畢業(yè)論文-格式與模板范文(汽車技術服務與營銷專業(yè))

1、附件五:畢業(yè)論文格式和模板文本一.紙張格式1.紙張為A4紙，邊長2.5cm，下長2.5cm，左長3.0cm，右長2.5cm；縫紉0.5cm.2.國家開放大學汽車學院畢業(yè)論文評估表目錄摘要正文參考文獻至畢業(yè)論文的裝訂方式統(tǒng)一規(guī)定為左裝訂。3.目錄:3號粗體的“目錄”，在中央；目錄是通過引入WORD的目錄功能自動形成的:通過使用WORD的“引用”-“目錄”-“插入目錄”-選擇“標題1、標題2、標題3”，可以形成三級目錄。(注意:論文的一、二、三級標題必須定義為WORD的標題1、標題2、標題3，這樣通過WORD的目錄功能的引入，就可以自動形成目錄)。4.中文摘要:【摘要】和【關鍵詞】為粗體字號。榮松

2、體孝4號，開頭兩個空格，行距1.25cm，和“；”關鍵詞之間。不，最后一個關鍵字后面沒有標點符號。5.論文題目:粗體2號居中，上下各一空行。6.標題格式:論文章節(jié)編號:按阿拉伯數(shù)字編號。一級標題格式(章):13號黑體居中。在每一章開始新的一頁。二級標題格式:1.1小三黑體，在左上方格子內，末尾不加標點。三級標題格式:1.1.1，4號加粗，在左上方網(wǎng)格內，末尾無標點符號。字幕格式:(1)，與正文格式相同。7.正文:4號宋體，每段開頭兩格，后行頂格，多行間距1.25。數(shù)字、表格、公式、公式等。畢業(yè)論文里都是用阿拉伯數(shù)字編號的。序號按章、序進行編碼，其標注形式應易于相互區(qū)分。它們可以如下:圖1-1、

3、表2-1、公式(3-1)等。(五號宋體)。具體位置見模板。8.參考文獻:【參考文獻】5號加粗；容五號宋體，在左上方格子。參考文獻應該是畢業(yè)論文作者親自考察過的，對畢業(yè)實習畢業(yè)論文有參考價值的。參考文獻要有權威性，注意引用最新文獻。畢業(yè)論文作者在選題前后要閱讀大量相關文獻，文獻閱讀量不少于5篇。參考文獻的表述格式為:書:【序號】作者。標題M。出版地點:出版商，出版年份。期刊:序列號作者。文章標題J。日志名稱，年份。卷號(期數(shù)):起始頁碼議事錄:【序號】作者。文章的標題。會議的標題C。出版地點:出版商，出版年份:初始頁碼二、模板文本汽車技術服務與營銷專業(yè)畢業(yè)論文論文題目:汽車營銷4S模式利弊分析學

4、生:編號:類別:職業(yè):講師:日期:目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846817 摘要4 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846818 1 汽車4S營銷模式的定義與概況5 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846819 1.1汽車4S營銷模式的定義5 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846820 1.2汽車4S營銷模式的概況5 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846821 2 汽車4S店的經(jīng)營、管理模式現(xiàn)狀分析與經(jīng)營對策6

5、HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846822 2.1汽車4S店的優(yōu)勢6 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846823 2.2當前4S店建設的現(xiàn)狀6 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846824 2.3我國汽車4S店經(jīng)營現(xiàn)狀6 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846825 2.3.1汽車4S店：硬件偏硬，軟件不足6 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846826 2.3.2專賣店仍有不遵守專賣規(guī)則的現(xiàn)象7 HYPERLINK l _RefHeading_Toc

6、455846827 2.3.3 經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)企業(yè)關系不平等7 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846828 2.3.4 營銷隊伍專業(yè)化程度較低7 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846829 2.3.5售后服務不令人滿意8 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846830 2.4經(jīng)營對策與思路8 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846831 3 我國汽車4S營銷模式的主要問題、問題分析與主要對策9 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846832 3.1我國汽

