體驗(yàn)達(dá).芬奇用造型元素進(jìn)行思考和創(chuàng)作

1、體驗(yàn)達(dá).芬奇-談?dòng)迷煨驮剡M(jìn)行思考和創(chuàng)造區(qū)五一黃全愈(旅美教育學(xué)者 )2006年11月20日，溫家寶總理在一個(gè)教育座談會(huì)上對(duì)與會(huì)的教育專家說(shuō)：“去年看望錢學(xué)森時(shí)，他提出現(xiàn)在中國(guó)沒(méi)有完全發(fā)展起來(lái)，一個(gè)重要原因是沒(méi)有一所大學(xué)能夠按照培養(yǎng)科學(xué)技術(shù)發(fā)明創(chuàng)造人才的模式去辦學(xué)，沒(méi)有自己獨(dú)特的創(chuàng)新的東西，老是冒不出杰出人才。 美國(guó)“神童”教育（天賦教育）的“童子功”入門第一招是“培養(yǎng)批判性的閱讀能力”，第二招是培養(yǎng)“批判性的聆聽能力”。在小學(xué)階段還是作為一種行為習(xí)慣來(lái)培養(yǎng)，到了大學(xué)階段就已經(jīng)成為一種思維方式了。中國(guó)的大學(xué)考老師說(shuō)什么（“注、疏、解”），美國(guó)的大學(xué)考學(xué)生想什么（批判性思維）。在國(guó)內(nèi)大學(xué)讀書，學(xué)

2、生忙于埋頭做筆記，也有人戲稱為“聽寫課”。在美國(guó)大學(xué)讀書，學(xué)生忙于思考問(wèn)題。這就是為什么我說(shuō)在國(guó)內(nèi)讀書是“學(xué)多悟少”，在美國(guó)讀書是“學(xué)少悟多”的原因。/07/0515/08/3EH7U7E000011SM9_6.html老外在中國(guó)感到最為奇怪的九件事“我覺(jué)得很遺憾，很多中國(guó)的單元樓和寫字樓，都忽略了中國(guó)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素，中國(guó)傳統(tǒng)建筑方正、壯麗，令我印象深刻。可惜，如今大多數(shù)單元樓都千篇一律。 ”(/20070612/n250531080.shtml)一、達(dá).芬奇的速寫與設(shè)計(jì)（一）達(dá).芬奇的速寫（二）達(dá).芬奇的設(shè)計(jì)用造型元素進(jìn)行非本專業(yè)研究2005年10月31日，挪威王后和500多名各界來(lái)賓為一座

3、造型獨(dú)特的大橋剪彩。一座100米長(zhǎng)、8米高的木橋展現(xiàn)在大家面前，三個(gè)淺色的木拱如同三只被射手用力向后拉的硬弓，這座橋的設(shè)計(jì)者竟是500年前的達(dá)芬奇。因此，橋被命名為“蒙娜麗莎”。 1502年，達(dá)芬奇為土耳其橫跨兩大洲的伊斯坦布爾市繪制了一幅拱形橋設(shè)計(jì)草圖。該橋長(zhǎng)346米，橫跨海峽，如果能建成，它將成為當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的橋。但土耳其蘇丹卻拒絕建造此橋，他認(rèn)為該工程難度太大、造價(jià)太高。這座橋在圖紙上呆了500年。 1995年，挪威藝術(shù)家韋比約恩桑德因一次偶然的機(jī)遇見到了這張?jiān)O(shè)計(jì)草圖。他回憶說(shuō)：“我第一次見到她，就被她精美的造型征服了。她是功能與審美的完美結(jié)合。” 目前落成的這座步行橋，共耗資136萬(wàn)

