安全責(zé)任心001精選課件

1、上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司SHANGHAI PUYUAN SHIPPING CO.,LTD安 全 責(zé) 任 心是確保船舶安全基礎(chǔ)1第1頁(yè)，共78頁(yè)。 開(kāi)展“8.13”安全事故反思活動(dòng) 2019年12月以來(lái)，公司開(kāi)展了“崗位安全責(zé)任心教育”專項(xiàng)活動(dòng)；2上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第2頁(yè)，共78頁(yè)。開(kāi)展“8.13”安全事故反思活動(dòng),旨在通過(guò)安全自查，發(fā)現(xiàn)和糾正船員在船舶日常工作、管理中的不安全行為，克服習(xí)慣性違章，取得了一定的成效。3上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第3頁(yè)，共78頁(yè)。本內(nèi)容主要是圍繞船舶駕駛員的安全行為開(kāi)展的；重點(diǎn)是針對(duì)駕駛員的航行安全操作，針對(duì)存在的不安全行為進(jìn)行安全活動(dòng)。4上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第4頁(yè)，共7

2、8頁(yè)。在安全活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)船舶駕駛?cè)藛T在“航行瞭望、避讓、操縱”中的“不安全行為”并非個(gè)別現(xiàn)象，有的已成習(xí)慣性，控制與糾正仍是一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。5上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第5頁(yè)，共78頁(yè)。眾所周知，事故往往是人的不安全行為加上環(huán)境的不安全因素而造成的。6上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第6頁(yè)，共78頁(yè)。我們通過(guò)對(duì)近年來(lái)船舶海損事故的調(diào)查分析可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)事故的起因都存在駕駛?cè)藛T的違章因素，且大部分又與習(xí)慣性違章操作有關(guān)。7上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第7頁(yè)，共78頁(yè)。駕駛?cè)藛T在瞭望、避讓行動(dòng)中的不安全行為，究其原因，除了知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)時(shí)的心理狀態(tài)（情緒、態(tài)度、能力、感知）外;其“不安全習(xí)慣”更是一個(gè)不可忽視的重要因

3、素。8上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第8頁(yè)，共78頁(yè)。雖然大多數(shù)習(xí)慣性不安全行為因?yàn)槿狈Νh(huán)境的配合而沒(méi)有造成事故；9上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第9頁(yè)，共78頁(yè)。但其性質(zhì)和帶給船舶的安全風(fēng)險(xiǎn)是嚴(yán)重的，如果不重視消除，這種不安全行為定將成為船舶航行安全的大敵。10上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第10頁(yè)，共78頁(yè)。、駕駛?cè)藛T習(xí)慣性不安全行為的產(chǎn)生原因?qū)е埋{駛?cè)藛T產(chǎn)生習(xí)慣性不安全行為的原因有很多；11上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第11頁(yè)，共78頁(yè)。如安全知識(shí)缺乏、安全意識(shí)淡薄、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力差，同時(shí)也不排除受公司的管理水平、經(jīng)濟(jì)效益、生產(chǎn)指標(biāo)和教育程度等因素的影響；12上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第12頁(yè)，共78頁(yè)。但更多的來(lái)自于以下因素：（）

4、傳統(tǒng)和環(huán)境的作用船舶駕駛?cè)藛T的習(xí)慣性不安全行為，常常來(lái)自于整個(gè)系統(tǒng)或船舶工作氛圍，來(lái)自于老船員、老師傅，特別是船長(zhǎng)的“身傳言教”。13上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第13頁(yè)，共78頁(yè)。在一艘船上往往容易形成一些不成文的、非正式的習(xí)慣，在從眾心理的作用下，習(xí)慣中的不安全行為很容易被后來(lái)者仿效。14上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第14頁(yè)，共78頁(yè)。如在船舶避讓過(guò)程中，某個(gè)駕駛員或船長(zhǎng)，某次或幾次違反國(guó)際海上避碰規(guī)則而沒(méi)有發(fā)生事故，并達(dá)到了某種目的，那么其他駕駛?cè)藛T就很容易跟著學(xué)、學(xué)著做。15上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第15頁(yè)，共78頁(yè)。甚至一些駕駛員，特別是年輕駕駛員在避讓操船的過(guò)程中，擔(dān)心如果自己按照國(guó)際海上避碰規(guī)則（早

