交通部機(jī)電專業(yè)監(jiān)理工程師考試

1、二、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能(1)監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng):交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)雖然由九個(gè)子系統(tǒng)組成，但他們之間并不是完全獨(dú)立的，相互之間要交換信息，有機(jī)地構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)。一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道大型構(gòu)造物的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來(lái)構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)，可以是全部系統(tǒng)，也可能只有交通監(jiān)控、視頻監(jiān)視、緊急電話和調(diào)度指令電話等子系統(tǒng)。特大橋還會(huì)有橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)子系統(tǒng)。(2)監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時(shí)

2、收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，控制與調(diào)節(jié)交通流，疏導(dǎo)交通，減少交通事故，保證行車安全。其主要功能如下:1)信息收集功能。收集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運(yùn)行狀況、緊急電話報(bào)警以及交通事故告警等信息。2)動(dòng)態(tài)顯示和監(jiān)視功能。對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析處理，并通過(guò)圖形界面和顯示媒體對(duì)管轄范圍內(nèi)的各種數(shù)據(jù)、設(shè)備顯示內(nèi)容進(jìn)行靜態(tài)與動(dòng)態(tài)顯示，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備工作狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和顯示，使值班員及相關(guān)的管理人員能隨時(shí)監(jiān)視交通運(yùn)行的狀況和系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)管轄范圍內(nèi)的公路的全面監(jiān)視。3)視頻監(jiān)視功能。系統(tǒng)可對(duì)全省特大橋、長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道、高接高樞紐立交、事故易發(fā)地點(diǎn)、省(市)

3、界主線收費(fèi)站、大城市出入口的收費(fèi)廣場(chǎng)等處的圖像進(jìn)行選擇與監(jiān)視，并能進(jìn)行實(shí)時(shí)存貯錄像、回放、檢索等功能，實(shí)現(xiàn)視頻的多級(jí)監(jiān)控。，4)控制功能。監(jiān)控中心系統(tǒng)能下達(dá)指令給分中心進(jìn)行監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備信息發(fā)布控制。被控對(duì)象包括可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志、交通信號(hào)燈、車道指示標(biāo)志、遙控?cái)z像機(jī)以及其他可能控制交通流的設(shè)施等。5)交通事件的排除、救援組織功能。系統(tǒng)可根據(jù)交通事件的嚴(yán)重程度分成輕故障、重故障、嚴(yán)重故障，并分別進(jìn)行處理。.一旦有告警信息，則在操作員工作站上立即顯示設(shè)備的狀態(tài)告警、交通運(yùn)行狀況告警等信息，并且有相應(yīng)的聲光信號(hào)提示值班員，同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)故障的性質(zhì)、地點(diǎn)、時(shí)間等結(jié)合自動(dòng)控制功能進(jìn)行相應(yīng)的誘導(dǎo)方案提

4、示，或者由值班員進(jìn)行人工控制處理。所有告警隨時(shí)進(jìn)行存貯、記錄、打印。打印內(nèi)容包括故障時(shí)間、地點(diǎn)、故障性質(zhì)、操作內(nèi)容、控制指令內(nèi)容等。6)事件輸入記錄功能。系統(tǒng)具有人工輸入各種事件及存貯功能，可針對(duì)緊急電話、巡邏車、養(yǎng)護(hù)部門、路政部門送來(lái)的各種道路維護(hù)、事故等信息進(jìn)行人工輸入、包括事故的發(fā)生時(shí)間和終止時(shí)間、地點(diǎn)、類型、事故檢測(cè)的手段、事故處理過(guò)程中采用的監(jiān)控措施、事故描述等。7)報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能。系統(tǒng)能按預(yù)先規(guī)定的格式和內(nèi)容，定時(shí)進(jìn)行日、月、年各種報(bào)表的統(tǒng)計(jì)處理，并自動(dòng)打印。8)查詢功能。值班員可隨時(shí)查詢當(dāng)前和歷史數(shù)據(jù)，并且按值班員的要求進(jìn)行顯示和打印。9)自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。系統(tǒng)具有

5、數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能，能實(shí)時(shí)自動(dòng)的將重要數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，一旦系統(tǒng)受到破壞，可以盡快地恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行。10)系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的工作狀況，包括與各路監(jiān)控分中心的通道連接狀況，并且在檢測(cè)到異常情況時(shí)，自動(dòng)顯示和打印診斷報(bào)告。11)安全功能。系統(tǒng)對(duì)不同層次和職責(zé)的使用及管理人員，分別設(shè)置不同的訪問(wèn)操作使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，并且對(duì)值1K 月的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印，12)時(shí)間統(tǒng)一功能。省監(jiān)控中心負(fù)責(zé)提供全省監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的基準(zhǔn)時(shí)間，使各監(jiān)控分中心內(nèi)部時(shí)鐘與省監(jiān)控中心內(nèi)部時(shí)鐘取得一致。13)提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息。提供上級(jí)管理部門及相關(guān)信息中

6、心的交通信息，實(shí)現(xiàn)信息共享。14)提供對(duì)外界的服務(wù)功能。將公路的實(shí)時(shí)交通狀況、交通擁堵、事故以及處理情況及時(shí)向社會(huì)及相關(guān)單位發(fā)布。(3)監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1)交通監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能通過(guò)實(shí)時(shí)采集變化著的道路交通流信息(包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等)、道路及監(jiān)控設(shè)施等信息，進(jìn)行交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的確認(rèn)、交通運(yùn)行異常狀態(tài)的預(yù)測(cè)、對(duì)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處理方案的處理等從而達(dá)到信息發(fā)布、交通控制、誘導(dǎo)的目的，為管理部門提供有效的管理手段，為高速公路的使用者提供最好的交通信息服務(wù)。構(gòu)成交通監(jiān)控系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。計(jì)算

7、機(jī)系統(tǒng)按管理體制又可以分為監(jiān)控所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、省監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。路監(jiān)控分中心管轄各自路段，省監(jiān)控中心對(duì)各路監(jiān)控分中心進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。一個(gè)路監(jiān)控分中心通常管轄一條路，或者管轄一個(gè)或多個(gè)(隧道、大橋)監(jiān)控所，本身具有收集信息功能、信息分析處理功能、交通控制功能、特殊事件控制功能、輔助管理功能等。省監(jiān)控中心管轄若干個(gè)路監(jiān)控分中心，它處于高一層的協(xié)調(diào)管理地位，具有宏觀監(jiān)視功能、宏觀協(xié)調(diào)控制功能。2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能在分中心可任意選擇調(diào)看所管轄范圍內(nèi)每個(gè)外場(chǎng)攝像機(jī)的視頻圖像，并對(duì)其進(jìn)行水平、垂直方向的旋轉(zhuǎn)、變焦等控制。通過(guò)監(jiān)視器和大屏幕投影等顯示設(shè)備，分中心、中心監(jiān)控

