物流管理課程論文

1、交通與汽車工程學(xué)院課程論文說明書指導(dǎo)教師簽名:年 月 日課程名稱:物流管理課程論文課程代碼：1116551題目：眉山市物流現(xiàn)狀分析及對策年級/專業(yè)/班：學(xué)生姓名：學(xué)號：開始時間：2011年07 月 4 日完成時間：2011年 07 月 22 日課程論文成績:學(xué)習(xí)態(tài)度及平時 成績（30）分析水平與實際 能力（20）創(chuàng)新（5）論文撰寫質(zhì)量（45）總分 （100）物流管理課程論文任務(wù)書學(xué)院名稱：交通與汽車工程學(xué)院 課程代碼：1116551專業(yè)： 物流管理年級：2009一、題目自選題目，題目可以選擇當(dāng)前物流或流通領(lǐng)域熱點問題或企業(yè)實際情況，收集相關(guān)資 料進(jìn)行歸納分析與研究，寫出總結(jié)、提出觀點、構(gòu)想或建

2、議。選題盡量細(xì)小，避免大二空 泛。選題參考：1、可以是物流管理某一環(huán)節(jié)具體問題分析：庫存管理、生產(chǎn)計劃與調(diào)度、運輸管理、 設(shè)施選址、設(shè)施規(guī)劃、倉庫運作管理、物流預(yù)測、物流設(shè)施設(shè)備、其他與物流相關(guān)的 主題。2、某一特定商品或物料物流特性或運作體系的調(diào)查分析：云南鮮花物流系統(tǒng)疫苗流通 體系、陳化糧流通監(jiān)管、救災(zāi)帳篷的發(fā)放與回收、液化天然氣等危險品的存儲與運輸 等，大件運輸3、也可以是某一特定事件的物流相關(guān)問題的討論，如我國物流行業(yè)振興規(guī)劃、成都物流 規(guī)劃、3G通訊建設(shè)對物流的影響物流新稅收政策、成都保稅倉庫、應(yīng)急物流、救災(zāi) 物資庫規(guī)劃，某一政策的影響分析（如：鐵道部禁運活禽）、成青快鐵對景區(qū)的物流

3、影 響分析4、也可以是某一案例的分析（案例要求單獨打?。?，物流行業(yè)某一杰出人物的分析；某 一企業(yè)的分析5、可以是某一領(lǐng)域的調(diào)查分析，如四川省物流園區(qū)的調(diào)查統(tǒng)計，四川集裝箱運輸現(xiàn)狀、 成渝專線散貨貨運價格調(diào)查，成都小件快遞公司調(diào)查本人題目：二、主要內(nèi)容及要求內(nèi)容與物流管理相關(guān)，形式上可以是（但不限于）以下之一：一人一題，不允許重復(fù)。調(diào)查類型的題目允許以小組為單位，但個人論文題目應(yīng)有所區(qū) 另L各有側(cè)重。格式要求（附后，含目錄、摘要、引言、正文、致謝、參考文獻(xiàn)）案例分析類型的請單獨打印案例部分；調(diào)查類型的請單獨列調(diào)查計劃（含調(diào)查目的、內(nèi)容、調(diào)查方式、調(diào)查實施計劃）工作量要求：正文部分字?jǐn)?shù)4000以上

4、階段性要求：每周必須與導(dǎo)師見面，尋求指導(dǎo)；選題須經(jīng)導(dǎo)師同意后才可進(jìn) 入下一階段；評分依據(jù)包含學(xué)習(xí)態(tài)度、分析水平與實際能力、創(chuàng)新、論文寫作質(zhì)量。本課 程特別強調(diào)資料收集數(shù)量以及查閱能力、分析歸納能力、論文寫作規(guī)范性和寫作水平。 抄襲者將不予成績且無重新提交論文的資格。提交材料：A、最終成果：（裝訂順序為：封面、任務(wù)書、課程論文，可能的案例或調(diào)查計劃。）8、參考的資料（可以是原始文稿電子文檔或紙質(zhì)件、書、手寫的讀書筆記、摘抄 等反應(yīng)），共指導(dǎo)教師檢查、不存檔。三、主要技術(shù)路線提示選定問題一一查閱資料一一分析問題一一形成觀點一一寫作四、進(jìn)度安排7月4日開始，7月22日結(jié)束；分四階段：1）選題及資料收

