2022年T梁安裝專項施工方案

1、目錄 1 工程概況 1 2 編制依據(jù) 1 3 編制目的、適用范疇 1 4 施工工藝 1 4.1 技術(shù)參數(shù) 1 4.2 工藝流程 2 4.3 施工方法 2 4.3.1 施工預(yù)備 2 4.3.2 梁板運輸 3 4.3.3 試吊 4 4.3.4 架橋機架梁 4 4.3.5 過孔 5 4.3.6 支座安裝 7 4.3.7 翼緣板、橫隔板濕接縫施工 7 4.3.8 負彎矩張拉和壓漿 8 5 施工方案及人員設(shè)備配置 9 5.1 施工方案 9 5.2 人員及設(shè)備配置 9 6 質(zhì)量保證措施 10 7 危急因素分析 11 7.1 危急源辨識 11 7.2 危急源評估（ LECD法） 11 7.3 危急源掌握措施

2、 13 7.3.1 危急源的綜合預(yù)防、掌握措施 13 7.3.2 危急源專項預(yù)防措施 13 8 安全施工保證措施 15 8.1 組織保證 15 8.2 安全技術(shù)措施 16 8.2.1 梁板運輸安全措施 16 8.2.2 梁板架設(shè)安全措施 17 8.2.3 架橋機過孔安全掌握措施 20 8.2.4 安全用電措施 21 8.2.5 高處作業(yè)安全措施 22 8.3 安全操作規(guī)程 22 9 應(yīng)急救援 25 9.1 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標 25 9.2 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 25 10 環(huán)境愛護措施和文明施工 27 10.1 環(huán)境愛護措施 27 10.2 文明施工保證措施 28 1 / 30 1 工程概況*

3、大橋為分別式雙幅,橋面凈寬 2 11.75 米,上部結(jié)構(gòu)采納 5 30m（左幅）, 4 30m（右幅）先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼 T 梁,共計54 片；橋臺采納 GYZF 4450 86 型四氟滑板式橡膠支座,橋墩采納GYZ450 99 型板式橡膠支座；2 編制依據(jù)（1）大路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTG F90-2022；（2）起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范 GB 50278-2022 ；（3）架橋機安全規(guī)程 GB 26469-2022 ；（4）架橋機通用技術(shù)條件 GB/T 26470-2022 ；（5）架橋機安裝使用說明書、合格證；（6）大路水運工程施工安全標準化指南；3 編制目的、適用范疇 為保證

4、梁板的運輸及安裝技術(shù)符合規(guī)范要求,并確保工程施工安全,特編制本方案；本方案適用于 4 施工工藝 4.1 技術(shù)參數(shù)30m T梁的運輸及安裝；本標段預(yù)制梁采納 QJ40/160 型架橋機架設(shè)； QJ40/160 型架橋機主梁采納雙梁式空間三角桁架,起吊質(zhì)量 參數(shù)見下表：160t ,額定跨度 40m,具體表 1 QJ40/160 型架橋機參數(shù)表產(chǎn)品名稱：架橋機額定跨度： 40m 產(chǎn)品型號： QJ40/160 起重量： 80+80t 起上升度： 6.5m 1 / 30 平車速度： 3.7/3.7m/min 工作級別： A3 起升速度： 0.71/0.71m/min 小車速度： 4.3/4.3/m/mi

5、n 吊具形式：吊具過跨速度： 4.4m/min 主梁結(jié)構(gòu)：三角桁架操縱方式：遙控大車速度： 3.7m/min 4.2 工藝流程 架橋機架梁工藝流程圖如下所示；圖 1 架橋機架梁工藝流程圖 4.3 施工方法 4.3.1 施工預(yù)備（1）架梁前,對全部參加架梁作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底工作,確保作業(yè)質(zhì)量與安全；（2）測量人員對梁板伸縮縫中心、梁端線、支座中心線、支座 墊石標高進行復(fù)核； 為便于梁板架設(shè), 應(yīng)在墊石上放出梁板安裝時的 中心線、邊線及梁端線,在每片梁兩端標出梁縱橫向中心線；（3）在預(yù)制梁裝車前檢查梁體是否有缺陷、是否有脫空露筋現(xiàn)2 / 30 象；梁體及封錨端砼養(yǎng)護期達到設(shè)計及規(guī)范要求；檢測

6、合格后方可吊裝；4.3.2 梁板運輸對每片梁進行回彈,（1）梁板出梁場后通過主線及連接線路基運輸；必需保證運輸 道路的平整堅實,并保證有足夠的寬度和轉(zhuǎn)彎半徑；運梁前,對經(jīng)過 的道路進行清查,如路面寬度、彎道半徑、縱坡（不大于 6%）等；對不符合要求的路段必需進行整修；（2）運梁車駕駛員必需持證上崗,定期對運梁車進行檢查、保 養(yǎng),確保運輸工作的順當(dāng)；（3）梁板在預(yù)制場存梁區(qū)通過龍門吊落梁至運梁平車上,梁板 重心要與平車縱向中心線吻合；梁片與板車支承間應(yīng)墊放硬質(zhì)枕木,以愛護梁片砼和防止滑動,兩端枕木支點應(yīng)分別距梁體兩端 80cm范 圍內(nèi)；使用龍門吊吊梁時留意不要碰撞臨邊梁板；（4）梁體吊裝采納設(shè)吊

