建構(gòu)臺塑企業(yè)核心競爭力課件

1、建構(gòu)核心競爭力臺塑海運股份有限公司總經(jīng)理:楊映煌日期: 2013年12月18日楊映煌現(xiàn)職:臺塑海運公司 總經(jīng)理學歷：國立臺北科技大學101年經(jīng)營管理研究所 EMBA碩士畢業(yè)。經(jīng)歷：（一）民國60年9月進入南亞。（二）民國69年籌備臺塑海運公司成立事宜。（三）於臺塑集團擔任採購、發(fā)包工作達23 年，目前擔任資深副總經(jīng)理。（四）民國96-100年負責全企業(yè)海運、陸運及 物流等工作，並兼任大宗物資煤炭等採 購工作。（五）民國101年擔任海運運輸事業(yè)群總經(jīng)理。（六）參與臺塑企業(yè)麥寮工業(yè)區(qū)六輕建設。（七）主持臺塑海運經(jīng)營之資本淨值於12年間 由負數(shù)增加為12.2億美元，約新臺幣366 億元，在專業(yè)領域有

2、傑出成就，對社會 有卓越的貢獻，於102年獲選臺北科大傑 出校友。（八）於臺塑集團服務40餘年。一.開創(chuàng)初期所遇的困境開創(chuàng)初期簡介成立臺化公司二.帶動第三次加工業(yè)為臺灣經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎塑膠加工業(yè)蓬勃發(fā)展以南亞公司為企業(yè)之核心事業(yè)三.以客戶導向，為產(chǎn)業(yè)求共存培育國際貿(mào)易人才吸收匯率差四.塑膠粉需求大，因產(chǎn)能擴充，需大量進口原料海外事業(yè)之擴展五.多角化產(chǎn)品之發(fā)展1. 採購的重要性報告大綱2報告大綱六.建構(gòu)核心競爭力(創(chuàng)造價值)1. 基本信念2. 形成企業(yè)文化3 領導特質(zhì)領導模式企業(yè)文化之價值人才培育.臺塑企業(yè)核心能力之一:採購發(fā)包通信投標開標方式E化工作之推行建廠設備及大宗原物料之採購美國廠建廠

3、設備採購、發(fā)包經(jīng)驗做為六輕建廠之參考採購案例說明3報告大綱八.石化工業(yè)之發(fā)展美國地區(qū)上游原料之垂直整合臺灣地區(qū)上游原料之垂直整合專用港之規(guī)劃建設九.海運事業(yè)之發(fā)展1. 前言2. 籌備期間及管理制度執(zhí)行3. 第一階段經(jīng)營及首次面臨經(jīng)營困境與挑戰(zhàn)4. 新經(jīng)營團隊成立5. 業(yè)界首例-將化學船改造油化兩用船6. 公司競爭核心能力延伸7. 多角化營運擴張8. CAPE散裝船、VLCC原油輪營運績效9. 船隻當商品買賣模式逢高賣出10.金融海嘯勤練基本功11.人才培訓與核心競爭力的延伸12.未來市場供需分析十.結(jié)論1. 如何依勢而為，隨須調(diào)整4一.開創(chuàng)初期所遇的困境1.開創(chuàng)初期簡介臺塑公司2.如何為求生存

4、採取的策略成立南亞塑膠公司塑膠二次加工，生產(chǎn)膠布、膠皮、塑膠管成立新東塑膠加工公司塑膠三次加工3.為取得膠皮的底部成立臺化公司5二.帶動第三次加工業(yè)為臺灣經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎1.塑膠加工業(yè)蓬勃發(fā)展2.以南亞公司為企業(yè)之核心事業(yè)創(chuàng)新之不斷開發(fā)新產(chǎn)品，軟硬膠布機不斷擴充，最終挾其質(zhì)量，締造了產(chǎn)業(yè)無比的第三次加工體系。 6三.以客戶導向，為產(chǎn)業(yè)求共存新東廠選擇退出，再創(chuàng)更多加工廠培育國際貿(mào)易人才吸收匯率差: 每兌換1美元減少新臺幣10.22元的收入71988年前1988年後NTD 37.22 USD 1NTD 27 USD 1四.塑膠粉需求大，因產(chǎn)能擴充，需大量進口原料每日4噸產(chǎn)量，也因此須增加產(chǎn)量，

