既有橋橫跨鐵路拆除施工方案

1、外墻節(jié)能施工方案頁腳內(nèi)容I外墻節(jié)能施工方案頁腳內(nèi)容目 錄1編制依據(jù).編制原則.工程概況水電及通訊條件 交通運輸條件線路概況線路概況 TOC o 1-5 h z 鄰近營業(yè)線施工類別劃分5工程特點、重點及難點 6工程特點工程重點及難點6.施工準備組織準備物資設備準備技術(shù)準備生產(chǎn)準備 TOC o 1-5 h z 防護備品及工具、機具計劃8施工防護備品表組織機構(gòu).既有上跨鐵路橋拆除施工方案 9拆除前的準備拆除工作順序1拆除方案橋面系、隔板及墩身拆除防護措施 19拆除橋面鋪裝混凝土的安全防護 19拆除護欄的安全防護19拆除梁體濕接縫及橫隔板的安全防護 19拆除蓋梁和立柱的安全防護 20.施工防護及施工安

2、全保障措施 20安全風險源分析及控制措施20建立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)27既有線施工作業(yè)防護安全技術(shù)措施27施工計劃上報27各種移動信號的設置 27施工防護辦法2施工人員安全措施28梁體吊裝安全措施28吊車操作安全措施29.預防措施起重機吊裝安全技術(shù)一般規(guī)定 30防止高空墜落措施 3防物體落下傷人3防止起重機傾翻措施32預防吊裝結(jié)構(gòu)失穩(wěn)措施32防止觸電措施3.應急預案既有線設施的防護措施 35機械設備安全保障措施 36材料和機具的管理措施 36施工人員的安全保障措施 37應急救援措施3施工機械、材料侵限應急措施 37高空墜物應急措施38施工損壞行車設備、地下管線電纜的應急措施 38應急救援小組的

3、應急組織措施 38外墻節(jié)能施工方案頁腳內(nèi)容II救援設備、物資外墻節(jié)能施工方案頁腳內(nèi)容 既有上跨鐵路橋拆除施工方案.編制依據(jù)1、建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范JGJ147-20042、其它相關(guān)專業(yè)規(guī)范及行業(yè)標準3、現(xiàn)場勘查資料4、相關(guān)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵總科技2014172號）鐵路工務安全規(guī)則（鐵總運2014272）行車組織規(guī)則（上鐵師2014435號）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（上鐵運發(fā)2012586號）上海鐵路局工務安全管理辦法（上鐵工發(fā)2015648號）上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法（上鐵師發(fā)2

4、01429%）鐵路勞動安全培訓規(guī)范的通知（職教函【2013】6號）進一步加強全局工人安全培訓工作的通知（上鐵職教【20131 377號）進一步做好營業(yè)線施工安全管理工作的通知（上鐵建安函【2013】124號）.編制原則為保證施工順利完成，必須嚴格遵循幾項主要原則，履行好管理職責，落實好管理制 度。1、以安全第一、預防為主、綜合治理的原則，確保既有鐵路安全。2、結(jié)合鐵路鐵路既有線工程施工特點，使施工方案更具有適用性、合理性、經(jīng)濟性， 并對鐵路運營影響時間最短、影響程度最小。3、環(huán)保健康衛(wèi)生原則：遵守合肥市有關(guān)市區(qū)工程施工環(huán)保衛(wèi)生方面的法律法規(guī)要求， 符合噪聲、灰塵、職業(yè)衛(wèi)生等技術(shù)標準，減少施工、

5、生活垃圾并及時處理。保證施工人員 的職業(yè)健康。4、遵守當?shù)孛耧L民俗。保持與當?shù)氐牧己藐P(guān)系，營造和諧施工環(huán)境。外墻節(jié)能施工方案5、遵守交通規(guī)則和臨時管制措施。6、加強組織施工人員學習針對此工程的質(zhì)量標準、安全、技術(shù)方案、工藝、措施、法 律法規(guī)等知識的學習，利于更好地達成各種目標。.工程概況本工程K109+799.95既有立交上跨橋位于某某縣某某火車站站內(nèi)，跨越改建鐵路某線，根據(jù)現(xiàn)場勘查、測量，該橋南北通向，起始樁號分別為K0+212.77, K0+437.4,橋梁總長224.6m,橋梁曲線段總寬10.2m,凈寬8.2m,直線段總寬9.8m,凈寬7.8,雙向兩車道?？?共16孔，跨徑組合為：6-1

6、3m+1-16m+1-20m+1-16m+7-13m,梁體均為普通混凝土 T梁，每 孔均4片，共計64片。下部構(gòu)造采用鋼筋混凝土雙柱式墩，鋼筋混凝土 U行橋臺，基礎(chǔ)均 為擴大基礎(chǔ)。根據(jù)某某縣既有跨鐵路線合裕段立交橋?qū)ｍ棛z查報告（報告編號：2012PDP083的結(jié)論通知：1、橋梁等級確定根據(jù)對該橋上部、下部構(gòu)造及附屬設施的病害后綜合評定，依據(jù)公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范 （JTGH11-2004的規(guī)定，該橋等級為四類。2、綜合承載能力評定根據(jù)對橋梁結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件的檢查及結(jié)合上下部病害，考慮到截面折減系數(shù)及承載能力 驗算系數(shù)的確定，采用橋梁博士按杠桿原理計算橫向分布系數(shù)，得出邊跨受力最為不利， 并按公路-R級

7、荷載，雙向2車道，人群密度2.5KN/m2進行單片主梁結(jié)構(gòu)模擬計算，得出 以下結(jié)論：1）承載能力極限狀態(tài)下，主梁跨中附近截面（占總截面數(shù)目超過25%）強度驗算不滿足規(guī)范要求，這些截面在荷載效應下白內(nèi)力超過其相應抗力值范圍的10%。2）根據(jù)評定標準該橋等級為四類，存在嚴重安全隱患，應及時關(guān)閉交通并立即采取可 靠的加固處理措施。該橋位于高路提之上，跨越鐵路鐵，七條鐵路線在橋下中孔通過，橋下無鐵路貫通線。 作業(yè)面狹窄、橋墩墩臺窄小、橋下列車運行頻繁等因素，導致拆橋施工十分困難。根據(jù)實 際情況和評估后的結(jié)論確定，該橋不利于車輛通行。如果采用架橋機拆除，必須對既有橋 頁腳內(nèi)容1外墻節(jié)能施工方案頁腳內(nèi)容