5、集；2）題綱制定；3） 寫作；4）提交，具體完成時間以及指導(dǎo)時間由指導(dǎo)教師確定。五、推薦參考資料1、蔡建林、物流系統(tǒng)規(guī)劃一建模及實例分析；機械工業(yè)出版社，20032、孫焰，現(xiàn)代物流管理技術(shù)-建模理論計算法設(shè)計；同濟大學(xué)出版社，20043、秦明森，物流作業(yè)優(yōu)化方法，中國物資出版社，20034、程國全，物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計，中國物資出版社，2003指導(dǎo)老師 簽名日期2011年7月日系主成林廠審核日期2011年頊坦目 錄 TOC o 1-5 h z 摘要31引言41.1問題提出4 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 1.2任務(wù)與分析4 HYPERLINK

6、 l bookmark64 o Current Document 2眉山市物流發(fā)展?fàn)顩r42.1總體狀況42.2具體表現(xiàn)52.1.1發(fā)展?fàn)顩r52.1.2存在問題6 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 3解決方案73.1大型物流園區(qū)的建立73.2其他方法12 HYPERLINK l bookmark87 o Current Document 4結(jié)論13 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 致謝14參考文獻(xiàn)15隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)在各個城市的經(jīng)濟發(fā)展中已占有重要地 位。眉山市作為四川省的一個正在發(fā)展

7、中的二線城市，更應(yīng)該把加大對物 流產(chǎn)業(yè)的重視。對眉山市現(xiàn)階段的物流發(fā)展進(jìn)行分析，得到發(fā)展優(yōu)勢和缺 點，在此基礎(chǔ)上把問題進(jìn)行解決。從而可以促進(jìn)眉山市物流產(chǎn)業(yè)良性，長 遠(yuǎn)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：物流分析眉山市現(xiàn)狀1引言1.1問題的提出眉山市作為四川省一個地級市，位于成都平原西南部，岷江中游和青衣江下 游的扇形地帶。近幾年，該城市的發(fā)展越來越快，在強力推進(jìn)工業(yè)化的進(jìn)程中， 進(jìn)優(yōu)化全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快服務(wù)業(yè)發(fā)展是必然趨勢。而物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就尤為重 要。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是國民 經(jīng)濟的重要組成部分，物流業(yè)的發(fā)展能有力的促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費。是現(xiàn)代服務(wù) 業(yè)發(fā)展中新的增長極。所

8、以要使經(jīng)濟繼續(xù)快速的發(fā)展，就要越來越重視物流產(chǎn)業(yè) 在經(jīng)濟中所處的重要地位。1.2任務(wù)與分析此次論文主要是論述眉山市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，缺點，然后通過這些優(yōu)勢和 缺點來得出解決方案。其物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展速度，需求等方面都有很好的趨勢，但 卻讓然的存在一些問題首先經(jīng)濟，技術(shù)等方面的制約，其次政府對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā) 展沒有發(fā)揮更好的作用，監(jiān)督機制不夠完善。這就需要進(jìn)一步的研究解決方案， 在這里主要用系統(tǒng)工程中的兩兩比較法來確定一個物流園區(qū)的地點。2眉山市物流發(fā)展?fàn)顩r2.1主要狀況物流業(yè)總體發(fā)展趨勢良好，發(fā)展速度較快，全市物流企業(yè)較多，多物流的需 求量上升速度快，但是也存在例如服務(wù)不全面，物流水平較低，缺少一個規(guī)

9、模 龐大完整的物流園區(qū)等問題。2.2具體表現(xiàn)2.2.1發(fā)展現(xiàn)狀（一）物流企業(yè)發(fā)展較快。全市物流企業(yè)產(chǎn)權(quán)性質(zhì)包括股份公司、有限公司、合伙企業(yè)、個體戶等，除 煙草、石油、鹽業(yè)等壟斷行業(yè)自辦物流外，物流企業(yè)以民營企業(yè)為主，民營企業(yè) 已經(jīng)成為全市物流業(yè)的主力軍。經(jīng)營模式以運輸業(yè)為主，并逐步具備倉儲、包裝、 加工等現(xiàn)代物流業(yè)的生產(chǎn)功能。姜氏物流、同盛物流比較有名，在全省物流企業(yè)中排在較為領(lǐng)先的位置。（二）物流規(guī)模進(jìn)一步擴大。隨著經(jīng)濟的快速增長，全市物流需求持續(xù)上升，相應(yīng)帶動物流業(yè)規(guī)模和輻射 范圍進(jìn)一步擴大。2009年全市交通固定資產(chǎn)投資17.65億元。全市公路里程達(dá) 到6783公里，其中高速公路73公里

