調(diào)研實(shí)施施工中常見(jiàn)的工程變更與項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)

1、5/5施工中常見(jiàn)的工程變更與項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)情況會(huì)發(fā)生一些可預(yù)見(jiàn)或不可預(yù)見(jiàn)的變化，如果能夠及早的發(fā)現(xiàn)這些變化，有計(jì)劃、有準(zhǔn)備并針對(duì)性的做好變更設(shè)計(jì)工作，這將為項(xiàng)目帶來(lái)合理的經(jīng)濟(jì)效益。目前施工的項(xiàng)目基本都在山區(qū)和丘陵地帶，由于自然原因會(huì)存在較多的變更設(shè)計(jì)，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，首先對(duì)常見(jiàn)的變更項(xiàng)目進(jìn)行闡述。 1 施工過(guò)程中常見(jiàn)的變更項(xiàng)目 1.1 橋梁工程 1.1.1 鉆孔灌注樁 樁基地質(zhì)與實(shí)際不符，在施工中采取一系列措施（如成孔設(shè)備更換、溶腔回填等），增加了成孔造價(jià)；摩擦樁長(zhǎng)度或樁徑不足（通過(guò)沉降觀測(cè)或理論驗(yàn)算），尤其特大橋的樁基變更金額會(huì)較高；水中樁基施工受各方面因素影響原有方案變化

2、造成費(fèi)用增加。 1.1.2 構(gòu)造物基底處理 橋涵基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)會(huì)遇到各種不利于施工的自然因素，如正值農(nóng)田灌溉時(shí)節(jié)或雨季，要保證河流溝渠通暢，只能通過(guò)改河、改渠使水流暫離橋位，等基礎(chǔ)完工后再恢復(fù)原位。改河后的橋位往往水位較深，淤泥較厚，挖基通常要由干處挖方變更為濕處挖方。若基底承載力不足時(shí), 必須在基底一定厚度范圍內(nèi)拋石、換填。若基底地質(zhì)與實(shí)際不符，應(yīng)采取挖流砂、圍堰、筑島的措施。承臺(tái)基底開(kāi)挖后，應(yīng)作15-20cm 的石渣或砂礫墊層，然后再澆筑混凝土，而在設(shè)計(jì)中一般未作考慮。 1.1.3 橋下工程 防止水對(duì)墩柱、橋臺(tái)的沖刷，可增設(shè)擋水墻或?qū)蛳逻M(jìn)行鋪砌。 1.1.4 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填 例如回填砂改為回

3、填級(jí)配碎石或透水性碎石土。 1.1.5 橋位變化 設(shè)計(jì)勘測(cè)時(shí)所選橋位，在施工放樣時(shí)，往往發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符。橋位偏移、排水不順暢、布孔不合理，需要根據(jù)實(shí)際情況移動(dòng)橋位、改變交角、重新布孔等。在須水河大橋（鄭州西南繞城高速公路）施工中就出現(xiàn)上述情況，由于橋位附近有一磚廠，磚廠在線路設(shè)計(jì)期間大量取土造成該橋施工時(shí)右幅需增設(shè)兩跨，橋下同時(shí)增加1500m3擋墻防護(hù)。 1.1.6 橋涵構(gòu)造物增減 由于原始地形地貌發(fā)生變化，根據(jù)實(shí)際情況需要增減部分構(gòu)造物，或調(diào)整結(jié)構(gòu)物的位置或斜交角度。如路基設(shè)計(jì)中缺少過(guò)水涵、通道涵、人行天橋、機(jī)耕天橋等設(shè)計(jì)，涵洞、通道的位置或角度不符，均應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行增設(shè)或調(diào)整。

4、 1.1.7 橋梁設(shè)計(jì)缺陷施工圖中設(shè)計(jì)工程量存在錯(cuò)誤或數(shù)量不完整，部分結(jié)構(gòu)的鋼筋設(shè)計(jì)不合理現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法施做，跨線位置沒(méi)有單獨(dú)的排水設(shè)計(jì)等等，都需要對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)修改、補(bǔ)充。 1.2 隧道工程 1.2.1 圍巖級(jí)別 由于圍巖巖性、地質(zhì)構(gòu)造以及水文地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)圍巖地質(zhì)情況有一定出入，使得施工過(guò)程中圍巖級(jí)別會(huì)出現(xiàn)較多下調(diào)變更。變更項(xiàng)目主要有調(diào)整開(kāi)挖方式、排水堵漏的措施費(fèi)，支護(hù)形式、襯砌參數(shù)調(diào)整后的工程量變化。 1.2.2 防水材料 現(xiàn)有隧道防水材料多為一層土工布外掛一層防水板材，施工分為兩個(gè)工序進(jìn)行，建議將其變更為復(fù)合防水材料。其優(yōu)點(diǎn)：復(fù)合材料由工廠壓制層間粘結(jié)質(zhì)量可靠，其次單工序作業(yè)可大大提高工效。涌水

5、量較大地段可結(jié)合地鐵施工經(jīng)驗(yàn)采用新型防水材料，使用材料的變化可作為新增項(xiàng)目進(jìn)行重新組價(jià)。 1.2.3 注漿材料和抗?jié)B混凝土 針對(duì)隧道局部涌（出）水量大的段落，注漿材料可變更為雙液漿（水泥水玻璃具有速凝的特點(diǎn)，在堵水堵漏施工方面有不錯(cuò)的效果），襯砌混凝土可提高抗?jié)B指標(biāo)。 1.2.4 施工進(jìn)度原因 對(duì)于超長(zhǎng)隧道或全線控制性隧道工程，工期壓力大，施工期間會(huì)采用各種各樣的施工措施。但從變更方面考慮，做以下建議：增加輔助坑道，不論采用斜井、豎井、橫洞以及平導(dǎo)等多種輔助措施，都可以為正洞提供更多的工作面，在保證了工期的同時(shí)工程量也相應(yīng)增加。在隧道開(kāi)挖期間有必要對(duì)隧底進(jìn)行硬化處理（現(xiàn)有設(shè)計(jì)、級(jí)圍巖無(wú)仰拱和填

