淺談榮慶冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析

1、word文檔可自由復(fù)制編輯題目淺談榮慶冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，生活方式發(fā)生變化，對冷凍、冷藏食品 的需求大幅度上漲。榮慶物流是一家多元化發(fā)展的合資物流企業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展成為以 冷鏈物流為業(yè)務(wù)核心，集物流配送、倉儲、包裝、保鮮冷藏箱生產(chǎn)、蔬菜食品冷藏加 工為一體，物流產(chǎn)業(yè)鏈齊全的現(xiàn)代物流企業(yè)。本文從冷鏈及冷鏈物流的概念出發(fā)， 結(jié)合榮慶冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀，引入國 外先進的管理經(jīng)驗和先進的冷藏鏈技術(shù)，分析了榮慶冷鏈物流目前仍存在第三方 物流服務(wù)不到位、完善獨立的冷鏈體系尚未形成、冷鏈運輸成本過大、冷鏈物流 基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位、行業(yè)規(guī)范滯后、融資困難等多方面的

2、問題。因此，本文針對問題提出了相應(yīng)的措施，對榮慶物流的今后發(fā)展提出建議， 包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，資金的有效投入等。目前，我國冷鏈物流在前行的道路上 遇到了很好的發(fā)展機遇，冷鏈物流市場增長潛力仍然巨大。 在研究過程中提出的 策略和建議可以為其它同類型的物流公司今后的發(fā)展提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞：現(xiàn)狀分析 冷鏈物流；冷鏈運輸 對策研究ABSTRACTIn recent years, with the rapid development of Chinas national economy, lifestyle change, a sharp rise in demand for frozen, ref

3、rigerated food. Rongqing logistics is a diversified development of joint logistics enterprise, already developed now become to cold chain logistics as the core business, logistics and distribution set, storage, packaging, preservation deepfreeze production, vegetables, food cold chain logistics proc

4、essing for an organic whole, complete modern logistics enterprise.Starting from the concept of the cold chain and cold chain logistics, combined with the development status of Rongqings cold chain logistics, the introduction of foreign advanced management experience and advanced cold chain technolog

5、y, analysis of the cold chain logistics in Rongqing is still not in place there are third-party logistics services, perfect and independent of the cold chain system has not yet formed, cold-chain transportation costs are too large, cold chain logistics infrastructure is seriously lagging behind, the

6、 absence of technical standards, industry standards lag, financing difficulties and many other issues.This problem, the appropriate measures, put forward to concerning measures, including the construction of infrastructure, effective investment of funds and so on. At present, Chinas cold chain logis

7、tics, the first line of the road met a good opportunity for the development of cold chain logistics market growth potential is still huge, in the course of research strategies and Suggestions put forward for other the same type of logistics company future development to provide certain reference.Key

8、 words: cold chain logistics; cold chain transport1緒 論選題背景及研究對象研究目的與意義2冷鏈物流及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈與冷鏈物流冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3榮慶冷鏈物流發(fā)展中存在的問題 第三方物流服務(wù)不能到位完善獨立的冷鏈體系尚未形成冷鏈運輸成本過大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位4榮慶冷鏈物流發(fā)展的對策建立先進的低溫物流體系加強冷鏈物流運輸能力改善榮慶冷鏈物流的組織模式采用先進的冷鏈技術(shù)5冷鏈物流的發(fā)展趨勢冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進一步加快冷鏈物流將逐步實現(xiàn)封閉化運作冷鏈物流將得到整合，形成完整的系統(tǒng) 結(jié)論參考文獻致謝選題背景及研究對象近年來

9、，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快， 僅食品行業(yè)冷鏈物流的年 需求量就在1億噸左右，年增長率在8犯上。在習(xí)慣了流通渠道、商超系統(tǒng)等常 見的銷售渠道外，我國冷凍生產(chǎn)企業(yè)放開視野，營銷方式和營銷策略開始越走越 寬。但總體來看，我國冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段， 大部分生鮮易腐產(chǎn)品仍在 常溫下流通，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成， 遠不能滿足人們對生鮮 冷凍食品的需求。當(dāng)前，約80%的肉類、70%的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上還是在 沒有冷鏈保證的情況下運輸銷售，造成腐爛嚴(yán)重，而英國、美國、日本、新加坡 等發(fā)達國家?guī)缀?00洶類在低溫狀態(tài)下流通，蔬菜、水果冷鏈流通率也達到 95% 以上。和發(fā)達國家相

