汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)中的塑料

1、汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)中的塑料塑料在汽車上的應(yīng)用有以下6大優(yōu)點(diǎn)：一、 塑料輕，比重小 。輕量化是汽車業(yè)追求的目標(biāo)，塑料在此方面可以大顯其威。一般塑料的比重在 0.9 1.5之間，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料比重也不會(huì)超過(guò)2.0，而金屬材料的比重A3鋼為7.6、黃銅為8.4、鋁為2.7。因此應(yīng)用塑料是減輕車體重量的有效途徑。二、塑料成型容易。它可使形狀復(fù)雜的部件加工簡(jiǎn)單化。例如儀表臺(tái)用鋼板加工，往往需要先加工成型各個(gè)零件，再分別用聯(lián)接件裝配或焊接而成，工序較多。而用塑料可以一次加工成型，加工時(shí)間短，精度有保證。三、塑料制品的彈性好。它的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對(duì)強(qiáng)烈撞擊有較大的緩沖作用， 對(duì)車輛和乘員起到

2、保護(hù)作用。因此，現(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以增強(qiáng)緩沖作用。前后保險(xiǎn)杠、車身裝飾條都采用塑料材料， 以減輕外物體對(duì)車身的沖擊力。另外，塑料還具有吸收和衰減振動(dòng)和噪聲的能力，可以提高乘坐的舒適性。四、 塑料可以方便的形成復(fù)合材料。通過(guò)不同組份搭配的復(fù)合材料有含 硬質(zhì)金屬的顆粒復(fù)合材料，有以?shī)A層板材和樹脂膠合纖維為主的層板復(fù)合材料和以玻璃纖維、碳纖維為主的纖維復(fù)合材料， 這些復(fù)合材料具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，可以代替鋼板制作車身復(fù)蓋件或結(jié)構(gòu)件，減輕汽車的重量。五、 塑料耐腐蝕性強(qiáng)。塑料一般局部受損其他部分也不會(huì)腐蝕，而鋼材制件一旦漆面受損或者先期防腐做得不好就容易生銹腐蝕。塑料對(duì)酸、堿、鹽等抗腐

3、蝕能力大于鋼板，如果用塑料做車身復(fù)蓋件，十分適宜在污染較大的區(qū)域中使用。六、塑料可以方便的改變各種性能。根據(jù)塑料的組織成份，可以通過(guò)添加不同的填料、增塑劑和硬化劑來(lái)制出所需性能的塑料，改變材料的機(jī)械強(qiáng)度及加工成型性能，以適應(yīng)車上不同部件的用途要求。例如保險(xiǎn)杠要有相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度，而座墊和靠背就要采用柔軟的聚胺脂泡沫塑料。 更方便的是塑料顏色可以通過(guò)添加劑調(diào)色產(chǎn)生不同的顏色，可以省去噴漆。有些塑料件還可以電鍍，例如ABS塑料具有很好的電鍍性能，可用于制作裝飾 條、標(biāo)牌、開關(guān)旋扭、車輪裝飾罩等。汽車車身傳統(tǒng)的金屬材料部件，已經(jīng)大量采用化工材料。使用化工材料既可以減輕重量，簡(jiǎn)化工藝，還可以降低成本。例

4、如轎車前后的保險(xiǎn)杠，有些采用摻加玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯熱 塑型塑料，用注射式壓力成型工藝方式，有些采用聚氨脂材料，用反應(yīng)注射成型工藝方式， 簡(jiǎn)單快捷。采用聚丙烯、聚乙烯等材料，通過(guò)上述工藝方式，還可以制造翼子板、輪眉、擾 流板、散熱器罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋等，材料彈性的高低由玻璃纖維的成份來(lái)確定。例如 雷諾風(fēng)景的翼子板就是由富有彈性的塑料材料做成的。但是，塑料也有自身的弱點(diǎn)，阻礙了其應(yīng)用的發(fā)展。一是改造成本問(wèn)題，如果從傳統(tǒng)的大規(guī) 模機(jī)械加工方式轉(zhuǎn)為大規(guī)模的模塑加工方式，投資不菲，成本高昂。另一個(gè)更關(guān)鍵的問(wèn)題就是環(huán)境保護(hù)：材料能不能夠回收？汽車常用的塑料有哪幾種:汽車用塑料零部件分為三類：內(nèi)飾件、

