交通疏導施工組織方案

1、 交通疏導施工組織方案目錄項目概況 1編譯基礎與原則. 2施工部署及總進度 3交通組織和疏導計劃 . 6交通組織與投資 9運輸組織保障措施 . 12交通安全保障措施 13機動車交通管理措施 . 14交通應急預案 . 15一、項目概況一、項目概況某市榮成路（長江北路-翠白北路）綜合改造工程位于某市市區(qū)。項目西起長江北路，東至翠白北路。沿線與慶陽路相交，全長1017.863m。道路等級為城市支路，設計紅線寬21-32米，設計速度30km/h。主要包括：道路工程（包括人行道、非機動車道、主車道路面覆蓋層）、排水工程、附屬工程等。2.道路工程全線鋪設，其中長江北路-慶陽段新建非機動車道，全線新建人行道

2、。目前的水泥混凝土路面行車舒適性差，景觀效果不理想。在這種情況下，將混凝土路面改造為瀝青混凝土路面，對舊的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)進行處理，然后鋪設瀝青混凝土。標準截面組成：、長江北路至慶陽路段3.0m人行道+3.5m非機動車道+2m綠化帶+7.5m車行道+7.5m車行道+2m綠化帶+3.5m非機動車道+3.0m人行道=32m紅線寬度、青羊路至翠白北路3.0m人行道+7.5m車行道+7.5m車行道+3.0m人行道=21m紅線寬度。三、交通情況項目位于某市繁華市區(qū)。沿線有商貿(mào)、住宅、賓館、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場等。是連接某市老城區(qū)的重要通道。沿線進出道路車流量大、車流量大，施工交通難以組織。沿路由西

3、向東依次為青羊路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場、萬江賓館、市人民醫(yī)院。青羊路農(nóng)貿(mào)市場和新雅國際家具廣場正門位于榮成路，施工要合理安排。出入口確保安全；萬江賓館在榮成路和慶陽路設有主要出入口，出入口可及時關閉和開啟；市人民醫(yī)院后門位于榮成路，主通道和正門位于白衙中路，受施工影響較小。主要是道路擁擠，通勤時間車流量大。4. 方案審查本項目的建設將對沿線居民及周邊單位、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場、商鋪和社區(qū)的出行產(chǎn)生一定的影響。為順利開展工程，同時最大程度地滿足交通和市民出行的便利，制定了交通組織和疏浚方案，并報有關部門審批。二、編制依據(jù)和原則一、編譯依據(jù)（一）本項目施工圖、招標文件及補充文件。（2）經(jīng)批

4、準后的施工組織設計。（三）現(xiàn)場調(diào)查和周邊環(huán)境調(diào)查收集的情況和信息。（三）城市道路建設作業(yè)運輸組織規(guī)定（GA/T900-2010）（四）中國人的全部生產(chǎn)法（五）中華人民共和國道路交通安全法（六）其他與施工安全、環(huán)保、文明有關的標準和規(guī)定。二、編譯原則（一）為保證車輛和行人安全、暢通地通過施工區(qū)域，按照“不堵塞、減少干擾、保證暢通”的總體方針組織交通分流方案。（2）施工期間，應保持老路和地方道路暢通，并通過布置必要的警示設施、施工標志和交通標志引導交通。落實施工期交通秩序維護，指定專人負責管理，設置必要的交通指揮所。一旦發(fā)現(xiàn)問題，應及時組織處理。如遇堵車，應立即指揮專人，嚴禁駕駛員隨意行駛。同時，