10、比，我國食品在流通過程中不僅損耗高，而且物流成本高。 由于我國冷藏運輸效率低、食品損耗高，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的 70%遠高于國際標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)達國家普遍推行的冷鏈操作規(guī)范和管理辦法在我國還 處于推廣的階段。在經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和人民生活質(zhì)量穩(wěn)步提高，生鮮冷藏冷凍食品需求量不斷增加的形勢下，如何整合優(yōu)化冷鏈物流體系，建立健全冷鏈物流 相關(guān)法律法規(guī)，控制冷鏈物流運作成本、降低生鮮冷凍食品的損耗，提高產(chǎn)品的 安全性和競爭力成為冷鏈物流發(fā)展的首要任務(wù)。冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展， 已成為一個緊迫的課題。正是基于以上現(xiàn)狀，以榮慶集團為代表的一些物流企業(yè) 意識到冷鏈物流市場的廣闊發(fā)展前景，近年來逐步

11、加大對冷鏈物流項目的研發(fā)投 入，開始了自己的冷鏈物流發(fā)展之路。選題目的與意義目前，冷鏈在我國已經(jīng)處于井噴式發(fā)展的前沿階段。作為冷鏈物流服務(wù)主要對象的初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危 險化學(xué)品等，均直接關(guān)系到我國人民生命安全和身體健康， 對此應(yīng)予以高度重視。 冷鏈物流的對象特征決定了冷鏈物流具有與保障我國人民生命安全和身體健康 息息相關(guān)的特點。比如，一些必須冷藏避光儲存的活菌制劑， 如果不能嚴(yán)格按照 word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，造成人員傷亡事故，對事故單位將造成致命打擊不說， 還可 能因此誘發(fā)群體性重大事件發(fā)生。因此，冷鏈

12、物流對于保護產(chǎn)品質(zhì)量、保障人民 生命安全和身體健康方面具有重要意義。據(jù)榮慶集團2012年的一項調(diào)查統(tǒng)計，我國每年果品腐爛損失近1 500萬噸, 蔬菜腐爛損失1. 6億噸。止匕外，中國的零售食品有 50%需要溫控運輸，但需要 溫控運輸?shù)呢浳镏挥?5%在擁有溫控的環(huán)境下運輸，而在歐洲和美國同樣的貨 物有85%是在溫控環(huán)境下運輸?shù)?。如果中國可以成功建立起一個集點到點、門 到門目標(biāo)的物流服務(wù)系統(tǒng)，則可在物流環(huán)節(jié)至少節(jié)省160億美元。另外，隨著農(nóng) 產(chǎn)品呈現(xiàn)出區(qū)域化規(guī)?；a(chǎn)的發(fā)展趨勢， 跨區(qū)域和反季節(jié)銷售增加，對農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流物流服務(wù)的規(guī)模和效率提出了更高的的要求。但是，我國的冷鏈物流企業(yè)大都剛剛起步

13、，還沒有形成規(guī)?；⑾到y(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流體系，遠不能 滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品出口的需求。 發(fā)展冷鏈物流，既可以減少生鮮產(chǎn)品在 運輸貯藏過程中由于腐爛變質(zhì)引起的損失， 又可以推動生鮮冷鏈產(chǎn)品跨區(qū)域、反 季節(jié)的均衡銷售。可見，完善的冷鏈物流不僅是保障人民生命安全的需要，還有利于最大限度地減少浪費，節(jié)約社會資源，提升初級農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價值。對于物 流企業(yè)而言，加強冷鏈物流建設(shè)，將最大限度地降低成本、提高企業(yè)效益，具有 重大戰(zhàn)略意義。2冷鏈物流及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈與冷鏈物流冷鏈?zhǔn)侵父鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終 處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈包括低溫加工、低溫運輸與配送、低