5、外飾件和功能件。我國(guó)汽車用塑料的品種 按用量排列依次為PP, PVC PU不飽和樹脂，ABS PF, PE, PA PC，復(fù)合材 料。如果按使用數(shù)量排列，德國(guó)是 PVC pu, pp, PE ABS美國(guó)是pu PP, PEPVC ABS 日本是 PVC PP, PU ABS PE FRP汽車保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠是汽車的主要外飾件之一。保險(xiǎn)杠一般采用模壓塑料板材、改性PP材料, 或用玻璃纖維增強(qiáng)塑料經(jīng)模壓、吸塑或注塑成型。散熱器格柵散熱器格柵一般用ABS或PC/ABS合金，經(jīng)注塑成型制成。擋泥板擋泥板要求所使用材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。用增韌改性PP經(jīng)注射成型而成；重卡斯太爾王的翼子板采用F

6、RP制作；導(dǎo)流板導(dǎo)流板通常具有輕量、高剛性、設(shè)計(jì)新穎并呈流線型等特點(diǎn)。根據(jù)不同車型的要 求,一般可采用SMC（片材模塑材料）、FRP mPPOl材料,也可用改性PP和 ABS經(jīng)中空成型的導(dǎo)流板成本低,且表面易涂裝。燈類前大燈多數(shù)采用表面涂敷硬膜的 PC,大燈玻璃透明性、耐熱性、耐沖擊 性以及易于成型性，耐擦性和耐候性。對(duì)于后排指示組合燈，其燈罩材料選用 PMMA燈殼材料選用填充改性PP,它們之間用熱熔膠粘接劑粘接。隨著振動(dòng)焊 接技術(shù)的發(fā)展，燈殼材料開始采用耐熱 ABS這樣燈殼和燈罩之間可采用振動(dòng)焊 接的方式，也便于材料的再生利用。汽車中常見材料PP的標(biāo)識(shí)含義:成份主要用途PP -GF20PP

7、-T20 + GF10PP -T40PP -T20PP + E/PPP + E/P - GF40PP+ E/P-T20PP -GF10 + T10PP -T20PP -T10PP + E/P - T40由20-35%質(zhì)量的添加物如滑石粉、碳酸鈣等1-7%質(zhì)量的EP眼其他物質(zhì)均勻合成的復(fù)合 增強(qiáng)型聚丙烯適用于要求有高外裝件性能和較高的抗沖擊強(qiáng)度的產(chǎn)品零件塑料件成型主要不良原因分析及對(duì)策：1起瘡：（銀色條紋）成品表面，以 GATE為中心，有很多銀白色的條痕，基本上是順著原料的流動(dòng)方向產(chǎn)生。 這種現(xiàn)象是許多不良條件累積后發(fā)生的，有時(shí)要抓住真正的原因很困難。1原料中如果有水分或其他揮發(fā)成分，未充分烘干

8、，則表面上就會(huì)產(chǎn)生很多銀條。 1. 2原料中偶然混入其它原料時(shí)，也會(huì)形成起瘡，其形狀呈云母狀或針點(diǎn)狀，容易與其它 原因造成的起瘡分別。1. 3原料或料管不清潔時(shí)，也容易發(fā)生這種情況。1. 4射出時(shí)間長(zhǎng)，初期射入到模穴內(nèi)的原料溫度低，固化的結(jié)果，使揮發(fā)成分不會(huì)排除， 尤其對(duì)溫度敏感的原料，發(fā)常會(huì)出現(xiàn)這種狀況。1. 5如果模溫低，則原料固化快也容易發(fā)生（1.4）之狀況，使揮發(fā)成分不會(huì)排出除。1. 6模具排氣不良時(shí)，原料進(jìn)入時(shí)氣體不易排除，會(huì)產(chǎn)生起瘡，像這種狀況，成品頂部往 往會(huì)燒黑。1. 7模具上如果附著水分，則充填原料帶來(lái)的熱將其蒸發(fā)，與熔融的原料融合，形成起瘡， 呈蛋白色霧狀。1. 8膠道冷料

