后張法箱梁橡膠棒穿束技術(shù)改進(jìn)

1、后張法箱梁橡膠棒穿束技術(shù)改進(jìn)一、工程概況中鐵十二局集團(tuán)渝萬鐵路1標(biāo)工程指揮部渝北制梁場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱渝北制梁場(chǎng)）地處重慶市渝北區(qū)玉峰山鎮(zhèn)境內(nèi)（梁場(chǎng)中心位于正線里程DK13+146）。梁場(chǎng)占地面積164畝，承擔(dān)了渝萬鐵路1標(biāo)DK2+139.1-DK30+333.98段共300孔箱梁預(yù)制任務(wù)（其中32米280孔，24米20孔）。根據(jù)合同工期要求，梁場(chǎng)生產(chǎn)規(guī)模按1片梁每天進(jìn)行設(shè)置，采用縱列式布置，箱梁預(yù)制完成后，采用輪胎式提梁機(jī)提梁至存梁座，架梁采用運(yùn)加一體機(jī)進(jìn)行架設(shè)。梁場(chǎng)供應(yīng)范圍內(nèi)有7個(gè)連續(xù)梁、隧道5座。箱梁結(jié)構(gòu)形式：梁的截面為單箱單室簡(jiǎn)支箱梁，梁端頂板腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，橋梁建筑總寬度為12.2m;

2、32m箱梁重量為742噸，24m箱梁重量為574噸。C50混凝土方量為285.5立方。箱梁采用后張法預(yù)應(yīng)力施工，共有預(yù)應(yīng)力孔道25束，采用橡膠棒成孔，成孔長(zhǎng)度為32.6米，采用兩個(gè)18米橡膠棒對(duì)頭成孔，橡膠棒直徑為90mm，需要穿入直徑為96mm的鋼筋孔內(nèi)，位置坐標(biāo)偏差為士4mm。二、原有施工方案鋼筋綁扎完成后，在鋼筋端頭放一支撐架，人工將橡膠棒抬起放鋼筋定位孔內(nèi)，在橡膠棒端頭人工牽引橡膠棒，后面人工用力向前穿，當(dāng)橡膠棒全部穿到位（梁中部）后，進(jìn)行下一束施工。工方*橡膠棒人工穿入孔道中因箱梁預(yù)制用橡膠棒穿束數(shù)量多，共計(jì)50根，且重量較大，人工穿時(shí)需要10個(gè)人同時(shí)作業(yè)，否則無法完成施工，一片32

3、米箱梁穿橡膠棒需要10個(gè)小時(shí)才能完成施工，無法滿足2天1個(gè)鋼筋綁扎胎具出1個(gè)鋼筋籠的進(jìn)度要求。根據(jù)以上特性，我們提出采用自制機(jī)械穿橡膠棒的動(dòng)力設(shè)備，采用電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力輸出部分，帶動(dòng)穿棒器的主動(dòng)鋼輪轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)橡膠棒直徑的大小人工鎖緊從動(dòng)鋼輪，由于摩擦力的作用，橡膠棒隨鋼輪產(chǎn)生的輪動(dòng)向前運(yùn)動(dòng)，直至主動(dòng)輪停止輪動(dòng)。為保證在橡膠棒的穿入16米多有效長(zhǎng)度，能夠穿到位保證橡膠棒在較軟的狀態(tài)下到達(dá)指定位置，我們采取將穿棒器前方安裝一導(dǎo)向管能夠保證送入時(shí)的角度及直順度，在橡膠棒頭上安裝一楔形護(hù)罩，在保證橡膠的同時(shí)，能夠使橡膠棒導(dǎo)入定位鋼筋的孔內(nèi)，達(dá)到使用效果。穿棒器正面圖橡膠棒穿束過程吊裝穿棒器的吊具穿束完成的

4、鋼筋籠四、實(shí)施效果此橡膠棒穿束裝置為自行制做的工裝設(shè)備，自在梁場(chǎng)鋼筋綁扎中使用后橡膠棒穿束工作效率有顯著提高，節(jié)省了大量人力，明顯提高了施工效率，安全效果良好，解決了施工難題，在實(shí)行過程中，實(shí)施效果良好。五、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益由渝萬1標(biāo)渝北制梁場(chǎng)崔衍剛提出的后張法箱梁橡膠棒穿束技術(shù)改進(jìn)，自采用后，滿足了施工需要，達(dá)到了提高施工效率的要求，大大減少胎具的占用時(shí)間，減少了胎具加工數(shù)量，節(jié)約了用地，大大提高了施工效率，節(jié)省了人工，在取得較好的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)得到了局指業(yè)主的好評(píng)，取得了較好的社會(huì)效益。經(jīng)計(jì)算合計(jì)節(jié)約費(fèi)用302120元：1、節(jié)省人工費(fèi)302x（10-4）（節(jié)省的用工數(shù)量）x140（人工費(fèi)）=2

5、53680元2、節(jié)省材料費(fèi)13.2（1套胎具噸位）x4200元（每噸型材單價(jià)）=55440元3、橡膠棒穿束裝置費(fèi)用6000（材料及制做費(fèi)）+1000（電機(jī)、電線費(fèi)）=7000元采用此裝置后鋼筋對(duì)焊工程工作效率有顯著提高，節(jié)省了大量人力，明顯提高了安全防護(hù)效果，得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的好評(píng)，為企業(yè)贏得了聲譽(yù)。六、總結(jié)大噸位后張法箱梁因外觀美觀、剛度大，在城際鐵路中大量采用，由于后張法箱梁的成孔方式大多采用橡膠棒成孔，單根橡膠棒長(zhǎng)度為18米長(zhǎng)，直徑為90mm，需要穿入直徑為96mm的鋼筋孔內(nèi)，工作量較大，人工穿入需要10個(gè)工人工作10小時(shí)左右。通過采用機(jī)械方式，即采用兩個(gè)主動(dòng)輪兩個(gè)從動(dòng)輪壓緊橡膠棒，電機(jī)驅(qū)動(dòng)使橡膠棒穿入孔位，為保證穿入順利在橡膠棒前裝楔形套。通過采用上述