隧道二次襯砌施工方案設(shè)計

1、 隧道二次襯砌施工方案1. 編譯說明一、編譯依據(jù)1.1舟山金塘島至打浦口疏港公路二期施工圖設(shè)計一期合同第4號合同1.2公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F60-2009）1.3 公路隧道施工技術(shù)規(guī)程（JTG/T F60-2009）1.4 公路工程質(zhì)量檢驗評價標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）1.5公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）1.6實(shí)施建設(shè)組織設(shè)計1.7 隧道施工安全專項規(guī)劃2.準(zhǔn)備的目的為確保石丹嶺隧道二次襯砌的施工安全和施工質(zhì)量，保證二次襯砌工程的順利施工。 三、適用范圍 本方案適用于石丹嶺隧道二次襯砌施工。二。項目概況一、項目介紹石丹嶺隧道是一種獨(dú)立隧道。左線起止樁為ZK

2、1+100ZK1+770，長670米；右線起止樁為K1+116 K1+781，全長665米。左右線間距23米，洞口采用竹剪設(shè)計。2 隧道工程地質(zhì)概況，隧道穿越強(qiáng)風(fēng)化巖體。地下水主要為基巖風(fēng)化裂隙水，地下水較差，水文地質(zhì)條件較為簡單。3、隧道襯砌結(jié)構(gòu)3.1明洞：明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土等截面直墻襯砌結(jié)構(gòu)。3.2暗孔內(nèi)襯結(jié)構(gòu)：暗洞的襯砌結(jié)構(gòu)采用新奧法原理的復(fù)合支撐結(jié)構(gòu)形式。初始支護(hù)由螺栓和鋼筋網(wǎng)噴射混凝土組成聯(lián)合支護(hù)體系，二次襯砌采用模板混凝土結(jié)構(gòu)，在初始支護(hù)和二次襯砌結(jié)構(gòu)之間設(shè)置防水排水夾層。二次襯里采用C30泵送混凝土結(jié)構(gòu)，抗?jié)B標(biāo)簽應(yīng)達(dá)到S8。三、主要施工技術(shù)方案一、技術(shù)參數(shù)本合同段隧道有、四

3、種圍巖等級，共8種襯砌類型。其中Sma、S5-JQ、S5、S4JQ、S4襯砌型設(shè)有倒拱，S3襯砌型不設(shè)倒拱。長度見表3-1 隧道襯砌類型表。1.1 襯里設(shè)計參數(shù)見表3-2 內(nèi)襯厚度設(shè)計參數(shù)表。表 3-1 隧道襯砌類型表隧道名稱開始和結(jié)束里程長度（米）襯里等級長度（m）SMAS5-JQS5S4-JQS4S3石丹嶺隧道ZK1+100 ZK1+770670403258120420K1+116 K1+7816653823176960458表 3-2 內(nèi)襯厚度設(shè)計參數(shù)部分襯里類型SMAS5-JQS5S4-JQS4S3拱墻65cmC30防水鋼筋混凝土45cmC30防水鋼筋混凝土45cmC30防水鋼筋混凝土

4、40cmC30防水鋼筋混凝土35cmC30防水鋼筋混凝土35cmC30防水鋼筋混凝土2、施工技術(shù)噴砼面處理排水盲管安裝報 驗鋪設(shè)防水板設(shè)鋼筋段鋼筋制安報 驗去污、涮脫模劑襯砌臺車就位臺車定位預(yù)埋件安裝報 驗立堵頭板、安止水帶(條)灌 注 砼脫 模養(yǎng) 護(hù)砼制備不合格合格不合格不合格合 格合 格養(yǎng) 護(hù)報 驗合 格不合格 圖3-1 襯砌施工流程圖3、排水管施工3.1 襯砌后部排水設(shè)施包括環(huán)向50軟透水管、側(cè)壁縱向盲溝配100HDPE穿孔波紋管、橫向50HDPE排水管。在富水段（斷裂帶開挖后拱的滴水段），應(yīng)在后排排水土工布后設(shè)置圓形盲溝。確定了滲水、滲水）和（滲水、滴水）三種形式：、級圍巖段環(huán)向排水盲

