船艇復雜條件下航行預案

1、船艇復雜條件下安全航行預案為確保船艇在復雜條件下航彳丁時人員和裝備安全，保證圓滿完成 上級賦予的各項任務(wù)，結(jié)合船艇性能，特制定以下安全航行預案：一，島礁區(qū)航行（_）情況設(shè)想船艇按照航行計劃進入島礁區(qū)航行或因戰(zhàn)術(shù)背景限制必須進入島 礁區(qū)進行隱蔽。（二）處預案1.在進入島礁區(qū)航行之前，一是艇長肖志應(yīng)帶領(lǐng)航海部門熟悉所 經(jīng)過海域的地形，研究島礁區(qū)內(nèi)水流的流向流速、礁石、淺灘或岬角 等對船艇安全航行的影響，在海圖上正確擬制從出發(fā)點到目的地的計 劃航線，采取安全航速，并將海圖上所定的航線輸入GPS、船艇動態(tài) 監(jiān)控系統(tǒng)，以便下步航行時導航。二是槍帆部門在班長劉澤銳的帶領(lǐng) 下關(guān)閉水密門、窗、蓋和通風筒，檢查

2、排水管系、孔，備便損管救生 器材。三是機電部門在班長陳益裕的帶領(lǐng)下給各機器日用油艙、冷卻 水箱及滑油箱注滿油水，防止管路損壞時修復時間過長；盡量抽空或 注滿各油、水艙室，減少自由液面，保持船體平衡。2 .進入島礁區(qū)航行時，艇長肖志應(yīng)做到：一是正確指揮船艇從危 險區(qū)的上風方向通過；二是掌握適當?shù)霓D(zhuǎn)向時機，務(wù)必于航門打開時， 方可指揮船艇轉(zhuǎn)入航門；三是加強航行管理，督促官兵落實航行值更 部署，要求值更人員保持在崗履職盡責（指導員張堯配合檢查值更情 況并對違規(guī)行為予以糾正）；四是一旦發(fā)生觸礁、擱淺、碰撞等情況時， 馬上發(fā)出損管部署音響信號（連續(xù)短聲2530秒），指揮損管小組人 員（組長：陳益裕，組員

3、：曹建國、吳飛雨、鄧龍宇）進行損管部署， 按相應(yīng)措施組織自救和互救，并及時向上級報告處理情況。3 .進入島礁區(qū)航行時，各部門人員應(yīng)做到：航海部門操作人員在 艇長指揮下不斷修正舵角、航向，連續(xù)測定水深和船位，及時發(fā)出音 響信號，做好避讓準備；槍帆班長劉澤銳備便錨機做好隨時拋錨緊急 制動船艇的準備，槍帆兵吳飛雨、薛家磊，信號兵黃杰錦負責觀察了 望，及時匯報船艇航行中四周、特別是前方來船的情況；機電部門何 青熠記錄機器各類參數(shù)，班長陳益裕注意觀察機器的性能變化，做好 緊急停車和全速倒車的準備。二狹水道航行（一）情況設(shè)想船艇按照航行計劃進入狹水道航行。（二）處預案1.在進入狹水道航行之前，一是艇長肖志

4、應(yīng)帶領(lǐng)航海部門熟悉所 經(jīng)過水域的地形，研究狹水道內(nèi)水流的流向流速、淺灘等對船艇安全 航行的影響，在海圖上正確擬制從出發(fā)點到目的地的計劃航線，采取 安全航速，并將海圖上所定的航線輸入GPS、船艇動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，以 便下步航行時導航。二是槍帆部門在班長劉澤銳的帶領(lǐng)下關(guān)閉水密門、 窗、蓋和通風筒，檢查排水管系、孔，備便損管救生器材。三是機電 部門在班長陳益裕的帶領(lǐng)下給各機器日用油艙、冷卻水箱及滑油箱注 滿油水，防止管路損壞時修復時間過長；盡量抽空或注滿各油、水艙 室，減少自由液面，保持船體平衡。.進入狹水道航行時，艇長肖志應(yīng)做到：一是在確保船艇安全情 況下，根據(jù)本船艇吃水情況指揮船艇盡量靠其右舷的該水

5、道或航道的 外沿行駛，適當減速航行，降低岸壁效應(yīng)。二是掌握適當?shù)霓D(zhuǎn)向時機， 務(wù)必于航門打開時，方可指揮船艇轉(zhuǎn)入航門；三是加強航行管理，督 促官兵落實航行值更部署，要求值更人員保持在崗履職盡責；四是一 旦發(fā)生擱淺、碰撞等情況時，馬上發(fā)出損管部署音響信號（連續(xù)短聲 2530秒），指揮損管組人員進行損管部署，按相應(yīng)措施組織自救和 互救，并及時向上級報告處理情況。.進入狹水道航行時，各部門人員應(yīng)做到：航海部門陳佳軍負責 觀測水深變化和海圖定位，班長張昌勇不斷修正舵角、航向，及時發(fā) 出音響信號，做好避讓準備；槍帆兵吳飛雨、薛家磊，信號兵黃杰錦 負責觀察了望，及時匯報船艇航行中四周、特別是前方來船的情況；