14、溫儲存、低 溫銷售四個方面。食品在產(chǎn)地收集后，經(jīng)預(yù)冷、加工、儲存、包裝后，運到銷售 終端，最后賣給終端消費者。典型的冷鏈供應(yīng)鏈流程如圖：X/溫度全程控制圖2-1冷鏈供應(yīng)流程圖冷鏈物流泛指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán) 節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項系統(tǒng) 工程。冷鏈物流是由食品冷鏈擴展而來的。蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品（簡稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品）需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原 有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)，食品冷鏈物流應(yīng)運而生。冷鏈物流是依托始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)施設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)，將需要冷凍冷藏的物品從生產(chǎn)地運

15、往消費地的過程。 由此決定的冷鏈物流相對于其他 產(chǎn)品的物流有以下幾個特點：1、復(fù)雜性冷藏物品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時間的變化而變化， 不同的產(chǎn)品都必 須要有對應(yīng)的溫度和儲藏時間。同時，冷鏈物流服務(wù)的產(chǎn)品生產(chǎn)、消費市場和冷 鏈物流服務(wù)環(huán)境還具有明顯的區(qū)域性，這就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性。2、協(xié)調(diào)性冷鏈物流涉及的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛?，F(xiàn)代冷鏈物流要求高效運轉(zhuǎn)，物流過程中的 每個環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個鏈條的穩(wěn)定運行。 同時，冷鏈物 流的監(jiān)控難度也很大，因為冷鏈物流不僅是點的監(jiān)控，而且還要跟蹤整個產(chǎn)品的 流通鏈。3、高成本性為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須

16、安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫。另外，為了提高物流運作效率又必須采 用先進的信息系統(tǒng)等。這些都決定了冷鏈物流的成本比其他物流系統(tǒng)成本偏高。冷鏈物流是一種特殊物流形式，其主要對象是易腐食品，包括低溫加工，低 溫運輸與配送，低溫儲存和低溫銷售四個方面。其主要物流流程圖如下：產(chǎn)地原料預(yù)冷包裝站冷藏初加工生產(chǎn)性冷庫中央分配 站冷庫或., 批發(fā)部門上儲藏性 冷庫冷 手 冷 藏 貨 柜 和 家 用 冰 箱圖2-2冷鏈物流流程冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，以及消費理念的轉(zhuǎn)變，人們對各種消費 品的安全性和新鮮度的要求不斷提高。 近年來，我國冷鏈物流有了飛速發(fā)展，汽 車保溫車輛約有3.

17、5萬輛，有鐵路冷藏車大約8000輛，我國先后投資數(shù)億元人民 幣修建了 100多座氣調(diào)貯藏庫，總面積約為800萬平方米，基本建成了全國流通 網(wǎng)絡(luò)。我國的冷鏈物流最早開始于食品冷鏈。食品冷鏈的不斷發(fā)展以一些食品加工 行業(yè)的大型企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體 系。其中包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰激林和奶制品企業(yè)和大型的快 餐連鎖企業(yè)、還包括一些食品外貿(mào)出口企業(yè)。 物流作為跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的服務(wù)功 能，受到市場需求的引導(dǎo)性非常大。冷鏈物流由于它的管理復(fù)雜性和技術(shù)設(shè)施的 高投入，會滯后于市場需求的速度。如何使冷鏈物流的水平和能力跟上市場需求 的發(fā)展，對市場作出客觀估計

18、和預(yù)測是必不可少的功課。隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，并且人們對冷產(chǎn)品種類及特種需求的增加， 使得冷 產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費者的距離越來越長、 產(chǎn)品覆蓋范圍越來越廣，以及產(chǎn)品流通 渠道越來越復(fù)雜。市場及消費模式的變化使得冷產(chǎn)品流通過程更趨復(fù)雜化。在冷鏈管理中出現(xiàn)的問題也更多，需要保證冷鏈管理的手段也就更高， 包含的技術(shù)也 更復(fù)雜。同時，產(chǎn)品的整個制作、流通、回收的全過程都被加入到了產(chǎn)品的質(zhì)量 管理含義中。冷產(chǎn)品的加工、流通、銷售過程更復(fù)雜，包含更多的技術(shù)因素，也 面臨更多的不確定性，所以人們對它也給與了更多的關(guān)注。相比于國內(nèi)冷鏈物流技術(shù)的落后現(xiàn)狀，國外冷鏈物流已經(jīng)取得長足發(fā)展。一、 氣調(diào)技術(shù)與微生物控制技