5、溝縱向間隔1.53.0m設(shè)置，周邊級巖石區(qū)只有少量滲水和滴水。在該區(qū)域內(nèi)，沿周向的排水盲溝應(yīng)在縱向間距5m處鋪設(shè)。3.2 環(huán)向排水管的安裝：排水管安裝前，按設(shè)計間距要求，在初始支撐面上劃一條線，標(biāo)出環(huán)向50透水管的位置，并用鐵帶固定一定間距1m。 ，緊握排水管，固定在初始支撐面上；3.3 環(huán)向排水管安裝完畢后，施工縱向100HDPE穿孔波紋管，縱向排水管設(shè)置在側(cè)壁基礎(chǔ)上，并與環(huán)向排水管和水平排水管通過一三通管；縱向排水管施工時，要求防水板施工完成后，將防水板卷在縱向排水管周圍并緊緊包裹，以免在施工過程中損壞縱向排水管或橫向排水管?；炷翝仓^程。3.4 縱向和環(huán)向排水管要求提前襯砌30m以上，

6、防水板施工要求提前襯砌24m，形成并流作業(yè)。4、防水板施工4.1 鋪設(shè)防水層前基面準(zhǔn)備鋪設(shè)防水層前，應(yīng)先對隧道初支用噴射混凝土表面進(jìn)行處理，將鋼網(wǎng)等突出部位先剪斷，再用永磁錘鉚接，抹上砂漿素灰;通過噴涂或鑿刻使初始支撐面平整光滑，不平整量不應(yīng)超過 5cm。4.2 鋪設(shè)無紡布首先用簡單的工作臺車將單片無紡布固定到預(yù)定位置，然后用專用的熱熔墊和釘子將無紡布固定在噴出的混凝土上。特制熱熔內(nèi)膽和釘子呈梅花狀排列，拱門間距0.5-0.7m，側(cè)壁1.0-1.2m。無紡布鋪設(shè)時應(yīng)松緊適度，使其能緊密貼附在噴涂混凝土表面，以免因過緊或過松而使無紡布撕裂皺紋形成人工蓄水點(diǎn)。無紡網(wǎng)之間的重疊寬度大于10cm。4.

7、3 鋪設(shè)EVA防水板首先，使用簡單的工作臺車將EVA防水板固定在預(yù)定位置。防水板之間的搭接縫應(yīng)距變形縫、施工縫等防水薄弱環(huán)節(jié)錯開1m以上。防水板各環(huán)之間的距離應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)松弛率的要求確定。周向松弛率的經(jīng)驗值一般為10%，縱向松弛率一般為6%。根據(jù)初始支撐面的平整度適當(dāng)調(diào)整。4.4 防水板間自動熱熔焊接使用自動雙縫熱熔焊接機(jī)，按照預(yù)定的溫度和速度在防水板之間進(jìn)行焊接。單條焊縫寬度不小于1cm。焊接后，兩縫之間有空氣通道，用空氣檢測儀檢測焊接質(zhì)量。焊接前，先將防水板表面的灰塵清除后再焊接，防水板搭接寬度必須大于10cm。4.5 焊縫檢查現(xiàn)場使用檢漏儀檢測防水板的焊接質(zhì)量。先堵住氣道的一端，再用空氣檢