7、車4S營銷模式的主要問題9 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846833 3.2問題分析與主要對策9 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846834 4 未來新型4S店的發(fā)展趨勢10 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846835 4.1 創(chuàng)品牌4S店10 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846836 4.2 走集團化之路10 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846837 4.3 強強攜手組建聯(lián)合艦隊11 HYPERLINK l _RefHeading_Toc

8、455846838 4.4 借鑒國外模式11 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846839 5 總結12 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846840 參考文獻13 HYPERLINK l _RefHeading_Toc455846841 致14汽車營銷4S模式的利弊分析摘要摘要近年來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)作為引領國民經(jīng)濟命脈的重要支柱產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟長期增長的重要推動力。由于其在設備和R&D方面的巨大投入，其發(fā)展對國家工業(yè)化和城市化起到了巨大的推動作用。本文對中國汽車4S營銷模式的定義及概況、汽車4S營銷模式的優(yōu)勢、4S門店

9、建設現(xiàn)狀、管理現(xiàn)狀、管理對策及思路、汽車4S營銷模式的主要問題、分析及對策、汽車4S營銷模式的未來發(fā)展趨勢進行了掃描，指出了存在的五個問題，并對存在的問題進行了分析關鍵詞汽車產(chǎn)業(yè)；營銷模式；汽車4S分公司汽車4S營銷模式的定義及概況1.1汽車4S營銷模式的定義專營店(即4S店)是目前汽車廠商積極推廣的主要營銷方式，其經(jīng)營、銷售、服務都比較正規(guī)。新建的店鋪多為S或S店。s是集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋于一體的汽車銷售模式。其營銷隊伍素質較高，表現(xiàn)為:文化水平高，接待禮儀規(guī)矩，拓展服務項目，醒目標識，注重塑造對外形象等。對于S店來說，廠商考慮的不僅僅是目前的銷量，更希望建立自己的品牌形象

10、，以獲得更長遠更廣闊的前景。s店是集整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋四位一體的模式，是目前汽車廠商積極推廣的主要營銷模式。這種專賣店的經(jīng)營、銷售、服務都比較正規(guī)，營銷服務項目不斷拓展，標識非常醒目，注重對外形象，為消費者提供更加完善的服務。但是，4S店為顧客提供維修等服務的成本較高，導致4S店的運營成本較高。1.2汽車4S營銷模式概述品牌4S店是一種營銷管理模式，于20世紀90年代中期從歐洲傳入中國。1999年后，中國主流制造商開始設立自己的4S汽車銷售店。自從大眾和本田率先引入4S店模式后，中國所有品牌的汽車制造商紛紛效仿。經(jīng)過短短五六年的發(fā)展，4S在中國的店鋪數(shù)量已經(jīng)躍居世界前列。

11、如今，隨著中國汽車市場的逐步開放和發(fā)展，汽車品牌4S店的營銷管理模式已經(jīng)存在和發(fā)展了近十年。從一個繁榮盈利的井噴時代，到今天消費的理性回歸，尤其是2004年下半年，整個汽車市場遭遇寒冬，營銷陷入低迷。無論是廠家還是4S商場的經(jīng)銷商都想盡辦法進行降價促銷和特賣，但效果還是不盡如人意。面對如此激烈的市場環(huán)境，汽車品牌4S店從過去的搖錢樹時代進入大浪淘沙期，汽車營銷進入微利期。汽車品牌4S店的營銷管理模式似乎已經(jīng)到了發(fā)展的瓶頸，其改革創(chuàng)新發(fā)展方向成為廣大4S店經(jīng)銷商關注和探索的問題。誠然，在研究和探索這一問題時，應該立足于中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和市場特點，以汽車4S店的營銷管理模式為研究對象，分析存

12、在的問題并提出解決方案，通過借鑒和啟示來探索未來的發(fā)展方向。汽車4S店經(jīng)營管理模式現(xiàn)狀分析及管理對策2.1汽車4S店的優(yōu)勢(1)可信度S店有一系列的客戶投訴、意見、理賠管理，給業(yè)主留下很好的印象。但普通改裝店由于工作人員的素質和管理問題，往往找不到責任人，互相推諉，互相指責，給業(yè)主留下了非常不好的形象。過去，4S商店不經(jīng)營汽車用品，所以車主別無選擇，只能去零售改裝店。現(xiàn)在4S店鋪做這個生意，不會走遠，4S店鋪會是首選。(2)。(3)。(4)人性化。在4S的商店里，車主可以真正享受到“上帝”的感覺。如果你累了，你可以有一個休息室，如果你渴了，你可以閱讀雜志，書籍，報紙和上網(wǎng)。如果你急著用車，又有

