汽車安全氣囊系統(tǒng)檢修

1、汽車安全氣囊系統(tǒng)檢修一、汽車安全氣囊系統(tǒng)概述一輛REXTO晚間行駛不小心撞到路邊的路燈桿上，車輛180旋轉(zhuǎn)之后騎到路邊的排水溝由水泥石塊砌成的壩梗上, 造成車輛駕駛員側(cè)損毀嚴(yán)重 , 主副氣囊張開 , 安全帶收緊裝置工作。 在車輛修復(fù)的過(guò)程中 , 由于對(duì)氣囊連接器插件結(jié)構(gòu)的疏忽了解 , 導(dǎo)致了維修工作走了很多的彎路。在更換了氣囊損毀的部件 , 車輛整體修復(fù)完畢后 , 打開點(diǎn)火 開關(guān)發(fā)現(xiàn)氣囊故障警告燈一直點(diǎn)亮，用SCAN-100診斷儀檢測(cè)后 發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示副駕駛側(cè)的氣囊線路故障。 隨即斷開電源及氣 囊電腦連接器和副駕駛側(cè)的氣囊插頭 , 直接測(cè)量端子 1、2 之間的 阻值,結(jié)果為零。得出線路沒(méi)有斷

2、路的判斷 , 接下來(lái)開始懷疑副駕 駛氣囊與其連接器的接觸可能有問(wèn)題 , 經(jīng)檢測(cè)完好 , 進(jìn)而懷疑到 是否是由于氣囊電腦事故損壞沒(méi)有更換的原因 , 換了新的氣囊電 腦后故障依舊沒(méi)有排除 , 此時(shí)感覺(jué)維修思路走到了盡頭 , 無(wú)路可 走的情況下只好在對(duì)各個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)重新檢測(cè) , 這次沒(méi)有走捷徑 , 而是對(duì) 1 和 2的端子分別與副駕駛的插頭間逐一測(cè)量 , 發(fā)現(xiàn) 1 端 子線的阻值異常 , 繼而檢查發(fā)現(xiàn)這條線在事故的過(guò)程中被擠壓造 成其內(nèi)部金屬線虛連。經(jīng)重新修整后再檢測(cè)故障排除。此故障的原因雖然簡(jiǎn)單 , 但由于對(duì)氣囊連接器的結(jié)構(gòu)了解的 不夠清晰 , 給自己的維修制造了障礙。鑒于以往對(duì)氣囊連接器的 了解,

3、知道各氣囊部件為防止自動(dòng)引爆 , 安全起見其插件有短接 銷, 當(dāng)斷開插件時(shí)線路由短接銷短路。但不知道在氣囊電腦的端 子連接器上也設(shè)有端接銷 ,加之對(duì)線路圖 （圖 1）的觀察疏忽導(dǎo)致 了上述問(wèn)題發(fā)生?，F(xiàn)代生活中 , 人們對(duì)安全越來(lái)越重視 , 汽車的設(shè)計(jì)也隨之越 來(lái)越注重于安全。在進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)時(shí) , 補(bǔ)充設(shè)備、安全氣囊系 統(tǒng),ABS防抱死系統(tǒng)以及其他安全裝備應(yīng)能保護(hù)乘客免受傷害。 在發(fā)生碰撞時(shí)安全氣囊系統(tǒng)能夠?yàn)轳{乘人員提供額外的保護(hù) , 使 其頭部和胸部免受傷害。包括安全氣囊和座椅安全帶張緊器的輔助約束系統(tǒng) （SRS） 可以在前部碰撞中減少駕駛員和乘員如果車輛配備乘員側(cè)安全 氣囊受傷的危險(xiǎn)性和嚴(yán)重