5、擴建 PVC粉廠。因乙烯原料不足，申請建造烯烴廠生產(chǎn)乙烯未獲同意，須從國外進口拓展海外事業(yè)，成立海運公司籌備工作。臺塑企業(yè)PVC粉產(chǎn)量由每日4噸增加至今為每日8705噸，增加2176倍，總共317萬噸(臺灣130萬噸、大陸40萬噸、美國147萬噸)。海外事業(yè)之擴展1. 收購方式1981年由美國ICI手中接收一家以前為ALLIECHEMICAL創(chuàng)建於路易斯安那州BR廠。1982年由STAWFFER CHEMICHAL手中承接在德拉瓦州生產(chǎn)PVC乳化粉。1983年向擁有8個生產(chǎn)PVC管工廠的JOHNS MAN VILLE(簡稱J.M)買下接管。8四.塑膠粉需求大，因產(chǎn)能擴充，需大量進口原料海外事業(yè)

6、之擴展2.自行設新廠一座一年60萬噸PVC粉建於德州，爾後再於路州收購再增設一座一年40萬噸PVC粉新廠。爾後分別在德州及路州建硬質(zhì)膠布、軟質(zhì)膠布、膠皮，以及在南卡建一座纖維廠。3.對於建廠部分: 就地取得豐富天然資源，就地生產(chǎn)供應在地之客戶，以上生產(chǎn)均與臺灣生產(chǎn)產(chǎn)品相同，就以在臺成熟技術與臺塑企業(yè)管理優(yōu)勢，進行跨國策略整理整頓。9五.多角化產(chǎn)品之發(fā)展雖然發(fā)展各類纖維、電子材料等，但因上游原料不足、須仰賴進口，則採購對王創(chuàng)辦人是非常重要工作，如附圖一。10臺塑企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)關聯(lián)圖附圖一11EDC六.建構(gòu)核心競爭力(創(chuàng)造價值)1.基本信念勤勞樸實、追根究柢、止於至善2.形成企業(yè)文化(1)學習面對困

7、境時的堅毅(2)經(jīng)營者要注意細節(jié)，不是去執(zhí)著細節(jié)(3)一勤天下無難事，鋼鐵般的核心競爭力: 勤勞樸實，止於至善臺塑的品牌精髓如同鋼鐵般的堅硬。3.領導特質(zhì):勤儉、堅毅、努力、誠信。4.領導模式:建立總管理處，以總經(jīng)理室幕僚作業(yè)改善制度，如(附表一)；檢核包括經(jīng)營分析，形成企業(yè)文化:如何選人、人才培育、用人、如何激勵人心。12附表一13六.建構(gòu)核心競爭力(創(chuàng)造價值)5.企業(yè)文化之價值(1)經(jīng)營策略企業(yè)文化產(chǎn)生核心競爭力經(jīng)營策略之運用，利用核心競爭能力創(chuàng)造價值，經(jīng)營模式與策略的成功執(zhí)行取決於組織設計:培養(yǎng)核心競爭力加強基本功的實力。核心競爭力的建構(gòu)靠一系列的管理程序來培養(yǎng)。14六.建構(gòu)核心競爭力(

8、創(chuàng)造價值)5.企業(yè)文化之價值(2)組織策略與執(zhí)行力的文化企業(yè)的DNA就是企業(yè)文化和流程執(zhí)行力的關鍵在透過組織影響人的行為。臺塑企業(yè)長期以來在王永慶創(chuàng)辦人的領導特質(zhì)(勤儉、堅毅、努力與誠信)與領導風格(專制合理、事必躬親 、鉅細靡遺與實事求是的原則)建立企業(yè)文化員工上下相黏的理念和價值觀，所以能將組織策略徹底執(zhí)行。其作為程序是有一套作業(yè)規(guī)範制度，雖可環(huán)環(huán)相扣還是不夠，須靠文化用心去做才能基礎永固。15六.建構(gòu)核心競爭力(創(chuàng)造價值)6.人才培育(1)制度設(修)定，人才訓練臺塑企業(yè)採購制度:集中採購、制度統(tǒng)一(2)投入工作就是訓練(3)如何激勵人心 壓力管理與獎勵管理(4)留人法寶-激勵士氣-可以