9、窩有冷料或者小，射出時(shí)，冷卻的原料帶入模穴內(nèi)，一部分會(huì)迅速固化形成 薄層，剛開始生產(chǎn)時(shí)模溫低也會(huì)開成起瘡。1. 9原料在充填過(guò)程中，因模穴面接觸部分急冷形成薄層，又被后面的原料融化分解，形 成白色或污痕狀，多見於薄殼產(chǎn)品。1. 10充填時(shí)，原料成亂流狀能，使原料流徑路線延長(zhǎng)，并受模穴內(nèi)結(jié)構(gòu)的影響產(chǎn)生磨擦加之充填速度比原料冷卻速度快，GATE位置處于筋骨處或者小容易產(chǎn)生起瘡，成品肉厚急劇化的地方也容易產(chǎn)生起瘡。1. 11 GATE以及流道小或變形，充填速度快，瞬間產(chǎn)生磨擦使溫度急升造成原料分解。1. 12原料中含有再生料，未充分烘干，射出時(shí)分解，則產(chǎn)生起瘡。1. 13原料在料管中停留時(shí)間久，造成

10、部分過(guò)熱分解。1. 14背壓不足，卷入空氣（壓縮比不足）。起瘡：表成可塑化能力不足。樹脂過(guò)熱分解（料管溫度）型料管內(nèi)原料停留久，造成部分過(guò)熱。 射出壓力過(guò)高。機(jī)螺桿卷入空氣（背壓不足）。模具/、模具內(nèi)排氣不良。 模具溫度低。 膠道冷料窩存儲(chǔ)小。 GATE過(guò)小或變形。 模具表面有水分。模八的形狀不良（橫截面或壁厚變化較多較急）。原原料中由水分及揮發(fā)成分。 原料烘干不足。料混入其它原料。2會(huì)膠線會(huì)膠線是原料在合流處產(chǎn)生細(xì)小的線，由于沒完全融合而產(chǎn)生，成品正、反面都在同一部位上出現(xiàn)細(xì)線，如果模具的一方溫度高，則與其接觸的會(huì)膠線比另一方淺。1提高原料溫度，增加射出速度則會(huì)膠線減小 .2提高模具溫度，使

11、原料在模具內(nèi)的流動(dòng)性增加，則原料會(huì)合時(shí)溫度較高，使其會(huì)膠線減小3 CATE的位置決定會(huì)膠線的位置,基本上會(huì)膠線的位置都與進(jìn)膠方向一致4模具中間有油或其它不易揮發(fā)成分，則它們集中在結(jié)合處融合不充分而成會(huì)膠線,5受模具結(jié)構(gòu)的影響，完全消除會(huì)膠線是不可能的，所以調(diào)機(jī)時(shí)不要約束在去除會(huì)膠線方面 而是將會(huì)膠線所產(chǎn)生的不良現(xiàn)象控制中最小限度，這一點(diǎn)更為重要會(huì)膠線:表二成型機(jī)原料溫度低，流動(dòng)性不足 射出壓力低 射出速度慢 灌嘴冷料或太長(zhǎng) 灌嘴處變形造成阻力大（壓力損失）模具/、模具溫度低 模具內(nèi)排氣不良GATE位置不良GATE流道過(guò)小從GATE到會(huì)膠線產(chǎn)生位置的距離過(guò)長(zhǎng) （L/T的關(guān)系） 模具溫度不平衡原料

12、原料流動(dòng)性不良 原料固化速度快 原料烘干不足3氣泡成品壁厚處的內(nèi)部所產(chǎn)生的空隙，不透明的產(chǎn)品不能從外面看到，必須將其刨開后才能見到.壁厚處的中心是冷卻最慢的地方，因此迅速冷卻，快速收縮的表面會(huì)將原料拉引起來(lái)產(chǎn)生空 隙，形成氣泡.1射出壓力盡可能高，減少原料收縮。2成型品上肉厚變化急劇時(shí)，各部分冷卻速度不同，容易發(fā)后氣泡。3由于停滯空氣的原因而產(chǎn)生氣泡。4 GATE過(guò)小，成品肉厚變化快。5在GATE固化前，必須保持充分的壓力。氣泡：表三成型機(jī)原料溫度高，氣體產(chǎn)生機(jī)會(huì)多 射出壓力低射出速度過(guò)快或過(guò)慢保壓低保壓時(shí)間短保壓轉(zhuǎn)換位置太快原料溫度低，流動(dòng)性低 背壓不足冷卻時(shí)間長(zhǎng)模模具溫度低具/、模具排氣不

