氣缸孔珩磨技術

1、氣缸孔珩磨技術張 謀2012年12月14日主要內(nèi)容一、為什么氣缸孔要進行珩磨加工二、珩磨加工工藝原理分析 2.1、珩磨加工機理 2.2、珩磨油石的磨料 2.3、珩磨的網(wǎng)紋夾角 2.4、珩磨的網(wǎng)紋夾角與切削效率之間的關系三、平頂珩磨 3.1、平頂珩磨表面形成過程 3.2、平頂珩磨的特點四、滑動珩磨圖1 汽油內(nèi)燃機一、為什么氣缸孔要進行珩磨加工對承受高溫、高壓、高負荷工作的缸孔表面來說潤滑極為重要，珩磨后形成的微觀支撐平臺和珩磨網(wǎng)紋的夾角是保證良好潤滑的關鍵。如果支撐平臺過小，發(fā)動機磨合期延長，容易造成缸筒早期磨損，支撐平臺過大則會造成潤滑油量不足而無法形成有效的潤滑油膜，不利于活塞環(huán)的潤滑;如果

2、珩磨網(wǎng)紋夾角太小，發(fā)動機趨于無潤滑狀態(tài)，如果珩磨網(wǎng)紋夾角過大，則機油消耗增大。發(fā)動機的這些特殊要求在實際生產(chǎn)中使用普通加工方法是難以實現(xiàn)的，這也是世界各國的汽車制造業(yè)無一例外地采用珩磨作為缸孔的最終精加主的原因。二、珩磨加工工藝原理分析2.1 珩磨加工機理圖3 單個磨粒切削后的效果圖圖2 珩磨示意圖珩磨加工的特點：1、珩磨油石線速度較低，基本不會對工件表面造成燒傷；2、珩磨加工余量較少，所以生產(chǎn)效率較高，批量較大生產(chǎn)宜采用此種方式；3、珩磨是在被加工工件表面通過切削出的溝槽交叉形成特有的網(wǎng)紋，并通過交叉網(wǎng)紋的角度變化來滿足發(fā)動機性能的特殊要求的。2.2 珩磨油石的磨料珩磨油石主要采用：氧化鋁、

3、碳化硅、立方氮化硼、人造金剛石等為磨料。常見的結合劑有：陶瓷結合劑、人造樹脂結合劑、銅基金屬結合劑、銀基結合劑以及鉆基結合劑等。圖4 磨粒組合下的劈開面珩磨油石有一個很重要的特點就是具有一定的自礪性。2.3 珩磨的網(wǎng)紋夾角圖5 珩磨網(wǎng)紋夾角2.4 珩磨的網(wǎng)紋夾角與切削效率之間的關系圖6 珩磨網(wǎng)紋夾角與切削效率之間的關系圖一般粗珩夾角為40一60。之間，精珩夾角為20一40。之間。三、平頂珩磨3.1 平頂珩磨表面形成過程圖7 平頂珩磨表面的形成過程示意圖圖8 平頂珩磨表面形狀粗珩時，一般會選用顆粒度較大金剛石作珩磨油石，主要是使缸孔內(nèi)表面的尺寸初步快速達到預想的形狀及尺寸，為后續(xù)珩磨奠定基礎。精珩使用金剛石粒度較細的珩磨油石，目的是將缸孔磨削至尺寸及形狀公差基本達到最終的精度要求。3.2 平頂珩磨的特點1、平頂珩磨后在缸孔內(nèi)表面形成的是光滑的平頂與相對較深的波谷有規(guī)律的間隔分布。2、平頂珩磨在缸孔內(nèi)表面的微觀狀態(tài)下未形成真正的尖峰。3、平頂珩磨技術能夠在缸孔表面能夠加工出分布均勻、角度與深度一致的溝槽。四、滑動珩磨滑動珩磨是在平頂珩磨的基礎上，將平頂珩磨