5、加強施工車輛、施工人員、交通車輛之間的交通安全管理。（3）保證高峰期的交通流量和需求。在施工準備階段，必須對全線的交通情況進行實地觀察，繪制交通流圖，作為確定相應有效施工部署的依據(jù)。（4）施工與正常交通發(fā)生沖突時，應先服從交通，再安排施工。三、建設部署及總體進度施工部署和總體進度計劃應當按照批準的施工組織設計執(zhí)行，具體如下：一、建設部署(1)質(zhì)量目標：達到國家質(zhì)量要求。（2）工期目標：90個日歷日內(nèi)完成全部施工任務。我公司根據(jù)工程量、工期要求等多方面因素，確定了整個項目的建設順序為先深后淺，先主后輔。同時結(jié)合項目現(xiàn)狀，實現(xiàn)平面分割、三維交叉、多專業(yè)并行同步組裝作業(yè)。該施工方式便于投入更多的人力

6、物力，確保盡快實現(xiàn)工期目標。（3）造價目標：在保證工程建設順利進行的前提下，盡量節(jié)約工程造價，控制在合同范圍內(nèi)。（四）安全目標：落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，杜絕重大傷亡事故，嚴控工傷事故。（五）文明施工：根據(jù)中標會議紀要精神，項目必須達到市級文明施工現(xiàn)場標準。（6）環(huán)保目標：創(chuàng)建先進的環(huán)保項目管理部門。2. 總體進度計劃根據(jù)招標文件要求，結(jié)合施工組織設計部署，該項目總工期為90個日歷日，計劃工期為85天。具體施工進度見附件一：附表一：4、交通組織及疏浚方案1. 交通及周邊情況調(diào)查（1）交通情況：我項目部通過多日施工道路的交通情況統(tǒng)計，基本掌握了道路的車流量，高峰時段車輛和人員通

7、勤?，F(xiàn)在具體的時間表是上午7:15-8:15、上午11:15-12:15、下午14:00-14:45和下午17:00-18:30。（2）周邊條件：沿路有商業(yè)、住宅、賓館、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場等。青羊路農(nóng)貿(mào)市場和新雅國際家具廣場正門位于榮成路，施工時出入口布置合理。確保安全；考慮到白天是開放的，這個出入口的建設計劃在晚上進行。2. 分流階段劃分根據(jù)工程規(guī)劃和既有道路上機動車道和人行道的寬度，以及施工組織設計中的施工部署和總體進度計劃，擬將道路分為兩個施工路段。施工封閉期為2017年6月20日至2017年9月10日，具體如下：(1) 施工段劃分第一段：長江北路至慶陽路第二段：青羊路至翠白北路本

8、次道路建設的主要任務和工期為改造現(xiàn)有人行道和新建非機動車道（第一段）。同一時間段的同一路段僅占用道路一側(cè)約3米的非混合車道（或臨時停車位），并劃分為路段。柵欄，交叉施工。路面覆蓋層為“白加黑”瀝青路面，主要包括路面修補（板材處理）、基層、面層瀝青混凝土；(2) 道路相關建設計劃道路施工進度表編號道路建設項目起始時間時間結(jié)束總持續(xù)時間（天）評論1施工前準備2017-6-152017-6-2052第一段路南側(cè)2017-6-202017-7-2535柵欄3二段路北側(cè)2017-6-252017-7-2530柵欄4第一段路北側(cè)2017-7-252017-8-3035柵欄5二段路南側(cè)2017-7-3020

9、17-8-3030柵欄8路面維修2017-8-232017-9-7149瀝青混凝土施工2017-9-42017-9-106分段閉合10項目收尾2017-9-102017-9-1553、交通管理設施的設置按照城市道路建設運營交通組織條例（GA/T900-2010）及相關標準的要求，結(jié)合項目特點及周邊條件，各建設運營控制區(qū)內(nèi)的交通管理設施路段設置如圖所示：見圖1-A圖5，路面瀝青鋪裝路段封閉施工交通管理設施設置如圖所示：見圖6至圖9。4. 準備在進行道路施工前，應向交警等部門申請施工手續(xù)，并提交詳細的施工計劃，包括施工時間、地點和具體施工內(nèi)容。手續(xù)辦妥后，方可進場施工。道路施工進場前，應及時通知交