8、加固處理，并驗算荷載，從而拆除的周期時間更長。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查和現(xiàn)場實際情況研究決定采用吊車吊裝拆除橋梁。拆橋時應重點監(jiān)控橋下既有設備的安全和作業(yè)人員的防護工作現(xiàn)場照片橋底下部構(gòu)造照片橋面結(jié)構(gòu)照片跨鐵路4孔照片跨專用線照片外墻節(jié)能施工方案后附跨鐵路平面關(guān)系圖:頁腳內(nèi)容3外墻節(jié)能施工方案頁腳內(nèi)容 水電及通訊條件(1)水：使用自來水或工業(yè)用水。(2)電：使用發(fā)電機保證施工用電，也可就近利用既有電網(wǎng)供電。(3)通訊:辦公駐地安裝有線電話，現(xiàn)場聯(lián)絡使用移動電話及對講機，涉及鐵路防護、 封鎖的施工，以無線對講機聯(lián)絡為主，其它通訊工具為輔。對講機應在不影響鐵路正常運 營的條件下使用。交通運輸條件線路概況(1)由

9、于K109+799.95既有立交橫跨鐵路線，該施工地段為車站內(nèi)，正線為無縫線路， P60軌，混凝土枕，上跨施工地段非電氣化接觸網(wǎng)設施；(2)每天列車通過對數(shù)為鐵路線某站至某站開行旅客列車23對、貨物列車72對。線路概況(1)為最大程度減少對運輸?shù)挠绊?，根?jù)施工安全需要和滿足運輸需求，上跨橋過鐵路4孔和臨近2孔橋拆除在封鎖點內(nèi)進行，封鎖時間利用維修天窗。實際施工時以 路局批復的施工計劃組織施工。施工影響區(qū)段統(tǒng)計表序號工點名稱影響范圍區(qū)間備注1K109+799.95 既有立交橋K109+749.95K109+849.95既有站內(nèi)(2)鐵路單位配合施工前我單位將與鐵路設備管理單位、行車組織單位分別簽

10、定營業(yè)線施工安全協(xié)議，明確安全責任和配合項目，并請各設備管理單位到現(xiàn)場進行管線設備書 面交底，明確地下管線及設備確切位置，確定管線設備遷移、保護措施，明確遷改責任，落實遷改費用。對于影響設備的施工，我單位施工前向設備管理單位提報具體施工計劃，設備管理單位安全監(jiān)督員到場后方能開始施工。鄰近營業(yè)線施工類別劃分根據(jù)上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（上鐵運發(fā)2012586號）文件規(guī)定，按照營業(yè)線施工的影響程度劃分營業(yè)線施工及鄰近營業(yè)線施工作業(yè)計劃。施工類別劃分如下表所示：拆除上跨橋營業(yè)線施工類別劃分統(tǒng)計表序行別封鎖施工內(nèi)容類備注11、2、4道封鎖150分鐘拆除第8孔和第9孔護欄、濕接縫、橫隔板mr

11、m 3A 5個封鎖點21、2、3、 5、 7 糧專線站內(nèi)垂直上鎖150分鐘吊裝第8孔20mT梁和第9孔16mT梁，拆除第7孑L和6孔護欄、濕接縫、橫隔板mrru 6個封鎖點34道封鎖150分鐘拆除9號墩蓋梁及立柱m*亞Arru 4個封鎖點41、3、5、7、糧專線封鎖150分鐘吊裝第7孔16mT梁，拆除第4、5、6、孔護欄、濕接縫、橫 隔板，拆除8號墩蓋梁及立柱mrru攵10個封鎖占 八、55、7道和糧專 線封鎖150分鐘吊裝第6孔13mT梁，拆除4、5、孔護欄、濕接縫、橫隔板，拆除7號墩蓋梁及立柱m*亞 rru攵10個封鎖占八、67道和糧專線封鎖150分鐘吊裝第5孔和第4孔13mT 梁，拆除第

12、4、5孔護欄、濕接縫、 橫隔板，拆除5、6號墩蓋梁及立m*亞 rru攵15個封鎖占八、柱7糧專線封鎖150分鐘拆除4號墩蓋梁及立柱m*亞Arru 4個封鎖點臺計rru攵54個封鎖鄰近營業(yè)線施工類別劃分如下表所示:序號施工程序施工作業(yè)項目類別劃分慢行/封鎖備注1護欄拆除C/2除去跨鐵人行踏板拆除C/3路4孔和臨近濕接縫、橫隔板拆除C/4鐵路2孔橋梁T梁拆除C/5拆除蓋梁拆除C/6立柱拆除C/工程特點、重點及難點工程特點本工程屬于封鎖施工作業(yè)，封鎖施工后必須保證車站正常運營，且交通運輸不便利， 鐵路防護施工難度大。工程重點及難點保證施工行車安全是本工程的重難點。在鐵路行車運輸繁忙的既有鐵路線附近施

13、工作 業(yè)，安全工作直接關(guān)系到本工程的成敗。在保證行車安全、人身安全和設備安全的前提下, 科學組織施工，最大限度的減少施工對運輸?shù)母蓴_，保證施工進度，確保既有運營線的安 全暢通是整個工程的重中之重。.施工準備組織準備按照組織機構(gòu)框圖成立架子隊，并在施工準備期內(nèi)確保主要人員及主要機械設備進場c 建立、健全各項規(guī)章制度，包括內(nèi)部各項管理制度及質(zhì)量、安全、工期獎懲制度。施工前對全體管理、施工人員進行崗前培訓，培訓內(nèi)容包括：既有線安全施工常識、 安全作業(yè)常識培訓等培訓工作，對特殊工種還需要進行特殊培訓，必須培訓合格拿到合格 證后方可上崗。架子隊安排經(jīng)過安全培訓并取得上海鐵路局營業(yè)線施工上崗證的施工人員，

14、根據(jù)現(xiàn)場 實際工作量，合理安排技術(shù)人員、安全員、防護人員的數(shù)量。物資設備準備進入現(xiàn)場的機械設備、材料和勞動力接受項目經(jīng)理部的統(tǒng)一管理。項目經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場的施工情況、工程量，施工進度計劃及進度控制點編制勞動力、機械設備和施工材料及 周轉(zhuǎn)料進場計劃，并根據(jù)上述計劃組織進場人員、機械設備及物資，內(nèi)容包含各技術(shù)工種 人員數(shù)量，機械設備型號、材料品名、規(guī)格、數(shù)量及進場時間等。對特種機械設備實行掛牌操作，專人負責，及時檢查保養(yǎng)設備，保證機械設備正常運轉(zhuǎn)。技術(shù)準備(1)首先現(xiàn)場調(diào)查清楚建筑物的結(jié)構(gòu)情況、建筑情況、水電及設備管道情況，以及其 他地下隱蔽設施情況。(2)對施工人員進行安全技術(shù)交底，加強安全意識。