8、測儀從另一端充氣加壓，直至壓力達(dá)到0.1-0.5Mpa，可穩(wěn)定3-5分鐘，表示完全粘連。否則，需要用測試液（如肥皂水）找出漏水部位，然后用手動熱熔機(jī)焊接修復(fù)后再測試，直至完全粘合。4.6 防水板損壞部位的修復(fù)如果發(fā)現(xiàn)防水板損壞，必須及時修復(fù)。先取一小塊防水板，除去兩塊防水板上的灰塵，放在損壞的地方，然后用手動電熱熔膠機(jī)焊接。焊接質(zhì)量用真空檢測儀檢測，不合格必須重新連接修復(fù)。5、橡膠止水帶（條）施工5.1 襯砌施工縫處設(shè)置帶注漿管的膨脹止水條，變形縫處設(shè)置埋地止水條。5.2 止水條的安裝：對于環(huán)向施工縫，在端模中間固定木條或金屬構(gòu)件，澆筑混凝土后形成凹槽。凹槽的深度為水條厚度的一半，寬度為水條的

9、寬度。拆除模板后，進(jìn)行清潔。澆下一圈混凝土前，將預(yù)留槽清理干凈，清除殘留物，打磨槽壁，最后將止水條貼在槽內(nèi)。然后模板臺車就位，進(jìn)行下一輪混凝土澆筑。5.3 止水帶的安裝：沿襯環(huán)線每隔0.5 1.0m在端模上鉆一個12鋼筋孔，將成品鋼筋插入止水頭模板，將止水帶的一半固定在內(nèi)側(cè)，止水帶的另一半平靠在頭板上。待混凝土凝固后，取下頭板，將止水帶調(diào)直，然后彎曲鋼筋夾住止水帶。擋板外側(cè)應(yīng)加背支撐鋼筋，鋼筋與穿板鐵絲連接，保證止水帶不變形。6、二次襯砌施工6.1 鋼筋加工安裝1) 橫向鋼筋和縱向鋼筋的每個節(jié)點(diǎn)必須綁扎或焊接2) 受力主筋搭接應(yīng)在一側(cè)焊接，搭接長度不小于10d（d為鋼筋直徑），搭接面積百分比位

10、于同一連接截面不得超過50%。3）相鄰主筋重疊位置應(yīng)錯開，錯開距離不小于100cm4）倒拱澆筑時，注意主筋的預(yù)留。拱主筋采用綁扎連接時，搭接長度為100cm。5）同一受力鋼筋的兩根搭接，間距不小于150cm6) 箍筋的連接點(diǎn)應(yīng)在縱、橫筋交叉連接處，且必須綁扎或焊接，以保證兩層主筋之間的間距；7) 主筋與模板之間應(yīng)設(shè)置符合保護(hù)層厚度設(shè)計要求的混凝土墊塊。 6.2 模板臺車就位1）臺車的組裝調(diào)試內(nèi)襯臺車在工廠制造，現(xiàn)場組裝。襯砌前，將模板表面徹底打磨，去除銹斑，并涂油防銹。2）小車調(diào)整到位臺車模板定位方法采用五點(diǎn)定位法，即以襯板圓心為原點(diǎn)，上模中心點(diǎn)，上模鉸鏈點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系。模具與側(cè)模，側(cè)模腳點(diǎn)

11、控制，精確控制小車位置。少量。對于彎曲隧道，應(yīng)考慮由于內(nèi)外弧長差異引起的左右兩側(cè)搭接長度的變化，使弧形圓潤光滑，減少錯縫。臺車模板應(yīng)與混凝土適當(dāng)搭接（10cm ，彎曲段指內(nèi)側(cè)），拉伸到位后，檢查臺車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯位、位移，模板是否翹曲或扭曲。 ，位置是否準(zhǔn)確，并保證襯里的間隙。為防止側(cè)墻混凝土澆筑時臺車上浮，需要在臺車頂部加裝木支架或千斤頂。還要檢查工作窗口是否狀況良好。3）預(yù)留洞室和預(yù)埋件的固定在鋼筋混凝土襯砌段，預(yù)留和預(yù)埋件固定在鋼筋骨架上。對于無筋的襯砌段，在襯砌臺車模板上鉆孔，并用螺栓固定預(yù)留和預(yù)埋件。4) 安裝擋板臺車末端的止動頭模板應(yīng)能保證設(shè)計的內(nèi)襯厚度，并能適當(dāng)調(diào)整以

