地下建筑空間設(shè)計(jì)4-8章

1、地下建筑(d xi jin zh)空間設(shè)計(jì) 中南大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院 趙明橋共一百八十二頁主 要 內(nèi) 容21世紀(jì)是地下(dxi)空間開發(fā)的世紀(jì)一國內(nèi)外地下空間開發(fā)歷程二三地鐵(dti)車站建筑空間設(shè)計(jì)四地下商業(yè)街和綜合體設(shè)計(jì)地下工程的施工方法五 地下車庫設(shè)計(jì)六七地下空間的環(huán)境控制八地下空間的防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)共一百八十二頁地下(dxi)商業(yè)街 發(fā)展(fzhn)歷程第四章 地下商業(yè)街和綜合體設(shè)計(jì) 二戰(zhàn)后，西方國家的城市化進(jìn)程加速，城市中心區(qū)環(huán)境惡化，居住建筑向郊區(qū)擴(kuò)展，但就業(yè)職位仍進(jìn)一步向中心區(qū)聚攏，為避免城市空心化，一些以辦公商業(yè)酒店娛樂功能為主的多功能中心應(yīng)運(yùn)而生，之后商業(yè)功能進(jìn)一步向地下發(fā)展，逐步

2、形成地下商業(yè)街。美國紐約州府奧巴尼市洛克菲勒中心 洛克菲勒中心位于紐約最繁華的商貿(mào)金融中心曼哈頓島上。1928年洛克菲勒從哥倫比亞大學(xué)租來一塊土地，準(zhǔn)備為紐約建一座歌劇院，但在隨后的開發(fā)中，陸續(xù)建起了14幢高層建筑，包括商業(yè)建筑、辦公樓、旅館、公寓大樓以及劇場和電影院等娛樂設(shè)施、低于街道層的地下步行系統(tǒng)把零售設(shè)施、地鐵車站以及各種不同用途的建筑物連成一體，成為市民公共活動(dòng)和文化娛樂的場所。共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁蒙特利爾(mn t l r)瑪麗廣場 維爾瑪麗地區(qū)(dq)（PLACEVILLEMARIE）1962年開放。大型商業(yè)中心上面為47層的十字塔，地下的雙層停車場和中央車

3、站入口處的火車調(diào)度場都代表著規(guī)劃者們不同尋常的設(shè)計(jì)。因?yàn)檐囌舅峁┑谋憬菪腥私煌?，維爾瑪麗地區(qū)的大型商業(yè)中心也成為了一個(gè)長久的成功。由于得到了快速的成功，其他地區(qū)也很快模仿它建立了更大規(guī)模的地區(qū)。共一百八十二頁直通二樓的高扶梯是蒙特利爾民居一大特點(diǎn)。到了入夜，人們或者已經(jīng)回家，或者在地下商場活動(dòng)，老城除了商業(yè)區(qū)還有些行人來往，街道上非常(fichng)安靜。 共一百八十二頁蒙特利爾(mn t l r)地下城平面共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁地下(dxi)商城Peel-McGill一瞥地下(dxi)商城連接地鐵 共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁新加坡City Link Ma

4、ll地下街 City Link Mall地下街位于新加坡市中心伸延部分，是第二個(gè)CBD核心，商業(yè)面積約有6萬平方尺。步行街寬度7米，凈高4米，共約有50間商店，商業(yè)業(yè)態(tài)基本以百貨及服務(wù)業(yè)為主，占經(jīng)營面積的41%，除提供(tgng)便利快餐和輕便食品外，亦設(shè)有美食餐飲類商家，每年約有1,200萬人次進(jìn)出。共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁 日本的地下商業(yè)街 1930年日本東京上野火車站地下通道兩旁布置了商業(yè)柜臺(tái)，開始營業(yè)，現(xiàn)在(xinzi)日本至少在26個(gè)城市建設(shè)了地下街146條，日進(jìn)出人數(shù)達(dá)1200萬。共一百八十二頁 大阪的彩虹街1992年動(dòng)工，1997年5月竣工，總投資827億日元，

5、是集地鐵、地下車庫、地下商業(yè)設(shè)施、地下步行道等多種功能(gngnng)為一體的四層大型地下綜合體，總建筑面積為81800平方米 。 彩虹(cihng)街地下街平面 大阪彩虹街（Nagahori）地下街共一百八十二頁共一百八十二頁日本福岡天神(tinshn)地下商業(yè)街1976年開業(yè)(ki y)，2005經(jīng)過大規(guī)模改造。共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁日本(r bn)名古屋市中央公園地下街共一百八十二頁共一百八十二頁日本(r bn)東京市八重洲地下街共一百八十二頁中央(zhngyng) 口 出 東京 駅 一番 街八重洲地下街 東京駅八重洲口共一百八十二頁共一百八十二頁共一百

6、八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁日本(r bn)扎幌市大通地下街共一百八十二頁共一百八十二頁日本(r bn)京都站前廣場地下街共一百八十二頁廣州地一大道(d do)廣州地一大道主要經(jīng)營服裝批發(fā)及零售，項(xiàng)目位于廣州市站前路及站南路地下，地處廣州火車站商圈，是全球最大型的服裝分銷中心(zhngxn)之一。該項(xiàng)目占據(jù)地下兩層，總建筑面積約為47,554平方米。共一百八十二頁共一百八十二頁封路，挖運(yùn)土方 遷移架立各類市政管線(gunxin) 基坑施工及管線(gunxin)回遷綁扎鋼筋 澆灌工程頂板 路面回填，恢復(fù)通車共一百八十二頁天津(tin jn)于家堡金融區(qū)地下商業(yè)空間金融區(qū)的地下(dxi)商

7、業(yè)街以軌道交通樞紐為聯(lián)系紐帶，一期工程六座大樓地下(dxi)商業(yè)街、步行街、停車場等相互連通, 全面提升地下空間商業(yè)潛力。共一百八十二頁共一百八十二頁城市(chngsh)綜合體 城市(chngsh)綜合體（Complex）的基本概念綜合體是將城市中商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛、交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分之間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率復(fù)雜而統(tǒng)一的建筑或建筑群。 城市綜合體的出現(xiàn)是城市聚集的產(chǎn)物，當(dāng)人口聚集、用地緊張到一定程度的時(shí)候，在這個(gè)區(qū)域的核心部分就會(huì)出現(xiàn)這樣一種綜合物業(yè)。而且隨著城市聚集度的提高，這種綜合體建筑形

8、式會(huì)越來越多。共一百八十二頁綜合體的兩種表現(xiàn)形式:一種是城市形態(tài)的表現(xiàn)，在城市核心區(qū)域?yàn)榱私档途C合商務(wù)成本而為之，比如在一幢高層建筑內(nèi)集合辦公、餐飲、商業(yè)等服務(wù)場所(chn su)的獨(dú)棟式綜合建筑體；另一種是經(jīng)濟(jì)形態(tài)(xngti)的表現(xiàn)，隨著城市區(qū)域的開發(fā)與舊城改造規(guī)模的不斷增大，規(guī)劃了辦公、居住、商業(yè)設(shè)施等多種多種功能區(qū)，并通過各種形式將它們聯(lián)結(jié)在一起，形成互為價(jià)值鏈的關(guān)系，集群式的、高使用率的都市綜合體。城市綜合體的表現(xiàn)形式共一百八十二頁城市(chngsh)綜合體（Complex）基本特征超大空間(kngjin)尺度 功能復(fù)合性通道樹型交通體系 現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì) 高科技集成設(shè)施 高可達(dá)性整

