2021公路水運試驗檢測師-橋梁隧道真題答案與解析

1、2021公路水運試驗檢測師橋梁隧道真題答案與解析完好版一、單項選擇題（共30題，每題1分，共30分）。.橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗，應(yīng)從（）根管材上各截取長 300mn 10mni式樣一段。.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗加載以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值分（）級等速加載。.橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗檢測工程為（）試驗。A.拉伸、壓縮.按照？公路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?（JTGD70-2004）的規(guī)定，長度為 1000m的隧道為（）。.在建立工程中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程，如獨立大橋、中 橋、互通式立交應(yīng)劃分為。.對經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與根底無異常變位的情況下可適當(dāng)進(jìn)步承載 才能，

2、最大進(jìn)步系數(shù)不得超過（）。.當(dāng)鋼筋保護(hù)層厚度測試儀的探頭位于（）時，其指示信號最強。.鉆芯法中對芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的（）；也可采用小直徑芯樣試件，但其工程直徑不直小于（）且不得小于集料最大粒徑的（）。A.4 倍，80mm 3 倍B.3 倍，70mm 2 倍C.3 倍，60mm 2 倍D.3 倍，50mm 2 倍.回彈法檢測混凝土強度時假如為非程度方向且測試因為非混凝土的澆筑側(cè)面 時，（）。.對混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測區(qū)檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū) 的測點數(shù)不宜少于（）個。1 5 CDDCC 6- 10 OBAD.橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，

3、且開展較快；構(gòu)造變形小于或等于標(biāo)準(zhǔn)值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評定標(biāo)度為（）。.關(guān)于定期檢查周期，以下說法錯誤的選項是（）。A.新建橋梁交付使用兩年后，進(jìn)展第一次全面檢查D.經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯到達(dá)三、四、五類技術(shù)狀況時，應(yīng)立 即安排一次定期檢查.當(dāng)單座橋梁存在不同構(gòu)造形式時，可根據(jù)構(gòu)造形式的分布情況劃分評定單元， 分別對各評定單元進(jìn)展橋梁技術(shù)狀況的等級評定，然后?。ǎ┳鳛槿珮虻募夹g(shù)狀況等級。.橋梁基樁采用鉆探取芯法斷定樁身完好性，其混凝土芯樣特征為 ：大部分混凝 土芯樣膠結(jié)較好，無松散、夾泥現(xiàn)象，部分混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于 10cm, 根據(jù)？建筑基樁檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)），

4、其樁身完好性應(yīng)斷定為（）。.某橋梁鉆孔灌注樁的樁長為30m樁徑4 600mm采用錨樁反力法進(jìn)展承載力檢測，基準(zhǔn)樁與試樁的間隔應(yīng)o。A. 2mC. 3m()。.橋梁構(gòu)造靜載試驗中，與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗荷載稱 TOC o 1-5 h z .測量大跨徑橋梁構(gòu)造縱向線性，測量斷面不宜少于（）個。.實橋上使用電阻應(yīng)變計測量多點靜應(yīng)力時，最常用橋路為 （）。.JTG D60-2021將橋梁跨徑w 5m的車道荷載中集中荷載進(jìn)步到（）。.按？公路橋修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)？JTG H11-2004 ,橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定, 最長不得超過（）年。11 J5 CACCB 16 20 CDBCC.隧道錨桿桿體

5、長度偏向不得小于設(shè)計長度的（）。A.60%B.85%C.90%D.95%.隧道開挖時，III級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用（）開挖。.并行布置的兩隧道的人工構(gòu)造連接在一起的隧道，稱為（）。.橋梁承載才能檢算系數(shù)的三個檢測指標(biāo)：表現(xiàn)缺損狀況、材質(zhì)強度和橋梁構(gòu)造自振頻率的權(quán)重值分別為：（）。.?公路橋梁荷載試驗規(guī)程 ?JTG/TJ21-01-2021規(guī)定：新建橋梁靜載試驗效率直 ?。ǎ?。.人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于（）。.隧道防水混凝土襯砌每（）需要做一組抗?jié)B試件。.以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是（）。.以下檢測方法不屬于隧道內(nèi)混凝土襯砌厚度檢測方法的是（）。.某隧道

6、進(jìn)展定期檢查時，在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞，行車道左 側(cè)部存在嚴(yán)重積水，該病害己經(jīng)影響行車平安，那么此隧道路面分項的狀況值應(yīng)評為 （）類。21 25 DACBA 26 30 CCCBL二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）。.混凝土強度檢測評定可分為構(gòu)造或構(gòu)件的強度檢測評定與承重構(gòu)件的主要受力 部位的強度檢測評定。.橋梁無損檢測中，對于混凝土電阻率的測量，通?；炷岭娮杪试酱?，說明鋼 筋銹蝕開展速度越快。.橋梁板式橡膠制作試驗機的示值相對誤差最大允許值為土1.0%,使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的范圍內(nèi)。.橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗應(yīng)連續(xù)進(jìn)展兩個組裝件的試驗，試驗完畢后需計算錨 具效率系數(shù)和實