12、適應(yīng)其不平整；止水頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯環(huán)接頭有榫，以保證接頭質(zhì)量，增強(qiáng)其止水性。功能。頂部應(yīng)留一個小觀察窗，觀察封頂混凝土的狀況。6.3 混凝土澆筑1）二次襯砌混凝土澆筑前應(yīng)檢查以下幾點(diǎn)：復(fù)核臺車模板、中心高是否符合要求，倉庫尺寸是否符合要求；臺車和塊頭模具的安裝定位是否可靠；止水條、止水帶的安裝是否符合設(shè)計規(guī)范要求； 模板接縫是否緊密； 脫模劑涂刷是否均勻； 基礎(chǔ)庫房是否清潔，施工縫是否處理； 預(yù)埋件位置是否符合要求；輸送泵接頭是否密封，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常； 輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠。2)混凝土澆筑采用泵送澆筑工藝，機(jī)械振動壓實(shí)。泵送前應(yīng)使用按設(shè)計配合比混合的水泥漿或按一半骨料配制的

13、混凝土潤滑管道?；炷磷韵露戏謱?，左右交替，對稱灌注。為防止?jié)仓r兩側(cè)壓力偏差過大造成臺車位移，應(yīng)將混凝土澆筑面兩側(cè)高差控制在50cm以內(nèi)，合理控制混凝土澆筑速度?；炷凛斔凸艿哪┒藨?yīng)設(shè)置連接軟管，以控制噴嘴與澆筑面的垂直距離?；炷敛坏弥苯恿魅敕浪迕嬷翝沧⑽恢?，垂直距離應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，防止混凝土離析。施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送應(yīng)連續(xù)澆注。 混凝土澆注至操作窗以下50cm時，關(guān)閉操作窗前，應(yīng)將窗附近的混凝土漿渣等贓物清理干凈，并涂抹脫模劑將其關(guān)閉嚴(yán)密，以防窗戶的混凝土表面上出現(xiàn)不均勻的斑塊甚至不規(guī)則的地方。泥漿現(xiàn)象。隧道襯砌拱線以下的反弧部分是混凝土澆筑作業(yè)的難點(diǎn)。應(yīng)有效控制

14、混凝土性能、坍落度和夯實(shí)方法，減少反弧段氣泡，有效提高襯砌混凝土表面質(zhì)量。封蓋采用上模中心封蓋裝置連接輸送管，逐步注入混凝土封蓋。當(dāng)擋板上的觀察孔有漿液溢出時，標(biāo)記完成。6.4 拆除混凝土澆筑后，明孔混凝土強(qiáng)度不低于5MPa，當(dāng)暗孔混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MP時，即可拆除模板。否則，模板應(yīng)在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后拆除。脫模時應(yīng)遵循以下步驟。拆除所有螺旋千斤頂和塞板； 操作手動換向閥手柄控制側(cè)缸。鋼模板臺車側(cè)模板與襯面分離，油缸回縮行程150mm-200mm；收起立式千斤頂，檢查平移臺車側(cè)夾板是否固定好； 操作手動閥門手柄，使鋼模板臺車的側(cè)模板和頂模板與襯砌面分離。油缸收縮時，必須分階段收縮，禁止一

15、次走動。 拆模板時，先拆下塞板，再拆下連接件和支架，再用縱橫螺釘收縮模板，使小車處于運(yùn)行狀態(tài)。拆模板時，應(yīng)將模板表面粘結(jié)的混凝土清除，并噴灑脫模劑。6.5 保健拆模前用清水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴灑混凝土表面，降低水化熱。養(yǎng)護(hù)期不少于14天。6.6 襯砌混凝土質(zhì)量保證措施第七合同段隧道襯砌模板臺車專項方案評審會專家組意見，進(jìn)一步完善襯砌施工技術(shù)和襯砌裂縫控制措施，確保施工質(zhì)量。襯砌混凝土。1）嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行配合比設(shè)計，對襯砌混凝土所用原材料按規(guī)范要求的頻次進(jìn)行抽樣，確保原材料質(zhì)量合格。合格，保證混凝土的攪拌質(zhì)量；2）泵送混凝土的坍落度應(yīng)控制在120mm180mm以內(nèi)。根據(jù)混凝

