助理物流師培訓(xùn)大綱背誦版

1、.：.；助理物流師培訓(xùn)大綱背誦版 1物品采購(gòu)需求類型1消費(fèi)性采購(gòu)，即企業(yè)最終產(chǎn)品的直接組成部分的物品采購(gòu)，或直接介入消費(fèi)過程的產(chǎn)品采購(gòu)，比如資料，零部件和消費(fèi)設(shè)備。2非消費(fèi)性采購(gòu)，是那些既不構(gòu)成企業(yè)最終產(chǎn)品的直接組成部分，也不是消費(fèi)過程中所運(yùn)用的產(chǎn)品或效力的采購(gòu)，包括非消費(fèi)性機(jī)器設(shè)備、MRO維護(hù)修繕、耗材以及辦公室用品。3運(yùn)營(yíng)性需求，是堅(jiān)持組織日常運(yùn)轉(zhuǎn)所需求的產(chǎn)品，如消費(fèi)線上的零部件、維修性供應(yīng)或辦公用品，這些產(chǎn)品普通會(huì)在一年內(nèi)被運(yùn)用或耗費(fèi)掉。4資本性需求，是組織日常運(yùn)轉(zhuǎn)中不被耗費(fèi)掉的固定資產(chǎn)，其運(yùn)用壽命大于一年，例如影印機(jī)、運(yùn)貨車輛、機(jī)器設(shè)備和建筑物等。2采購(gòu)方案的內(nèi)容 所謂采購(gòu)方案就是關(guān)于

2、采購(gòu)全過程的活動(dòng)方案。一個(gè)完好的采購(gòu)方案至少應(yīng)該涵蓋采購(gòu)種類、供應(yīng)商、采購(gòu)方式、談判、進(jìn)貨五個(gè)方面。進(jìn)貨種類分析的包含的三個(gè)方面的內(nèi)容： 1)用戶需求分析，就是各企業(yè)各個(gè)種類用戶對(duì)于需求情況的分析，了解種類在消費(fèi)中的重要程度，能否代用需求的數(shù)量、質(zhì)量要求等。 2)市場(chǎng)供應(yīng)分析，主要了解種類在市場(chǎng)上的緊缺情況，市場(chǎng)前景情況等。 3)種類性質(zhì)分析，主要弄清種類的物理化學(xué)性質(zhì)、用途、價(jià)值、裝運(yùn)特性等，為制定采購(gòu)戰(zhàn)略提供根據(jù)。3入庫(kù)過程管理 1)入庫(kù)階段的構(gòu)成；a接運(yùn)b驗(yàn)收c入庫(kù) 2)驗(yàn)收的作用； a.入庫(kù)驗(yàn)收為物品保管和運(yùn)用提供可靠根據(jù) b.驗(yàn)收是防止物品積壓，減少經(jīng)濟(jì)損失的重要手段 c.驗(yàn)收是記錄

3、貨主退貨換貨和索賠的根據(jù) d.驗(yàn)收有利以于維護(hù)國(guó)家利益 3)驗(yàn)收作業(yè)程序； a.驗(yàn)收預(yù)備內(nèi)容；人員預(yù)備。器具預(yù)備。貨位預(yù)備。設(shè)備預(yù)備 b.核對(duì)憑證 c.實(shí)物檢驗(yàn) 4)驗(yàn)收處置的作用； 驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)的數(shù)量和質(zhì)量問題能夠發(fā)生在各個(gè)流通的環(huán)節(jié)，按照有關(guān)規(guī)章制度對(duì)問題進(jìn)展處置，有利于分清各方的責(zé)任，并使有關(guān)部門吸收教訓(xùn)，改良今后任務(wù)。 5)入庫(kù)交換； a.交接手續(xù)內(nèi)容；接受物品。接納文件。簽署單證 b.登賬 c.立卡 d.建檔4貨位管理貨位的根本步驟有那些？ 1)確定儲(chǔ)存的條件2)規(guī)劃儲(chǔ)存空間3)確定位置和作業(yè)方式4)進(jìn)展貨位編碼5)確定貨位分配方式6)貨位管理和維護(hù)7)檢查改善倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)布置的概念倉(cāng)

4、庫(kù)貨位規(guī)劃是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨區(qū)、入庫(kù)檢查區(qū)、理貨區(qū)、配送備貨區(qū)、通道以及輔助作業(yè)區(qū)在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)展全面合理的安排。影響倉(cāng)庫(kù)貨位布置的要素以及一個(gè)合理的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃應(yīng)滿足的條件？ 要素：倉(cāng)庫(kù)作業(yè)化程度倉(cāng)庫(kù)功能和要求滿足的條件：1)順應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的而要求，有利于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)展2)有利于節(jié)省投資3)有利于保證平安和職工的安康貨區(qū)規(guī)劃的根本思緒有哪些？ 1)根據(jù)物品的特征分區(qū)分類儲(chǔ)存，將特性相近的物品集中存放。 2)將單位體積大、單位質(zhì)量大的物品存放在貨架底層，并接近出庫(kù)區(qū)和通道 3)將周轉(zhuǎn)率高的物品存放在進(jìn)出庫(kù)裝卸搬運(yùn)最便利的位置 4)將同一供應(yīng)商和同一客戶的物品集中存放，以便進(jìn)展分揀配貨作業(yè)5影響庫(kù)

5、存物變化的要素&貨物的保管保養(yǎng)措施 1.1影響庫(kù)存物變化的內(nèi)因： 1)物品的物理性質(zhì)：吸濕性；導(dǎo)熱性；耐熱性；透氣性和透水性。 2)物品的機(jī)械性質(zhì)：物品的彈性；物品的可塑性；物品的強(qiáng)力；物品的韌性；物品的脆性。 3)物品的化學(xué)性質(zhì)：化學(xué)的穩(wěn)定性；毒性；腐蝕性；熄滅性；爆炸性。 4)化學(xué)成分：無機(jī)成分的物品；有機(jī)成分的物品。 5)物品的構(gòu)造 1.2影響庫(kù)存物變化的外因： 1)自然要素：溫度對(duì)庫(kù)存物品的影響；濕度對(duì)庫(kù)存物品的影響；大氣中有害氣體對(duì)庫(kù)存物品的影響；日光、塵土、蟲鼠雀等對(duì)庫(kù)存物品的影響。 2)人為要素：保管場(chǎng)所選擇不合理； 包裝不合理；不合理；苦墊不合理；違章作業(yè)； 3)儲(chǔ)存期 2.貨

