鐵路運輸設(shè)備第13周2鐵路牽引供電系統(tǒng)電力機(jī)車課件

1、03:3611、什么是鐵路機(jī)車？2、鐵路機(jī)車有什么用？3、從運用分，鐵路機(jī)車可以如何分類？4、從牽引動力分，又如何分？5、蒸汽機(jī)車的三大主要組成部分。6、上述三大部分各有什么作用？復(fù)習(xí)03:362電力機(jī)車的牽引動力是電能，但機(jī)車本身沒有原動力，而是依靠外部供電系統(tǒng)供應(yīng)電力，然后通過機(jī)車上的牽引電動機(jī)驅(qū)動列車前行。鐵路牽引供電系統(tǒng)03:363將電能從電力系統(tǒng)傳送到電力機(jī)車的電力設(shè)備總稱為電氣化鐵道的供電系統(tǒng)。電氣化鐵道供電系統(tǒng)03:364牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。升壓降壓接觸網(wǎng)電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機(jī)車的電流不同，分為直流制和交流制。世界上大多數(shù)國家都采用50Hz交流制電氣化鐵

2、道供電系統(tǒng)03:365牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。升壓降壓接觸網(wǎng)電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機(jī)車的電流不同，分為直流制和交流制。世界上大多數(shù)國家都采用50Hz交流制電氣化鐵道供電系統(tǒng)03:366其任務(wù)是：將電力系統(tǒng)高壓輸電線輸來的110kV或220kV的三相交流電，改變成不低于25kV的單相交流電后，向它的臨近區(qū)間和所在站場線路的接觸網(wǎng)送電，保證可靠而又不間斷地向接觸網(wǎng)供電。 牽引變電所03:367牽引變電所的供電方式：單邊供電雙邊供電 牽引變電所03:368牽引變電所的設(shè)備：主變壓器電壓互感器電流互感器高壓斷路器各種高壓隔離開關(guān)及避雷器等電器設(shè)備牽引變電所03:369概念：接觸網(wǎng)是

3、架設(shè)在電氣化鐵道上空，向電力機(jī)車供電的一種特殊形式的輸電線路，擔(dān)負(fù)著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機(jī)車使用的任務(wù)。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。接觸網(wǎng)03:3610第四節(jié) 電力機(jī)車03:3611車體車底架走行部（兩臺三軸轉(zhuǎn)向架）車鉤緩沖裝置制動裝置一整套電氣設(shè)備電力機(jī)車的基本組成03:3612主電路輔助電路控制電路電力機(jī)車的電氣設(shè)備及其電路03:3613主要包括：受電弓 主斷路器 主變壓器 調(diào)壓開關(guān) 整流裝置 平流電抗器 牽引電動機(jī)和制動電阻等主電路03:3614受電弓03:3615主斷路器03:3616主變壓器03:3617調(diào)壓開關(guān)平波電抗器（二）輔助電路

4、（三）控制電路三、電力機(jī)車的制動03:3618機(jī)車的檢修與運用機(jī)車的檢修和運用時鐵路運輸工作的重要組成部分也是機(jī)務(wù)部門的基本任務(wù)03:3619機(jī)車檢修機(jī)務(wù)段是設(shè)在鐵路沿線負(fù)責(zé)機(jī)車檢修和運用工作的基層生產(chǎn)單位，一般設(shè)在編制組站或區(qū)段站上。在機(jī)車交路的折返點，還應(yīng)設(shè)有機(jī)務(wù)折返段。03:3620機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機(jī)務(wù)段的任務(wù)：機(jī)車運用方面，負(fù)責(zé)計劃和組織本段機(jī)車和乘務(wù)組完成鄰接區(qū)段的列車牽引或固定在某個車站上擔(dān)任調(diào)車工作并對日常運用機(jī)車進(jìn)行整備和日常保養(yǎng)，機(jī)車檢修方面，進(jìn)行段修范圍內(nèi)的機(jī)車定期檢修和日常維修工作，保證運用機(jī)車的良好狀態(tài)03:3621機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機(jī)務(wù)段設(shè)有管理部門和生產(chǎn)車間：生產(chǎn)