7、孔穿兜梁底的吊裝方法,吊點的位置應(yīng)設(shè)在距支座中心線內(nèi)側(cè)80cm的范疇內(nèi)；捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處,應(yīng)安放護梁鐵瓦或膠皮墊；裝車后必需綁扎堅固,在梁板兩側(cè)設(shè)置暫時支撐以防運輸過程中梁板傾覆；檢查無隱患后方 可運輸出場；（5）運輸過程中,應(yīng)在梁車兩側(cè)安全距離內(nèi)由專人沿路看護及 指揮車輛與行人, 預(yù)防梁片支撐松動, 梁體的兩邊嚴禁有人或車輛過 往；（ 6）依據(jù)路面情形掌握車速；運梁車空載時速度不得大于3 / 30 20km/h,重載時速度不得大于10km/h,轉(zhuǎn)彎處速度不得大于5km/h；（7）依據(jù)吊裝次序,先吊先運,保證配套供應(yīng)；4.3.3 試吊 架橋機拼裝好后,為確保施工質(zhì)量和安全

8、,在梁板正式吊裝前,必需對架橋機滿載試吊；待架橋機的整體性能達到施工技術(shù)要求后,方可投入使用；4.3.4 架橋機架梁（1）運梁小車從架橋機尾部喂入待架梁,如下圖所示；（2）前起重小車吊待架梁前端,向前運行至指定位置；運梁小 車隨前起重小車一起向前移動,如下圖所示；（3）后起重小車吊起預(yù)制梁后端,兩小車吊梁以相同速度向前 4 / 30 運行,如下圖所示；運梁小車駛離；（4）兩小車吊梁運行至指定位置停車,收起后托輪,預(yù)制梁下落至 合適高度,如下圖所示；橫向、縱向調(diào)整梁位置,落梁就位,做好臨 時支撐；相鄰兩片梁架設(shè)完成后, 準時焊接翼緣板和橫隔梁接縫鋼筋,以增強梁體的穩(wěn)固性和整體性； 全幅梁體采納架

9、橋機整機橫移落梁的 方法；4.3.5 過孔（1）過孔前,對架橋機進行全面檢查（檢查內(nèi)容有：螺栓是否 松動、銷軸是否脫落或損壞、構(gòu)件焊縫是否有裂縫、吊索和吊具是否 有損壞等）；確認無誤后,預(yù)備過孔；（2）收起中托,前起重小車吊起中托輪向前運行至指定位置,5 / 30 支起中托,如下圖所示；（3）鋪設(shè)后托輪軌道；運梁小車載配重梁行駛到架橋機尾端,前起重小車運行至架橋機尾端吊起配重梁前端,梁隨架橋機主梁前移,如下圖所示；收起前支腿, 運梁小車載（4）前支腿運行至預(yù)定位置,支起前支腿,調(diào)整前支腿軌道與中托 橫移軌道平行,過孔完成,如下圖所示；6 / 30 4.3.6 支座安裝橡膠支座安裝前, 先將支座

10、支承墊石頂面打磨并清洗潔凈,并復(fù)測墊石頂面標高, 防止安裝后支座與梁底發(fā)生偏歪、不勻稱受力或脫空現(xiàn)象；梁板安裝后,應(yīng)再次檢查,使梁就位精確,且與支座密貼；（1）四氟滑板式橡膠支座支座下鋼板安裝前對墊石進行打磨,支座下鋼板與支座墊石采納地腳螺栓連接；安裝滑板支座時,留意支座滑動方向為順橋向；支座 需水平放置,其上、下各構(gòu)件縱橫向需對中；支座上鋼板用環(huán)氧樹脂 與梁底預(yù)埋鋼板粘結(jié)； 同一支座上下面全部密貼, 同一片梁的各個支 座應(yīng)置于同一平面上, 防止顯現(xiàn)支座偏心受壓、 不勻稱支承或個別脫 空的現(xiàn)象；（2）一般板式橡膠支座 在墊石上放出支座位置中心線, 同時也標出安裝后梁板寬度的邊線和中心線； 在橡

11、膠支座上也標出十字中心線,將支座下表面涂一層環(huán)氧樹脂粘結(jié)在墊石上,留意支座中心線同墊石中心線相重合；4.3.7 翼緣板、橫隔板濕接縫施工（1）測量高程 為保證梁頂面高程符合設(shè)計要求, 翼緣板、橫隔板濕接縫施工前,測量人員必需復(fù)核梁頂面高程,如安裝誤差較大, 必需暫停濕接縫施工,調(diào)整梁頂面高程,直至合格后方可連續(xù)施工；（2）綁扎鋼筋7 / 30 鋼筋預(yù)先在加工場下料, 運至現(xiàn)場一次綁扎成型； 鋼筋制作和加 工嚴格依據(jù)圖紙和規(guī)范進行； 鋼筋全部交叉點均應(yīng)綁扎, 也可點焊焊 牢,以防止?jié)仓艜r移位； 鋼筋綁扎自檢合格后,經(jīng)監(jiān)理工程師驗收 確認后,方可進行下道工序施工；（3）模板安裝 翼緣板和橫隔板濕