6、物的保管保養(yǎng)措施：倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程管理措施：1) 嚴(yán)厲驗(yàn)收入庫(kù)物品2適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所3科學(xué)進(jìn)展堆碼苦墊4控制好倉(cāng)庫(kù)溫、濕度5定期進(jìn)展物品在庫(kù)檢查6搞好倉(cāng)庫(kù)清潔衛(wèi)生倉(cāng)庫(kù)溫、濕度控制的方法: 1通風(fēng) 2密封 3出濕 4空氣調(diào)理自動(dòng)6庫(kù)存作用與弊端，庫(kù)存管理的目的1. 庫(kù)存作用: 1維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定 2維持消費(fèi)的穩(wěn)定 3平衡企業(yè)物流 4平衡企業(yè)物流資金的作用2.庫(kù)存的弊端： 1) 占用大量的資金:通常情況下,庫(kù)存占企業(yè)總資產(chǎn)的比艱苦約為20%-40%,庫(kù)存管理不當(dāng)會(huì)構(gòu)成大量資金的沉淀. 2) 企業(yè)要支付庫(kù)存維持費(fèi)管理費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)等，從而影響企業(yè)的利潤(rùn)； 3) 庫(kù)存掩蓋了消費(fèi)運(yùn)營(yíng)中的各種矛盾:如方案不周、

7、采購(gòu)不力、消費(fèi)不平衡、產(chǎn)質(zhì)量量不穩(wěn)定及市場(chǎng)銷售不力。 3.庫(kù)存管理的目的 庫(kù)存管理的目的在于用最低的費(fèi)用在適宜的時(shí)間和適宜在點(diǎn)獲得適當(dāng)數(shù)量的原資料、耗費(fèi)品、半廢品和最終產(chǎn)品，即堅(jiān)持庫(kù)存量與訂貨次數(shù)的平衡,經(jīng)過維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存量,減少不良庫(kù)存使企業(yè)資金得到合理地利用,從而實(shí)現(xiàn)盈利目的. 1減少不良庫(kù)存 A庫(kù)存過高的不良影響 使企業(yè)資本固化;加劇庫(kù)存損耗 ;添加管理費(fèi)用 B不良庫(kù)存產(chǎn)生的緣由 方案不周;消費(fèi)方案變卦;銷售預(yù)測(cè)失誤 2確定適當(dāng)庫(kù)存 從運(yùn)營(yíng)方面看.運(yùn)營(yíng)的目的滿足客戶效力的要求,因此必需堅(jiān)持一定的預(yù)備庫(kù)存,但要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化,就必需降低訂貨本錢也要降低消費(fèi)預(yù)備本錢,更要低庫(kù)存持有本錢,因此

8、必需維持適當(dāng)存量. 從消費(fèi)方面看?？s短消費(fèi)周期可以較好在控制工序間的平衡庫(kù)存，根據(jù)訂單消費(fèi)也能較好在維持適當(dāng)庫(kù)存，相關(guān)需求庫(kù)存的比例要適當(dāng)。 從運(yùn)輸方面看。運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸方法、運(yùn)輸途徑對(duì)庫(kù)存的適當(dāng)程度影響很大,運(yùn)輸效益與庫(kù)存效益的關(guān)系要仔細(xì)權(quán)衡. 從銷售方面看。減少流通環(huán)節(jié)就能減少流經(jīng)過程中的庫(kù)存。還要留意適當(dāng)與最正確客戶效力程度之間的效益背反。另外,提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度也能有效改良庫(kù)存管理. 從訂貨周期看.運(yùn)輸時(shí)間、訂單處置手段和周期，以及訂貨、收貨、驗(yàn)貨方法等都是有助于庫(kù)存適當(dāng)化的研討對(duì)象.7庫(kù)存管理方法一庫(kù)存管理分類 1.ABC分類法A類是年度貨幣量最高的庫(kù)存,種類能夠只占庫(kù)存總數(shù)的15%，

9、用于庫(kù)存本錢占到總數(shù)的70%80%。B類是年度貨幣量中等的庫(kù)存，種類占全部庫(kù)存的15%，占總價(jià)值的15%25%。C類是年度貨幣量較低的庫(kù)存，種類只占全部年度貨量的5%。 建立在ABC分類根底上的庫(kù)存管理戰(zhàn)略包括以下內(nèi)容：1)破費(fèi)在購(gòu)買A類庫(kù)存的資金應(yīng)大大多于花在C類庫(kù)存上。2)對(duì)A類庫(kù)存的現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)更嚴(yán)厲。它們應(yīng)存放在更平安地方，而且為了保證它們的記錄準(zhǔn)確性，更應(yīng)對(duì)它們頻繁在進(jìn)展檢驗(yàn)。3)預(yù)測(cè)A類庫(kù)存應(yīng)比預(yù)測(cè)其他類庫(kù)存更為仔細(xì) 2.CVA管理法 CVA的根本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-5類,即:1.最高優(yōu)先級(jí) 這是運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵性物資不允許缺貨2.較高優(yōu)先級(jí) 這是指運(yùn)營(yíng)活動(dòng)小的根底物資,但允許偶

10、而缺貨3.中等優(yōu)先級(jí) 這多屬于比較重要的物資,允許合理范圍內(nèi)缺貨4.較低優(yōu)先級(jí) 運(yùn)營(yíng)中需用這些物資,但可替代性高,允許缺貨CVA管理法比起ABC分類法來有著更強(qiáng)的目的性。(二)庫(kù)存管理方法的評(píng)價(jià)目的: 1)客戶稱心度;2)延期交貨；3庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)(三)零庫(kù)存管理方式 1)寄售:它是企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存資金占用的一樣有效的方式 2)供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)8清點(diǎn)作業(yè)的根本步驟，清點(diǎn)方法根本步驟:清點(diǎn)前預(yù)備清點(diǎn)時(shí)間與清點(diǎn)方式確實(shí)定清點(diǎn)人員培訓(xùn)清理清點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)查清清點(diǎn)差別的緣由清點(diǎn)結(jié)果的處置 清點(diǎn)的方法: 賬面清點(diǎn)法 現(xiàn)貨清點(diǎn)法 A期末清點(diǎn)法 B循環(huán)清點(diǎn)法9配送方式的概念，配送根本方式的類型概念: 配送方

11、式是指構(gòu)成配送運(yùn)動(dòng)的諸要素的組合形狀及其運(yùn)動(dòng)的規(guī)范方式.類型:商流、物流一體化配送方式商流、物流分流的配送方式。獨(dú)立配送方式共同配送方式集團(tuán)配送方式10配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，配送功能方式 配送的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造：1 集中型配送網(wǎng)絡(luò)2 分散型配送網(wǎng)絡(luò)3 多層次配送網(wǎng)絡(luò)4 幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)A工業(yè)消費(fèi)資料配送網(wǎng)絡(luò)B消費(fèi)消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)C包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò)配送功能方式：1直接配送方式2儲(chǔ)存配送方式3直通配送方式4流通加工配送方式5配送方式的選擇 A企業(yè)集團(tuán)內(nèi)自營(yíng)型配送方式B單項(xiàng)效力外包型配送方式C社會(huì)化的中介型配送方式D共同配送模11.四種配送方式： 企業(yè)集團(tuán)內(nèi)自營(yíng)型配送方式，單項(xiàng)效力外包型配送方式，社會(huì)化中介型配送方

