專題培訓(xùn)班課件之一客運企業(yè)機務(wù)技術(shù)管理

1、專題培訓(xùn)班課件之一 客運企業(yè)機務(wù)技術(shù)管理交通運輸部道路運輸司2013 3設(shè)備管理車輛管理輪胎管理材料管理行業(yè)管理企業(yè)車輛管理機務(wù)技術(shù)管理范圍 機務(wù)技術(shù)管理范圍3 運輸成本構(gòu)成 4一、車輛技術(shù)管理綜述二、車輛技術(shù)管理方法三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容5保護大氣環(huán)境，降低運行消耗，提高企業(yè)經(jīng)濟和社會效益；保障社會安定，促進社會和諧；確保旅客和相關(guān)人員的人身安全； 有效發(fā)揮車輛效能；車輛技術(shù)管理意義保障社會安定，促進社會和諧確保旅客和相關(guān)人員的人身安全 有效發(fā)揮車輛效能保護大氣環(huán)境，降低運行消耗，提高企業(yè)經(jīng)濟和社會效益車輛技術(shù)管理意義一、車輛技術(shù)管理綜述 1. 車輛技術(shù)管理意義 7一、車輛技術(shù)管理綜述 2.

2、車輛技術(shù)管理原則 堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合原則，對車輛實行擇優(yōu)選購，正確使用，定期檢測，強制維護，視情修理，合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合性管理。8 尋求車輛管理技術(shù)與經(jīng)濟最佳結(jié)合點，在保證車輛安全、技術(shù)運行的前提下，追求車輛運行經(jīng)濟效益的最大比。追求車輛運行經(jīng)濟效益的最大比保證車輛安全、技術(shù)運行尋求車輛管理技術(shù)與經(jīng)濟最佳結(jié)合點投入產(chǎn)出比一、車輛技術(shù)管理綜述2. 車輛技術(shù)管理目的 建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系推廣檢測診斷和計算機應(yīng)用等先進技術(shù)車輛技術(shù)管理的方法 開展職工教育、專業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)信息交流，提高車輛管理和技術(shù)水平二、車輛技術(shù)管理方法二、車輛技術(shù)管理方法11 1、加強組織領(lǐng)導(dǎo) 組織領(lǐng)

3、導(dǎo)是做好車輛技術(shù)管理的關(guān)鍵。二、車輛技術(shù)管理方法料管理五要素BECDA人機環(huán)法車輛技術(shù)處各分公司修理廠總經(jīng)理室生產(chǎn)經(jīng)營科安全科車隊修理分廠二、車輛技術(shù)管理方法2、建立管理體系133、明確目標責任 車輛管理要有相應(yīng)的目標責任，目標要明確、職能要清晰、責任要落實。二、車輛技術(shù)管理方法車輛技術(shù)主要技術(shù)經(jīng)濟指標序號指標名稱1車輛更新及新增 輛2完好率 %3拋錨救濟頻率 次/萬車公里4小修頻率 次/千車公里5重大機務(wù)事故6保養(yǎng)計劃完成率 %7比定額節(jié)油 萬升8保修料費 元/千車公里9輪胎使用定額 元/千胎公里14 4、強化管理措施 遵循法律法規(guī)，完善技術(shù)標準，健全管理制度，規(guī)范工作流程，引進和創(chuàng)新管理辦

4、法。二、車輛技術(shù)管理方法工作流程技術(shù)標準工作方法法律法規(guī)管理制度155、夯實管理基礎(chǔ) 采用現(xiàn)代化管理手段等做好基礎(chǔ)管理工作，對原始數(shù)據(jù)的采集，統(tǒng)計，分析，處置，管理信息進行合理整合。二、車輛技術(shù)管理方法 辦公自動化系統(tǒng)車輛監(jiān)控系統(tǒng)客運管理系統(tǒng)車輛維修系統(tǒng)16 加大對車輛設(shè)備投入，加快四新技術(shù)的應(yīng)用，提高車輛技術(shù)水平和節(jié)能減排能力及全面提升企業(yè)的科技管理水平。6、加快淘汰落后二、車輛技術(shù)管理方法性能增優(yōu)減劣 等級增高減普 車型增大減小 177、開展宣傳培訓(xùn) 開展各種形式的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交流，舉辦技術(shù)競賽和采納員工合理化建議，激勵技術(shù)革新，促進和形成良好的企業(yè)管理文化。二、車輛技術(shù)管理方法技術(shù)培訓(xùn)