9、體的統(tǒng)一性土地使用均衡性空間連續(xù)性內(nèi)外部聯(lián)系的完整性巨大的社會(huì)效應(yīng)巨大的升值潛力共一百八十二頁比較因素綜合體單功能物業(yè)功能復(fù)合性、適應(yīng)性單一性區(qū)位一般在城市核心區(qū)域根據(jù)功能確定建筑形式多樣化單一投資風(fēng)險(xiǎn)較小較大總投資一般較大相對(duì)較小經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)較大較小客戶來源具有自我寄生功能，部分來自于內(nèi)部全部來自于外部客戶活動(dòng)體驗(yàn)式的目的性的客戶綜合使用成本較小較大綜合體與單功能物業(yè)(w y)比較共一百八十二頁城市綜合體案例(n l)：洛克菲勒中心洛克菲勒中心位主要建筑始建于1931年，1940年基本完成(wn chng)，建筑群區(qū)域涵蓋第五大道至第六大道，以及第48大街至52大街之間，共占地45 000平方米

10、。建筑名稱建成年份高度層數(shù)無線（GE）電器大樓：1933年259m69塞拉尼斯大廈：1973年180m45國際大樓：1935年156m39Time-Life1937年149m34時(shí)代華納大廈：1947年129m33美國街1270號(hào)：1931年125m31漢華實(shí)業(yè)銀行大廈：1952年122m28西門與舒斯特大廈：1939年不詳東方航空大廈：1940年不詳美聯(lián)社大廈：1938年不詳共一百八十二頁共一百八十二頁慈善活動(dòng)籌集善款這是2007年12月，孩子們?cè)凇氨闶控S收(fngshu)的田野”開幕式上擺放硬幣的情形從1932年起，每年圣誕節(jié)前夕，洛克菲勒中心廣場都要豎立一棵紐約(ni yu)市最大的圣誕

11、樹，這里的圣誕夜景是來紐約(ni yu)的游客必看之處。共一百八十二頁 波茨坦廣場二戰(zhàn)前是歐洲的交通(jiotng)要塞，是柏林社會(huì)文化生活的中心，二戰(zhàn)被夷為平地。之后柏林墻將廣場分成兩個(gè)部分，這里幾乎沒有得到任何發(fā)展。1990年，柏林墻倒掉和復(fù)興計(jì)劃開始后，柏林政府開始著手關(guān)于波茨坦廣場地區(qū)的總體城市規(guī)劃設(shè)計(jì)。并且將建筑物的限高定在與古典柏林建筑相稱的高度28米。 區(qū)塊劃分(hu fn) 城市總體設(shè)計(jì)確定后，波茨坦廣場地區(qū)被劃分成奔馳-克萊斯勒區(qū)塊 、索尼區(qū)塊 和ABB區(qū)塊 三大區(qū)塊，由各開發(fā)商自主進(jìn)行用地劃分和建筑開發(fā)。 奔馳-克萊斯勒區(qū)塊索尼區(qū)塊ABB區(qū)塊城市綜合體案例：德國波茨坦廣場共

12、一百八十二頁 萊阿拉商業(yè)區(qū)位于(wiy)巴黎市中心。西為盧浮宮，東為蓬皮杜文化藝術(shù)中心，原址為巴黎中央商場，經(jīng)過多年的設(shè)計(jì)方案研究，被改建成一個(gè)大型商業(yè)中心。解決了非常困難的保存?zhèn)鹘y(tǒng)風(fēng)貌與現(xiàn)代化改造的統(tǒng)一問題形成了地下快速流通的交通擴(kuò)大了城市容量，商業(yè)、服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)得到充分發(fā)揮擴(kuò)大了地面的綠地和景觀范圍，改善了地面環(huán)境 城市綜合體案例(n l)：巴黎萊阿拉（Les Halles）商業(yè)區(qū)共一百八十二頁 位于巴黎(b l)市的西北部，巴黎(b l)城市主軸線的西端。于1958年建設(shè)開發(fā)，全區(qū)規(guī)劃用地760hm2，A區(qū)130hm2，為商務(wù)中心區(qū)，有辦公面積150萬m2，B區(qū)5

13、30hm2，為居住區(qū)，居民6300戶。城市(chngsh)綜合體案例：巴黎拉徳方斯新城共一百八十二頁城市(chngsh)綜合體案例：東京“六本木” Tokyo Roppongi東京“六本木”購物中心是亞洲目前最成功的舊城改造典范，由美國捷得建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)六本木購物中心及公共空間設(shè)計(jì)其設(shè)計(jì)思想(sxing)不僅實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目與城市的完美融合，在項(xiàng)目本身的設(shè)計(jì)上更加注重將項(xiàng)目設(shè)計(jì)為旅游目的地，商業(yè)、旅游觀光等多功能相結(jié)合，整個(gè)業(yè)態(tài)組合考慮顧客的多種需求六本木共劃分為四個(gè)街區(qū)，各街區(qū)建筑的群房都和“山邊”、“西街”、“櫸樹坡大道”等商業(yè)設(shè)施相連，隨處可見綠地和廣場，增加了街道的趣味，形成熱鬧的步行空間共

14、一百八十二頁A：六本木的主入口，和地鐵六本木車站和地下通道相連(xin lin)，由地鐵入口和好萊塢美容廣場組成B：中央?yún)^(qū)域?yàn)榈厣?4層的森大廈，是六本木的標(biāo)志，其頂層是作為文化核心的森藝術(shù)中心。B區(qū)作為商業(yè)、文化、信息中心一并設(shè)置了旅館、櫸樹坂綜合體、朝日電視等C：由4棟住宅樓組成，和毗鄰的元麻布安靜的住宅區(qū)相協(xié)調(diào)D：六本木入口大廈等，由店鋪、辦公、住宅構(gòu)成。共一百八十二頁A：森藝術(shù)中心：六本木綜合開發(fā)項(xiàng)目的“文化都心”象征，位于六本木山森大廈49層至頂層，由美術(shù)館、展望臺(tái)、會(huì)員(huyun)俱樂部、會(huì)議論壇等組成，在世界范圍內(nèi)也是獨(dú)一無二的巨大的文化綜合體成B：櫸樹坂綜合體與露天劇場：這是

15、一個(gè)集聚了影像（電影）、流行（時(shí)尚商店）、表演（露天劇場）等商業(yè)藝術(shù)文化的綜合空間實(shí)體C：好萊塢美容廣場：綜合體的地上部分分成地鐵出入口和好萊塢美容廣場。好萊塢美容廣場以美容專科學(xué)校、公司辦公為主體共一百八十二頁住宅樓共4棟，既有6層高的底層，也有43層高的超高層具備了日本國內(nèi)最高水準(zhǔn)的抗震性能，平面形式多樣，甚至有以廚房(chfng)為主題的設(shè)計(jì)，滿足了從工作室到五個(gè)臥房、帶全套家具等多種多樣的選擇共一百八十二頁六本木新城的空中花園，從人的最基本生存需要出發(fā)(chf)，設(shè)置了稻田、蔬菜等田園風(fēng)格的景觀，強(qiáng)調(diào)了可參與性，為大城市帶來清新的田園景觀。共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁共一