10、警部門，在交警協(xié)助下進行施工，施工過程中服從交警指揮。施工前將做好以下工作：（一）各階段施工前，應綜合考慮當?shù)貧夂?、道路交通流量和交通控制等因素，制定相應的施工方案?2) 所有進入現(xiàn)場的人員必須購買意外保險。（3）施工前，組織所有參與施工人員進行道路安全施工培訓。全面、詳細地向每一位施工人員介紹道路施工中設施布置的方法和注意事項。對進入施工現(xiàn)場的人員進行技術(shù)和安全信息披露，并進行統(tǒng)一考核。只有通過考試的人員才能進入施工現(xiàn)場。（四）明確參與施工人員職責，確定崗位，明確任務，嚴格執(zhí)行。(5)對施工機械進行全面檢查，確保施工順利完成。（6）對施工時間和地點進行詳細分析，本著盡量減少施工對交通影響的

11、原則，合理確定施工時間和施工路線。5、施工測量期間的交通組織在施工復測和施工前的施工線路設置過程中，由于測量是在白天進行，并且標桿設置在路線兩側(cè)，對交通影響不大，所以不在此過程中需要關閉流量。我單位要求施工測量人員穿黃色反光背心，測量區(qū)兩端人員揮動紅旗提醒過往車輛減速，并在測量儀前后10米處防止錐形反光錐，確保測量員的安全。測量人員過馬路時要前后左右觀察，確認安全后迅速過馬路。6、施工期間的交通組織本項目建設主要包括人行道改造、新建非機動車道、路緣石安裝、下墊層處理、全路段“白黑”瀝青鋪裝等幾個項目。此外，對交通的影響很小。但在施工過程中，材料的拆除、等級配料、混凝土、面磚等施工材料的裝卸、轉(zhuǎn)

12、運可能會占用路邊2-3米的圍欄。施工期間，交通組織如下：（1）施工材料運至施工現(xiàn)場后集中放置。如果路肩外有足夠空間，則應放置在路肩外。需要占用道路的，盡量少占用。（2）放置物料時，要求堆放盡量集中、整齊，在物料周圍放置反光錐并用條形彩旗圍住，夜間設置照明設施。（3）施工過程中，在施工區(qū)域前后30米處設置“前方施工減速”和“左（右）變道”標志。(4) 瀝青鋪裝采用分段全封閉施工。五、交通組織與投資一、運輸組織建立統(tǒng)一行動、快速反應的交通協(xié)調(diào)機制。項目部成立交通組織管理領導小組，以項目經(jīng)理為組長，安全工程師為副組長，各施工組組長、專職安全員、工區(qū)負責人為團隊成員。在市、交警等部門的指導配合下，認真

13、執(zhí)行城市道路建設工作交通組織條例（GA/T900-2010）及省、市人民政府頒布的各項道路建設安全管理規(guī)定，抓好建設。在安全工作和現(xiàn)場管理工作中，努力防止責任事故的發(fā)生，對項目的交通組織和管理負全責。協(xié)調(diào)組定期召開會議匯報情況，安排工作，負責安全制度的落實和監(jiān)督檢查。將制度和措施的具體實施情況和實施結(jié)果上報上級安全領導機構(gòu)，形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的安全管理體系。嚴格落實項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理為第一責任人，安全工程師為聯(lián)席負責人，專職安全員為直接責任人。本項目交通安全組織組主要人員名單序列號在交通管理組織中的職位項目發(fā)布人員聯(lián)系方式1組長專案經(jīng)理2全職保安員保安人員3全職保安員保安人員4全職保安員保安人