5、 外部 培訓(xùn) 引進專業(yè)人才 內(nèi)部自訓(xùn)18 8、實施激勵約束二、車輛技術(shù)管理方法 通過相關(guān)獎懲制度的執(zhí)行，進行激勵約束,建立起機務(wù)目標責任制的考核體系。 單位目標完成情況考核個人績效評價及考核部門考核目標責任考核體系.19二、車輛技術(shù)管理方法 通過明確目標責任和定期分析,積極對管理基礎(chǔ)工作進行探索與創(chuàng)新，使機務(wù)管理工作進行持續(xù)改進和完善。9、實現(xiàn)持續(xù)改進 20二、車輛技術(shù)管理方法 案例分析：小修頻次的降低。9、實現(xiàn)持續(xù)改進 分析改進管理指標小修頻率AP相關(guān)措施D檢查考核C目標0.2次/千車公里1、車輛選購2、配件質(zhì)量控制3、定期維護實施4、檢測診斷新技術(shù)維修情況進行統(tǒng)計分析，尋找影響較大的關(guān)鍵項

6、目。檢查考核實施情況21（一）技術(shù)管理1. 車輛購置 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容車輛選購一是結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進行大、中、小，高、中、普的合理搭配。二是廠牌統(tǒng)一，建立合格供方目錄。三是配置合理，根據(jù)實際使用情況確定推薦車型。22（一）技術(shù)管理1. 車輛購置 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容車輛選購四是車輛目錄，工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品公告五是審批嚴格，按流程審批批準后購買。六是購置集中，建立統(tǒng)一采購平臺。23（一）技術(shù)管理1. 車輛購置 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容車輛技術(shù)等級評定 車輛燃油消耗量核查營運客車類型劃分及等級評定車輛準入24（一）技術(shù)管理2. 車輛的轉(zhuǎn)讓和報廢 要保證安全運行前提下，解決好投入與產(chǎn)出的關(guān)系，通過技術(shù)

7、經(jīng)濟性分析，來合理指導(dǎo)車輛的轉(zhuǎn)讓工作。 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 加快淘汰高耗能車輛，老舊車型，國家規(guī)定淘汰的車輛。25（一）技術(shù)管理 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容3. 車輛的調(diào)撥和封存（啟用） 根據(jù)各單位車輛擁有和使用情況，對車輛實行調(diào)撥使用，以提高車輛利用率。 根據(jù)對預(yù)計需長時間停用車輛，使用部門可提出封存申請經(jīng)批準后封存。車輛封存時應(yīng)做好車輛保養(yǎng)。 封存車輛需要啟用，按相同程序辦理啟用手續(xù)，并確認車輛完好后方可投入運行。26（一）技術(shù)管理4. 車輛的技術(shù)改造 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容發(fā)動機改造車輛監(jiān)控系統(tǒng)加裝空調(diào)加裝燃油系統(tǒng)的改造緩速器、制動器改造傳動系的改造車輛技術(shù)改造27（一）技術(shù)管理5. 注意事項

8、 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 車輛的購置、轉(zhuǎn)讓、報廢、技術(shù)改造、調(diào)撥、封存等都要按照企業(yè)車輛技術(shù)管理制度的要求履行相應(yīng)的報批手續(xù)，購置，轉(zhuǎn)讓，報廢，技術(shù)改造還需按照中華人民共和國道路交通安全法和公安部124號機動車登記規(guī)定辦理好相關(guān)手續(xù)。28 （一）技術(shù)管理6. 車輛的定期檢查和檢驗 一是車輛檢查三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容車輛檢查定期車輛檢查節(jié)日車輛檢查安全例檢專項車輛檢查 二是車輛年檢 按照中華人民共和國道路交通安全法規(guī)定，機動車應(yīng)定期進行安全技術(shù)檢驗。29（一）技術(shù)管理6. 車輛的定期檢查和檢驗 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 三是專項檢測 車用氣瓶、壓力表、安全閥等根據(jù)國家及行業(yè)管理部門的技術(shù)要求和技術(shù)標準，

