高速公路土建3標(biāo)實施性施工組織設(shè)計

1、編制說明岑興高速公路項目是由廣西岑興高速公路發(fā)展有限公司投資興建,為快速、優(yōu)質(zhì)、安全地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，我經(jīng)理部根據(jù)廣西岑興高速公路建設(shè)辦所編制的廣西岑興高速公路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計和招標(biāo)文件及相關(guān)資料，在經(jīng)過現(xiàn)場的實際調(diào)查后以指導(dǎo)性施工組織設(shè)計為指導(dǎo)，針對工程特點、重難點，結(jié)合相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求，借鑒國內(nèi)外同類工程成熟施工工藝以及我公司多年積累的施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上編制本廣西岑興高速公路3標(biāo)實施性施工組織設(shè)計（以下簡稱施組）。本施組是針對3標(biāo)段工程施工目標(biāo)、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，切合實際的制定本施工方案，在施工中認(rèn)真組織施工，做到科學(xué)管理，嚴(yán)謹(jǐn)施工，以精湛的施工技術(shù)

2、、優(yōu)質(zhì)、高效的為廣西自治區(qū)建設(shè)一條一流的高速公路。第二章 工程概況2.1地理位置岑溪至興業(yè)高速公路是是國家高速公路網(wǎng)7918工程中的一橫,是廣州至昆明高速公路的組成部分,國家西部8條省際間公路通道阿榮旗至北海公路南寧梧州桂林的重要路段，也是廣西南寧通往廣東珠三角港澳地區(qū)最重要的公路東通道，也是廣西出海最近的通道。本項目也是廣西自治區(qū)第一條公路勘察設(shè)計典型示范的工程項目,也是向自治區(qū)成立50周年獻(xiàn)禮的大型建設(shè)項目。本標(biāo)段是第3標(biāo)段，路線起訖里程為K34+000K63+600，線路全部位于容縣境內(nèi)，正線全長29.6KM和容縣連接線約3.827KM。標(biāo)段起點位于容縣十里鄉(xiāng)佛子村附近，終點位于容縣西鄉(xiāng)

3、大博塘村附近與北流市分界點。2.2氣象、水文及地質(zhì)情況本路段位于南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，陽光充足，氣候溫和，雨量充沛，濕度大；冬短夏長，無霜期長，冬旱夏濕，春季陰雨連綿，夏季暴雨成災(zāi)，氣候呈顯季節(jié)性變化，年降水量15801920mm，年降水日天數(shù)平均為161168天，主要集中在49月，年平均日照時間為17301790小時，年平均氣溫2122；區(qū)域主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)或北風(fēng)，最大風(fēng)速20m/s，平均風(fēng)速2.3m/s。沿線所經(jīng)地區(qū)屬廣西“山”字型構(gòu)造弧頂區(qū)及其東南華夏構(gòu)造的一部分，為山前丘陵及巖溶平川地形，地勢東高西低，海拔高度為752150m之間。沿線工程建設(shè)深度內(nèi)為砂巖、頁巖、粉砂巖、局部夾不等粒砂巖

4、；第四系主要為殘坡積粘土或含砂、礫粘土、沖積棕黃粘土、泥質(zhì)砂土，以及分布于河流沖積階地上的砂質(zhì)粘土和局部可見的小礫石。地震烈度：度2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技 術(shù) 項 目技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)設(shè)計行車速度120km/h路基標(biāo)準(zhǔn)寬度28m（雙向四車道）行車道寬度27.5m中央分隔帶寬度3.0m土路肩寬度20.75m路緣帶寬度20.75m設(shè)計洪水頻率1/100地震烈度橋涵設(shè)計荷載公路級容縣連接線路基寬度12m容縣連接線設(shè)計車速80 km/h2.4主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程以路基、橋涵為主，線路正線長29.6km，容縣連接線長3.827km工程量最大的是正線繡江大橋和連接線上的繡江大橋。其主要工程量為路基挖方：72

5、79885 m3，填方：8555866 m3；共設(shè)大橋6座計1568延長米，中小橋4座計250.96延長米，分離式立交橋5座計349.316延長米，涵洞91座計4781延長米，通道62座計2669延長米；互通式立交1處。路面級配碎石墊層875千平方、穩(wěn)定碎石底基層792千平方、貧砼基層770千平方。主要工程數(shù)量表項目單位數(shù)量路基土石方挖方 土/石m33865541/1303848填方m35504735特殊路基處理挖除淤泥及軟土m3843270回填砂礫m369438土工格柵m2353984水泥攪拌樁m229898防護、排水工程M7.5漿砌石m386139路面工程級配碎石墊層千m28754%水泥穩(wěn)

6、定碎石層千m2792貧砼基層千m2770橋涵工程大、中、小橋m/座1818.96/10立交橋m/座349.316/5涵洞m/道4781/91通道m(xù)/道2669/622.5工程重、難點本項目施工工期為20個月，實際路面以下的施工期只有16.5，而且還有一個雨季，工期非常緊，標(biāo)段全長29.6km，全線在2007年3月31日前完成路基土石方量的60%，路面以下的所有橋涵、路基工程均在2007年12月31日完成，路面的級配碎石墊層在2007年10月1日前進行鋪設(shè)，工期壓力大，任務(wù)重，路基每月需完成100萬方，橋梁每月需完成100m成橋。本標(biāo)段線路正線全長29.6Km，并且還有3.827Km的容縣連接線

7、，本標(biāo)是本項目中最長的一個標(biāo)段，占項目總長的23.59%，而且標(biāo)段中有二座橋梁跨越繡江河，在正線繡江河大橋兩岸的地形起伏大，路基采取高填、深挖路段多，工程量大，而且本標(biāo)又是本項目中最長的一個標(biāo)段，本標(biāo)段能否按期完成直接關(guān)系到項目的成敗。因此合理組織，加強管理、均衡施工，組織連續(xù)是本標(biāo)段按期實現(xiàn)的重點。主線繡江大橋K39+906.5主橋跨徑為60+100+55m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋,橋梁總長472.027m，總寬28m ,雙幅分離式結(jié)構(gòu),主橋墩不在河中;引橋采用30m跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁和30m簡支T梁。在一座橋上采用掛籃現(xiàn)澆、搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆、預(yù)制架設(shè)簡支T梁等三種施工方式，對施工工藝、工序循環(huán)、工

8、藝流程等均有較高的要求，主橋分成16個節(jié)段澆筑，每節(jié)段施工受自身施工時間的限制，在掛籃施工期間，無法達(dá)到快速。因此對主線繡江大橋的施工控制，如何加快橋梁下部的施工，爭取給橋梁上部留足充足的時間，確保雨季之前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工是確保本標(biāo)段的管理的重點。路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，要求具有高穩(wěn)定性與平順性。因此，在路基填筑施工工期不足12個月的前提下?？刂铺盍虾剩ＷC壓實質(zhì)量，嚴(yán)格控制路基的工后沉降和沉降率，減少過渡段的不均勻沉降是路基工程施工的重點。將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護、支擋結(jié)構(gòu)、路基排水及沉降觀測等作為系統(tǒng)工程來組織實施。解決結(jié)構(gòu)砼的耐久性、橋梁沉降變形控制、現(xiàn)澆連續(xù)箱