13、備用車供你使用，整個過程都會有專門的服務人員負責，你完全可以完成整個任務，不用自己操心。汽車用品改裝店根本做不到這些。2.2 4S店鋪建設的現(xiàn)狀遵循各廠商的硬件建設要求和服務標準:(1)裝飾豪華、格調高雅、環(huán)境舒適的汽車展廳。(2)、(3)、(4)。(5)建立電子計算機系統(tǒng):實現(xiàn)了汽車銷售、配件供銷、服務接待結算、業(yè)務管理等系統(tǒng)的外網(wǎng)。2.3中國汽車4S店的經(jīng)營現(xiàn)狀2.3.1汽車4S店:硬件硬，軟件不足。目前中國汽車經(jīng)銷商獲得品牌專有權的市場，在國際上是一個極端的賣方市場。廠家要求高，選擇對象多。中等以上發(fā)達城市4S店固定資產(chǎn)投資1000-1500萬元，流動資金需求1000萬元。盡管存在要求高

14、、投資風險大、銷售品種單一、受制于廠商未來發(fā)展等不利因素，但是，一個地區(qū)的經(jīng)銷商對信息的需求是鋪天蓋地的，一些被市場看好的品牌不可避免地存在政府審批、準入、送股、持有“干股”等問題。國外4S品牌車商的收入是多渠道的，來源于新車銷售、二手車、銀行貸款返還利潤、汽車裝飾、汽車保養(yǎng)、配件批發(fā)零售、汽車銷售額外質量保證傭金。中國大多數(shù)經(jīng)銷商的收入主要來自新車銷售、保險回扣、汽車保養(yǎng)和汽車裝飾。隨著汽車的普及，人們將開始自己修理汽車。從經(jīng)銷商處購買標準件將成為未來中國經(jīng)銷商的利潤來源之一。2.3.2專賣店仍存在不遵守壟斷規(guī)則的現(xiàn)象。根據(jù)品牌專賣制度的規(guī)定，汽車企業(yè)建立專賣店，其對應的品牌汽車只能在專賣店

15、銷售，專賣店也必須執(zhí)行汽車廠商的統(tǒng)一定價。但現(xiàn)階段部分專賣店仍存在僅以專賣店形式實現(xiàn)現(xiàn)實壟斷的現(xiàn)象。這主要是因為目前品牌店是由幾個中高檔汽車品牌建設的，仍然供不應求，壟斷價格和實際價格之間存在“差價”。有店無貨，有價無車，經(jīng)銷商囤貨現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。當產(chǎn)品供不應求時，一些專賣店不僅會變相漲價，有時還會打破區(qū)域劃分，將車賣到外地，這違背了汽車廠商建立專賣店統(tǒng)一售價、減少中間環(huán)節(jié)、提高售后服務水平的初衷。2.3.3經(jīng)銷商與汽車廠商的關系是不對等的。專賣店大多是經(jīng)銷商自己投資建設的，有的硬件設施要上千萬元。汽車廠商投入少量資金或不投入資金。對于汽車廠商來說，既可以收到免費品牌推廣的效果，又可以將市場經(jīng)營

16、風險轉移給經(jīng)銷商。但對于經(jīng)銷商來說，巨額的固定投入無疑增加了后期運營成本，無形中增加了經(jīng)營風險。目前幾款有品牌壟斷的車型銷售情況都不錯。為了按期從汽車廠家拿車，專營店不得不服從汽車廠家的一些過分要求。比如供不應求的時候，有的汽車廠家不能按合同規(guī)定定期給專賣店供貨，有的廠家把滯銷的車搭售給經(jīng)營者。例如，一些專賣店必須以一比二十的比例搭配積壓的汽車，才能獲得最暢銷的汽車。在這種情況下，經(jīng)銷商不得不違規(guī)搞雙軌制價格。他們一方面低價出售積壓的汽車，一方面高價轉賣暢銷汽車。2.3.4營銷團隊專業(yè)化程度低。在國外成熟的汽車市場，想要成為一名汽車銷售員，必須具備一定的資質，達到一定的標準。汽車銷售人員主要是