8、人員可直觀地了解攝像機(jī)覆蓋區(qū)的交通運(yùn)行狀況、擁堵情況和交通事件，以便正確的做出擁堵和事件確認(rèn)，并做出有效的控制決策。具有對(duì)擁堵、交通事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻圖像進(jìn)行錄像、存儲(chǔ)，并能利用路段地點(diǎn)、時(shí)間等參數(shù)對(duì)錄像圖像進(jìn)行檢索、回放，為交通事件的事后分析和取證提供依據(jù)。當(dāng)監(jiān)控分中心和省中心或區(qū)域中心實(shí)現(xiàn)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)具有多級(jí)聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能，即上級(jí)中心可任意選擇和控制沿線遙控?cái)z像機(jī)。構(gòu)成一條路的視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線遙控?cái)z像機(jī)，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲(chǔ)及控制裝置等組成。監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備、控制鍵盤(或視頻工作站)、大屏幕投影機(jī)、

9、視頻編解碼器等組成。3)緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的(3)緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。4)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)或人工發(fā)出緊急信號(hào)，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，啟動(dòng)消防水泵，及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動(dòng)，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、損失；結(jié)合隧道交通監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道，避免事故的惡化，保證隧道安全。構(gòu)成火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)分人工和自動(dòng)報(bào)警兩種。自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由外場(chǎng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，以及傳輸通道等組成，是隧道安全運(yùn)行保障系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)到附近有火

10、情發(fā)生時(shí)，會(huì)立即生成一個(gè)報(bào)警信號(hào)傳到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)，監(jiān)控分中心(控所)產(chǎn)生聲光報(bào)警和地點(diǎn)信號(hào)，值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每50m 間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕(每個(gè)按鈕帶地址編碼)，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)。5)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、運(yùn)行時(shí)間，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，

11、以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。6)隧道照明控制系統(tǒng)的功能合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。7)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成_電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨(dú)立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可只對(duì)重要供配電回路進(jìn)行遙控、遙信、遙測(cè)。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，其監(jiān)控范圍包括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機(jī)組、主變壓器、重要的低壓配電回路及低壓配電裝置等。功能是完成對(duì)公路專用供配電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的

12、安全監(jiān)控。是完成供配電信息收集、處理和控制功能的自動(dòng)化系統(tǒng)。它通過(guò)人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)的屏幕顯示和調(diào)度模擬屏對(duì)供配電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、事故追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠(yuǎn)動(dòng)通道狀態(tài)的監(jiān)測(cè)等功能；對(duì)供配電系統(tǒng)中重要開(kāi)關(guān)進(jìn)行遙控；對(duì)有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無(wú)功功率補(bǔ)償設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)或投切，實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控。調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)遙控操作，完成記錄、統(tǒng)計(jì)、制表等調(diào)度日常工作。構(gòu)成由遠(yuǎn)動(dòng)子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)和人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)組成，也可將人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)歸入到監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)。動(dòng)消防水泵，及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動(dòng)，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞

13、、損失；結(jié)合隧道交通監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道，避免事故的惡化，保證隧道安全。構(gòu)成火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)分人工和自動(dòng)報(bào)警兩種。自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由外場(chǎng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，以及傳輸通道等組成，是隧道安全運(yùn)行保障系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)到附近有火情發(fā)生時(shí)，會(huì)立即生成一個(gè)報(bào)警信號(hào)傳到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)產(chǎn)生聲光報(bào)警和地點(diǎn)信號(hào)，值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每50m 間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕(每個(gè)按鈕帶地址編碼)，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)。5)隧道通

14、風(fēng)控制系統(tǒng)的功能用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、運(yùn)行時(shí)間，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。6)隧道照明控制系統(tǒng)的功能合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。?)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)

15、成功能完善、獨(dú)立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可只對(duì)重要供配電回路進(jìn)行遙控、遙信、遙測(cè)。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，其監(jiān)控范圍包括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機(jī)組、主變壓器、重要的低壓配電回路及低壓配電裝置等。功能是完成對(duì)公路專用供配電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的安全監(jiān)控。是完成供配電信息收集、處理和控制功能的自動(dòng)化系統(tǒng)。它通過(guò)人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)的屏幕顯示和調(diào)度模擬調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)遙控操作，完成記錄、統(tǒng)計(jì)、制表等調(diào)度日常工作。構(gòu)成由遠(yuǎn)動(dòng)子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)和人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)組成，也可將人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)歸入到監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)。8)調(diào)

16、度指令電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的2)數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。9)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的4)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。三、收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能收費(fèi)系統(tǒng)指從車輛進(jìn)入收費(fèi)道路開(kāi)始到實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，車輛交納通行費(fèi)直到費(fèi)款安全進(jìn)入存儲(chǔ)點(diǎn)以及能提供各種收費(fèi)過(guò)程相關(guān)信息的設(shè)施和人員的集合體。收費(fèi)制式分為三種:全線均等收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱均一制)、按路段收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱開(kāi)放式)、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱封閉式)。收費(fèi)方式分為三種:人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)。通行券:高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求交公路發(fā)(2000)463 號(hào)推薦三種通行券

17、即多次重復(fù)使用的非接觸式IC 卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。目前我國(guó)主要使用非接觸式IC 卡。(1)收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，其擴(kuò)展系統(tǒng)有計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級(jí)別可分為車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各自構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。收費(fèi)站局域網(wǎng)與路段收費(fèi)分中心局域網(wǎng)之間一般采用路由器或三層交換機(jī)經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成

18、廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。路段收費(fèi)分中心局域網(wǎng)和省收費(fèi)結(jié)算中心局域網(wǎng)之間一般也采用路由器或三層交換機(jī)經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為備用通道的星形結(jié)構(gòu)，或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或兩個(gè)環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)。(2)收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能1)對(duì)本高速公路使用者正確、合理地收取通行費(fèi)，減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生，最大限度地堵塞來(lái)自司機(jī)的財(cái)務(wù)漏洞。2)具有采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、收費(fèi)設(shè)施狀態(tài)信息等功能。所有收費(fèi)交易必須人賬，所有收費(fèi)過(guò)程的登記、記錄必須完整，最大限度地堵塞來(lái)自收費(fèi)人員的財(cái)務(wù)漏洞。3)具備較高的服務(wù)水平，盡可能減少因收費(fèi)引起的交通延誤。4)具備高可靠性，具有防止人為(有意或無(wú)

