懸索橋上部結(jié)構(gòu)滿堂腳手架法施工方法

1、懸索橋上部結(jié)構(gòu)滿堂腳手架法施工方法總體施工方案自錨式懸索橋利用自身的連續(xù)加勁梁承受主纜產(chǎn)生的水平力，避免修筑龐大的地錨，在地基條件較差的地區(qū)，可以大副度節(jié)省投資，其優(yōu)越性是顯而易見的。但是，實(shí)際工程中很少采用該種結(jié)構(gòu)，其原因之一在于施工難度較大。主要體現(xiàn)在：在自錨體系形成之前，相對(duì)較弱的連續(xù)加勁梁的施工是一個(gè)十分現(xiàn)實(shí)的困難。解決這個(gè)問題的辦法通常可以采用滿堂腳手架或臨時(shí)斜拉體系兩種方法。根據(jù)該橋的實(shí)際情況，采用滿堂腳手架法進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工。其主要施工步驟為： （1）在施工索塔的同時(shí)，對(duì)地基進(jìn)行處理，并組拼滿堂支架。（2）在滿堂支架上組裝加勁桁梁，并澆注配重混凝土橫梁（3）通過腳手架組裝的主纜

2、軌道安裝主纜，調(diào)空纜線形，并與端橫梁錨固。（4）安裝吊索，并反復(fù)調(diào)整索力，達(dá)到橋面混凝土和二期橫載未上前的數(shù)值。（5）脫架，進(jìn)一步調(diào)整拱度，使主纜和加勁梁線形達(dá)到此時(shí)的目標(biāo)值。（6）調(diào)整鞍座達(dá)到此時(shí)的預(yù)偏值。（7）分段按預(yù)定程序完成混凝土結(jié)合梁。（8）完成二期恒載，即進(jìn)行全面橋面鋪裝及人行道施工。（9）再次調(diào)整鞍座，并最后固定。 主要施工方法 索塔的施工該橋索塔為門式結(jié)構(gòu)，總高度為：19.927米，其下塔柱的截面尺寸為：1.82.5米，中塔柱的截面尺寸為：1.22.5米，上塔柱的截面尺寸為：0.82.1米，在中塔柱頂部及上塔柱頂部各有一道橫梁。由于其塔柱高度較低，因此采用鋼管腳手架和大塊竹膠版

3、模板進(jìn)行施工。橫梁采用碗扣腳手架作為支架，上立竹膠版模板，進(jìn)行混凝土施工?；炷敛捎幂斔捅眠M(jìn)行輸送，鋼筋采用汽車吊進(jìn)行吊裝，模板采用倒鏈滑車進(jìn)行拆裝。塔柱的施工根據(jù)塔柱的鋼筋布置情況，其水平鋼筋較密，給混凝土的施工造成了一定的困難，因此，為滿足混凝土的搗固需要，每次的澆注高度不宜太高，每層模板的高度為1.5米，共設(shè)三層模板交替進(jìn)行翻升，模板的翻升采用倒鏈利用在承臺(tái)上立碗扣腳手架進(jìn)行。其工藝流程為：立碗扣腳手架綁軋鋼筋立竹膠版模板澆注混凝土 翻升模板、施工注意事項(xiàng)；由于塔柱鋼筋較密，因此，在施工過程中應(yīng)注意混凝土的搗固，并適當(dāng)配置小直徑的振搗棒。在下塔柱的施工中，由于橋的縱梁要穿過塔柱，并且在塔

4、柱上設(shè)有支座，因此，在施工到該位置時(shí)，要及時(shí)安裝縱梁的支座，以及鋼縱梁。2、橫梁的施工橫梁的施工方法為，利用碗扣式鋼管支架作為支撐，在其上立竹膠版模板，然后綁扎鋼筋，一次性澆注混凝土。下塔柱的支撐立于承臺(tái)及墩頂混凝土上，碗扣支架的布置為：橫向30cm步距，縱向?yàn)?0cm步距，上設(shè)方木橫梁。其結(jié)構(gòu)詳見圖（ ）上塔柱的支撐立于下塔柱上，碗扣支架的布置為：橫向60cm步距，縱向?yàn)?0cm步距，上設(shè)方木橫梁。其結(jié)構(gòu)詳見圖（ ）、橫梁施工工藝流程立鋼管支架 鋪設(shè)模板 綁扎鋼筋 澆注混凝土 養(yǎng)生 脫模、拆架、施工注意事項(xiàng)橫梁施工系高空作業(yè)，因此，施工時(shí)應(yīng)注意施工安全，按高空作業(yè)要求進(jìn)行高空防護(hù)。對(duì)支架的非

