基于系統(tǒng)動力學對大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險的辨識畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設計（論文）報告題 目 學 院 學 院 專 業(yè) 學生姓名 學 號 年級 級 指導教師 畢業(yè)教務處制表畢業(yè)學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 指導教師意見：（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導教師結(jié)論： （合格、不合格）指導教師姓名所在單位指導時間畢業(yè)設計（論文）評閱教師評閱意見表 學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導師的指導下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學術(shù)道德和學術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔由此而產(chǎn)生的法律責任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：基于系統(tǒng)動力學對大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險的辨識題目：Identification of Safety risk in Deep water Foundation Construction of Long-span Cable-stayed Bridge Based on System Dynamics作者：GUO Ziqi基于系統(tǒng)

4、動力學對大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險的辨識研究郭子琦（重慶交通大學， ?重慶 ?400074）摘 ?要：隨著社會的進步和我國改革開放的發(fā)展，近幾十年來國家投入巨額資金來加快交通設施的建設，因此我國公路及城市交通基礎設施得以迅速發(fā)展。截止2017年底，我國已有80.53多萬座公路橋梁，總長度已超4916.97萬延米，我國已成為世界第一橋梁大國?？缭侥芰Υ?、結(jié)構(gòu)新穎、高效的斜拉橋更是得到了前所未有的發(fā)展，因此對于大跨徑斜拉橋施工安全風險的辨識、評估和控制顯得尤為重要。本文基于系統(tǒng)動力學原理對大跨徑斜拉橋深水基礎施工進行了安全風險辨識研究，以期為工程應用提供參考。關(guān)鍵詞：深水基礎施工;風險辨識;

5、系統(tǒng)動力學0 引言大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險主要包括洪水淹沒基坑安全風險、漂浮物撞擊安全風險、鋼圍堰施工安全風險、鉆孔灌注樁施工安全風險以及承臺施工安全風險。結(jié)合當前對大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全管理的研究現(xiàn)狀和實際情況，本文提出影響大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全的關(guān)鍵影響因素，主要分為四大風險因素：人為風險、物的風險、環(huán)境風險、管理風險。1 人為風險因素人為風險因素主要包括：心理風險因素、生理風險因素和技術(shù)風險因素三個子風險因素。其中，心理風險主要包括安全意識不強、責任心不夠、紀律性不強等;生理風險因素主要包括受傷后繼續(xù)工作、疲勞工作、帶病工作等;技術(shù)風險因素主要包括操作不熟練、機械設備

6、使用不規(guī)等。人為風險因素是四大風險因素中最常見、最普遍的風險因素。2 物的風險因素物的風險因素主要由大跨徑斜拉橋深水基礎施工過程中需要用到的機械設備風險和材料風險所構(gòu)成。機械設備指的是在施工中，用于監(jiān)控、測量、運輸、打孔、吊起重物等必須用的器械。機械設備風險指的是以上機械設備在使用過程中出現(xiàn)的磨損、老化、故障以及維修不及時帶來的風險;材料風險是由生產(chǎn)材料的原材料的質(zhì)量風險、材料的運輸過程中材料磨損風險以及材料到達現(xiàn)場后的保存不當風險構(gòu)成的。物的風險是安全事故風險的載體。3 環(huán)境因素風險大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全在很大程度上要受到自然環(huán)境和工作環(huán)境兩種風險的影響。自然環(huán)境風險主要包括大風、暴雨

7、、洪水、地震高溫等自然天氣造成的風險。而工作環(huán)境風險主要包括河流流速、水位、地質(zhì)條件等。4 管理因素風險管理因素風險主要分為管理制度風險、管理決策風險和管理執(zhí)行風險三個子因素。管理制度風險主要包括組織結(jié)構(gòu)不合理、員工教育培訓不完善等;管理決策風險主要包括安全激勵不足、標準失察、部門沖突等;管理執(zhí)行風險主要包括管理規(guī)范執(zhí)行不到位、制度落實不到位、現(xiàn)場安全管理差、人力資源管理不完善等。通過歸納總結(jié)，大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險因素主要集中在人為風險、物的風險、環(huán)境風險和管理風險四個方面。因此本文把大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險歸納為人為風險子系統(tǒng)、物的風險子系統(tǒng)、環(huán)境風險子系統(tǒng)和管理風險子系

8、統(tǒng)。利用系統(tǒng)動力學原理，通過Vensim軟件建立大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險識別因果回路圖模型，如圖1所示：分別將“人為安全風險”、“物的安全風險”、“環(huán)境安全風險”、“管理安全風險”變量選為當前狀態(tài)，然后點擊分析工具“Loops”按鍵，對所有反饋回路進行分析。如表1所示（其中第一行是風險反饋回路中的因素個數(shù)）：從大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險因果回路圖可以看出，各個因素對大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險影響程度不同，人為風險的反饋回路有178條，依次是環(huán)境風險回路156條、物的風險回路132條、管理風險回路129條。說明人為風險對大跨徑斜拉橋深水基礎施工的影響最多最復雜，對其他因素影響

9、也更大一些，應該著重進行風險控制。對于大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全來說，風險因素從大到小的影響順序是：人為安全風險、環(huán)境安全風險、物的安全風險、管理安全風險風險。參考文獻1楊亞文.大跨徑斜拉橋施工安全風險研究現(xiàn)狀分析J.華東公路，2011，（06）：P62.2楊亞文.大跨徑公路斜拉橋基礎施工安全風險控制研究D.重慶交通大學管理學院，2012：P42. With the progress of society and the development of Chinas reform and opening up， in recent decades， the state has invested

10、 a huge amount of money to speed up the construction of transportation facilities， so Chinas highway and urban transportation infrastructure have been developed rapidly 1. By the end of 2017， China had over 805300 highway bridges， with a total length of more than 49.1697 million linear meters. China

11、 has become the worlds largest bridge country 2. The cable-stayed bridge with large span capacity， novel structure and high efficiency has been developed unprecedentedly， so it is very important to identify， evaluate and control the construction safety risk of long-span cable-stayed bridge. Based on the principle of system dynamics， this paper studies the safety risk identification of deep-water foundation construct