16、土澆筑位置的不同，墻內(nèi)混凝土的坍落度宜小，拱內(nèi)混凝土的坍落度宜大。在混凝土可泵送的條件下，最大限度地減少混凝土的坍落度，提高混凝土的和易性和保水性，避免混凝土離析和泌水；3) 混凝土攪拌站的計量器具應(yīng)由有資質(zhì)的計量單位校準(zhǔn)，并定期檢查。每次混凝土攪拌前均應(yīng)檢查計量系統(tǒng)，確保計量準(zhǔn)確；4）加強(qiáng)襯砌反弧段施工，提高混凝土外觀質(zhì)量。由于襯砌混凝土反弧段施工中搗固困難，容易產(chǎn)生氣泡，影響混凝土的外觀質(zhì)量。在保證混凝土強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)摻入減水劑，以提高混凝土的性能，改善襯砌混凝土的表面質(zhì)量；5）消除混凝土接縫錯位，加強(qiáng)臺車支撐，保證臺車整體受力，防止臺車上浮造成拱形錯位。關(guān)閉小車操作窗前，必須將窗框

17、上的混凝土灌漿殘留物清理干凈，并用濕布擦拭干凈。擦拭后鎖緊，防止臺車操作窗錯位、漏漿，造成施工縫及表面缺陷；6）襯砌混凝土封蓋時，用頂模中央封蓋裝置連接輸送管，逐步注入混凝土封蓋。當(dāng)漿液在擋板上溢出時，即完成封蓋，拱的襯砌混凝土密實(shí)完整。7) 進(jìn)入模具的混凝土溫度應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)整。冬季施工時，混凝土進(jìn)入模具的溫度不應(yīng)低于5。夏季施工時，混凝土進(jìn)模溫度不得高于孔內(nèi)溫度，不得超過308) 模板拆除維護(hù)控制，根據(jù)施工規(guī)范，采用最后一組壓蓋混凝土試件達(dá)到的強(qiáng)度進(jìn)行現(xiàn)場維護(hù)和試壓。損傷和后期強(qiáng)度發(fā)展；拆模前用水沖洗模板表面，拆模后用清水噴灑混凝土表面，以降低高溫季節(jié)施工時混凝土表面溫度，提高混凝土

18、表面溫度。襯砌混凝土的周圍環(huán)境，便于保健，防止混凝土早期開裂。發(fā)生。養(yǎng)護(hù)水溫與混凝土表面溫差控制在15以內(nèi)。4、二次襯砌混凝土裂縫控制措施、裂縫的種類隧道襯砌混凝土裂縫的主要類型有：收縮裂縫、溫度裂縫、外荷載引起的變形裂縫、施工縫處理不當(dāng)造成的茬口等。1）干縮裂紋在混凝土硬化過程中，水分逐漸蒸發(fā)消散，使水泥石中的凝結(jié)膠體干燥收縮，產(chǎn)生變形。由于圍巖和模板的約束，變形產(chǎn)生應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力值超過混凝土的抗拉強(qiáng)度時，就會出現(xiàn)干燥現(xiàn)象。收縮裂縫。收縮裂紋多為表層，方向不規(guī)則。影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥種類、摻量及水灰比、骨料大小及級配、外加劑種類及摻量。2) 溫度裂縫水泥水化過程中，產(chǎn)生大量熱量

