青島地鐵勁松三路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)PPT

1、青島市地鐵4號(hào)線勁松三路站 初步設(shè)計(jì)匯報(bào)2016年6月 青島匯報(bào)目錄一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行情況八存在問(wèn)題及建議1、站位2、周邊環(huán)境3、現(xiàn)狀交通站址環(huán)境一一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行情況八存在問(wèn)題及建議勁松三路站青島地鐵4號(hào)線共設(shè)置25座車站，勁松七路站為全線第12座車站。站址環(huán)境一站址環(huán)境一1.站位M4M7勁松四路站洪山坡站勁松三路站 勁松三路站位于遼陽(yáng)西路和勁松三路交叉口。4號(hào)線車站沿遼陽(yáng)西路布置，7號(hào)線車站沿勁松三路布

2、置。其中地鐵7號(hào)線為遠(yuǎn)期規(guī)劃線路。 四號(hào)線車站前一個(gè)車站為洪山坡站，后一個(gè)站為勁松四路站。站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境 勁松三路站是4號(hào)線與7號(hào)線的換乘站。地鐵7號(hào)線為遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，車站位于遼陽(yáng)西路和勁松三路交叉口。本站4號(hào)線部分沿遼陽(yáng)西路布置，7號(hào)線部分沿勁松三路布置。 B1號(hào)出入口1號(hào)風(fēng)亭組A號(hào)出入口D號(hào)出入口(M7預(yù)留)2號(hào)風(fēng)亭組(M7)C號(hào)出入口海警二支隊(duì)浮山后二小區(qū)B2號(hào)出入口浮山后四小區(qū)浮山后一小區(qū)D號(hào)出入口(M7)3號(hào)風(fēng)亭組4號(hào)風(fēng)亭組G號(hào)出入口(M7預(yù)留)E號(hào)出入口(M7)海警二支隊(duì)加油站M4M7浮山后一小區(qū)站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境浮山后二小區(qū)站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境中國(guó)海警第二支隊(duì)站址環(huán)

3、境一2.周邊環(huán)境浮山后四小區(qū)站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境3、地面交通 遼陽(yáng)西路規(guī)劃道路寬49m，現(xiàn)狀道路寬37m，為雙向8車道，車流量較大；勁松三路規(guī)劃道路寬47m，現(xiàn)狀道路寬為37m,雙向8車道，車流量較大。站址環(huán)境一3.現(xiàn)狀交通遼陽(yáng)西路49m勁松三路47m北1、周邊規(guī)劃和設(shè)計(jì)客流2、限制性構(gòu)筑物3、相鄰區(qū)間施工工法4、地形地貌設(shè)計(jì)邊界條件二一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行情況八存在問(wèn)題及建議1、根據(jù)用地性質(zhì)圖，車站周邊規(guī)劃為居住用地和規(guī)劃綠地。車站出入口及地面風(fēng)亭均設(shè)置在綠化帶內(nèi)，與周邊的建筑保持一定距離，且滿足相關(guān)

4、要求。各組風(fēng)亭結(jié)合地形環(huán)境做矮風(fēng)亭，矮風(fēng)亭四周作綠化遮擋，結(jié)合道路兩側(cè)的綠化統(tǒng)一考慮，與城市景觀融為一體。2、客流分析:受控于遠(yuǎn)期早高峰本站高峰系數(shù)取1.35車站遠(yuǎn)期早高峰設(shè)計(jì)客流量為（6879+4713+4799+6252）1.35=30569（人/小時(shí)）本站設(shè)計(jì)客流為30569（人/小時(shí)） 設(shè)計(jì)邊界條件二1.周邊規(guī)劃和設(shè)計(jì)客流早高峰客流量預(yù)測(cè)（人/小時(shí)） 晚高峰客流量預(yù)測(cè)（人/小時(shí)） 上行方向勁松三路站下行方向上車下車斷面斷面上車下車初期22132689175631670226102024近期57504717245152243947115245遠(yuǎn)期687947993017426547471