9、梁施工線形及梁的徐變上拱度控制等問題是橋梁施工的重、難點。本標(biāo)段工程處于容縣境內(nèi)，線路與洛湛鐵路平行，沿線村民大多幾次搬遷，對征地拆遷有較大的抵觸，地方政府遲遲不能辦理，不能按期交付用地。因此征地拆遷不完成將直接對工程的實施有著舉足輕重的影響；本工程將多次跨越既有交通道路，線路附近有村莊、學(xué)校，施工中的安全與環(huán)?？刂埔约皩非袑嵱行У姆雷o是工程實施過程中控制的重點。第三章 施工部署3.1規(guī)劃總原則堅持“科學(xué)管理、精心組織、全面開工，分段突擊、快速推進，均衡生產(chǎn)、突出重點”的原則，做到快速進場，快速籌備，快速開工。根據(jù)業(yè)主工期的總體要求，運用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工；工期安排遵循“國

10、內(nèi)領(lǐng)先、合理可行、留有余地”的原則。在總體布置上，本著必須、適度、節(jié)約的原則，合理配足資源，以一流的裝備水平，保證本工程項目的順利實施。遵循“預(yù)防為主，保護優(yōu)先”的原則；保護植被，控制揚塵和水系污染，防止水土流失，工后采取有效措施恢復(fù)地貌，全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。本著先進性與適用性相結(jié)合的原則，采用先進、成熟、實用、可靠的施工技術(shù)，強化工序控制，并以先進可靠的施工方法和工藝確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成本工程。堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科技先行”的原則，結(jié)合本工程“高、難、新”的特點認(rèn)真控制技術(shù)方案和施工工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗、后實施，做到安全可靠。安排高素質(zhì)施工人員，投入精干的管理人員，通過科學(xué)

11、嚴(yán)格的管理，按期優(yōu)質(zhì)高效建成岑興高速公路。3.2總體施工組織安排根據(jù)本工程的具體特點及難點，進場后立即貫通施工便道，全段施工以軟土路基基底處理、橋涵及通道施工為突擊重點，以深挖高填路段為突破口，精心組織橋涵及通道施工，軟基處理先行鋪開，路基填筑與防排水工程并進。以路基填筑施工和結(jié)構(gòu)砼施工為質(zhì)量控制關(guān)鍵工序，在大部分路基成型、沉降趨于穩(wěn)定后采取分段分幅逐步成型的原則組織施工。3.3施工組織機構(gòu)我公司將按項目法進行施工管理，組建“中鐵二局股份有限公司岑興高速公路項目經(jīng)理部”，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面認(rèn)真履行合同，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成，使業(yè)主滿意。項目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備

12、部、財務(wù)會計部、計劃合同部、環(huán)境健康部、試驗室及綜合辦公室共六部二室，下轄三個分部共八個作業(yè)工區(qū)。施工組織機構(gòu)見下圖（注：項目部擬投入管理人員50人，其中項目經(jīng)理1人，黨委書記1人，總工程師1人，項目副經(jīng)理4人，副總工程師3人，工程技術(shù)人員40人 ）。3.4總體施工方案3.4.1施工任務(wù)劃分本合同段工程安排三個項目分部進行平行作業(yè)施工。第一分部編制900人：負(fù)責(zé)主線K34+000K50+245及容縣互通的土建工程的施工，下設(shè)三個施工工區(qū)。其中第一作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)K34+000K39+975段的路基、橋梁、涵洞、通道、路基防護以及排水及相應(yīng)里程的路面基層的施工任務(wù)，工區(qū)駐地設(shè)在K36+800線路右側(cè)

13、；第二工區(qū)承擔(dān)K39+760K42+600段的路基、橋梁、涵洞、通道、路基防護以及排水及相應(yīng)里程的路面基層的施工任務(wù)，工區(qū)駐地設(shè)在K40+200線路左側(cè)；第三工區(qū)K42+600K50+245及容縣互通的的路基、橋梁、涵洞、通道、路基防護以及排水及相應(yīng)里程的路面基層的施工任務(wù)。第二分部編制600人：負(fù)責(zé)主線K50+245K63+600段土建工程施工，下設(shè)三個施工工區(qū)。其中：第一工區(qū)承擔(dān)K50+245K54+500段土建工程施工。第二工區(qū)承擔(dān)K54+500K59+000段土建工程施工，第三工區(qū)承擔(dān)K59+000K63+600段土建工程施工。第三項目分部編制400人：共設(shè)二個綜合作業(yè)工區(qū)，負(fù)責(zé)容縣連

14、接線土建工程的施工。其中：第一作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)連接線所有的橋梁工程施工任務(wù)；第二作業(yè)工區(qū)承擔(dān)連接線所有路基及路面基層的施工任務(wù)。每個分部的橋梁施工作業(yè)面內(nèi)按照鉆孔樁（挖孔樁）、承臺、墩臺身、預(yù)制梁、橋梁架梁（掛籃現(xiàn)澆、支架現(xiàn)澆）、橋面系施工等自下而上組織。掛籃一次性使用。每個工區(qū)將路基分成多段施工，涵洞、通道并行。3.4.2施工順序安排由于工期緊，任務(wù)量大，各區(qū)段路基、橋梁施工作業(yè)面同步施工，各段路基和橋涵同時并舉，流水作業(yè)，使全線形成全面開工、分段突擊、快速推進，均衡生產(chǎn)、確保重點的局面?？傮w施工順序見廣西岑興高速公路3標(biāo)段施工總流程圖。路基工程：路基施工以控制沉降為主導(dǎo)思想，以軟基處理和過渡段

15、填筑為重點，突擊高填深挖路段的施工，橋路并舉，加強路堤填筑壓實，防護適時跟進。橋梁工程：每個橋梁施工作業(yè)面按順序平行組織，各座橋梁按照鉆孔樁（挖孔樁）、承臺、墩臺身、預(yù)制梁、橋梁架設(shè)、橋面施工等自下而上組織流水；優(yōu)先施工連續(xù)梁。路面基層：按照路基成形段，采取分段鋪設(shè)。3.4.3場地平面布置方案根據(jù)本合同工程施工任務(wù),地形特點,本著滿足工程施工生產(chǎn)、充分利用既有便道和線路征地范圍，少占耕地、節(jié)省臨時工程投資的原則。項目經(jīng)理部設(shè)在容縣縣城邊，同時在標(biāo)段施工區(qū)內(nèi)設(shè)置3個分部8個作業(yè)工區(qū)。作業(yè)工區(qū)均設(shè)在施工現(xiàn)場附近。砼采取集中拌合，全標(biāo)段設(shè)置設(shè)8個砼拌合站，橋梁采取集中預(yù)制，設(shè)制梁場4個。經(jīng)理部設(shè)一個