9、做好登記及定期檢測工作，保證安全裝置的正確合法使用。四是車輛的綜合性檢測 根據(jù)交通部9號令道路運輸及客運站管理規(guī)定，客運經(jīng)營者應(yīng)定期進行客運車輛檢測，車輛檢測結(jié)合車輛定期審驗的頻率一并進行。30 （一）技術(shù)管理7. 車輛的駕駛 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 必須了解和掌握車輛的基本原理，熟悉車輛的性能，具有有關(guān)車型駕駛資質(zhì)和應(yīng)急預(yù)案的處置能力，嚴格遵守車輛駕駛的法律，法規(guī)。車輛的操作規(guī)程，企業(yè)的規(guī)章制度等。 車輛在一般條件下和特殊條件下的使用要求、操作規(guī)范和注意事項 。31（一）技術(shù)管理7. 車輛的駕駛 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 推廣使用先進合理的操作方法，不斷糾正不規(guī)范的駕駛行為和習(xí)慣。操作評分32（一

10、）技術(shù)管理7. 車輛的駕駛 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 范例：駕駛操作打分模型（急加速） 急加速評分（6km/h/s) 總評分權(quán)重15% 急加速得分=（允許千公里急加速次數(shù)-平均千公里急加速次數(shù)）/允許千公里急加速次數(shù)） * 100*0.5+（允許千公里急加速時間-平均千公里急加速時間)/允許千公里急加速時間）* 100*0.5 標準：允許千公里急加速次數(shù) 暫定為 5 次，允許千公里急加速時間：25秒/1000KM33（一）技術(shù)管理7. 車輛的駕駛 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 范例：駕駛操作打分模型（急加速）例1:某車6.16.30,運行10000KM，急加速5次，急加速總時間25秒,該車的急加速評分為:

11、本項明細得分 = （5-0.5)/5*100*0.5+(2-0.2)/2*100*0.5=9013.5總得分 = 本項明細得分 * 15% = 13.5(分)例2:某車6.16.30,運行10000KM，急加速10次，急加速總時間60秒,該車的急加速評分為:本項明細得分 = （5-1)/5*100*0.5+(25-6)/25*100*0.5=7811.7總得分 = 本項明細得分 * 15% = 11.7(分)本項滿分為100分,每個分項不大于100分，總分不允許出現(xiàn)負數(shù)分(小于0分為0)。34 （一）技術(shù)管理8. 車輛的維護 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 按照交通部十三號令汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定和

12、GB/T18344汽車維護技術(shù)規(guī)范的規(guī)定要求，車輛的維護分成了日常維護，一級維護和二級維護。 日常維護：由駕駛員完成，作業(yè)內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視，堅持“三檢”、 “四清”、防止“四漏”。 一級維護：由專業(yè)維修人員進行，作業(yè)內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。 二級維護：由專業(yè)維修人員進行，作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，并拆檢和換位輪胎。35 （一）技術(shù)管理9. 車輛的修理 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容應(yīng)急搶修車輛在運行過程中發(fā)生損傷或故障后應(yīng)及時進行搶修，盡快恢復(fù)其工作性能。 總成修理用修理或更換總成任何零部件方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽

13、命的恢復(fù)性修理。 對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進行修理。 零件修理車輛小修用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理。 車輛修理分類36（一）技術(shù)管理10. 規(guī)范車輛維修行為 車輛維修是做好車輛機務(wù)管理的基礎(chǔ)和保障。 典型案例：XXXX年X月X日，XX車輛在執(zhí)行XX至XX班線，在下橋時因制動失靈發(fā)生了多車相撞的行車事故。經(jīng)過詳細分析，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生前，ABS因故障進入非正常工作狀態(tài)，退出工作，車輛保持常規(guī)制動。而ABS控制器的多層保護已被擊穿，四個電磁閥永久通電。在車輛制動時四個電磁閥同時排氣，車輛出現(xiàn)制動失靈車輛相撞的事故后果。此次事故是由于ABS系統(tǒng)發(fā)生故障