4、美元，完全采用木料建造。據(jù)悉，這是達(dá)芬奇的建筑設(shè)計(jì)首次被付諸實(shí)施，這個(gè)設(shè)計(jì)在美學(xué)和設(shè)計(jì)學(xué)上都是經(jīng)典的范例。透視、建筑、速寫、創(chuàng)作二、現(xiàn)代設(shè)計(jì)圖欣賞從中對(duì)比一下中外建筑的觀念，可以看出，西方較注重建筑物本身，而中國(guó)傳統(tǒng)建筑則把注意力較多地放在建筑周邊環(huán)境上，注重“環(huán)藝”設(shè)計(jì)。鍛煉傳達(dá)技能，養(yǎng)成設(shè)計(jì)思想。三、體驗(yàn)達(dá).芬奇我的一些設(shè)計(jì)設(shè)想設(shè)計(jì)，就是事前的計(jì)劃和構(gòu)想。干脆說(shuō)，設(shè)計(jì)就是一種假想，不能將其看成事實(shí)或現(xiàn)實(shí)。（一）路軌兩用車設(shè)計(jì)、國(guó)外相近設(shè)計(jì)概況、英國(guó)的路軌兩用車（其稱為公鐵兩用車） 能上公路也能跑鐵軌網(wǎng)易科技報(bào)道 2004-08-12英國(guó)SilvertipDesign公司設(shè)計(jì)出一種名為“Bl

5、adeRunner”的運(yùn)輸工具既能在普通公路上行駛，又能沿鐵軌或有軌電車的軌道行駛。這一交通工具將兼有火車強(qiáng)大的運(yùn)力和汽車可在軌道外的公路上靈活行駛的優(yōu)點(diǎn)。目前，這家公司已經(jīng)設(shè)計(jì)出實(shí)體模型。、日本的路軌（陸軌）兩用車日本國(guó)鐵北海道公司為了同時(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路與公路系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，開發(fā)了可以在鐵路和公路上自由行駛的新型交通工具陸軌車。新開發(fā)的這款鐵路公路兩用客車，系由小型巴士車型進(jìn)行改造的，可乘坐二十五人。 其特點(diǎn)是使運(yùn)輸更便利、成本更低：利用這種車進(jìn)行公共運(yùn)輸將無(wú)需換乘公共汽車或鐵路列車，人們上下班或去觀光地將更方便；由于車輛重量減輕以及GPS等應(yīng)用可使地上設(shè)施（軌道等）成本降低，并能節(jié)省能源（減少環(huán)境負(fù)荷

6、）?！比毡鹃_發(fā)出新型陸軌兩用車北京科技報(bào)： 2004年02月17日http:/article.jsp?oid=2990902美國(guó)時(shí)代周刊2007年最佳發(fā)明:運(yùn)輸類 2007年11月04日12:38 來(lái)源：搜狐科學(xué) 公路鐵路兩用車這種漂亮的黃色電車曾行駛在日本的鐵路上，到頭時(shí)，它縮回了鐵軌輪子，開始在公路上飛馳。這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程大約需要10秒鐘。 、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院丁寧的設(shè)計(jì)“軌道交通”清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院2006屆碩士研究生藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)部畢業(yè)作品展上丁寧的設(shè)計(jì)“軌道交通”。從圖片看，這明顯是一個(gè)機(jī)動(dòng)路軌兩用車輛的設(shè)計(jì)。清華美院06研究生畢業(yè)展交通工具h(yuǎn)ttp:/article.jsp?code=2006

7、06060021 、我的設(shè)計(jì)實(shí)用新型專利：路軌動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置、路軌兩用滑軌鞋及路軌兩用車輛.專利號(hào): ZL 01 2 06931.0，中國(guó)專利公告.2002（22）.專利申請(qǐng)日：年月（1）路軌兩用車設(shè)計(jì)與國(guó)外的設(shè)計(jì)相比，公路方式加速、軌道滑行，公路方式上坡、軌道下坡，充分利用慣性和重力的交通方法才是我的設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和重點(diǎn)慣性行駛的節(jié)能效果巴西“圣貝爾納多大學(xué)工業(yè)工程系統(tǒng)的學(xué)生研制一種稱為X11的超級(jí)節(jié)能型汽車。由于擁有節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，1公升汽油可供這輛車行駛760公里。汽車裝有特殊發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到45公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，汽車靠慣性行走。時(shí)速降至15公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，直至?xí)r速重新達(dá)到