12、式和共同配送方式。連鎖企業(yè)開展中對(duì)于配送的需求最為迫切，對(duì)其領(lǐng)會(huì)最深。尤其當(dāng)前我國(guó)物流、配送體系尚未構(gòu)成、專業(yè)化社會(huì)化配送嚴(yán)重欠缺情況下，各連鎖企業(yè)不得不自力更生，開展集團(tuán)內(nèi)配送，并在此根底上尋求廣泛開展。不少企業(yè)走上這條路，并卓有效果。 由于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益猛烈，使得相當(dāng)多的儲(chǔ)存、運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)備閑置，物流專業(yè)人才隱性失業(yè)較嚴(yán)重。部分零售、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)委曲求全租倉(cāng)“打工，靠承攬單項(xiàng)效力外包配送業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)較大效益，構(gòu)成滾動(dòng)式開展良好勢(shì)頭。配送本質(zhì)是一種規(guī)模運(yùn)營(yíng)。社會(huì)化中介型配送方式和共同配送更應(yīng)廣泛實(shí)際，同時(shí)獲得社會(huì)效益。12.配送方案的種類：1配送主方案：是指針對(duì)未來一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)知客戶需求

13、進(jìn)展前期的配送規(guī)劃，便于對(duì)車輛、人員、支出等作統(tǒng)籌安排，以滿足客戶的需求。2每日配送方案：是針對(duì)上述配送主方案，逐日進(jìn)展實(shí)踐配送作業(yè)的調(diào)度方案。3特殊配送方案：是指針對(duì)特發(fā)事件或者不在主方案規(guī)劃范圍內(nèi)的配送業(yè)務(wù)，或者不影響正常性每日配送業(yè)務(wù)所作的方案。配送方案制定的步驟：1確定配送方案的母的。2搜集相關(guān)數(shù)據(jù)資料。3整理配送的七要素。4制定初步配送方案。5與客戶協(xié)調(diào)溝通。6確定配送方案。13配貨作業(yè)： 配貨是配送任務(wù)的第一步，根據(jù)各個(gè)用戶的需求情況，首先確定需求配送貨物的種類和數(shù)量，然后再配送中心將所需求貨物挑選出來，即所謂的分揀。配貨作業(yè)有兩種根本方式：分貨方式和揀選方式。1摘取方式又叫揀選方

14、式摘取式方式是在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物，此方法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對(duì)于貨物類型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。2播種方式又叫分貨方式播種方式時(shí)將需求配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶多該種貨物需求量進(jìn)展二次分配，就像播種一樣。這種方式適用貨物易于集中挪動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。14.配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)造：1集中型配送網(wǎng)絡(luò)2分散型配送網(wǎng)絡(luò)3多層次配送網(wǎng)絡(luò)4幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)如：工業(yè)消費(fèi)資料，生活消費(fèi)品配送，包裹快遞15.實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)合理化的根本途徑有如下幾種：1推行一定綜合程度的專業(yè)化配送2推行加工配送3推

15、行共同配送4實(shí)行送貨與取貨結(jié)合5推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)6推行即時(shí)配送16.多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、散裝運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸?shù)鹊母拍钆c優(yōu)缺陷多式聯(lián)運(yùn)：它根據(jù)實(shí)踐運(yùn)輸需求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，經(jīng)過一次一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一張單證，一次保險(xiǎn)，又各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完好的單一運(yùn)輸過程來安排。優(yōu)點(diǎn)： (1) 有利于發(fā)揚(yáng)綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)2有利于提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益3有利于發(fā)掘運(yùn)輸潛力，加速貨位周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率4有利于構(gòu)成以城市為中心，港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)5有利于無港站的縣市辦理客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)6有利于交通運(yùn)輸管理體制的改革集裝箱運(yùn)輸：指利用集裝箱運(yùn)輸貨物

16、的方式，是一種既方便又靈敏的運(yùn)輸措施，如今已被眾多貨主所采用。散裝運(yùn)輸：指產(chǎn)品不帶不帶包裝的運(yùn)輸，是公用設(shè)備將產(chǎn)品直接由消費(fèi)方送至用戶運(yùn)用的運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)： (1)節(jié)省包裝資料和費(fèi)用，減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失，提高運(yùn)輸質(zhì)量，加速車船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率。2任務(wù)環(huán)節(jié)少，機(jī)械化，自動(dòng)化程度高，裝卸車船速度快。托盤運(yùn)輸：指貨物按一定要求成組裝在一個(gè)規(guī)范托盤按一定規(guī)格制成的單層或雙層平板載貨工具上組合成為一個(gè)運(yùn)輸單位，運(yùn)用鏟車或托盤升降機(jī)進(jìn)展裝卸搬運(yùn)和堆放的一種運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)：1提高運(yùn)輸效率。2便于理貨。3投資較小，收效較快。缺陷：1貨物范圍有限。2費(fèi)用添加，載量減少。17.運(yùn)輸方式的選擇一運(yùn)動(dòng)方

17、式選擇五要素 普通來講，運(yùn)輸方式的選擇主要有：運(yùn)輸商品的種類、保送量、保送時(shí)間、運(yùn)輸間隔 和保送本錢五個(gè)要素。保送商品的種類、保送量和保送間隔 這三個(gè)要素是貨物本身的性質(zhì)和存放地點(diǎn)所決議的，因此屬于不可變量。關(guān)于運(yùn)量和運(yùn)輸間隔 ，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸批量的大小和運(yùn)輸間隔 的長(zhǎng)短，選擇不同的運(yùn)輸方式。而運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸本錢是不同運(yùn)輸方式且差別較大，保送時(shí)間和保送本錢的變化必然帶來所選擇運(yùn)輸方式的改動(dòng)。由于運(yùn)輸本錢在企業(yè)總本錢中占有很大比例，而且不同運(yùn)輸方式的相差又很大，因此，運(yùn)價(jià)就成為企業(yè)選擇運(yùn)輸方式的一個(gè)非常重要的要素。總之，運(yùn)輸方式的選擇要根據(jù)企業(yè)物流系統(tǒng)的總體要求、結(jié)合運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與本錢，選擇適宜的

18、運(yùn)輸方式。二運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征包括：1、效力可靠性。2、保送速度3效力頻率。4效力可得性5處置貨物才干。三承運(yùn)人的選擇雖然某一運(yùn)輸方式的大多數(shù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)和效力是類似的，但效力程度卻存在很大的差別。效力程度包括：運(yùn)輸時(shí)間與可靠性、運(yùn)輸才干與可接近性和平安性。18.編制貨物運(yùn)輸方案的根據(jù)、原那么及步驟根據(jù)： 1.商品購(gòu)銷合同。購(gòu)銷雙方簽署的，具有法律性的契約。 2.商品調(diào)撥方案。它是商品零售部門為做好購(gòu)銷活動(dòng)的業(yè)務(wù)方案。 3.其他委托義務(wù)。如部門間相互委托的中轉(zhuǎn)貨物，發(fā)貨人委托承運(yùn)的貨物或暫時(shí)添加的運(yùn)輸義務(wù)。 4.各種運(yùn)輸才干。原那么：1.必需貫徹合理運(yùn)輸?shù)脑敲?。要按照合理運(yùn)