19、意)和自然事故損害系統(tǒng)的能力。5)具有后備功能，局部故障不會(huì)影響其他部分的正常工作。6)具備可擴(kuò)充性，易于實(shí)現(xiàn)升級(jí)，兼容性強(qiáng)，開(kāi)放性好。7)具有處理、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能。統(tǒng)計(jì)報(bào)表準(zhǔn)確、及時(shí)，滿足管理方面的需要；所有收費(fèi)登記力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化，利于實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化。8)收費(fèi)操作過(guò)程簡(jiǎn)明、實(shí)用，有助于減輕收費(fèi)員的勞動(dòng)強(qiáng)度9)兼顧本路段入、出口交通管理，定時(shí)向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。10)根據(jù)收費(fèi)管理的需要能完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、費(fèi)率、時(shí)鐘等的通信。11)完成對(duì)收費(fèi)車道、收費(fèi)站等收費(fèi)設(shè)施以及對(duì)收費(fèi)業(yè)務(wù)的監(jiān)視，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工作。12)具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)

20、的安全。13)具有票證、通行券的管理功能。(3)收費(fèi)各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能按車道操作流程正確工作，并將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)站。接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)(費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等)。對(duì)車道設(shè)備的管理與控制，具有設(shè)備狀態(tài)自檢功能，并將故障狀態(tài)信息實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)站。可保存一定時(shí)間段的收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，可降級(jí)使用，但不丟失數(shù)據(jù)。通信中斷時(shí)，具有后備獨(dú)立工作能力。為車輛提供控制信息。將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站。構(gòu)成車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由車道控制機(jī)(含工控機(jī)和車道控制器)、收費(fèi)員終端(顯示器、專用鍵盤)、通行券發(fā)券裝置(入口)、通行券讀寫裝置(

21、出口)、電動(dòng)欄桿、車輛檢測(cè)器、雨棚信號(hào)燈、車道通行信號(hào)燈、霧燈、聲光報(bào)警器、手動(dòng)欄桿、收據(jù)打印機(jī)(出口)、費(fèi)額顯示器(出口)等設(shè)備構(gòu)成。車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過(guò)廣場(chǎng)以太網(wǎng)交換機(jī)與收費(fèi)站以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成收費(fèi)站局域網(wǎng)。為了實(shí)現(xiàn)收費(fèi)視頻監(jiān)視功能，還需在車道安裝車道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器等設(shè)備。2)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能與收費(fèi)車道控制機(jī)通信完成信息采集。與分中心計(jì)算機(jī)通信、上報(bào)各種信息，接收下發(fā)的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)(如:時(shí)鐘、費(fèi)率等)，并下發(fā)到收費(fèi)車道控制機(jī)。對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、檢索。打印輸出各種報(bào)表。對(duì)站內(nèi)的通行券進(jìn)行管理。對(duì)票證(收據(jù)、定額票)進(jìn)行管理。系統(tǒng)自檢及狀態(tài)監(jiān)視，軟件具有

22、容錯(cuò)功能，并能對(duì)硬件進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)故障立即顯示。收費(fèi)站內(nèi)的系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。系統(tǒng)加電自啟動(dòng)，分中心或通信系統(tǒng)故障時(shí)，收費(fèi)站可獨(dú)立工作。斷電后可由后備電源供電。構(gòu)成收費(fèi)站(包括收費(fèi)車道)一般采用快速以太網(wǎng)技術(shù)。收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、打印機(jī)等。這些設(shè)備與收費(fèi)站監(jiān)控室以太網(wǎng)交換機(jī)相連，收費(fèi)車道的以太網(wǎng)交換機(jī)與收費(fèi)站監(jiān)控室的以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成一個(gè)收費(fèi)站局域網(wǎng)。收費(fèi)站與收費(fèi)車道之間的網(wǎng)絡(luò)連接方式視采用的局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)種類及傳輸距離而定，一般采用光纖或五類非屏蔽線。3)路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能收集本區(qū)段內(nèi)的各收費(fèi)站計(jì)算機(jī)上傳的收費(fèi)信息，并上報(bào)到省收費(fèi)

23、結(jié)算中心。接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時(shí)鐘、費(fèi)率等)，并下發(fā)到各收費(fèi)站。匯總、整理、統(tǒng)計(jì)、存貯、打印所轄收費(fèi)站上傳的數(shù)據(jù)信息。對(duì)管轄范圍內(nèi)的通行券進(jìn)行管理。對(duì)票證(收據(jù)、定額票)進(jìn)行管理。收費(fèi)分中心內(nèi)的系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。通信線路故障時(shí)，收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可獨(dú)立工作。構(gòu)成路段收費(fèi)分中心一般采用100M 快速以太網(wǎng)或千兆以太網(wǎng)技術(shù)。路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括的設(shè)備與收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)基本相同，服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、打印機(jī)等設(shè)備與路段收費(fèi)分中心以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。收費(fèi)站與路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。4)省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能與

24、構(gòu)成功能確定收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)(費(fèi)率表、車型分類、黑名單、同步時(shí)鐘等系統(tǒng)參數(shù))，并下發(fā)給各路段收費(fèi)分中心、收費(fèi)站。接收收費(fèi)站上傳的收費(fèi)交易原始數(shù)據(jù)和通行費(fèi)拆分?jǐn)?shù)據(jù)。接收路段收費(fèi)分中心上傳的收費(fèi)交易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及管理數(shù)據(jù)。按規(guī)定的原則進(jìn)行通行費(fèi)的拆分與結(jié)算，或者對(duì)路段收費(fèi)分中心(或管理所)提交的拆分與結(jié)算進(jìn)行校核、審定。與指定結(jié)算銀行進(jìn)行賬目信息的交換和結(jié)算。對(duì)通行券、收費(fèi)票證等進(jìn)行管理。具有收費(fèi)數(shù)據(jù)、交通量及各種管理報(bào)表的統(tǒng)計(jì)與打印功能。具有查詢功能。值班員可隨時(shí)查詢當(dāng)天或歷史數(shù)據(jù)，并按要求進(jìn)行顯示和打印。系統(tǒng)具有自動(dòng)數(shù)據(jù)備份功能，一旦系統(tǒng)受到破壞或停止運(yùn)行時(shí)，可盡快恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行。系統(tǒng)具有自診斷功能

25、。能自動(dòng)測(cè)試省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)的工作狀況，包括與各路段收費(fèi)分中心、收費(fèi)站通道的連接狀況，并在檢測(cè)到異常時(shí)自動(dòng)顯示和打印診斷報(bào)告。安全功能。系統(tǒng)能對(duì)不同層次和職責(zé)的使用及管理人員，分別設(shè)置不同的訪問(wèn)使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，并對(duì)值班員的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印。與指定銀行的數(shù)據(jù)交換或有通過(guò)公用電信網(wǎng)與路段收費(fèi)分中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的要有安全技術(shù)防范措施，保證數(shù)據(jù)的安全。提供內(nèi)部系統(tǒng)及上級(jí)管理部門有關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息共享，但與辦公管理系統(tǒng)要有安全隔離措施。構(gòu)成省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)的構(gòu)成，應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小、交通量、采用的收費(fèi)技術(shù)體制等來(lái)決定。目前收費(fèi)結(jié)