4、程度。設(shè)計(jì) SRS系統(tǒng)是為了加強(qiáng)駕駛 員座椅安全帶在發(fā)生意外時(shí)提供保護(hù)的能力 , 它并不是三點(diǎn)式座 椅安全帶的替代品 , 必須要系好安全帶這樣安全氣囊才能在減少 人身傷害的危險(xiǎn)性和嚴(yán)重程度方面發(fā)揮作用。駕駛員側(cè)安全氣囊引爆后的容量大約為 70 L 位于方向盤的 中心 , 乘員側(cè)安全氣囊大約 130 L 位于雜物箱上方 , 座椅安全帶 張緊器內(nèi)置到前排座椅安全帶中 , 它們?cè)谥械鹊絿?yán)重程度的前部 碰撞 （指車輛正面碰撞或左右兩側(cè) 30之內(nèi)的正面碰撞 ）中起作 用。一般情況下SRS系統(tǒng)在側(cè)面碰撞后部碰撞和翻滾事故中不會(huì) 起作用 , 在這些事故中座椅安全帶充當(dāng)保護(hù)系統(tǒng)的角色。當(dāng)安全氣囊傳感器單元檢測(cè)

5、到一定嚴(yán)重程度的前部碰撞 時(shí),SRS系統(tǒng)就會(huì)打開,同時(shí)發(fā)出很大的充氣噪聲,然后釋放出一 些煙霧和粉塵 , 這種煙霧和粉塵是無(wú)毒的 , 也并不表示發(fā)生火災(zāi)。安全氣囊與座椅安全帶配合使用能夠減緩對(duì)駕駛員和乘員 面部以及胸部的撞擊。 應(yīng)該正確系好座椅安全帶使得駕駛員及乘 員與方向盤和儀表板保持一個(gè)安全距離 , 安全氣囊展開時(shí)如果駕 駛員和乘員距離安全氣囊模塊太近甚至緊挨著它 , 則迅速展開的 氣囊產(chǎn)生的力可能會(huì)增加駕駛員或乘員受傷的嚴(yán)重程度。 安全氣 囊在展開后將迅速將其中的氣體釋放。下面以Rexton汽車為例介紹一下 SRS系統(tǒng)裝置：Rexton汽 車安裝有預(yù)張力器裝置。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí) , 前側(cè)

6、駕駛席與副駕 駛席氣囊膨脹 ,同時(shí),在充氣裝置爆炸產(chǎn)生的氣體的作用下 ,座椅 安全帶預(yù)張力器縮回 , 將乘車人員身體推向座椅靠背。在發(fā)生正面或側(cè)面碰撞時(shí) , 安全氣囊在幾毫秒內(nèi)膨脹 , 為駕 駛員提供一個(gè)安全襯墊。 安全帶傳感器及控制器可以識(shí)別膨脹信 號(hào)。在力量和速度足夠大時(shí)安全氣囊即可膨脹。 所有功能都由表 板下面的控制器加以控制。 控制器具有自我診斷功能。 系統(tǒng)發(fā)生 故障時(shí) , 安全氣囊告警燈變亮向駕駛員發(fā)生警告。二、安全氣囊的檢修規(guī)格安全氣囊規(guī)格。NO 項(xiàng)目 規(guī)格 備注安全氣囊展開時(shí)間 ?20ms2安全氣囊膨脹時(shí)間1015 ms3 探測(cè)時(shí)間 ?5ms4膨脹壓力2035PSI5安全氣囊系統(tǒng)

7、 工作溫度-40C+85C貯存溫度-40C+890C更換周期每 10 年電壓范圍直流 716V能量 保留電池?cái)嚅_后 150 ms告警燈閃亮?xí)r間 4s（ 點(diǎn)火開關(guān)打開 ）方向盤線。NO 項(xiàng)目規(guī)格備注額定電壓 DC12V工作電壓范圍 DC6 18V額定電流安全氣囊 10 30mA喇叭繼電器 200220mA遙控 15 mA4安全氣囊電路電阻0.150.38 Q5絕緣電阻5MQ6 旋轉(zhuǎn)范圍兩側(cè)旋轉(zhuǎn) 2.90.2規(guī)定扭矩。NO 項(xiàng)目扭矩備注駕駛員安全氣囊模塊 711Nm乘客安全氣囊模塊 32.3 Nm需要注意的是 , 不遵從正確的操作程序可能使安全氣囊在非 預(yù)期的情況下展開 ,從而對(duì)安全氣囊或人員造成