7、測極限拉力時組裝件受力長度的總應(yīng)變。.分項工程是指具有獨立的施工條件的工程。.橋梁鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測時，對于鉆孔樁成孔傾斜度允許偏向為小于2%.當(dāng)采用超聲法檢測混凝土淺裂縫時，最好在裂縫處貫入清水。.橋梁根底砌體縫裂縫寬度超過0.5mm時必須進(jìn)展處理。. 一般地基土根據(jù)塑性指數(shù)、粒徑、工程地質(zhì)特性等分為六類。.半電池電位法是通過測定鋼筋/混凝土半電池電極與在混凝土外表的銅/硫酸銅參考電極之間電位差的大小，來評定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。.電阻應(yīng)變片測試技術(shù)不能測橋梁振動。.按？公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn) ？JTG/T H21-2021 ,桁架拱橋橋面板屬于主要部 件。.根據(jù)？公路橋梁技術(shù)狀

8、況評定標(biāo)準(zhǔn) ？JTG/T H21-2021 ,在全橋總體技術(shù)狀況等級 評定時，當(dāng)主要部件評分到達(dá)4類或5類時，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。.某空心板梁橋有一篇空心板梁因施工缺陷導(dǎo)致頂板較薄，且在車輪直接碾壓下 被壓碎出現(xiàn)較大空洞，該橋在技術(shù)狀況評定中，可直接評定為5類橋。.對于梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象時，在其技術(shù)狀況 評定中，可直接評定為 5類橋。.擬進(jìn)步技術(shù)等級的橋梁，應(yīng)進(jìn)展承載才能檢測評定。.構(gòu)造自振頻率是橋梁重要的動力響應(yīng)參數(shù)。.電阻鋼筋應(yīng)立即合適對橋梁構(gòu)造進(jìn)展長期監(jiān)測。.應(yīng)變花可用來測試橋梁構(gòu)件的平面應(yīng)變，也可測單向應(yīng)變。21-25 缺.隧道開挖時預(yù)留

9、變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進(jìn)展調(diào)整。.公路隧道經(jīng)常性檢查結(jié)果一般分為五個等級，分別為 0、l、2、3、4。.公路隧道防水混凝土的試驗抗?jié)B等級應(yīng)大于設(shè)計抗?jié)B等級。.周邊收斂是指隧道兩側(cè)壁測點間之間連線的相對位移。.由于采用激光斷面儀進(jìn)展隧道斷面檢測，多采用等角自動檢測，為了使測點之 間間隔 大致相等，應(yīng)盡量在隧道重點附近設(shè)置測點。G 10 X X Jv /11-I5V 3 J21 251 ? ? ? ?26 304X m J J三、多項選擇題（共20題，每題2分，共40分。以下各題的各選項中，至少有兩 個是符合題意的，選項全部正確得總分值，選項部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項 該題不得分。1.

10、橋梁盆式支座成品試驗檢測工程為（）。2.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為()。.橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗檢測工程主要為（）試驗。A.拉伸、壓縮.隧道止水帶按照設(shè)置的位置可分為（）。.公路隧道特點有（）。.芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋。如不能滿足此項要求，試件應(yīng)符合以下要求（）。A.標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件，每個t牛內(nèi)直徑小于10mm勺鋼筋不得多于 2根10mnm勺鋼B.公稱直徑小于100mm芯樣，每個試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于.鋼筋混凝土梁鋼筋保護(hù)層厚度測試時，應(yīng)注意 （）。.對于每根鋼筋，應(yīng)在有代表性的部位測量D.縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度檢驗比例不直小于30%.混凝土中堿集料反響（）。超聲回彈

11、法與超聲法比，超聲回彈綜合法具有以下優(yōu)點（）。C.可以較全面反映構(gòu)造混凝土實際質(zhì)量，測試精度高.混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度為（）時，應(yīng)測量混凝土中氯離子含量及其分1 BCD 2 EC3 ACD 4 AH.在用橋梁實際承載才能，可通過 （）。.應(yīng)變測量橋路組合的主要作用有（）方法進(jìn)展。.橋梁技術(shù)狀況評價中，有以下情況之一時，整座橋應(yīng)評定為5類橋:（）A.上部構(gòu)造有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象B.梁式橋上部承重構(gòu)造有明顯裂縫，裂縫超限值C.梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象D.構(gòu)造出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于標(biāo)準(zhǔn)值E.斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形.橋梁構(gòu)造較縫滲