16、百八十二頁城市綜合體案例：悉尼(x n)情人港共一百八十二頁共一百八十二頁案例啟示情人港的開發(fā)由政府主導(dǎo)在開發(fā)過程中，對(duì)城市環(huán)境、對(duì)人的需求給予極大的關(guān)注。累計(jì)已投資30億元澳元，成功地實(shí)施城市環(huán)境的改善，從而獲得社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的雙贏。年接待游客超過1500人次， 如今情人港幾乎成為澳大利亞重大戶外慶典的場地，為當(dāng)?shù)馗餍懈鳂I(yè)帶來巨大收益。僅第三產(chǎn)業(yè)的雇員就超過4000人，高檔酒店房間數(shù)達(dá)2888間，酒店公寓3341套。開放式的立體交通系統(tǒng)和緊鄰CBD商務(wù)區(qū)和傳統(tǒng)住宅區(qū)，帶來的不僅是便利性，更有一種連接家庭(jitng)后花園的感覺，成為家庭(jitng)活動(dòng)、下班后休閑和社交活動(dòng)的聚集地。

17、共一百八十二頁城市(chngsh)綜合體案例：新加坡新達(dá)城共一百八十二頁共一百八十二頁得到了新加坡政府的支持。政府不但為項(xiàng)目提供最好的位置，而且為項(xiàng)目的前期的開展作了大量的工作。前總理李光耀親赴香港游說(yu shu)力邀李兆基、邵逸夫、李嘉誠、鄭裕彤等11位產(chǎn)業(yè)巨子成為項(xiàng)目董事會(huì)成員。得到了香港重量級(jí)國際財(cái)團(tuán)的支持案例(n l)啟示- 兩大優(yōu)勢共一百八十二頁交通組織合理。 盡管該項(xiàng)目與CBD商務(wù)中心僅一河之隔且人流量巨大(jd)，但卻沒有堵車問題。案例啟示(qsh)-三個(gè)亮點(diǎn)共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁獨(dú)特的建筑個(gè)性設(shè)計(jì)(shj)及生態(tài)技術(shù)應(yīng)用。建筑物四周用灰綠色的鋁合金彩鋼板

18、，樓頂采用鋼化玻璃板制成的多角金字塔結(jié)構(gòu)，屋面的雨水收集在蓄水系統(tǒng)中，可用來灌溉整個(gè)新達(dá)城的植物。案例啟示(qsh)-三個(gè)亮點(diǎn)共一百八十二頁共一百八十二頁號(hào)稱世界(shji)最大的噴泉“財(cái)富之泉”(Fountain of Wealth)。該噴泉由四根13.8公尺高的青銅巨柱共同頂起一個(gè)青銅圓環(huán)，直徑寬達(dá)21公尺，水往內(nèi)流象征著合資富商們的團(tuán)結(jié)合作、聚留財(cái)氣、心想事成。案例(n l)啟示-三個(gè)亮點(diǎn)共一百八十二頁 目前國外城市地下利用的主要有城市基礎(chǔ)設(shè)施、交通、商業(yè)、能源、水利及其他設(shè)施等 。日本和歐美地區(qū)，從很早以前就開始了對(duì)地下空間利用的研究，并加以(jiy)實(shí)施，至今已形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，并建

19、成了許多具有代表性的地下空間綜合體。歐洲：歐洲各國利用地下空間的目的主要是為了保護(hù)城市環(huán)境、自然景觀和有效利用城市地下空間資源。歐洲自古以來都在城市開發(fā)的同時(shí)非常注重對(duì)歷史性建筑和城市景觀的保護(hù)。所以，歐洲各國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本原則就是將有礙城市景觀的設(shè)施建設(shè)在地下。北美：北美利用地下空間的目的在于利用地下空間克服惡劣氣候、創(chuàng)造舒適性生活環(huán)境。在加拿大的蒙特利爾和多倫多，為了克服惡劣氣候和創(chuàng)造舒適生活環(huán)境，將地下街、地鐵車站、地下人行道連接成了地下網(wǎng)絡(luò)。日本從二十世紀(jì)七十年代開始對(duì)地下空間進(jìn)行大規(guī)模綜合性的開發(fā)利用，起步比北歐晚，但是其成熟程度已居世界領(lǐng)先地位。地下空間以地鐵等軌道交通系統(tǒng)為

20、骨架，以大型地下綜合體、地下交通換乘樞紐為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)成了豐富、完整的地下空間網(wǎng)絡(luò)體系。 共一百八十二頁城市(chngsh)綜合體-分類 按性能分：商務(wù)綜合體：一般是CBD，寫字樓和酒店(ji din)為主導(dǎo)的沒有住宅的純綜合體；商業(yè)綜合體：區(qū)域中心，以購物中心為主導(dǎo)的綜合體生活綜合體：郊區(qū)和新城，不僅有住宅而且比例較大超過30%；單一綜合體：一種按功能說不但沒有住宅甚至沒有公寓等居住型的凈綜合體；另一種按建筑形態(tài)說可能只有一棟超高層建筑，但卻也集合了三種以上的功能產(chǎn)品；綜合體集群：一個(gè)以上的綜合體復(fù)合體或商圈。按地段分：都心型綜合體；副中心綜合體；區(qū)域和新城綜合體；社區(qū)綜合體。按品味分：高端奢侈

21、型綜合體：指都心型尤其是一線城市為特征的五星級(jí)酒店、五A級(jí)寫字樓和奢侈品和國際一線品牌為主的高端商業(yè)中心的聚合綜合體。中檔生活型城市綜合體：酒店三星以下，商業(yè)以大賣場主力店為主和寫字樓體量較小的的一線城市區(qū)域商業(yè)中心和二、三線城市的綜合體。共一百八十二頁城市(chngsh)綜合體-多重價(jià)值 具備五重的價(jià)值空間：銷售價(jià)值：可銷售住宅、公寓包括寫字樓甚至部分實(shí)現(xiàn)的短期現(xiàn)金；經(jīng)營價(jià)值：酒店、購物中心等持有商業(yè)持續(xù)經(jīng)營收入和租金的回報(bào)；資產(chǎn)價(jià)值：隨著城市化進(jìn)程加快，交通的改善，消費(fèi)力的提高。尤其人氣帶來的效益的增加，這些綜合要素組合(zh)對(duì)物業(yè)（資產(chǎn)）評(píng)估的價(jià)值的翻倍，抵押貸款或并購的價(jià)值；資本價(jià)值

22、：價(jià)值的提升通過基金、上市、債券其他的資本通道乘數(shù)的變現(xiàn)，最大值，終極價(jià)值。區(qū)域和城市價(jià)值：附加值，一個(gè)好的綜合體，不但使項(xiàng)目自身的地塊價(jià)值提高，還會(huì)帶動(dòng)整個(gè)周邊土地、建筑價(jià)值和價(jià)格的大幅提高，包括一個(gè)城市價(jià)值和知名度的提升 。共一百八十二頁我國城市綜合體的現(xiàn)狀(xinzhung)項(xiàng)目案例1、深圳國貿(mào)2、深圳地王大廈(dsh)共一百八十二頁我國城市(chngsh)綜合體的現(xiàn)狀項(xiàng)目案例3、深圳華潤(hu rn)萬象城4 、廣州正佳廣場共一百八十二頁我國城市(chngsh)綜合體的現(xiàn)狀項(xiàng)目案例5 、廣州天河城6 、上海新天地共一百八十二頁我國城市綜合體的現(xiàn)狀(xinzhung)項(xiàng)目案例7、上海正大