26、算中心局域網(wǎng)宜采用千兆以太網(wǎng)，并且網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)宜結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)，考慮本地辦公自動(dòng)化的需求，提供網(wǎng)絡(luò)支持。省收費(fèi)結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)、結(jié)算服務(wù)器等重要設(shè)備郎應(yīng)具有高可用性，采用高可靠冗余系統(tǒng)，避免單點(diǎn)設(shè)備故障影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為了保證收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的可靠性，省收費(fèi)結(jié)算中心與各路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)采用備用通道的星形結(jié)構(gòu)，或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或采用兩個(gè)環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)。省收費(fèi)結(jié)算中心主要由高可靠性、安全性的服務(wù)器、磁盤陣列、工作站、交換機(jī)、路由器、打印機(jī)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、通行券(非接觸式IC 卡)發(fā)行管理系統(tǒng)和收費(fèi)票據(jù)管理系統(tǒng)等組成。5)收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費(fèi)站和

27、路段收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。功能便于收費(fèi)時(shí)的交通管理。實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)員工作情況、車輛通過(guò)收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場(chǎng)情況，防止漏費(fèi)，制止作弊。實(shí)時(shí)監(jiān)視金庫(kù)情況，保證金庫(kù)的安全。實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實(shí)現(xiàn)多級(jí)監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費(fèi)員勾結(jié)進(jìn)行集體貪污等。 收到車道報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切換圖像，便于重點(diǎn)監(jiān)控。實(shí)時(shí)記錄圖像資料，為進(jìn)行收費(fèi)工作的動(dòng)態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。構(gòu)成參見(jiàn)監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)。_6)內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能為收費(fèi)站與收費(fèi)亭間提供直接語(yǔ)音通道，便于收費(fèi)站監(jiān)控員與收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員之間的業(yè)務(wù)對(duì)話。對(duì)講主機(jī)可群呼、單呼等。收費(fèi)站監(jiān)控員可對(duì)每個(gè)

28、收費(fèi)亭進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。構(gòu)成內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)由收費(fèi)站內(nèi)對(duì)講主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)對(duì)講分機(jī)、通信線纜和電源等構(gòu)成。7)安全報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能收費(fèi)員在遇到人身、金錢安全威脅等緊急情況下向收費(fèi)站監(jiān)控室發(fā)出報(bào)警信息，請(qǐng)求救援幫助。構(gòu)成安全報(bào)警系統(tǒng)由收費(fèi)站內(nèi)報(bào)警主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)的報(bào)警開(kāi)關(guān)和它們之間連接的信號(hào)電纜構(gòu)成。8)電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能:為收費(fèi)各設(shè)備提供電力供應(yīng)，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工作。構(gòu)成:電源系統(tǒng)主要由不間斷電源UPS、穩(wěn)壓電源、配電箱等構(gòu)成。9)計(jì)重系統(tǒng)的功能與構(gòu)成計(jì)重系統(tǒng)有計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。兩種形式表現(xiàn)丁兩種對(duì)道路的保護(hù)理念。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)只是對(duì)貨車采用計(jì)重收費(fèi)，對(duì)車、貨總重超過(guò)總的軸載限

29、的比例來(lái)計(jì)算超限幅度，不同的幅度采用不同的費(fèi)率收取通行費(fèi)。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)超限車輛征收懲罰性收費(fèi)，以加重收費(fèi)形成對(duì)超限車輛駕駛者的威懾，使超限車輛漸漸減少，重在以經(jīng)濟(jì)杠桿減少不規(guī)范行為。超限管理系統(tǒng)則是在超限車輛駛?cè)胫攸c(diǎn)路段、特大橋、長(zhǎng)隧道之前，被攔截處理，杜絕超限車輛對(duì)重點(diǎn)路段、橋隧的破壞，重點(diǎn)在于防范。功能有效防止超重車輛對(duì)高速公路的破壞，保護(hù)道路，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。凈化貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，維護(hù)守法者的利益。減少高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用。減少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平。構(gòu)成計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō)只需要在出口(或入口)車道設(shè)置低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)。它主要由稱重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器

30、、稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器等組成。該低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)與車道控制機(jī)協(xié)同工作，由車道控制機(jī)判斷此車輛是否超限，同時(shí)結(jié)合通行券信息計(jì)算出應(yīng)收取的通行費(fèi)。采用這種形式不會(huì)引起太大的土建投資，操作、維護(hù)、管理都較簡(jiǎn)單。超限管理系統(tǒng)一般需要在主線車道上設(shè)置高速動(dòng)態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)駛往被保護(hù)的特大橋、終點(diǎn)主線站方向的車輛進(jìn)行高速動(dòng)態(tài)稱重，并輔以車輛檢測(cè)器、攝像機(jī)、警示牌等，指示超限車進(jìn)入靜態(tài)稱重區(qū)；靜態(tài)稱重區(qū)管理房里設(shè)置稱重計(jì)算機(jī)設(shè)備和靜態(tài)軸重檢測(cè)設(shè)備，對(duì)超限嫌疑車輛復(fù)核，同時(shí)輔以各種監(jiān)視設(shè)備。這種系統(tǒng)設(shè)備比較昂貴，同時(shí)需要增加占地和房建建設(shè)的投資，所以造價(jià)比較高，對(duì)運(yùn)營(yíng)者管理水平的要求也比較高。因此一般用

31、于重點(diǎn)路段和橋隧。10)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)功能防止不同車輛之間的換卡。防止卡流失。防止收費(fèi)員利用車種或降檔車型進(jìn)行營(yíng)私舞弊。自動(dòng)放行，提高通行能力，減少通行券的投資。對(duì)于免費(fèi)車和月票車，通過(guò)車牌號(hào)和數(shù)據(jù)庫(kù)中免費(fèi)車和月票車庫(kù)的比較，可實(shí)現(xiàn)公務(wù)車、軍警車、特殊車、月票車的不發(fā)卡自動(dòng)放行?；楹诿麊巍Ｍㄟ^(guò)車牌號(hào)和黑名單庫(kù)比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車。車輛管理統(tǒng)計(jì)?？蓪?shí)現(xiàn)某一輛車、某單位車、某地區(qū)車的通行情況分類統(tǒng)計(jì)。輔助車型分類。通過(guò)車牌號(hào)對(duì)應(yīng)出車的車型，可對(duì)收費(fèi)員的分型進(jìn)行核查。構(gòu)成車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)有軟硬件一體和開(kāi)放式的軟、硬件結(jié)合體系兩種形式。軟硬件一體的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)由車體感應(yīng)器、攝像機(jī)、輔助光源