15、(3)勘查施工現(xiàn)場，熟悉周圍環(huán)境、場地、道路、水電設備管路、建筑物等情況。(4)對上跨橋現(xiàn)場周圍環(huán)境作了認真細致的勘察，因為上跨橋第5、6、7、8孔跨鐵路和第4、9孔為臨近鐵路，施工時避免對既有線造成不安全因素，故需在封鎖點內(nèi)施工。生產(chǎn)準備場地平整：施工隊伍進場，做好施工場地拆遷及“三通一平”工作，進行各種障礙物 的清理工作。對自有機械設備進行調(diào)配、檢修，對需租賃的機械設備落實來源并簽訂租賃協(xié)議。會同鐵路電務、通信、信號、供電等部門及地方管線管理部門對施工范圍內(nèi)影響施工 的電桿、纜線等進行探測、確認、處理，嚴格做好安全防護后，方可進行下一步施工。橋梁兩端進行封閉，張貼安全警示標識，夜間設置紅色

16、警示燈，確保閑雜人員不進入 施工場地。防護備品及工具、機具計劃施工防護備品表序名稱單數(shù)備注1移動減速信號牌塊1工地料庫 配備，緊急情 況備用2移動停布信號牌塊13減速地點標塊14作業(yè)標塊15對講機臺2防護人員現(xiàn)場攜帶6信號旗面17喇叭個18口笛個19短路銅線個71防護背心件若1安全帽頂若1急救器套51魚尾夾板套51萬能道尺把2主要施工機械表尸 號5名稱型號單 位數(shù)量備注1挖掘機WY100輛12炮車輛23風鎬臺44氣焊設 備氧-乙快套15柴油發(fā) 電機24KW臺16砂輪切 割機臺17500T 吊車輛1吊梁8300T 吊車輛1吊梁9角鋼/ 63X 63X6根30吊藍、掛籃10木材步6cmm33吊藍、

17、掛籃11藍防雨布/m2200圍護用12螺栓帶帽M16個180掛籃13水電鉆臺114(50鋼管2m根20蓋梁、立柱拆除防護15純鋸4切割立柱混凝土組織機構(gòu)為了能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明的順利完成本工程，根據(jù)工程規(guī)模以及施工技術(shù)特 點，擬抽派具有鐵路營業(yè)線施工經(jīng)驗豐富的成員組建項目部，項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、項 目副經(jīng)理、項目總工，安全總監(jiān)，下轄工程部、安質(zhì)部、物設部、財務部、計劃部、綜合 辦公室等部室。既有立交橋拆除工程由第二架子隊完成。.既有上跨鐵路橋拆除施工方案拆除前的準備(1)拆除工程開工前，首先到工地進行實地考察，結(jié)合實際，制定各項施工措施，并 請求既有車站給予有關(guān)方面的配合，提前做好“三

18、通一平”工作。(2)施工人員進入施工現(xiàn)場，由技術(shù)負責人加強拆除技術(shù)方面的指導，并進行技術(shù)交 底，以避免施工的盲目性。(3)組織好勞動力，在施工前，所需設備必須全部進入施工現(xiàn)場，并逐一檢查，確保 施工機械的安全運行，從而為拆除工作的順利進行做好充分準備。(4)施工便道選取在橋的投影面積下修建一條寬 6米的施工便道，保證拆除的混凝土 和梁板順利進行運輸，保證道路暢通。拆除工作順序在拆橋施工前先對附近電力電纜進行設備單位對接是否施工存在著影響，然后開始拆橋施工。拆除橋梁的施工順序為：橋防拋網(wǎng)一一路燈一一橋面鋪裝混凝土一一護欄一一濕接縫及橫隔板一一第8孔4片20mT梁和第9孔4片16mT第7孔4片16

19、mT第6孔4片13mT第5孔4片13mT梁和第4孔4片13mT梁一一橋梁拆除是先邊梁后中梁， 從跨鐵路一邊向另外 一邊拆除一一蓋梁、立柱拆除拆除方案吊裝平臺填筑為滿足現(xiàn)場吊裝作業(yè)施工要求，首先要進行吊裝作業(yè)平臺填挖。因現(xiàn)場停放吊車位置 位于新建7、9道專用線上，地基采用的是 A級填料回填路基，并表層鋪設好道碎，作為吊 車吊裝平臺，防止吊裝施工時產(chǎn)生塌陷造成機械傾覆。汽車吊吊裝T梁的選配經(jīng)現(xiàn)場勘查和測量，邊梁最大跨度為 20m, T梁腹板平均厚度為20cm,高度90cm；頂 板外邊為13cm,內(nèi)側(cè)為24cm,邊梁寬度為1.8m,中梁寬1.4m；橫隔板一塊厚20cm,高度 70cm,寬度為70cm

20、, 一跨邊梁由5塊橫隔板。梁體鋼筋混凝土體積按照 2.6KN/m3計算， 邊梁體積為27.95t,中梁25.1t。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查吊裝位置放到第 7號立柱左側(cè)(鐵路蕪湖方)。吊具選配跨鐵路1、2、4道第八孔T梁吊裝拆除采用500T汽車吊采用長度12m、直徑(|43mm的 鋼絲繩。在距離梁端1m位置處進行吊裝，吊梁鋼絲純用 U型卡固定于梁體預埋的吊環(huán)上。43鋼絲繩破斷拉力,Sb=43*43*50*10/1000KN=924.5KN ,鋼絲繩與梁體水平面夾角 42 300 ,符合要求。吊具示意圖吊裝時：(1) 20米T梁采用4根12m長、(|43mm的鋼絲繩捆綁吊裝，在梁體端頭 1m處捆綁 提升。查得

21、20米板梁最重邊板重量為27.95T, Q=mg=27.95X 10=279.5KN,鋼絲純安全系數(shù)為：K= Sb /S= Sb X n X sin42 /Q=924.5 X4X sin42 + 279.5=8.856每根鋼絲繩所受拉力為 S=Q/ (n*sina )=279.5/ (4*sin42 ) =104.43KN。鋼絲繩最大破壞拉力為 S=Sb /K1=924.5/4=231.1KN231.1KN104.43KN,根據(jù)起重吊裝技術(shù)及安全技術(shù)，直徑43mm的鋼絲繩滿足吊裝 板梁使用要求。(2)架梁場地承載力簡算：500t吊車自重：120t;配重135t;最大梁重27.951吊車支撐腿墊