5、、大、寬、清）采取措施，會(huì)給同行或船長(zhǎng)留下技術(shù)不好的印象，因而在避讓時(shí)也嘗試一些違規(guī)的操作。16上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第16頁(yè)，共78頁(yè)。如此，不知不覺(jué)就成了“習(xí)慣”。據(jù)了解，目前由于公司船舶海進(jìn)江航次增加，在船任職的船長(zhǎng)、駕駛員，在船舶進(jìn)出長(zhǎng)江狹水道航行，避讓船舶時(shí)“心理承受能力”在逐步“增強(qiáng)”；17上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第17頁(yè)，共78頁(yè)。由于采取避讓措施時(shí)兩船相對(duì)距離及最小會(huì)遇距離的底線大大縮小，航行時(shí)避讓操作方法和會(huì)遇距離概念與海上不同，安全航速也有明確的規(guī)定。18上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第18頁(yè)，共78頁(yè)。應(yīng)該看到，類似海上習(xí)慣性的不安全行為極易引發(fā)在長(zhǎng)江狹水道的航行事故，嚴(yán)重威脅航行安全。

6、19上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第19頁(yè)，共78頁(yè)。（）僥幸心理的作用海因里希：的事故法則告訴我們，事故的發(fā)生是一種小概率事件，一次或多次的不安全行為（可能因沒(méi)有不安全因素）不一定會(huì)導(dǎo)致事故。船舶航行安全事故也是如此。20上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第20頁(yè)，共78頁(yè)。在安全活動(dòng)中我們發(fā)現(xiàn)個(gè)別有著多年航海經(jīng)驗(yàn)的權(quán)威駕駛員或船長(zhǎng)，在多次違章操作而沒(méi)有造成事故之后，就自然會(huì)增強(qiáng)自己的僥幸心理；21上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第21頁(yè)，共78頁(yè)。這樣就很容易憑借以前錯(cuò)誤的經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)其不安全行為，就會(huì)對(duì)海上避碰規(guī)則的各條規(guī)定不以為然，繼續(xù)違章操作。22上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第22頁(yè)，共78頁(yè)。這種錯(cuò)誤的經(jīng)驗(yàn)和僥幸心理，會(huì)促使當(dāng)事

7、人對(duì)違章行為明知故犯，形成習(xí)慣，并延伸到其他作業(yè)之中，其危害性極大，后果也最為嚴(yán)重。23上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第23頁(yè)，共78頁(yè)。因此，船舶駕駛?cè)藛T應(yīng)切記，千萬(wàn)不要忽視船舶航行中經(jīng)常變化的復(fù)雜情況和多種不利因素的同時(shí)存在，一旦如此，僥幸心理下的不安全行為必將對(duì)船舶安全帶來(lái)的危險(xiǎn)。24上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第24頁(yè)，共78頁(yè)。（）捷徑意識(shí)的作用人類在社會(huì)生活中總希望以最小的付出獲取最大的利益，這種意識(shí)和追求確實(shí)給人類社會(huì)進(jìn)步帶來(lái)了好處，推動(dòng)了生產(chǎn)力的發(fā)展。25上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第25頁(yè)，共78頁(yè)。但是，事物總是一分為二的，這種捷徑意識(shí)在船舶航行中很容易成為駕駛?cè)藛T習(xí)慣性不安全行為的溫床。26上海浦

8、遠(yuǎn)船舶有限公司第26頁(yè)，共78頁(yè)。有些船舶駕駛?cè)藛T在航行值班和避讓操作中因嫌麻煩，省去一些必要的操作步驟、程序，走捷徑，給安全航行埋下了隱患。27上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第27頁(yè)，共78頁(yè)。如：船舶沿岸航行時(shí)不按規(guī)定每半個(gè)小時(shí)測(cè)定船位并標(biāo)注在相應(yīng)的海圖上，不注意利用雷達(dá)、陸標(biāo)或其他多種定位方法進(jìn)行船位的核對(duì)；28上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第28頁(yè)，共78頁(yè)。為了避免警報(bào)聲響而不設(shè)置助導(dǎo)航儀器的警戒功能，或取消警報(bào)功能，對(duì)駛近的船舶不進(jìn)行系統(tǒng)觀察或雷達(dá)標(biāo)繪；29上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第29頁(yè)，共78頁(yè)。甚至連舉手之勞的捕捉也不愿意進(jìn)行；為了趕時(shí)間，減少航行距離，隨意改變航行計(jì)劃取近路航行，而疏忽了水深和其他