23、(zhngd)廣場8、上海恒隆廣場共一百八十二頁我國城市綜合體的現(xiàn)狀項(xiàng)目(xingm)案例9、北京(bi jn)國貿(mào)10、北京東方新天地共一百八十二頁我國城市(chngsh)綜合體的現(xiàn)狀項(xiàng)目案例北京華貿(mào)11、12、北京(bi jn)燕莎亮馬河大廈共一百八十二頁我國城市(chngsh)綜合體發(fā)展現(xiàn)狀城市綜合體數(shù)量多，速度快、規(guī)模大（高大全洋）；同質(zhì)化甚至惡性化競爭嚴(yán)重；目前的城市綜合體主導(dǎo)功能以商業(yè)功能和寫字樓功能為主目前的城市綜合體多功能組合以寫字樓、商業(yè)和公寓復(fù)合體為主文化休閑功能開始由配套功能轉(zhuǎn)為綜合體的輔助(fzh)功能。連鎖標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化并存發(fā)展呈現(xiàn)了城市綜合體與軌道交通一體化開發(fā)的新

24、趨勢城市綜合體已成為重要的金融投資產(chǎn)品共一百八十二頁國外主要特點(diǎn)：城中城周期長：洛克菲勒11年；六本木17年；精細(xì)化：精耕細(xì)作，業(yè)態(tài)豐富，服務(wù)和附加值；休閑比重高：30%以上：第三產(chǎn)業(yè)70%，人均GDP7000美元；文化先導(dǎo)性：高等教育程度高，社會(huì)自由度高，開放性度大。藝術(shù)娛樂傳媒影響。劇院、博物館、圖書館、畫廊等次主力業(yè)態(tài)；持有化持續(xù)性：主業(yè)分工、全程運(yùn)營。金融產(chǎn)品(chnpn)齊全：資金來源多，資本路徑多，不動(dòng)產(chǎn)屬性國外城市(chngsh)綜合體運(yùn)營特點(diǎn)共一百八十二頁城市綜合體運(yùn)營(ynyng)特點(diǎn)-國內(nèi)特點(diǎn)國內(nèi)特點(diǎn)：復(fù)合地產(chǎn)微縮版時(shí)間短，粗放型，中低端主體重前期(qinq)，輕后期：重外

25、觀，輕內(nèi)核市場化程度低，地方政府基礎(chǔ)設(shè)施弱開發(fā)商先導(dǎo)，功能單一，商業(yè)性強(qiáng)，娛樂休閑弱人才緊缺，全程人才和專才缺共一百八十二頁城市地下(dxi)空間開發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想與原則(yunz)分區(qū)：在地域上，應(yīng)由市中心逐漸向外擴(kuò)展，與土地極差效益對(duì)應(yīng)，以取得地下空間開發(fā)的效益最大化。分層：一般應(yīng)從淺層開始，逐層向下發(fā)展，淺層以人員活動(dòng)較多的商業(yè)、娛樂、辦公及交通空間為主，深層則布置市政設(shè)施、生產(chǎn)倉儲(chǔ)設(shè)施，但要注意淺層開發(fā)不應(yīng)成為深層開發(fā)的障礙。分期：又點(diǎn)線著手，有重點(diǎn)地在全面長期規(guī)劃的基礎(chǔ)上分期實(shí)施。優(yōu)先考慮近期突出的城市問題，如交通、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等。近期規(guī)劃應(yīng)明確、具體、操作性強(qiáng)，時(shí)序安排合

26、理；遠(yuǎn)期規(guī)劃應(yīng)注重方向性、預(yù)見性和前瞻性，近期開發(fā)要考慮到中期及遠(yuǎn)期開發(fā)的可能及接口。 聯(lián)合開發(fā)：堅(jiān)持城市地上地下統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展，不同城市發(fā)展項(xiàng)目綜合考慮，使總效益大于所有單項(xiàng)效益之總和，地下空間開發(fā)帶來相鄰地面地價(jià)的升值要大于地下設(shè)施和公用設(shè)施的投資?？衫m(xù)發(fā)展：應(yīng)注重城市的人文資源和歷史文化，重視使用者的生理需求和心理感受，提升地下空間的品位，注重保護(hù)地下環(huán)境資源，能夠可續(xù)發(fā)展。共一百八十二頁地面(dmin)至地下一層頂板管線(gunxin)、綠化地下一層公共活動(dòng)層地下二層混合功能層地下三層軌道交通、設(shè)備地下四層及以下根據(jù)開發(fā)需求確定地下空間分層開發(fā)示意豎向分層共一百八十二頁地上(d s

27、hn)地下空間共同開發(fā)示意共一百八十二頁 城市地下空間規(guī)劃分為：總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃三個(gè)階段；（1）地下空間總體規(guī)劃：應(yīng)提出地下空間開發(fā)利用的基本原則，發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)，確定地下空間開發(fā)的功能(gngnng)，規(guī)模、總體布局，統(tǒng)籌安排近、遠(yuǎn)期項(xiàng)目，確定各時(shí)期指標(biāo)體系，保障措施和管理機(jī)制；（2）地下空間控制性詳細(xì)規(guī)劃：以對(duì)重要地區(qū)地下空間的開發(fā)利用加以控制為重點(diǎn)，詳細(xì)規(guī)定各項(xiàng)控制指標(biāo)，為設(shè)計(jì)和實(shí)施與管理，提出科學(xué)的依據(jù)和監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)；（3）地下空間修建性詳細(xì)規(guī)劃：依據(jù)控制性詳細(xì)規(guī)劃所提各項(xiàng)指標(biāo)要求，對(duì)規(guī)劃區(qū)內(nèi)地下空間的平面布局、空間整合、公共活動(dòng)、交通組織、空間連通、景觀環(huán)境

28、、安全防災(zāi)等提出具體要求，為進(jìn)一步城市設(shè)計(jì)和項(xiàng)目設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)和依據(jù)。城市地下空間開發(fā)規(guī)劃(guhu)的任務(wù)共一百八十二頁地下(dxi)建筑設(shè)計(jì)舒適性（Amenity/Comfort）：指建造的地下空間應(yīng)具有適合于人在其中生活的舒適的環(huán)境氛圍，包括生理和心理需求。盡可能引入自然光：作為一種封閉的空間結(jié)構(gòu)，地下空間容易使人產(chǎn)生壓迫感、緊張感及孤立感，在建筑設(shè)計(jì)中考慮自然采光能有效消除(xioch)這些消極因素。流水的運(yùn)用：噴泉、瀑布、流水等人工水景，既能活躍氣氛，增加空間的連貫性與趣味性，也可以創(chuàng)造出一種動(dòng)態(tài)的、可以聽聞的環(huán)境，打破地下空間給人死寂呆板的印象。綠色植物的運(yùn)用：綠色是生命和活力的象征