22、板 2.5m*2.5m見方。地基所需承載力=(120+135+27.95 *1.2*10/ (2.5*2.5*4) =135.82Kpa因?qū)ΜF(xiàn)場吊裝位置調(diào)查，架設位置為新建7、9道路基上，地基承載力。其他孔位的T梁吊裝采用300T的汽車吊，地基承載按照500T的吊裝平臺要求填筑。CAD三維模擬吊裝示意圖見附一吊車停放位置示意圖見附表二300T汽車吊性能參數(shù)表見附表三500T汽車吊性能參數(shù)表見附表四外墻節(jié)能施工方案頁腳內(nèi)容12CAD三維模擬吊裝示意圖見附一吊車停放位置示意圖見附二外墻節(jié)能施工方案頁腳內(nèi)容 臂長徑壯 15.415.40.3?25.3:30.235.240.25.140.155064

23、.969.964.83300170533.5210170534190170531454.51801593513351701493513311861)50135351171069213512220104958373，81201110994)86668 :8591101010087；79062 :75，54-09593)92)79736457i:35，54-1878417373676053i，84，3443300T汽車吊性能參數(shù)表見附表三712753， (8)(86256.50)54，0443620211！34)(45853)471248343620251！40)(0544944104634362

24、025162)52474540163432362025121843L1A403723139262025123320:71373636.3392:827252025121223132.3072:624232025121242728:28?52:422212025121262424:25?32:221202915121281722:2322:1291817151213019200291817161512132171891816161514121341671614141413121:6-561513131313111:8-041412121212111031311111111101221210101

25、01019411019998500T汽車吊性能參數(shù)表見附表四臂長徑31.736.942.147.352.557.762.968.173.478.68452046198167719016212781701571231219154147119117111101401351151131079611111198220140805011111199987764030466167021998887765匚463366394692418887776654483329539379.5227777766554403443075947.50.526666666554325776610525.58.52566665

26、55443490010752946.5255555554443635454319.55.52524445454444387.59.5908.5076.5203.533444444433306.554.564.55.53398.5234444434333210.520.51.59.506.560.53333333333246.578.578673.53.59.43333333332645.545340.518.13831.532.5313230.531.528.328.726.94024.63028.729.727.828.82626.525.84227.926.427.525.626.6242

27、4.624.24424.724.425.423.524.52222.822.54615.222.523.521.722.620.121.120.84820.821.82020.918.419.419.3501620.318.419.416.817.817.95218.916.917.915.416.416.65416.215.616.614.115.415.25.3.3具體拆除施工工藝采用“分孔單片縱橫向切割，吊車拆除的方案”施工。.防拋網(wǎng)的拆除中孔防拋網(wǎng)拆除采用鋼鋸切割，其余防拋網(wǎng)拆除采用乙快切割。因防拋網(wǎng)在人行過道 上，利用人工分片拆除防拋網(wǎng)。.橋面鋪裝混凝土的拆除根據(jù)500T汽車吊的額定

28、起重量遠大于梁重，為減少工作量，為了安全保險系數(shù)擴大， 只將第8孔梁的橋面鋪裝混凝土拆除。其他孔位的橋面鋪裝混凝土不影響吊車吊裝時的安 全荷載，均可不拆除鋪裝混凝土，直接吊裝。橋面鋪裝利用風鎬人工拆除。.護欄的拆除既有護欄采用的預制塊立柱安裝而成，每2米一根立柱。拆除護欄之前，利用水鉆在邊梁濕接縫處預埋鋼筋與濕接縫鋼筋焊接牢固，每 2米一道，然后利用角鋼焊接一個三腳 架形式，固定在護欄外側(cè)，與護欄密貼。角鋼與護欄之間采用竹膠板隔離并固定在角鋼上， 形成隔離的防護措施，以免護欄拆除時墜落混凝土至鋼軌上。施工時車站設駐站聯(lián)絡員， 現(xiàn)場設安全防護員，做好安全防護工作。護欄拆除防護示意圖.梁體濕接縫及

29、橫隔板的拆除利用水鉆沿T梁濕接縫方向每3.0m鉆出一個0.3mx 1.5m的長孔，分別在方孔處吊設 角鋼支架，將兩個角鋼支架連接牢固形成吊籃，然后在吊籃上滿鋪木板，吊籃周圍用防雨 布綁扎圍裹。利用封鎖時間將 T梁問安設滿吊籃，作業(yè)人員由梁間方孔進入到吊籃上，利 用風鎬鑿除濕接縫和橫隔板時兩 T梁之間要保留橫隔板處的鋼筋連接，待 T梁拆除前，再 利用氣焊切割，以免T梁傾覆，確保安全。吊籃示意圖.T梁拆除T梁拆除順序為從第8孔、第7孔、第6孔、第5孔依次起吊，先吊邊梁后吊中梁的原 則。拆除T梁時，先在距梁端0.5m處翼緣根部，利用水鉆鉆出2個直徑25cm的捆梁吊裝 孔，捆梁時鋼絲繩先與一根牽引繩連

30、接，當汽車吊就位后，由汽車吊先將牽引純一端由吊 裝孔順下，然后繞過梁底由另一個吊裝孔穿出掛在汽車吊上，再由汽車吊通過提升牽引純 使吊梁鋼絲繩繞經(jīng)梁底與吊裝孔將梁捆住。最后起吊各T梁、縱移，裝上炮車，運到指定地點。第8孔、第7孔、第6孔、第5孔安裝吊籃、拆除吊籃、拆除 T梁時，必須封鎖線路 施工，以防止發(fā)生意外事故。.蓋梁、立柱拆除蓋梁寬度1.2m,高度0.9m,長度6.7m,斜部端為三棱柱，高度0.4m,長度1m,計算蓋 梁重量=(1.2*0.9*671.2*1*0.4*0.5*2 *2.6t/m3=17.57t,立柱直徑為 1m,最高為 5.5m,理論 重量=0.5*0.5*3.1415*5

31、.5*2.6t/m3=11.23t為了拆除方便，采用切割碎法將每根立柱和蓋梁底 部連接處切割斷開，把立柱和蓋梁隔離開，然后采用汽車吊將蓋梁整體吊裝運輸在指定位 置，利用破碎機破除。立柱拆除同樣采用此方法，將立柱與擴大基礎(chǔ)隔離開，整體吊裝運 輸至指定位置破除。在拆除蓋梁前，采用搭設2m寬的腳手架將立柱包裹，搭設高度與蓋梁底部平齊，在蓋梁底部下50cm處搭設踏板，采用木板滿鋪，預留施工作業(yè)面。腳手架橫向布局按照0.6m,縱向1.5m,中間采用十字交叉方式搭設，將立柱裹住與穩(wěn)固腳手架。外側(cè)采用掛網(wǎng)防護，以 免切割時的混凝土塊墜落至鋼軌上。立柱搭設腳手架防護示意圖5.4橋面系、隔板及墩身拆除防護措施保

