車間主任安全培訓(xùn)教材203教學(xué)課件

1、1石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司安全部 王建業(yè)互相學(xué)習(xí)互相探討共同提高引玉拋磚問題 1問題 3問題 2企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)零事故？你的安全標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 未發(fā)生事故是否意味著安全？請大家思考以下三個問題？未發(fā)生事故的企業(yè)是否意味著安全？沒有人愿意受到事故傷害違章可以避免根除隱患是消除事故的第一道防線沒發(fā)生事故不等于安全構(gòu)建風(fēng)險管理體系是安全工作首要任務(wù)樹立基于風(fēng)險的管理理念我們要堅(jiān)信：安全工作能夠做好，事故可以不出，關(guān)鍵是我們要樹立良好的理念、掌握科學(xué)的管理方法。企業(yè)究竟能不能不出事故？ 杜邦的200萬人工時單位安全業(yè)績，比美國平均值好30到40倍，杜邦公司在全世界范圍內(nèi)的工廠的安全記錄，很多企業(yè)都是20年

2、，30年以上沒有事故（這個事故是一天以上的病假），也包括中國大陸，臺灣，在深圳的公司是杜邦在國內(nèi)的第一家企業(yè)，15年以來沒有任何安全事故，舉這個例子是想說明，國內(nèi)很多人認(rèn)為，中國和美國在安全業(yè)績上的不同表現(xiàn)，是因?yàn)椴煌奈幕尘埃鞣饺宋幕刭|(zhì)比較高，東方人素質(zhì)低，杜邦的安全業(yè)績 但是根據(jù)杜邦公司在全世界的經(jīng)驗(yàn)來看，這個理論是不正確的，只要重視起來，只要采取有效行動，實(shí)際行動，不管怎樣的文化背景，都可以實(shí)現(xiàn)零事故或很低的事故。關(guān)鍵是我們采取怎樣的方法，采取怎樣的體制，怎樣的激勵機(jī)制鼓勵員工參與，文化背景不是關(guān)鍵，因?yàn)樗梢愿淖儯强梢匀诤系摹６虐畹陌踩珮I(yè)績 2001年杜邦在全球267個工廠和部

3、門中80沒有出現(xiàn)失能工作日(一天及以上病假)事故，50%工廠沒有傷害記錄，20%工廠超過10年沒有傷害記錄，在70多個國家，79000名員工創(chuàng)造了250億美元產(chǎn)值，安全業(yè)績是很好的，被評為美國最安全的公司之一，連續(xù)多年獲得這個殊榮。 杜邦的安全業(yè)績 所有的安全事故是可以防止的 各級管理層對各自的安全直接負(fù)責(zé) 所有安全操作隱患是可以控制的 安全是被雇傭的條件 員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn) 各級主管必須進(jìn)行安全檢查 發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時消除 工作外的安全和工作內(nèi)安全同樣重要 傷害和職業(yè)病預(yù)防是值得做的事 員工的直接參與是關(guān)鍵 杜邦的十大安全理念你的安全標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 安全標(biāo)準(zhǔn)即你設(shè)定的有關(guān)安全的要求和

4、衡量尺度。 設(shè)定高安全標(biāo)準(zhǔn)是重要的，因?yàn)閱T工的最好表現(xiàn)是以你所設(shè)定及維持的最低標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的。 記住，你所能期望員工的最好表現(xiàn)乃基于你的最低標(biāo)準(zhǔn)，故應(yīng)將你的安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)高。 沒有人希望他或她的工作或工作場所被認(rèn)為是不合要求的11培 訓(xùn) 內(nèi) 容 一 、車間安全管理的重要性 二、車間主任的重要作用 三、正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系 四、安全第一的含義 五、車間安全管理組織和人員 六、車間安全管理的任務(wù)、內(nèi)容和方法 七、車間人員安全管理 八、人-機(jī)-環(huán)境本質(zhì)安全化建設(shè) 九、車間安全檢查要點(diǎn) 十、有關(guān)安全管理的幾點(diǎn)認(rèn)識12一、車間安全管理的重要性車間作為企業(yè)承上啟下的基層組織，是落實(shí)安全管理制度，搞好安全生產(chǎn)

5、的基礎(chǔ)，是安全生產(chǎn)的主體。在企業(yè)安全管理中，車間安全管理占有舉足輕重的地位，各種保證員工安全健康的措施都要通過車間這一級去計(jì)劃、指揮、組織、協(xié)調(diào)和實(shí)施。車間安全管理在企業(yè)安全管理中起著極其重要的作用13二、車間主任的重要作用1、車間主任是車間的靈魂，是車間的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，是安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章制度的首要執(zhí)行者。車間安全管理的好壞與車間主任的安全意識、安全知識、安全技能有著直接關(guān)系。 14 2、在安全工作上，車間主任必須充分認(rèn)識到車間是安全管理的主體，車間主任是企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的主要執(zhí)行者，也是保障安全的關(guān)鍵責(zé)任者。 3、安全職能部門對車間的管理只是對車間安全工作的監(jiān)督和引導(dǎo)，對車間安全工作

6、起到支持作用。車間應(yīng)與安全部門積極配合，共同搞好車間安全工作。 4、車間負(fù)責(zé)人的主要安全職責(zé) 職責(zé)： 一要管人員； 二要管現(xiàn)場： 三要管設(shè)備。 如果：人員有不安全行為 現(xiàn)場有不安全因素 設(shè)備為不安全狀態(tài) 那么：說明管理不力 所以：事故發(fā)生的最終原因是管理不力 16三、正確認(rèn)識安全生產(chǎn)的幾種關(guān)系 作為車間主任必須要正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系。在生產(chǎn)過程中，安全與生產(chǎn)既有矛盾性，又有統(tǒng)一性。 矛盾性：首先表現(xiàn)在生產(chǎn)過程中的不安全因素與生產(chǎn)順利進(jìn)行的矛盾，其次表現(xiàn)為采取安全措施會影響生產(chǎn)進(jìn)度、增加成本。但這種矛盾只是一種表面現(xiàn)象，從本質(zhì)上看安全與生產(chǎn)的目的還是統(tǒng)一的。1、安全與生產(chǎn)的關(guān)系17 統(tǒng)一性：