16、中心試驗室。施工便道利用部分鄉(xiāng)村道路加寬、部分新建施工便道進入施工現(xiàn)場，使全線施工便道基本貫通，各施工點通信暢通；電力線就近T接， 在大橋橋位處、拌合站、橋梁預(yù)制場內(nèi)設(shè)變壓器。施工用水采取就近抽取河水作為施工用水。分別在K47+800線路右側(cè)、容縣服務(wù)區(qū)內(nèi)、K51+000線路左側(cè)、K59+000線路右側(cè)各設(shè)置級配碎石攪拌站一座，負(fù)責(zé)路面的級配碎石墊層、水泥穩(wěn)定層、貧砼的材料的儲存、拌合基地。具體的布置位置詳見施工平面布置圖（附圖1）。施工駐地建設(shè)本標(biāo)段承擔(dān)的工程量由三個分部具體承擔(dān)，三個分部辦公及駐地設(shè)在容縣縣城區(qū)，采取租用地方民房，一、二分部下設(shè)三個施工工區(qū)，駐地均設(shè)在施工場附近，均采取租用

17、村民住房；三分部下設(shè)二個施工工區(qū)，駐地均設(shè)在邊連線繡江河大橋兩側(cè)。本標(biāo)段總廣西岑興高速公路3標(biāo)段施工總流程圖第一分部第三分部第二分部軟基處理涵洞施工擋墻施工路基涵洞施工繡江大橋施工大中橋施工橋梁下部五個作業(yè)面橋梁基礎(chǔ)橋梁墩臺施工路基填筑橋梁墩臺施工主橋梁部現(xiàn)澆施工路基防護及排水橋梁預(yù)制 路面基層施工路基防護綠化橋梁架設(shè) 支架現(xiàn)澆35m梁橋面施工路基涵洞施工立交橋施工軟基處理涵洞施工擋墻施工路塹開挖路堤填筑路基防護及排水路面底基層、基層、貧砼及瀝青封層施工橋梁基礎(chǔ)橋梁墩臺施工橋梁預(yù)制 橋梁架設(shè) 橋面及附屬施工橋面及附屬施工路基防護綠化路基涵洞施工連線繡江大橋大小橋施工軟基處理涵洞施工擋墻施工橋梁

18、下部四個作業(yè)面橋梁基礎(chǔ)橋梁墩臺施工路塹開挖路堤填筑路基防護及排水橋梁預(yù)制、搭架現(xiàn)澆 橋梁架設(shè)、拆除支架 橋面及附屬施工路面底基層、基層、貧砼及瀝青封層施工路基防護綠化工程竣工交驗租用民房12000平方，新建住房5000平方。生產(chǎn)房屋6000 m2，臨時房屋選擇在地質(zhì)穩(wěn)定、地勢較高、排水良好和水、電、道路暢通的地方修建，做到合理規(guī)劃、布局有序，生產(chǎn)區(qū)與生活區(qū)分開；室內(nèi)外地面采用5cm厚的C15砼進行硬化，房屋采取磚木結(jié)構(gòu)，四周設(shè)置排水溝、污水處理、垃圾坑。做好房屋安全用電和防火工作，按有關(guān)規(guī)定配備消防器材。施工道路施工道路從多條地方既有道路上引入，修建便道35km，本標(biāo)段除繡江大橋外，實現(xiàn)縱向分

19、段貫通。干線便道及引入便道數(shù)量見下表。便道設(shè)置數(shù)量表管轄范圍便道(km)從容江鄉(xiāng)村公路引入施工道路至繡江大橋2號墩（新建）4.0從容藤公路引入道路至繡江大橋制梁場（新建）1.0從容藤公路引入道路至繡江大橋11號臺（擴/新建）4.0/2.5從容藤公路十里鄉(xiāng)引入道路至硫磺河橋（新建）4.0從K44+315處的既有道路引入至K45+500（新建）3.0從容藤公路的楊葉村的既有道路引入至龍船頭橋（新建）2.0從既有道路引入至K52+000處（擴建）3.0從既有道路引入至K55+000處（擴建）5.0從既有道路引入至K60+000處（擴建）6.0一般地段施工便道路基寬度4.5m，路面寬度3.5m，曲線或

20、地形復(fù)雜地段應(yīng)適當(dāng)加寬。每隔200m設(shè)置錯車道一處，錯車道路基寬度6.5m，路面寬度5.5m，長度20m。便道的兩側(cè)設(shè)置邊溝或排水溝。路面標(biāo)準(zhǔn)：土質(zhì)路基地段基層為不小于20cm厚的片（碎）石墊層，其面層為5cm的泥結(jié)碎石面層。石質(zhì)路基地段表面用中粗砂或碎石找平。拌合站本標(biāo)段擬采取分段設(shè)置集中混凝土拌合站，同時配備自動計量系統(tǒng)。集料場地鋪設(shè)15-20cm厚的碎石（卵、片石）墊層，再澆筑12-15cm的C15砼面層進行硬化。硬化后的場坪中間高四周低，利于雨水向場外排出，設(shè)置統(tǒng)一排水系統(tǒng)避免集中沖刷而損毀農(nóng)田等。在料場修建堆料倉，大堆料實行分類、分級堆放。拌合站設(shè)置位置及生產(chǎn)能力見下表。 砼拌合站設(shè)

21、置表拌合站生產(chǎn)能力(m/h)設(shè)置位置供應(yīng)范圍1#拌合站30佛子大橋K34+000K38+200 2#拌合站60繡江大橋岑溪端K38+000K39+9503#拌合站120繡江大橋興業(yè)端K39+950K45+5004#拌合站60K47+800線路右側(cè)K45+500K50+2455#拌合站30K54+000線路左側(cè)K50+245K57+0006#拌合站30K60+000線路左側(cè)K57+000K63+6007#拌合站120連線繡江大橋LK0+000K1+5008#拌合站120連線繡江大橋LK1+500K3+827制梁場本標(biāo)段共設(shè)置4個砼構(gòu)件集中預(yù)制場，負(fù)責(zé)預(yù)制全標(biāo)段的橋梁預(yù)制、涵洞蓋板。1號預(yù)制場設(shè)置

22、于佛子大橋附近，2號預(yù)制場設(shè)置繡江大橋興業(yè)端，3號預(yù)制場設(shè)置于龍船頭大橋附近，4號預(yù)制場設(shè)置連線繡江大橋附近。預(yù)制場內(nèi)均采用砼進行硬化。四周設(shè)排水溝。電力配置施工用電以電網(wǎng)供電為主、自發(fā)電為輔。采取自地方電網(wǎng)進行T接，在各構(gòu)造物附近設(shè)置變壓器，并在相應(yīng)工點設(shè)置200kw內(nèi)燃柴油發(fā)電機作為備用。變壓器設(shè)置及備用電源數(shù)量見下表。變壓器及備用電源數(shù)量表變壓器位置容量（kVA）數(shù)量（臺）發(fā)電機供電范圍佛子大橋31511佛子大橋及附近區(qū)段繡江大橋岑溪端50012繡江大橋02墩及附近繡江大橋興業(yè)端80013繡江大橋及橋梁預(yù)制硫磺河大橋25012硫磺河大橋及附近區(qū)段睦新河中橋25011睦新河中橋及周邊地區(qū)K