6、 機電部門何青熠記錄機器各類參數(shù)，班長陳益裕注意觀察機器的性能 變化，做好緊急停車和全速倒車的準備。三,淺水區(qū)航行（_）情況設(shè)想船艇按照航行計劃進入淺水區(qū)航行或在彳候朝進出港時錯過高潮時 段必須在潮水較低時通過。（二）處預案1.在進入淺水區(qū)航行之前，一是艇長肖志應(yīng)帶領(lǐng)航海部門熟悉所 經(jīng)過水域的地形，研究淺水區(qū)內(nèi)水流的流向流速、淺灘等對船艇安全 航行的影響，在海圖上正確擬制從出發(fā)點到目的地的計劃航線，采取 安全航速，并將海圖上所定的航線輸入GPS、船艇動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，以 便下步航行時導航。二是槍帆部門在班長劉澤銳的帶領(lǐng)下關(guān)閉水密門、 窗、蓋和通風筒，檢查排水管系、孔，備便損管救生器材。三是機電 部

7、門在班長陳益裕的帶領(lǐng)下給各機器日用油艙、冷卻水箱及滑油箱注 滿油水，防止管路損壞時修復時間過長；盡量抽空或注滿各油、水艙 室，減少自由液面，保持船體平衡。.進入淺水區(qū)航行時，艇長肖志應(yīng)做到：一是正確指揮船艇從淺 灘的上風通過，保持低速航行，降低淺水效應(yīng)；二是加強航行管理， 督促官兵落實航行值更部署，要求值更人員保持在崗履職盡責；三是 在陌生淺水區(qū)航行、航行經(jīng)驗不足以及不影響軍事任務(wù)的前提下，可 請求導航員或當?shù)貪O民引航；四是一旦發(fā)生擱淺、碰撞等情況時，馬 上發(fā)出損管部署音響信號（連續(xù)短聲2530秒），指揮損管組人員進 行損管部署，按相應(yīng)措施組織自救和互救，并及時向上級報告處理情 況。.進入淺水

8、區(qū)航行時，各部門人員應(yīng)做到：航海部門陳佳軍負責 觀測水深變化和海圖定位，班長張昌勇不斷修正舵角、航向；槍帆兵 吳飛雨、薛家磊，信號兵黃杰錦負責觀察了望，特別是前方水深的情 況；機電部門何青熠記錄機器各類參數(shù)，班長陳益裕注意觀察機器的 性能變化，做好緊急停車和全速倒車的準備；槍帆班長劉澤銳備便錨 機，做好緊急情況下隨時拋錨的準備。,霧中航行（_）情況設(shè)想船艇擔負任務(wù)必須在大霧天氣出航或良好天氣條件下航行時遭遇 大霧，能見度低。（二）處預案1.在起航之前，一是艇長肖志應(yīng)帶領(lǐng)航海部門熟悉所經(jīng)過海域的 水文氣象情況，掌握海霧出現(xiàn)的規(guī)律和時間；研究海霧可能出現(xiàn)的海 域的地形對船艇安全航行的影響，在海圖上

9、正確擬制從出發(fā)點到目的 地的計劃航線，采取安全航速，并將海圖上所定的航線輸入GPS、船 艇動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，以便下步航行時導航。二是槍帆部門在班長劉澤銳 的帶領(lǐng)下關(guān)閉水密門、窗、蓋和通風筒，檢查排水管系、孔，備便損 管救生器材。三是機電部門在班長陳益裕的帶領(lǐng)下給各機器日用油艙、 冷卻水箱及滑油箱注滿油水，防止管路損壞時修復時間過長；盡量抽 空或注滿各油、水艙室，減少自由液面，保持船體平衡。2 .進入霧區(qū)航行時，艇長肖志應(yīng)做到：一是正確指揮船艇采取安 全航速航行；二是加強航行管理，督促官兵落實航行值更部署，要求 值更人員保持在崗履職盡責；三是要求保持船艇艙面肅靜，注意收聽 收看它船的音響燈光信號；四