5、彈性變形要進(jìn)行消除，可采用預(yù)壓的方式進(jìn)行。混凝土的澆注采用從一端分層進(jìn)行，分層高度以30cm為宜，兩層混凝土的澆注間隔時(shí)間不能大于混凝土的初凝時(shí)間。 鋼桁梁的施工該橋加勁梁是由8片縱梁及 片橫梁組成，縱、橫梁皆為由型鋼組焊的桁架式結(jié)構(gòu)，桁高為1520mm，其中縱梁的桿件長(zhǎng)度為3米，橫梁的桿件長(zhǎng)度為：5125、4575、6100mm三種，縱、橫梁之間采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接。 1、鋼桁梁的施工鋼結(jié)構(gòu)的備料a、本橋鋼桁架材料用16mnq，材料的化學(xué)成分及機(jī)械性能應(yīng)符合YB（T）1089中的有關(guān)規(guī)定。b本橋供貨鋼材必須具有生產(chǎn)廠的質(zhì)量證明書，進(jìn)廠后的材料應(yīng)按合同要求和有關(guān)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，并做

6、好記錄。c焊接材料：手工電弧焊采用低氫型焊條，埋弧自動(dòng)焊焊絲+焊劑的選用應(yīng)與本橋的鋼材相匹配。d選用的焊條、焊絲+焊劑與鋼材焊接后，其熔敷金屬的機(jī)械屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、延伸率及沖擊韌性應(yīng)相當(dāng)并不低于母材的機(jī)械性能，其焊縫焊縫氫的含量應(yīng)低于5ml/100g。e焊接材料供貨應(yīng)附有生產(chǎn)廠的質(zhì)量證明書。f高強(qiáng)度大六角頭螺栓施工前應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，并做好記錄。鋼結(jié)構(gòu)加工鋼結(jié)構(gòu)的加工以委托鐵道部寶雞橋梁廠進(jìn)行加工，在對(duì)本工程鋼桁梁的制造、加工、焊接、組裝等在滿足設(shè)備使用性能上制訂了工藝文件，制訂的工藝文件除遵照設(shè)計(jì)說明及有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)外，還作為指導(dǎo)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。鋼結(jié)構(gòu)的組裝A、一般要求a

7、組裝前，零部件經(jīng)檢查合格，連接接觸面和沿焊縫邊緣3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、氧化皮、油污水份清除干凈，坡口表面及不平處用砂輪機(jī)磨光順，并顯示出金屬光澤。b板材、型材的拼接應(yīng)在組裝前進(jìn)行，構(gòu)件的組裝應(yīng)在部件組裝、焊接、矯正進(jìn)行。c定位焊所用的焊接材料應(yīng)于母材相匹配，定位焊焊縫長(zhǎng)度5075mm，焊腳尺寸一般不大于設(shè)計(jì)焊腳的一半，并有合格上崗證書的焊工施焊。d埋弧自動(dòng)焊應(yīng)在焊縫兩端設(shè)置引弧板，其材質(zhì)、坡口型式應(yīng)與焊件相同。焊畢后用氣割切除并打磨平整。e組裝順序應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式，焊接方法和焊接順序等因素確定。f構(gòu)件的隱蔽部位應(yīng)焊接、涂裝，并經(jīng)檢查合格后方可封閉，完全封閉的構(gòu)件內(nèi)表面可不涂裝。當(dāng)采用魔夾具組

8、裝時(shí)，拆除時(shí)不得損傷母材，對(duì)殘面的焊疤應(yīng)修磨平整。組裝后的構(gòu)件自由邊，全部用砂輪機(jī)打磨倒棱后方可進(jìn)入涂裝。焊接連接組裝容許偏差，見公路橋涵施工規(guī)范（JTJ041）。為確?，F(xiàn)場(chǎng)安裝精度，構(gòu)件組裝好后再進(jìn)行預(yù)拼裝，預(yù)拼裝也可以作為組裝。預(yù)拼裝容許偏差見公路橋涵施工規(guī)范（JTJ041）。預(yù)拼裝檢查合格后，應(yīng)標(biāo)注中心線，控制基準(zhǔn)線等標(biāo)記。分試裝：鋼梁桿件成品經(jīng)驗(yàn)收合格后，應(yīng)在廠內(nèi)進(jìn)行鋼梁試裝，目的是校核橋梁各部分配合、精度、外形尺寸以保證總體工程質(zhì)量。試裝前應(yīng)按照規(guī)范要求對(duì)桿件邊緣和栓接孔內(nèi)進(jìn)行清理和鏟磨勻順。B、試裝的技術(shù)要求試裝應(yīng)按照試裝施工圖進(jìn)行，可采用平面碾轉(zhuǎn)局部試裝法。對(duì)新設(shè)計(jì)和新工藝結(jié)構(gòu)，