29、，綠色植物既可以用來造景，也可以組織視線、分隔空間，還具有較好地舒緩心情的作用。物理環(huán)境的營造：包括聲、光、熱、濕度、空氣質(zhì)量等因素。共一百八十二頁方位感：由于缺乏熟悉的參照物，人們?cè)诘叵驴臻g容易喪失對(duì)時(shí)間和空間的感覺，也因此產(chǎn)生了擔(dān)心恐懼等不良心理反應(yīng)，通過以下(yxi)措施可以建立起方位感：引導(dǎo)標(biāo)志設(shè)計(jì)：包括各種指導(dǎo)性標(biāo)志及信息告示牌，引導(dǎo)標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)和布置應(yīng)遵循：簡潔易懂考慮觀看的距離和角度文字易于辨認(rèn)，字體、大小、間距與人們的視覺習(xí)慣一致盡量采用通行標(biāo)志、圖案引導(dǎo)標(biāo)志的色彩，除能傳遞特定信息外，還應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)參照物設(shè)計(jì)：指在地下空間中具有獨(dú)立性、令人印象深刻的建筑結(jié)構(gòu)、建筑小品，乃至設(shè)

30、置的一些自然物，借以增強(qiáng)方位感，大致分類有：空間結(jié)構(gòu)類參照物：如地下廣場、樓梯、通風(fēng)口、天窗等自然物類參照物：自然光、流水噴泉、綠色植被等建筑小品類參照物：雕塑、藝術(shù)裝置、城市設(shè)施等其它措施：商業(yè)廣告、店鋪牌匾等，能活躍氣氛，商店打烊后還能使地下空間不致太空寂。共一百八十二頁合理性：主要指地下建筑在功能布局上的合理性，從安全、防災(zāi)及舒適性上考慮，一般地下空間上層安排人員活動(dòng)場所，下層安排停車場或設(shè)備層；交通流線布局的合理性。便捷性：主要指地下建筑要能使使用者感到便利，不同的建筑在設(shè)計(jì)上要求不盡相同：地鐵車站：基本的交通功能：應(yīng)滿足省時(shí)省力、安全、全天候的要求，具有較強(qiáng)的方向感和識(shí)別性，同時(shí)考慮

31、無障礙設(shè)計(jì)。綜合服務(wù)功能：交通延伸服務(wù)、商業(yè)服務(wù)功能、與外部商業(yè)的連接、其它功能。地下步行系統(tǒng)與地下街：網(wǎng)絡(luò)化足夠數(shù)量的出入口通道寬度足夠，避免(bmin)轉(zhuǎn)折過多設(shè)有明顯得導(dǎo)向標(biāo)志共一百八十二頁地下車庫：高效利用：能與周圍建筑、地下步道、地鐵等相通連，提高利用率和便捷性出入口的設(shè)置：合理確定，減少繞行距離，距地面道路口保持一定距離，避免交通堵塞有多個(gè)地下停車場時(shí)考慮連通及使用共同的出入口照明設(shè)計(jì)：入口照度高、至車庫逐步降低照度，出入口、通道、停車場照度的過渡利于司機(jī)較快適應(yīng)(shyng)室內(nèi)外光照差異共一百八十二頁安全性建筑設(shè)計(jì)：平面簡潔明了不得使用易燃材料設(shè)置防災(zāi)廣場多條疏散通道防災(zāi)設(shè)施醒

32、目的引導(dǎo)標(biāo)志自動(dòng)化的滅火系統(tǒng)智能監(jiān)控(jin kn)系統(tǒng)逃生裝置軟件建設(shè)管理體系防災(zāi)預(yù)案人員培訓(xùn)和經(jīng)常性的演練共一百八十二頁場所(chn su)的易識(shí)別性東京駅銀鈴場所共一百八十二頁池袋駅共一百八十二頁池袋駅共一百八十二頁導(dǎo)盲線池袋駅共一百八十二頁年青人50歲以后(yhu)70歲以后(yhu)白內(nèi)障高齡者的視力的變化共一百八十二頁年青人70歲以后(yhu)高齡者的視力(shl)的變化共一百八十二頁地下空間(kngjin)的特色營造藝術(shù)性反映城市文脈與文化特色個(gè)性化設(shè)計(jì)參與性共一百八十二頁地下(dxi)空間組織布局通道式： 如商業(yè)街沿地下人行道、地鐵(dti)車站通道形成的長條形線狀空間，導(dǎo)向性

33、強(qiáng)，內(nèi)部人流容易組織。大廳式： 指空間組織以自然采光或無自然光的大廳空間為核心，其它空間圍繞大廳布置的方式。具有明確的標(biāo)志性和導(dǎo)向性，內(nèi)部空間開闊通暢，有利于消除地下空間黑暗、封閉的感覺?；旌鲜?以通道和大廳共同組織空間的方式，一般應(yīng)用于規(guī)模較大的城市綜合體中，通常方向感較差。共一百八十二頁地下建筑(d xi jin zh)要素下沉式庭院中庭空間室內(nèi)大街短的次級(jí)通道特征(tzhng)明顯得區(qū)域室內(nèi)窗戶空間形式與劃分高度適宜的頂棚 共一百八十二頁室內(nèi)設(shè)計(jì)空間的二次設(shè)計(jì)室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)地下空間內(nèi)部生理環(huán)境的設(shè)計(jì)地下建筑室內(nèi)心理環(huán)境的設(shè)計(jì)自然光的引入與光影變化背景音樂香味系統(tǒng) 有助于室內(nèi)環(huán)境舒適度的提高

34、，不同的香味體系的運(yùn)用還起到警報(bào)(jngbo)、加強(qiáng)方位識(shí)別的作用 共一百八十二頁地下建筑(d xi jin zh)的采光設(shè)計(jì)天然采光常用(chn yn)的天然采光形式：臺(tái)階式建筑的側(cè)窗采光半地下室及地下室的采光井采光天窗下沉式庭院下沉廣場地下中庭 共一百八十二頁主動(dòng)(zhdng)陽光采光系統(tǒng) 主動(dòng)陽光采光(cigung)系統(tǒng)有2種主要傳輸形式：孔道傳輸光纖傳輸共一百八十二頁結(jié)構(gòu)(jigu)簡圖光纖采光系統(tǒng)由三部分組成(z chn):陽光跟蹤和采集系統(tǒng)光纖照明燈具共一百八十二頁太陽光由可見光及紅外、遠(yuǎn)紅外、紫外等多種光線構(gòu)成的，過量紫外線對(duì)健康不利，紅外線會(huì)帶來熱量；集光器能將陽光過濾并聚焦壓

35、縮(y su)后，再通過光纖導(dǎo)入室內(nèi)。共一百八十二頁上海虹橋(hn qio)站集光器通常采用100mm的透鏡聚焦(jjio)到1mm光纖的方式，將6枚透鏡對(duì)應(yīng)1束光纜，將陽光壓縮一萬五千倍，因而通過集光器接收、傳給光纖的陽光強(qiáng)度極強(qiáng)。菲涅爾透鏡尺寸：100mm；保護(hù)罩尺寸：600 mm共一百八十二頁 為達(dá)到最好的采光效率，集光器還加裝跟蹤裝置，能夠隨著太陽位置的變化自動(dòng)調(diào)整朝向，像向日葵一樣達(dá)到最好的收集(shuj)效果。 共一百八十二頁光纖入口端對(duì)準(zhǔn)集光透鏡的焦點(diǎn)傳輸光線強(qiáng)度(qingd)高。進(jìn)入光纖內(nèi)的太陽光是以連續(xù)性的反射來前進(jìn)，再由光纖的出口端放射出來。 光纖是用高純度的玻璃石英所製成

