茅以升和錢塘江大橋自制

1、古今中外形形色色的橋現(xiàn)存最古老的敞肩石拱橋是河北趙縣趙州橋 隋朝開皇十五年至大業(yè)元年建 現(xiàn)存最早也是橋洞最多的聯(lián)拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年始建現(xiàn)存最早的十字橋是山西晉祠的魚沼飛梁，北宋崇寧元年建。最早的開關(guān)活動(dòng)式大石橋是廣東潮州廣濟(jì)橋，明宣德十年建。 僅有的五亭橋位于江蘇揚(yáng)州瘦西湖再別康橋表演者：朱可心近代橋梁18世紀(jì)初，創(chuàng)造了用石灰、粘土、赤鐵礦混合煅燒而成的水泥。19世紀(jì)50年代，開始采用在混凝土中放置鋼鋼筋以彌補(bǔ)水泥抗拉性能差的缺點(diǎn)。此后，于19世紀(jì)70年代建成了鋼筋混凝土橋。 現(xiàn)代橋梁20世紀(jì)30年代，預(yù)應(yīng)力混凝土和高強(qiáng)度鋼材相繼出現(xiàn)。節(jié)約橋梁建筑材料,減輕橋重，預(yù)計(jì)根底下沉

2、深度和確定其承載力。意大利那不勒斯Gaiola Bridge，一座夢(mèng)幻般的橋。 來自馬來西亞的神奇空中大橋斯圖爾特島的彩虹橋 英國康河嘆息橋位于圣約翰學(xué)院，建于1831年，連接了該學(xué)院的老庭與新庭。 橫跨雷奧和安提雷奧之間的跨海大橋是希臘最引以自豪的建筑之一。橋面總長2883米，其中跨越海面2256米，比美國舊金山的“金門大橋還要長286米，是目前世界上最長的斜拉索橋。 聯(lián)邦大橋，是一條長達(dá)公里，連接愛德華王子島與新不倫瑞克省之間的跨海公路大橋。巴西奧利韋拉大橋。大橋形式是不同尋常的，雙幅大橋上下交叉，形成一個(gè)平面的X，在X形主塔下穿過。它是世界上唯一有兩個(gè)彎曲橋面的橋梁，由一座混凝土主塔支撐

3、。不知名的山間，總有出其人意料之外，令人驚嘆的設(shè)計(jì)。錢塘江大橋錢塘江大橋你知道錢塘江大橋是誰設(shè)計(jì)的嗎？茅以升和錢塘江大橋 茅以升從小好學(xué)上進(jìn)，善于獨(dú)立思考。他10歲那年，過端午節(jié)，家鄉(xiāng)舉行龍舟比賽，看比賽的人都站在文德橋上，由于人太多把橋壓塌了，砸死、淹死不少人。這一不幸事件沉重地壓在茅以升心里。他暗下決心：長大了一定要造出最結(jié)實(shí)的橋。從此，茅以升只要看到橋，不管它是石橋還是木橋，他總是從橋面到橋柱看個(gè)夠。茅以升上學(xué)讀書后，從書本上看到有關(guān)橋的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有關(guān)橋的圖畫就剪貼起來，時(shí)間長了，足足積攢了厚厚的幾大本子。 茅以升中學(xué)畢業(yè)后，先考入唐山工業(yè)專門學(xué)校土木系。1916

4、年畢業(yè)后，由唐山路礦以第一名的成績，被清華學(xué)堂官費(fèi)保送留美，成為研究生，9月起程到美國康奈爾大學(xué)報(bào)到。誰知該校注冊(cè)處主任傲慢地說：“中國唐山這個(gè)學(xué)校從來沒有聽說過，必須經(jīng)過考試，合格后才能注冊(cè)。經(jīng)過考試后，茅以升的成績極佳，便給他注冊(cè)為橋梁專業(yè)研究生。從此以后，唐山路礦學(xué)堂畢業(yè)生保送到美國康奈爾大學(xué)讀研究生的，特許不再經(jīng)過考試這一關(guān)了。茅以升于1917年獲康奈爾大學(xué)研究院專業(yè)碩士學(xué)位，1919年獲美國加利基理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。博士論文題為?橋梁力學(xué)第二應(yīng)力?，這篇論文，在當(dāng)時(shí)具有世界水平，因而榮獲加利基理工學(xué)院頒發(fā)的金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)隆?1919年12月，24歲的茅以升毅然回國，在交通大學(xué)唐山學(xué)校

5、任教授。茅以升說：“回憶我的讀書生活，這14年的努力，好比造橋，為我一生事業(yè)建造了堅(jiān)實(shí)的橋墩。茅以升學(xué)成回國后，先后任唐山工業(yè)專門學(xué)校教授，南京東南大學(xué)工科教授兼主任，河海工科大學(xué)校長，天津北洋工學(xué)院院長兼教授，江蘇省水利局局長，交通部中國橋梁公司總經(jīng)理兼總工程師，北方交通大學(xué)校長等職。 回國后，他設(shè)計(jì)建造了中國第一座現(xiàn)代化大橋錢塘江大橋。他成為我國著名的橋梁建設(shè)專家。討 論 茅以升為什么能夠成為一名建造橋梁的專家？錢塘江上有幾座橋？ 橋長1453米。正橋16孔。上層公路橋，寬6.1米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。彭埠大橋錢江二橋1991年12月通車，北起杭州四堡，南至蕭山盈豐鐵道部“中取華東連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點(diǎn)工程。是世界上第一個(gè)在強(qiáng)涌潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面，而又完全別離并列的特大橋。鐵路橋位居上游側(cè)，公路橋位居下游側(cè)。西興大橋錢江三橋1997年1月通車，北靠錢江新城，南接濱江區(qū)為雙獨(dú)塔等跨斜拉橋，全長6000米。溝通杭州老城區(qū)和濱江、蕭山區(qū)。復(fù)興大橋錢江四橋2004年10月通車，北與中河高架相接，南與濱江區(qū)相連。上層雙向6車道，下層預(yù)留地鐵通道和公交車道，共10車道目前錢塘江上過江能力較強(qiáng)的一座橋梁。袁浦大橋錢江五橋2003年底通車，繞城公路南線，地處三江口附近。該橋通車后，使全長123千米的杭州繞城高速成為“環(huán)線下沙大橋錢江六橋200