19、術(shù)取得進。氣調(diào)儲藏是當(dāng)代廣泛應(yīng)用的最先進的果蔬儲 存技術(shù)，多數(shù)發(fā)達國家都在大力推廣使用。二、信息化與標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過信息 技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)， 對各種貨物進行跟蹤、監(jiān)測、控 制，對冷藏車輛的運行狀況進行動態(tài)監(jiān)控， 同時將全國的物流需求信息和各地連 鎖經(jīng)營的網(wǎng)點結(jié)合起來。同時對冷鏈各環(huán)節(jié)實施溫度控制管理， 食品冷鏈溫度的 可追溯性取得較大的發(fā)展，冷鏈?zhǔn)称啡虝r間一溫度實行監(jiān)控得到廣泛應(yīng)用，測 量與監(jiān)控儀器得到普遍推廣。三、預(yù)冷技術(shù)逐步成熟。預(yù)冷技術(shù)逐步成熟。國外 常用的基本預(yù)冷方法包括四類：水預(yù)冷法、空氣預(yù)冷法、強制空氣一蒸發(fā)冷卻法、 真空預(yù)冷法?？諝忸A(yù)冷法又分強制空氣循環(huán)

20、預(yù)冷法和差壓式空氣預(yù)冷法。目前， 前者在國內(nèi)使用較廣泛，后者在日本應(yīng)用較廣，而這兩種方法在我國都處在初步 試驗階段。四、在運輸技術(shù)和裝備方面取得了較大發(fā)展。 冷藏運輸呈現(xiàn)出小批量、 多品種和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向趨勢，節(jié)能、環(huán)保是冷藏車技術(shù)的主要發(fā)展導(dǎo)向。3榮慶冷鏈物流發(fā)展中存在的問題第三方物流服務(wù)不能到位目前，我國的第三方物流還主要是以提供貨物代理、庫存管理、搬運和定向運輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，很少有物流企業(yè)能夠能提供全面、綜合、集成的冷鏈物流服務(wù)，榮慶物流也存在著這方面的問題。由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，物流服務(wù)覆 蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，以及物流信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，冷鏈物流的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性 都難以保證，

21、一方面產(chǎn)生較高的冷鏈物流成本，另一方面又無法避免較高的商品 損耗率。因此，與榮慶合作的生產(chǎn)廠家一般都規(guī)模較小，難以形成產(chǎn)業(yè)集群。各 自要么擔(dān)心冷藏物流業(yè)務(wù)外包后的安全問題， 只能是自行經(jīng)營，或是部分或區(qū)域 性的外包。其中榮慶的自營冷鏈物流占到了物流總量的 80%只有20%勺物流通過 第三方來實現(xiàn)。這反過來又在一定程度上阻礙了第三方冷鏈物流的發(fā)展。加之我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送 業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。但就總體的第三方物流來說，能提供綜合性、 全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)不多。 拿榮慶物流來說，主要是以貨 物代理、倉儲、庫存管理、搬運

22、和定向性運輸為主。冷鏈物流的第三方物流發(fā)展 十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量、 準(zhǔn) 確性和及時性，同時冷鏈物流的成本和商品損耗率很高。完善獨立的冷鏈體系尚未形成從整體冷鏈體系而言，榮慶的冷鏈還未形成體系，無論是從經(jīng)濟發(fā)展的消費 內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度 上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，榮慶還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、 包裝、儲存、運輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺 乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量 狀況無法得到有效控制和保障。榮慶的食品物流供應(yīng)鏈被

23、定位為“昂貴，易耗食 品，無利可圖，容易造成食物中毒”，這這導(dǎo)致榮慶的冷鏈產(chǎn)品在市場上的競爭 力不足，也使消費者冷鏈?zhǔn)称沸袠I(yè)缺乏信心和忠誠度。冷鏈運輸成本過大由于冷鏈物流對設(shè)備、技術(shù)的高要求，造成榮慶的冷鏈物流的成本較高。而 在我國物流總體成本偏高、利潤偏低的情況下，很多企業(yè)對進入冷鏈物流領(lǐng)域并 沒有太多興趣，各冷鏈物流企業(yè)間以及冷鏈物流企業(yè)與供應(yīng)商之間缺乏合作，因此難以形成規(guī)模效應(yīng)。以蔬菜運輸為例，蔬菜運銷大戶并非不知道冷鏈物流可大 大提高蔬菜品質(zhì)，但現(xiàn)狀就是成本影響使用。新鮮蔬菜的低溫物流從技術(shù)保證方 面看是可以實現(xiàn)的，主要的癥結(jié)在冷鏈物流的成本以及市場的準(zhǔn)入問題。 實現(xiàn)冷 藏鏈物流就意味