36、。即便是現(xiàn)存或新建的建築物，可隨意彎曲而且不佔(zhàn)空間的光纖方式能自由輸送太陽光到任何需要陽光的地方。共一百八十二頁光線(gungxin)從光纜出射端以58度角向外擴(kuò)張出光端附近亮度可達(dá) 12000 勒克斯照射距離與面積成正比及距離與照度成反比，離光纜出射端距離越遠(yuǎn)，其照射面積可以無限擴(kuò)大，但其亮度也隨之相應(yīng)下降。共一百八十二頁照明燈具共一百八十二頁公共工程隨著國家(guji)對(duì)節(jié)能環(huán)保政策要求的提高，以及低碳環(huán)保的理念深入人心。新建的大型基礎(chǔ)設(shè)施廣泛采用新技術(shù)，其中陽光導(dǎo)入系統(tǒng)是首選。除了照明作用以外，還可以為在地下或者暗處種植的綠色植物，提供光合作用。使公共場所給人以自然，清新，健康的感覺。共

37、一百八十二頁陽光對(duì)于疾病的緩解，精神狀況的改善，生長發(fā)育等等大有裨益。光照不足容易引起憂郁癥，長時(shí)間在人造光源下，容易造成眼睛疲勞不舒適，但天然(tinrn)光源則完全沒有交流電閃抖問題，能保護(hù)青少年及幼兒的視力使其注意力更集中。 共一百八十二頁體育場館 生產(chǎn)(shngchn)車間在很多特殊環(huán)境中，陽光照明可以起到更好的效果。例如，在某些場所(chn su)或者加工車間中要求不能出現(xiàn)明火，陽光照明就成了首選。共一百八十二頁太陽光追日採光系統(tǒng)能自動(dòng)追蹤太陽，但所需耗電極小，12眼集光機(jī)的耗電費(fèi)每日還不到(b do)1塊錢。太陽電池驅(qū)動(dòng)型集光機(jī)甚至不需支付電費(fèi)。 共一百八十二頁共一百八十二頁共一百

38、八十二頁共一百八十二頁人工照明 在地下空間中很難完全依賴天然采光，有時(shí)人工照明是不可舍棄的選項(xiàng)。 在進(jìn)行人工照明設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮地下空間的特性，從適宜的照度(zho d)、均勻度、色彩還原度以及視覺心理作用等，爭取創(chuàng)造更舒適的光照環(huán)境。 共一百八十二頁礦山(kungshn)法第五章 地下工程的施工(sh gng)方法共一百八十二頁共一百八十二頁CD法施工(sh gng)、正臺(tái)階開挖共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁盾構(gòu)法龐大(pngd)的盾構(gòu)（TBM）隧道施工設(shè)備共一百八十二頁共一百八十二頁內(nèi)貼防水鋼板共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁沉管法 多用于水底隧道(s

39、udo)共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁頂管法共一百八十二頁明挖法城市交通路口采用蓋挖逆作法施工(sh gng)，對(duì)交通和環(huán)境影響較大共一百八十二頁暗挖法北京(bi jn)天外天地下商場主要采用了五連拱多跨梁柱柱結(jié)構(gòu)共一百八十二頁地下(dxi)車庫的停車位指標(biāo)第六章 地下車庫(ch k)設(shè)計(jì)停車位的確定為停車場建筑面積進(jìn)行估算提出一定依據(jù)，小型車每車位約3040 。以上指標(biāo)均包括?？课缓蛙嚨酪约皦Α⒅冉ㄖ?gòu)件面積。實(shí)際工程統(tǒng)計(jì)表明，地下停車庫平均每車位約3747 ，室外停車場平均每車位約2737 。共一百八十二頁地下(dxi)車庫的防火設(shè)計(jì)汽車庫的防火分類是按停車數(shù)量多少來劃分類別

40、的，根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB5006797，車庫防火分類分為四類。規(guī)范規(guī)定地下車庫的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。這是因?yàn)榈叵萝噹烊狈ψ匀煌L(fēng)和采光，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢易蔓延，撲救難度(nd)大。地下車庫通常為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可達(dá)一級(jí)耐火等級(jí)要求。共一百八十二頁大型高層建筑的地下車庫往往規(guī)模較大，為了將火勢控制在發(fā)生范圍內(nèi)，避免向外蔓延，需將地下車庫按一定面積劃分為防火分區(qū)。規(guī)范規(guī)定地下車庫不設(shè)自動(dòng)滅火(mi hu)系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積為2000 ，設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積可增加一倍，為4000 。各防火分區(qū)以防火墻進(jìn)行分隔，當(dāng)必須在防火墻上開設(shè)門、窗、洞口時(shí)

41、，應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。地下(dxi)車庫的防火分區(qū)共一百八十二頁 汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范對(duì)地下車庫的安全疏散做了如下規(guī)定：地下車庫人員安全出口應(yīng)和汽車疏散出口分開設(shè)置。 這是因?yàn)椴徽撈綍r(shí)還是(hi shi)在火災(zāi)情況下，都應(yīng)做到人、車分流，各行其道，避免造成交通事故，不影響人員的安全疏散。地下車庫的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，目的是能夠吸效地進(jìn)行雙向疏散。 符合下列條件之一的可設(shè)一個(gè)出口：同一時(shí)間車庫人數(shù)不超過25人；IV類汽車庫，即停車數(shù)不超過50輛的汽車庫當(dāng)?shù)叵萝噹煲?guī)模較大，劃分為兩個(gè)以上的防火分區(qū)，且相鄰防火分區(qū)之間的防火

42、墻上設(shè)有防火門時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)可分別設(shè)一個(gè)直通室外的安全出口。地下車庫室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間，其與室內(nèi)最遠(yuǎn)工作點(diǎn)的距離不應(yīng)超過45m。當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過60m。單層或設(shè)在建筑物首層的汽車庫，室內(nèi)最遠(yuǎn)工作點(diǎn)至室外出口的距離不應(yīng)超過60m。地下車庫(ch k)的安全疏散共一百八十二頁地下車庫的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，但符合下列要要求的可設(shè)一個(gè)：IV類汽車庫，即停放車輛不超過50輛的地下車庫可設(shè)置(shzh)一個(gè)單車道的出口。汽車疏散坡道為雙車道，且停車數(shù)少于100輛的地下車庫，僅需設(shè)一個(gè)雙車道出口即可。當(dāng)?shù)叵萝噹煲?guī)模較大而用地狹窄需要設(shè)置多層地下車庫時(shí)，可按照本條規(guī)定，根

43、據(jù)本層地下車庫所擔(dān)負(fù)的車輛疏散是否超過50或100輛，來確定汽車出口數(shù)。例如3層地下車庫，地下一層為60輛，地下二層為40輛，地下三層為30輛，當(dāng)車道上設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)，地下三層至地下二層因汽車疏散數(shù)小于50輛，可設(shè)一個(gè)單車道出口；地下二層至地下一層，因汽車疏散為40+30=70輛，大于50輛，小于100輛，可設(shè)一個(gè)雙車道的出口；地下一層至室外，因汽車疏散數(shù)為60+40+30=130輛，大于100輛，應(yīng)設(shè)兩個(gè)汽車疏散出口。 共一百八十二頁汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m，雙車道(chdo)不宜小于7m。兩個(gè)汽車疏散出口之間的間距不應(yīng)小于10m；共一百八十二頁地下車庫通道寬度地下車庫的通道寬