17、經(jīng)過汽車生產(chǎn)企業(yè)系統(tǒng)培訓的專業(yè)技術人員。銷售人員非常了解汽車技術和知識。某種程度上，銷售人員是在向消費者銷售服務和技術，而不是簡單地向消費者銷售一輛汽車。但是，中國很多銷售人員并不了解汽車。一些銷售人員甚至誤導消費者，以銷售更多的汽車，傳達不正確的信息。于是，一旦發(fā)生產(chǎn)品糾紛，消費者和經(jīng)銷商“扯皮”不斷。而且由于營銷隊伍專業(yè)化程度低，高素質營銷管理人才缺乏，品牌壟斷所倡導的營銷理念、營銷策略、營銷手段難以貫徹。2.3.5售后服務不滿意。雖然汽車廠商大力推廣包括售后服務在內的“三位一體”或“四位一體”的汽車專賣服務體系，但作為高價值的大宗消費品，售后服務的投入成本較高，很多銷售商的經(jīng)濟實力難以達

18、到三位一體或四位一體的要求，前店后廠的售后服務形式尚未完善。因此，目前一些品牌的售后服務機構主要是 F3 。2.4管理對策及思路(1)建立以服務為中心的經(jīng)營理念和以服務為中心的經(jīng)營管理模式。從經(jīng)營理念、企業(yè)文化、服務意識、服務態(tài)度、服務專業(yè)水平、專業(yè)技術等方面對員工進行培訓。，企業(yè)應建立完整的服務培訓體系和相關教材。要保持服務團隊的穩(wěn)定，一個優(yōu)秀服務人員的流失會帶走公司的客戶，對公司來說是很大的損失。公司要從員工待遇、晉升培訓、激勵制度等方面為員工服務好。，汽車4s店要樹立這樣的理念:公司只有服務好自己的員工，員工才會服務好自己的客戶，打造服務團隊的穩(wěn)定性。(2)、(3)、(4)、(5)、(6

19、)、(7)。(8)打造自己的服務品牌目前，單個4S店鋪確實很難突破廠商的限制，建立自己的品牌形象。要在汽車后市場上做文章，從公司發(fā)展的戰(zhàn)略角度考慮快修、保養(yǎng)、美容安裝的連鎖經(jīng)營體系，以特許連鎖的方式在城市設立連鎖店，針對的市場競爭趨勢，在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上設立連鎖店3中國汽車4S營銷模式的主要問題、問題分析及主要對策3.1中國汽車4S營銷模式的主要問題S店之所以會有今天這樣的困境，除了國家關稅下調、國家宏觀調控、車市理性發(fā)展之外，中國汽車4S營銷模式本身的缺陷是主要原因。這主要表現(xiàn)在:(1)進入壁壘中存在尋租現(xiàn)象。廠家掌握汽車銷售領域的主導權是心照不宣的潛規(guī)則，尤其是在汽車最暢銷的前幾年，申請一

20、家4S店需要幾百萬甚至上百萬的公關費。(2)、(3)、(4)。(5)運營成本高。在專賣店越來越多的情況下，body double的檔次化趨勢越來越猛。巨大的投入是買車成本居高不下。目前，中國80%以上的4S店鋪經(jīng)營不善。一家4S店就算不買車，每天保持運轉的水電運營成本也在一萬元以上。3.2問題分析及主要對策(1)降低成本是不可阻擋的趨勢。建一個4S店不僅需要付出灰色公關成本，還需要付出巨大的前期成本和高昂的運營成本。在汽車銷售暴利時代，成本問題被虛假繁榮所掩蓋。隨著車市新品種的不斷推出，各種車型的價格紛紛跳水，4S店的市場利潤不斷縮水，到了年月日月日月日月日月日月日月日月日月日月日月日月日月日