24、著成本增加，如用冷藏車從新疆運輸 20噸葡萄運費約45萬元， 而采用冷庫預(yù)冷、用包裹棉被的普通車運輸，只需 1.5萬元。冷鏈物流業(yè)不能快速高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本 過大所致。冷鏈運輸業(yè)受國際能源（石油、汽油、柴油）價格的影響因素很大。 其次是須留下的“買路錢”所造成的成本壓力也很大。據(jù)榮慶去年的該項費用統(tǒng) 計，僅油費、路橋費以及易腐品在運輸過程中的損耗這 3項的經(jīng)濟成本折算，約 占所運易腐食品總成本的70%在正常情況應(yīng)不超總成本的50勵宜。無疑，這是 給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來源。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后榮慶的食品冷凍的硬件設(shè)施相對滯后， 現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。

25、目前 運營中的冷凍、冷鏈運輸設(shè)施陳舊，大多是機械式的速凍車皮，制冷技術(shù)和工藝 落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品流通系 統(tǒng)地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高，物流費用占到易腐食品成本的 70%每年的低溫物流都會產(chǎn)生巨大的損失。冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位目前榮慶涉及的冷藏食品運輸?shù)挠袔资N， 且在不同的溫度存放它們的易腐 程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲藏所控制的時間與條件等各項技術(shù)指標(biāo) 都不盡相同。易腐食品的時效性要求冷鏈從產(chǎn)地收購， 到產(chǎn)品加工、儲存、運輸、 分銷和零售，直到消費者手中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。例如鮮、酸牛奶4c7C,水果蔬菜10c15C

26、,速凍食品0c以下等。但目前榮慶未對此類 的細化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、 冷運食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫環(huán)境溫度與冷鏈運輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、易腐食品運輸 車輛制冷配置要求做出合理統(tǒng)一的安排， 而且缺乏跟蹤監(jiān)控體系。易腐食品的時 效性要求冷鏈從產(chǎn)地收購，到產(chǎn)品加工、儲存、運輸、分銷和零售，直到消費者 手中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。4榮慶冷鏈物流發(fā)展的對策建立先進的低溫物流體系榮慶集團要想進一步搶占冷鏈物流市場， 發(fā)展冷凍冷藏品流通業(yè)，必須建立 先進的產(chǎn)品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、儲藏、運 輸、銷售，直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏?/p>

27、環(huán)境之中，配套發(fā)展儲藏、運 輸、銷售不中斷的“低溫化”物流，以向社會開放、市場化經(jīng)營、增加配銷功能 為指導(dǎo)原則，加速冷庫的技術(shù)改造、經(jīng)營管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫利用 率和社會服務(wù)面，大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運輸和按規(guī)定溫度展示銷售產(chǎn)品的新形 式。通過建立企業(yè)低溫物流系統(tǒng)，有效降低企業(yè)物流成本。加強冷鏈物流運輸能力第一，充分發(fā)揮公路冷鏈運輸?shù)臐摿?。公路適宜中短途運輸，具特點是機動、 靈活，送達速度快，能很好地實現(xiàn)“門到門”的運輸業(yè)務(wù)?？梢匝兄七m應(yīng)零擔(dān)運輸 的冷藏配送車輛。同時，要積極建立與公路、水路以及海關(guān)、代理、堆場等相關(guān) 部門配套的、有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。第二