9、障礙物對(duì)航行安全的影響，并未將已改變的航行計(jì)劃讓所有駕駛?cè)藛T清楚、明白。30上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第30頁(yè)，共78頁(yè)。又如：能見(jiàn)度不良時(shí)不按照規(guī)定叫船長(zhǎng)，不落實(shí)曾派瞭頭（或瞭望人員）、備妥主機(jī)等一系列的霧航安全措施；31上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第31頁(yè)，共78頁(yè)。為了減少因避讓船舶帶來(lái)的航行距離損失，不按規(guī)則要求采取積極、及時(shí)、有效的避讓行動(dòng)，或不使用手操舵或主機(jī)（減速或停車）進(jìn)行避讓等等。32上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第32頁(yè)，共78頁(yè)。上述習(xí)慣性不安全行為是導(dǎo)致船舶險(xiǎn)情甚至航行安全事故的主要禍根。33上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第33頁(yè)，共78頁(yè)。、克服駕駛?cè)藛T習(xí)慣性不安全行為的對(duì)策“習(xí)慣”是人的行為傾向。3

10、4上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第34頁(yè)，共78頁(yè)。用心理學(xué)的話來(lái)說(shuō)，習(xí)慣是刺激與反應(yīng)之間的穩(wěn)固鏈接。不良習(xí)慣是一種藏不住的，別人都看得見(jiàn)，而自己卻看不見(jiàn)或沒(méi)有感覺(jué)的習(xí)以為常的缺點(diǎn)。35上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第35頁(yè)，共78頁(yè)。但每個(gè)人的習(xí)慣并不是與生俱來(lái)的，它是在日常生活或工作中慢慢形成的。專家研究發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣需要天（如每天重復(fù)做一次）。36上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第36頁(yè)，共78頁(yè)。就是說(shuō)，一個(gè)習(xí)慣的形成，需要持續(xù)一段時(shí)間，時(shí)間越長(zhǎng)則習(xí)慣越牢固。由此，反過(guò)來(lái)也證明，任何壞習(xí)慣，如習(xí)慣性不安全行為，都是可以預(yù)防和糾正的；37上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第37頁(yè)，共78頁(yè)。同時(shí)，只要堅(jiān)持，好習(xí)慣也同樣能夠養(yǎng)成。

11、養(yǎng)成安全航行的良好習(xí)慣，克服不安全行為，關(guān)鍵在于遵章守規(guī)，而遵章守規(guī)的前提是全體駕駛?cè)藛T對(duì)規(guī)章制度要有正確的認(rèn)識(shí)。38上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第38頁(yè)，共78頁(yè)。只有科學(xué)地認(rèn)識(shí)，才會(huì)有科學(xué)的態(tài)度，才努力克服不良習(xí)慣，自覺(jué)地約束自己行為。針對(duì)目前人員和工作的實(shí)際情況，在克服駕駛?cè)藛T習(xí)慣性不安全行為上，應(yīng)重點(diǎn)采取以下對(duì)策：39上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第39頁(yè)，共78頁(yè)。一是強(qiáng)化規(guī)章制度的執(zhí)行力度。我司的安全管理體系建立、運(yùn)行已經(jīng)超過(guò)了5年，船舶安全管理制度已基本完善，可操作性的安全規(guī)章程序已比較明確。40上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第40頁(yè)，共78頁(yè)。因此，確保各項(xiàng)規(guī)章制度能真正落到實(shí)處是克服駕駛?cè)藛T習(xí)慣性不安全