9、未經(jīng)試裝合格，不得成批生產(chǎn)。成批連續(xù)生產(chǎn)的鋼橋每生產(chǎn)1012節(jié)間，應(yīng)試裝一次。試裝時(shí)每拼合一個(gè)節(jié)間應(yīng)檢查或調(diào)整幾何尺寸，然后在繼續(xù)進(jìn)行。試裝時(shí)多層板束必須用臨時(shí)緊固螺栓使板層密貼，使用螺栓的數(shù)量不得少于孔眼總數(shù)的25%。試裝時(shí)必須用試孔器檢查所有工地孔，應(yīng)有95%的孔能自由通過較設(shè)計(jì)孔徑小0.2mm0.3 mm的試孔器；100%的孔能自由通過較設(shè)計(jì)孔徑小0.75 mm的試孔器，方認(rèn)為合格。試裝后要有詳細(xì)檢查記錄，由工廠技術(shù)主管組織鑒定，合格后方可出廠。C、試裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋼梁試裝的主要尺寸容許偏差應(yīng)符合公路橋涵施工規(guī)范（JTJ041）的有關(guān)規(guī)定。試裝過程中應(yīng)檢查拼接處有無相互抵觸情況，有無不易施

10、擰螺栓處，螺栓頭、焊縫是否影響安裝。如有這些情況應(yīng)予以處理。部件上應(yīng)標(biāo)注名稱、編號(hào)、重心和吊點(diǎn)位置等。、鋼結(jié)構(gòu)的安裝、施工準(zhǔn)備及進(jìn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)在橋位處平整桿件堆放場(chǎng)地，并設(shè)置墊木及派水設(shè)施。由于該橋的鋼結(jié)構(gòu)的數(shù)量較多，所以鋼結(jié)構(gòu)的進(jìn)廠應(yīng)根據(jù)拼裝順序和進(jìn)度情況分階段進(jìn)場(chǎng)。桿件的堆放應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：桿件與地面應(yīng)留有一定的凈空，一般為1025cm。桿件支點(diǎn)應(yīng)設(shè)在自身重力作用下桿件不致產(chǎn)生永久變形處。同類桿件多層堆放時(shí)，各層間墊塊應(yīng)在同一豎直線上；擱置時(shí)應(yīng)將桿件剛度較大的一面豎直；多片排列時(shí)，應(yīng)用支撐及螺栓見桿件彼此聯(lián)勞。、拼裝支架的設(shè)計(jì)與施工根據(jù)設(shè)計(jì)意圖以及場(chǎng)地實(shí)際情況，該橋鋼結(jié)構(gòu)采用滿堂支架

11、進(jìn)行拼裝。支架采用碗扣式鋼管支架，其布置見附圖（）。在鋼結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)位置設(shè)置支撐墊梁，支撐墊梁的標(biāo)高根據(jù)節(jié)點(diǎn)處的設(shè)計(jì)預(yù)拱度進(jìn)行設(shè)置，調(diào)整利用碗扣的承托進(jìn)行。、拼裝順序鋼結(jié)構(gòu)的拼裝順序?yàn)椋阂詢伤魉行?、鋼桁梁的支座為起點(diǎn)對(duì)稱向兩方向進(jìn)行拼裝，其橫向拼裝以兩為主控桁架，橫梁、縱梁交替拼裝至中間合龍；縱向拼裝以套筒的水平位置為拼裝控制點(diǎn)，由兩塔中心向跨中合龍。、拼裝作業(yè)拼裝用的沖釘和粗制螺栓總數(shù)不得少于孔眼總數(shù)的1/3，其中沖釘占2/3?？籽圯^少的部位，沖釘和粗制螺栓總數(shù)不得少于6個(gè)或?qū)⑷靠籽鄄迦霙_釘或粗制螺栓。自拼裝開始起，即應(yīng)保證鋼梁的建筑拱度及中性心位置正確，如發(fā)現(xiàn)不正確時(shí)，應(yīng)檢查原因，立即調(diào)