14、員交通安全保障系統(tǒng)框圖交通安全機構(gòu)的設置各崗位的交通安全責任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道設置、協(xié)調(diào)實現(xiàn)施工、交通雙順利交通安全保證體系交通安全管理結(jié)束2、人員和物資安全安全工程師管理安全生產(chǎn)全過程，在項目經(jīng)理的領導下對安全生產(chǎn)人員進行管理，并制定巡視、值班制度。項目經(jīng)理和安全工程師為組長，3名專職安全員負責施工路段的現(xiàn)場安全監(jiān)督和巡檢。每個操作面每半天檢查不少于兩次，關鍵操作面應有專職安全員現(xiàn)場檢查。監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，應立即停止作業(yè)，并報告安全工程師和項目經(jīng)理，及時整改，及時補充損壞設施。晚上，項目經(jīng)理和安全工程師輪流擔任班長，每天分配兩名專職安全員值班。值班期間，保證

15、每晚對路面有作業(yè)面的路段進行不少于兩次檢查，普通路段保證每晚檢查一次，并保證值班人員確保24小時暢通。施工期間投入使用的交通管理設施主要有：施工圍擋、施工標志、警示燈、錐形交通標志、導向標志等，根據(jù)實際需要配備如下：本項目配置的交通管理設施材料清單序列號項目名地點評論1施工圍欄施工段、封閉交通段見附圖1- 圖 9。2施工標志施工段、封閉交通段3警告燈施工段、封閉交通段4交通擁擠施工部分5信標施工部分6限速標志施工部分7電梯限速標志施工部分六、交通組織保障措施1、項目建設期間，我項目部擬成立交通救援專項小組（組長1人，成員5人），制定科學合理的交通救援預案和應急措施，建立交通救援管理制度，明確工

16、作重點和每天的工作重點。2、合理安排施工期間的施工程序和時間。在交通高峰期必須控制施工強度，以減少對交通的影響。3、施工期間積極配合當?shù)馗骷壭姓?、公安部門交警，配合交警部門，及時組織力量疏導交通，合理安排臨時交通，確保按規(guī)定通行。交通標志、標線安裝到位，及時投入使用。還安排專人對交通設施進行檢查、維護，及時對各種設施和標志進行維修、更換和補充，確保交通安全管理的有效實施。4、設置多名專職交通維護人員，施工期間全天24小時值班，配合交警，指揮附近車輛和行人通行，確保主干道交通暢通.5、散裝物料的運輸應嚴格按照市政府有關文件的規(guī)定進行物料運輸。嚴禁物料散落污染路面，影響交通。物料吊裝時機械需要占用

17、路面的，應在夜間裝料；所有材料不得堆放在路上。物料供應在保證質(zhì)量的前提下，按照“就近、方便”的原則采購。6、施工機械應停放在施工周邊，不得占用行車道；機械進出工地時，盡量選擇人流量少的時間段，避免堵車。7、每天派專人清掃工地及附近道路，并對工地機動車道進行澆水清理。8、加強與沿線當?shù)鼐游瘯?、單位的溝通?lián)系，聽取他們的意見，爭取他們的支持。9、完成一段施工后，立即清理一段路面，及時改善交通設施，盡快撤離施工現(xiàn)場，爭取盡快將道路還給群眾。七、交通安全保障措施1、開工前的安全技術(shù)培訓開工前，項目管理部對所有參與施工的人員進行施工前安全技術(shù)培訓，特別是對現(xiàn)場交通指揮員的培訓，主要包括以下內(nèi)容：（一）與

18、安全有關的法律、法規(guī)和安全工作規(guī)定。（二）道路綜合整治工程安全建設責任制、安全工作目標和管理辦法。（三）交通安全技術(shù)實施方案、安全操作實施細則及相關常識。（4）結(jié)合項目實際情況，開展安全隱患和事故案例分析。（五）事故應急措施和自救知識等。2、落實安全措施，將編制的安全技術(shù)實施方案報主管部門批準，對批準的交通安全技術(shù)實施方案進行必要的模擬論證，將安全作業(yè)的主要環(huán)節(jié)責任落實到人。3、開工前應準備足夠的安全工作服、設施、燈具和標志，損壞或故障時可及時補充或更換。進入工地的施工人員必須按規(guī)定佩戴安全帽和工作服。逾期不進的，不得進入現(xiàn)場，并責令改正。4、在施工過程中，應充分考慮影響作業(yè)車輛和操作人員安全