23、47+800線路右側(cè)31512山塘立交、拌合站及周邊區(qū)龍船頭大橋31512龍船頭大橋、預(yù)制場K54+000線路左側(cè)25012拌合站及周邊區(qū)段K60+000線路左側(cè)25012拌合站及周邊區(qū)段連線繡江大橋80012連線繡江大橋、預(yù)制場及附近連線繡江大橋500172繡江大橋3.4.4材料、砼供應(yīng)方式及土石方調(diào)方案主要材料采用汽車運輸至施工現(xiàn)場。鋼筋在加工場內(nèi)加工生產(chǎn)，汽車運至各工點。砼采用集中拌合站拌合，砼運輸車運輸至施工現(xiàn)場。土石方調(diào)配原則：沿線的路基土石方基本平衡，沿線設(shè)有12個取土場，在充分利用路塹開挖的符合填筑要求的填料后，不足部分采取借土填筑。3.4.5主要設(shè)備選型及配置方案橋梁樁基采用沖

24、擊鉆；連續(xù)梁采用掛籃施工，砼施工采用輸送泵。預(yù)制梁架設(shè)采用2套提、運、架設(shè)備。路基水泥攪拌樁設(shè)備采用長螺旋鉆機，挖孔樁采用機械提升，其余按常規(guī)設(shè)備配置。路基土石方機械采取配配的挖、裝、運、平、碾等設(shè)備，路基底基層、基層及貧砼基層均采用廠拌設(shè)備和攤鋪設(shè)。機械設(shè)備配置詳見下表。若在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)備不足時，我公司將及時進行調(diào)整，以達(dá)到滿足施工的需要。主要機械設(shè)備配置序號機械名稱單位數(shù)量備注K34+000K50+245(一分部)K50+245K63+600(二分部)容縣連接線LK0+(三分部)合計1挖掘機（1m3以上）臺13132282推土機（75KW以上）臺552123壓路機（20T）臺992204平

25、地機臺43185運輸汽車（8T以上）臺6565101406沖擊鉆機臺817167攪拌樁鉆機臺811108裝載機臺32169強制式砂漿攪拌機臺4421010穩(wěn)定土攪拌站臺11211水泥砼攪拌站臺111312砼輸送泵臺33613砼攪拌運輸車臺333914穩(wěn)定土攤鋪機臺22415砼三軸攤鋪機臺21316運梁平車臺1117汽車起重機臺211418架橋機臺1119張拉設(shè)備臺62820潛孔鉆臺24621手持式風(fēng)鉆臺5152022內(nèi)燃空壓機臺36923小型沖擊夯臺5521224柴油發(fā)電機組臺7731725變壓器臺53210主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1土壤自動擊實

26、儀及ZDJSH23-88臺22灌砂桶臺33環(huán)刀(帶蓋)4電子天平TG-3288臺25中型烘箱CS101-臺16土工標(biāo)準(zhǔn)篩FB-2套17調(diào)溫調(diào)濕養(yǎng)護箱YH臺8脫模器JT230臺19臺稱TGT50臺410土工試驗設(shè)備套1511含水量快速測定儀臺12CBR試驗儀臺213路面彎沉儀LM-1臺114新標(biāo)準(zhǔn)砂篩300臺115新標(biāo)準(zhǔn)石子篩300臺116針片狀試驗規(guī)臺117壓碎值測定儀臺118石子壓碎值儀臺119視比重測定FC151056臺12060T萬能試驗機WE1000A臺121電動抗折機DKZ5000臺122混凝土振動臺HZTA臺123強制式混凝土攪拌機TQJ30臺124承載比試驗儀K30臺125硬度儀

27、HR150A臺26坍落度測定儀200300100臺427磅秤TGJ100臺128水質(zhì)分析臺29混凝土試驗設(shè)備臺1530三米直尺臺531水準(zhǔn)儀S3332經(jīng)緯儀NT007333紅外對中儀34光電測距儀MD504135全站儀636應(yīng)變式溫度計37溫、濕度測定儀888A238氣溫計23.4.6人員配備勞動力配置:根據(jù)本施工組織設(shè)計的各施工方案和方法及施工進度計劃安排，計劃工期內(nèi)的高峰期人數(shù)為1900人，涉及多個工種。根據(jù)施工進度情況及各工序需用工種的人數(shù)，合理組織，有計劃地調(diào)配人員，分批進入本工程施工現(xiàn)場。在施工中一旦出現(xiàn)緊急情況需趕工突擊或需大量臨時工種時，由基地人才庫抽調(diào)精干人員進行補充。對所需的

28、特殊工種如鋼筋工、起重工、電工、電焊工、架子工等持證上崗，在施工期間嚴(yán)格按ISO9001貫標(biāo)要求，對所有人員進行標(biāo)識，實行掛牌持證上崗。勞動力計劃表序號工 種按工程施工進度投入的勞動力（人）062007年2008年四一二三四一二1管理人員505050505050402技術(shù)人員506060606050403機械操作工1502502502502501501004砼工1303003003003002401405鋼筋工1002002002002002001506開山爆破工3010010010010050507木工305050505050308架子工508080808030309砌石工301004004

29、004004003509電工1030303030101010電焊工1020202020101011起重工101010101010512試驗3040404040201513測工3040404040201014普工10020020020020020015015后勤人員20506060604020合計830158019001900190015401160勞動力動態(tài)圖3.4.7物資供應(yīng)鋼筋、水泥、鋼絞線、土工格柵、橋梁支座等主材采取招標(biāo)采購，材料供應(yīng)商供應(yīng)到施工現(xiàn)場的指定地點；其他零星材料則自當(dāng)?shù)剜徑h市采購，汽車運至工地；砂從繡江河邊砂場采購、石料從北流、岑溪等石料場采購，汽車運至施工現(xiàn)場。主要材料

30、需求計劃表材料名稱單位總需求06年2007年2008年4123412鋼筋t131018002500300030003000700101鋼鉸線t8642002803008432.5水泥t5612920001200090009000100009500462942.5水泥t953673000120001200012000200002000016367砂萬m325.51.54444.543.5片石萬m318.350.5233.53.53.53.35碎石萬m3842.8991820196.8油料萬t12467322022022022022073炸藥t22166666623土工格柵萬m239.752554

