汽車行業(yè)中國汽車市場與營銷模式調(diào)查

中國汽車市場與營銷模式調(diào)查分析報(bào)告編制XXXX2003年8月·北京中國汽車市場調(diào)查報(bào)告機(jī)密：★★★12/27/20220報(bào)告目錄

一、中國宏觀背景五、中國轎車市場營銷模式與渠道分析四、中國轎車消費(fèi)狀況分析二、中國轎車市場競爭狀況分析六、中國轎車市場與WTO七、中國轎車市場發(fā)展預(yù)測八、北京轎車市場狀況分析三、中國轎車市場價(jià)格走向深度分析12/27/202211、中國經(jīng)濟(jì)背景2、中國汽車工業(yè)總體狀況3、中國轎車工業(yè)產(chǎn)銷分析中國宏觀背景12/27/20222一、中國經(jīng)濟(jì)背景國內(nèi)生產(chǎn)總值根據(jù)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國國民經(jīng)濟(jì)在過去20年里始終保持著高速發(fā)展的態(tài)勢。其增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界水平。1996-2002年GDP、增長率及通貨膨脹率年度GDP（億元人民幣〕經(jīng)濟(jì)增長率（％〕通貨膨脹率（％〕678859.68.3747728.82.8795537.8-0.8831907.1-1.8894048.01.3

95933.37.31.1102397.98.00.5國民人均收入與消費(fèi)水平如果根據(jù)支出法計(jì)算GDP,它的增長主要依賴于三個(gè)因素，即最終消費(fèi)支出、資本形成總額及貨物和服務(wù)的凈出口。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，消費(fèi)對GDP的貢獻(xiàn)率最大，約棧50%以上，其次是投資，凈出口的貢獻(xiàn)率在10%以上。1996-2002年中國國民人均收入年度農(nóng)村居民人均收入城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（元人民幣〕（元人民幣〕1926.14838.92090.15160.32162.05425.12206.75902.32253.06280.02366.06860.02476.07703.01996-2002年中國物價(jià)總指數(shù)年度商品零售價(jià)格總指數(shù)居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)（上年＝100〕（上年＝100〕106.1108.3100.8102.897.499.297.098.299.4101.399.8103.197.898.2資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局12/27/20223國家外匯儲(chǔ)備自1979年改革開放以來，中國外匯儲(chǔ)備連年增加。到2002年末，中國的外匯儲(chǔ)備達(dá)到億美元，僅次于日本，位于世界第二位。人民幣匯率基本保持穩(wěn)定。年度國家外匯（億美元〕增長率（％〕1050.2942.701398.9033.191449.603.621546.756.701656.007.062122.0028.142864.0034.961996-2002年中國外匯儲(chǔ)備量1996-2002年人民幣對美元的平均匯價(jià)（中間價(jià)〕年度100美元（人民幣〕831.42828.98827.91827.96827.81827.66827.73進(jìn)出口貿(mào)易由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長以及鼓勵(lì)出口等一系列政策的推動(dòng)，中國對外貿(mào)易持續(xù)高速增長。

關(guān)稅從2001年起，中國的關(guān)稅開始大幅度削減，其中涉及到7065種進(jìn)口商品中的3462種。在關(guān)稅降低后，礦產(chǎn)品的平均關(guān)稅將保持在3%,化工產(chǎn)品為10.6%,農(nóng)產(chǎn)品為19%,紡織品為21.1%,建筑材料為17.8%,運(yùn)輸業(yè)用設(shè)備為24%.