7、生產(chǎn)是為了滿足人們的 日益增長的物質(zhì)和生活需要，直接關(guān)系到職工的根本利益；安全是為了保障職工的安全與健康，也直接關(guān)系到職工的切身利益。 嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定，表面上降低了勞動生產(chǎn)率，但從深層次看，一旦發(fā)生事故，將會損失更多工時，將會造成生命和財產(chǎn)損失，將會影響企業(yè)生產(chǎn)形象，給企業(yè)帶來不可估量的損失。 生產(chǎn)的發(fā)展，又為安全創(chuàng)造必要的物質(zhì)條件。 由此可見，安全與生產(chǎn)互為條件，互相依存，本質(zhì)上是統(tǒng)一的。沒有生產(chǎn)活動，安全問題就不可能存在，沒有安全條件，生產(chǎn)也不能順利進(jìn)行。所以說，生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)。 實(shí)際工作當(dāng)中，我們決不能將兩者對立起來，堅(jiān)決反對要么為了安全放棄生產(chǎn)，要么為了生產(chǎn)就忽視安全的極

8、端做法。 整體而言，企業(yè)要以經(jīng)濟(jì)效益為中心，花最小的成本取得最大的利潤。成本當(dāng)然包括安全成本，所以，急功近利者往往追求安全成本最小化，減少安全管理人員、安全措施經(jīng)費(fèi)、勞保經(jīng)費(fèi)和培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，拼設(shè)備、超負(fù)荷生產(chǎn)，造成事故隱患增多，人員安全素質(zhì)下降，必然是事故不斷發(fā)生，甚至釀成大事故，結(jié)果是“賠了夫人又折兵”。所以說，沒有安全就沒有效益，安全保障著生產(chǎn)正常運(yùn)行，源源不斷地產(chǎn)生效益。效益好了，安全條件得到改善，進(jìn)一步促進(jìn)效益提高，形成良性循環(huán)。2、安全與效益的關(guān)系 一般地說，“偶然”事件其實(shí)是問題長期積累的“必然”結(jié)果。發(fā)生事故總是可以找到人的不安全行為和物的不安全因素的，總能反映出管理方面的缺陷。但是

9、，許多人為了給自己開脫，往往以“事出偶然”做盾牌。強(qiáng)調(diào)“事出偶然”，往往反映該單位安全文化水平不高，對安全生產(chǎn)沒有掌握其一般規(guī)律，“識險防險”能力差；同時反映了他們強(qiáng)調(diào)客觀、推卸責(zé)任的心態(tài)。 3、偶然與必然之間的關(guān)系 硬件”是指安全裝備、設(shè)施、勞動保護(hù)用品等實(shí)物部分；“軟件”是指規(guī)章制度、安全教育、安全文化等?！坝布惫倘恢匾?，“軟件”卻是靈魂。如果“軟件”跟不上，想要“本質(zhì)安全”也是不可能的。經(jīng)濟(jì)效益差的企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)往往目光短視，既沒有錢進(jìn)行安全“硬件”建設(shè)，又不重視安全培訓(xùn)教育，員工安全生產(chǎn)素質(zhì)低下，這就形成“惡性循環(huán)”。其實(shí)，企業(yè)越是困難，越是缺少“硬件”投入，就越應(yīng)該加強(qiáng)人的安全培訓(xùn)教育

10、，做到“硬件不足軟件補(bǔ)”，讓員工知道危險、能夠識別危險并且防范和化解風(fēng)險。這才是理性的安全思維。4、“硬件”與“軟件”的關(guān)系 上級必須愛護(hù)下級，但是不能袒護(hù)。愛護(hù)與袒護(hù)其后果是對立的，是有原則區(qū)別的。實(shí)際工作中，有些領(lǐng)導(dǎo)“好人主義”嚴(yán)重，在“愛護(hù)”的旗幟下，行袒護(hù)之實(shí)，最終造成“制度嚴(yán)不起來”、“落實(shí)不下去”。嚴(yán)重的把人給“袒護(hù)”到犯罪的地步。有道是“嚴(yán)是愛、松是害，少了教育出禍災(zāi)”。袒護(hù)遷就的結(jié)果往往是共同走向“深淵”。5、愛護(hù)與袒護(hù)的關(guān)系 安全管理應(yīng)該把主要心思和精力用在落實(shí)預(yù)防措施上，平時要抓事故苗頭，做到未雨綢繆；“事故預(yù)防”做好了，事故就不會發(fā)生，就不需要“事后處理”。但是，一旦發(fā)生

11、事故，必須嚴(yán)格按照“四不放過”原則進(jìn)行處理，這樣做是為了預(yù)防以后發(fā)生事故。如果事故處理走過場，尤其是事故原因都查不清楚，就不會有針對性的預(yù)防措施，更談不上事故預(yù)防。6、“事后處理”與“事前預(yù)防”的關(guān)系四、安全第一的含義安全第一，預(yù)防為主，綜合治理生命安全第一 生命第一重要危險識別第一 要保護(hù)生命首先要知道危險在哪里安全條件第一 要消除場所危險就要改善安全條件教育培訓(xùn)第一 要消除不安全行為就要加強(qiáng) 培訓(xùn)安全投入第一 要增加本質(zhì)安全程度就要保證投入安全標(biāo)準(zhǔn)第一 生命第一重要,安全是第一評判標(biāo)準(zhǔn)扁鵲與魏文王26五、車間安全管理組織和人員 車間主任是車間安全工作的第一責(zé)任人，在實(shí)現(xiàn)車間安全目標(biāo)中起著極

12、為重要的領(lǐng)導(dǎo)和指揮作用。 車間要成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由車間主任兼任，副組長由主管生產(chǎn)的副主任兼任，成員由車間專(兼)職安全員、工藝技術(shù)員、設(shè)備員和工會委員組成。1、車間安全管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)27車間主任兼任組長體現(xiàn)了“安全生產(chǎn)首長負(fù)責(zé)制”的原則；生產(chǎn)副主任兼副組長體現(xiàn)了“管生產(chǎn)必須管安全”的原則；安全員負(fù)責(zé)車間的日常安全生產(chǎn)管理工作；各類技術(shù)人員任成員體現(xiàn)了“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則；工會委員的參加體現(xiàn)了“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的原則。28 為了搞好車間的安全生產(chǎn)，必須配備安全管理人員，使車間安全工作真正做到有人抓、有人管。車間安全人員配備標(biāo)準(zhǔn)是： 百人以上的車間或易燃、易爆、塵毒危害嚴(yán)重的車間應(yīng)