13、良GATE，流道膠口過(guò)小原烘干不足料原料收縮比率大4翹曲：射出時(shí)，模具內(nèi)樹脂受到高壓而產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力，脫模后，成品兩旁出現(xiàn)變形彎曲，薄殼成型的產(chǎn)品容易產(chǎn)生變形。1成型品還沒有充分冷卻時(shí)，進(jìn)行頂出，通過(guò)頂針對(duì)表面施加壓力，所以會(huì)造成翹曲或變形。2成型品各部冷卻速度不均勻時(shí)，冷卻慢收縮量加大，薄壁部分的原料冷卻迅速， 粘度提高,引起翹曲。3模具冷卻水路位置分配不均勻，須變更溫度或使用多部模溫機(jī)調(diào)節(jié)。4模具水路配置較多的模具，最好用模溫機(jī)分段控制，已過(guò)到理想溫度。翹曲：表四成型機(jī)原料溫度低，流動(dòng)性差 保壓?jiǎn)J保壓時(shí)間長(zhǎng) 射出壓力高 射出速度慢 冷卻時(shí)間短模模具溫度低 模具上有溫差具/、模具冷卻不均勻，不

14、充分脫模不良原 料原料的流動(dòng)性不夠5流痕：原料在模穴內(nèi)流動(dòng)時(shí)，在成品表面上出現(xiàn)以GATE為中心的年輪狀細(xì)小的鄒紋現(xiàn)象。1增加原料溫度以及模具溫度，使原料容易流動(dòng)。2充填速度慢，則在充填過(guò)程中溫度下降，而發(fā)生這種現(xiàn)象。3如果灌嘴過(guò)長(zhǎng)，則在灌嘴處溫度下降，因此，冷卻的原料最先射出，發(fā)生壓力下降，而 造成流痕。4冷卻窩小，射出初期，溫度低的原料被先充填造成流痕。流痕：表五成型機(jī)原料溫度低，流動(dòng)性不夠 射出速度快或慢灌嘴孔徑過(guò)小或灌嘴過(guò)長(zhǎng) 射出壓力低保壓不足保壓時(shí)間短模模具溫度低 模具冷卻不適當(dāng)具/、GATE小或流道小冷料窩存儲(chǔ)小原 料原料的流動(dòng)性不良6欠肉成品未充填完整，有一部分缺少的狀能，作為其原

15、因認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：1成品面積大，機(jī)臺(tái)射出容量各可塑化能力不足，此時(shí)要選擇能力大的機(jī)臺(tái)。2模具排氣效果不佳， 模穴內(nèi)的空氣如果沒有在射出時(shí)排除，則會(huì)由于殘留空氣的原因而使充填不完整，有時(shí)產(chǎn)生燒焦現(xiàn)象。3模穴內(nèi)，原料流動(dòng)距離長(zhǎng)，或者有薄壁的部分，則在原料充填結(jié)束前冷卻固化。4模具溫度低，也容易造成欠肉，但是提高模溫則冷卻時(shí)間延長(zhǎng)，造成成型周期時(shí)間也延長(zhǎng)，所以，必須考慮從與生產(chǎn)效率相關(guān)角度來(lái)決定適當(dāng)?shù)哪亍?熔融的原料溫度低或射出速度慢，原料在未充滿模穴之前就固化而造成短射的現(xiàn)象。6灌嘴孔徑小或灌嘴長(zhǎng)， 要提高灌嘴溫度，減小其流動(dòng)的阻力，灌嘴的選擇盡可能短，若選擇灌嘴孔徑小或灌嘴長(zhǎng)的， 則不僅使其流