5、36252上行方向勁松三路站下行方向上車下車斷面斷面上車下車初期19312490153751720825652111近期50454532221002258945375532遠(yuǎn)期592445712675826889465565143、地面交通 遼陽(yáng)西路規(guī)劃道路寬49m，現(xiàn)狀道路寬37m，為雙向8車道，車流量較大；勁松三路規(guī)劃道路寬47m，現(xiàn)狀道路寬為37m,雙向8車道，車流量較大。站址環(huán)境一3.現(xiàn)狀交通遼陽(yáng)西路49m勁松三路47m北周邊限制性建構(gòu)筑物為規(guī)劃高架快速路，海警二支隊(duì)，加油站，2m寬、埋深10m的雨水暗渠和國(guó)際海纜。加油站設(shè)計(jì)邊界條件二2.限制性建構(gòu)筑物2m寬雨水暗渠，埋深10m規(guī)劃快

6、速高架路海纜勁松三路遼陽(yáng)西路北海警二支隊(duì)盾構(gòu)勁松七路站遼陽(yáng)東路站勁松四路站礦山法車站小里程端勁松四路站勁松七路站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，大里程端勁松七路站遼陽(yáng)東路站區(qū)間采用礦山法施工。根據(jù)總體工程籌劃，盾構(gòu)在本站小里程端吊出。設(shè)計(jì)邊界條件二3.相鄰區(qū)間施工工法北車站所處地勢(shì)整體變化比較大，整體趨勢(shì)為南高北低，西高東低。設(shè)計(jì)邊界條件二4.地形地貌47.87北44.4851.0647.2847.87車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行情況八存在問(wèn)題及建議1、重點(diǎn)研究4號(hào)線車站與遼陽(yáng)西路路中的規(guī)劃快速路橋樁

7、之間的相對(duì)關(guān)系。2、重點(diǎn)研究影響車站的控制性因素，合理確定車站站位?？紤]本站客流量較大，L型換乘方式可以使換乘距離變長(zhǎng)，可在一定程度上緩解換乘壓力，優(yōu)先考慮此換乘方式。3、本方案不侵占周邊地塊地籍線，無(wú)拆遷，不影響海警二支隊(duì)地塊，對(duì)可實(shí)施性較好4、結(jié)合周邊現(xiàn)狀站址環(huán)境，合理布置出入口，均勻吸引四個(gè)象限的客流，充分利用遼陽(yáng)西路兩側(cè)綠化帶，將車站風(fēng)亭合理布置，減少占地。車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三加油站2m寬雨水暗渠，埋深10m規(guī)劃快速高架路海纜勁松三路遼陽(yáng)西路海警二支隊(duì)1、車站方案一2、車站方案二3、車站方案比較表車站方案研究四一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案

8、六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行情況八存在問(wèn)題及建議車站方案研究四1.車站方案一 4、7號(hào)線呈島-島L形節(jié)點(diǎn)換乘，4號(hào)線在上、7號(hào)線在下。4號(hào)線部分沿遼陽(yáng)西路東西走向布置，為地下二層14m島式車站。7號(hào)線為遠(yuǎn)期規(guī)劃線，沿勁松三路南北方向布置，為地下三層14m島式車站。 本站4號(hào)線部分設(shè)有4個(gè)出入口，3個(gè)出入口通道，及兩組風(fēng)亭。風(fēng)亭及出入口均設(shè)置在規(guī)劃道路紅線以外，均未進(jìn)入周邊地塊地籍線，本方案無(wú)拆遷。B1號(hào)出入口1#無(wú)障礙電梯A號(hào)出入口1號(hào)風(fēng)亭組4號(hào)線C號(hào)出入口海警二支隊(duì)浮山后四小區(qū)浮山后一小區(qū)浮山后二小區(qū)B2號(hào)出入口7號(hào)線4號(hào)風(fēng)亭組（M7）3號(hào)風(fēng)亭組車站方案研究四2.車站方案二22勁松