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局年度進(jìn)口額出口額進(jìn)出口總額

（億元人民幣〕

（億元人民幣〕（億元人民幣〕

11577.412576.424133.811806.615160.726967.211622.415231.726854.111850.214753.626603.818634.020629.039263.020161.821701.242194.124211.126950.951385.512/27/20224國外投資年度年底登記（戶〕投資總額（億美元〕2404477153.222356817534.702278077742.292449078146.252674398553.972935789245.9733238710073.00人口與就業(yè)狀況

中國具有世界總?cè)丝诘奈宸种弧Ｔ谖磥硎畮啄曛?，中國的平均年凈增人口將?000萬以上。到2050年，中國人口將達(dá)到16億左右。

1996-2002年中國外商投資基本情況1996-2002年年底中國總?cè)丝跀?shù)年度人口人口自然增長率男性女性

（萬人〕

（％〕（萬人〕

（萬人〕

1223891.0462200601891236161.0163131604951248100.9563629611811259090.8864189617201270000.8765000620001276270.6965672619551284530.656611562338資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局12/27/20225二、中國汽車工業(yè)總體狀況

中國的汽車工業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展，逐步成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。截止到2000年，中國已有汽車制造商95家；轎車制造商16家；微型汽車制造商308家；汽車車身制造商77家；汽車零部件及配件制造商2430家。2000年，中國汽車制造業(yè)的總資產(chǎn)達(dá)到484億元人民幣。到2003年中國汽車制造商已經(jīng)增加到170家。自1956年7月13日生產(chǎn)出第一輛國產(chǎn)汽車以來，中國的汽車工業(yè)一直保持較高的增長速度。特別是1994年國家頒布汽車產(chǎn)業(yè)政策后，中國的汽車行業(yè)無論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上還是在市場結(jié)構(gòu)上均發(fā)生了巨大的變化。到2000年，中國已經(jīng)形成了以中國第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司和上海汽車工業(yè)（集團(tuán)〕總公司為領(lǐng)導(dǎo)的汽車制造商群體以及2400多家具備市場競爭力的汽車零部件制造商。然而，中國整車的生產(chǎn)能力明顯過剩，其中轎車制造商、客車制造商一半以上的生產(chǎn)能力閑置。在零部件制造方面，技術(shù)含量低的機(jī)械件如萬向節(jié)、汽車軸承等產(chǎn)品供過于求，而一些高技術(shù)產(chǎn)品如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、安全氣囊、ABS等則主要從國外進(jìn)口。12/27/20226中國汽車產(chǎn)量中國在1956年生產(chǎn)出第一輛國產(chǎn)汽車后，1957年的汽車生產(chǎn)產(chǎn)量就達(dá)到7900輛。1965年，汽車產(chǎn)量達(dá)到4萬輛。到1980年，汽車產(chǎn)量達(dá)到22萬輛。進(jìn)入90年代，中國的汽車制造業(yè)迅速發(fā)展。到1993年，汽車產(chǎn)量達(dá)到130萬輛，名列世界第十一位。199年，中國汽車產(chǎn)量達(dá)183萬輛，居世界第九位。根據(jù)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國的汽車產(chǎn)量在2000年首次突破200萬輛大關(guān)，居世界第七位。資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局12/27/20227中國汽車產(chǎn)量構(gòu)成比分析中國在1956年生產(chǎn)出第一輛國產(chǎn)汽車后，1957年的汽車生產(chǎn)產(chǎn)量就達(dá)到7900輛。1965年，汽車產(chǎn)量達(dá)到4萬輛。到1980年，汽車產(chǎn)量達(dá)到22萬輛。進(jìn)入90年代，中國的汽車制造業(yè)迅速發(fā)展。到1993年，汽車產(chǎn)量達(dá)到130萬輛，名列世界第十一位。199年，中國汽車產(chǎn)量達(dá)183萬輛，居世界第九位。根據(jù)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國的汽車產(chǎn)量在2000年首次突破200萬輛大關(guān)，居世界第七位。中國汽車工業(yè)投資狀況分析截止到1999年底，中國汽車工業(yè)累計(jì)投資近1500億元人民幣（實(shí)際完成投資額約1800億元人民幣〕，累計(jì)生產(chǎn)國產(chǎn)汽車1816.4萬輛（其中轎車319.24輛〕。90年代以來，汽車工業(yè)向國家繳納稅金（不含消費(fèi)稅、進(jìn)口關(guān)稅〕累計(jì)871.5億元人民幣。中國的汽車工業(yè)是外商投資較多的行業(yè)。自從1983年北京吉普車有限公司成立以來，目前中國已經(jīng)與20多個(gè)國家和地區(qū)建立了近600家三資企業(yè)。外資的進(jìn)入不僅緩解了中國汽車發(fā)展中的資金短缺問題，同時(shí)加快了中國汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)品更新?lián)Q代的進(jìn)程。