12、整。、高強(qiáng)螺栓的施擰和注意事項(xiàng)鋼橋拼裝所使用的高強(qiáng)螺栓長(zhǎng)度，必須符合拼裝圖要求。上螺栓時(shí)，必須注意將墊圈孔內(nèi)的徑倒角處與螺桿及螺栓頭頸過度圓弧處相配合，不得裝反。螺栓穿裝方向要正確，主桁節(jié)點(diǎn)螺栓向外穿，縱梁上翼緣和上下平聯(lián)向下穿。雨天不得施擰螺栓作業(yè)。雨后拼裝作業(yè)時(shí)，如栓合板、螺栓尚未干燥，應(yīng)用高壓風(fēng)吹干再進(jìn)行。初擰可用人工扳手、風(fēng)扳或電扳；擰螺栓的順序?yàn)橛晒?jié)點(diǎn)中央開始逐漸向四周邊緣進(jìn)行；大節(jié)點(diǎn)板應(yīng)從板的中央順桿件向外進(jìn)行。初擰須使板層達(dá)到密貼并使螺栓受到不小于設(shè)計(jì)軸力20%的預(yù)應(yīng)力。采取松扣復(fù)擰辦法時(shí)，按所擬的施工工藝進(jìn)行。終擰采用示功扳手按規(guī)定扭距施擰，擰完后宜普遍再擰一遍，以防先擰的螺栓

13、軸力下降，并應(yīng)考慮增加的應(yīng)力松弛損失量。終擰后的螺栓須用油漆在螺母上作標(biāo)記。經(jīng)驗(yàn)收合格的螺栓，凡外露部分應(yīng)立即涂上油漆。板層間用膩?zhàn)幽伋闪魉?，防止雨水侵入。終擰后如尚有超過2mm的板縫時(shí)，必須用鋼板填充間隙。鋼板兩面間應(yīng)進(jìn)行打毛處理。鋼梁拼裝施工工藝流程施工準(zhǔn)備搭設(shè)支架、設(shè)置預(yù)拱度拼裝鋼梁、打沖釘、上螺栓鋼梁拱度調(diào)整更換螺栓，初擰、終擰 不合格螺栓檢查拱度復(fù)測(cè) 索鞍的施工索鞍的施工是懸索橋施工中的重點(diǎn)項(xiàng)目，它包括索鞍的安裝以及在加載過程中的調(diào)整。1、索鞍的安裝索鞍部分的安裝包括反力托架及預(yù)埋底板的安裝、以及索鞍的安裝兩部分。反力托架及預(yù)埋底板的安裝反力托架及預(yù)埋底板為永久結(jié)構(gòu)與臨時(shí)結(jié)構(gòu)的結(jié)合

14、體，它由縱橫向的工字鋼組焊而成，在施工索塔時(shí)進(jìn)行施工。反力托架及預(yù)埋底板皆在地面上進(jìn)行加工，然后在索塔施工至該位置后用汽車吊分別吊裝到位，測(cè)量定位后，用型鋼進(jìn)行固定，并按照設(shè)計(jì)要求與塔柱鋼筋焊接。當(dāng)該預(yù)埋件與塔柱的主筋相抵觸時(shí)，可切割工字鋼。將模板固定并復(fù)測(cè)其中心線、標(biāo)高無誤后，澆注混凝土，由于預(yù)埋底板覆蓋整個(gè)塔柱，搗固困難，因此，需要在底板上開洞，開洞的位置應(yīng)錯(cuò)開工字鋼。由于該預(yù)埋件是索鞍的固定底座，因此混凝土的施工一定要密實(shí)。索鞍的安裝該橋由于塔柱較低，索鞍的安裝采用汽車吊進(jìn)行安裝。根據(jù)索鞍的重量及汽車吊的起吊能力，可采用分件吊裝的方法，首先吊裝底板、然后吊裝鞍體，精確調(diào)整好位置后，在其橫