10、，一級公路103公里，二級公路338公里。 全社會營業(yè)性貨運量3255萬噸；全社會營業(yè)性貨物周轉(zhuǎn)量283839萬噸公里。（三）物流需求剛性上升。隨著眉山“工業(yè)強市”戰(zhàn)略的推進(jìn)，在實現(xiàn)經(jīng)濟快速增長的同時，也相應(yīng)帶 動了對物流剛性需求的持續(xù)上升，物流業(yè)的發(fā)展機遇逐漸增多。2010年，眉山 市地區(qū)生產(chǎn)總值突破500億大關(guān)，達(dá)到552.25億元，增長15.6%，增速創(chuàng)歷史 新高，其規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)到了 599家；全市擁有貨車總量13901輛，貨運量 3374萬噸；貨運船舶59艘2001噸，水運貨運量7.55萬噸；鐵路貨運量500萬 噸。（四）交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。隨著近幾年國家在交通運輸上加大力度投

11、資，眉山市在四川建設(shè)西部交通樞 紐戰(zhàn)略帶動下，其交通基礎(chǔ)建設(shè)也進(jìn)入了歷史上最快的發(fā)展時期，全市已初步形 成了完整的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。公路方面，在原有的成樂高速、國道213線、省道 103線、106線等高速、干線公路的基礎(chǔ)上，待建的有成赤、樂雅、遂資眉3條 高速公路。鐵路方面，成昆鐵路在眉山境內(nèi)設(shè)置青龍場、太和、鮮灘、思蒙等站。 成綿樂城際快鐵正在建設(shè)。（五）物流信息化初具雛形。2009年全年完成郵政業(yè)務(wù)總量1.48億元，增長13.8%；全市郵政通信行業(yè) 實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入10.06億元，增長11.3%。全市固定電話用戶50.6萬戶，下降5.1%； 移動電話用戶143.1萬戶，增長17.5%；互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)

12、達(dá)到10.68萬戶，增長 25.9%。我市已初步具備了物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施。同時，、部分物流企業(yè)、生產(chǎn)制 造企業(yè)已擁有物流信息化系統(tǒng)。2.2.2存在問題（一）物流企業(yè)發(fā)展總體水平較低。物流企業(yè)規(guī)模偏小，物流企業(yè)信息化建設(shè)認(rèn)識落后，企業(yè)缺少先進(jìn)的市場營銷 理念和舉措，市場開拓能力較弱，多數(shù)物流企業(yè)僅在眉山及周邊地市進(jìn)行運輸。物 流企業(yè)缺少專業(yè)物流人才和技術(shù)支撐發(fā)展，生產(chǎn)力落后，企業(yè)效益低。（二）物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后。物流倉庫、貨運站場、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上比較落后。物流企業(yè)擁有的 機械設(shè)備陳舊、機械化作業(yè)程度低，運營水平不高。（三）第三方物流業(yè)發(fā)展水平低。物流企業(yè)大部分規(guī)模在100人以下，擁有

13、專業(yè)物流管理人才匱乏，且運輸能力、 倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)， 物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服 務(wù)不多.（四）物流業(yè)管理體制不完善。物流業(yè)涉及范圍廣，行政管理部門多，物流業(yè)涉及到發(fā)展改革委、商務(wù)、鐵道、 交通、經(jīng)信、公安、財政、工商、稅務(wù)、海關(guān)、質(zhì)檢等部門，形成分段管理，各管 一頭，相對分散體制，無法統(tǒng)一管理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。物流業(yè)政策法規(guī)多為宏觀管理上 的指導(dǎo)實施意見，行政部門在開展工作中，缺少具體的法律法規(guī)依據(jù)。物流業(yè)協(xié)會 沒有成立，不能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)協(xié)會管理，強化行業(yè)自律。3解決方案3.1大型物流園區(qū)的建立。

14、對于眉山市還為形成一個規(guī)模強大的，服務(wù)完善的，技術(shù)和科技含量高的大 型物流園區(qū)的這個問題，需要建立一個大型物流園區(qū)，這就涉及到對物流園區(qū)的 選址。具體步驟如下：圖1層次結(jié)構(gòu)模型圖3.1.1確定評價基準(zhǔn)極重要 記為： 9很重要 記為： 7重要 記為： 5稍重要 記為： 3因素U.比因素U.同等重要 記為： 1稍次要 記為： 1/3次要 記為： 1/5很次要 記為： 1/7極次要 記為： 1/93.1.2從最上層要素開始，一次以最上層要素為依據(jù)，對下一層要素兩兩比較， 建立判斷矩陣。A先以第一層要素為依據(jù)，對第二層要素建立判斷矩陣，并計算各要素的優(yōu)先級 向量。優(yōu)先級向量即是權(quán)重系數(shù)%，具體算法如下