19、輸?shù)囊?，綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式，盡能夠防止各種不合理要素景象的出現(xiàn)；要充分利用運(yùn)輸工具的容積，提高運(yùn)輸工具的利用率。 2.必需貫徹平衡運(yùn)輸?shù)脑敲?。托運(yùn)單位應(yīng)根據(jù)貨物的產(chǎn)銷季節(jié)氣候變化等情況。 3.必需留意保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧的原那么。首先要保證企業(yè)的關(guān)鍵貨物的運(yùn)輸，應(yīng)分清緩急，妥善安排。步驟： 第一步，預(yù)備資料，根據(jù)貨物運(yùn)輸方案的編制根據(jù)，主要搜集以下資料：商品流轉(zhuǎn)方案，業(yè)務(wù)調(diào)撥方案，購(gòu)銷合同及有關(guān)的歷史資料。 第二步，預(yù)測(cè)運(yùn)量和車數(shù)。按方案期供應(yīng)合同的供應(yīng)件數(shù)來測(cè)算，計(jì)算公式為：方案期貨物發(fā)運(yùn)量=方案期某貨物供應(yīng)件數(shù)每件毛重公斤1000公斤 第三步，分析研討。應(yīng)充分思索大宗貨物產(chǎn)銷的需求以及

20、交通運(yùn)輸才干，留有余地，采取多方案比較。 第四步，討論定案。由企業(yè)主管與方案，業(yè)務(wù)，儲(chǔ)運(yùn)等部門多方研討，從運(yùn)輸構(gòu)成的諸要素進(jìn)展方案比較擇優(yōu)定案。19.貨物發(fā)運(yùn)方式，貨物發(fā)運(yùn)的根本條件和業(yè)務(wù)流程貨物發(fā)運(yùn)方式1 鐵路運(yùn)輸2 水路運(yùn)輸3 公路運(yùn)輸4 管道運(yùn)輸貨物發(fā)運(yùn)的根本條件1發(fā)貨人要按時(shí)間向委托辦理貨物發(fā)運(yùn)的運(yùn)輸部門提供發(fā)貨物品的運(yùn)輸方案資料2發(fā)貨人開出貨物供應(yīng)單或發(fā)貨票后，應(yīng)附有收貨單位或收貨人，到達(dá)站，港，貨物稱號(hào)，件數(shù)，分量，體積以及收貨人的詳細(xì)地址，開戶銀行，賬號(hào)等3貨物的包裝應(yīng)順應(yīng)多環(huán)節(jié)裝卸搬運(yùn)的要求，發(fā)送的貨物包裝兩端應(yīng)有明顯清楚的運(yùn)輸標(biāo)志或標(biāo)志4對(duì)于花心危險(xiǎn)品，毒品，易腐和鮮活貨物的

21、質(zhì)量規(guī)范，包裝和裝載方法應(yīng)符合鐵路，交通運(yùn)輸部門的要求。貨物發(fā)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程1備運(yùn)2組備3制單4托運(yùn)5運(yùn)單6預(yù)告7結(jié)算20.貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算1貨物運(yùn)價(jià)規(guī)那么為了對(duì)各種貨物按其不同的路程、不同的批量以及不同的運(yùn)輸條件計(jì)算運(yùn)費(fèi)，各種運(yùn)輸方式均制定出簡(jiǎn)單易行、合理的貨物運(yùn)價(jià)規(guī)定。這些規(guī)定有：、，這些是貨物運(yùn)價(jià)制度及有關(guān)政策的詳細(xì)表現(xiàn)，是計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的根據(jù)。各個(gè)規(guī)那么對(duì)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都作了詳細(xì)規(guī)定，是計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的根據(jù)。規(guī)那么包括：1、貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表，是根據(jù)社會(huì)、運(yùn)營(yíng)范圍和貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，對(duì)貨劃分不同運(yùn)價(jià)類項(xiàng)的一種表格。2、貨物運(yùn)價(jià)率表，是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的

22、表格。 3、貨物運(yùn)價(jià)里程表，是闡明運(yùn)輸間隔 的一組文件，即貨物從發(fā)站至到站間的間隔 。2.貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算1鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算：第一，確定運(yùn)價(jià)里程 第二，確定貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)和運(yùn)價(jià)率 第三，確定計(jì)費(fèi)分量 第四，計(jì)算運(yùn)費(fèi) 公式：整車運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)分量x整車運(yùn)價(jià)率 零擔(dān)運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)分量10 x零擔(dān)運(yùn)價(jià)率 集裝箱運(yùn)費(fèi)=集裝箱數(shù)x適用箱型的集裝箱運(yùn)價(jià)率2汽車運(yùn)費(fèi)計(jì)算：分類長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)和短途運(yùn)價(jià) 整車、零擔(dān)運(yùn)價(jià) 普通貨物分等運(yùn)價(jià) 普通貨物分等運(yùn)價(jià) 特種貨物分等運(yùn)價(jià) 程序：第一，確定計(jì)費(fèi)分量 第二，確定貨物等級(jí) 第三，確定計(jì)費(fèi)里程 第四，計(jì)算運(yùn)費(fèi) 公式：按噸公里計(jì)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=計(jì)算分量x計(jì)算里程x運(yùn)價(jià)率+(計(jì)費(fèi)分量x計(jì)費(fèi)里程x運(yùn)價(jià)

23、率x加成率) 按噸計(jì)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=計(jì)算分量x運(yùn)價(jià)率+計(jì)費(fèi)分量x運(yùn)價(jià)率x加成率 按包車計(jì)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=計(jì)算時(shí)間x時(shí)間費(fèi)率3水運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算 第一，確定貨物運(yùn)價(jià)等級(jí) 第二，運(yùn)價(jià)里程 第三，確定運(yùn)價(jià)率 第四，確定計(jì)費(fèi)分量 第五，計(jì)算運(yùn)費(fèi) 公式：每批貨物運(yùn)費(fèi)=適用運(yùn)價(jià)率x計(jì)費(fèi)分量1加成率4航空運(yùn)價(jià)計(jì)算 航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)分量x適用運(yùn)價(jià)率3貨物運(yùn)輸雜費(fèi)計(jì)算確定適用地域確定貨類和費(fèi)率編號(hào)確定適用雜費(fèi)率確定計(jì)算數(shù)值計(jì)算運(yùn)輸雜費(fèi)公式：各種運(yùn)輸雜費(fèi)=適用計(jì)量數(shù)值x適用雜費(fèi)率21消費(fèi)物流系統(tǒng)在企業(yè)中的重要位置. 1、現(xiàn)代企業(yè)物流與消費(fèi)的密不可分性 2、現(xiàn)代企業(yè)物流與消費(fèi)的構(gòu)造的多樣性 3、企業(yè)物流才干的綜合化 4、現(xiàn)代物流是工業(yè)