8、45公里。” (巴西大學(xué)生掀起研制節(jié)能汽車熱潮/news/newpower/200408/200408050070.html )公路方式上坡、軌道下坡，充分利用重力的方法能夠節(jié)能的依據(jù)是什么？水能是水的水位差而產(chǎn)生的，這種能量是先天的。人和人造物（如汽車），在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)因各種原因上坡下坡，上坡下坡過(guò)程中，產(chǎn)生的位能沒(méi)有得到充分利用。這種能量是后天的，它隨著人類活動(dòng)的頻繁而不斷增加。變換運(yùn)動(dòng)方式，如車輛以公路方式上坡、軌道下坡，是充分利用重力的一種方法。（二）人力軌道交通工設(shè)計(jì)-路軌兩用滑軌鞋這孩子的腳下如果有條軌道芬蘭舉行輪滑馬拉松賽2003-1-20 新華社作者：趙長(zhǎng)春 如果上坡走，下坡滑

9、，不就省勁了嗎？輪滑鞋換穿太花時(shí)間，麻煩。路軌兩用滑軌鞋能走、能滑，穿著便能實(shí)現(xiàn)路軌轉(zhuǎn)換，方便。 踩輪滑去上班2004-10-19 信息時(shí)報(bào) 作者：蕭嘉寧 踩滑輪鞋的謝慧林在上班的途中。在每個(gè)人都努力向私家車靠攏的年代，林仔選擇了滑輪鞋作為自己的“私家車”。韓國(guó)人喜愛(ài)直排輪滑2004-7-3 LG公司 公司職員樸泰相(31歲)從3年前起，每天上下班都憑借直排輪滑往來(lái)穿梭于大邱市東區(qū)新川洞的家和遠(yuǎn)在4公里之外的公司之間。只需15分鐘即可到達(dá)。公交罷工，美國(guó)人輪滑上班練習(xí)輪滑，桂林-竹 江碼頭，來(lái)回約40公里自制路軌兩用滑軌鞋進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，證明在軌道上可以滑行，在地面可以步行“短短50秒的時(shí)間內(nèi)滑過(guò)一

10、座山峰”，這顯示了在軌道上滑行的速度潛力用這樣的工具對(duì)抗日本的公司，有點(diǎn)搞笑為什么要去創(chuàng)造1、創(chuàng)造能形成新的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生新的就業(yè)機(jī)會(huì)2、能擺脫社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的某些困境3、科學(xué)家警告：石油用不到40年 子孫應(yīng)該怎么辦2007年06月15日15:35 來(lái)源：四川在線-華西都市報(bào) 英國(guó)石油公司(B P )在6月13日公布的世界能源統(tǒng)計(jì)評(píng)估中稱，如果按照現(xiàn)在的消費(fèi)水平計(jì)算，世界上目前探明的石油儲(chǔ)量還可供人類使用40年。/20070615/n250595920.shtml（三）可以改變體積大小的容器設(shè)計(jì)容器是裝東西的器皿。包裝容器設(shè)計(jì)是裝潢設(shè)計(jì)專業(yè)的專業(yè)課之一。如我們常見的氣球，雖然能改變體積的大小，但收縮