31、.73.4.8資金使用情況流動計劃表 資金使用情況計劃表從開工月算起的時間 （月）承包 人的 估 算分 期累 計金額（元）（%）金額（元）（%）第一次開工預(yù)付款16387243 3.00 16387243 3.00 1381936214 15.00 98323457 18.00 4679205007 14.50 177528464 32.50 79150216393 27.50 327744857 60.00 1012111979493 20.50 439724350 80.50 131550254211 9.20 489978562 89.70 161817698222 3.24 50767

32、6784 92.94 192011252573 2.06 518929358 95.00 缺陷責(zé)任期27312071 5.00 546241429 100.00 小 計546241429 100.00 546241429 100.00 總 價：607899000 說明 1、本表用款是按施工組織設(shè)計建議書中的工程進度計算。 2、本表用款額按所報單價和總額價計算，不包括價格調(diào)整和暫定金額，但已考慮開工預(yù)付款的扣回、保留金的扣留以及簽發(fā)支付證書后到實際支付的時間間隔。第四章 施工工期及進度安排4.1總工期及節(jié)點工期本合同段擬于2006年11月16日開工，2008年6月20日竣工，總工期20個月。本項

33、目被廣西自治區(qū)政府列為06年度的重點項目，公路通車時間為08年11月，施工工期為20個月，根據(jù)業(yè)主的要求，各項目施工進度計劃如下：路基土石方工程：施工時間2006年11月至2007年11月31日完成。其中軟基于2007年2月28日完成，3月底以前完成土石方量的60%以上。路基防護及排水：于2008年3月31日完成。涵洞及通道：在2007年6月30日完成。其中圓管涵于2007年3月31日前完成。蓋板涵在2007年4月30日前完成，箱涵、拱涵于2007年6月30日前完成橋梁工程：全部于2007年12月31日前完成，其中基礎(chǔ)部分在2007年3月31日前完成，下部結(jié)構(gòu)在2007年6月30日完成，上部結(jié)

34、構(gòu)及附屬工程于2007年12月31日前完成。路面：墊層于2007年10月1日至2008年2月28日前完成；底基層要求于2007年11月至2008年3月31日前完成，基層于2007年12月至2008年5月31日前完成。4.2主要分項工程的施工進度計劃表序號工程名稱施工起止時間施工期(天)備注一施工準(zhǔn)備2006年11月01日2006年11月15日15二路基工程2006年11月16日2008年03月30日501軟基處理2006年11月16日2007年2月28日105路基土石方2006年11月16日2007年11月30日380防護及排水工程2006年12月01日2008年03月31日487三橋梁工程2

35、006年11月16日2008年06月25日5881K39+906.5繡江大橋鉆(挖)孔樁及基礎(chǔ)2006年11月16日2007年02月28日105墩臺身施工2007年01月01日2007年06月30日181變截面連續(xù)剛構(gòu)施工2007年03月16日2007年12月31日292橋梁預(yù)制2007年04月16日2007年10月31日199橋梁架設(shè)及現(xiàn)澆接縫2007年07月16日2007年12月31日169橋面鋪裝及橋梁附屬2007年03月01日2008年06月10日1022容縣連接線繡江大橋鉆(挖)孔樁及基礎(chǔ)2006年12月01日2007年03月16日105墩臺身施工2007年01月15日2007年06

36、月30日166連續(xù)剛構(gòu)施工2007年04月01日2007年12月31日275橋梁預(yù)制2007年04月16日2007年10月31日199橋梁架設(shè)2007年07月16日2007年12月31日169橋面鋪裝及橋梁附屬2007年03月01日2008年06月10日1023其它橋梁工程鉆(挖)孔樁及基礎(chǔ)2006年11月25日2007年3月31日126墩臺身施工2007年01月01日2007年6月30日181橋梁預(yù)制2007年04月15日2007年11月15日214橋梁架設(shè)2007年06月01日2007年11月30日183現(xiàn)澆梁施工2007年07月01日2007年12月15日230橋面鋪裝及橋梁附屬2007

37、年08月15日2007年12月31日138四涵洞及通道工程2006年11月20日2007年6月30日222五路面工程2007年10月01日2008年06月15日258級配碎石墊層2007年10月01日2008年02月28日151穩(wěn)定碎石底基層2007年11月01日2008年03月31日151貧混凝土基層2007年12月01日2008年05月31日182瀝青封層2008年04月01日2008年06月15日76六場地清理及竣工交驗2008年06月16日2008年06月30日154.3年、季施工進度計劃表序號工程項目06年2007年2008年四一二三四一二1路基工程1.1路基挖方5169382584

38、69051693851693810338761.2路基填方550473275236855047355047411009471.3挖除淤泥及軟土2200008600001.4回填砂礫20831486071.5土工格柵353981769923539835398707971.6水泥攪拌樁689691609292防護、排水工程2.1M7.5漿砌石10000200002000025000111393路面工程3.1級配碎石墊層3505253.24%水泥穩(wěn)定碎石層1586333.3貧砼基層774622314橋涵工程4.1大、中、小橋 m21.7885551450260.34.2涵洞 m23945414.3通

39、道 4施工進度橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖施工進度橫道圖詳見附圖2、網(wǎng)絡(luò)圖見附圖3。4.5工期保證措施4.4.1工期技術(shù)保證措施進一步深入進行施工調(diào)查，認(rèn)真編制實施性施工組織設(shè)計，使施組科學(xué)、先進、可操作性強。在施工全過程中，實行施工組織的動態(tài)管理，對施工過程進行全面的監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)有計劃、有步驟、有秩序地均衡推進。合理安排旱季、雨季的施工項目或工序，最大限度的減少因氣候引起的停工損失，并加強雨季運輸便道的維修與養(yǎng)護工作。盡量避免和減小災(zāi)害天氣對施工造成影響。雨季來臨前，疏通排水溝，作好防洪措施。施工組織上實行多工段平行流水作業(yè)，將兩座繡江大橋分為多段同時施工，以最大限度的確保

40、工期的實現(xiàn)。突擊施工興業(yè)端路基和11#橋臺，按時為橋梁架設(shè)提供通道。鉆孔樁施工機械選用施工效率高的鉆機，在較短的時間內(nèi)完成樁基施工，為在雨季之前完成主橋0號塊的澆筑，為后續(xù)工序創(chuàng)造條件。4.4.2設(shè)備物資保證措施抓好設(shè)備物資的采購、儲備和供應(yīng)工作。設(shè)備物資管理部負(fù)責(zé)本工程項目設(shè)備物資的采購供應(yīng)，做到渠道暢通、質(zhì)量優(yōu)良、供應(yīng)及時，以滿足施工生產(chǎn)需要。加強對箱梁模型、運梁車、架橋機等施工關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計、制造、運輸、組裝、調(diào)試等環(huán)節(jié)的控制，對每一制造工序逐項驗收，避免返工耽誤工期。對鋼材、水泥、砂石等消耗量大的材料，選擇兩家以上的大廠產(chǎn)品同時供應(yīng)，防止出現(xiàn)意外而斷貨。建立充足的倉庫和儲料場，根據(jù)市場