14、未修復(fù)引發(fā)。 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容37（一）技術(shù)管理10. 規(guī)范車輛維修行為 一是維修工藝，編制汽車維修工藝規(guī)程，明確具體維護部位、作業(yè)項目及技術(shù)要求、維修間隔里程等。 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容汽車維修工藝規(guī)程 汽車維修工藝規(guī)程 38 （一）技術(shù)管理 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 二是作業(yè)流程，進行計算機輔助管理規(guī)范車輛維修作業(yè)流程。10. 規(guī)范車輛維修行為 39（一）技術(shù)管理10. 規(guī)范車輛維修行為 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 三是質(zhì)量控制，通過嚴格車輛進出廠交接手續(xù)和竣工檢驗制度，執(zhí)行質(zhì)量保證期，提升車輛檢測診斷技術(shù)。 四是維修價格，制定內(nèi)部車輛維修指導(dǎo)性結(jié)算價格，并通過簽訂合同形式來規(guī)范運修雙方的修理經(jīng)營

15、行為。 五是維修體制，進行維修資源整合，充分發(fā)揮專業(yè)分工優(yōu)勢，保證人、財、物資源充分利用。40 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容（一）技術(shù)管理 通過技術(shù)培訓(xùn)，提高各類人員的理論水平和工作技能，加強對法律，法規(guī)，技術(shù)標準及管理制度的理解和執(zhí)行。11. 技術(shù)培訓(xùn) 內(nèi)訓(xùn)引進管理人員維修人員駕駛?cè)藛T外培專業(yè)技能培訓(xùn)資質(zhì)培訓(xùn)崗前培訓(xùn)41（一）技術(shù)管理12. 技術(shù)交流 通加強企業(yè)相互之間的合作和交流，能夠消化吸收行業(yè)內(nèi)好的做法和經(jīng)驗，推廣一些有效的管理方法，操作技能，先進技術(shù)。 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容節(jié)油操作比賽Diagram 2Diagram 2駕駛操作比賽維修操作比賽42 1. 推廣使用替代能源，新能源及節(jié)能型車輛

16、，提高企業(yè)的節(jié)能減排效果。2. 物聯(lián)網(wǎng)智能交通技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，為車輛的科學(xué)管理、動態(tài)管理、定量管理、過程管理提供了有效的實施途徑。3. 車輛綠色維修技術(shù)，車輛綜合診斷檢測技術(shù)的快速發(fā)展，及大的提高了車輛故障診斷能力和維修技能。4. 車輛的信息化綜合管理系統(tǒng)，提供了大量的統(tǒng)計、分析、考核數(shù)據(jù)資料，為有效實施車輛技術(shù)管理奠定了基礎(chǔ)。 （一）技術(shù)管理 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容13. 技術(shù)引進和創(chuàng)新 43 （一）技術(shù)管理14. 車輛技術(shù)檔案 車輛技術(shù)檔案是對車輛實行監(jiān)控的重要依據(jù)之一，應(yīng)認真做好車輛技術(shù)檔案的收集、整理、保管工作，保證檔案資料的完整準確。主要內(nèi)容:車輛基本情況和技術(shù)性能情況 行駛證照的圖

17、片復(fù)印件等一些原始憑證資料 車輛運行情況記錄 汽車保修 各類檢測、等級評定 重大換件、異常情況等的記錄 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容44（一）技術(shù)管理 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容15. 車輛臺帳及報表 車輛臺帳及報表根據(jù)各單位的具體情況來建立，以充分反映出本單位車輛管理的實際情況。 臺帳報表主要有：車輛、設(shè)備臺帳 機務(wù)綜合狀況匯總表 機務(wù)（機損）事故情況匯總 車輛動態(tài)匯總表 公營車燃、材料消耗匯總表 車輛報廢審批表、車輛購置審批表、車輛過戶審批表 新車驗收單45（一）技術(shù)管理16. 車輛機務(wù)事故 車輛由于各種原因發(fā)生的非正常損壞。 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容(1) 事故分類 主要分為輕微事故，一般事故和重大事故三