8、傷害。 (1) 將點(diǎn)火 開關(guān)扭至“ LOCK位置，并在拆離電池負(fù)極電纜之后30秒后再開始服務(wù)；(2)車輛碰撞后，應(yīng)首先將安全氣囊ECU拆卸以保留碰 撞記錄 ;(3) 勿使用其他車輛的安全氣囊組件 , 更換時(shí)應(yīng)使用指定 的新部件 ;(4) 安全氣囊模塊 , 單元及結(jié)束不能拆解或維修后重新 使用 ;(5) 安全氣囊模塊或單元跌落 , 破碎或損壞時(shí)應(yīng)予更換 ;(6) 氣囊內(nèi)裝有爆炸材料 , 應(yīng)注意不要靠近火源、安全氣囊模塊襯墊 面向上、勿靠近電磁波 , 高壓線 , 電動(dòng)機(jī) , 揚(yáng)聲器等部件 ;(7) 不要 擠壓或強(qiáng)迫旋轉(zhuǎn)方向盤盤線 ;(8) 擰緊指定扭矩以安裝安全氣囊 系統(tǒng) ;(9) 只有經(jīng)過(guò)專項(xiàng)培

9、訓(xùn)的技術(shù)人員才能檢查或維修安全氣 囊;(10) 服務(wù)前應(yīng)仔細(xì)檢查車輛上的警告標(biāo)簽。三、安全氣囊工作條件 安全氣囊是座椅安全帶的補(bǔ)充系統(tǒng) : 碰撞時(shí)保護(hù)駕駛員的頭 部和胸部免受傷害。側(cè)面碰撞 (僅有側(cè)面氣囊 ): 為安裝有側(cè)面安 全氣囊的車輛中乘客提供保護(hù)。在特定的沖擊力、角度、速度時(shí) 安全氣囊工作。車輛速度工作特點(diǎn) :NO 項(xiàng)目 正面碰撞 側(cè)面碰撞ECU初始設(shè)定值 12.8 22.4km/h 22 25km/h停止工作范圍 8.0km/h 低于 20km/h 低于3工作或不工作 8.014.0km/h 2225km/h碰撞類型工作特點(diǎn)NO 碰撞類型 膨脹 重力值100%正面碰撞 駕駛員與乘客1

10、4G大于40%偏移碰撞 駕駛員與乘客 14G 大于30%側(cè)面碰撞 駕駛員與乘客 14G 大于100%側(cè)面碰撞 側(cè)面安全氣囊 14G 大于注意:重力值（G）:車輛碰撞時(shí)的減速值用重力單位“ G表 示。安全氣囊系統(tǒng)的工作因素并非車體的變形率而是重力值。 重 力值超過(guò)14G時(shí)安全氣囊工作。四、安全氣囊系統(tǒng)不工作的情況輕微事故時(shí)座椅安全帶確保安全 ;安全氣囊系統(tǒng)不工作因 不需要用該系統(tǒng)保護(hù)乘客。 如果安全氣囊系統(tǒng)工作可能對(duì)乘客造 成額外傷害 （輕傷,玻璃破碎 ,灼傷與維修費(fèi)用 ） 。后部碰撞 : 車輛后部發(fā)生碰撞時(shí) , 乘客向后坐移動(dòng)。 此時(shí)無(wú) 需安全氣囊系統(tǒng)。側(cè)面碰撞 （物側(cè)面安全氣囊 ）: 車輛側(cè)

11、面發(fā)生碰撞時(shí) , 乘客 向側(cè)面移動(dòng)。此時(shí)無(wú)需前座安全氣囊系統(tǒng)。斜向碰撞 （ 前面 ）: 車輛發(fā)生斜向碰撞時(shí) , 乘客向斜向移動(dòng)。 此時(shí)無(wú)需前座安全氣囊系統(tǒng)。與公共汽車或卡車發(fā)生事故 : 與重型卡車或公共汽車發(fā)生 碰撞時(shí) , 乘客將驚慌剎車。車輛將發(fā)生“俯沖現(xiàn)象”。碰撞不影 響傳感器 , 碰撞傳感器不工作翻轉(zhuǎn): 車輛翻轉(zhuǎn)時(shí)安全氣囊不能覆蓋乘客。此時(shí)安全氣囊 不工作。車輛發(fā)生低速碰撞時(shí) , 傳感器不能識(shí)別安全氣囊的展開。車輛發(fā)生較小的正面碰撞時(shí) , 安全氣囊不工作。如果座椅 安全帶能在低速時(shí)為乘客提供安全保護(hù)。五、安全氣囊組成部件（一）故障告警燈告警燈安裝在集群量表上 ,點(diǎn)火開關(guān)打開 4 秒內(nèi)告警