13、設(shè)專職安全員； 百人以下的車間應(yīng)設(shè)專職或兼職安全員，若設(shè)兼職安全員，則兼職安全員要把大部分的精力放在安全工作上； 班組應(yīng)設(shè)不脫產(chǎn)的班組安全員。2、車間安全管理人員配備標(biāo)準(zhǔn)29 車間安全員必須由具有一定生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和管理能力的人員擔(dān)任。他們必須熱愛安全工作，責(zé)任心強(qiáng)，具有一定的安全文化素質(zhì)，能及時發(fā)現(xiàn)和處理生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的安全問題，組織車間各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動。 班組安全員必須由熟悉本崗位工藝、設(shè)備、電氣、儀表操作技能的人員擔(dān)任。他們必須具備敢于管理、認(rèn)真負(fù)責(zé)、責(zé)任心強(qiáng)、熱愛安全工作，并具有一定的安全文化素質(zhì)。3、車間安全人員素質(zhì)要求30六、 車間安全管理的基本任務(wù)、內(nèi)容和方法 (1)建立健全車間安全管

14、理組織(2)制定車間安全管理制度(3)抓好車間安全教育(4)搞好安全生產(chǎn)檢查(5)抓好文明生產(chǎn)(6)推廣運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理方法1、車間安全管理的基本任務(wù) 31車間安全管理和其他管理一樣，都必須有人具體負(fù)責(zé)。如果組織不落實(shí)，一切管理工作就會落空。車間必須有分管安全的車間主任，有安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各班組有安全員和工會小組勞動保護(hù)檢查員，并且必須明確各自的安全責(zé)任。如果責(zé)任不明確，那就不會有人負(fù)責(zé)，安全也不可能有保證。(1)建立健全車間安全管理組織32企業(yè)和車間是兩個不同的管理層次，企業(yè)安全管理制度不能完全代替車間管理制度。車間應(yīng)結(jié)合車間的特點(diǎn)，將企業(yè)安全管理制度細(xì)化，制定相應(yīng)的制度，以確保企業(yè)安全管理制

15、度的貫徹落實(shí)。(2)制定車間安全管理制度33車間應(yīng)根據(jù)實(shí)際制訂以下安全管理制度車間安全常規(guī)與專業(yè)檢查制度； 車間安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)制度；車間工傷事故管理辦法；車間安全生產(chǎn)考核獎懲辦法；車間違規(guī)違制考核辦法；車間交接班制度；車間危險物品管理辦法； 根據(jù)車間具體情況可制訂其它有關(guān)制度。34抓好以“六大講”為中心的安全教育是車間安全管理的重要環(huán)節(jié)。即車間大會次次講，調(diào)度例會集中講，班組長會議重點(diǎn)講，安全檢查個別講，其他類型會議穿插講，安全活動時普遍講。車間安全教育還包括配合公司做好新工人的安全教育、更換工種教育、復(fù)工教育、特種作業(yè)人員教育、復(fù)審培訓(xùn)教育等。(3)抓好車間安全教育35這里講的檢查主要是

16、指每天車間領(lǐng)導(dǎo)輪流開展的安全值班檢查和每周車間領(lǐng)導(dǎo)組織的安全文明生產(chǎn)檢查。車間安全檢查是企業(yè)安全檢查的重要組成部分，如果車間安全檢查開展得好，許多事故隱患將及時得到消除，這對企業(yè)安全生產(chǎn)將起到重要的保證作用。(4)搞好安全生產(chǎn)檢查36在文明生產(chǎn)中要突出抓好“5S”管理活動。車間“5S”工作開展得好,必將有力保證現(xiàn)場管理中五大任務(wù)安全、質(zhì)量、產(chǎn)量、成本、紀(jì)律同步順利完成。(5)抓好文明生產(chǎn)整理整頓清掃清潔素養(yǎng)37車間推廣運(yùn)用現(xiàn)代安全科學(xué)管理方法與企業(yè)安技部門相比，層次不同，要求也不一樣。車間這一級主要做好兩項(xiàng)工作。其一，制定年度安全工作計(jì)劃時要考慮到這方面內(nèi)容，逐步在車間推廣運(yùn)用。其二，要起帶頭

17、運(yùn)用，抓一兩個班組試點(diǎn)，以點(diǎn)帶面逐步推廣。(六)推廣運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理方法382、車間安全管理的內(nèi)容 車間安全生產(chǎn)管理要依據(jù)安全第一原則直接為搞好安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件，要根據(jù)車間的實(shí)際情況，提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理措施；要定期總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。具體說來，包括以下三方面的內(nèi)容：安全管理、安全技術(shù)、職業(yè)健康。39(1)安全生產(chǎn)管理的內(nèi)容建立健全安全組織網(wǎng)絡(luò)和安全生產(chǎn)責(zé)任制；制定和貫徹安全規(guī)章制度、操作規(guī)程；上報、實(shí)施安全技術(shù)措施計(jì)劃；進(jìn)行安全教育；組織安全檢查；做好傷亡事故的報告處理工作；做好發(fā)放防護(hù)用品和保健食品的管理工作；做好防塵、防毒、防暑降溫等勞保工作；保證員工適當(dāng)休息，實(shí)行勞逸結(jié)合；對女工實(shí)行特殊保

18、護(hù)。40(2)安全技術(shù)車間的安全技術(shù)工作是為了防止和消除生產(chǎn)過程中的各種不安全因素可能引起的傷亡事故，保障員工的人身安全所采取的技術(shù)措施，它是安全生產(chǎn)工作的基本組成部分。41安全技術(shù)管理的內(nèi)容主要有：貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全技術(shù)規(guī)程；在設(shè)備和設(shè)施上安裝安全裝置；對設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行安全檢查、維護(hù)和檢修；對員工進(jìn)行安全技術(shù)教育；新、擴(kuò)、改建項(xiàng)目，必須貫徹“三同時”的原則等。42(3)職業(yè)健康職業(yè)健康是指對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的有害員工身體健康的各種因素所采取的一系列治理措施和衛(wèi)生保健工作。主要內(nèi)容有： 對生產(chǎn)中的高溫、粉塵、噪聲、振動、有害氣體和物質(zhì)等從技術(shù)上采取措施加以治理；改善通風(fēng)、照明、防暑降溫等設(shè)施；定期