16、動(dòng)的磨擦阻力加大，而且由于阻力的作用而使速度減慢，結(jié)果原料提前固化。7成品模穴數(shù)量較多，流量不平衡，要設(shè)整GATE的大小來(lái)控制，GATE小模穴阻力大往往會(huì)欠肉，如有熱膠道系統(tǒng)，也可單獨(dú)調(diào)整某欠肉模穴溫度來(lái)控制。8射出壓力低，造成充填不足。欠肉：表六成型機(jī)射出能力（容量，可塑化能力）不足 原料料量不足（計(jì)量不足） 射出壓力低原料溫度低，流動(dòng)性不足 射出速度慢灌嘴變形（溫度 孔徑）壓損失 保壓壓力轉(zhuǎn)換位置過(guò)快 射出時(shí)間設(shè)定過(guò)短 逆止閥破裂螺桿直徑大，射出壓力低 灌嘴處溢料模GATE或流道平衡不良（因此不冋時(shí)充填） 模具排氣不良具/、GATE變形或流道?。▔毫p失） 模具溫度低（原料溫度過(guò)早的下降到

17、熔點(diǎn)以下） 模穴壁厚過(guò)薄（與 L/T的關(guān)系）GATE位置不適當(dāng)模具冷卻不適當(dāng)原 料原料流動(dòng)性不足7毛邊成品出現(xiàn)多余的塑膠現(xiàn)象，多在于模具的合模處，頂針處，滑塊處等活動(dòng)處。1滑塊與定位塊如果磨損，則容易出現(xiàn)毛邊。2模具表面附著異物時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)毛邊。3鎖模力不足，射出時(shí)模具被打開，出現(xiàn)毛邊。4原料溫度以及模具溫度過(guò)高，則粘度下降，所以在模具僅有間隙上也容易產(chǎn)生毛邊。5料量供給過(guò)多，原料多余射出產(chǎn)生毛邊。毛邊 表七成型機(jī)計(jì)量多（過(guò)分充填） 射出壓力高 射出速度快 原料溫度咼 鎖模力低 射出時(shí)間長(zhǎng) 保壓壓力高 保壓壓力轉(zhuǎn)換位置慢 計(jì)量不準(zhǔn)確，有誤差（背壓、螺桿轉(zhuǎn)速） 機(jī)臺(tái)固、定板可動(dòng)板平行不良模具/、

18、合模面接觸不良模具接觸面上附有異物 模穴內(nèi)有碰傷 模具溫度咼模具剛性不良（強(qiáng)度不足） 滑動(dòng)部位間隙配合不良 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原 料原料的流動(dòng)性太好縮水由于體積收縮，壁厚處的表面原料被拉入，硬化時(shí)，在成品表面出現(xiàn)凹陷痕跡。縮水是 成品表面所發(fā)生的不良現(xiàn)象中最多的，大多發(fā)生于壁厚處，一般如果壓力下降則收縮機(jī)率就會(huì)較大。模具設(shè)計(jì)時(shí)，就要考慮去除不必要的厚度，一般必須盡可能使成型品壁厚均勻；如果成型溫度過(guò)高，則壁厚處，筋骨處或凸起處反面容易出現(xiàn)縮水，這是因?yàn)槿菀桌鋮s 的地方先固化，難以冷卻的部分的原料會(huì)朝那移動(dòng)，盡量將縮水控制在不影響成品品質(zhì)的地方。般降低成型溫度，模具溫度來(lái)減少原料的收縮，但勢(shì)必增加壓力

19、。 縮水表八成型機(jī)射出時(shí)間短（GATE未固化時(shí)，保壓就會(huì)結(jié)束） 保壓低 計(jì)量不足保壓位置轉(zhuǎn)換太快 射出壓力低 射出速度慢 冷卻時(shí)間短 原料溫度咼 逆止閥破損 灌嘴孔徑變形（壓力損失）或溢料模具/、模具溫度咼模具冷卻不均勻（模具部分高）GATE 小模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 頂針不適當(dāng)原 料原料收縮率大不易脫模（頂凸）模具打開時(shí)成品附在動(dòng)模脫模， 頂出時(shí)，頂破或頂凸成品。如果模具不良，會(huì)粘于靜模。模具排氣不良或無(wú)排氣槽（排氣槽位置不對(duì)或深度不夠）造成脫模不順利；射出壓力過(guò)高，則變形大，收縮不均勻，對(duì)以脫模；調(diào)節(jié)模具溫度，對(duì)防止脫模不順有效，使成型產(chǎn)品冷卻收縮后，以便于脫模，但是，如果收縮過(guò)度，則在動(dòng)模上不易脫