15、橋向，在反力托架上設(shè)置限位擋塊，在縱向利用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。布置見圖（ ）為減少索鞍調(diào)整中的摩擦力，安裝時(shí)，可在鞍體與其座板間涂二硫化 減摩劑。索鞍安裝的精度要求索鞍安裝的精度要求：縱向與主纜中心線容許偏差10mm橫向與索塔中心線容許偏差5mm底面標(biāo)高容許偏差5mm2、鞍座的頂推調(diào)整懸索橋施工過程中，橋上的荷載是變化的，而不同荷載的作用，會(huì)使不同跨徑內(nèi)主纜的線形產(chǎn)生變化。因此，塔頂所受相鄰跨徑主纜的水平拉力也在變化，只有通過跨徑和矢高的調(diào)整和控制，也就是索鞍位置的變控，才能得到新的平衡。因此須設(shè)置專門的主索鞍頂推裝置，以克服主索鞍回位過程中與座板間的摩擦力，使主索鞍能順利回到設(shè)計(jì)位置。 主索鞍頂

16、推裝置設(shè)計(jì)主索鞍在架設(shè)完畢所受摩擦力的計(jì)算： 根據(jù)主纜及塔頂在全橋在全橋恒載加完后的受力計(jì)算，塔頂單側(cè)主索承受的豎直壓力為：740T 鞍體與座板間涂二硫化鉬減摩劑，摩擦系數(shù)=0.07，則塔頂單側(cè)推力為：51.8T 施工方法用于頂推的千斤頂鑒定后吊上塔頂安裝；根據(jù)施工的不同階段，設(shè)計(jì)要求的頂推量進(jìn)行頂推；主索鞍回位后，拆除千斤頂、割除反力托架。3、鞍座施工工藝流程安裝反力托架及預(yù)埋底板安裝索鞍安裝頂推裝置調(diào)整鞍座 合格 索定鞍座 主纜的施工主纜的加工 該橋主纜采用OVM7mm451根鍍鋅高強(qiáng)鋼絲成型主纜拉索，并用高密度聚氯乙烯防護(hù)，兩次擠塑一次完成。主纜的加工委托柳州預(yù)應(yīng)力廠進(jìn)行加工。2、架設(shè)準(zhǔn)

17、備 布置架纜系統(tǒng)A、利用碗扣鋼管搭設(shè)主纜走行支架，并在支架上設(shè)置滾筒，滾筒的間距為3m。支架的布置圖祥見圖（ ）B、在索鞍位置、兩端橫梁的錨口位置設(shè)置臨時(shí)提升架。并安裝主纜提升用的倒鏈滑車。C、在三多路一端，設(shè)置主纜的放線支架，在信義路一端安設(shè)牽引卷揚(yáng)機(jī)。 索盤運(yùn)至工地。 各索鞍安裝就位，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整偏量，并臨時(shí)固定，保證在主纜架設(shè)過程中不變位。 布置控制測(cè)量網(wǎng)，檢測(cè)橋塔、索鞍平面位置和高程，以及實(shí)際跨距及偏差。 調(diào)整滾輪的標(biāo)高。 各索鞍槽清掃干凈。主纜架設(shè) 主纜的架設(shè)程序主纜前端錨頭引出前端錨頭與牽引系統(tǒng)相連主纜牽引兩端與橫梁錨固解除臨時(shí)拽拉裝置中、邊跨矢度測(cè)量、調(diào)整錨跨拉力調(diào)整完成一根主

18、纜的架設(shè) 主纜的牽引A、主纜的牽引程序索盤吊放在放線架上用吊車將索前錨頭引出前錨頭與卷揚(yáng)機(jī)的牽引索相連主纜的牽引及轉(zhuǎn)換將前端錨頭用手動(dòng)葫蘆懸掛與端橫梁錨固將后端錨頭用手動(dòng)葫蘆懸掛與后端橫梁錨固完成一根主纜的牽引B、主纜牽引注意事項(xiàng)牽引過程中有專人跟蹤主纜前端錨頭，避免錨頭與滾筒相撞。牽引過程中，應(yīng)派專人檢查，防止主纜扭轉(zhuǎn)。主纜牽引至轉(zhuǎn)換位置前，應(yīng)放慢牽引速度，先用手動(dòng)葫蘆將錨頭提起，轉(zhuǎn)換牽引繩。 錨頭的錨固利用端橫梁處的臨時(shí)支架，借助手動(dòng)葫蘆將錨頭引入到橫梁的錨固孔內(nèi)，擰上螺栓。放松手動(dòng)葫蘆，使拉力由錨頭傳到端橫梁。安裝主纜張緊倒鏈。 調(diào)整主纜矢度主纜架設(shè)后，為滿足主纜的線型要求，需進(jìn)行矢度調(diào)