32、證既有線行車安全，是本次施工任務的重點，防護的重點是防止橋上人員、設備、 機具和鑿除的混凝土碎塊墜落。拆除橋面鋪裝混凝土的安全防護鑿除橋面鋪裝混凝土時，利用既有護欄做防護，確保施工安全。混凝土采用人工鑿除 及時清除，遇到鋼筋連接處，使用氣焊切割，及時運走，保證橋面無混凝土碎塊。拆除護欄的安全防護拆除護欄前，需利用吊車在護欄外側(cè)懸掛角鋼支架，支架間隔2 m,支架內(nèi)側(cè)上部設置拉環(huán)，用拉線將支架與梁縫處鑿出的鋼筋連接固定，支架外側(cè)滿鋪竹膠板并用鐵線綁 扎牢固，接縫嚴密，形成隔離板，防止鑿除的混凝土碎塊墜落危及橋下既有設備的安全。線 路封鎖前在邊孔將隔離板驗安裝一次，以確保封鎖施工時的施工安全。拆除梁

33、體濕接縫及橫隔板的安全防護濕接縫及橫隔板的鑿除是在吊籃中進行，從鑿除的濕接縫縫隙將兩個角鋼支架分別下 至梁隔板兩側(cè)，安裝吊籃時在支架上栓兩道尼龍純以保證安裝吊籃時的安全，吊籃上部固 定在相鄰兩片板梁上，將兩支架上部及下部連接牢固，避免相互之間晃動，形成吊籃，吊 籃底與梁底平齊，可以保證安全。同時在吊籃底部密鋪木板，周圍用防雨布綁扎圍裹，鋪 木板時每塊木板兩端均用尼龍繩綁牢，并由人力由梁間方孔處吊送至吊籃上并用鐵線綁扎 牢固，以防施工時木板掉落，作業(yè)人員在吊籃內(nèi)用風鎬將橫隔板和濕接縫鑿除，混凝土碎 塊自吊籃頂部運出，避免落入橋下。施工時作業(yè)人員按要求正確佩戴安全帶，每臺風鎬均 綁兩根尼龍繩吊在梁

34、縫處鑿出的鋼筋上，以防施工時風鎬掉落。線路封鎖前利用吊車在邊 孔將掛籃試驗安裝一次，以確保封鎖施工時的施工安全。并按規(guī)定在橋頭處設置接地線與 所有掛籃連接?？玷F路4孔拆除時，等封鎖命令下達后，為防止混凝土塊墜落至鋼軌上，把鋼軌砸傷， 采取在鋼軌上鋪設竹膠板隔離開，等封鎖開通命令下達后，方可把竹膠板挪動至安全界限 外。施工時，在車站設置駐站聯(lián)絡員，在橋下兩側(cè)設置防護員，做好安全防護工作。拆除蓋梁和立柱的安全防護待T梁拆除完成后，立柱采用搭設腳手架施工?？胯F路一側(cè)均掛網(wǎng)防護，防止混凝土塊從高空墜樓，避免影響鐵路正常運營。腳手架搭設采用在封鎖點施工搭設，橫向按照 0.6 米間距布置，縱向采用1.5米

35、布置，搭設至蓋梁底平齊，然后靠立柱一側(cè)采用腳手架搭設十 字箍的形式貼近墩身固定，每2m一道。腳手架四面均采用剪刀撐布置。腳手架頂面搭設人 行踏板，首先將踏板利用鐵絲連接一起，在固定到腳手架上，預留工作平臺。蓋梁和立柱 均是由上而下拆除，利用純鋸直接將蓋梁底板與立柱連接處切割隔離開，整體吊裝。立柱 拆除同樣采用整體切割吊裝拆除施工。.施工防護及施工安全保障措施安全風險源分析及控制措施為實現(xiàn)對安全風險的超前管理和最大限度的降低安全風險，結(jié)合本工程的特定，制定 了如下安全風險（點）控制表：外墻節(jié)能施工方案頁腳內(nèi)容 安全風險控制表號J腌 事件雙原因描述及可能后果正常情況下的防范控制措施應急處置措施控制

36、部門控制崗位作 注門加崗位管理崗位管 業(yè)崗位一、宮業(yè)線施工1材料機具侵限原因：施工機具侵限， 機具料具長度大于一米四。 施工機具（如撬棍）橫放在 鋼軌上。按營業(yè)線施工安全規(guī)范施工；機 具料具長度大于一米四的加設絕緣 套，現(xiàn)場防護員、領(lǐng)，員時常檢查現(xiàn) 場施工機具是否侵限。1、施工負責人立即通知駐站 聯(lián)絡員，如無列車接近時，立即把 機具清理出線路限界以外。2、如后列車接近時，應米用安質(zhì)部備后果：造成刮碰列車、人員 傷害、機械損害、造成紅光 帶，影響行車安全。“先防護后處理”，根據(jù)情況攔停 或扣發(fā)列車，把機具清理出鐵路限 界外。2纜線未探明、遷改、遷改防護原因(1)項目部協(xié)調(diào)力 度/、夠，不能主動聯(lián)

37、系相關(guān) 設備管理單位；(2)作業(yè)前進行纜線的 遷改不到位，作業(yè)時電纜未 得到保護。后果：施工時刮碰電纜、挖 斷光電纜造成行車故障，影 響行車安全，后果嚴重的可 能導致行車中斷。(1)施工前須做好電纜探明、保 護工作，并且遷改到位，經(jīng)設備單位 確認地下電纜位置、數(shù)量及地卜后龍 光電纜后方后方可施工、開挖；(2)作業(yè)時設備監(jiān)護人與現(xiàn)場防 護員共同對電纜進行防護，防止作業(yè) 時刮碰電纜。1、立即停止施工，現(xiàn)場施工員通知安全員，確認電纜性質(zhì)，然 后通報設備管理單位，由設備單位 組織搶修，我單位不隱瞞，也不擅 自處理。安質(zhì)部3準備工作過頭原因：未按施工組織設計安排、施工計劃、鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃表施