21、月日月日月日月日(2)、(3)。(4)不要拘泥于4S。這里有兩層意思:一是4S門店的部分功能，如售后服務、零配件供應等可以合并，實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟。其次，從宏觀上看，除了4S模式，汽車銷售還包括汽車有形市場(汽車市場)、汽車經(jīng)銷集團等業(yè)態(tài)。S店模式的出現(xiàn)是社會進步的表現(xiàn)，但需求的多樣化決定了供給的多樣化。不管是什么銷售方式，只要能滿足 f941 f941 f941 ,的要求4 4S新店未來的發(fā)展趨勢4.1創(chuàng)品牌4S店s只是一個框架，它所運營的汽車的品牌品質和服務品質的有形結合，會讓它成為一個有血有肉的整體。在整個市場不斷的優(yōu)勝劣汰中，車商向消費者灌輸“4S”的概念，讓消費者對其有一個清晰的輪廓，從

22、而提升品牌優(yōu)勢。然而，大多數(shù)4S店鋪經(jīng)銷商并沒有自己鮮明的企業(yè)品牌形象，而只有代理產(chǎn)品的品牌形象。消費者買車的時候，只能記住車的品牌，不能記住店的品牌。企業(yè)品牌形象是以有形的產(chǎn)品和服務為基礎的，是一項復雜的系統(tǒng)工程，體現(xiàn)在售前、售中、售后服務的每一個環(huán)節(jié)。現(xiàn)在汽車專營店要打造的品牌主要有兩個:一個是其經(jīng)營的產(chǎn)品的品牌，一個是其提供的服務的品牌，即“專營店服務品牌”，包括其提供的售前、售中、售后服務。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會直接影響服務品牌。品牌服務是特許經(jīng)營店可持續(xù)發(fā)展的最重要資源之一。只有消費者信任特許店的品牌服務，才能最終體現(xiàn)“4S店”的經(jīng)營理念。4.2走集團化道路隨著汽車市場競爭的加劇

23、，各個汽車品牌在市場上的表現(xiàn)參差不齊，有的品牌甚至瀕臨消失，造車賣車的時代將一去不復返。多品牌集團化運營后，最大的好處就是經(jīng)驗的積累。代理商為一個品牌建設4S店，會得到廠家持續(xù)的技術和管理支持，廠家先進的管理經(jīng)驗和規(guī)范的服務流程會帶領經(jīng)銷商共同成長，并且年月日月日月日月日月日月日月日月日月日月日月日月日月日月日日月日日月日月日日月日月日日。根據(jù)以上分析，汽車4S店集團化經(jīng)營的特點更適合財務管控模式。然而，多年的實踐表明，單純依靠財務控制并不適合中國4S店集團化經(jīng)營的實際情況。因此，筆者認為戰(zhàn)略控制模式是比較合適的。汽車4S店集團化管理要解決的問題很明確。一是需要解決集團自身的投資和發(fā)展的戰(zhàn)略問

24、題；二是解決集團的品牌和企業(yè)文化建設問題；第三，要解決集團核心團隊制造的問題；第四，解決社會資源效率的整合和發(fā)揮問題；第五，要解決4S門店的運營效率問題；第六，要解決4 S店運營紀律問題。4.3攜手組建聯(lián)合艦隊從整體趨勢來看，不同品牌的代理商在堅守原有陣地的同時，騰出手來共同擴張，即擴大規(guī)模，分散投資風險，共享兩家企業(yè)的資源。所以未來可能會有更多的企業(yè)走強強聯(lián)合的第三條路。同時，同品牌的代理商也會一起行動，預計會出現(xiàn)在同品牌的4s店互相競爭取勝之后。無奈之下，弱小的特工不得不轉向強大的特工以求生存。屆時，為了穩(wěn)定區(qū)域市場，廠商可能還會利用自己的權利來誘導弱勢經(jīng)銷商和強勢經(jīng)銷商的合并。4.4借鑒國外模式同時以4s銷售模式為主，歐洲和中國的問題也差不多。4s店固有的缺點是改變不了的。雖然對商家來說無利可圖，但對消費者來說，卻要承擔或分擔商家巨大的運營成本。對于廠商來說，這種高成本的剛性模式也阻礙了他們在二三線城市銷售網(wǎng)絡的建設