19、，在混凝土內(nèi)部與表面之間形成溫度梯度，產(chǎn)生應(yīng)力。當(dāng)溫度應(yīng)力超過混凝土內(nèi)外結(jié)合力時，就會產(chǎn)生熱裂縫。裂縫寬度冬季較寬，夏季較窄。溫度裂縫的發(fā)生與二次襯砌混凝土的厚度以及水泥的種類和用量有關(guān)。3）載荷變形裂紋仰拱和邊墻基礎(chǔ)的空碴沒有清理干凈，混凝土澆筑后基礎(chǔ)沉降不均勻；模板臺車或塞板固定不牢，脫模過早，或脫模時混凝土受到較大外力沖擊等容易產(chǎn)生變形裂縫。4）施工縫（短茬接縫）在施工過程中，由于停電、機(jī)械故障等原因，混凝土澆筑中斷時間超過混凝土初凝時間。鋪設(shè)水泥砂漿墊層時，將混凝土澆注在原混凝土表面，造成新舊混凝土之間出現(xiàn)裂縫。2 、裂紋形成原因分析混凝土裂縫形成的原因十分復(fù)雜，往往是多種不利因素共同

20、作用的結(jié)果。不規(guī)則施工造成的混凝土裂縫約占80%，材質(zhì)不良或配合比不合理造成的裂縫約占15%，設(shè)計不當(dāng)造成的裂縫可能占5%。1）施工過程或現(xiàn)場操作不規(guī)范隧道開挖成型不良，襯砌混凝土厚度嚴(yán)重不均勻；開挖不足或初期支護(hù)侵入襯砌極限，導(dǎo)致襯砌混凝土厚度不足。個別隧道的襯砌混凝土后面有空隙?；炷辽a(chǎn)中原材料計量誤差大，特別是外加劑的添加隨意，施工用水量沒有根據(jù)砂石的實(shí)際含水量及時調(diào)整，導(dǎo)致混凝土用水量增加水泥比。在混凝土運(yùn)輸和泵送過程中加水的現(xiàn)象也很常見。澆筑時混凝土不振、不滲漏，混凝土均質(zhì)性差。盲目追求施工進(jìn)度，任意提前脫模時間，使低強(qiáng)混凝土承受過大荷載，破壞混凝土結(jié)構(gòu)。脫模后未對混凝土進(jìn)行濕養(yǎng)護(hù)

21、。 夏季施工時，露天堆放沙石，無有效降溫措施，入?；炷翜囟雀?。 冬季施工時采取的防寒保溫措施不力。2）原料質(zhì)量差，配合設(shè)計不合理水泥品種選擇不當(dāng)，穩(wěn)定性差，不同批次的水泥混用。碎石和砂的級配差，含泥量超標(biāo)，碎石中石粉含量大，針、片過多，影響水泥和骨料的膠結(jié)。在設(shè)計配合比時，忽略了提高水泥用量對混凝土質(zhì)量的影響，誤認(rèn)為水泥用量越多，混凝土強(qiáng)度就越高。、混凝土裂縫控制措施1）將好材料投入田間，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。水泥施工現(xiàn)場使用普通硅酸鹽水泥，以減少單位水泥消耗。不同品牌、不同規(guī)格、不同批次的水泥不能混用。礫石根據(jù)泵送管道的內(nèi)徑，盡量選用粒徑較大的碎石。嚴(yán)格控制含泥量1%，針狀和片狀

22、含量15%，粒度應(yīng)為5-31.5mm，最大不得超過40mm。沙配好的中砂，細(xì)度模數(shù)為3.0-2.3，粒徑小于0.315mm的顆粒比例為15-20%，含泥量嚴(yán)格控制在3%以內(nèi)。為便于混凝土的運(yùn)輸、泵送和澆筑，砂率宜為35%45%。水使用自來水。水灰比越大，混凝土的干縮越大。嚴(yán)格控制泵送混凝土的用水量是減少裂縫的根本措施。施工時水灰比在0.450.55之間，進(jìn)泵混凝土坍落度控制在（122）cm。外加劑等量的粉煤灰代替水泥，減少水泥用量。粉煤灰比表面積小，需水量低，不僅能有效降低混凝土的干縮值，還能提高混凝土的流動性、凝聚力和保水性。在水泥中加入原狀或磨碎的粉煤灰，可以降低混凝土中水泥的水化熱，延緩