19、對員工進(jìn)行職業(yè)健康監(jiān)護(hù)體檢；定期對職業(yè)危害因素進(jìn)行監(jiān)督檢測等。 433、車間安全管理的方法 車間安全管理方法是指各種能夠保證車間生產(chǎn)安全，達(dá)到安全管理目標(biāo)的方式、手段、措施等的總稱。車間安全管理的最基本方法有以下四種：行政方法經(jīng)濟(jì)方法法律方法教育方法44 它是運(yùn)用行政手段和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力，按照管理層次，以強(qiáng)制性的行政命令直接作用于管理對象，使之按預(yù)定的管理方向發(fā)展。這種管理方法具有權(quán)威性、強(qiáng)制性、垂直性、具體性和時效性等特點(diǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是集中統(tǒng)一，便于發(fā)揮管理職能，而且作用迅速、靈活。其缺點(diǎn)是管理效果取決于行政領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)和水平，不利于調(diào)動下屬的積極性和進(jìn)行橫向溝通。(1)行政的方法45它是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手

20、段(如獎金、罰款等)和經(jīng)濟(jì)方式(如經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制等)來執(zhí)行管理職能，實(shí)現(xiàn)管理任務(wù)的方法。它的實(shí)質(zhì)是正確運(yùn)用物質(zhì)利益原則，處理國家、集體、個人三者的關(guān)系，促使員工主動關(guān)心車間的安全工作，努力履行安全職責(zé)。但是這種方法也有一定的局限性，不能完全依靠它來調(diào)動員工安全工作的積極性，還必須與教育方法和嚴(yán)密的法規(guī)和制度相配合。(2)經(jīng)濟(jì)的方法46這里所說的法律方法，對車間而言，就是運(yùn)用廠規(guī)廠紀(jì)來管理車間的安全活動。廠規(guī)廠紀(jì)是企業(yè)依據(jù)國家有關(guān)安全法規(guī)，結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)為本企業(yè)各生產(chǎn)單位和個人制定的安全生產(chǎn)的規(guī)范和準(zhǔn)則，是保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動順利有序進(jìn)行的重要手段。它具有權(quán)威性、規(guī)范性、強(qiáng)制性和穩(wěn)定性等特點(diǎn)

21、，宜于處理一般共性問題，便于集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。但是，這種方法缺乏靈活性和彈性，對特殊問題和新問題難以處理，有時也不利于發(fā)揮被管理對象的積極性和創(chuàng)造性。(3)法律的方法47就是對車間員工進(jìn)行安全知識、安全技能、自我防護(hù)意識教育，以提高員工的安全素質(zhì)和車間安全管理水平。運(yùn)用這種方法必須堅(jiān)持實(shí)事求是，耐心疏導(dǎo)，并要講究藝術(shù)性、多樣性和群眾性。(4)教育的方法上述各種方法各有利弊，相輔相成，車間應(yīng)根據(jù)不同時期、不同情況有機(jī)結(jié)合，靈活運(yùn)用這些方法。工業(yè)傷害事故原因比例分析七、車間人員安全管理 事故直接原因人的不安全行為96%物的不安全狀態(tài)4%提高人的行為安全性控制不安全行為提高安全素質(zhì)安全檢查隱患整改把好人

22、員選用、配置關(guān)安全素質(zhì)與崗位匹配做好安全培訓(xùn)教育提高安全素質(zhì)50構(gòu)成事故的原因雖然多種多樣，但歸納起來有四個方面，即人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、危險的環(huán)境和管理的缺陷。 由于管理較差，人的不安全行為、物的、環(huán)境的不安全狀態(tài)發(fā)生接觸時就會發(fā)生工傷事故。工傷事故都與人有關(guān)，如果人的不安全行為得不到糾正，即使其他三方面工作做得再好，發(fā)生工傷事故的可能性依然存在。例如，雖然車床安全性能很好，但工人戴手套操作、女工不戴女工帽，仍然可能發(fā)生事故。1、人員安全管理的重要性51 在生產(chǎn)過程中，常常出現(xiàn)物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，如傳動部分沒有防護(hù)罩、臨時線有裸露接頭、操作車床戴手套等。當(dāng)物的不安全狀態(tài)

23、和人的不安全行為在一定的時空發(fā)生交叉時，就是事故的觸發(fā)點(diǎn)。從事故發(fā)生的過程來看，要想不發(fā)生事故，根本的措施只能是消除潛在的危險因素(物的不安全狀態(tài))和使人不發(fā)生錯誤判斷、錯誤操作(人的不安全行為)。事故發(fā)生的必要條件是物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為的存在。必要且充分條件是，物的不安全狀態(tài)和人不安全行為在一定的時空里發(fā)生交叉，并產(chǎn)生了超過人體承受能力的非正常能量轉(zhuǎn)移。所以，預(yù)防事故發(fā)生的根本是消除物的不安全狀態(tài)，控制人的不安全行為。 52 在事故發(fā)生之前一定存在危險行為或危險因素，原則上講，只要人們認(rèn)識并制止了危險行為的發(fā)生或控制了危險因素向事故轉(zhuǎn)化的條件，事故是可以避免的。但是，要完全消除系統(tǒng)

24、的潛在危險是不可能的，而導(dǎo)致人的不安全行為的因素又非常多。并且不安全狀態(tài)與不安全行為往往又是相互關(guān)聯(lián)的，很多設(shè)備的不安全狀態(tài)可以導(dǎo)致人的不安全行為，而人的不安全行為又會引發(fā)或擴(kuò)大不安全狀態(tài)。此外，任何事故發(fā)生都是一個動態(tài)過程，即人與物的狀態(tài)都是隨時間而變化的。所以，加強(qiáng)安全管理是非常必要的。只有通過安全管理才能使不安全狀態(tài)與不安全行為減少，反之，則會使不安全狀態(tài)和不安全行為增加，才是發(fā)生事故的根本原因。53我們?yōu)榱朔乐构鹿?，制定了各種制度、操作規(guī)程，對人員進(jìn)行安全教育、開展安全檢查等，其根本目的就是糾正人的不安全行為和消除物的不安全狀態(tài)。在大多數(shù)情況下，構(gòu)成事故的“橋梁”是由人的不安全行為

25、和管理不善構(gòu)成的。人、物、環(huán)境和管理四個要素是相互關(guān)聯(lián)、相互影響的的，就像正方形的四條邊一樣，其中的一條邊變化，另外的三條邊也就跟著變化。決定另外三條邊的要素是人。因此，加強(qiáng)對人員的安全管理，對于生產(chǎn)經(jīng)營單位預(yù)防事故發(fā)生，具有重大意義。54 (1)做好人員的選拔和配置工作。一是新選拔人員應(yīng)能符合安全性的要求，尤其對于比較危險的作業(yè)、特種崗位，必須嚴(yán)格按有關(guān)安全要求選拔從業(yè)人員；二是對在職人員的動態(tài)考核，對于那些由于生理、心理等變化不再勝任本崗位操作的人員應(yīng)及時給予調(diào)整、重新配置。(2)提高人員的安全素質(zhì)。主要方法有：宣傳、教育、培訓(xùn)、訓(xùn)練、安全活動等。(3)建立健全人員安全管理制度。如安全活動