20、模，所以，必須保持最佳模溫。一般，動(dòng)模模溫比靜模模溫高出5C 10C左右，視實(shí)際狀況而定。4.灌嘴與膠口的中心如果對(duì)不準(zhǔn)，孔偏移或灌嘴孔徑大于膠道孔徑，均會(huì)造成脫模不順。 脫模不順表九成型機(jī)原料溫度咼 射出壓力高 射出時(shí)間長(zhǎng) 保壓時(shí)間長(zhǎng) 冷卻時(shí)間短 保壓?jiǎn)J模具/、模具脫模角不夠 模具溫度咼 模具排氣不良 模具冷卻不均勻 灌嘴孔徑大于膠口孔徑 灌嘴偏移原 料原料流動(dòng)性不足 原料收縮率小表1常用材料的成型參考溫度材料品種注射溫度(C)模具溫度(C)最低推薦最咼最低推薦最咼ABS200230280255080PA122302553003080110PA62302553007085110PA66260

21、2803207080110PBT220250280156080PC2603053407095120PC|ABS2302653005075100PC|PBT250265280406085PE-HD180220280204095PE-LD1802202802040PEI34040044070140175PET26527029080100120PETG220255290101530PMMA240250280356080POM1802252355070105PP200230280205080PPE2402803206080110PS180230280205070PVC160190220204070SA

22、N200230270406080紋理加工基礎(chǔ)知識(shí)：什么是紋理加工？紋理加工就是通常我們說(shuō)得皮紋腐蝕，它就是把特定的圖案轉(zhuǎn)印到模具表層的一種 工藝。在早期，這門工藝的圖案都很簡(jiǎn)單，而如今已經(jīng)發(fā)展出皮紋，梨地紋等各類紋理圖 案。這些圖案是如何轉(zhuǎn)印到模具表層上的呢？轉(zhuǎn)印的方法是多種多樣的，最常用的就是蠟印術(shù)。蠟印術(shù)叫常用的是因?yàn)榧夹g(shù)簡(jiǎn)單, 可以重復(fù)印制多張圖案，這些印刷圖案將被貼在模具表面。另外一種方法就是將照相底片轉(zhuǎn)印，用底片制成薄膜，再將薄膜上的圖案轉(zhuǎn)移到模具上。最新的方法是將三維立體模擬圖案，以這種工藝廣泛用于汽車工業(yè)上，汽車工業(yè)方 面的圖案通常都很復(fù)雜， 為多層次圖案。 這種圖案的轉(zhuǎn)印需要抽

23、取單一的圖案， 將每張不同 嘎的圖案逐層轉(zhuǎn)印。這一工藝皮紋質(zhì)感強(qiáng)，幾乎亂真。不久，我們還有技術(shù)將通過(guò)鐳射把圖案轉(zhuǎn)印到模具上。 當(dāng)圖案轉(zhuǎn)印到模具上，經(jīng)過(guò)修整后，模具就被送到下一個(gè)部門。該部門會(huì)把化學(xué)腐 蝕材料作用到模具上， 模具材料會(huì)因?yàn)楦g而起變化。 某些配方的化學(xué)晶專門腐蝕 P-20,H-13 和其他的一些模具鋼， 有些配方專門針對(duì)鋁等其他金屬。 化學(xué)處理模具的方法有很多， 第一 種為浸泡法， 模具的非加工區(qū)經(jīng)過(guò)充分保護(hù)后， 整個(gè)模具被進(jìn)入腐蝕池進(jìn)行腐蝕。 第二種為 水流式， 模具被騰空放置在腐蝕池上方， 將腐蝕劑澆在模具上。 另外一種是針對(duì)于特殊情形 的局部腐蝕法，同一般的工藝有所不同，是