32、、圖像采集卡、主控電腦和車牌識(shí)別軟件組成。 開(kāi)放式軟、硬件結(jié)合方式指一個(gè)純軟件的車牌識(shí)別軟件模塊嵌入到車道控制機(jī)收費(fèi)軟件中，利用現(xiàn)有的車道控制機(jī)、車道攝像機(jī)、圖像采集卡等硬件設(shè)施，由收費(fèi)軟件直接調(diào)用該車牌識(shí)別軟件模塊來(lái)識(shí)別車牌照。此方式成本低，通用性好。例:不屬于公路收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式是（ ）A 隨機(jī)式B 均一式C 開(kāi)放式D 封閉式答案:A解析:公路收費(fèi)制式分三種，均等收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱均一制)、按路段收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱開(kāi)放式)、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱封閉式)。四、通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能(1)通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)

33、、光電纜工程及通信管道工程等組成。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。(2)通信系統(tǒng)的主要功能通信系統(tǒng)是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運(yùn)營(yíng)及提高服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的重要設(shè)施，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。1)為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段。2)為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息(辦公自動(dòng)化)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語(yǔ)音提供傳輸通道。3)通過(guò)緊急電話、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。(3)通信

34、各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能為高速公路沿線各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等站點(diǎn)提供業(yè)務(wù)電話及調(diào)度指令電話，為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像的傳輸提供專用通道，為省內(nèi)、省際干線聯(lián)網(wǎng)提供傳輸通道。構(gòu)成光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的SDH 光同步傳輸設(shè)備(ADM，終端為TM)、再生器REG、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為l+1 方式配置(4 芯光纖)，形成鏈狀保護(hù)。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的光纖線路終端(OLT)、沿線各站的光纖網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備

35、等組成。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)用4 芯光纖采用隔站相接的方式形成自愈環(huán)保護(hù)。2)數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)(包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。構(gòu)成_數(shù)字程控交換系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機(jī)、話務(wù)臺(tái)、維護(hù)終端、計(jì)費(fèi)終端、調(diào)度指令電話總機(jī)以及雙音多頻話機(jī)等組成。數(shù)字程控交換機(jī)除完成本局的話務(wù)接續(xù)與出入局的話務(wù)接續(xù)，同時(shí)還轉(zhuǎn)接它局之間的呼叫以及完成與本地市話的話務(wù)接續(xù)。話務(wù)臺(tái)除負(fù)責(zé)市話呼人轉(zhuǎn)接外，還負(fù)責(zé)“114 查詢業(yè)務(wù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)半自動(dòng)功能。夜間或無(wú)人值守時(shí)可通過(guò)電腦話務(wù)員轉(zhuǎn)接。維護(hù)終端除負(fù)責(zé)維護(hù)管理外，還兼有故障申告“112

36、 受理及測(cè)量臺(tái)功能。計(jì)費(fèi)終端能按通話距離和通話時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，新服務(wù)項(xiàng)目的計(jì)費(fèi)按新服務(wù)項(xiàng)目要求計(jì)費(fèi)。調(diào)度指令電話為高速公路管理調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)，利用程控交換機(jī)的會(huì)議電話和熱線電話功能實(shí)現(xiàn)。用多功能數(shù)字話機(jī)(或?qū)Ｓ谜{(diào)度臺(tái))作為調(diào)度指令電話總機(jī)，用普通DTMF 電話機(jī)作為分機(jī)。3)緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能用于司機(jī)在發(fā)生交通事件等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。通過(guò)呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對(duì)話，能迅速確定交通事件的發(fā)生地點(diǎn)及事件狀況，及時(shí)組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。構(gòu)成緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無(wú)線型。有線

37、型又分為電纜型和光纜型。緊急電話系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心的緊急電話控制臺(tái)、沿線路側(cè)的緊急電話分機(jī)及傳輸電纜(或光纜或無(wú)線公網(wǎng))等組成。緊急電話控制臺(tái)包括計(jì)算機(jī)、彩顯、聲卡、麥克風(fēng)、打印機(jī)及通信接口等。4)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能有線廣播系統(tǒng)一般應(yīng)用在長(zhǎng)隧道和特大橋監(jiān)控系統(tǒng)中，作為特定事件下交通信息發(fā)布的手段之一。該系統(tǒng)主要用于交通堵塞、交通事件等緊急情況下向橋上或隧道內(nèi)和洞口處人員廣播信息，組織疏導(dǎo)車輛、人員，迅速排除故障，恢復(fù)正常交通。構(gòu)成有線廣播系統(tǒng)有兩種設(shè)置方式:單獨(dú)設(shè)置和與緊急電話系統(tǒng)合并設(shè)置。與緊急電話系統(tǒng)合并設(shè)置方式可與緊急電話系統(tǒng)綜合利用主機(jī)、控制臺(tái)和傳輸電纜。有線廣播系統(tǒng)由設(shè)在

38、監(jiān)控分中心(或隧道監(jiān)控所)的廣播控制臺(tái)、功放模塊、強(qiáng)指向揚(yáng)聲器和傳輸電纜等組成。5)會(huì)議電視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能會(huì)議電視系統(tǒng)是一種多媒體通信系統(tǒng)，其功能是可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩地或多個(gè)地點(diǎn)之間的圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)的交互通信。構(gòu)成會(huì)議電視系統(tǒng)由多點(diǎn)控制單元設(shè)備MCU、終端設(shè)備和傳輸通道組成。MCU 由主機(jī)、控制臺(tái)、多畫面模塊、子畫面處理板及相關(guān)軟件等組成。終端設(shè)備由編解碼器、計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、顯示器、麥克風(fēng)、調(diào)音臺(tái)、音箱等組成。6)數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)的功能是為各數(shù)字設(shè)備提供時(shí)鐘源，全面提高專網(wǎng)的時(shí)鐘質(zhì)量，大大減少因漂移和精確度不良造成的滑動(dòng)損傷。構(gòu)成數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)由大樓綜合定

39、時(shí)供給設(shè)備BITS、區(qū)域基準(zhǔn)鐘LPR、全球定位系統(tǒng)GPS接收設(shè)備及網(wǎng)管終端等組成。7)通信電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成功能，通信電源系統(tǒng)的功能是保證通信設(shè)備不問(wèn)斷的工作。構(gòu)成通信電源系統(tǒng)由高頻開(kāi)關(guān)整流電源、閥控式密封鉛酸蓄電池組、不間斷電源UPS 及電源網(wǎng)管終端等組成。高頻開(kāi)關(guān)電源由交流配電、直流配電、高頻開(kāi)關(guān)整流模塊和集中監(jiān)控模塊等組成。五、供配電、照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能(1)供配電系統(tǒng)的構(gòu)成高速公路供配電系統(tǒng)，是指高速公路交通工程沿線設(shè)施(包括監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、服務(wù)設(shè)施)及運(yùn)營(yíng)管理所需電源的供應(yīng)和分配。通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV 電源線路、變配電所、配電線路和低壓配電箱等構(gòu)成。1)電