9、讓你發(fā)揮的平臺 成就感、充實感16七.臺塑企業(yè)核心能力之一:採購發(fā)包通信投標開標方式。E化工作之推行(人員合理化之比較)，如(附表二)及4支鑰匙付款管制:採購收料會計審核財務付款。建廠設備及大宗原物料之採購。全企業(yè)採購:集中辦理(完成統(tǒng)一工作)4.美國廠建廠設備採購、發(fā)包，實務經(jīng)驗之取得做為六輕建廠之參考。為此王永慶創(chuàng)辦人親自在幾個督導修改不合時宜做法。17附表二18提出下列採購案例說明1.為電廠取得最低廉建造成本。600美元/KW，約為日本的1/3，我國電廠的1/2。2.大宗原物料如何取得有競爭力之成本，創(chuàng)造優(yōu)勢建立大型槽儲存。如SM 5,000M3 儲槽可容納約4,000噸，建造金額約1,

10、280萬元，以每噸USD150之價差計，則約個月即可回收。19八.石化工業(yè)之發(fā)展石化工業(yè)發(fā)展形成(一)美國地區(qū)上游原料之垂直整合向上游垂直整合建烯烴廠生產(chǎn)乙烯、丙烯，就供應新設PE、PP、EG廠生產(chǎn)中間原料，並在設加工廠去化其原料完整石化體系。(二)臺灣地區(qū)上游原料之垂直整合1.六輕工地範圍，如(附圖二)。2.如何規(guī)劃:以生產(chǎn)大宗石化產(chǎn)品的經(jīng)營模式，如(附圖三)。3.採統(tǒng)包方式(辦理採購、發(fā)包最有利標)4.如何執(zhí)行 *以經(jīng)濟面來看執(zhí)行成功之驗證(1)對各產(chǎn)業(yè)供料之穩(wěn)定性如:乙烯、丙烯、丁二烯，以及纖維系列芳香烴原料的供應。 麥寮工業(yè)區(qū)生產(chǎn)乙烯293.5噸，可供應國內(nèi)需求90%以上。(2)對國家

11、經(jīng)濟貢獻度。 麥寮工業(yè)區(qū)創(chuàng)造1.5兆元，佔總GDP 9.2%。(3)環(huán)保與經(jīng)濟並重，如(附圖四)。20六輕工地範圍附圖二21臺塑企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)關聯(lián)圖附圖三22EDC環(huán)保與經(jīng)濟並重附圖四23八.石化工業(yè)之發(fā)展石化工業(yè)發(fā)展形成(三)專用港之規(guī)劃建設，如(附圖五)附圖五24九.海運事業(yè)之發(fā)展1.前言臺塑海運公司成立背景：中油公司乙烯產(chǎn)能不足，不敷臺灣塑膠產(chǎn)業(yè)需求，1973年臺塑向政府提出申請生產(chǎn)上游原料乙烯計畫受阻，為取得穩(wěn)定且便宜之大宗原料，成為集團刻不容緩的議題。1980年成立臺塑海運公司，19802007年因應集團內(nèi)擴建，擴大自有船隊，至2013年船隊規(guī)模達72艘，載重噸位規(guī)模達826萬噸，成為

12、國內(nèi)大型船公司之一。臺塑集團轉(zhuǎn)投資越南鋼鐵廠，配合該鋼廠之原物料及成品運送，需增建1020艘散裝船，持續(xù)朝向臺灣第一大船運公司邁進，創(chuàng)造出臺塑海運在航運界的地位。2008年金融海嘯所遇困境，臺塑海運改變營運策略，如何籌劃建構(gòu)屬於自己核心競爭力，創(chuàng)造出在航運界的地位。25九.海運事業(yè)之發(fā)展2.籌備期間及管理制度執(zhí)行集團並無海運經(jīng)營人才，如何確保臺塑海運公司成功。1980年成立臺塑海運公司，為避免失敗，王創(chuàng)辦人依據(jù) A. 承運商品特性 B. 臺塑企業(yè)本身管理能力的優(yōu)勢 C. 管理制度執(zhí)行考量企業(yè)長期經(jīng)營需求，朝自行營運、管理之目標進行。海運化學品承載之技術研發(fā)工作，委派臺塑公司塑膠事業(yè)部主管蘇忠正

13、先生擔任。船員管理規(guī)劃、會計管理制度建置，指派總管理處總經(jīng)理室經(jīng)營分析組組長楊映煌先生。管理人員均上船，橫渡北太平洋，如(附圖六)，確保制度設計與實務相符。26橫渡北太平洋的險峻附圖六27九.海運事業(yè)之發(fā)展3.第一階段經(jīng)營及首次面臨經(jīng)營困境與挑戰(zhàn)1986年起陸續(xù)由1艘增加為3艘，至1991年業(yè)務量漸漸擴大，將原3艘增加為5艘，1996年增加為8艘。1998年增購3艘3.5萬噸級化學船，陸續(xù)交船參與營運。1999年遠東區(qū)石化廠擴建完成，各項石化產(chǎn)品陸續(xù)產(chǎn)出後，已無須自美國運回臺灣及其他地區(qū)，臺塑海運船舶運力有過剩，當年度獲利下降，甚至於1999年、2000年出現(xiàn)虧損。如下頁(附表三)所示。282