28、，鐵路系統(tǒng)要積極采用先進的信息技術(shù)。針對當(dāng)前易腐貨物的運輸趨勢， 我國鐵路應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的單節(jié)和具有單輛與多輛連掛運用技術(shù) 條件的小編組機冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時應(yīng)積極 發(fā)展機械冷板冷藏車。第三，發(fā)展冷鏈運輸一體化服務(wù)體系。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)大力推廣投入產(chǎn)出一 體化的集約經(jīng)營管理體制，充分發(fā)揮連接生產(chǎn)、銷售的功能 ，根據(jù)市場需求積極 發(fā)展冷凍、短途運輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)，促進易腐貨物冷鏈的形成。第四，開展易腐貨物多式聯(lián)運。多式聯(lián)運能夠提高貨物運輸速度，降低運輸成本，對物流效率的提高具有極為重要的作用。 鐵路、公路和 水路應(yīng)打破各自的行業(yè)壁壘，積極發(fā)展鐵路、公路、水路

29、的聯(lián)合運輸網(wǎng)，形成多式 聯(lián)運體系。同時發(fā)展鐵路、公路易腐貨物的運輸代理。改善冷鏈物流企業(yè)的組織模式由于榮慶冷鏈的組織模式過于繁雜落后，亟需改進，具體有以下幾點：第一，在物流企業(yè)內(nèi)部，成立獨立的冷鏈物流運作部門。成立獨立的冷鏈物 流部門，統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，實行垂直體化管理模式。如采取和生產(chǎn)企 業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟甚至合資合作等形式，充分發(fā)揮其現(xiàn)有冷藏車、冷庫等資源，向客 戶提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時 ，可成立獨立的專業(yè)第三方冷 鏈物流企業(yè)。第二，充分發(fā)揮第三方物流的作用。低溫物流是物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、 技術(shù) 含量和操作要求都很高的高端物流，往往也是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。作為非核心業(yè)

30、務(wù)， 如果生產(chǎn)商自營低溫物流，高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力成本只 服務(wù)于自身項目，并不是生產(chǎn)商的明智選擇，越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供 完善低溫的第三方物流來外包自身低溫物流業(yè)務(wù)， 這種市場需求必然催生第三方 低溫物流企業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)實際情況，第三方物流企業(yè)可考慮選擇整合現(xiàn)有 資源，成立獨立的低溫物流運作部門；在重點地區(qū)，開展低溫物品區(qū)域內(nèi)配送； 與生產(chǎn)商聯(lián)合，按條塊開展低溫運輸服務(wù)等模式來開展低溫物流業(yè)務(wù)。第三，在消費集中地區(qū)，開展冷藏食品區(qū)域內(nèi)配送。鑒于冷鏈物流市場區(qū)域 性和時效性的特點，可以考慮在一些較發(fā)達城市，面向連鎖超市、大賣場等企業(yè)， 以已經(jīng)運作的普通物流項目為基

31、礎(chǔ)，實施專業(yè)冷鏈物流區(qū)域內(nèi)配送業(yè)務(wù)。采用先進的冷鏈技術(shù)榮慶集團要想進一步加快發(fā)展步伐，第一，借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，建立一個能滿足消費者、供應(yīng)商和零售商三方面 需求的一體化冷鏈物流模式，即由供應(yīng)商將貨物運送到主要城市冷鏈物流整合中 心，整合后進行長途運輸，由地區(qū)整合中心進行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\送， 再整合后 發(fā)送到零售點。在整個過程中，均要有嚴(yán)格的溫度控制?？蛇\用“ RFID冷鏈溫 度管理系統(tǒng)”及“GP+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”,通過先進的RFID技術(shù)、GPS技 術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機結(jié)合， 在那些需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥肀?證質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的R

32、FID標(biāo)簽”上，或“實時”地通過具有 GPS及溫度傳感功能的終端，結(jié)合無線 通訊技術(shù)上傳到企業(yè)的管理平臺，對產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進行細致、實時的管理， 以解決食品流通過程中的質(zhì)量監(jiān)控問題。第二，在運輸過程中應(yīng)用多溫層技術(shù)。所謂多溫層技術(shù)就是根據(jù)不同食物的 不同保濕要求，在冷藏和冷凍之間設(shè)置隔熱層，能抑制植物的熟化，保持食物的 原味，為不同食品創(chuàng)造出最好的保鮮環(huán)境，真正做到保質(zhì)、保品味、保營養(yǎng)。在 傳統(tǒng)的物流運輸中，如果客戶要求運輸?shù)呢浳飳囟鹊囊蟛煌?就要把不同溫 度的產(chǎn)品裝進符合要求的容器中，由于產(chǎn)品的需求不同，可能容器的利用率很低， 運輸成本加大，有了多溫層技術(shù)就可以解決這個問題， 在容