12、接縫模板均采納竹膠木模板,采納掛模法固定；模板采納組裝木盒,用16 鋼筋卡于兩相鄰橫隔板上,從下往上使用 10 鋼筋兜吊于濕接縫外露鋼筋上并用鋼管進行加固；模板 安裝完畢后,應(yīng)對其平面位置、頂部高程、節(jié)點聯(lián)系、平整度及穩(wěn)固 性等自檢,并通知監(jiān)理工程師驗收合格后方可澆筑砼；膠合板拼裝時板面應(yīng)平整、接縫嚴密、不漏漿,保證結(jié)構(gòu)面外露 面美觀；模板安裝要堅固,澆筑時模板工應(yīng)隨時檢查模板是否跑模,發(fā)覺問題準時處理；（4）砼澆筑和養(yǎng)護翼緣板和橫隔板現(xiàn)澆部分采納C50高性能現(xiàn)澆混凝土； 砼澆筑應(yīng)躲開一天內(nèi)的高溫時段施工, 必要時對鋼筋模板進行降溫處理；混凝土采納拌和站集中拌和,砼罐車運輸；采納插入式振搗器振

13、搗,與側(cè)模保持 5-10cm 的距離,防止碰撞模板和鋼筋；混凝土澆筑完成后,需要進行二次抹面排除收縮裂縫并準時掩蓋土工布和灑水養(yǎng)護,保持砼表面潮濕,防止日光暴曬產(chǎn)生干縮裂縫；4.3.8 負彎矩張拉和壓漿（1）負彎矩張拉8 / 30 負彎矩預(yù)應(yīng)力筋的張拉次序應(yīng)符合設(shè)計要求（100%N1100%N2）；按先短束后長束,并在接頭混凝土強度達到設(shè)計強度的 90%以上,且齡期不小于 10 天,方可張拉負彎矩鋼束；現(xiàn)澆連續(xù)段內(nèi)采納大一號的波紋管與預(yù)制梁內(nèi)波紋管連接,在連接處用膠帶纏繞包裹嚴密, 以防漏漿； 墩頂連續(xù)段處的負彎矩鋼束采用兩端同時張拉,錨下掌握應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa；（2）負彎矩

14、壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后,應(yīng)在48 小時內(nèi)完成孔道灌漿；壓漿前,應(yīng)切除外露的余外鋼絞線并進行封錨,設(shè)置壓漿閥、出漿閥；同時出 漿閥應(yīng)配備引流管,防止水泥漿濺灑到梁面上污染梁面；孔道壓漿采納專用壓漿料配置的漿液,其28 天抗壓強度不低于50MPa；漿液在使用前和壓漿過程中應(yīng)連續(xù)攪拌；現(xiàn)場制作 3 組壓漿 試件；5 施工方案及人員設(shè)備配置 5.1 施工方案 * 大橋方案 2022 年 9 月 10 日開頭安裝 T 梁（先施工左幅,再 施工右幅,施工方向： 0 號臺 5 號臺）,2022 年 10 月初安裝完畢；5.2 人員及設(shè)備配置 依據(jù)架梁工作特點和現(xiàn)有設(shè)備情形,成立運梁班組和架梁班組；運梁班組主

15、要負責(zé)梁場吊裝梁板,架梁班組主要負責(zé)現(xiàn)場架梁施工；表 2 人員配備序號工種數(shù)量（人）備注1 指揮人員2 1 人負責(zé)梁場吊梁裝車、1 人負責(zé)現(xiàn)場架梁施工2 吊裝工6 梁場 2 人,現(xiàn)場 4 人9 / 30 3 運梁司機2 架梁現(xiàn)場焊接作業(yè)4 電焊工2 5 普工4 負責(zé)架梁現(xiàn)場暫時用電6 電工1 表 3 機械配備序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1 架橋機QJ40/160 臺1 2 龍門吊80t 臺2 3 運梁小車25cm 15cm 50cm 輛2 4 電焊機臺2 5 撬棍根6 6 扳手套2 7 鐵錘把2 8 枕木根80 6 質(zhì)量保證措施（1）在吊裝預(yù)制梁前,先將墩臺墊石表面清理潔凈,并依據(jù)設(shè)計圖紙復(fù)測墊石的位

16、置和標高,檢查支座的堅固性； 同時檢查預(yù)制梁的尺寸是否符合該跨的設(shè)計長度；（2）吊裝進行前,組織作業(yè)人員和班組進步行安全技術(shù)交底；（3）預(yù)制梁安裝時,支配專業(yè)人員指揮,防止梁體碰撞橋臺和 已安裝梁體；（4）梁體的吊點應(yīng)按規(guī)定設(shè)置,不得隨便改動；（5）吊梁的速度應(yīng)緩慢,以免損梁體碰撞橋臺；（6）梁板及支座安裝實測項目 表 4 梁板安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或答應(yīng)偏檢查方法4-6 個支權(quán)值差1支承中心梁5 尺量：每孔檢查3 偏位（mm）板10 座2 傾斜度（ %）1.2 吊垂線：每孔檢查3 片梁2 10 / 30 3 梁（板）頂面縱向高+8,-5 水準儀：抽查每孔2 片,2 程（ mm）每片