14、9附表三九.海運事業(yè)之發(fā)展4.新經(jīng)營團隊成立改善現(xiàn)有11艘3.5萬噸營運讓公司獲利有起色。六輕廠完成後，海運進出口需求增加，臺塑海運須擴大營運項目且獨立經(jīng)營。2000年改派臺塑海運公司草創(chuàng)時期，即有參與籌劃公司制度，時任臺塑關係企業(yè)總管理處採購部協(xié)理楊映煌先生負責臺塑海運公司營運。30九.海運事業(yè)之發(fā)展5.業(yè)界首例-將化學船改造油化兩用船 （有效控制成本與創(chuàng)新）石化環(huán)境之變化隨需調(diào)整多角化船種營運舊式3.5萬噸化學船改為可承載油品之油化兩用船，將舊船 具備可承運油品之船舶，取代原擬購9仟噸油品輪計畫，且更具競爭力。化學船具備承運油品功能後，可隨時依據(jù)市場需求，進行運力調(diào)整?？闪⒓礈p少美灣化學船

15、運力，以量制價，向美灣線日本貨主，重啟談判，修改長期合約價格之籌碼。新經(jīng)營團隊創(chuàng)新改善效益，如下頁兩比較表(附表四、五)。3132附表四附表五九.海運事業(yè)之發(fā)展6.公司競爭核心能力延伸遠東地區(qū)新造煉油廠陸續(xù)完工，看好該區(qū)成品運輸市場，臺塑海運公司大舉進入成品油運輸事業(yè)。購買MR型成品油輪時，與船廠合作，將標準型MR型4.5萬噸油品船，創(chuàng)新改造為可載化學品及油品之兩用船。對外以MR型油輪詢價，取得日本新來島船廠最低價，每艘為2,608萬美元，預計購買4艘，協(xié)商後雙方均認為MR油輪是可改為油化兩用船，隨即進行新購3艘油化兩用船改造。4.5萬噸油化船與3.5萬噸化學船利益比較，如下頁(附表六)。33

16、4.5萬噸油化船與3.5萬噸之化學船利益比較34附表六九.海運事業(yè)之發(fā)展357.多角化營運擴張 依麥寮港深水港規(guī)劃所需大型船隻。規(guī)劃油品輪、散裝船，並適逢時機、逢低購入。2002年為船價低點，如(附表七、八)，購入4艘MR油化船、LR輕油船3艘、VLCC 3艘，CAPE船2艘，合計12艘，此為首波臺塑海運擴大自有船隊，2004年2006年5月交船完畢，自此全公司船隊共計32艘。80102年海岬型散裝輪及VLCC油輪船價趨勢表附表七3736各國鋼板價格趨勢圖附表八3837九.海運事業(yè)之發(fā)展8.CAPE散裝船、VLCC原油輪營運績效92年至100年，臺塑海運以高價運企業(yè)外貨源，當市場行情下降，再向

17、外攬船運企業(yè)內(nèi)貨源，企業(yè)內(nèi)取得運價比行情低，貢獻3.204億美元，如(附表九)。大型海峽型運煤船(CAPE)運企業(yè)內(nèi)自己貨佔約一半，利益僅USD9,509萬，而運企業(yè)外貨源產(chǎn)生利益為USD 18,840.6萬，所佔比率將近2倍，如(附表十)。VLCC大型原油輪臺塑海運10年來企業(yè)內(nèi)營運利益USD7,821萬；向外營運船隻佔39.2%，產(chǎn)生利益為USD8,500萬，類似推算對企業(yè)內(nèi)貢獻約USD 5,352萬，如(附表十一)。38附表九39企業(yè)外貨源利益為USD 18,840.6萬，所佔比率將近2倍40附表十VLCC原油輪，向外營運船隻佔39.2%，產(chǎn)生利益為USD8,500萬，對企業(yè)內(nèi)貢獻約US