11、之后，氣球不能保持形狀，同時(shí)還失去了裝東西的功能。另外，還有一種充氣膜結(jié)構(gòu)建筑，也是充氣膨脹后可以使用，收縮后便失去了使用功能。為了克服這一缺點(diǎn)，進(jìn)行了新的可改變體積的容器設(shè)計(jì)。、兩種可改變體積的容器設(shè)計(jì) 要求：體積擴(kuò)大和體積縮小，均不破壞容器裝東西的使用功能。（1）徑向收縮膨脹的容器設(shè)計(jì)（2）各向同時(shí)收縮膨脹的容器設(shè)計(jì) 應(yīng)用構(gòu)想這種能夠改變體積大小，又不會(huì)破壞使用功能的容器設(shè)計(jì)，只是一個(gè)基本形態(tài)的造型設(shè)計(jì)。它可以設(shè)計(jì)成各種能夠改變體積大小的立體構(gòu)成，做成純藝術(shù)的作品。如，做成能夠改變體積大小的雕塑。它可以用于實(shí)用設(shè)計(jì)，用于各種裝東西的場(chǎng)合。如可改變體體積的包裝容器設(shè)計(jì)；可改變體體積的建筑設(shè)計(jì)

12、；可改變體積的各種工業(yè)容器設(shè)計(jì)；可變體積大小的廣告載體設(shè)計(jì)；當(dāng)然也可以用于交通工具，如飛行器的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出可改變體積的飛行器。下圖是可改變體積大小容器處于自然環(huán)境中的示意效果圖。你可以把它們想象成各種工業(yè)品、藝術(shù)品和廣告載體。 各向同時(shí)收縮的可變體容器。物體與我們的距離不變，忽然改變自己的體積的大小，在我們視覺(jué)里則認(rèn)為它是在靠近我們，或遠(yuǎn)離我們。大型場(chǎng)館漂浮式屋頂奧運(yùn)國(guó)家體育場(chǎng)優(yōu)秀設(shè)計(jì)“飛艇”方案非常創(chuàng)意 中華建筑報(bào) 古春曉 崔鯨濤 2003-4-9 在奧運(yùn)國(guó)家體育場(chǎng)的3個(gè)優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案中，B12號(hào)方案是惟一由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位北京市建筑設(shè)計(jì)究院獨(dú)立設(shè)計(jì)完成的作品。該方案借鑒了飛艇技術(shù)，利用氦氣囊構(gòu)成

13、浮空開啟屋頂，其開啟方式是此次所有設(shè)計(jì)方案中最富想像力和創(chuàng)造性的。在4月3日開幕的奧運(yùn)建筑國(guó)際研討會(huì)上，中國(guó)工程院院士、著名設(shè)計(jì)大師馬國(guó)馨在演講中對(duì)“飛艇”方案給予了高度評(píng)價(jià)。http:/chinese/news/newsdetail.asp?newsno=N00000002745在優(yōu)勝方案中，這是唯一一個(gè)國(guó)內(nèi)建筑師獨(dú)立完成設(shè)計(jì)的，這些年輕人現(xiàn)在在國(guó)際建筑界上可能還是無(wú)名之輩，但是他們表現(xiàn)出了極強(qiáng)的想象力和創(chuàng)造力。當(dāng)中國(guó)人真正拿出原創(chuàng)作品以后，如不能被認(rèn)識(shí)，將會(huì)造成歷史的遺憾。 這個(gè)設(shè)計(jì)可稍作改進(jìn)，用數(shù)個(gè)小飛艇代替一個(gè)大飛艇世界首個(gè)“太空旅館”試驗(yàn)艙“創(chuàng)始一號(hào)”，已在太空軌道成功充氣擴(kuò)展。試驗(yàn)