17、3 點4 相鄰梁（板）頂面高8 尺量：每相鄰梁（板）1 差（ mm）項次表 5 支座安裝實測項目權(quán)值檢查項目規(guī)定值或答應(yīng)檢查方法和頻率偏差1支座中心與主梁中心線偏位2 經(jīng)緯儀、 鋼尺：每3 （mm）支座2 支座順橋向偏位（mm）10 經(jīng)緯儀或拉線檢2 查：每支座3 支座高程（ mm）按設(shè)計規(guī)定： 設(shè)水準儀：每支座3 計未定時,5 4 支座四角承壓力 500kN 1 水準儀：每支座2 高差（ mm）7 危急因素分析7.1 危急源辨識危急源辨識序號損害類別產(chǎn)生緣由1、電氣設(shè)備及線路漏電愛護失效；1 觸電2、檢修安裝、更換開關(guān)、設(shè)備時無警示、無人監(jiān)控誤操作造成觸電；3、開關(guān)板未標示,誤合上開關(guān)造成觸

18、電；2 高處墜落1、高空焊接無臨邊防護；2、高空焊接沒有按要求系安全帶；1、吊裝梁板的吊具斷裂；3 起重損害2、吊裝梁板時綁扎不牢、重心偏移導(dǎo)致脫鉤或架橋機傾覆；3、指揮信號不明確,操作、指揮人員失誤；4 物體打擊1、高空墜物,工具使用不當(dāng)、操作人員失誤等；5 車輛損害1、梁板長、質(zhì)量重、運輸路線長,司機操作不當(dāng)簡單溜車、傾覆；7.2 危急源評估（ LECD法）表 6 事故發(fā)生的可能性（ L）分數(shù)值10 6 3 1 0.5 0.2 0.1 事故發(fā)生完全可相當(dāng)可可能,但可能性小,很不行能,極不行實際不的可能性以預(yù)料能不常常完全意外可以設(shè)想能可能11 / 30 分數(shù)值表 7 暴露于危急環(huán)境的頻繁程

19、度（E）1 0.5 10 6 3 2 暴露于危急環(huán)境連續(xù)暴每天工作時每周一次或每月一每年幾特別罕的頻繁程度露間內(nèi)暴露偶然暴露次暴露次暴露見暴露表 8 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（ C）分數(shù)值100 40 15 7 3 1 發(fā)生事故產(chǎn)生的10 人以3-9 人死亡1-2 人死亡嚴峻重大,傷引人注后果上死亡殘意表 9 作業(yè)危急程度及評判序作業(yè)危急因素可能導(dǎo)致作業(yè)條件危急性評判危急程度號活動的事故L E C D 1 梁板起重設(shè)備相關(guān)安全系數(shù)起重損害一般危急,要0.5 6 15 45 或裝置不符合要求留意2 裝卸梁板吊裝時未按規(guī)范嚴起重損害1 6 15 90 顯著危急,需格操作要整改3 梁板運梁平車或行人車輛未

20、車輛損害1 6 7 42 一般危急,要按要求行駛留意4 運輸梁板捆綁不牢、 操作不當(dāng)車輛損害1 6 15 90 顯著危急,需等要整改5 梁板梁板安裝作業(yè)臨邊、 孔洞高空墜落1 6 15 90 顯著危急,需防護不到位要整改梁板安裝作業(yè)人員高空6 高空墜落1 6 15 90 顯著危急,需違章作業(yè)或治理人員違要整改章指揮7 物體打擊1 6 7 42 一般危急,要梁板安裝的工具、 機械等因故掉落留意濕接縫的模板、 鋼筋及機一般危急,要8 物體打擊1 6 7 42 安裝具等掉落留意9 梁板安裝焊接施工中用觸電事故1 6 7 42 一般危急,要電線路搭設(shè)不符合要求留意10 梁板安裝作業(yè)中用電作觸電事故1

21、6 15 90 顯著危急,需業(yè)人員不符合暫時用電要整改安全技術(shù)規(guī)范操作11 梁板安裝作業(yè)中用電設(shè)觸電事故1 6 7 42 一般危急,要備安全裝置損壞、 失靈等留意12 / 30 7.3 危急源掌握措施 7.3.1 危急源的綜合預(yù)防、掌握措施（1）對危急因素的前期掌握和施工過程掌握 前期掌握：開工前編制專項施工方案,針對各危急因素制定防 控措施；施工過程掌握：在施工過程中,嚴格依據(jù)各項操作規(guī)程和安全 專項方案施工和監(jiān)督,認真落實監(jiān)理和業(yè)主下發(fā)的整改；（2）加強安全生產(chǎn)的綜合治理 認真落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立健全各項治理制度,杜絕 一切人為事故的發(fā)生；加強對作業(yè)人員的安全訓(xùn)練,提高作業(yè)人員素養(yǎng)