9、三路 本站4號(hào)線部分沿遼陽(yáng)西路布置，7號(hào)線部分沿勁松三路布置。4號(hào)線勁松三路站為地下兩層島式14m站臺(tái)明挖車站，車站全長(zhǎng)252m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為22.9m，中心里程頂板埋深4.5m。 該方案共設(shè)置6個(gè)出入口，其中4號(hào)線部分有四個(gè)出入口，分別為A、B、C、D號(hào)出入口，其中1、4號(hào)風(fēng)亭組及D號(hào)出入口進(jìn)入了海警二支隊(duì)地籍線，其他附屬均設(shè)置在規(guī)劃紅線以外，不進(jìn)入周邊各地塊地籍線。 遼陽(yáng)西路D號(hào)出入口1號(hào)風(fēng)亭2號(hào)風(fēng)亭A號(hào)出入口B號(hào)出入口C號(hào)出入口E號(hào)出入口(7號(hào)線)F號(hào)出入口(7號(hào)線)4號(hào)風(fēng)亭冷卻塔浮山后四小區(qū)海警二支隊(duì)浮山后二小區(qū)浮山后一小區(qū)北 本方案1號(hào)風(fēng)亭組及D號(hào)出入口進(jìn)入了海警二支隊(duì)地籍線。須拆除海

10、警的門衛(wèi)室。附屬永久占用部分海警地塊。 車站方案研究四3.車站方案比較表 方 案內(nèi) 容方案一（方案一）方案二（比較方案）1車站規(guī)模站臺(tái)型式/站臺(tái)寬度（m）1414線間距（m）1717車站頂板覆土厚度（m）/軌面埋深（m）3.9m5.4m/18.1m3.84.5m/16.8m車站長(zhǎng)度（m）/標(biāo)準(zhǔn)段寬度（m）213/22.9252/22.9車站主體建筑面積（m2）1146611607車站附屬建筑面積（m2）28062700車站總建筑面積（m2位及總平面布置站位的合理性優(yōu)優(yōu)出入口、風(fēng)亭設(shè)置條件分析條件一般條件困難外部邊界條件及協(xié)調(diào)情況主體及附屬部分未進(jìn)入周邊地塊地籍線主體，

11、但施工期間需拆遷部分小區(qū)圍墻及欄桿。國(guó)際海纜施工期間需遷改 主體及附屬部分侵入了海警地籍線，永久占用了海警地塊，需海警部門同意。施工期間需拆遷部分小區(qū)圍墻及欄桿。國(guó)際海纜施工期間需遷改3客流組織換乘功能、進(jìn)出站換乘功能較好換乘功能好4車站出入口布置較好優(yōu)5車站結(jié)構(gòu)、防水方案一般好6工程措施施工方法及施工難度明挖明挖施工工期38個(gè)月38個(gè)月施工場(chǎng)地布置條件較易布置困難交通疏解條件較易困難地下管線遷改較易困難房屋拆遷無(wú)49TBM吊出較難較易7對(duì)相鄰區(qū)間隧道工程的影響較大較小8綜合評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)不侵占周邊地塊地籍線，無(wú)拆遷，可實(shí)施性較好 1、車站4、7號(hào)線換乘距離適中。換乘節(jié)點(diǎn)在4號(hào)線有效站臺(tái)大約中心處，

12、4號(hào)線換乘客流往車站中心集中換乘至7號(hào)線站臺(tái)。換乘功能優(yōu)。/2、勁松三路遼陽(yáng)西路路口四個(gè)象限均設(shè)出入口，出入口布置合理，滿足十字路口過(guò)街功能。3、車站4、7號(hào)線主體部分均設(shè)置在遼陽(yáng)西路規(guī)劃路中安全島南側(cè)，施工期間基本不影響遼陽(yáng)西路北側(cè)的道路及交通。缺點(diǎn)1）4、7號(hào)線呈L型換乘，換乘節(jié)點(diǎn)集中在兩條線的一端，換乘距離較長(zhǎng)。2）十字路口過(guò)街功能較T形方案差。3、由于勁松三路由南往北地勢(shì)由高變低，該方案車站埋深比T形換乘深1m左右，車站出入口通道將加長(zhǎng)。1、主體及附屬部分侵入了海警地籍線，永久占用了海警地塊，需海警部門同意。 （1號(hào)風(fēng)亭結(jié)構(gòu)進(jìn)入海警圍墻2.9m，永久占用海警地塊127，D號(hào)出入口永久占