14、艙的直徑已由發(fā)射時(shí)的1米變成了2米。 太空艙采用硬式中央芯級(jí)和可充氣式環(huán)殼，入軌前，整個(gè)艙體收縮于中央芯級(jí)，入軌后展開。發(fā)射前體積只有發(fā)射膨脹后體積的三分之一，發(fā)射成本因此大為降低。它非常堅(jiān)固。當(dāng)它膨脹起來(lái)后，可抵抗太空隕石的撞擊。太空艙的“始作俑者”是美國(guó)宇航局，考慮到造價(jià)太高而放棄。2000年,比奇洛購(gòu)買該項(xiàng)目技術(shù)。從報(bào)道上看，美國(guó)人的設(shè)計(jì)沒(méi)有反復(fù)改變體積的能力，沒(méi)有重返地球的能力?？勺凅w飛行器應(yīng)該是一個(gè)可以反復(fù)膨脹收縮的容器，應(yīng)該也必需具備重返地球的能力。思想決定行為，有什么樣的思想，才有什么樣的設(shè)計(jì)。（四）導(dǎo)流式浮體發(fā)電裝置設(shè)計(jì)構(gòu)想普通的水力是修筑高壩，利用水的落差來(lái)發(fā)電的。這個(gè)設(shè)計(jì)不

15、修筑高壩，利用河流和洋流的水的流動(dòng)來(lái)獲取能量。1、啟示和靈感風(fēng)箏發(fā)電 意大利科學(xué)家對(duì)一種新型風(fēng)力發(fā)電裝置寄予厚望，它看上去就像院子中不起眼的晾衣服架子。盡管外形乏善可陳，但風(fēng)箏風(fēng)力發(fā)電機(jī)（簡(jiǎn)稱KiteGen）的發(fā)電量卻有可能同核電站相媲美。 馬西莫伊波利托受其懸掛式滑翔和風(fēng)箏牽引沖浪等周末愛(ài)好的激發(fā)，開始琢磨一種特殊的風(fēng)力發(fā)電裝置概念，最終風(fēng)箏風(fēng)力發(fā)電機(jī)誕生了。 /view/545384.htm荷蘭試驗(yàn)用大風(fēng)箏發(fā)電風(fēng)箏發(fā)電夠10家用 新華社北京8月5日專電荷蘭代爾夫特理工大學(xué)的科學(xué)家日前利用放飛10平方米大的風(fēng)箏所獲取的風(fēng)能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生10千瓦的電能。這項(xiàng)試驗(yàn)中所產(chǎn)生的電力足以供應(yīng)10戶家

16、庭所需用電。研究人員還計(jì)劃進(jìn)一步試驗(yàn)發(fā)電能力達(dá)50千瓦的機(jī)型，并希望最終研制出由多個(gè)風(fēng)箏共同發(fā)電的機(jī)型，產(chǎn)生功率達(dá)100兆瓦、滿足10萬(wàn)戶家庭用電的電力。美國(guó)斯坦福大學(xué)卡內(nèi)基學(xué)會(huì)的氣象學(xué)家肯卡爾代拉說(shuō)，風(fēng)力能量巨大，但絕大多數(shù)風(fēng)能都位于高空，而風(fēng)箏可以輕易到達(dá)高空，獲取“廉價(jià)”的風(fēng)能。/o/2008-08-06/072014273784s.shtml2、導(dǎo)流式浮體葉輪發(fā)電裝置設(shè)計(jì)不修筑高壩，利用水流（洋流）自然落差發(fā)電其特點(diǎn)是：（1）葉輪為浮體。這一點(diǎn)直接從外國(guó)的風(fēng)箏發(fā)電的報(bào)道中得到啟發(fā)。為什么要用浮體，沒(méi)有充分證據(jù)，沒(méi)有數(shù)字證明，只是看到很大的船都能浮在水面上，想到以后可以將葉輪做得很大很重