40、源公路電力供電應(yīng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)，用電容量和工程特點(diǎn)，一般選用地方電網(wǎng)10kV 可靠電源，引入公路變配電所，通過(guò)高壓柜、開(kāi)關(guān)、母線等組成的高壓供電系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)變壓器變壓，引出380/220V 低壓，再經(jīng)過(guò)低壓柜，開(kāi)關(guān)、母線、配電線路和配電箱等組成的低壓配電系統(tǒng)，將低壓電送至用電設(shè)備，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所應(yīng)采用獨(dú)立的兩路10kV 電源同時(shí)供電或主一備單母線分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路地方10kV 電源時(shí)，宜再配備具有自啟動(dòng)、自保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路地方電源中斷時(shí)，保證一級(jí)負(fù)荷和重要

41、負(fù)荷的供電。2)變配電所變配電所由高、低壓開(kāi)關(guān)柜、變壓器、繼電保護(hù)裝置、測(cè)量、信號(hào)、控制等裝置構(gòu)成。在變配電所應(yīng)設(shè)有電流表、電壓表、有功、無(wú)功電度表、功率因數(shù)表、功率表等測(cè)量?jī)x表，電源線、饋出線、母線分段斷路器、電力變壓器等典型回路應(yīng)根據(jù)需要配置電流速斷、過(guò)電流、單相接地、過(guò)(低)電壓、溫度等繼電保護(hù)裝置和同期檢查、備用電源自動(dòng)投入、自動(dòng)重合閘等安全自動(dòng)裝置。3)供配電線路供配電線路按電壓等級(jí)可分為10kV 高壓線路、380/220V 低壓配電線路；按傳輸介質(zhì)可分為架空電線路和電纜線路。公路低壓配電一般采用電纜線路，10kV 高壓可采用架空電線路或電纜，一般電纜線路沿公路施工敷設(shè)較方便，但價(jià)格

42、較高、投資大。4)低壓配電箱低壓配電箱是將低壓電源切換、分配給各種不同負(fù)荷設(shè)備，內(nèi)設(shè)低壓斷路器對(duì)負(fù)荷進(jìn)行過(guò)流、短路等保護(hù)。按安裝環(huán)境可分為室內(nèi)和室外型。(2)供配電系統(tǒng)的功能1)根據(jù)負(fù)荷等級(jí)為高速公路交通工程沿線設(shè)施及道路運(yùn)營(yíng)管理提供穩(wěn)定、可靠的電源，保證公路運(yùn)營(yíng)正常，真正做到保障公路交通的暢通無(wú)阻。2)能保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)。.3)具有繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置，滿足供電的可靠性、選擇性、靈敏性與速動(dòng)性的要求。4)具有相應(yīng)的控制和調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)降損節(jié)能運(yùn)行。5)確保電壓質(zhì)量，滿足用電設(shè)備的供電要求。6)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃，考慮近期和遠(yuǎn)期關(guān)系，遠(yuǎn)近結(jié)合，以近期為主，適當(dāng)考慮發(fā)展的

43、可能。(3)照明系統(tǒng)的構(gòu)成公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱(包括低壓開(kāi)關(guān))、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。(4)照明系統(tǒng)的功能1)保證行車安全，減少交通事故。2)為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)行，維護(hù)、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明。3)具有隨白天、黑夜或日光照度的變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制的功能，以節(jié)約能源和降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。4)能針對(duì)不同路段、場(chǎng)所、不同設(shè)施的照明要求，分回路地進(jìn)行分合控制。5)具有短路、過(guò)載等保護(hù)，保證照明系統(tǒng)正常運(yùn)行，做到滿足公路運(yùn)輸?shù)囊?。_第二講 交通工程機(jī)電系統(tǒng)軟件的相關(guān)要求一、系統(tǒng)軟件的選擇要求軟件一般包括系統(tǒng)軟件(操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、支撐軟件等)

44、和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件的選擇要求:(1)系統(tǒng)軟件要高可靠性，要求每天24h、每年365 天能不間斷地工作。(2)安全性要高，其安全級(jí)別應(yīng)等于或不低于C2 級(jí)。(3)開(kāi)放性要好，不受一家具體廠商所壟斷和控制。(4)高性能，技術(shù)成熟穩(wěn)定，有眾多支撐軟件和應(yīng)用軟件的支持。(5)易于維護(hù)操作，可管理性好。(6)系統(tǒng)軟件的選擇應(yīng)與所采用的硬件相適應(yīng)。(7)在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，宜選擇相同的系統(tǒng)軟件或能兼容的系統(tǒng)軟件。目前，UNIX、WINDOWS、LINUX 是常用的操作系統(tǒng)。二、應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)的主要標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)等相應(yīng)系統(tǒng)的功能和性能的全部要求，做到結(jié)構(gòu)化、模塊化，模塊要高內(nèi)聚松耦合。應(yīng)

45、用軟件的開(kāi)發(fā)主要符合的標(biāo)準(zhǔn):(1)信息技術(shù)軟件生存周期過(guò)程(GB/T 85662001)；(2)計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)文件編制指南(GB/T 85671988)；(3)計(jì)算機(jī)軟件需求說(shuō)明編制指南GB/T 93851988)；(4)計(jì)算機(jī)軟件測(cè)試文件編制規(guī)范(GB/T 93861988)；(5)計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范(GB/T125051990)；(6)軟件維護(hù)指南(GB/T140791993)；(7)計(jì)算機(jī)軟件單元測(cè)試(GB/T15532-:-1995)；(8)軟件文檔管理指南(GB/T166801996)；(9)計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范(GB/T125041990)；(10)計(jì)算機(jī)軟件可靠

46、性和可維護(hù)性管理(GB/T143941993)；(11)信息處理數(shù)據(jù)流程圖、程序流程圖、系統(tǒng)流程圖、程序網(wǎng)絡(luò)圖和系統(tǒng)資源圖的文件編制符號(hào)及約定(GB/T15261989)；(12)軟件工程術(shù)語(yǔ)(GB/T114571995)。三、應(yīng)用軟件的文檔要求(1)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)的有關(guān)14 種文檔為:可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃、軟件需求說(shuō)明書、數(shù)據(jù)要求說(shuō)明書、概要設(shè)計(jì)說(shuō)明書、詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書、用戶手冊(cè)、操作手冊(cè)、模塊開(kāi)發(fā)卷宗、測(cè)試計(jì)劃、測(cè)試分析報(bào)告、開(kāi)發(fā)進(jìn)度月報(bào)、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)總結(jié)報(bào)告。(2)應(yīng)用軟件生存周期的六個(gè)階段:可行性與計(jì)劃研究階段、需求分析階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)現(xiàn)階段、測(cè)試階段、運(yùn)行與維護(hù)階