26、制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全獎懲制度等。2、人員安全管理的內(nèi)容55(4)對人員作業(yè)過程的監(jiān)督管理主要包括以下幾方面：人員不安全行為的監(jiān)督。由于人的不安全行為是導(dǎo)致事故的直接原因，因此要預(yù)防就必須控制人的不安全行為。因人的行為受生理、心理、環(huán)境等影響，所以對人不安全行為的控制是整個人員安全管理中的難點(diǎn)?，F(xiàn)場作業(yè)方法合理性的監(jiān)督?，F(xiàn)場作業(yè)方法不合理就容易導(dǎo)致事故，尤其對于危險作業(yè)，必須嚴(yán)格按安全操作規(guī)程要求的程序作業(yè)，如動火管理、設(shè)備維修管理等。人員操作動作的合理性的監(jiān)督。合理的操作動作應(yīng)做到安全、經(jīng)濟(jì)、高效。(5)人員安全信息系統(tǒng)的建立與管理。主要是人員安全的臺賬的建設(shè)與管理，如人員的安全心理特

27、征、生理狀況、身體檢查記錄、作業(yè)工種、違章記錄、安全考核情況等方面的信息。 56生產(chǎn)本身是一個人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)動態(tài)運(yùn)行的過程，其中人是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵因素。因此，遵守安全作業(yè)規(guī)章及勞動安全紀(jì)律是安全管理中的一項(xiàng)關(guān)鍵性工程。 控制人的行為首先是控制人的行為動機(jī)，人的行為動機(jī)受一系列復(fù)雜的主客觀因素的影響，因此，要控制人的安全行為動機(jī)，就需要對影響遵章守紀(jì)的一系列主客觀因素進(jìn)行動態(tài)的系統(tǒng)的控制。3、人的不安全行為分析 安全行為：是指引發(fā)事故概率很低和使事故損失很低的行為特征。 不安全行為：一是指易于引發(fā)事故的行為，二是指在事故過程中擴(kuò)大事故損失的行為。 安全行為與不安全行為是相對于行為環(huán)境對行為

28、者要求而言的一個相對的概念。同一種行為(如酒后)，在某種環(huán)境中(如休息)是安全行為，在另一種環(huán)境中(如開車)就是不安全行為?；靖拍?安全行為與不安全行為？ 不安全行為的范疇大于違章 不是所有的行為都能并有必要寫進(jìn) 規(guī)章制度； 過去我們常講，違章不一 定出事故，而事故都是違章所 造成的； 不僅只有違章才可導(dǎo)致事故和傷害！違章不安全行為更 新 理 念基本概念不安全行為與違章有何不同？59不安全行為按其產(chǎn)生的根源可以分為：有意識不安全行為和無意識不安全行為。（1）有意識不安全行為意識是人心理活動的最高形式，人的行為的自覺性、目的性，以及評價、調(diào)節(jié)和自我控制能力等都具有意識的基本特征。有意識不安全行

29、為是指行為者為追求行為后果價值，在對行為的性質(zhì)及行為風(fēng)險具有一定認(rèn)識的思想基礎(chǔ)上，表現(xiàn)出來的不安全行為，也就是說有意識不安全行為是在有意識的冒險動機(jī)支配之下產(chǎn)生的行為。 4、不安全行為的類型60有意識不安全行為動機(jī)是兩個方面原因共同作用的產(chǎn)物：一是對行為后果價值過分追求的動力和對自己行為能力的盲目自信，造成行為風(fēng)險估計(jì)的錯誤；二是由于個人安全文化素質(zhì)較低(即行為者缺乏安全行為的自覺性)，再加之企業(yè)沒有建設(shè)起較強(qiáng)的安全文化氛圍(即企業(yè)群體缺乏對不安全行為的約束力)，使行為者的不安全行為動機(jī)不能得到有力的矯正。 61（2）無意識不安全行為無意識不安全行為是指行為者在行為時不知道行為的危險性；或者沒

30、有掌握該項(xiàng)作業(yè)的安全技術(shù)，不能正確地進(jìn)行安全操作；或者行為者由于外界的干擾而采用錯誤的違章違紀(jì)作業(yè)；或者由于行為者出現(xiàn)生理及心理的偶然波動，破壞了其正常行為的能力而出現(xiàn)危險性操作等。顯然，無意識不安全行為屬于人的失誤，按產(chǎn)生失誤的根源可以將其分為兩種：一種是隨機(jī)失誤，另一種是系統(tǒng)失誤。62隨機(jī)失誤是指行為者具有安全行為能力，也知道不安全行為的危害，但是由于外界的干擾(如違章指揮等)，或行為者自身出現(xiàn)的生理心理狀況惡化(例如：疾病、疲勞、情緒波動等)，發(fā)生的不安全行為。在出現(xiàn)生理及心理狀況惡化的狀態(tài)下作業(yè)，多數(shù)是行為者個人沒有能力控制自己，又沒有恰當(dāng)?shù)匕才藕米约旱墓ぷ?，這顯然是行為者個人的責(zé)任。

31、如果生產(chǎn)管理者已經(jīng)掌握了行為者的狀態(tài)而未給予適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，甚至堅(jiān)持進(jìn)行較危險的操作，則其失誤的原因就應(yīng)屬于管理失職，也可以歸為違章指揮的范圍。63系統(tǒng)失誤有兩種：第一種是人機(jī)界面設(shè)計(jì)不當(dāng)，不能與人的生理心理?xiàng)l件匹配，使人在操作中容易疲勞，從而造成了產(chǎn)生失誤的作業(yè)條件，屬于人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題。第二種是行為者不具備從事該項(xiàng)作業(yè)的安全行為能力，或者不知道該項(xiàng)作業(yè)的安全操作規(guī)程，或者只知道某些安全作業(yè)條文，而不具備安全操作技術(shù)，因此在作業(yè)中，憑借自己想像的方法蠻干。也就是說作業(yè)者本身就具有必然失誤的條件。造成這種情況的主要原因是管理者用人不當(dāng)，或者沒有對行為者進(jìn)行認(rèn)真的培養(yǎng)和嚴(yán)格安全能力考核，顯然出現(xiàn)這種

