地下建筑施工實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

1、地下建筑施工實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告 院 （系）：土木工程學(xué)院 專 業(yè)：軌道與地下工程 學(xué)生姓名： 葉其彬 學(xué) 號(hào): 050901828 起訖日期： 2012年 06 月04日 06月 15日指 導(dǎo) 教 師： 鄧 濤 系 主 任： 鄧 濤 為期兩周的地下建筑施工實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。在這短暫而充實(shí)的兩周中，不管是知識(shí)方面、視野方面、就業(yè)認(rèn)識(shí)方面還是同學(xué)之間的感情方面我們都學(xué)習(xí)了許多，收獲了許多。兩周的時(shí)間我們?nèi)粘贪才啪o湊，時(shí)間利用充分，涉及面廣。我們依次參觀了軟件園華東勘測(cè)設(shè)計(jì)院、福州地鐵三角埕站、葫蘆陣車站開挖施工現(xiàn)場(chǎng)、福建交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中土集團(tuán)福州勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院、福州市螺洲大橋南接線工程五虎山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)、

2、新建鐵路合肥至福州客運(yùn)專線武夷山北站施工現(xiàn)場(chǎng)、前山隧道斜井、出口施工現(xiàn)場(chǎng)和南平鐵路改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)。我們參觀了城市地鐵車站開挖、鐵路隧道開挖、邊坡的各種防護(hù)措施和高架橋的施工。通過此次實(shí)習(xí)我們更加了解隧道工程的發(fā)展以及隧道的設(shè)計(jì)施工流程。我們?cè)谥型良瘓F(tuán)福州勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院中了解到中國鐵路隧道修建技術(shù)的發(fā)展，大體上可劃分為三個(gè)時(shí)期：1、建國前（ 1888-1949 年），基本是人力開挖、手工操作、機(jī)具簡(jiǎn)單、技術(shù)落后的時(shí)期。2、建國后 50-70 年代，鐵路迅速發(fā)展，隧道施工有人力為主轉(zhuǎn)入中、小型機(jī)械施工，是隧道設(shè)計(jì)、施工技術(shù)有較大發(fā)展的時(shí)期。50 年代受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件及工期限制，修建的長(zhǎng)隧道不多，修

3、建 3km 以上的隧道只有北同蒲線的斷家?guī)X（ I 線、 II 線）隧道和川黔線的涼風(fēng)埡隧道。60-70 年代，通過實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)研究，改進(jìn)、提高了勘測(cè)設(shè)計(jì)手段和施工組織方法。60 年代建成 3km 以上隧道 20 座， 70 年代建成 3km 以上隧道 33 座，其中各有 5 座隧道長(zhǎng)度超過 5km 。3、80 年代以來，鐵路大發(fā)展，長(zhǎng)大隧道普遍修建。隧道修建從傳統(tǒng)的礦山法向采用以“新奧法”原則指導(dǎo)下的一系列新技術(shù)、新設(shè)備發(fā)展；隧道施工進(jìn)入大型機(jī)械配套，是隧道修建技術(shù)追趕世界先進(jìn)水平的時(shí)期。設(shè)計(jì)方面，我們?cè)诟＝ń煌ㄒ?guī)劃設(shè)計(jì)院中學(xué)習(xí)到公路隧道設(shè)計(jì)主要分為可行性研究和設(shè)計(jì)兩部分。其中，可行性研究又分為

4、預(yù)可行性研究和可行性研究。預(yù)可行性研究主要是進(jìn)行實(shí)地的踏勘和調(diào)查，是項(xiàng)目建議書的基礎(chǔ)，而可行性研究則要進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量和地質(zhì)堪察，這是初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)部分，分為初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)主要是進(jìn)行多方案的比較，初勘，隧道主要尺寸的確定和工程概算，對(duì)于施工設(shè)計(jì)，則是方案的確定，詳勘，施工詳圖設(shè)計(jì)和預(yù)算。在軟件園華東勘測(cè)設(shè)計(jì)院中我們了解到地鐵車站的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括工程概況、車站建筑、車站結(jié)構(gòu)三個(gè)方面，工程概況包括站位及車站形式、站址環(huán)境、規(guī)劃環(huán)境示意圖和控制因素；車站建筑方面包括車站規(guī)模、總平面設(shè)計(jì)；車站結(jié)構(gòu)包括工程水文地質(zhì)，維護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、維護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算、內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程籌劃、防水設(shè)計(jì)。鐵路公路

5、隧道設(shè)計(jì)包括：總體設(shè)計(jì)、主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)營設(shè)施設(shè)計(jì)3個(gè)方面，其中主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括：隧道洞口及洞門設(shè)計(jì)、襯砌設(shè)計(jì)。施工方面，包括地鐵車站基坑的開挖、和隧道的開挖襯砌。地鐵車站基坑開挖階段，基坑支護(hù)可采用鉆孔灌注樁支護(hù)和地下連續(xù)墻支護(hù)，其中地下連續(xù)墻的施工工序?yàn)?、場(chǎng)地平整，先施工地連續(xù)墻槽壁加固攪拌樁，再施工連續(xù)墻導(dǎo)墻；2、連續(xù)墻施工；3、連續(xù)墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后開挖至第一道支撐頂標(biāo)高，挖槽澆筑第一道壓頂梁，支撐；4、壓頂梁、第一道支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后開挖至第二道支撐頂標(biāo)高，挖槽加第二道支撐；5依次進(jìn)行第三道、第四道支撐；6、開挖至坑底，澆筑墊層及地板；7、待地板強(qiáng)度達(dá)百分之八十后，拆除第四、