47、段。其生存周期各階段與各種文檔編寫工作的關(guān)系如表四、智能運(yùn)輸系統(tǒng)(1TS)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation Systems 簡(jiǎn)稱ITS)是將信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)了車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。ITS 的特點(diǎn)是信息化、數(shù)字化、智能化，是運(yùn)輸相關(guān)系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息的共享和交通運(yùn)輸?shù)木C合智能化管理。ITS 是正在迅速發(fā)展的新興科學(xué)技術(shù)，目前智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基本構(gòu)成為五部分:

48、交通信息系統(tǒng)(ATIS)、交通管理系統(tǒng)(ATMS)、車輛系統(tǒng)(AVCS)、公共運(yùn)輸系統(tǒng)(APTS)、商用車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)(CVOS)。五、不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)不停車收費(fèi)系統(tǒng)一般指電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Toll Collection，簡(jiǎn)稱ETC)，是利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)(AVI:AutomaticVehicle ldentification)在不需要停車的狀態(tài)下完成車輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛的識(shí)別及收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，然后通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)一般由三個(gè)單元組成:(1)車載單元(OBU):也稱電子標(biāo)簽，裝載在車輛上，在電子標(biāo)簽

49、中存有可惟一標(biāo)識(shí)車輛的標(biāo)識(shí)碼和其他諸如車輛性能和車主情況等信息。車載裝置除了車載單元以外，還可能包括顯示裝置、讀寫裝置等。當(dāng)車輛進(jìn)入路側(cè)通信單元的識(shí)別區(qū)時(shí)，可將存貯的信息傳送給路側(cè)單元，同時(shí)也可接收由路側(cè)通信單元發(fā)送的有關(guān)數(shù)據(jù)，與路側(cè)單元雙向通信。(2)路側(cè)通信單元(RSU):該部分設(shè)備安裝在指定地點(diǎn)的車道旁，主要用作分時(shí)收發(fā)通信單元?？勺x取駛近車輛標(biāo)識(shí)碼等數(shù)據(jù)，并對(duì)標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，也可將有關(guān)費(fèi)用信息等數(shù)據(jù)發(fā)送至該車載設(shè)備，為車載設(shè)備和數(shù)據(jù)處理單元之間信息交換提供通信界面。(3)數(shù)據(jù)處理單元:該單元位于收費(fèi)站或收費(fèi)分中心。它接收從路側(cè)通信單元發(fā)出的有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)而對(duì)車輛的身份進(jìn)行驗(yàn)證并實(shí)施有

50、關(guān)計(jì)算和控制的操作，并通過(guò)路側(cè)通信單元奉送有關(guān)數(shù)據(jù)給車載單元。不停車收費(fèi)系統(tǒng)中車載單元與路側(cè)通信單元的通信，應(yīng)采用基于5.8GHz 微波頻段的專用短程通信(DSRC)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。目前國(guó)內(nèi)主要采用組合式(MTC+ETC)收費(fèi)系統(tǒng)方案是充分考慮ETC 全自動(dòng)電子收費(fèi)方式和非接觸式IC 卡人工半自動(dòng)收費(fèi)方式的適用條件，將兩項(xiàng)技術(shù)通過(guò)兩片式電子標(biāo)簽+雙界面CPU 卡的模式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)半自動(dòng)收費(fèi)(MTC)與ETC 收費(fèi)相結(jié)合的收費(fèi)系統(tǒng)。六、交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法(1)內(nèi)容除了與其他分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)交通工程施工的自身特點(diǎn)，充分考慮如下內(nèi)

51、容:1) 土建、管道、房建施工進(jìn)度狀況；2) 施工順序及工藝；3）機(jī)電設(shè)備的測(cè)試4）各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試5）缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃（2）方法與步驟1） 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，分析有關(guān)資料，全面了解業(yè)主需求、工程概況和施工條件2） 確定施工方案，選擇施工工藝，安排施工順序；3） 質(zhì)量、進(jìn)度（工期）、成本控制計(jì)劃4） 安全施工、文明施工措施合理組織、配備勞動(dòng)力和施工機(jī)具；編制施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明書。例:交通工程除了與其他分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)自身特點(diǎn)，充分考慮（ ）內(nèi)容。A 土建、管道、房建施工進(jìn)度狀況；B 施工順序及工藝；C 機(jī)電設(shè)備的測(cè)試D 各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試E 質(zhì)量、工期、安全

52、、環(huán)保及文明施工的保證措施答案:A B C D第三講 掌握交通工程主要系統(tǒng)的檢測(cè)、調(diào)試與驗(yàn)收一、交通安全設(shè)施的檢測(cè)(1)交通標(biāo)志的檢測(cè)1)對(duì)于交通標(biāo)志各構(gòu)件的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)志字符尺寸、標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)、標(biāo)志面反光膜缺陷、氣泡檢查、反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)件的防腐、標(biāo)志板與鋁槽的連接等，另外，還應(yīng)根據(jù)公路交通標(biāo)志反光膜(GB/T188332002)中的要求對(duì)標(biāo)志面所用的反光膜的性能進(jìn)行檢測(cè)。2)對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。特別要注

53、意懸臂式和門架式標(biāo)志的標(biāo)志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm)、柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離(不得小于25cm)，從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。3)里程標(biāo)和百米標(biāo)的檢測(cè)項(xiàng)目與標(biāo)志相同。(2)交通標(biāo)線的檢測(cè)所有標(biāo)線涂料均應(yīng)符合路面標(biāo)線涂料(JT/T 2801995)和路面標(biāo)線用玻璃珠(JT/T446200D 中的要求，突起路標(biāo)則應(yīng)符合突起路標(biāo)(JT/T 3901999)電的要求。1)對(duì)于常溫型路面標(biāo)線材料，主要的檢測(cè)項(xiàng)目包括容器中的狀態(tài)、密度、黏度、細(xì)度、施工性能、涂膜外觀、不粘胎干燥時(shí)間、遮蓋率、色品坐標(biāo)、反射比、滲色、耐磨性、耐水性、耐堿性、漆膜柔韌性、固體含量、逆反射

54、系數(shù)等。2)對(duì)于熱熔型路面標(biāo)線材料，主要的檢測(cè)項(xiàng)目包括密度、軟化點(diǎn)、涂膜外觀、不粘胎干燥時(shí)間、色品坐標(biāo)、反射比、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動(dòng)性、逆反射系數(shù)、耐候性等。3)對(duì)于已完工的標(biāo)線，主要的檢測(cè)項(xiàng)目包括標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長(zhǎng)度及寬度、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。其中標(biāo)線厚度的檢測(cè)是非常重要的，熱熔型標(biāo)線厚度的允許偏差值為:0，+0.5mm。4)對(duì)于安裝完畢的突起路標(biāo)，主要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結(jié)性能等。(3)護(hù)欄的檢測(cè)所有護(hù)欄構(gòu)件均應(yīng)符合高速公路波形梁鋼護(hù)欄