10、是一旦發(fā)生迷航，切勿盲目航行。應(yīng)保 持沉著冷靜，果斷處置情況，及時向上級報告航行情況，可請求上級 導航。五是一旦發(fā)生船艇碰撞時，馬上發(fā)出損管部署音響信號（連續(xù) 短聲2530秒），指揮損管組人員進行損管部署，按相應(yīng)措施組織自 救和互救，并及時向上級報告處理情況。3 .進入霧區(qū)航行時，各部門人員應(yīng)做到：航海部門陳佳軍負責觀 測水深變化和海圖定位，班長張昌勇不斷修正舵角、航向；槍帆兵吳 飛雨、薛家磊，信號兵黃杰錦負責觀察了望（吳飛雨在左前甲板負責 對船艇左正橫后22.5至船首右舷5的范圍內(nèi)進行觀察了望，薛家磊 在右前甲板負責對船艇右正橫后22.5至船首左舷5的范圍內(nèi)進行觀 察了望，黃杰錦在二層甲板負

11、責用望遠鏡對船首方向進行觀察了望）， 特別是前方來船的情況；機電部門何青熠記錄機器各類參數(shù)，班長陳 益裕注意觀察機器的性能變化，做好緊急停車和全速倒車的準備；槍 帆班長劉澤銳備便錨機，做好緊急情況下隨時拋錨的準備。五，夜間航行（一）情況設(shè)想船艇按航行計劃或因戰(zhàn)斗背景需要隱蔽行蹤在夜間航行，能見度 低。（二）處預案1.在進入夜航之前，一是艇長肖志應(yīng)帶領(lǐng)航海部門熟悉夜航所經(jīng) 過海域的水文氣象情況、燈標的燈質(zhì)情況，研究影響船艇安全航行的 不利因素，在海圖上正確擬制從出發(fā)點到目的地的計劃航線，采取安 全航速，并將海圖上所定的航線輸入GPS、船艇動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，以便 下步航行時導航。二是槍帆部門在班長劉澤

12、銳的帶領(lǐng)下關(guān)閉水密門、 窗、蓋和通風筒，檢查排水管系、孔，備便損管救生器材。三是機電 部門在班長陳益裕的帶領(lǐng)下給各機器日用油艙、冷卻水箱及滑油箱注 滿油水，防止管路損壞時修復時間過長；盡量抽空或注滿各油、水艙 室，減少自由液面，保持船體平衡。.進入夜航時，艇長肖志應(yīng)做到：一是正確指揮船艇采取安全航 速航行；二是加強航行管理，督促官兵落實航行值更部署，要求值更 人員保持在崗履職盡責；三是要求保持船艇艙面肅靜，注意收聽收看 它船的音響燈光信號；四是督促檢查航行燈是否正常和水密門、窗、 蓋的關(guān)閉情況，以防艙室進水；五是一旦發(fā)生船艇碰撞時，馬上發(fā)出 損管部署音響信號（連續(xù)短聲2530秒），指揮損管組人

13、員進行損管 部署，按相應(yīng)措施組織自救和互救，并及時向上級報告處理情況。.進入夜航時，各部門人員應(yīng)做到：航海部門陳佳軍開啟航行燈 和快船閃光燈、連續(xù)測定船位，調(diào)低助航儀器顯示屏亮度或關(guān)閉，班 長張昌勇關(guān)閉駕駛室和二層甲板照明燈，按艇長指令不斷修正舵角、 航向，藍柳強和黃杰錦負責船艇定位，比對海圖上燈標設(shè)置情況準確 辨認船首方向燈標設(shè)置情況并向艇長報告；觀察了望人員吳飛雨、薛 家磊及時匯報船艇航行中四周、特別是前方來船的情況及船首方向燈 標和漁標設(shè)置情況及時向艇長報告；機電部門何青熠及時記錄機器各 類參數(shù)，班長陳益裕注意觀察機器的性能變化，做好緊急停車的準備; 槍帆班長劉澤銳關(guān)閉主甲板面照明燈，備

14、便錨機，做好緊急情況下隨 時拋錨的準備。六,大風浪中航行（一）情況設(shè)想船艇在航行過程中遇到大風浪，船艇搖晃嚴重。（二）處預案1.在進入大風浪中航行之前，一是艇長肖志應(yīng)帶領(lǐng)航海部門熟悉 大風浪中航行所經(jīng)過海域的水文氣象情況，研究影響船艇安全航行的 不利因素，在海圖上正確擬制從出發(fā)點到目的地的計劃航線，采取安 全航速，并將海圖上所定的航線輸入GPS、船艇動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，以便 下步航行時導航。二是機電部門關(guān)閉水密門、窗、蓋和通風筒，檢查 排水管系、孔，備便備用舵及損管救生器材；槍帆部門固定一切活動 物件，布設(shè)扶手索；航海部門隨時掌握氣象情況。.進入大風浪中航行時，艇長肖志應(yīng)做到：一是正確指揮船艇采 取安全航速、偏頂浪Z型航法航行；二是加強航行管理，督促官兵落 實航行值更部署，要求值更人員保持在崗履職盡責；三是督促檢查水 密門、窗、蓋的關(guān)閉情況以及活動部件的固定情況，以防艙室進水和 活動部件掉進海里；四是當風浪超過船艇抗風能力時，應(yīng)視