17、（如同輪船），這樣，在不建高壩的情況下，也有可能從自然水流中取得較多的能量。發(fā)電機(jī)的葉輪可以做得很大（2）導(dǎo)流自然狀態(tài)下，水的流速較慢，向河心建一矮壩，可產(chǎn)生如下好處：（1）河面變窄，流速加快。（2）在壩的后面，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)渦流，推動(dòng)浮體葉輪旋轉(zhuǎn)。通常推動(dòng)葉輪的水流是直線運(yùn)動(dòng)的，葉輪與水流方向要有一定角度，才能繞軸旋轉(zhuǎn)。而在這樣的方式中，水流本身就在旋轉(zhuǎn)，可以輕松推動(dòng)浮體葉輪旋轉(zhuǎn)。綜合以上兩個(gè)原因，把這種方法稱為導(dǎo)流式浮體發(fā)電。如圖，向河心建一矮壩，水流在壩后將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)渦流從達(dá).芬奇的速寫中，看出他已經(jīng)注意到了這種自然現(xiàn)象俯視圖若能利用河流特別是海洋中自然形成的渦流，會(huì)節(jié)約建設(shè)成本。由于浮體葉輪浮

18、力大，還可以在上面修建成旋轉(zhuǎn)的人居建筑較小的河流上也可以修建旋轉(zhuǎn)的建筑，同時(shí)發(fā)電未來(lái)摩天大樓可隨風(fēng)旋轉(zhuǎn) 2007年05月24日 動(dòng)態(tài)建筑理念是由意大利設(shè)計(jì)師大衛(wèi)費(fèi)舍勒提出的，目前這種“隨風(fēng)起舞”的建筑將首先在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的迪拜建造，隨后全球各國(guó)將陸續(xù)推廣。動(dòng)態(tài)建筑理念下的旋轉(zhuǎn)摩天大樓在每層樓板之間裝置風(fēng)力渦輪，渦輪產(chǎn)生的電能供給樓層的自由旋轉(zhuǎn)。3、國(guó)內(nèi)外關(guān)于水流洋流發(fā)電研究狀況（1）國(guó)內(nèi)首臺(tái)用海流發(fā)電的水下風(fēng)車在浙大研制成功 2006年5月9日 新華網(wǎng)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)新型海流能源利用裝置“水下風(fēng)車”模型樣機(jī)近日在舟山地區(qū)岱山縣進(jìn)行了海流試驗(yàn)并發(fā)電成功。 據(jù)研制人之一的浙大教授李偉介紹，這種利用海

19、流能量的水下發(fā)電裝置是一種新型能源機(jī)械及控制系統(tǒng)，本世紀(jì)初才開始在國(guó)際范圍內(nèi)被研究。這臺(tái)“水下風(fēng)車”模型樣機(jī)的設(shè)計(jì)額定功率為5千瓦。 （2）許多轉(zhuǎn)輪成串地安裝在兩個(gè)固定的浮體之間，在海流沖擊下呈半環(huán)狀張開，被稱為花環(huán)式海流發(fā)電站。 （3）1973年，美國(guó)試驗(yàn)了一種名為“科里奧利斯”的巨型海流發(fā)電裝置。該裝置為管道式水輪發(fā)電機(jī)。機(jī)組長(zhǎng)l10米，管道口直徑170米，安裝在海面下30米處。在海流流速為23米/秒條件下，該裝置獲得83萬(wàn)千瓦的功率。 （4）美國(guó)設(shè)計(jì)了一種駁船式的海流發(fā)電站。就是在船舷兩側(cè)裝上巨大的水輪，在海流推動(dòng)下不斷轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)電機(jī)發(fā)出電。它所發(fā)出的電再通過(guò)海底電纜送到岸上。預(yù)計(jì)每艘這種海流發(fā)電船的發(fā)電能力為五萬(wàn)千瓦，要比花環(huán)式海流電站的發(fā)電能力大多了?？茖W(xué)技術(shù)界對(duì)這樣的裝置還在謹(jǐn)慎的試驗(yàn)之中。 （5）傘式海流發(fā)電站這個(gè)試驗(yàn)有兩個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有得到解決，一是這么大的裝置能否保證正常工作；二是海洋環(huán)境惡劣時(shí)，降落傘和繩子會(huì)不會(huì)很快地?fù)p壞。這些還需要進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)和改進(jìn)。