24、企業(yè)消費(fèi)營(yíng)銷的重要支持系統(tǒng)22消費(fèi)物流系統(tǒng)的組成和特點(diǎn) 組成：1 管理層 2控制層 3執(zhí)行層 特點(diǎn)：1注重清潔化的消費(fèi)過程2 注重柔性化的消費(fèi)過程3 消費(fèi)過程的自動(dòng)化和規(guī)范化4 毛坯設(shè)備的精細(xì)化5 零件加工的精細(xì)化和高速化6 在線檢測(cè)及質(zhì)量反響控制7 裝配過程自動(dòng)化8產(chǎn)品檢驗(yàn)的計(jì)算機(jī)化9庫(kù)存管理的機(jī)械化，計(jì)算機(jī)化23消費(fèi)物流方案的內(nèi)容、義務(wù)，期量規(guī)范 消費(fèi)方案的內(nèi)容：消費(fèi)物流方案的中心是消費(fèi)作業(yè)方案的編制任務(wù)，即根據(jù)方案期內(nèi)確定的產(chǎn)品種類、數(shù)量、期限，以及開展變化的客觀實(shí)踐，詳細(xì)安排產(chǎn)品及其部件在各個(gè)消費(fèi)工藝階段的消費(fèi)進(jìn)度、消費(fèi)義務(wù)。消費(fèi)物流方案的義務(wù)： 1.保證消費(fèi)方案的順利完成 2.為平衡

25、消費(fèi)發(fā)明條件 3.加強(qiáng)在制品管理，縮短消費(fèi)周期期量規(guī)范：是消費(fèi)物流方案任務(wù)的重要根據(jù)，因此亦稱為作業(yè)方案規(guī)范。24控制系統(tǒng)的組成要素，消費(fèi)物流控制方式 控制系統(tǒng)的組成要素:1，控制對(duì)象；2，控制目的；3控制主體； 消費(fèi)物流控制方式：1，反響控制；2，前饋控制。25車間配送的特征，車間系統(tǒng)化配送必要性 答：特征：準(zhǔn)時(shí)性，準(zhǔn)量性，保證質(zhì)量，快速反響性，效力性，通暢性 必要性：1.零配件質(zhì)量會(huì)呵斥較高的質(zhì)量本錢 2.消費(fèi)作業(yè)方案的制定與變卦，尤其是急需件的重新方案，往往會(huì)打亂現(xiàn)有的消費(fèi)與現(xiàn)場(chǎng)物流運(yùn)作 3.現(xiàn)場(chǎng)管理與調(diào)度影響到物料上線的速度與效果 4.消費(fèi)呼應(yīng)影響物流的正常化運(yùn)轉(zhuǎn) 5.供應(yīng)商的供應(yīng)才干

26、是消費(fèi)的瓶頸 6.物料配送是必要條件26. 車間系統(tǒng)化配送的根底性條件車間系統(tǒng)化配送的根底性條件：1、包裝單元化、容器盛裝規(guī)范化。2、質(zhì)量合格化。3、存儲(chǔ)現(xiàn)代化。4、搬運(yùn)機(jī)械化。5、物料控制準(zhǔn)確化，以保證配送準(zhǔn)時(shí)化。6、變數(shù)呼應(yīng)快速化。7、管理全員化、規(guī)范化。27、MRP的根本原理和根本內(nèi)容 MRP物料需求方案根本的思想原理是：由主消費(fèi)進(jìn)度方案MPS和主產(chǎn)品的層次構(gòu)造逐層逐個(gè)地求出主產(chǎn)品一切零部件的出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量。MRP的根本內(nèi)容：是根據(jù)主消費(fèi)進(jìn)度方案MPS、主產(chǎn)品的構(gòu)造文件BOM和庫(kù)存文件而構(gòu)成的。 主消費(fèi)進(jìn)度方案，主要描畫主產(chǎn)品及由其構(gòu)造文件BOM決議的零部件的出產(chǎn)進(jìn)度，表現(xiàn)為各時(shí)間段

27、內(nèi)的消費(fèi)量，有出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量，或者裝配時(shí)間、裝配數(shù)量等。 主產(chǎn)品的構(gòu)造文件,主要反映出主產(chǎn)品的層次構(gòu)造、一切零部件的構(gòu)造關(guān)系和數(shù)量。 產(chǎn)品庫(kù)存文件，包括了主產(chǎn)品和其一切的零部件的庫(kù)存量、已定未到量和已分配但還沒有提走的數(shù)量。28、 MRPII的內(nèi)涵、特點(diǎn)、原理、功能 MRP II 的內(nèi)涵：MRP II 是在閉環(huán)MRP的根底上建立起來的，隨著該系統(tǒng)的建立與完善，最終構(gòu)成了把消費(fèi)、財(cái)務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購(gòu)等各個(gè)子系統(tǒng)集成的一體化系統(tǒng)，并稱為制造資源方案系統(tǒng)，即MRP II。 MRP II的特點(diǎn)：1MRP II將企業(yè)中的各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，構(gòu)成一個(gè)全面消費(fèi)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)，其中消費(fèi)和

28、財(cái)務(wù)兩個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)系尤為親密。2MRP II的一切數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫(kù)。3MRP II具有模擬功能，能根據(jù)不同的決策方針模擬未來能夠發(fā)生的結(jié)果。 MRP II的原理：是根據(jù)需求和預(yù)測(cè)來決議未來物料供應(yīng)和消費(fèi)方案與控制，并且將企業(yè)內(nèi)銷售、采購(gòu)、制造和財(cái)務(wù)等系統(tǒng)連成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，從而進(jìn)展全面消費(fèi)管理MRP II的功能：1運(yùn)用先進(jìn)可行的管理方法，提高企業(yè)的管理程度，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；2能合理安排各級(jí)消費(fèi)方案，充分利用各種資源，提高設(shè)備利用率和工時(shí)利用率，實(shí)現(xiàn)平衡消費(fèi)，保證按時(shí)交貨；3縮短消費(fèi)提早期，縮短消費(fèi)周期，減少在制品，節(jié)約流動(dòng)資金；4縮短采購(gòu)提早期、合理控制庫(kù)存，以最小的庫(kù)

29、存到達(dá)最正確的供貨形狀；5建立集中、一致、準(zhǔn)確的企業(yè)消費(fèi)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，使整個(gè)企業(yè)信息準(zhǔn)確、迅速、暢通，為各級(jí)管理人員運(yùn)營(yíng)決策和日常管理決策提供可靠根據(jù); (6)提高企業(yè)消費(fèi)復(fù)雜產(chǎn)品和多種類、小批量消費(fèi)的組織才干，加強(qiáng)企業(yè)的應(yīng)變才干。29、ERP的含義、主要功能模塊 ERP的含義：是MRP的根底上經(jīng)過反響的物流和反響的信息和資金流，把客戶和企業(yè)內(nèi)部的消費(fèi)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一同，表達(dá)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)商管理思想的功能網(wǎng)構(gòu)造方式。 ERP系統(tǒng)根本功能模塊圖ERP系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)方案決策子系統(tǒng)物資管理子系統(tǒng)人事薪酬子系統(tǒng)消費(fèi)管理子系統(tǒng)銷售管理子系統(tǒng)本錢管理子系統(tǒng)其他子系統(tǒng)注：財(cái)務(wù)