6、三道支撐；8、澆筑側(cè)墻及中板；9、中板達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，拆除第二道支撐，澆筑側(cè)墻、頂板及壓頂梁與頂板間的微膨脹混泥土施工；10、頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后拆除第一道支撐，頂板覆土?；拥拈_挖一般采用階段分層開挖，坑內(nèi)支撐系統(tǒng)分為水平支撐和斜支撐，支撐桿有鋼管和鋼筋混凝土兩種。隧道的開挖方式有盾構(gòu)法和礦山法，盾構(gòu)法施工由盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)，邊防止開挖面土砂崩塌，邊在機(jī)內(nèi)安全地進(jìn)行開挖作業(yè)和襯砌作業(yè)。礦山法分為全斷面法，臺(tái)階法和分部開挖法，分部開挖法分為三種變化方案：臺(tái)階分部開挖法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法（CD法、中隔墻法、CRD法）和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。為加快工程進(jìn)度，可采取隧洞兩側(cè)同時(shí)施工、平行導(dǎo)洞和斜井等方式增加

7、開挖面，開挖過程中還要進(jìn)行出渣，接著進(jìn)行支護(hù)，支護(hù)分為初期支護(hù)和二次支護(hù)，初期支護(hù)是為了暫時(shí)的、迅速地控制隧道圍巖的變形，為永久支護(hù)創(chuàng)造有利條件，其包括格柵鋼架、徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土等方法；永久支護(hù)作為隧道安全的基本承載支護(hù)結(jié)構(gòu)稱為二次襯砌，其采用整體鋼模一次性澆筑成型，襯砌時(shí)混泥土自模板窗口，有下向上，對(duì)稱分層，先墻后拱灌注，二襯厚度根據(jù)不同的圍巖級(jí)別而定。為改善上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)，是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。仰拱與二次襯砌構(gòu)成隧道

8、整體，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在初期支護(hù)和二次襯砌間還要進(jìn)行防水處理，隧道的防水由隧道拱墻初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè)防水卷材加土工布粘結(jié)在一起的復(fù)合式防水板。在開挖過程中，如底部有集中地下水出現(xiàn)，需埋設(shè)排水管排水。排水盲管在初期支護(hù)施作完成后，防水板鋪設(shè)之前安設(shè)，結(jié)合施工縫布置。橫縱向施工縫采用止水帶止水。除了認(rèn)識(shí)了大大小小、各種類型的隧道，我們還爬上了崇陽溪大橋，見識(shí)了簡(jiǎn)支梁施工法、懸臂施工法、棱形吊籃和三角形吊籃?？赐甏髽?，我們還到了武夷山北站的邊坡，該邊坡采用混凝土拱形截水骨架護(hù)坡、承壓板加錨索防護(hù)、框架梁錨桿結(jié)合基材植生防護(hù)、立體植被網(wǎng)固土防護(hù)以及三維生態(tài)綠色防護(hù)。其中，拱形截水骨架護(hù)坡的施工工

9、藝為：坡面修整-測(cè)量放線-拱形骨架、拱圈基槽開挖及施工方法-鑲邊-砌筑-養(yǎng)護(hù)-踏步-換填種植土及噴播植草；錨索施工工藝為：坡面清理-施工測(cè)量-鉆毛鎖孔、清孔-安裝錨索-注漿（一次注漿，采用孔底返漿法施工）-養(yǎng)護(hù)-錨索張拉（分兩次逐級(jí)張拉，各級(jí)張拉力分別為設(shè)計(jì)張力以25%倍數(shù)遞增）?，F(xiàn)場(chǎng)還有幾臺(tái)沖擊鉆孔灌注樁機(jī)在施工，其施工流程為：測(cè)量放樣-測(cè)量檢查-埋設(shè)護(hù)筒-鉆機(jī)就位-鉆孔-成孔檢查-清孔-清空檢查-鋼筋籠檢查-下鋼筋籠-導(dǎo)管安裝-二次清孔-灌注混凝土-鉆機(jī)移位。其中埋設(shè)護(hù)筒的作用是：定位、鉆孔導(dǎo)向、保護(hù)孔口、以及防止地面石塊掉入孔內(nèi)，隔離孔內(nèi)外表層水，保持泥漿水位，防止坍孔。本次實(shí)習(xí)過程中我們有機(jī)會(huì)與從事土木行業(yè)的各個(gè)方面的人員交流，從與他們交流的過程中我們認(rèn)識(shí)到土木專業(yè)是一個(gè)腳踏實(shí)地的專業(yè)，每個(gè)在校的學(xué)生必需努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，打好扎實(shí)的基礎(chǔ)；土木行業(yè)是一個(gè)適者生存的行業(yè)，剛畢業(yè)的同學(xué)要懂得如何在工作單位學(xué)習(xí)技術(shù)，能力強(qiáng)的同學(xué)在施工單位工作三年可以做到總工；土木行業(yè)是個(gè)艱苦的行業(yè)，就算你是個(gè)總工，是個(gè)負(fù)責(zé)人，你一年也難得回家一兩次，你面對(duì)的是惡劣的環(huán)境工作，你有著本科生、甚至研究生的文憑，但是工作會(huì)給你一張農(nóng)民工的臉。因?yàn)槲覀円龊眯睦頊?zhǔn)備，懷著為人民服務(wù)，為祖國建設(shè)作貢獻(xiàn)的決心投身土木行業(yè)。此次實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束，受益匪淺，我們要感謝我