13、用海警地塊234,遠(yuǎn)期的4號(hào)風(fēng)亭組永久占用海警地塊143，總共504。）2、可實(shí)施性較差結(jié)論較好較好1、總平面圖2、站廳層平面圖3、站臺(tái)層平面圖4、剖面圖車站建筑方案五一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行情況八存在問(wèn)題及建議車站建筑方案五1.總平面圖 4、7號(hào)線呈島-島L形節(jié)點(diǎn)換乘，4號(hào)線在上、7號(hào)線在下。4號(hào)線部分沿遼陽(yáng)西路東西走向布置，為地下二層14m島式車站。7號(hào)線為遠(yuǎn)期規(guī)劃線，沿勁松三路南北方向布置，為地下三層14m島式車站。 本站4號(hào)線部分設(shè)有4個(gè)出入口，3個(gè)出入口通道，及兩組風(fēng)亭。風(fēng)亭及出入口均設(shè)置在規(guī)劃道

14、路紅線以外，均未進(jìn)入周邊地塊地籍線，本方案無(wú)拆遷。B1號(hào)出入口1#無(wú)障礙電梯A號(hào)出入口1號(hào)風(fēng)亭組4號(hào)線C號(hào)出入口海警二支隊(duì)浮山后四小區(qū)浮山后一小區(qū)浮山后二小區(qū)B2號(hào)出入口7號(hào)線4號(hào)風(fēng)亭組（M7）3號(hào)風(fēng)亭組 4號(hào)線車站地下一層（站廳層）集散廳劃分為非付費(fèi)區(qū)、付費(fèi)區(qū)兩部分。兩區(qū)域之間設(shè)有進(jìn)、出閘機(jī)和固定柵欄分隔。在付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)有兩組樓扶梯（兩臺(tái)上行電扶梯、兩臺(tái)下行電扶梯和兩部1.5m寬樓梯）及一部2.4m寬樓梯到站臺(tái)層，同時(shí)在付費(fèi)區(qū)中部還設(shè)有一臺(tái)透明觀光電梯（兼作無(wú)障礙電梯）到站臺(tái)層。車站建筑方案五2.站廳層平面圖設(shè)備區(qū)非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)非付費(fèi)區(qū)M4M7 4號(hào)線車站地下二層（站臺(tái)層）有效站臺(tái)

15、長(zhǎng)118m，寬14m。站臺(tái)中部為公共區(qū)，兩端為設(shè)備區(qū)。站臺(tái)層內(nèi)設(shè)有兩組樓扶梯、一部樓梯及一臺(tái)透明觀光電梯（無(wú)障礙電梯）到達(dá)站廳層。在小端設(shè)有一部5.3m寬的換乘樓梯到7號(hào)線站臺(tái)層。車站建筑方案五3.站臺(tái)層平面圖設(shè)備區(qū)付費(fèi)區(qū)設(shè)備區(qū)軌行區(qū)設(shè)備區(qū)M4M7 4號(hào)線車站為地下二層車站,車站有效站臺(tái)中心里程處軌面絕對(duì)標(biāo)高30.00m，軌面埋深18.1m；車站頂板覆土3.9m5.4m；有效站臺(tái)中心里程處頂板覆土約5.05m。車站建筑方案五4.剖面圖設(shè)備區(qū)付費(fèi)區(qū)非付費(fèi)區(qū)設(shè)備區(qū)軌行區(qū)付費(fèi)區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專

16、家審查意見(jiàn)執(zhí)行情況八存在問(wèn)題及建議1、地質(zhì)縱斷面2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)3、主體結(jié)構(gòu)4、施工步驟5、施工場(chǎng)地及交通調(diào)流6、綠地拆遷7、重要管線8、防排水設(shè)計(jì)9、工程籌劃10、結(jié)構(gòu)重難點(diǎn)車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六1.地質(zhì)縱斷面7號(hào)線勁松三路站4號(hào)線勁松三路站 車站范圍地形較為平坦，整體自西向東緩傾，地面標(biāo)高46.648.0m，車站頂板埋深6.57.0m，底板埋深20.120.3m，7號(hào)底板埋深約27.8m。 車站基坑主要穿越粉質(zhì)粘土、中粗砂、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化巖層，底板主要位于中風(fēng)化及微風(fēng)化巖層本站主體采用明挖順筑法施工，附屬部分通道采用礦山法，其余采用明挖法施工。 6.5m7.04m車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)（一）20.