38、 工，為了趕工期提前做施工按照施工組織設計安排、施工計 戈人鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃表 總體安排進行施，嚴禁為趕工期提 前做過早的做不必要的施工準備。1、立即停止施工，所有人員 機具退出線路限界以外，并恢復線 路到放行條件。工程部 安準備。后果:造成施工工序混亂，產(chǎn) 生危險鏡頭，構(gòu)成安全隱患， 并影響行車安全。質(zhì)部4無計劃上道施工原因：項目部為趕進度， 在未申報計劃情況卜，指揮 作業(yè)人員上道施工。后果：(1)易造成車輛傷害 群死群傷；(2)影響行車安全， 易造成臨時停車。(1)根據(jù)施工進度嚴格施工計劃 中報，嚴格按批準施工計劃組織施工。(2)施工過程中駐站員與防護員 要加強聯(lián)絡，防護員加強瞭

39、望，提前 通知作業(yè)人員及機具下道避車。1、立即停止施工，立即通知 駐站聯(lián)絡員，加強與現(xiàn)場防護員聯(lián) 絡，所有人員下道，恢復線路到 放行條件。安 質(zhì) 部 工 程 部5作業(yè)防護不當原因：作業(yè)人員不佩戴安全 帽。后果：上方掉落的道磴 及泥土砸傷施工人員或管理 人員。進入施工現(xiàn)場施工人員必須佩戴 齊全安全防護用品方可進入施工現(xiàn) 場。發(fā)現(xiàn)人員受傷，應快速疏散人 員及救治傷員，對輕微傷者采取現(xiàn) 場包扎處理，對重仞人員應及時送 至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部原因：(1)高空作業(yè)人1、最先發(fā)現(xiàn)情況人應.大聲呼6高空作業(yè)墜落傷害員未佩戴安全帽、安全帶等防護用品；(2)臨時通道未設置扶手、 安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)。(3)腳手架有探

40、頭板、跳(1)高空作業(yè)人員必須佩戴安全 帽、安全帶，臨時通道應設置扶手、 安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)，并加設安全警戒純。(2)現(xiàn)場安全監(jiān)督人員現(xiàn)場盯控 到位，發(fā)現(xiàn)未佩戴安全帽、安全帶施救，并立即通知項目負責人。項目 部負責人聽到消息后，要迅速趕到 出事地點。應快速疏散人員及救治 傷員，對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎處 理，對重傷人員應及時送至最近醫(yī)安質(zhì)部板；后果：造成高空墜落、人身傷害及傷亡事故。工人員立即責令停止施工佩戴安全帽、安全帶后方可依序施工；(3)架子工等特殊工持證操作；院救治。2、現(xiàn)場設置防護，直到扶手、 安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)設置完成為止。原因：(1)嚴格按照規(guī)范、技術(shù)交底施(1)腳手架未按規(guī)范搭設工，腳手

41、架搭設要安全員與技術(shù)人員安7腳手架作業(yè)倒塌傷害(剪刀撐、掃地桿數(shù)量不足)；(2)腳手架/、預壓；(3)過早拆除腳手架，拆除過程控制；(2)腳手架搭設完畢后應先預壓，預壓強度合格后方可進行卜一道D予施工；(3)1、立即停止施工，應快速蜿 散人員及救治傷員，對輕微傷者采 取現(xiàn)場包扎處理，對重傷人員應及 時送至最近醫(yī)院救治。質(zhì)部工程腳手架時拆除順序不對；腳手架拆除前必須先預壓箱體隨體混部(4)腳手架拆除時從高處向凝土試件，強度達到設計要求時方可低處隨意拋扔鋼管。后果：造成腳手架倒塌，質(zhì) 量事故，物體打擊、人身傷 害及傷亡事故。拆除腳手架；(4)不得隨意拆除，拆除腳手架 時應按規(guī)止、技術(shù)交底施工；(5

42、)腳手架拆除時高處鋼管應從 上向卜以人員傳遞向卜進彳丁施工，不 得隨意拋扔鋼管；(6)技術(shù)員安全員 現(xiàn)場盯控。8安全預想不全原因：(1)施工過程中遇到暴雨；(2)更季鋼軌溫度過高；(3)汽布吊吊裝時無專人指揮；后果：影響行車和人身傷害。(1)施工前關(guān)注天氣情況和天氣 預報，對特殊天氣應提前做好應急措 施，暴雨天應對開挖面使用彩條布進 行全面覆蓋，防止雨水沖刷導致路基 坍塌及邊坡滑坡；(2)線路上對線路 檢查時測量鋼軌溫度，如鋼軌溫度達 到鋼軌承受溫度時應及時對鋼軌進行 灑水降溫；(3)汽車吊作業(yè)時作業(yè)區(qū)卜嚴禁站 人，要有專人指揮并有大機防護人員1、發(fā)現(xiàn)影響行車，先防護后 處理。應立即停止施工，

43、并及時通 知駐站聯(lián)絡員，視情況攔停或扣發(fā) 列車，檢查線路到列車放行條件。 2、發(fā)現(xiàn)人員受傷，應快速疏散人 員及救治傷員，對輕微傷者采取現(xiàn) 場包扎處理，對重仞人員應及時送 至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部工程部進行“一機一人”防護，避免大機傷 人。(4)大機作業(yè)前檢查油管管路是否損 壞或老化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時更換油 管，大機作業(yè)時施工人員應遠離油管。原因：(1)未經(jīng)安排私安大型機自開機；(2)酒后(1)未經(jīng)安排嚴禁私自開機；1、立即停止施工，應快速蜿質(zhì)9械防護操作、疲勞操作；(2)酒后嚴禁操作、不疲勞操作；散人員及救治傷員，對輕微傷者采部及操作(3)每天作業(yè)前不按規(guī)(3)每天作業(yè)前按規(guī)定試機，大取現(xiàn)場包扎

44、處理，對重傷人員應及工不當定試機。后果：機械機“一機一人”防護。時送至最近醫(yī)院救治。程傷人及行車設備部外墻節(jié)能施工方案頁腳內(nèi)容 建立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)圖既有線施工作業(yè)防護安全技術(shù)措施施工計劃上報施工時提前一個月向路局運輸部門提報鄰近營業(yè)線及營業(yè)線施工計劃，待計劃批準后 組織施工。各種移動信號的設置因本工程為站內(nèi)線間鄰近營業(yè)線及營業(yè)線施工，參照普速鐵路工務安全規(guī)則在線 路上進行不影響行車安全地作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應在作業(yè)地 段兩端5001000m處列車運行方向（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設置作業(yè)標。施工防護辦法凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均

45、按要求設置防護。施工負責人、防護 員，攜帶列車無線調(diào)度電話或?qū)χv機等通信設備。隨時監(jiān)聽列車運行情況，發(fā)生異常情況 時可直接通報車站值班員或列車司機。在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設 現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡員與車站值班員辦理封鎖施工手續(xù)，使用通信設備向現(xiàn)場防護員傳 達調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開 始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡員隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員立即通知施工負責 人停止作業(yè)，必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態(tài)。防護員與駐站員需密碼聯(lián)控。使用信號及標志的具體防護辦法，