12、水現(xiàn)象，技術(shù)狀況評定中應(yīng)對以下哪些工程扣分:（）。.橋梁根底新近沉積粘性土的地基承載力容許值，可按（）確定。.隧道超前地質(zhì)預(yù)報中物探法主要包括（。（。.對某隧道防水層搭接寬度進(jìn)展檢測，以下測試結(jié)果可判為合格的有.隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測包括（。.隧道超前錨桿實測工程包括（。.隧道一般采用（開挖方法。II甌 13ABCE I3ACDK 14， I5AD Lt= ! I那 IfAti 18BCD 9BCI3E 改陽口四、綜合題（從6道大題中選答5道大題，共25小題，每題2分，共50分。如6 道大題均作答，那么按前 5道大題計算分?jǐn)?shù)。以下各題的備選項中，有 1個或1個以 上是符合題意的，出現(xiàn)漏選或錯誤

13、選項均不得分，完全正確得總分值。.預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4X5H ,木It向6片主梁，車行道寬12.5m,設(shè)計荷載汽車超-20級、掛車-120驗算。現(xiàn)擬對該橋進(jìn)展荷載試驗，試 為以下問題選擇最正確答案。1）為試驗進(jìn)展的構(gòu)造計算內(nèi)容，包括 （）。2）靜載試驗主要加載工況應(yīng)選（）。3）試驗荷載作用下，跨中撓度計算值估計值10mm測試撓度可選用（）。4）測量T梁截面凈應(yīng)力，可采用（）。5）測量T梁截面動應(yīng)力，可采用（）。.低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完好性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：）低應(yīng)變法的原理是，把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂收到鼓勵后，壓縮波 以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身披

14、阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產(chǎn)生 （）。A.反射波、透射波B.繞射波、折射披C.反射波、吸收波D.反射波、繞射波7）現(xiàn)場準(zhǔn)備工作包括（）。8儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括（）。9）信號采集要求正確的選項是 （）。根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置（）個測點。實測信號能反映樁身完好性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點記錄的有 效信號不宜小于（）個不同測點及同一測點屢次實測時域信號一致性好，否那么找出問題后進(jìn)展重測。信號幅值適度，波形光滑，無記剌、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終（）。A.24個、3個、歸零2個、2個、歸零C.12個、3個、歸一D.24個、2個、歸一10）結(jié)果分析包括（）。1 AECD 2 A

15、BD 3 BCD 5 BCD 6 CD 6 D 7 或BCD 8 ABC 9 A 10ABC.某檢測中心進(jìn)展熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測工程，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007?鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋？進(jìn)展檢測。江樣編號試欄名秫裨號理格里號數(shù)量1-1 -1-4熱軋帶脅銅箭HRB400心 1 麻ini X45 如11n2 1根）11）熱軋帶肋鋼筋組批驗收，每批熱軋帶肋鋼筋由（）的鋼筋組成。12）熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗計算抗拉強度時，取鋼筋的（）值。13）該牌號鋼筋的屈從強度不小子 （）MPa。14）己知鋼筋的實測最大力值為

16、123.567KN,求出鋼筋的抗拉強度，修約至1MPa；抗拉強度結(jié)果為（）MPa。15）熱軋帶肋鋼筋力學(xué)性能試驗是對試樣施加軸向拉力在拉伸至斷裂過程中測定 試樣的（）等性能。.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的根本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的 通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。16）空盒氣壓計測量時，應(yīng)將盒面 （）放置在被測地點，停留 1020min待指針穩(wěn)定后 再讀數(shù)。17）空氣的相對靜壓可采用（）測定。18）公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不直大于（），雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（），人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A.10m/s , 8m/s, 7m/s.12m/

17、s , 10m/s, 8m/sC.12m/s, 8m/s, 7m/sD.12m/s , 10m/s, 7m/s19）采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時，測試結(jié)果為12m/s,那么實際風(fēng)速為（）。20）隧道風(fēng)速檢測說法有誤的是（）。A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測0.5l0m/s的中等風(fēng)速,翼式用于大于10m/s高風(fēng)速B.反面法測風(fēng)速時，測試人員應(yīng)背向隧道壁站立11 BCD 12C13B14C15ABC1） IGC i7BG IBA 19C 20ABC5.隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。21）洞內(nèi)外觀察內(nèi)容包括（）。22）隧道周邊收斂測量采用的儀器有（）。23）拱頂沉降測量，基點設(shè)置于穩(wěn)定的襯砌邊墻，前一次后視點讀數(shù)1114mm前視點讀數(shù)1126mm當(dāng)次后視點讀數(shù)1116mm前視點讀數(shù)1125mm那么拱頂位移值為（）。24）地表沉降量測斷面應(yīng)盡可能與隧道軸線垂直，根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測 斷面數(shù)量，一般不少于（）。25）量測數(shù)據(jù)結(jié)果斷定錯誤的