24、對(duì)于局部或特殊條件的圖案。與此相關(guān)的還有產(chǎn)品的材料，材料的品種是多種多樣的，汽車內(nèi)飾件的要求高強(qiáng)度 的材料，ABS、PP、TPO、TPU、NYLON 只是比較普遍使用的材料，隨著設(shè)計(jì)上的不斷 改進(jìn)，現(xiàn)在可能用過(guò)去想象不到的方法制造有圖案的產(chǎn)品。紋理的分類和特點(diǎn)：皮革紋（皮革類皮紋）皮革紋大都用于豪華驅(qū)車的內(nèi)飾件的表面， 能以假亂真， 代替皮革。本公司擁有 1000 種以上的皮紋樣本， 以提高用戶的知名度。 同一種圖案其線條的凹凸深度可以按照要求加工 調(diào)整。特點(diǎn)：具有高耐久性，產(chǎn)品表面不易受損。雖然不能進(jìn)行完全修補(bǔ)，但是對(duì)于銹斑、 化學(xué)氣體腐蝕等只需要進(jìn)行表面處理就可以了。梨皮紋 此類皮紋在各種

25、行業(yè)中受到高度重視和好評(píng)。尤其被廣泛應(yīng)用于家用電器電腦照相機(jī)手提電話扽外飾件性強(qiáng)的零部件。其凹凸深度大約在2-100卩。同樣它也可以由用戶來(lái)指定加工深度。特點(diǎn)：可以加工細(xì)膩均勻的圖案或者粗大的圖案，耐久性也很好，梨地的花紋還可 以遮蓋焊縫和氣孔等模具缺陷。布皮紋此類皮紋以針織品及編織品為標(biāo)本仿制出的布皮紋，它具有質(zhì)地細(xì)膩、柔軟感好的 特長(zhǎng)。通過(guò)幾何圖案的設(shè)計(jì)和凹凸深度的變化，來(lái)反應(yīng)出其極強(qiáng)的裝飾性。特點(diǎn) :就有高耐久性，產(chǎn)品表面不易受損。雖然不能進(jìn)行完全修補(bǔ)，但是對(duì)于銹斑、 化學(xué)氣體腐蝕等只需要進(jìn)行表面處理就可以了。線條形皮紋 比較具有代表性的平行線、菱形、鉆石形、格子形以及機(jī)械方法難以加工的

26、幾何圖 案和字母、商標(biāo)等。線的粗細(xì)、檢具、線槽的深度可按指定要求加工。但是，必須引起注意 的是要使產(chǎn)品體現(xiàn)出立體感強(qiáng)、現(xiàn)眼美麗的條紋，模具本身的材料起了不可忽視的作用。特點(diǎn)：不能在三次曲面上加工，也不能修補(bǔ)。但是對(duì)于銹斑、化學(xué)氣體腐蝕等只需 要進(jìn)行表面處理就可以了。木皮紋：可以再現(xiàn)天然木材的質(zhì)感。特點(diǎn)：具有高耐久性，產(chǎn)品表面不易受損。雖然不能進(jìn)行完全修補(bǔ)，但是對(duì)于銹斑、 化學(xué)氣體腐蝕等只需要進(jìn)行表面處理就可以了。噴砂花紋：使用各種粒徑的砂粒產(chǎn)生不同的壓力噴在模具表面形成圖案。特點(diǎn)：交貨期短并且加工成本低，可以形成細(xì)膩均勻的圖案，也可以進(jìn)行部分修補(bǔ),保養(yǎng)簡(jiǎn)單。工藝流程：幾何圖案：首輪清洗工序，去

27、掉模具的所有油脂一一二輪清洗工序，去掉模具表面的所有油脂膠片剪裁一一涂上防腐劑一一風(fēng)干一一膠片粘和一一曝光一一拆除膠片一一沖曬一一 加熱一一手工修整腐蝕圖案一一蓋上模板一一化學(xué)腐蝕程序一一以化學(xué)物及沖洗方法清除 腐蝕劑 在噴砂程序前蓋上模板 噴砂程序 防銹處理皮革圖案：首輪清洗工序，去掉模具的所有油脂一一蓋上模板1 清洗工序，去掉模具表面的所有油脂一一轉(zhuǎn)換圖案一一烘烤一一手工修改圖案一一蓋上模板2化學(xué)腐蝕程序一在噴砂程序前蓋上模板一一噴砂程序一一拆除模板一一清洗程序一一防銹處理梨地綢緞圖案：清除模具的所有防腐劑一一蓋上模板一一風(fēng)干一一表面處理一一轉(zhuǎn)換圖案一一化學(xué) 腐蝕程序一一在噴砂程序前蓋上模