22、和安全生產(chǎn)自 我愛護意識；加強各種危急因素預(yù)防治理工作；（3）落實安全交底制度 交底必需在作業(yè)前進行,沒有交底前不準施工作業(yè)；被交底者（作業(yè)人員）在施工中,必需接受項目部的治理、檢 查、監(jiān)督、指導(dǎo),交底人也必需深化現(xiàn)場,檢查交底后的執(zhí)行落實情 況,發(fā)覺問題立刻實行有效措施；7.3.2 危急源專項預(yù)防措施 7.3.2.1 預(yù)防觸電事故（1）配電箱依據(jù)“ 一機、一閘、一箱、一漏” 的原就布置,電箱為標準電閘箱,并實行防雨、防潮措施；配電箱應(yīng)標明其名稱、用途,門應(yīng)配鎖；（2）電氣設(shè)備要做到接零接地愛護；13 / 30 （3）現(xiàn)場暫時用電必需由持證電工治理及安拆；（4）專職電工對現(xiàn)場電氣系統(tǒng)、漏電愛護

23、器等每天進行巡查；（5）線路過道應(yīng)按規(guī)定架空或埋地,破舊老化線路不準使用；（6）使用移動電氣工具和砼振搗作業(yè)時,必需按規(guī)定穿戴絕緣 防護用品；7.3.2.2 預(yù)防高處墜落事故（1）施工前,對高空作業(yè)人員進行安全基本學(xué)問、安全留意事 項的交底；（2）凡患有高血壓、心臟病等不宜高空作業(yè)的疾病的人員不得 登高作業(yè)；（3）高處作業(yè)人員必需系好安全帶,防止意外墜落,全部人員 必需佩戴安全帽,防止意外重物掉下傷人；（4）邊梁安裝完成后要掛防護網(wǎng),防護網(wǎng)立桿要與防撞護欄預(yù) 埋鋼筋焊接堅固、牢靠；預(yù)防起重損害事故 7.3.2.3（1）架橋機架梁前必需進行試吊,經(jīng)監(jiān)理驗收合格后才可吊梁 架設(shè)；（2）架橋機每次吊

24、梁前,檢查索具是否有破舊、斷絲,如發(fā)覺 問題準時修復(fù)；（3）架橋機支腿處要鋪設(shè)墊木并進行暫時固結(jié)；（4）現(xiàn)場風(fēng)力達到 業(yè),并做好防護工作；6 級（含）以上或雷雨天氣時,必需停止作14 / 30 （5）應(yīng)設(shè)專人監(jiān)控吊具、鋼絲繩、制動裝置、限位開關(guān)、防護和安全網(wǎng)等重要安全設(shè)備；（6）架橋機作業(yè)平臺處應(yīng)設(shè)密目式安全網(wǎng),人員向行走平臺及 樓梯應(yīng)設(shè)置防護欄桿；（7）架橋機應(yīng)設(shè)置有效的限位器,軌道終點應(yīng)設(shè)緩沖器；（8）架橋機墊木應(yīng)使用硬雜木,一般不多于三層；7.2.3.4 預(yù)防物體打擊事故（1）凡現(xiàn)場人員必需正確佩戴符合標準要求的安全帽；（2）對可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊威逼的部位,必需每日 巡查,保證

25、其安全牢靠；（3）施工現(xiàn)場禁止拋擲作業(yè)（包括作業(yè)工具、垃圾廢料）；（4）高空孔洞、臨邊部位應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng),放置物體掉落傷人；（5）架梁時橋下兩端進行封閉嚴禁無關(guān)人員進入施工區(qū)域；（6）做好濕接縫處和橋面臨空面的安全防護措施；7.2.3.5 預(yù)防車輛損害（1）梁板裝車后必需綁扎堅固,在梁板兩側(cè)兩側(cè)設(shè)置暫時支撐 以防運輸過程中梁板傾覆；檢查無隱患后方可運輸出場；（2）運輸過程中,應(yīng)在梁車兩側(cè)安全距離內(nèi)由專人沿路看護及 指揮車輛與行人, 預(yù)防梁片支撐松動, 梁體的兩邊嚴禁有人或車輛過 往；（3）上坡、下坡和轉(zhuǎn)彎處嚴格掌握車速；8 安全施工保證措施8.1 組織保證針對梁板運輸和安裝施工,工區(qū)和總包部分別

26、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小15 / 30 組,做到安全有支配、有落實；工區(qū)和施工隊設(shè)置專職安全員,全面 負責(zé)文明施工治理工作,樹立明確的安全文明施工目標,堅持“ 安全 第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的方針,杜絕人為重大安全事故；堅持“ 管生產(chǎn)必需管安全” 的原就,實行安全目標治理化；表 6 安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全領(lǐng)導(dǎo)小組總包部工區(qū)組長* * 副組長* * 組員* * 8.2 安全技術(shù)措施 8.2.1 梁板運輸安全措施（1）運梁道路必需平整、坡度縱坡小于6%、轉(zhuǎn)彎半徑要滿意要求；（2）梁板裝車后,應(yīng)實行牢靠穩(wěn)固的支撐措施,并使梁的重心 與運梁車縱向中心線重合,偏差不得超過 20mm；（3）運梁車必需由特地司機持證駕