30、管理子系統(tǒng)是ERP的中心。其他子系統(tǒng)包括：本錢管理、商業(yè)智能、BOM管理等子系統(tǒng)。30準(zhǔn)時(shí)化消費(fèi)方式JIT的原理、中心思想，JIT的技術(shù)支撐 JIT的原理： JIT的出發(fā)點(diǎn)是最大限制降低浪費(fèi)，進(jìn)展不斷的改善。JIT以為過量消費(fèi)是一切問題的根源，它不僅呵斥浪費(fèi)，也呵斥庫(kù)存，掩蓋了許多管理不善的問題，使問題得不到及時(shí)的處理，jit歡迎問題出現(xiàn)，把問題看成一種時(shí)機(jī)，以為只需不斷地發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，才干不斷地進(jìn)展改善，消費(fèi)本錢也會(huì)不斷下降。JIT是種理想的消費(fèi)方式。一是由于它設(shè)置了最高規(guī)范，就是另庫(kù)存。二是由于它提供了一個(gè)不斷改良的途徑，即降低庫(kù)存。 JIT中心思想： 要實(shí)現(xiàn)徹底降低本錢這一根本目的

31、，就必需徹底杜絕過量消費(fèi)以及由此而產(chǎn)生的在制品過量和人員過剩等等各種直接浪費(fèi)和間接浪費(fèi)。準(zhǔn)時(shí)化的本質(zhì)就在于發(fā)明出可以靈敏地順應(yīng)市場(chǎng)需求變化的消費(fèi)系統(tǒng)，這種消費(fèi)系統(tǒng)具有一種內(nèi)在的動(dòng)態(tài)自我完善機(jī)制，即在準(zhǔn)時(shí)化的激發(fā)下，經(jīng)過不斷地減少加工批量和減少在制品貯藏，使消費(fèi)系統(tǒng)中的問題不斷暴顯露來，使消費(fèi)系統(tǒng)本身得到不斷的完善，從而保證準(zhǔn)時(shí)化消費(fèi)的順利進(jìn)展。 JIT的技術(shù)支撐：1. 看板管理是對(duì)消費(fèi)過程中個(gè)工序消費(fèi)活動(dòng)進(jìn)展控制的信息系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化消費(fèi)的一種手段。2. 平衡化消費(fèi)。平衡化消費(fèi)是看板管理和準(zhǔn)時(shí)化消費(fèi)方式的重要根底3. 設(shè)備的快速裝換調(diào)整。設(shè)備的快速裝換調(diào)整是為滿足以多種類,笑批量為特征的平衡

32、化消費(fèi)提供重要根底。4. 設(shè)備的合理布置。合理的設(shè)備安裝可以大大簡(jiǎn)化運(yùn)輸作業(yè)，降低運(yùn)輸費(fèi)用。5. 規(guī)范化作業(yè)。規(guī)范化作業(yè)是顯現(xiàn)平衡化消費(fèi)和單件消費(fèi)單件傳送的重要前提。31. 精益物流的內(nèi)涵包括以下幾個(gè)方面：1以客戶需求為中心。2對(duì)價(jià)值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，制造和訂貨等每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)展分析，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在。3根據(jù)不延續(xù)，不迂回，不倒流，不等待和不出廢品的原那么制定發(fā)明價(jià)值流的行動(dòng)方案。4及時(shí)發(fā)明僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。5一旦發(fā)現(xiàn)有呵斥浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，努力追求完美。精益物流的特點(diǎn)：1拉動(dòng)型的物流系統(tǒng)。2高質(zhì)量的物流系統(tǒng)。3低本錢的物流系統(tǒng)。4不斷完美的物流系統(tǒng)。32、集裝箱租賃的方式P174

33、答：集裝箱的租賃方式主要有期租箱、程租箱和靈敏租箱三類。期租箱有融資租賃和用期租賃；程租箱有單程租賃和來回租賃；靈敏租箱租期通常一年為多，普通都確定每日提、還箱量及地點(diǎn)，租金按運(yùn)用天數(shù)計(jì)算。33，貨運(yùn)安排： 包括攬貨和訂艙。攬貨是船公司為了使本人運(yùn)營(yíng)的班輪能在載重和艙容上得到充分利用，采取各種營(yíng)銷手段，從貨主那里承攬進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)男袨椤?訂艙是托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其它代理人等懇求貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人或其代理人對(duì)這種貨運(yùn)懇求給予承諾的行為。 接貨裝船：包括直接裝船和集中裝船。直接裝船是指一些特殊貨物或大批量的同種類型貨物由托運(yùn)人用本人的交通工具將貨物直接運(yùn)達(dá)船邊交貨。集中裝船是在碼頭堆場(chǎng)和貨

34、運(yùn)站等將貨物集中，經(jīng)過適當(dāng)拼箱，裝箱和分類后再進(jìn)展裝船。 卸貨交貨：包括集中卸貨和變卦卸貨地卸貨。集中卸貨是由船公司指定的卸貨代理人擔(dān)任卸貨和接納所卸貨物的任務(wù)。變卦卸貨地卸貨：是由于特殊緣由，根據(jù)提單中的免責(zé)條款規(guī)定，船公司有權(quán)自選決議駛往可以平安到達(dá)的附近港口進(jìn)展卸貨。34. 集裝箱貨物的交接方式有以下16種： 1.門到門：門到門交接方式只需一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人，由承運(yùn)人擔(dān)任內(nèi)陸運(yùn)輸。 2.門到場(chǎng)：門到場(chǎng)是在發(fā)貨人的工廠或在倉(cāng)庫(kù)接納貨箱后，由承運(yùn)人擔(dān)任運(yùn)至卸貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交貨，目的地的內(nèi)陸運(yùn)輸那么由收貨人本人擔(dān)任安排。3.門到站：這種交接方式是在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接納貨箱后，由承運(yùn)人

35、擔(dān)任運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站交貨。4.門到鉤：門到鉤是在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接納貨箱后，由承運(yùn)人擔(dān)任運(yùn)至卸貨港碼頭，并在船邊交貨。5.場(chǎng)到門：場(chǎng)到門交接是指在裝貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接納貨箱，由承運(yùn)人擔(dān)任運(yùn)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)交貨的交接方式，即整箱接納，整箱交付。6場(chǎng)到場(chǎng)：這是一種在集貨港集箱碼頭堆場(chǎng)接納貨箱，并將其卸貨港集箱碼頭堆場(chǎng)的交接方式。7場(chǎng)到站：這是一種在裝貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接納貨箱，并將其至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式。8場(chǎng)到鉤：場(chǎng)到鉤是一種在裝貨港集裝箱碼頭接納貨箱，將起運(yùn)至卸貨港碼頭，并在船邊交貨的交接方式。9站到門：這是一種在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接納貨物后，并將其至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)的交接