6、充層設(shè)計(jì)，隧道路面一般安排在后期統(tǒng)一施工），對(duì)、級(jí)圍巖隧底鋪設(shè)15-20cm的混凝土，可防止隧底滲水并減小了運(yùn)輸難度，同時(shí)降低運(yùn)輸車(chē)輛輪胎破損率、洞內(nèi)設(shè)備故障率和縮短維修時(shí)間，較大幅度提高了工效節(jié)約了成本。其次開(kāi)挖數(shù)量和混凝土數(shù)量增加費(fèi)用也相應(yīng)增加。 1.2.5改善施工環(huán)境改善洞內(nèi)施工環(huán)境可以通過(guò)優(yōu)化排風(fēng)方案、調(diào)整排風(fēng)設(shè)備等方法完成，對(duì)于超長(zhǎng)隧道在特殊情況下可通過(guò)增設(shè)排（送）風(fēng)豎井、斜井的方式改善洞內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。 1.2.6隧道臨時(shí)排水的變更隧道排水主要針對(duì)反坡施工。在隧道設(shè)計(jì)縱坡較大的情況下反坡施工、斜井口與正洞高差懸殊、斜井長(zhǎng)度較大或洞身涌水量較大的情況下，需設(shè)（多級(jí)）泵站進(jìn)行排水作業(yè)。此類(lèi)

7、變更除了上報(bào)實(shí)際的排水措施費(fèi)用以外，還應(yīng)包含備用的排水設(shè)備（排水管、排水泵、發(fā)電機(jī)、電線等）和洞口配套設(shè)施（擋渣壩、沉淀池、過(guò)濾池等）的費(fèi)用。 1.3其他原因 1.3.1由于不可抗力引起的變更例如大雨造成的路基邊坡、隧道邊仰坡塌方，深水橋梁施工期間遭遇大規(guī)模洪水。 1.3.2由于征地不足引起的變更在施工中由于征地不夠，進(jìn)行補(bǔ)征地變更，包括補(bǔ)征地范圍內(nèi)砍樹(shù)挖根工程數(shù)量以及清表工程數(shù)量。 1.3.3由于工程報(bào)廢引起的變更工程已經(jīng)開(kāi)始施做，后因設(shè)計(jì)發(fā)生變化，工程形式相應(yīng)發(fā)生了改變，已施工部分需要報(bào)廢并處理。此類(lèi)變更應(yīng)及時(shí)對(duì)已經(jīng)施工的工程量確認(rèn)后予以計(jì)量，并上報(bào)相關(guān)處理費(fèi)用。 2工程變更對(duì)項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)

8、產(chǎn)生的作用 2.1增加合理的經(jīng)濟(jì)效益由于施工技術(shù)人員參與了不同地區(qū)的施工并熟悉不同設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，積累了一些比較好的施工常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)補(bǔ)充或優(yōu)化，一方面可提高工程質(zhì)量，另一方面可增加合理的經(jīng)濟(jì)效益。比如對(duì)施工管段詳細(xì)排查，對(duì)設(shè)計(jì)圖中缺少的軟基（淤）地段進(jìn)行布點(diǎn)測(cè)設(shè)，上報(bào)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行確認(rèn)和補(bǔ)充；同時(shí)針對(duì)不同性質(zhì)的軟基根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)提供比較好的處理建議，供業(yè)主和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行參考和選用。此變更在補(bǔ)充了工程量的同時(shí)對(duì)軟基處理方式適時(shí)進(jìn)行了變更，對(duì)工程質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益上都有提升。 2.2加快施工工期縮短工期，可為項(xiàng)目節(jié)省大量的管理費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)。一超長(zhǎng)隧道原設(shè)計(jì)斜井縱坡44%，采用提升設(shè)備運(yùn)

9、輸。后通過(guò)變更斜井縱坡調(diào)整為10.8%，采用無(wú)軌運(yùn)輸。變更后斜井提前進(jìn)入正洞5個(gè)月，正洞通用斜井無(wú)軌運(yùn)輸?shù)氖┕みM(jìn)度相對(duì)原提升運(yùn)輸提高3-5倍，整個(gè)工期大大壓縮。 2.3降低施工風(fēng)險(xiǎn)對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)大，工程質(zhì)量難以控制的工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。比如對(duì)淺埋、偏壓、圍巖破碎的短隧道盡可能變更為挖方路基，路基填料較差或附近無(wú)料源的高填方路基變更為橋梁等等。通過(guò)降低施工風(fēng)險(xiǎn)除了質(zhì)量受控之外，工期得到保證，施工安全隱患減少，必會(huì)有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 2.4提升技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于重、難點(diǎn)工程或外界關(guān)注度較高的工程，可聯(lián)合大專(zhuān)院校的科研機(jī)構(gòu)共同合作，對(duì)常規(guī)設(shè)計(jì)（或施工方案）進(jìn)行變更、優(yōu)化。項(xiàng)目技術(shù)人員進(jìn)行科研攻關(guān)，從工程實(shí)踐中積累大量的施工經(jīng)驗(yàn)和重要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并逐步掌握和總結(jié)出