27、駛；運梁車司機要對車輛加 強日常修理、保養(yǎng),要保持良好的車況,常常留意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關(guān)鍵部位,發(fā)覺反常準時處理；（4）裝梁前,技術(shù)人員應(yīng)認真核對待架成品梁的編號,并做好 出場紀錄；（5）提前做好交通疏導(dǎo)工作,支配專人全程跟蹤監(jiān)控；運梁車 上應(yīng)懸掛明顯的安全警示標志；運梁車行駛過程中不得急剎車；（6）運梁車在坡面停放時應(yīng)使用三角墊木將其輪胎進行穩(wěn)固,以防止車輛制動失靈而發(fā)生滑移事故；（7）梁板運到現(xiàn)場后,用架橋機直接吊起安裝在支座上,并及16 / 30 時做好支撐及梁與梁間的連接,以保證其穩(wěn)固性；（8）運梁車通過已架設(shè)完成的梁跨時,運梁車的輪胎盡量壓在 兩 T 梁的肋板范疇

28、內(nèi),不行走在翼緣上,防止翼板開裂；（9）運梁車通過已安裝跨的梁面上行走前,應(yīng)將相應(yīng)梁上的預(yù) 埋鋼筋彎下并貼緊梁面 （但應(yīng)留意防止鋼筋折斷或破壞梁面混凝土）,保證不顯現(xiàn)梁面有鋼筋或突出物等尖物扎破運梁車輪胎的情形發(fā)生；應(yīng)（10）運梁車通過梁面負彎矩張拉槽和橋跨間濕接頭缺口時,依據(jù)具體情形設(shè)置結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、強度牢靠的跨過結(jié)構(gòu)（如鋪設(shè)鋼板）,以保證張拉槽不受壓破壞, 以及運梁車能安全、 平穩(wěn)地通過橋跨間濕 接頭缺口；8.2.2 梁板架設(shè)安全措施（1）架梁前必需對架橋機進行具體檢查：檢查支撐軌道是否平整、平行、順直,檢查主、輔導(dǎo)梁及前支 架各立柱是否固定堅固；檢查操作系統(tǒng)是否正常, 檢查起重機電機、制動器

29、等是否正常；在空載狀況下,檢查各電器限位器行程開關(guān)是否有效；理；檢查架橋機前支腿底座墊塊是否墊實、平整,指點位置是否合檢查液壓系統(tǒng)是否正常,檢查起重卷揚機滾筒排繩是否整齊,吊繩吊具有無磨損,發(fā)覺斷絲磨損立刻更換；全面檢查架橋機結(jié)構(gòu)桿件是否有變形,焊縫是否有脫焊情形,一旦發(fā)覺立刻修復(fù)；17 / 30 （2）橫向軌道應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)固性,且安裝限位器；（3）架橋機必需做好接地愛護；（4）架橋人員高空作業(yè)處安裝防護欄桿并用安全網(wǎng)密封,系安 全帶、戴好安全帽、穿防滑鞋；（5）架橋機安裝專業(yè)時,要常常檢查,每安裝一孔必需進行一 次全面安全檢查,發(fā)覺問題要停止工作并準時處理后才能連續(xù)作業(yè)；不答應(yīng)機械、電

30、氣、起重安全裝置和各種電器限位帶病工作；（6）架橋施工期間（包括過跨）設(shè)專人全過程指揮,指揮人員必需 明白架橋機構(gòu)造、性能和架梁施工工藝；（7）起吊梁板時,當(dāng)梁體調(diào)離支承面10-20cm時,應(yīng)暫停起吊,對吊機各重要受力部位進行檢查,確認一切正常后方能連續(xù)起吊；梁在起落過程中應(yīng)保持平穩(wěn)；（8）架梁過程中,吊運梁體上嚴禁堆放雜物、工具等,以防墜落傷 人；（9）架橋機在吊梁時,如遇停電或電氣故障,梁板無法放下時,操 作人員應(yīng)立刻通知橋下人員和旁邊人員疏散,操作人員不準離開崗位,地面人員立刻將危急區(qū)域進行戒備,并立刻啟動應(yīng)急預(yù)案,實行 有效措施,排除隱患；架橋機作業(yè)點應(yīng)配置應(yīng)急發(fā)電機設(shè)備；（10）架橋

31、機將梁體架設(shè)就位后, 準時用千斤頂平穩(wěn)支撐, 枕木支墊,支撐好斜撐,使梁體處于穩(wěn)固狀態(tài),方可進行下一片梁的架設(shè)；（11）雷雨及五級風(fēng)以上天氣嚴禁作業(yè),吊天車,切斷全部電源；18 / 30 必需用索具固定架橋機和起（12）喂梁前必需認真檢查主梁及前支架各部分銷子是否鎖定；（13）在提梁時,應(yīng)勻稱平穩(wěn),不得急起急落,起重機構(gòu)的鋼絲繩必 須保持垂直,同時掌握兩端高度差；（14）在起吊、縱移梁板時,要有專人巡察監(jiān)護吊梁行車的運行狀況 及觀看 T（箱）梁運行位置；杜絕梁板碰撞架橋機任何部位,如發(fā)覺 反常情形,立刻停車檢查；當(dāng)接近待架位置時要提前減速；（15）落梁過程中, 要有專人監(jiān)視吊梁行車上的卷揚機、