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局12/27/20228中國汽車產(chǎn)品進(jìn)出口情況2000年，中國進(jìn)口轎車的數(shù)量最多，其次是越野車。而出口主要是貨車和汽車底盤。從進(jìn)出口汽車產(chǎn)品的類別來看，中國進(jìn)口的產(chǎn)品主要集中在高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品上。而出口產(chǎn)品則主要集中在技術(shù)含量相對較低的產(chǎn)品中。這從一個(gè)側(cè)面反映了中國汽車制造業(yè)的水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年中國汽車整車的進(jìn)口主要來自日本和德國。無論在整車的進(jìn)口數(shù)量還是在進(jìn)口金額上，與日本和德國的成交額均遙遙領(lǐng)先。2000年，中國汽車整車共進(jìn)口42703輛，與1999年相比減少48.9%.日本、德國、美國和韓國仍是中國汽車產(chǎn)品的主要出口國。1996-2002年中國產(chǎn)品進(jìn)出口情況年度進(jìn)口（萬美元〕出口（萬美元〕250018816502078219878420578988343258018118727359417251233

2003年1-6月中國汽車產(chǎn)品進(jìn)口情況2003年1-6月中國汽車產(chǎn)品出口情況資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局

據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國共進(jìn)口汽車90300輛，其中進(jìn)口轎車53000輛(含整套散件)，增幅不大，進(jìn)口越野車23300輛，增幅超過100%。

今年1至6月份，中國進(jìn)口車仍以日本車為最多，但其數(shù)量比例由去年的60%下降到55%，主要車型有豐田佳美、風(fēng)度、豐田CR-V、本田CR-V等，德國車比例穩(wěn)步上升，由于韓國在北京合資企業(yè)投產(chǎn)，其進(jìn)口比例有所上升。如果排除進(jìn)口散件、保稅區(qū)庫存等因素，轎車增幅在20%以下。吉普車、SUV的增長異常迅猛，增幅在100%以上，1到4月份增幅一度達(dá)到138%，而且車型非常豐富，包括尼桑奇駿、現(xiàn)代圣達(dá)菲、寶馬X5、三菱帕杰羅以及豐田的各型越野車，顯示出旺盛的國內(nèi)需求。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年１至６月我國出口各類汽車整車（含成套散件）41295輛，同比增長266。4％；金額為1.68億美元，同比增長65.3％。

按照車型劃分，上半年出口轎車1181輛，越野車250輛，旅行小客車948輛，機(jī)動(dòng)大中型客車1306輛，載重車10570輛，特種用途車26688輛。

與出口相比較，上半年我國汽車產(chǎn)品進(jìn)口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的67億美元，同比增長114％。12/27/20229中國汽車車進(jìn)口情情況2003年5月月汽車進(jìn)進(jìn)口量為為1.14萬輛輛，較上上月減少少17.39%；進(jìn)口口金額3.77億美元元，比上上月減少少4.97%。。在進(jìn)口口汽車中中，轎車為0.65萬輛，，同比增增長3.96%；越野野車進(jìn)口口量為0.31萬輛，，同比增增加12.78％；客客車進(jìn)口口646輛，同同比減少少40.90%；貨車704輛，，同比增增加22.22％。12/25/202210中國汽車車進(jìn)口情情況12/25/2022112000年中國國汽車整整車分國國別進(jìn)口口情況國家數(shù)量（輛〕金額（美元〕日本26080628369873德國4324220896248美國171684296512韓國358266107430瑞典144054298072白俄羅斯12025263800捷克8419477716匈牙利111717281435羅馬尼亞115616844220其它158955715900合計(jì)427031201874426中國汽車車產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)出口情情況截止到1999年底，，中國民民用汽車車社會(huì)保保有量約約1453萬輛輛。其中私人人汽車擁擁有量534萬萬輛（載載貨車230萬萬輛，客客車和轎轎車304萬萬輛〕，，占全國國總保有有量的36.74%.2000年，中中國民用用汽車保保有量約約為1613萬萬輛。中中國千人人汽車保有有量為12.7輛，比比世界平平均水平平125輛還有有很大差差距。在私人轎轎車中，，2000年中中國私人人汽車保保有量約約為645萬輛輛。據(jù)官方調(diào)調(diào)查，2000年桑塔塔納轎車車在全國國城市私私人轎車車擁有量量中居第一一位，而而長安汽汽車（集集團(tuán)〕有有限責(zé)任任公司生生產(chǎn)的奧奧拓、羚羊系列列轎車居居于第二二位。1996-2000年年中國民民用汽車車保有量量年度年末保有量（輛〕增長（％〕110007645.81219090210.8131930348.21452941310.11612764811.0