23、水化熱峰的出現(xiàn)，降低絕熱條件下的溫升，有利于控制溫度裂縫的發(fā)生。 外加劑減水劑能有效減少混煉水，降低水化熱，延緩水化熱的釋放速度，從而減少溫度裂縫。施工時必須仔細(xì)選擇外加劑的種類和用量。2）嚴(yán)格的混凝土施工工藝提高鉆孔技術(shù)水平，優(yōu)化鉆爆參數(shù)，提高光面爆破效果，加強(qiáng)隧道開挖斷面檢查，嚴(yán)格控制超欠挖，為襯砌施工創(chuàng)造良好條件。二次襯砌時間應(yīng)在圍巖和初始支護(hù)變形基本穩(wěn)定時進(jìn)行。當(dāng)圍巖變形較大、流變特征明顯，需要提前進(jìn)行二次襯砌時，必須加強(qiáng)初始支護(hù)或襯砌結(jié)構(gòu)。 混凝土的攪拌一個。嚴(yán)格按施工配料表進(jìn)行計量，并定期對計量裝置進(jìn)行檢查和校正。加強(qiáng)砂石料含水量檢測，及時調(diào)整攪拌用水量。灣?？刂七M(jìn)入模具的混凝土溫

24、度。夏季施工時，氣溫高于32時，砂石料及攪拌機(jī)應(yīng)設(shè)置遮陽棚，砂石用冷水沖刷降溫。盡量安排在晚上澆筑混凝土?；炷翝仓粋€。嚴(yán)禁在運(yùn)輸和泵送過程中向混凝土中加水。灣。適當(dāng)放慢澆筑速度，兩側(cè)對稱分層澆筑邊墻，在墻與拱的交界處停1小時至1.5小時。待側(cè)壁混凝土下沉穩(wěn)定后，再次澆筑拱形混凝土。C。混凝土澆筑過程中必須進(jìn)行振搗，以提高混凝土的密實(shí)性和均勻性，減少內(nèi)部微裂紋和氣孔，提高抗裂性。混凝土的拆除與維護(hù)一個。脫模時混凝土的強(qiáng)度必須符合設(shè)計或規(guī)范要求。未經(jīng)試驗人員同意嚴(yán)禁脫模，脫模時不得破壞混凝土。灣。傳統(tǒng)的混凝土澆水養(yǎng)護(hù)方式增加了隧道內(nèi)文明施工的難度，澆水不均勻，無法保證混凝土的早期強(qiáng)度。要求采用

25、噴灑混凝土養(yǎng)護(hù)液的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。五、隧道二襯施工安全保障措施5.1 安全目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，健全安全生產(chǎn)保障體系。杜絕特大、特大、特大安全事故，杜絕致命事故，杜絕一般事故的發(fā)生，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)場所。5.2 安全生產(chǎn)保障體系建立以項目經(jīng)理為首的安全保障體系，如圖5-1所示。堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“管生產(chǎn)必管安全”的原則，明確承擔(dān)安全施工的責(zé)任和義務(wù)。圖5-1 安全保障體系框圖5.3 安全保障體系1）建立健全各項安全制度根據(jù)本合同段隧道體襯砌的特點(diǎn)，制定了各種安全管理制度：各類機(jī)械安全作業(yè)制度；電力安全系統(tǒng)；防火、防風(fēng)等措施；各種安全標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)措施等。2）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)開工前，對所有參與施工的員工進(jìn)行崗前安全教育。從事電工、高空作業(yè)、焊接等特殊工種的人員，經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)取得安全操作證后，方可持證上崗。3) 安全生產(chǎn)檢查施工前安全檢查：施工機(jī)械設(shè)備是否配備安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否接受過安全教育培訓(xùn)，是否建立施工安全責(zé)任制，是否有施工期間可能發(fā)生的事故和突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案等。定期安全生產(chǎn)檢查：每月組織一次安全生產(chǎn)大