15、：(1)對比較矩陣A按列規(guī)范化Bij=Aij/EAij按行相加，得和數(shù)R q= EBi,再按列規(guī)范化，即得權(quán)重系數(shù)Wi Wi=Bi/EBi,園區(qū)選擇B1B2B3B4優(yōu)先級向量交通條件B113340.482物流費用B21/31430.291周邊環(huán)境B31/31/4120.137未來發(fā)展B41/41/31/210.090上述結(jié)果可有如下得 b1 =1+1/3+1/3+1/4 =1.917b2 =3+1+1/4+1/3=4.583b3 =3+4+1+1/2 =8.500b4=4+3+2+1 =10則有如下矩陣c1=b11+ b12+ b13+ b14 =1.928b21+b22+b23+b24 =1

16、.163c3= b31+ b32+ b33+ b34=0.547c=2b41+b42+b43+b44 =0.362園區(qū)選擇B1B2B3B4優(yōu)先級向量交通條件B10.5210.6550.3520.40.482物流費用B20.1740.2180.4710.30.291周邊環(huán)境B30.1740.0550.1180.20.137未來發(fā)展B40.1300.0730.0590.10.090由上表得則 C= c1+ c2+ c3+ c4=4則權(quán)重系數(shù) W =c /C=0.482 W =c /C =0.291 W =c /C=0.137 W =c /C=0.090 11223344B在以第二層要素為依據(jù)，對第

17、三層要素建立判斷矩陣。并計算各要素優(yōu)先級向量（1）以交通條件B1為要素依據(jù)，對第三層要素兩兩比較交通條件B1C1C 2C 3C4優(yōu)先級向量A C 111/51/330.197B C23171/90.325CC31/37130.320D C41/951/510.158（2）以物流費用B2為要素依據(jù)，對第三層要素兩兩比較物流費用B2C1C 2C 3C4優(yōu)先級向量A C111/331/50.201B C27131/90.319C C331/3170.193D C451/51/910.287（3）以周邊環(huán)境B3為要素依據(jù)，對第三層要素兩兩比較周邊環(huán)境B3C1C2C3C4優(yōu)先級向量A C111/51/3

18、30.137B C23191/90.304C C351/7130.213DC4751/510.346以對未來發(fā)展B4為要素依據(jù)，對第三層要素兩兩比較未來發(fā)展B4C1C2C3C4優(yōu)先級向量A C111/31/530.124B C2911/930.321C C31/73150.340D C4571/510.2153.1.3確定總體優(yōu)先級向量園區(qū)選擇B1B 2B 3B 4總體優(yōu)先級0.4820.2910.1370.090C10.1970.2010.1370.2140.191C20.3250.3190.3040.3210.320C30.3200.1930.2130.3400.270C40.1580.2

19、870.3460.2150.2263.1.4按照優(yōu)先級向量，對系統(tǒng)進(jìn)行分析、評價、排序。園區(qū)選擇B1B2B3B總體優(yōu)先級優(yōu)先級別0.4820.2910.1370.0904C10.1970.2010.1370.2140.1914C20.3250.3190.3040.3210.3201C30.3200.1930.2130.3400.2702C40.1580.2870.3460.2150.2263由上表可知優(yōu)先級順序是c2 c3 C4 C1即是說最先考慮在C2處建立一個大 型物流園區(qū)。3.2其他解決辦法（1）規(guī)范物流業(yè)管理。一是加強政府行政管理機制探索，二是加強行業(yè)管 理，盡快成立眉山物流業(yè)協(xié)會。（2）整合物流資源。一是在生產(chǎn)性企業(yè)主導(dǎo)下，打造專業(yè)的物流場站，進(jìn) 而形成專業(yè)的物流集散中心或者是物流通道。二是整合本土物流企業(yè)資源，鼓勵 本土大型物流企業(yè)，通過企業(yè)兼并、合作、聯(lián)營等方式，提高本土物流企業(yè)的生 產(chǎn)能力，創(chuàng)造具有市場競爭力眉山品牌物流企業(yè)。（3）落實物流業(yè)發(fā)展支持政策。一是制定推動物流業(yè)發(fā)展具體政策，落實政策保障。二是減少企業(yè)稅負(fù)，降 低成本。三是注重培養(yǎng)物流人才。（4）引進(jìn)大型物流企業(yè)。充分發(fā)揮已有物流園區(qū)，培育的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，提高物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放水平，瞄 準(zhǔn)國內(nèi)外大型物流企業(yè)進(jìn)行招商引資，吸引國際和發(fā)達(dá)省份投資4結(jié)論近幾年來，眉山市的經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的增長，而物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)