32、情況是屬于違章指揮的結(jié)果。 缺乏知識或培訓(xùn) 認(rèn)為“這不可能發(fā)生在我身上”或“這次不會發(fā)生” 習(xí)慣性做法，以前未曾發(fā)生事故 無法獲得正確的個人防護(hù)裝備 因?yàn)樵谶^去沒有人更正過，所以認(rèn)為這種行為實(shí) 際上是可以接受的 將舒適、生產(chǎn)或質(zhì)量置于安全之上。 主張獨(dú)立 企圖吸引別人的注意或成為團(tuán)體的一部分不安全行為的潛在原因？65八. 人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)本質(zhì)安全化建設(shè)人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)本質(zhì)安全化，即實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)中人-機(jī)-環(huán)境三者最佳的安全匹配，其中，人員本質(zhì)安全化是人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)本質(zhì)安全化中的關(guān)鍵子系統(tǒng)。人員本質(zhì)安全化定義為：使人員的安全生理、安全心理、安全技術(shù)及安全文化四個方面的素質(zhì)構(gòu)成與生產(chǎn)系統(tǒng)的安全要求

33、相匹配。人員本質(zhì)安全化建設(shè)的目的就是培養(yǎng)人員這四個方面的素質(zhì)。生理、心理素質(zhì)是最不穩(wěn)定的素質(zhì)，極易受到外界因素的干擾引發(fā)隨機(jī)失誤；1.人員本質(zhì)安全化建設(shè)66安全技術(shù)素質(zhì)是通過一定時間的培養(yǎng)訓(xùn)練形成的較為穩(wěn)定的素質(zhì)，一般不會有明顯的波動，除非生理、心理上發(fā)生很大的變化導(dǎo)致肢體障礙，或者生產(chǎn)指揮者強(qiáng)行干預(yù)；安全文化素質(zhì)是在教育、培養(yǎng)、訓(xùn)練、經(jīng)驗(yàn)中形成的最穩(wěn)定的素質(zhì)，幾乎不會因暫時的干擾發(fā)生變化，它也是最具有整合能力的素質(zhì)，其他三項(xiàng)素質(zhì)就是通過安全文化整合成為人的安全素質(zhì)系統(tǒng)。實(shí)踐證明，生理、心理及技術(shù)素質(zhì)很好的工人并不一定遵章守紀(jì)，相反，越是這三個條件好的人越敢冒險違章，這是有意識不安全行為者的特

34、點(diǎn)之一。只有具備較高的安全文化素質(zhì)，建立起正確的安全價值觀和安全行為動機(jī)的人才能正確地發(fā)揮其生理、心理及技術(shù)上的優(yōu)勢，成為安全、高效的作業(yè)者；對于安全技術(shù)水平不高的人，也能自覺地學(xué)習(xí)安全操作技術(shù)，主動完善自己的安全素質(zhì)。67從控制人的不安全行為這一角度分析，機(jī)具本質(zhì)安全化建設(shè)的主要內(nèi)容之一就是合理設(shè)計(jì)人機(jī)界面，避免引起人員不安全行為的結(jié)構(gòu)。機(jī)具人機(jī)界面的宜人程度直接影響人的操作方法和操作準(zhǔn)確性，如果機(jī)具的人機(jī)界面結(jié)構(gòu)不當(dāng)，不僅使工人不便于操作，甚至很容易造成失誤。例如，有的控制臺設(shè)計(jì)成一排十幾個形狀、顏色完全相同的按鍵，使用時操作者的視覺定位及觸覺定位十分困難，特別是在緊急情況下極易發(fā)生誤操作

35、。再如，如果信息變化過快或要求連續(xù)操作的動作過快，會使工人處于高度緊張狀態(tài)，很快就會產(chǎn)生疲勞，使得工人丟失信息，或是跳過某些作業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)隨機(jī)失誤。 2.機(jī)具本質(zhì)安全化建設(shè)68作業(yè)環(huán)境指的是技術(shù)性生產(chǎn)環(huán)境，包括物理、化學(xué)、生物、空間、時間五種環(huán)境。作業(yè)環(huán)境對人的安全操作能力有著直接的影響，如過強(qiáng)的噪聲會使人產(chǎn)生躲避心理，導(dǎo)致簡化作業(yè)而違章；有害氣體會使人中毒而出現(xiàn)動作失調(diào)；生物性污染將對人造成某種感染而失去原有的體力；過分狹窄的場所使人難以按照安全規(guī)程正常地作業(yè)；過于緊迫的時間會使人因來不及按部就班地操作而違章等等。顯然，不適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)環(huán)境本身就是促成人的不安全行為的重要原因。3.作業(yè)環(huán)境本質(zhì)安全

36、化建設(shè)69九.安全檢查要點(diǎn) (1)機(jī)械設(shè)備之間的間距：小型設(shè)備不小于0.7m，中型設(shè)備不小于1m，大型設(shè)備不小于2m。主要通道應(yīng)有白線標(biāo)志或警告指示標(biāo)志。(2)工件、毛坯、工具應(yīng)存放整齊、平穩(wěn)可靠、分類堆放，做到定置管理。堆放高度不超過1.2m。(3)車間地面應(yīng)平整、整潔，作業(yè)場所內(nèi)的垃圾、廢油、廢水及廢物應(yīng)及時清理干凈，車間安全通道應(yīng)暢通無阻。(4)生產(chǎn)場地要有良好的采光。 (5)生產(chǎn)場地不宜長期存放汽油、煤油等易燃易爆物品。應(yīng)配置必要的消防用具。(6)正確穿戴防護(hù)用品進(jìn)入操作崗位。 1、機(jī)械加工車間的基本安全要求70生產(chǎn)現(xiàn)場的安全設(shè)施主要有防護(hù)罩、防護(hù)套、防護(hù)圍欄、屏蔽、蓋板、平臺、走梯、