5、車間包括：運用車間檢修車間整備車間設(shè)備車間03:3622機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備運用車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車的運用和保養(yǎng)檢修車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車段修范圍內(nèi)的定期修理及機(jī)車的日常維修整備車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車用的燃料、潤滑油、水、砂等物資供應(yīng)和機(jī)車的各種整備作業(yè)設(shè)備車間：主要 負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)段內(nèi)的各種機(jī)械設(shè)備、水電動力設(shè)施的管理與維修03:3623機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備運用車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車的運用和保養(yǎng)檢修車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車段修范圍內(nèi)的定期修理及機(jī)車的日常維修整備車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車用的燃料、潤滑油、水、砂等物資供應(yīng)和機(jī)車的各種整備作業(yè)設(shè)備車間：主要 負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)段內(nèi)的各種機(jī)械設(shè)備、水電動力設(shè)施的管理與維修03:3624機(jī)務(wù)段的

6、任務(wù)和設(shè)備機(jī)車整備作業(yè)：機(jī)車在出段牽引列車或擔(dān)任調(diào)車工作以前，需要供應(yīng)機(jī)車必須的物資和做好各項準(zhǔn)備工作，這種物資供應(yīng)和準(zhǔn)備工作總稱為。機(jī)務(wù)段內(nèi)必須修建相應(yīng)的整備設(shè)備如機(jī)車整備線、加油站、上下水管、上砂管以及儲存和發(fā)放油脂、化驗、排水、照明設(shè)備等。03:3625砂子有什么用？03:3626機(jī)車的修程大修：一種全面恢復(fù)性修理，大修后的機(jī)車，基本上需達(dá)到新車的水平中修：主要目的是修理走行部小修：主要是為了對有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測試和維修輔修：屬于臨時性的維修和養(yǎng)護(hù)注意：機(jī)務(wù)折返段只設(shè)機(jī)車整備設(shè)備，而不設(shè)檢修設(shè)備03:3627機(jī)車交路機(jī)車交路：機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，叫做機(jī)車交路（也叫牽引區(qū)段）目前，

7、我國鐵路機(jī)車的運用主要有肩回運轉(zhuǎn)制和循環(huán)運轉(zhuǎn)制兩種。03:362803:3629乘務(wù)制度和乘務(wù)方式現(xiàn)行的機(jī)車乘務(wù)制度基本上可以歸納為兩類：包乘制：每臺機(jī)車配備23個固定的乘務(wù)組值班輪乘制：機(jī)車由各個乘務(wù)組輪流值乘機(jī)車乘務(wù)員的換班方式，即乘務(wù)方式，主要有外段駐班制、立即折返制和隨乘制三種。03:3630乘務(wù)制度和乘務(wù)方式外段駐班制：預(yù)先派一班乘務(wù)員駐在折返段，當(dāng)?shù)谝话喑藙?wù)員牽引列車到達(dá)折返段休息時，由駐班乘務(wù)員機(jī)車，牽引列車返回本段。機(jī)車再次從機(jī)務(wù)本段出發(fā)時，則由第三班乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)03:3631乘務(wù)制度和乘務(wù)方式立即折返制：一班乘務(wù)員由本段出發(fā)達(dá)到折返段后不需換班，換掛后繼續(xù)值乘返回本段隨乘制：機(jī)車后面掛一輛宿營車，乘務(wù)員均隨機(jī)車出乘，先由一班乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)，其余乘務(wù)組在宿營車上休息，經(jīng)過一定時間到適當(dāng)停車站換班值乘。（戰(zhàn)時或?qū)Ａ校?3:3632乘務(wù)制度和乘務(wù)方式中途駐班制：一班乘務(wù)員由機(jī)務(wù)段出發(fā)，到達(dá)繼乘點后退乘休息，由預(yù)先派駐在繼乘點的乘務(wù)員接乘到達(dá)折返段后原班返回繼乘點退乘休息，而后再由前一班乘務(wù)員值乘返回機(jī)務(wù)本段。兩處駐班制：在中途駐班制的機(jī)車上，折返段也