36、方式。10站到場(chǎng)：這是一種在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接納貨物后，并將其運(yùn)至卸船港集裝箱碼頭堆的交接方式。11站到站：這是一種在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接納貨物，并將其運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站交付的方式。12站到鉤：這是一種在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接納貨物，將其運(yùn)至卸貨港碼頭，并在船邊交付的方式。13 鉤到門：這是一種在起運(yùn)港碼頭船邊接納貨箱，并將其運(yùn)至目的地收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)交付的方式。14 鉤到場(chǎng)交接：這是一種在起運(yùn)港碼頭船邊收貨貨箱，并將其運(yùn)至卸貨港集裝箱堆場(chǎng)交付的方式。15 鉤到站：這是一種在起運(yùn)港碼頭船邊接納貨箱，并將其運(yùn)至卸貨港集裝箱貨運(yùn)站交付的方式。16 鉤到鉤：這是一種在起運(yùn)港碼頭船邊接納貨箱，并將

37、其運(yùn)至卸貨港碼頭，在船邊交付的方式。35：1國(guó)際貨運(yùn)代理的定義： 答：貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶指示，并為客戶的利益攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔救瞬⒉皇浅羞\(yùn)人。貨運(yùn)代理也可以根據(jù)這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨也含存放、報(bào)關(guān)、檢收、收款。2國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的分類與劃分按責(zé)任范圍的大小，大體可以歸納為三大類，即：貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，僅對(duì)本人的錯(cuò)誤和忽略擔(dān)任；：貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，不僅對(duì)本人的錯(cuò)誤和忽略擔(dān)任，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他承當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任和第三方呵斥損失的責(zé)任；：貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同的條文和自在選擇運(yùn)輸工具等。2國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以接受委托

38、，代為辦理以下部分或者全部業(yè)務(wù)：訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)：貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼箱、拆箱；：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)；：除私人信函外的國(guó)際快遞；：報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；：繕制有關(guān)單證、交付運(yùn)輸、交付雜費(fèi)、結(jié)算；：其他國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)之間也可以相互委托辦理有關(guān)的業(yè)務(wù)。36租船運(yùn)輸主要有航次租船、定期租船、包運(yùn)租船和光船租船四種。航次租船又名“程租船是一種由船舶一切人向租船人提供的租船，在特定的兩港或數(shù)港之間從事的一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次承運(yùn)特定貨物的方式。定期租船是一種以時(shí)間為根底，由船舶一切人將一艘特定的船舶租給租船人運(yùn)用一個(gè)特定期限的方式。包運(yùn)租船是指承運(yùn)人提供應(yīng)租船人一定的噸位，在確

39、定的港口之間，以事先商定的年數(shù)、航次周期和每航次均等的運(yùn)貨量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的總運(yùn)量的方式。光船租船是一種財(cái)富租憑，而不是運(yùn)輸承攬方式。租船一切人向租船人提供一艘特定的“裸船；租船人在合同規(guī)定的租期內(nèi)，按所確定的租金率支付租金并擔(dān)任配備船員、管理和運(yùn)營(yíng)船舶；船舶從交給租船人處置時(shí)，租船人擔(dān)任船舶運(yùn)營(yíng)的全部責(zé)任。租船程序：詢盤發(fā)盤還盤受盤37中轉(zhuǎn)的概念及適宜中轉(zhuǎn)的貨物 中轉(zhuǎn)：通常兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，或者同一個(gè)運(yùn)輸方式在兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸區(qū)段，或同一個(gè)運(yùn)輸方式的幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè)按照一致的規(guī)章或協(xié)議，運(yùn)用一份運(yùn)輸合同完成旅客或貨物的運(yùn)送義務(wù)。適宜的貨物：集裝箱貨物是最理想的中轉(zhuǎn)貨物，對(duì)大宗貨物

40、來說，中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)也是顯著的。38.多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)單證的定義:在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)過程中,雖然一票貨物由多種運(yùn)輸方式,幾個(gè)承運(yùn)人共同完成運(yùn)輸,但運(yùn)用的卻是同一張貨運(yùn)單證. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證是多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人與發(fā)貨人訂立的,而且該合同的成立必需具備: 1.貨物全程運(yùn)輸必需運(yùn)用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式;2.所承運(yùn)的貨物必需是國(guó)際間的貨物;3.合同中必需明確規(guī)定運(yùn)輸保管貨物的責(zé)任;4.合同必需是一種承攬有償要式的合同.多式聯(lián)運(yùn)單證的主要內(nèi)容:1.貨物的外表情況數(shù)量稱號(hào)包裝標(biāo)志等;2.多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人的稱號(hào)和主要的營(yíng)業(yè)所;3.發(fā)貨人收貨人的稱號(hào)地址;4.多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人接納貨物的日期地點(diǎn);5.經(jīng)雙方明確議定的交付

41、貨物的時(shí)間地點(diǎn);6.表示多式聯(lián)運(yùn)單證可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明;7.多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)時(shí)間地點(diǎn);8.多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人或經(jīng)其授權(quán)人的簽字;9.有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付的闡明;10.有關(guān)運(yùn)費(fèi)方式運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸要求的闡明等.多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人在接納托運(yùn)的貨物時(shí),必需與接貨單位(集裝箱貨運(yùn)站或碼頭堆場(chǎng))出具的貨物收據(jù)進(jìn)展核對(duì)無誤后,方可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證.39.口岸的概念口岸是指定對(duì)外通商的沿海港口。海關(guān)的概念海關(guān)是國(guó)家的進(jìn)出關(guān)境監(jiān)視管理機(jī)關(guān)，海關(guān)代表國(guó)家對(duì)進(jìn)出境活動(dòng)實(shí)施監(jiān)視管理海關(guān)的主要義務(wù)是：1 監(jiān)視管理。 對(duì)各類進(jìn)出口運(yùn)輸工具，一切進(jìn)出口貨物以及對(duì)一切進(jìn)出境旅客攜帶的和經(jīng)過國(guó)際郵寄，快遞渠道進(jìn)出的商品，進(jìn)展監(jiān)視管理。2

42、征收關(guān)稅。 包括征收進(jìn)出口關(guān)稅和海關(guān)代征的增值稅，產(chǎn)品稅等其他關(guān)稅費(fèi)3 查緝走私。 打擊各種走私違法犯罪活動(dòng)，維護(hù)進(jìn)出口環(huán)節(jié)的正常次序4 編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)。 及時(shí)，準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)國(guó)家進(jìn)出口的數(shù)量，種類等數(shù)據(jù)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)決策提供參考。40保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)一保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口通關(guān)制度保稅區(qū)與非保稅區(qū)進(jìn)出口通關(guān)制度的差別工程保稅區(qū)非保稅區(qū)業(yè)務(wù)范圍允許境內(nèi)外企業(yè)開展物流效力儲(chǔ)存的商品除國(guó)家制止進(jìn)口的商品外，允許保稅儲(chǔ)存國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求的任何商品普通貿(mào)易貨物、國(guó)家制止進(jìn)口和限制進(jìn)口的商品普通不能保稅儲(chǔ)存。限期無硬性規(guī)定存放期為1年，超越那么須前往國(guó)外或進(jìn)口國(guó)內(nèi)，否那么予以變賣處置。作業(yè)范圍允許對(duì)保稅存儲(chǔ)貨物進(jìn)展流通加