17、3m22.9m 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐支護(hù)型式，樁背后設(shè)置1000700 止水樁，進(jìn)行強(qiáng)風(fēng)化巖層1m。 豎向第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，第2道支撐采用雙拼609鋼管支撐，以下采用錨索及錨桿。項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風(fēng)化2.5m，微風(fēng)化1m10001500mm鋼管樁嵌入微風(fēng)化不小于2m2001000mm第一道支撐C30鋼筋砼8001000mm9000第二道支撐雙拼鋼管支撐609，t=163000錨索及錨桿3/2道錨索2/4道錨桿錨索水平間距1.5米，豎向3米；錨桿水平1.5米，豎向2米圍護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表（一）4號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面一車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)（二

18、）20.3m22.9m 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐支護(hù)型式，樁背后設(shè)置1000700 止水樁，進(jìn)行強(qiáng)風(fēng)化巖層1m。 豎向第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，第2道支撐采用雙拼609鋼管支撐，第三道支撐采用609鋼管支撐，局部設(shè)置錨索。項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風(fēng)化2.5m，微風(fēng)化1m10001500mm鋼管樁嵌入微風(fēng)化不小于2m2001000mm第一道支撐C30鋼筋砼8001000mm9000第二道支撐雙拼鋼管支撐609，t=163000第三道支撐鋼管支撐609，t=163000圍護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表（二）4號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面二車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)（三）20.3m22.

19、9m 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐支護(hù)型式，樁背后設(shè)置1000700 止水樁，進(jìn)行強(qiáng)風(fēng)化巖層1m。 豎向第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，其余2道支撐采用雙拼609鋼管支撐。圍護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表（三）4號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面三項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風(fēng)化2.5m，微風(fēng)化1m10001500mm第一道支撐C30鋼筋砼8001000mm9000第二道支撐雙拼鋼管支撐609，t=163000第三道支撐鋼管支撐609，t=163000車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)（四）27.8m23.3m 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐支護(hù)型式，樁背后設(shè)置1000700 止水樁，進(jìn)行強(qiáng)風(fēng)化巖層1m。 豎向第

20、一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，其余2道支撐采用雙拼609鋼管支撐。圍護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表（四）項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風(fēng)化2.5m，微風(fēng)化1m12001500mm第一道支撐C30鋼筋砼8001000mm9000第二、三、四道支撐雙拼鋼管支撐609，t=1630004、7號(hào)線橫斷面一車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)（四）27.8m23.3m 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐支護(hù)型式，樁背后設(shè)置1000700 止水樁，進(jìn)行強(qiáng)風(fēng)化巖層1m。 豎向采用8道錨索支撐，半截樁段采用2道錨索支撐。圍護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表（四）項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風(fēng)化2.5m，

21、微風(fēng)化1-2m10001300mm錨索支撐4-5束豎水平=30001500mm4、7號(hào)線橫斷面二車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六3.主體結(jié)構(gòu)（一）14.870m22.9m4號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸主體結(jié)構(gòu)頂板C45,P10鋼筋混凝土0.9m底板C45,P10鋼筋混凝土1.0m側(cè)墻C45,P10鋼筋混凝土0.8m中板C35鋼筋混凝土0.4m頂縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.02.0m底縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.12.2m中縱梁C35鋼筋混凝土1.01.2m中柱C50鋼筋混凝土0.81.2m主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)件尺寸及材料 車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六3.主體結(jié)構(gòu)（二）20.7m23.3m4、7號(hào)線換乘節(jié)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)橫

22、斷面項(xiàng) 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸主體結(jié)構(gòu)頂板C45,P10鋼筋混凝土0.9m底板C45,P10鋼筋混凝土1.1m側(cè)墻C45,P10鋼筋混凝土0.9m中板C35鋼筋混凝土0.4/1.0m頂縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.02.0m底縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.22.4m中縱梁C35鋼筋混凝土1.01.2m中柱C50鋼筋混凝土0.81.2m, 1.1m主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)件尺寸及材料 車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六4.施工步序圖（一）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；基坑開(kāi)挖施工（1），（2），采用明挖法進(jìn)行基坑開(kāi)挖，施工第一道鋼筋混凝土支撐，繼續(xù)向下進(jìn)行基坑開(kāi)挖，開(kāi)挖至基坑底部；澆筑地下二層，施做接地網(wǎng)、底板下墊層、底板下防水層，