32、制動器 情形,下落梁體不得碰撞架橋機前支腿和已架設(shè)好的梁板；T（箱）梁橫移時應(yīng)在低位作業(yè),禁止連續(xù)啟停動作,以削減 T（箱）梁的晃 動對架橋機的橫向沖擊；（16）第一跨安裝完成后要盡快焊接橋面連續(xù)鋼筋以使各梁形成 整體,再將架橋機向前推動； 在連續(xù)端鋼筋連接施焊前應(yīng)先行安裝好 底模,防止施工難度加大； 同時一跨完成后用麻袋或土工布把伸縮縫 位置遮蓋,防止雜物落入伸縮縫,造成施工麻煩；（17）每片梁就位時,要在兩端設(shè)暫時支撐,使大梁保持垂直和 穩(wěn)固,防止傾覆位移；其次片梁就位后除暫時支撐外,快速將橫隔梁 兩頭鋼筋進行焊接,增強穩(wěn)固性；（18）架橋機前移跨墩安裝前支腿時,操作人員行走于架橋機桁架上

33、,必需佩戴安全帽、安全帶及安全繩,并支配專人負責(zé)行走人員 的安全；（19）安裝橋梁有上下縱坡時, 架橋機縱向移位要有防止滑行措 施；例如：采納三角楔鐵在輪子前后作防護,特殊中腿距梁端很近,19 / 30 移位時要留意掌握；（20）架橋機應(yīng)設(shè)置有效的限位器, 架橋機軌道終點應(yīng)設(shè)置緩沖 器；（21）架橋機前橫移軌道下墊雙排枕木,并用耙釘釘在一起,保 證枕木固定堅固, 在橫坡較大處可在枕木下方墊木楔子,以保證枕木 能夠穩(wěn)固地傳遞荷載；（22）在已架好的梁頂板上放置間距50cm的兩排錐筒,并拉上安全警示線, 作為施工人員的暫時人行通道；行走時留意梁頂預(yù)埋鋼筋,防止被預(yù)埋鋼筋絆倒；8.2.3 架橋機過孔

34、安全掌握措施（1）架橋機的預(yù)備工作：檢查橋面走行軌道是否鋪設(shè)穩(wěn)妥；檢查后托輪與走行軌接觸是否正常,范疇內(nèi)的障礙物；并清除走行軌道上及行走檢查后托輪及中托輪的走行機構(gòu)是否運轉(zhuǎn)正常；（2）架橋機過孔時應(yīng)保持后托輪走行機構(gòu)同步運行,采納同電 源和聯(lián)動按鈕掌握,加強前后走行系統(tǒng)的監(jiān)控；如發(fā)覺反常,應(yīng)立刻 停車檢查；當(dāng)接近設(shè)計位置時要提前減速；（3）主梁過孔運行時,中、后托輪應(yīng)有專人檢查；如發(fā)覺不正 ?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音,應(yīng)停車檢查,排除故障；整機縱移時,起 重行車必需移至縱梁后端指定位置做配重；要求一次到位,（4）架橋機配重縱向移動要做好一切預(yù)備工作,20 / 30 不答應(yīng)中途停頓；（5）移架橋機時

35、,架橋機縱移軌道及架橋機橫移托梁支撐枕木墊在已架梁體的縱向中心線上,墊平、墊實；不得墊在已架梁體的翼緣板邊上；（6）在架橋機縱移軌道和橫移軌道兩端設(shè)置止軌器和電氣掌握限位器,以保證架橋機的移位安全；（7）架橋機過孔定位后,技術(shù)人員對架橋機的支點和結(jié)構(gòu)進行檢查確認安全后,方可進行架梁施工；8.2.4 安全用電措施（1）全部電氣工作人員必需持證上崗,嚴禁亂拉、亂接電線；電工作業(yè)時,必需穿絕緣鞋、戴絕緣手套、酒后不準操作；（2）堅持“ 預(yù)防為主,安全第一” 的方針；每周一次對漏電開 關(guān)作漏電動作試驗, 動作失靈的要準時更換； 工地現(xiàn)場各配電箱要編 號、上鎖；（3）非專業(yè)電工人員,嚴禁亂動電氣設(shè)備；專

36、業(yè)電工人員必需 認真執(zhí)行有關(guān)安全操作規(guī)程和規(guī)定,嚴禁違章操作；（4）施工現(xiàn)場各配電箱必需完好,并常常保持潔凈；嚴格執(zhí)行 一機一閘一漏制度；（5）移動電具軟電纜插頭不得任意拆除、調(diào)換,軟電纜不得任 意加長截短；（6）全部露天安排電箱必需實行防風(fēng)雨措施,全部安排電箱立 腳支架必需進行包裙邊處理,電箱內(nèi)張貼定期檢查記錄表；（7）定期對電氣設(shè)備進行必要的檢查修理,如發(fā)覺電氣設(shè)備燒 壞或絕緣損壞時,應(yīng)準時查明緣由,進行處理；21 / 30 （8）架橋機停止工作時,必需切斷電源；8.2.5 高處作業(yè)安全措施（1）凡患有高血壓、低血壓、嚴峻心臟病、貧血癥、癲癇病以 及其它不適應(yīng)高處作業(yè)的人員嚴禁進行高處作業(yè)