41、情況，提前作好材料儲備。4.4.3后勤保證措施搞好路地關(guān)系。加強與地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，取得政府和群眾的理解和支持，搞好征地拆遷工作，不留后遺癥，為施工創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境，保證施工順利進行。搞好后勤保障工作。關(guān)心員工生活，盡力做好生活物資的供應(yīng)，開展有益于員工身心健康的工地文化娛樂活動，使參戰(zhàn)員工以飽滿的熱情投入到工作中去。4.4.4趕工措施及應(yīng)急預(yù)案本施組中約定各項作業(yè)的節(jié)點工期具有較強的嚴(yán)密性，如出現(xiàn)約定節(jié)點工期滯后的情況發(fā)生時，查明原因后要求責(zé)任方在限期內(nèi)采取適當(dāng)?shù)内s工措施，趕工所發(fā)生費用由責(zé)任方承擔(dān)。強化激勵機制，實行全面的定額計劃工資制度，管理層實行績效掛鉤工資制度，激發(fā)廣大

42、員工的積極性。通過開展各種形式的勞動競賽和創(chuàng)優(yōu)評選活動，充分調(diào)動員工的建設(shè)熱情和主動性，為施工生產(chǎn)提供強有力的內(nèi)在動力。項目經(jīng)理部設(shè)立項目部應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組。組長：項目經(jīng)理，成員：副經(jīng)理、總工程師及各部門負(fù)責(zé)人等。值班室：綜合辦公室。項目部應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組的職責(zé)：事故發(fā)生后，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，組織、指揮有關(guān)部門和人員進行搶救和善后工作；負(fù)責(zé)向上級和建設(shè)單位有關(guān)部門匯報事故情況；負(fù)責(zé)事故應(yīng)急處理具體方案的制定；實施應(yīng)急處理所用的材料、設(shè)備、機具要準(zhǔn)備充足。第五章施工方案及施工方法5.1總體施工方案根據(jù)本標(biāo)段工程的特點、重點，制定本標(biāo)段工程的總體施工方案為：以路面施工為控制紅線，兩座繡江大橋、軟基處理

43、以及高填深挖路基施工為重點，統(tǒng)籌兼顧其它各段路基、橋涵、以及路基防護與排水工程，路基采取分段成型，分段鋪路面墊層、底基層以及貧砼層，各項工作平行推進，合理組織，精心安排，確保兌現(xiàn)合同工期。5.1.1路基工程路基土石方工程采用人工配合機械施工，挖方地段安排多個作業(yè)面以推土機、挖掘機作業(yè)，配以裝載機和自卸汽車運至填方路段填筑路堤或作棄方。填方路段則以推土機、平地機并輔以人工找平，壓路機碾壓；高填方路堤采用分層填筑、分層壓實。路基填筑施工均先作試驗段，取得施工工藝參數(shù)后再進行正式施工。路基施工前先進行清淤、清表后，再進行路堤填筑，軟基地段先進行軟基處理后再填筑路基。路堤填筑分區(qū)分段配備自卸汽車、挖掘

44、機、推土機、平地機、壓路機等機械，按照“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工；路塹土方采用分層分臺開挖，石方采用光面爆破施工。完成后及時施作防護、排水工程。5.1.2橋涵工程橋梁樁基鉆孔樁采用沖擊鉆機成孔，導(dǎo)管法灌注水下砼成樁，明挖基坑采用人工配合挖掘機開挖，巖層采用鑿巖機鉆眼爆破開挖。墩身采用大塊組合鋼模板，汽車吊裝，10m以下墩身采取一次灌筑到頂，10m以上采用分段翻模澆筑到位。蓋梁采用定型鋼模板，砼澆筑一次完成，橋臺分二次采用大塊鋼模灌注砼。T梁、箱梁、空心板梁采取設(shè)預(yù)制場集中預(yù)制，架橋機架設(shè)。砼由拌合站集中拌合，泵送入模。鋼筋砼蓋板集中預(yù)制，汽車吊裝就位。由于變截面連續(xù)剛構(gòu)組合橋施工是本標(biāo)

45、段施工的難點和重點，其施工方案和方法詳見“重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施”。涵洞基底處理嚴(yán)格按設(shè)計要求處理措施進行?；娱_挖采用人工配合挖掘機作業(yè)，人工清基成型。砌體圬工采用擠漿法砌筑，砼圬工采用現(xiàn)澆。涵洞砌體完成且達(dá)到設(shè)計要 求后再進行填土，并輔以小型壓實機具夯實填土，涵頂填土大于0.5m后方可允許施工機械通過，涵洞采取分幅和全幅施工結(jié)合方式進行，即施工條件許可時，每座涵洞全面施工，反之則先施工半幅涵洞，待其完工達(dá)到要求、涵頂回填土機械可通行后再施工另一半幅，以利于路基填筑施工。5.1.3 路面工程混合料采用集中拌合站拌合、大型自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、振動壓路機壓實。路面材

46、料提前儲存，集中堆放，本標(biāo)段設(shè)四個路面材料存放點。路面墊層根據(jù)實際進度，采取分段鋪設(shè)，基層、砼基層跟進。5.2主要工程施工方法5.2.1橋梁工程本標(biāo)段共有橋梁15座，扣除兩座繡江大橋外，還有4座大橋計669.623延長米，中小橋4座計250.96延長米，分離式立交橋5座計349.316延長米。根據(jù)施工準(zhǔn)備情況和現(xiàn)場相互間的關(guān)系決定開工順序，平行流水作業(yè)，制梁安排在不影響橋梁架設(shè)工期要求的同時，提前預(yù)制?；A(chǔ)施工本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔樁、挖孔樁和明挖擴大基礎(chǔ)。鉆孔樁鉆孔樁施工工藝見下圖。鉆孔樁施工工藝框圖測 量 放 樣埋 設(shè) 護 筒鉆 機 就 位鉆 進鉆至設(shè)計樁底標(biāo)高報監(jiān)理工程師檢查施 工 準(zhǔn)

47、備投 放 粘 土檢查護筒中心線檢查鉆頭中心線抽 碴復(fù)測孔底標(biāo)高檢孔器檢孔清 孔下 鋼 筋 籠再 次 清 孔沉碴厚度檢測鋼筋籠制作檢測泥漿指標(biāo)及沉碴厚度灌 注 水 下 砼結(jié) 束測繩檢測導(dǎo)管埋入砼深度鉆孔平臺施工:旱地采用機械平整場地，壓路機碾壓密實，周圍挖排水溝；淺水中采用筑島圍堰，圍堰高出施工時水位0.5米以上。鉆孔:泥漿造足后開始鉆進，開始鉆孔時采取小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅實不坍不漏，正常鉆進后及時排渣，并添加粘土造漿。沖擊表面不平整的硬巖時，先投入粘土夾小片石，將表面墊平后鉆進。鉆進過程中，隨時保持孔內(nèi)水頭高度和泥漿相對密度及粘度，以防坍孔。鉆孔作業(yè)按三班制連續(xù)鉆進，及時填寫鉆孔施