37、安全梯、安全門、避雷針、靜電消除裝置、漏電保護(hù)裝置、通排風(fēng)裝置、安全網(wǎng)、安全連鎖以及警示牌和聲光信號、指示燈等。 生產(chǎn)使用的各種轉(zhuǎn)動、傳動設(shè)備的靠背輪，突出機(jī)體外的軸、皮帶輪等，都應(yīng)裝設(shè)牢固的安全罩、安全套、防護(hù)圍欄。 生產(chǎn)現(xiàn)場的各種地溝、陰井、池、孔、洞、坑、地下工程等，都應(yīng)鋪蓋牢固的蓋板或加設(shè)圍欄。 2、現(xiàn)場安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)71各種走臺、平臺等都必須按規(guī)定安裝防護(hù)欄桿，其高度不小于1.05m，并安設(shè)高度不小于100mm的擋腳板。電氣設(shè)備的周圍，要按規(guī)定距離裝設(shè)防護(hù)圍欄和警示牌。生產(chǎn)廠房，視生產(chǎn)性質(zhì)應(yīng)設(shè)有兩個以上的安全門和安全梯。廠房和高大設(shè)備應(yīng)按規(guī)定安設(shè)避雷針，每年要檢查一次，對地電阻不大于1

38、0。 酸、堿及有強(qiáng)腐蝕性介質(zhì)的操作崗位應(yīng)設(shè)有沖洗眼睛的洗滌器和急救藥品。72 盛裝易燃易爆介質(zhì)的設(shè)備和管道，按規(guī)定裝設(shè)靜電接地裝置，對地電阻不大于10。設(shè)備、管道的法蘭連接處、容器與頂蓋之間、法蘭之間、裝卸可燃液體的管道與槽車及管道法蘭之間都應(yīng)加裝跨接導(dǎo)體。 有危險的地段、設(shè)備、建(構(gòu))筑物、地下設(shè)施和要害部位容易忽視或易發(fā)生誤操作的閥門、開關(guān)、控制點(diǎn)，臨時安裝的電氣設(shè)備等，均應(yīng)采取防范措施，加設(shè)圍欄、掛醒目的警告牌。 73 操作人員經(jīng)常改變動作，并與開停車頻繁的轉(zhuǎn)動設(shè)備接觸，極易發(fā)生傷害事故，此種設(shè)備應(yīng)安裝安全連鎖，當(dāng)作業(yè)人員動作錯誤，可能危害人身安全時，設(shè)備應(yīng)立即停車。 生產(chǎn)崗位應(yīng)設(shè)有存放

39、各種防毒面具的事故柜和足夠數(shù)量的消防器材。 車間的自然通風(fēng)要合理、效果好。有可燃易爆氣體和有毒有害氣體逸出的生產(chǎn)崗位應(yīng)裝有完善的通風(fēng)排風(fēng)裝置。此外，還應(yīng)裝設(shè)事故排風(fēng)裝置，開關(guān)設(shè)置地點(diǎn)要安全方便。74(1)車間內(nèi)的電氣設(shè)備，不要隨便亂動。自己使用的設(shè)備、工具，如果電氣部分出了故障，不得私自修理，也不能帶故障運(yùn)行，應(yīng)立即請電工檢修。(2)自己經(jīng)常接觸和使用的配電箱、配電盤、閘刀開關(guān)、按鈕開關(guān)、插座、插銷以及導(dǎo)線等，必須保持完好、安全，不得有破損或?qū)щ姴糠致懵冻鰜怼?3)在操作閘刀開關(guān)、磁力開關(guān)時，必須將蓋蓋好，防止萬一短路時發(fā)生電弧或熔絲熔斷飛濺傷人。(4)按有關(guān)安全規(guī)程，電氣設(shè)備的外殼必須進(jìn)行

40、防護(hù)性接地或接零。(5)某些非固定安裝的電氣設(shè)備需要移動時，如電風(fēng)扇、照明燈、電焊機(jī)等，必須先切斷電源再移動。3、車間用電安全要求75 (6)手電鉆、手砂輪等手持電動工具使用時：必須設(shè)漏電保護(hù)器，工具的金屬外殼應(yīng)進(jìn)行防護(hù)性接地或接零。單相的手持電動工具，其導(dǎo)線、插銷、插座必須符合單相三眼的要求；三相的手持電動工具，其導(dǎo)線、插銷、插座必須符合三相四眼的要求，其中有一相用于保護(hù)接零。同時嚴(yán)禁將導(dǎo)線直接插入插座內(nèi)使用。不得將工件等重物壓在導(dǎo)線上，防止軋斷導(dǎo)線發(fā)生觸電。 76(7)工作臺、機(jī)床上使用的局部照明燈，其電壓不得超過36V。(8)使用的行燈要有良好的絕緣手柄和金屬護(hù)罩，燈泡的金屬燈口不得外露

41、，引線要采用有護(hù)套的雙芯軟線，并裝有T形插頭，防止插入高電壓的插座上。在一般場所，行燈的電壓不得超過36V；在特別危險的場所，如鍋爐、金屬容器內(nèi)和潮濕的地溝處等，其電壓不得超過12V。(9)在一般情況下，禁止使用臨時線。如必須使用時，必須經(jīng)過機(jī)動部門和安全技術(shù)部門批準(zhǔn)。(10)在進(jìn)行容易產(chǎn)生靜電引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故的操作時(如使用汽油洗滌零件、擦拭金屬板材等)，必須有良好的接地裝置，以便及時導(dǎo)除聚集的靜電。77(11)在雷雨天，不要走近高壓電桿、鐵塔、避雷針的接地導(dǎo)線周圍20m之內(nèi)，以免在雷擊時發(fā)生雷電流入地下產(chǎn)生跨步電壓觸電。(12)在遇到高壓電線斷落到地面時，導(dǎo)線斷落點(diǎn)周圍l0m以內(nèi)，禁止人

42、員進(jìn)入，以防跨步電壓觸電。如果此時已有人在l0m之內(nèi)，為了防止跨步電壓觸電，不要跨步奔走，應(yīng)用單足或并足跳離危險區(qū)。(13)發(fā)生電氣火災(zāi)時，應(yīng)立即切斷電源，用黃沙、二氧化碳、四氯化碳等滅火器材滅火，切不可用水或泡沫滅火器滅火，因?yàn)橛盟蚺菽瓬缁鹌鳒缁鹩袑?dǎo)電的危險。救火時應(yīng)注意，身體的任何部分及滅火器具不得與電線、電氣設(shè)備接觸，以防發(fā)生觸電。(14)在打掃衛(wèi)生、擦拭設(shè)備時，嚴(yán)禁用水去沖洗電氣設(shè)施或用濕抹布去擦拭電氣設(shè)施，以防發(fā)生短路和觸電事故。78(1)車間內(nèi)外應(yīng)保持整齊、清潔，通道平坦、暢通。(2)進(jìn)、出口處應(yīng)根據(jù)車間通道情況和作業(yè)區(qū)域情況設(shè)置安全標(biāo)志或限速標(biāo)志。(3)作業(yè)區(qū)的場地應(yīng)整齊、防滑