43、工。不能進(jìn)展任何加任務(wù)業(yè)海外貨物納稅制度貨物進(jìn)入不納稅，運(yùn)出海外，免稅免征，僅辦理海關(guān)備案手續(xù)。貨物進(jìn)入視同進(jìn)口，緩稅緩征；貨物運(yùn)出視同出口，免稅免征，須辦理海關(guān)進(jìn)出口手續(xù)。國(guó)內(nèi)貨物納稅制度貨物進(jìn)入視同出口，辦全部出口手續(xù)，國(guó)內(nèi)三資企業(yè)相當(dāng)于貨物已出口，可辦全部手冊(cè)，臺(tái)帳核銷手續(xù)國(guó)內(nèi)出口貨物可在出口監(jiān)管倉(cāng)內(nèi)儲(chǔ)存，三資企業(yè)產(chǎn)品必需實(shí)踐出口海外，才干辦理全部的手冊(cè)臺(tái)帳核銷手續(xù)港區(qū)一體管理下的情況進(jìn)出口貨物在港口和保稅區(qū)之間可以“直提值放口岸海關(guān)和屬地海關(guān)各盡其責(zé)，雙重管理管理制度屬海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，無需交納海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)保稅倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理人按章交納監(jiān)管手續(xù)費(fèi)自用物品納稅制度自用的辦公用品，免征海關(guān)關(guān)稅和進(jìn)口

44、環(huán)節(jié)增值稅自用物品不論價(jià)購(gòu)的或國(guó)內(nèi)外無償提供的均應(yīng)該按規(guī)定交納海關(guān)和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅二保稅區(qū)概述保稅區(qū)：對(duì)于從國(guó)外進(jìn)口的貨物，在一定條件下，暫時(shí)保管關(guān)稅的征收，是海關(guān)實(shí)施貿(mào)易便利化的產(chǎn)物，種類有:保稅倉(cāng)庫(kù)，保稅工廠，保稅展現(xiàn)場(chǎng)。三保稅倉(cāng)庫(kù)概述1、保稅倉(cāng)庫(kù)：設(shè)立須專門同意。國(guó)外貨物的報(bào)稅期最長(zhǎng)為兩年，如不能實(shí)現(xiàn)銷售那么可再運(yùn)往其他國(guó)家，保稅庫(kù)所在國(guó)不收取關(guān)稅，不僅適于進(jìn)口貨物，也可用于出口貨物。類型有：專業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)：是由外貿(mào)運(yùn)營(yíng)權(quán)的企業(yè)，經(jīng)海關(guān)同意而建立的自管自用的保稅倉(cāng)庫(kù)；公共保稅倉(cāng)庫(kù)：是具有法人資歷的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)同意建立的綜合性保稅倉(cāng)庫(kù)；保稅工廠：是整個(gè)工廠或公用車間在海關(guān)監(jiān)管管理下，

45、專門消費(fèi)進(jìn)料加工、進(jìn)件裝配復(fù)出口產(chǎn)品的工廠；海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)：主要存放已進(jìn)境而一切人未來提取的貨物或行李物品，或者無證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備以及違反海關(guān)規(guī)程，海關(guān)不予放行，需求暫存海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)等侯海關(guān)處置的貨物。海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的另一種類型是出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，專門存儲(chǔ)已對(duì)外成交，并已結(jié)匯，但海關(guān)同意暫不出境的貨物。2、海關(guān)監(jiān)管的主要貨物1進(jìn)出口貿(mào)易貨物；2進(jìn)口保稅貨物；3寄售代銷、展銷、維修、租賃的進(jìn)口貨物；4來料加工、來件裝配、來樣加工、補(bǔ)償貿(mào)易和協(xié)作、合資運(yùn)營(yíng)進(jìn)口的料、件、設(shè)備以及出口的產(chǎn)廢品；5過境貨物、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物、通運(yùn)貨物；6進(jìn)出口展品、禮品、樣品、廣告品和進(jìn)口捐贈(zèng)物質(zhì)等。41、條碼技術(shù)，儲(chǔ)位編

46、碼，貨品編碼1.條碼技術(shù):條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的運(yùn)用實(shí)際中產(chǎn)生和開展起來的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù).詳細(xì)來說,條形碼的特殊優(yōu)點(diǎn)是:1高速自動(dòng)輸入數(shù)據(jù)2高讀取率3低誤讀率4非接觸式讀取5容易操作6設(shè)備投資低7掃描條形碼可以自動(dòng)、迅速、正確地搜集數(shù)據(jù)，目前在商品流通的很多領(lǐng)域都得以廣泛運(yùn)用。2儲(chǔ)位編碼就是根據(jù)一定的規(guī)律，對(duì)一切的儲(chǔ)位進(jìn)展編碼，根據(jù)編碼來識(shí)別不同的貨位。普通儲(chǔ)位編碼的方法有以下四種：A區(qū)段方式、B品項(xiàng)群別方式、C地址式、D坐標(biāo)式。功能如下：1確定儲(chǔ)位信息的正確性2為物流信息系統(tǒng)提供儲(chǔ)位相對(duì)記錄位置，以供識(shí)別3提供進(jìn)出貨、揀貨、補(bǔ)貨等人員存取貨檔次置根據(jù)，以方便貨品進(jìn)出、上架及查詢，節(jié)省反復(fù)尋覓

47、貨品的時(shí)間，提高任務(wù)效率4提高伐倉(cāng)、移倉(cāng)任務(wù)效率5可以利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處置分析儲(chǔ)位6可迅速依序儲(chǔ)存或揀貨，到達(dá)內(nèi)部作業(yè)的最優(yōu)化7方便清點(diǎn)作業(yè)8便于倉(cāng)儲(chǔ)及采購(gòu)管理人員幾時(shí)掌握儲(chǔ)存空間利用情況，以控制貨品庫(kù)存量9可防止貨品亂放堆置而導(dǎo)致的過期報(bào)廢。3貨品編碼：所謂貨品編碼就是將貨品按其分類內(nèi)容，按一定的規(guī)律陳列，用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字，以表達(dá)貨品的“稱號(hào)、“類別等有關(guān)信息的一種方式。貨品編碼的公用如下：1提高貨品資料的正確性2提高貨品活動(dòng)的任務(wù)效率3可以利用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)整理分析貨品信息4可以節(jié)省人力、減少開支、降低本錢5便于揀貨及送貨6便于儲(chǔ)存或揀取貨品核對(duì)7利于降低庫(kù)存量，因有了一致編號(hào)，可以防止反復(fù)訂購(gòu)一樣的貨品8可思索選擇作業(yè)的優(yōu)先性，并到達(dá)貨品先進(jìn)先出的目的42、子數(shù)據(jù)交換EDI的概念、目的，構(gòu)成EDI系統(tǒng)三要素 概念：電子數(shù)據(jù)交換是指按照一致規(guī)定的一套通用規(guī)范格式，將規(guī)范的經(jīng)濟(jì)信息，經(jīng)過通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易同伴的信息系統(tǒng)之間進(jìn)展數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處置，它是一種在公司之