23、澆筑地下二層層側(cè)墻、立柱、地下一層中板及地下一層部分側(cè)墻；澆筑地下一層，依次澆筑地下一層側(cè)墻、立柱及頂板，施做頂板防水層；施工完成，拆除第一道支撐，回填土至與地面齊平，恢復(fù)道路系統(tǒng)。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（一）一期施工圍擋8974m2A 一期施工勁松三東側(cè)主體及鋼便橋，占用現(xiàn)狀綠化帶及遼陽(yáng)西路南側(cè)，將原來(lái)交通往北調(diào)流，占用北側(cè)人行道及綠地，可滿足現(xiàn)狀交通。遼陽(yáng)西路勁松三路場(chǎng)地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注開(kāi)工時(shí)間一期A6個(gè)月8974現(xiàn)狀綠化帶及部分道路2017年7月車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（二）二期施工圍擋2115m2B 二期施工車站主體結(jié)構(gòu)，遼陽(yáng)西路按一期交通調(diào)流進(jìn)行；勁

24、松三路往東利用鋼便橋調(diào)流，占用東側(cè)人行道及綠地，可滿足現(xiàn)狀交通。遼陽(yáng)西路勁松三路場(chǎng)地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注開(kāi)工時(shí)間二期A122個(gè)月7730現(xiàn)狀綠化帶及部分道路2018年1月B26個(gè)月2397現(xiàn)狀道路C8個(gè)月447綠化帶及人行道A1447m2C7730m2車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六5.施工場(chǎng)地及交通調(diào)流（三）三期施工圍擋1463m2D 三期施工車站附屬，均在綠地內(nèi)，可恢復(fù)原來(lái)交通。遼陽(yáng)西路勁松三路場(chǎng)地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注開(kāi)工時(shí)間三期D6個(gè)月1463綠化帶及人行道2010年1月E6個(gè)月551綠化帶及人行道F6個(gè)月1598綠化帶及人行道G6個(gè)月1506綠化帶及人行道E447m2C551m2FG1506m2

25、1598m2車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六6.綠地拆遷 車站施工分三期圍擋及三期交通調(diào)流，由于圍擋施工，交通調(diào)流及后期永久占地，本站綠遷總面積為10962平方。遼陽(yáng)西路勁松三路礦山法礦山法車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六7.重要管線國(guó)際光纜35KV供電 車站范圍內(nèi)管線密集，遼陽(yáng)西路有15根管線，勁松三路有11根管線，對(duì)車站影響最大的為沿遼陽(yáng)西北側(cè)布置的國(guó)際光纜和路中35kv供電，對(duì)于國(guó)際光纜采用避讓及一次遷改，供電采用避讓及懸吊。遼陽(yáng)西路勁松三路礦山法礦山法礦山法明挖法車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六8.結(jié)構(gòu)防排水本站采用全包防水。頂板：采用優(yōu)質(zhì)柔性防水涂料并設(shè)置隔離油氈，采用100mm厚細(xì)石混凝土作保護(hù)層；側(cè)墻和底板采用預(yù)鋪式非黑色非瀝青基高

26、分子自粘膠膜防水卷材(1.5mm厚)，側(cè)墻防水層內(nèi)側(cè)并做臨時(shí)保護(hù)；底板防水層上方施工細(xì)石混凝土保護(hù)層，保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六9.施工工籌本工程主體結(jié)構(gòu)總工期為38個(gè)月（不含前期工作工時(shí)間），附屬施工時(shí)間8個(gè)月。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六10.本設(shè)計(jì)重難點(diǎn)（一）27.8m本站換乘節(jié)點(diǎn)基坑深為27.8米，寬約23.3米，針對(duì)此設(shè)計(jì)采用12001500鉆孔灌注樁，在基坑四個(gè)角部，設(shè)置四道支撐，第一道為混凝土撐，其他三道為雙拼鋼管支撐，基坑中部主要采用8道錨索支撐，參數(shù)詳見(jiàn)前述。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)六10.本設(shè)計(jì)重難點(diǎn)（二）本站4號(hào)線標(biāo)段基坑深為20.3米，寬約22.9米，南側(cè)為居民樓距基坑最近約11米