48、工記錄，并與地質(zhì)剖面相核對，如與設(shè)計不符，及時向監(jiān)理和設(shè)計部門反映，以便確定是否變更。 成孔:鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后，對孔徑、孔深、傾斜度及孔的中心偏差進行檢查，符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，立即進行清孔，清孔采用置換法反復(fù)清孔，直至達(dá)到沉碴厚度要求為止。清孔時，保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。鉆孔過程中的泥漿和鉆渣按環(huán)保要求外運至棄土場掩埋處理，不得污染周圍環(huán)境。鋼筋籠制作與安裝:鋼筋籠長度在20m以內(nèi)的加工成一個整節(jié)，大于20m的分節(jié)制作，汽車吊吊裝，接長主筋接頭采用機械連接。鋼筋籠在現(xiàn)場加工制作，主筋與箍筋加強筋全部點焊牢固，在起吊、運輸、吊放過程中增設(shè)鋼管綁在主筋上。鋼筋籠入孔后，采用四根16

49、mm鋼筋焊接在鋼護筒或操作平臺上，固定鋼筋籠位置，以防止鋼筋籠上浮或下沉。水下混凝土灌注:水下砼采用導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管先進行水密試驗，導(dǎo)管連接長度要略大于孔深，進行承壓試驗的水壓大于進孔內(nèi)水深的1.5倍的壓力。鋼筋籠下完之后，立刻進行導(dǎo)管的安裝，逐節(jié)依次連接直至接到要求長度。導(dǎo)管安裝完畢后，進行二次清孔直到泥漿濃度達(dá)到規(guī)定要求，再在導(dǎo)管上安裝漏斗，并設(shè)置隔水栓，導(dǎo)管提離孔底2040cm。水下砼采用拌合樓集中拌合，砼拌合好后用砼罐車運輸至工地，水下砼灌注要保持快速度進行，首批砼保證導(dǎo)管埋深大于1m，砼灌注過程中，控制砼的坍落度在1822cm之間。檢測:每根樁按照設(shè)計要求進行小應(yīng)變或超聲波無損檢測，

50、并根據(jù)監(jiān)理工程師的要求對指定樁進行鉆芯取樣，所有檢測均委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位進行，確保鉆孔樁的質(zhì)量，我部作好一切檢測前的準(zhǔn)備，并給予積極配合。挖孔樁挖孔樁施工工藝流程見下圖。挖孔：土方采用人力開挖，石方采用風(fēng)鉆鉆孔，淺眼松動爆破，孔內(nèi)出碴采用卷揚機提升，孔壁采用C20砼逐節(jié)支護，厚15cm，并適當(dāng)配置8鋼筋加強。鋼筋：橋基孔樁的鋼筋籠采取一次性在地面按設(shè)計長度加工成型。樁孔開挖完成經(jīng)檢查合格后，采用吊車吊裝鋼筋籠，并固定在正確位置。砼：砼在拌合站拌制，泵送入孔。當(dāng)樁孔內(nèi)有滲水時，按水下砼工藝灌注孔樁。檢測：與鉆孔樁相同。平整場地測量放線開挖第一節(jié)土方澆筑第一節(jié)護壁砼安裝轆轤開挖土方澆筑護壁

51、砼開挖石方終孔檢測和處理安裝模板在孔內(nèi)綁扎鋼筋 籠或吊裝鋼筋籠澆筑樁身砼鑿除樁頭安裝模板加工護壁模板孔內(nèi)通風(fēng)、排水、照明鉆炮眼裝藥起爆質(zhì)量檢測出 渣安裝串筒挖孔樁施工工藝框圖擴大基礎(chǔ)施工開挖前先根據(jù)基坑四周地形，做好地面防、排水工作。土質(zhì)層采用挖掘機放坡開挖，巖層采取弱爆破開挖?；娱_挖預(yù)留人工清底。 基坑開挖時配足抽水設(shè)備，以排除開挖過程中遇到的地下水?；娱_挖完畢后及時澆注基礎(chǔ)砼。底層基礎(chǔ)采取滿灌施工，砼由拌合站集中拌合，罐車運輸，泵送混凝土入模，插入式搗固器搗固。5.2.1.2承臺、系梁施工樁基施工完成并經(jīng)檢測符合要求后，再施工樁頂系梁和承臺?；硬捎萌斯づ浜蠙C械開挖，人工鑿除樁頭砼，現(xiàn)

52、場綁扎鋼筋和立模，砼集中拌合，泵送入模。5.2.1.3墩、臺身接頭清理：在系梁砼達(dá)到設(shè)計強度75%以上后，開始將墩、臺底部范圍內(nèi)砼表層浮漿清理干凈并鑿毛。測量定位放線：用全站儀測設(shè)墩、臺中心點，每個墩、臺設(shè)一組十字樁，以控制墩的縱軸和橫軸。中心線十字樁在墩外側(cè)至少埋設(shè)兩個。鋼筋綁扎：鋼筋在加工間加工，現(xiàn)場綁扎，加工及綁扎時嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求操作。模型安裝與支撐：模型固定形式如右圖。墩柱模型：采用定型的兩個半圓鋼模，半圓之間及上下模型間采用螺栓連接。模型安裝前搭設(shè)鋼管腳手架，其高度根據(jù)墩身的高度而定，以利墩柱模型安裝、砼灌注搗固、養(yǎng)護和拆模的需要，模板在地面拼裝好后，用汽車吊吊入安裝，安裝

53、后的鋼模用4根鋼絲繩作纜風(fēng)繩，上端拉住模板，下端固定在地面上的地錨上，然后懸掛線錘，調(diào)節(jié)纜風(fēng)繩上的松緊螺栓使模板垂直最后用腳手架鋼管撐緊模板，以保穩(wěn)定。橋臺模型：模板用方木或方鋼作背杠，16鋼筋作拉桿加固，并加方木斜撐。墩、臺砼澆筑：砼在拌合站集中拌制，泵送入模，澆筑砼前，先澆筑5cm厚的砂漿，以保證新、舊砼結(jié)合良好。砼分層澆筑，分層厚度不超過30cm，機械振搗。養(yǎng)護：橋臺用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護；墩柱脫模后，用塑料布包裹，澆水保濕養(yǎng)護。5.2.1.4蓋梁對墩柱較低的或有系梁的立柱，采用搭設(shè)支架，按縱、橫1.0m的間距搭設(shè)支架，支架底座下墊12cm14cm的木板，防止地基不均勻沉降，用48的鋼管和扣