12、行為的關(guān)鍵。41上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第41頁(yè)，共78頁(yè)。增強(qiáng)執(zhí)行力不是空話，必須體現(xiàn)在日常管理中，而就船舶航行安全來(lái)說(shuō)，船長(zhǎng)的作用至關(guān)重要。42上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第42頁(yè)，共78頁(yè)。作為船長(zhǎng)，其日常管理方法和安全操船行為是駕駛員的榜樣，其指導(dǎo)力和檢查力的強(qiáng)弱也是提高駕駛員執(zhí)行力的基礎(chǔ)。43上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第43頁(yè)，共78頁(yè)。因此，船長(zhǎng)除了自身嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度外，應(yīng)重視認(rèn)真抓好駕駛員航行值班過(guò)程中的基礎(chǔ)管理，以督促和幫助駕駛員克服不安全行為，養(yǎng)成良好習(xí)慣。44上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第44頁(yè)，共78頁(yè)。諸如：駕駛員是否提前分鐘到駕駛臺(tái)接班？45上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第45頁(yè)，共78頁(yè)。接班駕駛員

13、在接班前是否熟悉和了解當(dāng)前情況；46上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第46頁(yè)，共78頁(yè)。特別是本船周圍以及最近船舶動(dòng)態(tài)，他們與本船之間的關(guān)系？47上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第47頁(yè)，共78頁(yè)。對(duì)本船船位等重要情況是否進(jìn)行過(guò)核對(duì)？48上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第48頁(yè)，共78頁(yè)。交班駕駛員對(duì)接班者能否勝任值班工作是否進(jìn)行過(guò)必要的評(píng)估（夜間接班人員是否恢復(fù)了夜眼，精神和身體狀況如何）？49上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第49頁(yè)，共78頁(yè)。是否按照交班內(nèi)容要求做了詳細(xì)交待（包括氣象、海況、通航密度、周圍船舶動(dòng)態(tài)、已經(jīng)和準(zhǔn)備采取的避讓措施；50上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第50頁(yè)，共78頁(yè)。航向、航速以及本船船位和獲得的手段，導(dǎo)航設(shè)備、車、舵

14、使用情況，航行燈、號(hào)燈號(hào)型顯示情況，船長(zhǎng)的特殊交待和要求）？51上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第51頁(yè)，共78頁(yè)。交班整點(diǎn)船位是否在正點(diǎn)測(cè)定，是否在交班后才記錄航海日志？52上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第52頁(yè)，共78頁(yè)。交班駕駛員是否有提前離開(kāi)駕駛臺(tái)的現(xiàn)象？等等。53上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第53頁(yè)，共78頁(yè)。對(duì)上述看似非常簡(jiǎn)單的規(guī)定和要求的經(jīng)常檢查督促，確體現(xiàn)了船長(zhǎng)管理的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。54上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第54頁(yè)，共78頁(yè)。船長(zhǎng)應(yīng)經(jīng)常通過(guò)觀察、詢問(wèn)、檢查或抽查來(lái)督促駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行，并將執(zhí)行這些規(guī)定、要求的目的向駕駛員講解和說(shuō)明，以提高駕駛員執(zhí)行這些規(guī)定的自覺(jué)性。55上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第55頁(yè)，共78頁(yè)。二是完

15、善和創(chuàng)新在船培訓(xùn)方法。隨著船隊(duì)結(jié)構(gòu)的改變新的航海設(shè)備的配置，對(duì)駕駛員素質(zhì)提出了越來(lái)越高的要求。56上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第56頁(yè)，共78頁(yè)。而隨著船員結(jié)構(gòu)的不斷變化（年輕化、市場(chǎng)化、多元化），不但駕駛?cè)藛T隊(duì)伍的穩(wěn)定性正在下降，而且其綜合素質(zhì)也正在日趨下滑。57上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第57頁(yè)，共78頁(yè)。所以，必須加強(qiáng)和完善在船培訓(xùn)。創(chuàng)新駕駛員在船安全培訓(xùn)和職業(yè)操守培訓(xùn)已勢(shì)在必行。58上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第58頁(yè)，共78頁(yè)。對(duì)駕駛員的在船培訓(xùn)，在內(nèi)容上應(yīng)主要包括安全意識(shí)教育、規(guī)章制度理解、實(shí)操技能傳授、良好習(xí)慣養(yǎng)成、事故案例警示等，旨在通過(guò)經(jīng)常性的、有針對(duì)性的培訓(xùn)；59上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第59頁(yè)，共