18、D 5,352萬41附表十一九.海運事業(yè)之發(fā)展9.船隻當商品買賣模式逢高賣出船價市場行情高漲，如(附表十二)(海峽型散裝船為例)。2006年臺塑海運開始出售VLCC 3艘、CAPE 3艘，藉以先取得USD2.484億，至2007年船價再高漲，如(附表十三)，買賣船(VLCC,CAPE)動機分析，如(附表十四) 。隨即於2007年再出售2艘6年大型散裝中古（17萬噸）及1艘約12年中古船（15萬噸級），共賣取得淨收入USD2.531億。五年計畫王創(chuàng)辦人願景2009年2013年完成王創(chuàng)辦人之5年計畫，52艘全數(shù)交船營運，總噸位全國之冠的願景(Vision)，如附圖七與附表十五。上市同業(yè)與臺塑海運資

19、產(chǎn)負債表一覽表，如附表十六。4239附表十二434080102年海岬型散裝輪及VLCC油輪船價趨勢表附表十三45444145附表十四臺塑海運各型輪船圖示與航線圖貨櫃輪 (Container)散裝輪 (Bulk)液化瓦斯輪 (Gas)超級油輪 (VLCC)油/化兩用輪 (Chem/Oil)附圖七4642附表十五474349附表十六4844九.海運事業(yè)之發(fā)展10.金融海嘯船隊省油計畫與勤練基本功99年102年12月10日燃油價格趨勢圖504945九.海運事業(yè)之發(fā)展10.金融海嘯船隊省油計畫與勤練基本功船隊實施低油耗航行之燃油加油、消耗與庫存量說明表5150九.海運事業(yè)之發(fā)展10.金融海嘯船隊省油計

20、畫與勤練基本功船隊實施低油耗航行期間之燃油節(jié)省金額估算表5251九.海運事業(yè)之發(fā)展11.人才培訓與核心競爭力的延伸52 (1)制度設(修)定，人才訓練輪機方面a.保養(yǎng)制度(PMS)b.船岸遠端管理系統(tǒng)(VMS):機艙運轉(zhuǎn)資料傳輸c.備品庫存管制d.航修管制e.塢修管制航務管理船長管理幾艘船工務管理輪機長管理幾艘船組織結(jié)構(gòu)45 輪機方面a.保養(yǎng)制度:定期保養(yǎng)系統(tǒng)PMS以企業(yè)網(wǎng)路版ERP系統(tǒng)連線至各輪PMS定期保養(yǎng)系統(tǒng)，監(jiān)控各輪定保狀況。訂定船舶設備保養(yǎng)/維修執(zhí)行目標，有效降低船舶設備故障率。53九.海運事業(yè)之發(fā)展46輪機方面b.船岸遠端管理系統(tǒng)(Vessel Management System,

21、 VMS):VMS功能54視訊會議傳輸航行數(shù)據(jù)全球定位系統(tǒng) (GPS)自動辨識系統(tǒng) (AIS)自動航向儀 (GYRO)航速計程儀測深儀風速風向儀機艙數(shù)據(jù)機艙運轉(zhuǎn)資料傳輸證書/檢驗狀態(tài)/異常管控影像傳輸電子海圖儀 (ECDIS)船速與耗油分析管控電腦文件音/視頻傳輸VMS船岸連線管理系統(tǒng)九.海運事業(yè)之發(fā)展47輪機方面b.船岸遠端管理系統(tǒng)(Vessel Management System, VMS):VMS系統(tǒng)架構(gòu)55九.海運事業(yè)之發(fā)展48輪機方面e.塢修管制:5756九.海運事業(yè)之發(fā)展49九.海運事業(yè)之發(fā)展11.人才培訓與核心競爭力的延伸57(1)制度設(修)定，人才訓練航務方面航務管理船長管理

22、幾艘船工務管理輪機長管理幾艘船組織結(jié)構(gòu)50航務方面船岸遠端管理系統(tǒng)(Vessel Management System, VMS)之運用:船岸連線管理系統(tǒng)(VMS)功能範例 航行即時數(shù)據(jù) 58WEBSITE 63/vms 進入臺塑海運船舶遠程管理系統(tǒng) 船隊船位即時監(jiān)控九.海運事業(yè)之發(fā)展5111.人才培訓與核心競爭力的延伸(2)投入工作就是訓練駐埠主管的報告:船長報告內(nèi)容 輪機長報告內(nèi)容 60有須改善、修訂九.海運事業(yè)之發(fā)展加強TMSA (Tanker Management and Self Assessment)液貨輪管理與自我評估之12項要點(如右圖)，取得油公司對臺塑海運管理之認可承運。595211.人才培訓與核心競爭力的延伸(2)投入工作就是訓練駐埠主管的報