33、器中設(shè)置隔熱層，分 別放入對溫度要求不同的產(chǎn)品，提高了利用率，降低了成本。因此穩(wěn)定性和實效 性相當(dāng)強，環(huán)保健康，更符合消費者需求。第三，儲藏方面，可以通過計算機系統(tǒng)將產(chǎn)品與其儲架的貨位輸入冷凍冷藏 產(chǎn)品的數(shù)量及儲放位置，及時提貨和補貨，及時掌握產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫齡等信息， 從而提高低溫物流的作業(yè)效率與管理水平。5冷鏈物流的發(fā)展趨勢冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進一步加快隨著冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，以及冷庫設(shè)施建設(shè)、冷庫技術(shù)水平提高 和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。冷庫的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在：一批符合地區(qū)經(jīng)濟 發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立， 適合農(nóng)戶建造使用的微 型冷庫將快速發(fā)展，果品蔬菜恒

34、溫氣調(diào)庫迅速發(fā)展，低溫庫比例將進一步增加。從鐵路冷藏運輸車輛發(fā)展來看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質(zhì)貨物的中長途 運輸以及低附加值冷藏貨物的長距離運輸。 鐵路冷藏運輸工具將重點發(fā)展以下車 型：能與客車連掛的適應(yīng)城際問運輸?shù)目焖倮洳剀?、能適應(yīng)貨物品類多樣化及長距離運輸?shù)睦洳丶b箱、能滿足小批量貨物運輸?shù)膯喂?jié)及小組份機冷車、氣調(diào)保鮮車和適應(yīng)大批量運輸?shù)睦?藏集裝箱等。在公路冷藏保溫車發(fā)展方面，未來冷藏車市場將進一步整合，出現(xiàn) 兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運輸?shù)?，如超市冷飲、牛奶?冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用的；另一種是大容量、大噸位的，主要滿足 長途運輸?shù)男枰?。冷鏈物流將?/p>

35、步實現(xiàn)封閉化運作目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增 加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過因執(zhí)法人員 檢查違章冷藏運輸車輛時間過長而導(dǎo)致運輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。為防止上述情況的發(fā)生，榮慶集團需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起， 實行封閉化運作；需要參與冷鏈物流運作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任 追究系統(tǒng)等。冷鏈物流將得到整合，形成完整的系統(tǒng)首先，加工配送中心建設(shè)將成為熱點。 以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏 供應(yīng)鏈的上游延伸，使賣場、連鎖超市、便利店

36、等下游節(jié)點與供應(yīng)鏈上游的溝通 更加順暢，使商品采購供應(yīng)更有保障，有效防止供應(yīng)鏈斷檔。其次，共同配送成 為趨勢。共同配送指為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送的方式。共同配 送可提高車輛裝載運輸效率，形成規(guī)模效應(yīng)。從配送成本角度考慮，共同配送比 廠家直送、一般配送更為經(jīng)濟，是未來理想的選擇。冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍 工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。它需要特別裝置，需要注意 運送過程、時間掌控、運輸型態(tài)。冷鏈物流具有協(xié)調(diào)性高、全程溫控、技術(shù)含量 高的特點。榮慶集團發(fā)展的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)發(fā)展而來，隨著物流行業(yè)的發(fā)展和市場日益細分，冷鏈物流正是一種專業(yè)化的物流方向。 冷鏈物流 涉及門到門、端到端的整個供應(yīng)鏈的運作與管理。 本文在綜合分析我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，進一步探討了我國冷鏈物流的發(fā)展趨勢。本文的主要成果如下：(1)較為全面的介紹了冷鏈物流相關(guān)的知識。(2)綜合分析了榮慶集團冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題。(3)全面介紹了國外冷鏈物流的管理經(jīng)驗和國外的冷藏鏈技術(shù)。(4)針對榮慶冷鏈物流發(fā)展中存在的問題提出了相應(yīng)的對策。參考文獻1郭鶴藝.冷鏈物流熱力無限J.交通建設(shè)與管理，2012 .第1