16、78頁(yè)。在提高駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)和安全技能的同時(shí)，提高他們識(shí)別和糾正違章行為的能力，提高他們的職業(yè)道德素養(yǎng)；60上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第60頁(yè)，共78頁(yè)。培養(yǎng)他們良好的職業(yè)習(xí)慣。在培訓(xùn)形式上，除堅(jiān)持定期集中授課、學(xué)習(xí)制度外，更應(yīng)注重傳、幫、帶和互動(dòng)式教育，61上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第61頁(yè)，共78頁(yè)。抓住日常工作中出現(xiàn)的有利時(shí)機(jī)，進(jìn)行一事一議型的針對(duì)性培訓(xùn)，以提高駕駛員的學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到培訓(xùn)目的。62上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第62頁(yè)，共78頁(yè)。有些船長(zhǎng)在對(duì)駕駛員的在船培訓(xùn)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，值得推廣。他們能充分利用自己擁有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，引用公約、規(guī)章、規(guī)定、航海實(shí)踐和典型案例；63上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第

17、63頁(yè)，共78頁(yè)。特別是自己的親身經(jīng)歷和教訓(xùn)，采取提問(wèn)討論、談心交流、現(xiàn)場(chǎng)講解等經(jīng)?；⑼ㄋ谆?、具體化、形象化、生動(dòng)化的多種形式；64上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第64頁(yè)，共78頁(yè)。有針對(duì)性的開(kāi)展培訓(xùn)施教，讓駕駛員從他人的教訓(xùn)中知道遵章守規(guī)的重要性，明確違章違規(guī)的危險(xiǎn)性及可能造成的可怕后果。65上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第65頁(yè)，共78頁(yè)。三是營(yíng)造船舶航行安全的良好氛圍。一艘船舶的安全文化反映了團(tuán)隊(duì)和個(gè)人對(duì)安全的認(rèn)識(shí)和行為；66上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第66頁(yè)，共78頁(yè)。它是船舶借助于既定的安全目標(biāo)，增強(qiáng)船員的安全凝聚力、向心力、持久力，并體現(xiàn)人的價(jià)值觀念；67上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第67頁(yè)，共78頁(yè)。尊重人的生

18、命，保護(hù)人的健康和同舟共濟(jì)的文化。作為船舶駕駛?cè)藛T，不但應(yīng)具備航海專業(yè)知識(shí)和技能，更應(yīng)具備履行行業(yè)規(guī)范的行為素質(zhì)。68上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第68頁(yè)，共78頁(yè)。所謂行業(yè)規(guī)范，包括立約類的和非立約類兩種。立約類，即國(guó)際和船旗國(guó)政府用一定的形式明確規(guī)定出來(lái)的；69上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第69頁(yè)，共78頁(yè)。包括有關(guān)國(guó)際公約、規(guī)則和安全的制度、規(guī)章、法律、條例、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。70上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第70頁(yè)，共78頁(yè)。非立約類，也就是指那些雖然沒(méi)有用法規(guī)的形式表現(xiàn)出來(lái)，但是卻在船舶駕駛?cè)藛T心中約定俗成的，如安全習(xí)慣做法、安全禮讓行為等內(nèi)容。71上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第71頁(yè)，共78頁(yè)。營(yíng)造船舶航行安全的良好氛圍，就是要讓這些立約類和非立約類的行業(yè)規(guī)范切實(shí)成為駕駛?cè)藛T在船舶航行操作中的行為準(zhǔn)則；72上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第72頁(yè)，共78頁(yè)。特別是在瞭望、避讓操縱中。雖然，氛圍或文化的形成不是一朝一夕的事，但只要堅(jiān)持努力，一旦形成，則具有變化人、陶冶人的功能。73上海浦遠(yuǎn)船舶有限公司第73頁(yè)，共78頁(yè)。如何努力？強(qiáng)化安全觀念、崇尚安全倫理道德、用安全警句優(yōu)化工作