37、；（2）高處空作業(yè)的人員必需正確使用安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋, 嚴禁酒后登高作業(yè)； 安全帶應(yīng)掛于牢靠 處,放那關(guān)注脫鉤；（3）操作用材料應(yīng)放于堅固穩(wěn)妥處,操作用工具應(yīng)放于隨身攜 帶的工具袋內(nèi),嚴禁相互拋擲材料、工具,嚴禁向下拋擲任何物品；（4）六級（含）以上強風(fēng)、雷雨天氣,應(yīng)停止高處作業(yè)；（5）沒有安全防護措施,禁止在導(dǎo)梁架上、橫梁架上和未固定 的構(gòu)件上行走或作業(yè),高空作業(yè)與地面聯(lián)系,應(yīng)設(shè)通訊裝置,并專人負責(zé),指揮員應(yīng)信號精確；（6）高空作業(yè)人員留意力要集中,嚴禁閑談、打鬧；嚴格遵守 作息時間,嚴禁疲憊作業(yè)；作業(yè)人員如有不適,應(yīng)立刻停止作業(yè),嚴 禁帶病上崗；8.3 安全

38、操作規(guī)程（1）架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平,保持平 穩(wěn)；前支腿和中托輪橫向運行軌道要求水平,并嚴格掌握間距；（2）斜交橋梁混凝土梁安裝時,架橋機前支腿、中托輪、后托 輪位置,左右輪要前后錯開,其間距可依據(jù)斜交角度運算,以便支腿 輪可在同一橫向軌道上運行；22 / 30 （3）架橋機縱向移動要做好一切預(yù)備工作,要求一次到位,不 答應(yīng)中途停頓；（4）架橋機天車攜帶梁板縱向運行時,前支腿部位要求用手拉 葫蘆（ 5t ）與橫移軌道拉緊固定,加強穩(wěn)固性；（5）安裝橋梁有上下縱坡時,架橋機縱向移位要有防止滑行措 施；例如：采納三角鐵塊在輪子前后作防護,特殊中退距梁端很近,移位時要留意掌握；（

39、6）架橋機拼裝后肯定要進行吊重試吊運行,然后再開頭安裝 作業(yè)；（7）架橋機安裝作業(yè)時,要常常留意安全檢查,每安裝一孔必 須進行一次全面安全檢查, 發(fā)覺問題要停止工作并準時處理后才能繼續(xù)作業(yè)；不答應(yīng)機械電氣帶故障工作；（8）安裝作業(yè)不準超負荷運行,不得斜吊提升作業(yè)；（9）連接銷子加工材質(zhì)必需依據(jù)設(shè)計圖紙要求進行,不得用低 鋼號加工代替；（10）五級風(fēng)以上嚴禁嚴禁作業(yè), 必需使用索具穩(wěn)固架橋機和起 吊天車,架橋機停止工作時要切斷電源,以防發(fā)生意外；（11）架橋機縱向就位必需嚴格掌握位置尺寸,確保預(yù)制梁安裝順當(dāng)就位；（12）由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備,架橋機作業(yè)必需明 確分工,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專

40、職操作人員、專職電工和專職安全員；要 有嚴格的施工組織及措施,確保施工安全；23 / 30 （13）懸臂縱移時,上部兩天車必需后退, 前天車腿至后支腿處,后天車退至后支腿和后頂高支腿中間；（14）液壓系統(tǒng)：屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥,必需 同時關(guān)閉或同時打開, 切不行只打開其中一個而關(guān)閉另一個,否就將 會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；依據(jù)前支腿、中、后托 輪和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值,但最大值不得超 過 31MPa；整定后即用螺帽鎖緊,并不行任意改動整定壓力,過小就 工作中常常溢流, 造成油溫上升甚至不能工作； 整定壓力過大就不能起保險作用,使元件損壞； 具體整定數(shù)

41、值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定；當(dāng)油溫超過70時應(yīng)停機冷卻,當(dāng)油溫低于0應(yīng)考慮跟換低溫液壓油；各部元件、管路如發(fā)生故障時,應(yīng)立刻停機,由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理,操作人員不行擅自拆卸；（18）架橋機必需設(shè)置避雷裝置；（19）架橋機大車行走方梁的承載才能應(yīng)滿意有關(guān)要求,兩自由 端必需設(shè)置擋鐵；大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌,如由于機械、 電氣或誤操作引起大車行走丟控時,將楔鐵塞入行走輪與軌道之間,使架橋機不能連續(xù)滑移；（20）在架橋機縱移或橫移軌道兩端,必需設(shè)置擋鐵,以保證架 橋機的位移安全；（21）架橋機工作前,應(yīng)調(diào)整前支腿和中、后托輪高度,使架橋 機主梁縱向坡度小于 1.5%；（22）架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡小于24 / 30 3%,不滿意時應(yīng)調(diào)整至此要求；（23）架橋機在下坡工作狀態(tài)下,縱行軌道的縱坡大于 1%3% 時,必需用卷揚機將架橋機牽引愛護,以防止溜車下滑；9 應(yīng)急救援 9.1 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標 以人為本、防備和救援相結(jié)合的原就,在發(fā)生人身傷亡突發(fā)大事 中,以危急大事的猜測、預(yù)防為基礎(chǔ),以對危機大事過程處理的快捷 精確為重點,以全力保證人身安全為核心,嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處理才能, 將危急大事造成的缺失和影響降到最 低程度；9.2 應(yīng)急救援