44、度和車輛停放方式有關(guān)。 停放方式是指車輛在車位上停放后，車的縱向軸線與行車通道中心線所成的角度，一般有0度（即平行停車）、30度、45度、60度（即斜角(xi jio)停車）、90度（即垂直停車）等。地下(dxi)車庫的設(shè)計(jì)共一百八十二頁平行停車方式車輛進(jìn)、出車位更方便、安全，但每輛車因進(jìn)出需要而占用的面積較大。斜角停車時(shí)進(jìn)、出車校方便，所需轉(zhuǎn)彎半徑較小，相應(yīng)通道寬度面積較小，但進(jìn)、出車只能沿一個(gè)固定方向，且停車位前后出現(xiàn)三角形面積，因而每輛車占用的面積較大。垂直停車可以(ky)從兩個(gè)方向進(jìn)、出車，停放較方便，在幾個(gè)停車方式中所占面積最小，但轉(zhuǎn)彎半徑要求較大，行車通道較寬。綜合幾種停車方式的利

45、弊，在高層建筑大面積、多跨的地下車庫中，應(yīng)多采用垂直停車方式。而平行停車與斜角停車，僅應(yīng)用于柱距較窄的某些跨度內(nèi)。共一百八十二頁地下車庫坡道設(shè)計(jì)坡道類型 坡道的類型從基本(jbn)形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。 共一百八十二頁坡道位置 坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式：坡道在車庫主體建筑之內(nèi)坡道在車庫主體建筑之外坡道一部分在車庫內(nèi)，一部分在車庫外。 三種情況各有優(yōu)、缺點(diǎn)，實(shí)際(shj)工程中應(yīng)根據(jù)具體情況靈活處理。共一百八十二頁坡道坡度、寬度及車庫層高車庫坡道坡度 汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-98）規(guī)定(gudng)：直線坡道的允許最大縱坡為15%。當(dāng)設(shè)計(jì)中確有困難時(shí)可放

46、寬至20%（小轎車最大爬坡能力為18度-24度，中型貨車為22度- 28度）；若條件允許，則坡度為12%較為合適。共一百八十二頁當(dāng)坡道坡度大于10%時(shí)，在坡道上下方變坡位置應(yīng)設(shè)置緩坡段。 這是因?yàn)?，?dāng)車輛穿過底部變坡點(diǎn)時(shí)，由于慣性引起車輛前端或后端擦地；而坡道頂部若不設(shè)緩沖坡，駕駛員視測距離受限，穿越急坡的變化使加強(qiáng)員與乘客感到不適。因此，坡道應(yīng)逐步渡到較平的樓板(lubn)面。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2，直線坡道緩坡段水平長度不應(yīng)小于3.6m，曲線坡道不應(yīng)小于2.4m。共一百八十二頁坡道寬度汽車疏散坡道寬度：單車道應(yīng)不小于4m，雙車道不小于7m。車庫層高車庫的層高是車庫凈高及結(jié)構(gòu)層高度之

47、和，而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停放各種類型的小轎車的地下車庫凈高在車位處應(yīng)大于小于2.2m，通道處大于等于2.4m，加上結(jié)構(gòu)高度及設(shè)備（消防噴淋管、電線(dinxin)、燈具、風(fēng)管）高度。因此停入小轎車的地下車庫層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應(yīng)增大。共一百八十二頁地下車庫柱網(wǎng)選擇 地下車庫柱網(wǎng)選擇主要應(yīng)滿足停車和行車的各種技術(shù)要求，兼顧結(jié)構(gòu)合理，并考慮與上部建筑柱網(wǎng)的統(tǒng)一。設(shè)計(jì)中主要考慮以下因素：停放車輛的數(shù)據(jù)柱網(wǎng)選擇必須考慮地下車庫內(nèi)停放車輛類型，不同車型由于輪廊尺寸不同采用的柱網(wǎng)也不同，小型車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸為4.8x1.8x2.1。此外，為了滿足駕駛員開門

48、進(jìn)、出需要及防火槍救要求，汽車與汽車、墻、柱等凈距也應(yīng)符合規(guī)定。經(jīng)濟(jì)合理性在相同的車庫面積(min j)中柱越多，減少的停車位越多，若兩柱間由停2輛車改為停3輛車時(shí)，由于柱距加大，柱子減少，可以多停約5%的車，即每停20輛車可增加1輛車的面積。故當(dāng)車庫規(guī)模較大時(shí)，應(yīng)按每柱距間停放3輛車考慮。共一百八十二頁與上部建筑柱網(wǎng)尺寸統(tǒng)一協(xié)調(diào) 高層建筑依功能或?qū)訑?shù)不同分為三類(sn li)柱網(wǎng)，即塔樓柱網(wǎng)、裙房柱網(wǎng)、地下車庫柱網(wǎng)。塔樓柱網(wǎng)應(yīng)在這三類柱網(wǎng)中占主導(dǎo)地位，地下車庫柱網(wǎng)應(yīng)服從塔樓柱并與之統(tǒng)一；在允許的情況下，塔樓柱網(wǎng)選擇也應(yīng)考慮地下車庫的需求，而裙房柱網(wǎng)則應(yīng)與上述二者相協(xié)調(diào)統(tǒng)一；柱網(wǎng)布置應(yīng)盡量規(guī)整

49、，結(jié)構(gòu)合理，有利于充分利用空間。當(dāng)塔樓柱距過小而難以與地下車庫柱網(wǎng)協(xié)調(diào)時(shí)，由于塔樓面積一般只占地下車庫面積的小部分，因此，地下車庫與裙房在塔樓面積外的柱網(wǎng)則可另行布置，以滿足地下車庫停車要求。但設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并保證地下車庫與塔樓必要的交通聯(lián)系。共一百八十二頁柱網(wǎng)選擇(xunz)還應(yīng)綜合各行車的多種技術(shù)要求，滿足因停車方式、進(jìn)出車方式、單車道或雙車道、轉(zhuǎn)彎半徑等不同時(shí)的要求。在下圖中，當(dāng)兩柱之間停3輛小轎車時(shí)，柱網(wǎng)尺寸可定為8-8.5m，可以滿足停車和行車的多種技術(shù)要求，同時(shí)也照顧到結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度值。共一百八十二頁抗震(kngzhn)能力第七章 地下空間(kngjin)的

50、防災(zāi)減災(zāi) 地下建筑具有很強(qiáng)的抗震能力，其特點(diǎn)如下：整體性好、剛度大的地下結(jié)構(gòu)抗震性能高。復(fù)建式和單建式地下室在歷次地震中均未見明顯損壞，整澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗震性能高于裝配式結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)稍差，磚砌結(jié)構(gòu)最差。在巖體或堅(jiān)硬土層中的地下建筑較松軟土壤中受地震的危害程度為輕。當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，這種差別尤其明顯。埋深較深的地下建筑較埋深淺的破壞程度小。同樣條件下，跨度小長度較小的結(jié)構(gòu)破壞程度輕。特殊不利地形（河岸、海岸、山坡等易滑坡面，開裂、下沉區(qū)域）條件下會(huì)引起較大破壞。 人防工事震害等級(jí)預(yù)計(jì)表見下頁：共一百八十二頁共一百八十二頁 地下建筑的抗震(kngzhn)設(shè)計(jì)要求地下建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市設(shè)