55、(JT/T 2811995)、公路三波形梁鋼護(hù)欄(JT/T 4572001)、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 0741994)的有關(guān)要求。護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。特別要注意護(hù)欄的高度與要求值的允許偏差為土10mm，波形梁護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方向一致。(4)隔離柵的檢測(cè)所用隔離柵構(gòu)件均應(yīng)符合隔離柵技術(shù)條件(JT/T 3741998)的要求。隔離柵的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括網(wǎng)片的絲徑、網(wǎng)孔尺寸、網(wǎng)片的平整度、立柱的尺寸、混凝土構(gòu)件的尺寸及強(qiáng)度、鋼構(gòu)件的防腐處理、隔離柵的安裝高度

56、、立柱間距、順直度等。不同的隔離柵形式應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選取檢測(cè)項(xiàng)目。橋梁防拋網(wǎng)的檢測(cè)項(xiàng)目與隔離柵相同。(5)輪廓標(biāo)的檢測(cè)所用輪廓標(biāo)構(gòu)件均應(yīng)符合輪廓標(biāo)技術(shù)條件(JT/T 3881999)的要求。輪廓標(biāo)的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括外觀要求、反射器尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、反光元件的色度和逆反射性能、反射器的密封性、輪廓標(biāo)安裝的角度和高度、輪廓標(biāo)的間距、柱式輪廓標(biāo)柱體的豎直度等。(6)防眩設(shè)施的檢測(cè)1）防眩設(shè)施的主要檢測(cè)項(xiàng)目2）鋼筋砼結(jié)構(gòu)的里程牌、百米樁、公路界碑的檢測(cè)項(xiàng)目例:下列不屬于交通標(biāo)志各構(gòu)件的主要檢測(cè)項(xiàng)目的是( )A 標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)B 標(biāo)志面反光膜缺陷、反光膜拼接、標(biāo)志面反光膜等

57、級(jí)及逆反射系數(shù)、C 支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)件的防腐D 氣泡檢查、標(biāo)志板與鋁槽的連接答案:A二、監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)的主要項(xiàng)目與方法(1)主要檢測(cè)項(xiàng)目1)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測(cè)將到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說(shuō)明書、出廠合格證、驗(yàn)收單進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)其名稱、型號(hào)、規(guī)格、外觀等是否符合要求。2)設(shè)備的性能、功能的檢測(cè)通過(guò)對(duì)設(shè)備的產(chǎn)品說(shuō)明書、出廠合格證、驗(yàn)收單中主要性能指標(biāo)和主要功能的檢測(cè)，檢測(cè)其設(shè)備的性能和功能是否符合要求。3)監(jiān)控子系統(tǒng)檢測(cè)4)監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測(cè)3)、4)參見(jiàn)相關(guān)內(nèi)容。(2)主要設(shè)備的檢測(cè)內(nèi)容與方法1)監(jiān)控各子系統(tǒng)主要設(shè)備的檢測(cè)各設(shè)備均是通過(guò)目測(cè)、手動(dòng)檢測(cè)等方法檢測(cè)其設(shè)備的外

58、觀質(zhì)量及安裝情況，線纜是否連接牢固、排放整齊，電源、接地是否良好。通過(guò)通電、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作檢測(cè)其設(shè)備的性能、功能。主要設(shè)備的檢測(cè)內(nèi)容與方法:車輛檢測(cè)器:使用人工檢測(cè)器(如雷達(dá)測(cè)速器)與車輛檢測(cè)器進(jìn)行同步檢測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)的對(duì)比檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)數(shù)據(jù)包括車流量、速度、占有率等。氣象檢測(cè)器和能見(jiàn)度檢測(cè)器:通過(guò)人工檢測(cè)數(shù)據(jù)和氣象檢測(cè)器檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比的方式或通過(guò)氣象臺(tái)播報(bào)的氣象數(shù)據(jù)與氣象檢測(cè)器檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比的方式進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)包括風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、相對(duì)濕度、能見(jiàn)度、降雨量、降雪量、路面干濕狀態(tài)、路面溫度等?？勺冃畔?biāo)志、可變限速標(biāo)志:通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查和連續(xù)監(jiān)視的方法對(duì)設(shè)備進(jìn)行顯示功能檢測(cè)、自檢功能檢測(cè)、手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)

59、光功能檢測(cè)、靜態(tài)視認(rèn)距離檢測(cè)、動(dòng)態(tài)視認(rèn)距離檢測(cè)、視認(rèn)角檢測(cè)、接地電阻檢測(cè)等。大屏幕背投設(shè)備:通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)操作對(duì)該設(shè)備的各項(xiàng)功能進(jìn)行檢測(cè)。設(shè)備的主要功能、性能檢測(cè)包括:視頻圖像顯示功能，計(jì)算機(jī)信號(hào)顯示功能，混合信息(視頻圖像與計(jì)算機(jī)信號(hào))顯示功能，網(wǎng)絡(luò)圖像信號(hào)處理功能，任意開(kāi)窗、跨屏顯示功能，組合屏的參數(shù)調(diào)節(jié)功能，多種控制功能等。地圖板設(shè)備:檢測(cè)的內(nèi)容包括外觀檢測(cè)和功能、性能檢測(cè)等。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要設(shè)備:收費(fèi)系統(tǒng)中2)收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要設(shè)備的檢測(cè)。視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要設(shè)備:主要指視頻監(jiān)視的單體設(shè)備，例如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。攝像機(jī):檢測(cè)

60、攝像機(jī)、鏡頭、防護(hù)罩、支撐裝置、云臺(tái)、解碼器等的安裝質(zhì)量與緊固情況；攝像頭的解像度、靈敏度、視頻輸出、信噪比等；防護(hù)罩的雨刷動(dòng)作；遙控操作云臺(tái)旋轉(zhuǎn)的自由度、跟蹤速度、調(diào)焦功能等。數(shù)字圖像疊加器:檢測(cè)疊加信息的正確性、疊加信號(hào)的同步反應(yīng)、圖像質(zhì)量等視頻切換控制矩陣:檢測(cè)視頻切換控制矩陣最大輸入、輸出；視頻正確切換等。數(shù)字錄像設(shè)備:檢測(cè)是否能錄像，存貯容量，圖像是否能檢索、回放，圖像是否能多畫面顯示，通信與網(wǎng)絡(luò)接口是否滿足要求等。2)線纜的檢測(cè)見(jiàn)收費(fèi)系統(tǒng)中線纜的檢測(cè)。例:監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括（ ）A 設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測(cè)B 設(shè)備的性能、功能的檢測(cè)C 監(jiān)控子系統(tǒng)檢測(cè)D 監(jiān)控系統(tǒng)的系