12、燈打 開?？刂破髯晕覚z測(cè) , 如有故障告警燈打開。點(diǎn)火開關(guān)打開或行 駛中發(fā)生故障 , 告警燈變亮。駕駛員注意到故障情況。告警燈 “開”; 控制器或系統(tǒng)內(nèi)部故障。（二）SRS 控制器（SDM）位置: 車輛內(nèi)部中央音響系統(tǒng)的下方。安裝方向 : 箭頭標(biāo)志必須指向車輛前方。箭頭標(biāo)志在SDM的上側(cè)面。功能: 內(nèi)嵌在前座碰撞傳感器內(nèi)。 車輛發(fā)生碰撞時(shí) , 切斷電 池電源后150mS內(nèi)提供電源。提供電壓電路 : 補(bǔ)償電壓下降的電路。識(shí)別碰撞值與工作電路。內(nèi)嵌在安全傳感器內(nèi) （機(jī)械型）。工作與功能:內(nèi)裝有可通過(guò)SDM識(shí)別減速率的加速傳感器（點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉狀態(tài) ） 。其功能是防止誤工作 , 干擾與碰撞條件無(wú) 關(guān)的

13、其他電磁波。（三）駕駛員側(cè)氣囊 安全氣囊模塊安裝在方向盤中央的襯墊上 , 充氣機(jī)由點(diǎn)火 器、爆炸物、氣體發(fā)生材料及氣囊袋組成。碰撞時(shí) , 安全氣囊控 制器通過(guò)引爆線路向安全氣囊模塊發(fā)出電流 , 該電流即刻點(diǎn)燃爆 炸物質(zhì) , 爆炸產(chǎn)生的氮?dú)馐箽饽掖錃馀蛎浲瑫r(shí)為駕駛員提供防 護(hù) , 然后放棄。1.組成: 點(diǎn)火器,充氣機(jī) （氮?dú)獍l(fā)生材料 ）。2. 安裝位置 : 方向盤的中央襯墊。容量:60L（駕駛員）。（四）接觸線圈（時(shí)鐘彈簧 ） 接觸線圈安裝在方向盤及其支柱上 , 與安全氣囊模塊及安全 氣囊線路相連。接觸線圈是彈簧型的。限制轉(zhuǎn)速范圍是 2.5 轉(zhuǎn), 應(yīng)安裝在中央位置。注意:（1） 接觸線圈上不要

14、放燃油或油脂 ;（2） 安裝時(shí)帶型電 纜不要扭曲 ;（3） 接觸線圈一定要置于中央位置 , 并完全緊固裝配 螺栓;（4） 接觸線圈的鎖定部位 （左側(cè)）與方向盤正好吻合 ,如果安 裝不正確方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)有噪音 ;（5） 中央位置的調(diào)整 ;（6） 安裝 方向盤前將輪校準(zhǔn)至正前方 ;（7） 中央位置調(diào)整時(shí) , 順時(shí)針?lè)较蛐?轉(zhuǎn)直至不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止 , 然后反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn) 2.5 轉(zhuǎn), 并校準(zhǔn)標(biāo)志。（五）乘客氣囊乘客氣囊安裝在儀表板上，容量為130140L。（六）預(yù)張力器車輛碰撞 , 前座安全氣囊膨脹的同時(shí) , 座椅安全帶預(yù)張緊輪 拉緊 , 將身體拉向椅背。（七）側(cè)面安全氣囊側(cè)面安全氣囊沖擊傳感器安裝在 B-柱旁邊左右兩側(cè)地板上。 它可以探測(cè)側(cè)面