28、板一一噴砂程序一一拆除模板一一清洗程序一一防銹處 理噴砂圖案：清除模具的所有防腐劑一一蓋上模板一一噴砂程序一一拆除模板一一清洗程序一一 防銹處理。常用塑料的特性和應(yīng)用塑料 名稱代號(hào)特性應(yīng)用聚丙烯PP是最輕的塑料之一，其屈服、拉伸、壓縮強(qiáng)度和硬度均 優(yōu)于低壓聚乙烯，有很突岀的剛性，高溫（90 C）抗應(yīng)力松弛性能良好，耐熱性能較好，可在100 C以上使用，如無(wú)外力150 C也不變形，除濃硫酸、濃硝酸外，在許 多介質(zhì)中很穩(wěn)定，低分子量的脂肪烴、芳香烴、氯化烴， 對(duì)它有軟化和溶脹作用，幾乎不吸水，高頻電性能不好，成型容易，但收縮率大，低溫呈脆性，耐磨性不高。作一般結(jié)構(gòu)零件，作耐 腐蝕化工設(shè)備和受熱 的

29、電氣絕緣零件高密度聚乙烯HDPE聚苯 乙烯PS聚氯乙烯PVC機(jī)械強(qiáng)度較高，化學(xué)穩(wěn)定性及介電性能優(yōu)良，耐油性及 抗老化性能也較好，易熔接及粘合，價(jià)格較低。缺點(diǎn)是 使用溫度低（在 60 C以下），線膨脹系數(shù)大，成型加工 性不良。制品有管、棒、板、焊 條及管件，除作日常生 活用品外，主要用作耐 磨蝕的結(jié)構(gòu)材料或設(shè) 備襯里材料（代替有色 合金、不銹鋼和橡膠） 及電氣絕緣材料。低密度聚LDPE乙烯聚對(duì) 苯二 甲酸 乙二 醇酯PET丙稀腈、丁二稀、苯乙烯ABS具有良好的綜合性能，既高的沖擊韌性和良好的機(jī)械性 能，優(yōu)良的耐熱、耐油性能和化學(xué)穩(wěn)定性，尺寸穩(wěn)定、 易機(jī)械加工，表面還可鍍金屬，電性能良好作一般結(jié)構(gòu)

30、或耐磨受 力傳動(dòng)零件和耐腐蝕 設(shè)備，用ABS制成泡沫 夾層板可作小轎車車 身聚甲醛POM抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性、剛性、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性能都 很高，尺寸穩(wěn)定性好，吸水性小、摩擦系數(shù)小，有很好 的耐化學(xué)藥品能力，性能不亞于尼龍，但價(jià)格較低，缺 點(diǎn)是加熱易分解，成型比尼龍困難可用作汽車儀表板、汽 化器、箱體、容器、桿 件以及噴霧器的各種 代銅零件聚甲 基丙 烯酸 酯PMMA聚對(duì) 苯二 甲酸 丁二 醇酯PBT聚酰胺6PA6疲勞強(qiáng)度和剛性較咼，耐熱性較好，摩擦系數(shù)低，耐磨 性好，但吸濕性大，尺寸穩(wěn)定性不夠適用于中等載荷、使用 溫度W 100120 C、無(wú) 潤(rùn)滑或少潤(rùn)滑條件下 工作的耐磨受力傳動(dòng) 零件聚酰胺66PA66疲勞強(qiáng)度和剛性較咼，耐熱性較好，摩擦系數(shù)低，耐磨 性好，但吸濕性大，尺寸穩(wěn)定性不夠適用于中等載荷、使用 溫度W 100120 C、無(wú) 潤(rùn)滑或少潤(rùn)滑條件下 工作的耐磨受力傳動(dòng) 零件聚碳酸脂PC具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，有很高的耐熱性， 耐寒性也很好，脆化溫度達(dá)-100 C，抗彎抗拉強(qiáng)度與尼龍相當(dāng)，并有較高的延伸率和彈性模數(shù)，但疲