46、按照技規(guī)、安規(guī)要求執(zhí)行。在站內(nèi)正線線路上施工，當施工地點距進站信號機大于或等于 800m時，雙線防護設置 位置，如圖：在站內(nèi)正線線路上施工，當施工地點距進站信號機大于或等于800m時，單線防護設置位置，如圖：站線施工設置位置圖施工人員安全措施(1)凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗，掛牌作業(yè)，對高空作業(yè)人員進行體格檢查，不 宜高空作業(yè)的堅決不作安排。(2)高空作業(yè)面、工作平臺滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，須掛安全網(wǎng)。(3)上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。(4)鋪設爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺，以利操作。(5)高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標記，并進行抽檢負荷試驗。(6)上層作業(yè)面

47、不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。(7)吊索安裝時，注意對點準確、調(diào)正，嚴禁強拉硬頂，以免傷及結(jié)構(gòu)。(8)橫縱梁起吊時，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，可加設必要的臨時支撐加固，防止變形。(9)梁運輸時，捆綁安全可靠，運行平穩(wěn)。梁體吊裝安全措施1)吊車作業(yè)前，必須進行試吊，確認安全后方可正式吊裝。進行試吊時，吊車要緩慢 起吊，并由專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發(fā) 現(xiàn)問題及時停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時，應確認其是否牢靠，避免脫鉤。 正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起 10-20厘米高以上時，再以正常速度起吊，梁降落時也必須緩慢下降。(2)在梁兩端各拴兩根引導純

48、，起吊時設專人拉牽引純，防止T梁擺動，保證梁在空中穩(wěn)定。(3)用于吊裝的設備，工具應進行嚴格的檢查，確保其質(zhì)量狀態(tài)完好。(4)參戰(zhàn)指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時。(5)參與施工的作業(yè)人員班前嚴禁飲酒。保證足夠的睡眠時間，保持旺盛的精力投入 架梁工作。(6)在吊裝過程中，梁板上嚴禁浮擱料具。起吊過程中，梁上嚴禁站人。(7)梁懸吊過程中，梁下及吊臂下方嚴禁過人、站人。(8)梁吊裝過程中，嚴格執(zhí)行作業(yè)交接班制度，避免人員、機器疲勞。(9)嚴禁夜間進行吊裝作業(yè)，光線不好時設置充足的照明。(10)雷雨天氣禁止吊裝作業(yè)，同時電器設備設防雨罩。(11)吊裝場地要平坦，確保吊車支撐平穩(wěn)。(12)作業(yè)現(xiàn)

49、場嚴格防護，減少施工干擾，與施工無關(guān)的人嚴禁進入現(xiàn)場。(13)風力大于6級時，應停止吊裝作業(yè)。吊車操作安全措施(1)駕駛員、起吊司機必須持證上崗，應熟練掌握起吊操作規(guī)程。(2)起吊前應對吊車進行認真檢查，確保吊裝狀態(tài)良好。(3)作業(yè)中應有一名專職安全檢查進行監(jiān)督檢查。(4)嚴禁酒后駕駛。(5)起吊時，必須將吊車支腿支撐牢固，并由吊車負責人進行檢查確認，確保架梁安(6)吊裝時吊鉤必須處于在空心板梁中心位置起吊，嚴禁斜吊。(7)起吊物未放下時，司機不得離開駕駛室。(8)起吊時吊梁鋼絲繩、吊車鋼絲繩必須松緊一致，質(zhì)量良好。(9)在吊裝過程中，嚴禁吊梁磕碰高壓線桿、橋墩以及其他建筑物，并與其保持一定的

50、安全距離（10）吊裝作業(yè)中，無關(guān)人員嚴禁站在吊車旁，應遠離吊車。（11）認真執(zhí)行“十不吊”原則，確保吊裝安全。.預防措施起重機吊裝安全技術(shù)一般規(guī)定1）吊裝前應編制施工組織設計或制訂施工方案，明確起重吊裝安全技術(shù)要點和保證安全 的技術(shù)措施。施工方案必須經(jīng)上一級主管部門審批監(jiān)理公司審核后方可實施。2）參加吊裝的人員應經(jīng)體格檢查合格。在開始吊裝前應進行安全技術(shù)教育和安全技術(shù) 交底。3）吊裝工作開始前，應對起重運輸和吊裝設備以及所用索具、卡環(huán)、夾具、卡具、錨 錠等的規(guī)格、技術(shù)性能進行細致檢查或試驗，發(fā)現(xiàn)有損壞或松動現(xiàn)象，應立即調(diào)換或修好。 起重設備應進行試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈活、有磨損的應及時修理；重要

51、構(gòu)件吊裝前應進行 試吊，經(jīng)檢查各部位正常后才可進行正式吊裝。4）司機、指揮和起重人員必須經(jīng)過培訓，經(jīng)有關(guān)部門考核合格后，方能上崗作業(yè)。高 空作業(yè)時必須按高處作業(yè)的要求掛好安全帶，并做好必要的防護工作。5）對吊裝區(qū)域不安全因素和不安全的環(huán)境，要進行檢查、清除或采取保護措施。如對 輸電線路的妨礙，如何確保與高壓線路的安全距離；作業(yè)周圍是否涉及到主要通道、警戒 線的范圍、場地的平整度；作業(yè)中如遇大風怎么采取措施等不利條件都要準備好對策措施。6）做好吊裝作業(yè)前的準備工作是十分重要的，如檢查起吊用具和防護設施；對輔助用 具的準備、檢查；確定吊物回轉(zhuǎn)半徑范圍、吊物的落點等情況的準備工作。7）吊裝中要熟悉和

52、掌握捆綁技術(shù)，及捆綁的要點。應根據(jù)形狀找中心、吊點的數(shù)目和 綁扎點、捆綁中要考慮吊索間的夾角；起吊過程中必須做到“十不吊”的規(guī)定，參與吊裝 作業(yè)的指揮、司機要嚴格遵守。8）嚴禁任何人在已起吊的構(gòu)件下停留或穿行，已吊起的構(gòu)件不準長時間在空中停留。9）起重作業(yè)人員在吊裝過程中要選擇安全位置，防止吊物的沖擊、晃動、墜落傷人發(fā) 生事故。10）起重指揮人員必須堅守崗位，準確、及時傳遞信號，司機要對指揮發(fā)的信號、吊物的捆綁情況、運行通道、起降的空間，確認無誤后才能進行操作。多人捆扎時，只能由 一人負責指揮。11）采用桅桿吊裝時，四周應不準有障礙物，纜風絕不準跨越架空線，如相距過近時， 必須要搭設防護架。1