19、整。主纜的矢度調(diào)整作業(yè)，原則上在夜間溫度影響小的時(shí)間段進(jìn)行。主纜的調(diào)整程序?yàn)椋篈、根據(jù)跨長(zhǎng)、索鞍預(yù)偏量、索塔偏移、外界氣溫、主纜的表面溫度等的測(cè)定值，計(jì)算出調(diào)整量。B、在塔頂安裝手動(dòng)葫蘆。C、根據(jù)調(diào)整量，在主纜上作好標(biāo)記，通過收放手動(dòng)葫蘆，調(diào)整中跨垂度值，調(diào)整好后，用固定裝置臨時(shí)固定。測(cè)定邊跨垂度值，通過手動(dòng)葫蘆進(jìn)行調(diào)整。 安裝索夾索夾用鑄鋼作成兩個(gè)半圓形，水平間隔3米，用高強(qiáng)螺栓緊固與主纜上。1、索夾的定位為確定索夾在主纜上的準(zhǔn)確位置，首先應(yīng)在夜間溫度均衡和主纜搖擺最小時(shí)準(zhǔn)確確定主纜的豎向中心線，且測(cè)量時(shí)，解除主纜與支撐的連接，使其處于不受約束的狀態(tài)。然后，測(cè)量定位，定出索夾的準(zhǔn)確位置。索夾

20、的安裝 利用主纜安裝支架，在索夾的位置設(shè)置工作平臺(tái)及手動(dòng)葫蘆支架。 利用汽車吊將索夾調(diào)至平臺(tái)的臨時(shí)支架上。 利用手動(dòng)葫蘆吊裝索夾于主纜上。 穿螺栓擰緊并用扭力扳手均勻緊固。螺栓的緊固用高強(qiáng)螺栓將索夾緊箍于主纜上，靠索夾與主纜間的摩擦力傳力，對(duì)高強(qiáng)螺栓須分階段施擰，確保索夾螺栓的夾緊力。索夾螺栓的緊固按三種工況進(jìn)行：一是安裝索夾時(shí)；二是安裝鋼桁梁后；三是橋面恒載完成后。這三種情況都會(huì)使主纜截面縮小，均需用扭力扳手緊固并檢查，緊固時(shí)，要上下兩排螺栓同時(shí)擰。防護(hù) 由于在索夾安裝的位置，主纜的防護(hù)已剝除，因此，在索夾安裝完畢后，對(duì)該位置的主纜應(yīng)進(jìn)行防護(hù)處理。 吊索的施工 索夾及鋼桁梁安裝完畢，即可進(jìn)行

21、吊索的安裝。安裝時(shí)，用手動(dòng)葫蘆將吊索吊起，將其下端穿入鋼梁的套管中，上端與索夾銷接，下端套上錨固螺帽，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉。 配重混凝土橫梁的施工 在鋼桁梁拼裝完成后，在支架上進(jìn)行邊跨配重橫梁的施工。鋼橫梁一并打入到混凝土中。配重橫梁的施工工藝流程搭設(shè)支架立模板綁扎鋼筋澆注混凝土養(yǎng)生拆模 橋面板的施工橋面板的施工過程是對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加載的動(dòng)態(tài)的過程，施工的順序直接影響其結(jié)構(gòu)的受力和變形，因此應(yīng)重點(diǎn)控制?？刂频闹饕瓌t是：一要盡量均衡加載，索的受力平衡，二要控制由于結(jié)構(gòu)變形造成橋面板混凝土開裂。橋面板施工順序第一次加載，以1/4跨為起點(diǎn)，中跨向跨中進(jìn)行澆注，邊跨向橋臺(tái)方向進(jìn)行澆注。澆注時(shí)，邊中跨相同長(zhǎng)度的混凝土宜同步拆架。第二次加載，以1/4跨為起點(diǎn)，向塔中心方向澆注，拆架時(shí)，兩塔處要同步。橋面板的施工工藝流程搭設(shè)支架立模板綁扎鋼筋澆注混凝土 養(yǎng)生同步拆架上部結(jié)構(gòu)的施工控制 施工控制的必要性本橋?yàn)樽藻^式懸索橋，目前國(guó)內(nèi)還未見到該種結(jié)構(gòu)