51、防烈度進(jìn)行。重要的地下建筑物基本設(shè)計(jì)烈度等同城市設(shè)防烈度，次要些的可降低一級(jí)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。考慮地震震波特性對(duì)空間結(jié)構(gòu)的作用效益。遭受設(shè)計(jì)烈度的地震時(shí)，地下結(jié)構(gòu)不應(yīng)損壞，或有輕微損壞但仍可繼續(xù)使用；超過設(shè)計(jì)烈度的地震作用時(shí)，結(jié)構(gòu)可能破壞，但不喪失(sngsh)主要功能，或不產(chǎn)生危及內(nèi)部人員生命的嚴(yán)重破壞。裝飾貼面、吊頂?shù)雀綄俜墙Y(jié)構(gòu)受力構(gòu)件，應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)有可靠連接或錨固，以免地震時(shí)倒塌或塌落。共一百八十二頁 2. 地下空間抗戰(zhàn)爭破壞(phui)能力抗核武器轟炸能力 核武器爆炸在地面造成的毀傷半徑與爆炸當(dāng)量，比例爆高有關(guān)，對(duì)人和建筑物的傷害主要有：爆炸沖擊波光輻射核輻射爆炸后的二次災(zāi)害(zihi)（

52、主要是火災(zāi)） 對(duì)地下建筑而言，經(jīng)過一定的覆蓋深度后，沖擊波的動(dòng)荷效應(yīng)就大為減弱。0.5米厚的混凝土可使中子數(shù)降低99%，1.5米厚的土層可使射線劑量降低到1，大部分放射性沾染物也將被阻隔。共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁共一百八十二頁 假想50萬噸核彈襲擊下地面與人防工程(gngchng)破壞范圍比較鋼混結(jié)構(gòu)(jigu)磚混結(jié)構(gòu)平房五級(jí)人防四級(jí)人防共一百八十二頁死亡(swng) 假想(jixing)50萬噸核彈襲擊下地面人員與人防工事內(nèi)傷亡范圍比較重傷中傷輕傷五級(jí)人防共一百八十二頁抗常規(guī)武器爆炸能力 常規(guī)武器爆炸后，將產(chǎn)生爆炸沖擊波和破片，對(duì)地面建筑和人員產(chǎn)生危害，對(duì)地下結(jié)構(gòu)，將產(chǎn)生

53、局部侵徹作用(zuyng)和整體震塌，但基本不承受沖擊波和破片的作用(zuyng)。 航空炸彈在不同介質(zhì)中的侵徹深度（單位：m）共一百八十二頁抗常規(guī)武器爆炸能力 為提高地下建筑的整體抗爆能力，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)注重：結(jié)構(gòu)主體的抗動(dòng)荷設(shè)計(jì)出入口的抗沖擊波作用抗核爆的人防工程，其人員出入口應(yīng)安裝防護(hù)(fngh)密閉門（抗常規(guī)武器的只需設(shè)防護(hù)(fngh)密閉門）口部設(shè)置消毒、洗清房間內(nèi)部安裝獨(dú)立的通風(fēng)、給排水和供電設(shè)備每個(gè)地下建筑設(shè)兩個(gè)以上的出入口總體規(guī)劃和重點(diǎn)防護(hù)防護(hù)單元和抗爆單元：掩蔽人員時(shí)，面積分別為800和400 預(yù)留設(shè)計(jì)與平戰(zhàn)結(jié)合掃描434共一百八十二頁共一百八十二頁 3. 地下(dxi)空間

54、的防洪設(shè)計(jì) 地下建筑防洪的防范重點(diǎn)在于外部，采取以防為主，以排為輔，堵截結(jié)合，因地制宜，綜合治理的原則，主要措施包括：加高加固鄰近河流湖泊的堤防提高市區(qū)排水能力(nngl)加強(qiáng)地下工程口部防灌設(shè)施增強(qiáng)地下工程的防水性能共一百八十二頁 4. 地下(dxi)空間的防火設(shè)計(jì) 地下建筑中發(fā)生火災(zāi)的頻度比地上建筑要低，但產(chǎn)生的危害特別大。自首條地鐵(dti)建成以來，一些慘痛的（地鐵(dti)）火災(zāi)事故教訓(xùn)不斷上演：時(shí)間地點(diǎn)火災(zāi)原因傷亡損失1987年11月18日英國倫敦自動(dòng)扶梯起火35人死亡1995年4月28日韓國大邱煤氣泄漏發(fā)生爆炸103人死亡、230人受傷1995年10月28日阿塞拜疆巴庫電氣設(shè)備故

55、障558人死亡、269人受傷1996年6月11日俄羅斯莫斯科爆炸物爆炸4 人死亡15人受傷1996年12月3日法國巴黎爆炸物爆炸4 人死亡86人受傷2000年8月8日俄羅斯莫斯科爆炸物爆炸13人死亡、90多人受傷2000年11月11日奧地利設(shè)備故障155人死亡18人受傷2003年2月18日韓國大邱人為縱火198人死亡、146人受傷2004年2月6日俄羅斯莫斯科爆炸物爆炸39人死亡、134人受傷2005年7月7日英國倫敦人為制造爆炸56人死亡、700多人受傷2005年8月26日 北京 列車線路短路 19人受傷 共一百八十二頁地下建筑火災(zāi)的特點(diǎn)疏散難度(nd)大 一些公共場所人流量大逃生條件差：能

56、見度差、距地面較遠(yuǎn)、逃生途徑少、路徑復(fù)雜、逃生距離長 允許逃生的時(shí)間短 ，地下昏暗條件下煙氣的擴(kuò)散速度超過人的步行速度乘客逃生意識(shí)差異大共一百八十二頁火災(zāi)(huzi)煙害大美國1979-1990年建筑火災(zāi)死亡(swng)死因統(tǒng)計(jì)共一百八十二頁滅火救援難度較大必須從口部突入，但這也是人員向外疏散的出口，會(huì)造成人流交叉，同時(shí)還是高溫?zé)煔獾某隹诘叵陆ㄖ壮錆M煙氣，不利偵查火情，判明著火點(diǎn)可供調(diào)用的滅火裝備受限，難以靠近火場高溫和煙氣的聚集(jj)，使救援難度增大共一百八十二頁地下空間空氣品質(zhì)的影響(yngxing)因素及控制方法第八章 地下空間環(huán)境(hunjng)控制潮氣人體皮屑和生物排出物香煙煙霧

57、氡及其子體燃燒產(chǎn)物易揮發(fā)性有機(jī)化合物灰塵粒子（包括纖維）微生物共一百八十二頁地下空間空氣品質(zhì)(pnzh)的控制方法按其優(yōu)先順序?yàn)椋何廴驹纯刂凭植客L(fēng)全面通風(fēng)引入自然環(huán)境及生態(tài)平衡（綠色植物）空氣潔凈共一百八十二頁地下空間的霉菌預(yù)防 值得注意的是霉菌的生長不需要液態(tài)的水，且控制霉菌生長的主要因素不是房間空氣的相對(duì)濕度RH，而是建筑表面的潮濕度MC(MC用水的活動(dòng)度aw表示)。MC在0.65aw以下時(shí)，霉菌幾乎(jh)不再生長，連續(xù)幾天建筑表面MC大于0.85時(shí)，霉菌易于發(fā)生，而MC在0.65-0.85之間時(shí)，目前研究資料較少。霉菌預(yù)防的主要措施是：地下水滲漏的控制 對(duì)地下水的滲漏進(jìn)行有組織地引導(dǎo)和排除，做好維護(hù)結(jié)構(gòu)的防水和隔汽處理，防水層應(yīng)放在維護(hù)結(jié)構(gòu)的外側(cè)。建筑表面潮濕的控制 有適當(dāng)?shù)?/p>