19、的各種因素，采取充分措施，避免發(fā)生安全事故。要在最短的工期內(nèi)完成運營任務，減少封路時間，盡快恢復正常的交通秩序，減少事故發(fā)生的幾率。5、在不利季節(jié)和可能出現(xiàn)不利天氣情況期間，應進行路面改造。安全技術(shù)方案的制定和組織實施要更加嚴格和審慎。嚴格遵守“安全第一，預防為主”和“安全生產(chǎn)”，生產(chǎn)確保安全的原則。6、成立專門的施工安全小組，24小時對現(xiàn)場進行指導檢查，及時處理各種損壞的標志牌、標志牌、車道標志牌等。7、其他方面：與市、交警部門密切配合，確保安全暢通。八、機動車交通管理措施1、施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關系到全體施工人員的切身利益，涉及面廣。因此，要建立健全各項規(guī)章制度，堵塞漏洞，層層落

20、實，確保安全。2、加強施工現(xiàn)場車輛管理，所有運輸車輛均應按規(guī)定到市交警部門辦理城市通行證。場地出入口將安排專職人員，兩側(cè)設置警示牌和錐形交通標志，確保行車安全。3、司機和車輛必須登記備案，便于管理?；炷翝仓┕r，應首先制定施工運輸計劃和交通安全措施。根據(jù)實際情況，向沿線地方和交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要路段進行指導和維護秩序。同時，施工運輸單位的分管領導、交通安全員、調(diào)度員要到施工現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)運輸任務。3、加強對司機的管理：司機除嚴格遵守交通管理部門的道路交通法規(guī)外，還要做到“八不”，即：酒后不開車、不強行超車、不開車。把車交給非司機開車，不開怨恨

21、車，不開疲勞車，不開故障車，不超速，不撞車，養(yǎng)成良好的駕駛風格.同時，駕駛員應愛護車輛，保持車輛狀況良好、干凈整潔，并保證足夠的休息時間。4、加強對大型車輛的管理，特別是外部單位和司機簽訂交通安全保障書，定期檢查車輛狀況，發(fā)現(xiàn)故障，及時修復，保持車輛完好，防止事故發(fā)生。涉及大規(guī)模死傷的惡性事故。5、機動車輛的搬運，所有參與現(xiàn)場施工的車輛必須保證車輛完好，各項裝置和技術(shù)性能符合要求。行車時要注意檢查儀表是否工作正常，燈光和剎車是否靈活有效，經(jīng)常保養(yǎng)車輛。進出場地的車輛要檢查清掃，拉土方時要拍下表面松散的泥土，搬運垃圾的車輛要用氈布蓋好；車輛攜帶的泥土或混凝土等污物應及時清理。9、交通應急預案1.

22、 應急預案的任務和目標更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求，為公司員工和施工區(qū)域周邊居民提供更好、更安全的工作環(huán)境。確保各項應急資源處于良好的準備狀態(tài)，引導應急行動按計劃有序開展，防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場混亂、混亂等原因造成應急救援延誤救援工作。有效避免或減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，有助于實現(xiàn)快速、有序、高效的應急響應行動，充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。2、交通事故應急預案（一）及時通知交警部門（110報警），現(xiàn)場調(diào)查后立即協(xié)助交警和市政部門，將事故車輛拖離事故現(xiàn)場，協(xié)助立即恢復交通。（二）搶救傷員，保護現(xiàn)場，協(xié)助交警調(diào)查處理。3. 堵車應急預案（一）交通安全人員應立即趕赴現(xiàn)場。（二）及時通知交警和市政部門。（三）加強現(xiàn)場疏散，特別是對易擁堵的車道、變道等重點路段進行指揮疏散。(4)根據(jù)情況，選擇有分流條件的路段進行車輛分流。四、事故處理程序（一）事故單位負責人要向公司應急救援隊如實說明事故基本情況