43、，無凹陷、凸起和嚴(yán)重油污現(xiàn)象。(4)車間內(nèi)不準(zhǔn)搭建簡易建筑物，(5)通道寬度應(yīng)符合以下規(guī)定：寬度標(biāo)志線應(yīng)用油漆涂刷，并保持清晰。行人通道大于或等于1.8m；電瓶車通道大于或等于3m；汽車或叉車通道大于或等于3.5m。3、作業(yè)環(huán)境安全要求79(6)進(jìn)入車間的鐵路線軌道頂面應(yīng)與地面平齊。(7)廠房內(nèi)應(yīng)有良好的自然通風(fēng)和自然采光。(8)車間應(yīng)設(shè)置一般照明、局部照明和事故照明。(9)在正常照明因故障熄滅后，在易引起工傷事故或通行時易發(fā)生危險的場所，應(yīng)裝設(shè)人員疏散用的事故照明。(10)在正常照明因故障熄滅后，事故照明電源應(yīng)自動投入，在有專人值班時，可采用手動切換。(11)天窗應(yīng)有機(jī)械開啟裝置，并啟閉靈活

44、、可靠，關(guān)閉嚴(yán)密，無漏雨現(xiàn)象。80(12)車間廠房應(yīng)有排水系統(tǒng)，保證在當(dāng)?shù)赜昙窘涤炅孔畲髸r，排水暢通，陰井不冒水。(13)設(shè)備上的工作燈和手提式工作燈均應(yīng)采用安全電壓供電，并符合GB38051983安全電壓的規(guī)定。(14)廠房內(nèi)交流電氣設(shè)備的保護(hù)接地(零)干線，可利用直接埋人地中的金屬構(gòu)件，但不得利用輸送可燃易燃物質(zhì)的管道。(15)接地線埋入件應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度、良好的導(dǎo)電性及熱穩(wěn)定性，連接應(yīng)牢固、可靠，并保證導(dǎo)電的連續(xù)性。81(16)起重機(jī)的供電滑接線的兩端應(yīng)有電源信號燈，并保持清晰明亮。 (17)裝接臨時線路應(yīng)先填寫“裝設(shè)臨時線申請單”，報請有關(guān)部門批準(zhǔn)，如超過規(guī)定期限，應(yīng)安裝正式線路。

45、 (18)臨時線路需用良好的橡套電纜，長度不宜超過10m，線上不得有接頭。 (19)臨時線宜懸空架設(shè)或沿墻架設(shè)，離地面高度不得低于2.5m；在通行汽車、叉車的通道上，其離地面高度不得低于4.5m。 (20)煤氣、蒸氣、熱水、回水、壓縮空氣、乙炔、氧氣、燃?xì)夂腿剂嫌凸艿来┻^墻壁或樓板處，應(yīng)加套管保護(hù)。82 (21)動力管道嚴(yán)禁穿越生活間和辦公室，乙炔、氧氣和煤氣管道不能通過煙道、通風(fēng)管、配電室和易燃易爆物倉庫。(22)氧氣管道不宜與燃料油管道共架敷設(shè)。(23)氧氣、乙炔、燃料油、燃?xì)夤艿缿?yīng)有消除靜電的接地裝置。(24)管道應(yīng)無裂紋和滲漏，管道應(yīng)保持暢通，密封良好，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。 (25)

46、管道上的閥門應(yīng)啟閉靈活，關(guān)閉嚴(yán)密不漏。流量表、安全閥等均應(yīng)完好，無泄漏現(xiàn)象。83 (26)管道的外表油漆涂色應(yīng)符合規(guī)定。(27)乙炔管道進(jìn)口處，應(yīng)設(shè)回火防止器。(28)原材料、半成品、工位器具、工裝夾具等存放場地不得侵占車行通道和人行通道。(29)車間空氣中有害物質(zhì)的濃度，不得超過工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定。(30)工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)車間和作業(yè)場所的工作地點(diǎn)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為85dB(A)。現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)經(jīng)過努力暫時達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時，可適當(dāng)放寬，但不得超過90dB(A)。(31)對粉塵濃度高的場所，產(chǎn)生有害氣體的作業(yè)區(qū)(點(diǎn))，振動噪聲嚴(yán)重的作業(yè)區(qū)(點(diǎn))應(yīng)采取切實(shí)有效的防護(hù)措施。(32)車間地面的油污及鐵屑應(yīng)

47、及時清理。84(1)車間應(yīng)設(shè)專職或兼職的安全人員，并建立安全技術(shù)檔案，隨時記錄安全生產(chǎn)情況。(2)新入廠人員未經(jīng)三級安全教育或考試不合格者，不準(zhǔn)參加生產(chǎn)或單獨(dú)操作。(3)特種作業(yè)人員經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)后，必須進(jìn)行考核。經(jīng)考核合格取得操作證者方準(zhǔn)獨(dú)立操作。(4)取得操作證的特種作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行復(fù)審。(5)工作前，必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，女工要把發(fā)辮放入帽內(nèi)。使用旋轉(zhuǎn)機(jī)械嚴(yán)禁戴手套操作。4、車間安全管理要求85(6)不準(zhǔn)穿拖鞋、赤腳、赤膊、敞衣、戴頭巾或圍巾工作；上班前不準(zhǔn)飲酒。(7)保證安全防護(hù)、信號保險裝置齊全、靈敏、可靠，保持設(shè)備潤滑及通風(fēng)良好。(8)凡運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，不準(zhǔn)跨越、傳遞物件和觸動危險部位。 (9)調(diào)整、檢查設(shè)備需要拆卸防護(hù)罩時，要先停電關(guān)機(jī)。不準(zhǔn)無罩開車，各種機(jī)具不得超限使用。 (10)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，下班前必須切斷電源、氣源，熄滅火種，清理場地。86 (11)夜班、加班以及在封閉廠房作業(yè)時，必須安排兩人以上一起工作。(12)嚴(yán)禁從行駛中的機(jī)動車輛中跳下、拋卸物品；車間內(nèi)不準(zhǔn)騎自行車。(13)嚴(yán)禁任何人攀登吊運(yùn)中的物件以及在吊鉤下通過和停留。(14)設(shè)備應(yīng)定人操作，開動本工種以外設(shè)備時，須