53、2）起吊作業(yè)前，應對機械進行檢查，安全裝置要完好，靈敏。起吊滿載或接近滿載 時，應先將吊物吊起離地2050 cm處停機檢查，檢查起重設備的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、 吊物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可再行起吊。吊運中起降要平穩(wěn)，不能忽快 忽慢和突然制動。13）對自制或改裝的起重機械、桅桿起重設備，在使用前，要認真檢查和試驗、鑒定， 確認合格后方準使用。防止高空墜落措施1）吊裝人員應戴安全帽消空作業(yè)人員應佩安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋。2）吊裝工作區(qū)應有明顯標志，并設有專人警戒，與吊裝無關(guān)人員嚴禁入內(nèi)。起重機工 作時，起重臂桿放旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，嚴禁站人或通過。3）運輸、吊裝構(gòu)件時，嚴禁在被運

54、輸、吊裝的構(gòu)上站人指揮和放置材料、材料工具。4）高空作業(yè)施工人員應站在操作平臺或輕便梯子上工作。吊裝層應設臨時安全防護欄 桿或采取其他安全措施。5）登高用梯子、臨時操作平臺應綁扎牢靠；梯子與地面夾角以6070為宜，操作平臺跳板應鋪平綁扎，嚴禁出現(xiàn)挑頭板。防物體落下傷人1）高空往地面運輸物件時，應用純捆好吊下。吊裝時，不得在構(gòu)件上堆放或懸掛零星 物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲純、保險繩捆扎牢固后才能吊運和傳遞，不得隨 意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。2）構(gòu)件必須綁扎牢固，起吊點應通過構(gòu)件的重心位置，吊升時應平穩(wěn)，避免振動或擺 動。3）起吊構(gòu)件時，速度不應太快，不得在高空停留過

55、久，嚴禁猛升猛降，以防構(gòu)件脫落。4）構(gòu)件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構(gòu)件固定后，應檢查連接牢固 和穩(wěn)定情況，當連接確定安全可靠才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。5）風雪天、霜霧天和雨天吊裝應采取必要的防滑措施，夜間作業(yè)應有充分照明。防止起重機傾翻措施1）起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠、停放地點必須平坦。2）起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低 或土質(zhì)一硬一軟。3）起吊構(gòu)件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負荷和 鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件時應設牽拉繩。4）起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要

56、平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免 緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準，起重 機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。5）起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回 轉(zhuǎn)（起升與水平轉(zhuǎn)動或起開行走）兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機 超負荷而釀成翻車事故。6）當?shù)踯嚨跹b機械同時作業(yè)時，吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應保持5m以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。7）吊裝時，應有專人負責統(tǒng)一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能 清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛?cè)藛T必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信

57、號進行 操作；指揮信號應事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。8）在風力等于或大于六級時，禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業(yè)。9）起重機停止工作時，應剎住回轉(zhuǎn)和行走機構(gòu)，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構(gòu)件, 并應升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。預防吊裝結(jié)構(gòu)失穩(wěn)措施1）構(gòu)件吊裝應按規(guī)定的吊裝工藝和程序進行，未經(jīng)計算和采取可靠的技術(shù)措施，不得 隨意改變或顛倒工藝程序安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)件。2）構(gòu)件吊裝就位，應經(jīng)初校和臨時固定或連接可靠后如可卸鉤，最后固定后方可拆除 臨時固定工具。高寬比很大的單個構(gòu)件，未經(jīng)臨時或最后固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應 設溜繩或斜撐拉（撐）固。3）構(gòu)件固定后不得隨意撬動或移動位置

58、，如需重校時，必須回鉤。防止觸電措施1）吊裝現(xiàn)場應有專人負責安裝、維護和管理用電線路和設備。2）構(gòu)件運輸、起重機在電線下進行作業(yè)或在電線旁行駛時，構(gòu)件或吊桿最高點與電線 之間水平或垂直距離應符合安全用電的有關(guān)規(guī)定。3）使用塔式起重機或長吊桿的其他類型起重機及鋼井架，應有避雷防觸電設備，各種 用電機械必須有良好的接地或接零，接地電阻不應大于4Q并定期進行接地極電阻搖測試驗。.應急預案1、應急組織機構(gòu)在舁 廳P單位姓名職務電話備注一施工單位項目經(jīng)理項目書記常務副經(jīng)理總 工安全總監(jiān)副經(jīng)理駐站聯(lián)絡員既有安質(zhì)部長二公共服務救護120火警119報警電話110父通112三建設單位指揮長副指揮長副指揮長四監(jiān)理

59、單位總監(jiān)副總監(jiān)五設備管理單位建指調(diào)度工務段調(diào)度車務段調(diào)度電務段調(diào)度供電段調(diào)度通信段調(diào)度鐵路派出所辦公室既有站行車室既有橋拆除工程施工可能存在施工機械、機具、物料侵入既有線限界，挖方時對既有線地下管線認識不清而造成損壞等影響行車和人身安全的施工行為。鑒于此情況，項目經(jīng)理部成立應急指揮中心，配備充足的應急資源。按照“以人為本” 和“快速有效救援”的原則，分部成立以項目經(jīng)理為組長，分管副經(jīng)理為副組長，各施工 班長及專職安全員為成員的應急救援領(lǐng)導小組。2、事故應急處置措施接到突發(fā)事故報告后，應急指揮中心根據(jù)險情性質(zhì)、現(xiàn)場情況、險情級別判斷是否啟 動應急預案，確定啟動應急預案情況下，由通訊聯(lián)絡組負責通過

60、內(nèi)線、對講機、手機等聯(lián) 系方式組織自救組、救援組、疏導組、保障組、調(diào)查組、善后組等各小組進入應急狀態(tài)， 同時立即撥打相應求助電話，說明事故發(fā)生地點、時間、傷亡情況等。同時根據(jù)事故的類 別和大小逐級上報。應急指揮中心對突發(fā)事故發(fā)生迅速作出響應，立即制定實施方案展開救援，確保參與 應急處理的人員、車輛、物資材料在較短的時間內(nèi)到達事故現(xiàn)場；由通訊聯(lián)絡組協(xié)調(diào)各應 急處理小組的現(xiàn)場處置、搶救工作；各應急小組應在應急指揮中心的統(tǒng)一指揮下相互協(xié)作， 迅速開展各項工作。3、應急物資準備施工現(xiàn)場提前預備道磴20003、木枕200根、鋼軌4根，扣配件100套，挖掘機1臺, 備足鋪軌整道使用的機具及救護器具。4、現(xiàn)