54、件設(shè)立剪刀撐。如下圖示：墩柱較高的采用抱箍，用=16mm的鋼板卷成寬30cm的抱箍，抱箍分為兩個半圓，用螺栓聯(lián)結(jié)，抱緊墩柱（在抱箍和墩柱接觸面加橡膠皮），順橋向焊接鋼牛腿，在抱箍的牛腿上安裝兩根I45工字鋼作為施工平臺，工字鋼之間設(shè)拉桿連接。見下圖示：在支架頂托上或鋼抱箍平臺上用7cm12cm方木作縱枋，縱枋上設(shè)置7cm12cm方木作橫枋，然后在橫枋上鋪設(shè)底模。鋼筋制作、綁扎：鋼筋在加工房按設(shè)計圖紙加工成半成品，運至現(xiàn)場綁扎。模板安裝：蓋梁模型采用大塊鋼模拼裝，底模分柱間、柱兩側(cè)共3節(jié)加工，端模與側(cè)模連為一體，加工成兩大塊，安裝時用汽車吊配合施工。砼灌注：砼在拌合站集中拌合，砼泵送入模，砼入模

55、時坍落度控制在7cm9cm。砼分層進行澆筑，每層30cm，用插入式搗固棒進行搗固。砼養(yǎng)護采用覆蓋海綿泡沫和包裹塑料薄膜。5.2.1.5梁體預(yù)制制梁場：根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，本標(biāo)段共設(shè)4個制梁場，選擇用量最大在橋梁附近預(yù)制。制梁場地地表采用C15砼20cm厚硬化處理，制梁臺座根據(jù)先張、后張二種工藝分別設(shè)置臺座。制梁場地四周設(shè)排水溝，。臨時存梁臺座按梁跨設(shè)計布置，臺座截面為4040cm的C20砼或用枕木墊支。模板：梁體外模按梁體(T梁、箱梁、空心板梁)外形尺寸分節(jié)設(shè)計，模型采用大型鋼?，F(xiàn)場拼裝，模板分段制作，每塊模板設(shè)加勁龍骨兼作支架。內(nèi)模采用定制鋼?；蚰灸?。鋼筋加工：所有鋼筋加工的形狀、尺寸符

56、合設(shè)計規(guī)定要求；鋼筋采用加工房加工定制，現(xiàn)場綁扎。根據(jù)鋼束坐標(biāo)位置安設(shè)波紋管，并固定在鋼筋骨架上；波紋管接頭用防水膠布纏裹3層以上，波紋管伸入錨墊板喇叭管內(nèi)長度小于5cm。采用龍門吊配合安裝邊模、端模，綁扎梁體頂部鋼筋，安設(shè)預(yù)埋件和錨墊板。梁部砼灌注：砼灌注由梁的一端向另一端順序進行，龍門吊吊裝1m3料斗布料，采取水平分層灌注，底板砼通過兩側(cè)腹板進入，先澆注底板，再澆注腹板，最后澆注頂板。砼振搗采用附著式振搗器和插入式振搗器相結(jié)合的振搗方式，分別在底板、腹板中部，縱向間距1.5m安裝1臺附著式振搗器。砼灌注完成后，及時進行梁體的保濕養(yǎng)護。后張法預(yù)應(yīng)力施工：預(yù)應(yīng)力張拉在砼強度達(dá)到設(shè)計強度要求后進

57、行。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線按計算長度下料，梳理并編扎成束，用人工穿入孔道，待箱梁砼強度達(dá)到規(guī)定強度時，安裝千斤頂?shù)葟埨O(shè)備，張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，定期檢驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力和壓力讀數(shù)間的關(guān)系曲線。張拉兩端同時對稱張拉，千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力的軸線重合，兩端張拉操作必須一致，張拉以應(yīng)力控制為主，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差滿足規(guī)范要求，否則查明原因采取相應(yīng)措施。張拉過程中斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計規(guī)定。否則要更換鋼鉸線。錨固要在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時進行，其鋼鉸線內(nèi)縮量不得超過設(shè)計規(guī)定，壓漿使用壓漿泵從梁一端向另一端進行，直至規(guī)定稠度的水

58、泥漿充滿整個孔道為止。先張法施工：將力學(xué)性能和表面質(zhì)量符合設(shè)計要求的預(yù)應(yīng)力鋼鉸線按計算長度下料，采取雙側(cè)張拉，安裝張拉油頂，采取超張拉，張拉應(yīng)力為鋼絞線設(shè)計值的5%。張拉以應(yīng)力控制為主，同時以長值作為校核。在張拉符合要求后，進行砼灌注，先鋪底板，然后固定板內(nèi)模，并用定位鋼筋固定，梁板預(yù)制時砼從一端向另一端灌注，砼搗固采用插入式振動器和平板振動器振搗，砼灌注完畢后，要將表面抹平、拉毛、收漿后采用麻袋覆蓋曬水保溫養(yǎng)護，砼強度達(dá)到75%以上放張。移梁存放梁體張拉壓漿達(dá)到一定強度后，方可移梁，采用2臺龍門吊，從制梁臺座平移至存梁臺座，梁在移動前檢查吊點是否正確，吊架或吊繩是否均衡，并由專人指揮，兩臺吊

59、車起吊裝置并聯(lián)，做到同步起吊，梁體落穩(wěn)后，用方木設(shè)三角撐支撐牢固。5.2.1.6預(yù)制梁運輸、架設(shè)本標(biāo)段梁板長度不同，對16m以下的梁板采用吊車架設(shè)，16m以上的則采用架橋機架設(shè)，運梁車運梁。成型路基上設(shè)置架橋機拼裝場地。架橋機走行及運梁軌道均采用P43kg/m鋼軌，枕木無碴道床，架橋機采用汽車吊配合人工拼裝，拼裝好后在場地內(nèi)進行走行、橫移試驗，并模擬負(fù)荷度試驗，測定架橋機懸伸時和吊梁時撓度變化，確定是否安全。架梁開始后，將架橋機直行將導(dǎo)前站支撐懸伸至前一墩臺上，安裝墊石橫移梁，在存梁場內(nèi)利用龍門吊移梁上運梁車，由運梁車運至架橋機下，架橋機提梁前移架設(shè)，每片梁劃出對應(yīng)支座十字線的位置，架設(shè)將梁上

60、十字線與支座十字線吻合，符合要求后落梁就位。每架一片梁后，即將相鄰梁橫隔板鋼筋焊接起來，以后逐次前移架橋機，接長運梁軌道，依次順序架設(shè)。5.2.1.7現(xiàn)澆梁施工在容廂中學(xué)分離式立交橋采用現(xiàn)澆梁施工。澆注方法現(xiàn)澆箱梁分兩次進行澆注，第一次澆注底板及腹板，第二次澆濟注頂板及翼緣板，以便于箱梁內(nèi)模及內(nèi)模支架的拆除。對鋼筋比較密集、搗固困難的部位，砼摻用膨脹劑，以增強砼的密實度。支架及模板采用滿堂支架法進行施工。支架采用碗扣式腳手架或普通鋼管腳手架搭設(shè)滿堂落地式支架。搭設(shè)滿堂支架的地坪先進行夯實、硬化處理，或用枋木、砼垛墊腳。鋼管步距一般采用1.2m，排距為0.9m1.5m，箱梁腹板和異性板肋板下排距