18、大類。(2) 事故責任分類 主要分為全部責任，主要責任，次要責任和非責事故四大類。(3) 事故處理 發(fā)生機務(wù)事故后，使用單位應(yīng)立即向職能部門（根據(jù)情況向行業(yè)管理部門）報告事故情況，立即組織進行事故善后處理。 結(jié)合法律法規(guī)及行業(yè)管理部門的，按照管理權(quán)限進行好車輛機務(wù)事故的處理工作，做到“四不放過”。46（一）技術(shù)管理16. 車輛機務(wù)事故 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容(4) 典型案例分析 47（一）技術(shù)管理16. 車輛機務(wù)事故 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容(4) 典型案例分析 X車輛行駛時，發(fā)現(xiàn)車輛左后側(cè)冒煙，即停車疏散乘客并自救，最終消防車趕現(xiàn)場把火撲滅?，F(xiàn)場查看：主要起火部位電瓶箱內(nèi)，并發(fā)現(xiàn)電源正極與負極有燒

19、蝕熔點。查同類型同批次車輛發(fā)現(xiàn)，該車原車按裝200A蓄電池，電源樁頭朝內(nèi)側(cè)安裝，自燃車安裝150A，且電源樁頭朝外側(cè)安裝?，F(xiàn)場查勘線束布局，蓄電池反裝后電源正、負極形成十字交叉，摩擦產(chǎn)生火花，引燃周邊可燃物。48 1. 燃潤料管理一是集中采購政策 通過招標或議標形式采購柴油，天然氣，潤滑油，目的是要保證供應(yīng)、品質(zhì)、價格。 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容（二）經(jīng)濟運行（定額管理）機務(wù)成本約占55%49 1. 燃潤料管理二是制定燃油定額 使用百車公里消耗作為考核定額，分成客運，公交，旅游三大類，不同車型來確定，根據(jù)車輛行駛的不同線路以及使用特點來定期加以修正和公布。 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容（二）經(jīng)濟運行（定額

20、管理） 50 （二）經(jīng)濟運行（定額管理） 1. 燃潤料管理三是原始數(shù)據(jù)采集 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 油耗：實行滿油箱制及IC卡加油制度，要求駕駛員到指定加油站使用IC卡加油，填寫加油單，由車隊統(tǒng)計員按時（月度）匯總、核對確定。 里程：根據(jù)實際線路進行測定或修正，嚴格里程確認，來保證行駛里程的準確性，旅游車輛使用了GBOS反映里程。51 1. 燃潤料管理四是統(tǒng)計考核 通過按月統(tǒng)計匯總得到統(tǒng)計報表，按照節(jié)油獎懲辦法的規(guī)定按月發(fā)放節(jié)油獎勵以提高駕駛?cè)藛T及管理人員的積極性。 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容（二）經(jīng)濟運行（定額管理） 52 五是持續(xù)改進1. 燃潤料管理 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容 根據(jù)統(tǒng)計資料的匯總分析尋

21、找和發(fā)現(xiàn)存在的不足，實施相應(yīng)糾正措施。（二）經(jīng)濟運行（定額管理） 53原因分析獎勵力度管理措施考核辦法其他退出車輛維修車輛改造駕駛行為退出不良駕駛行為糾正技能培訓(xùn)54 1. 燃潤料管理六是潤滑油管理 一是成立換油中心，選用統(tǒng)一的品牌和型號，通過集中采購降低價格及保證質(zhì)量； 二是確定合適換油里程（通過定期的檢測分析來確定換油周期，技術(shù)上有保證的前提下適當延長里程）。 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容（二）經(jīng)濟運行（定額管理） 55 一是定額制定 用千車公里材料消耗作為考核標準，不同車型、不同用途及不同的使用年限來確定。 二是統(tǒng)計考核 按單車的領(lǐng)用材料記錄來確定材料的消耗量，按月進行統(tǒng)計，由于材料的消耗變化較大，考核周期以季為單位，按考核辦法進行獎罰。2. 材料定額管理 三、車輛技術(shù)管理內(nèi)容（二）經(jīng)濟運行（定額管理） 5