1996-2000年年中國私私人汽車車保有量量年度年末保有量（輛〕增長（％〕289673815.9358354323.7423648118.2533883326.0645105620.8

資料來源源：國家家統(tǒng)計(jì)局局12/25/202212中國汽車車制造商商盈利狀狀況分析析目前中國國汽車行行業(yè)的盈盈利水平平呈現(xiàn)兩兩極分化化，一部部分企業(yè)業(yè)的贏利利能力很很強(qiáng)，如如中外合合資轎車車企業(yè)及相關(guān)的的零部件件配套企企業(yè)。從從車型來來看，轎轎車的營營業(yè)利潤潤率很高高，維持持在10%左右右，轎車車企業(yè)中中上海大眾汽車車有限公公司、一一汽－大大眾汽車車有限公公司等合合資企業(yè)業(yè)的營業(yè)業(yè)利潤率率較高，，達(dá)到16%左左右，天天津汽車工業(yè)（（集團(tuán)〕〕有限責(zé)責(zé)任公司司的營業(yè)業(yè)利潤率率在6%以下。。載貨車車的利潤潤率居第第二位，，最小的的是客車車，客車業(yè)由由于企業(yè)業(yè)數(shù)目眾眾多，大大多數(shù)企企業(yè)規(guī)模模很小，，無法有有效控制制經(jīng)營成成本?？涂蛙囶惿仙鲜泄舅镜钠骄鶢I業(yè)利潤率率約5%.汽車車零部件件企業(yè)的的利潤率率葉隨整整車價(jià)格格的走低低而下降降?？傮w來看看，轎車車是中國國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的贏贏利大戶戶。如1994年，桑桑塔納（（普通型型〕轎車車的進(jìn)口口成本為為26150元人人民幣，，國內(nèi)成成本69298元人民民幣，全全部成本本95448元元人民幣幣，利潤潤9786元人人民幣，，出廠價(jià)價(jià)格106000元元人民幣幣，最終終售價(jià)168000元元人民幣幣。上海海通用汽汽車有限限公司的的別克轎轎車在投投產(chǎn)的當(dāng)當(dāng)年（1999年〕就就獲得了了6億元元人民幣幣的利潤潤。與國內(nèi)的的其它車車種相比比較，微微型車的的贏利水水平較低低。如昌昌河汽車車公司2000年微型型車產(chǎn)銷銷總數(shù)超超過10萬輛輛，贏利利為9000萬萬元人民民幣，平平均每輛輛昌河汽汽車只有有900元人民民幣的贏贏利空間間。其它它微型車車企業(yè)的贏利水平葉葉大致如此。。從長遠(yuǎn)看，汽汽車的價(jià)格趨趨于下降，如如果生產(chǎn)規(guī)模模沒有得到有有效的提高，，生產(chǎn)成本將將無法降低，，那么汽車企業(yè)的的毛利率還會(huì)會(huì)下降，贏利利能力葉將進(jìn)進(jìn)一步減弱。。12/25/202213三、中國轎轎車工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)銷分析中國轎車工業(yè)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分分析中國轎車產(chǎn)量量及其增長速速度從總體上來看看，1990-2002年中國轎車車制造業(yè)平穩(wěn)穩(wěn)發(fā)展，但1993-2002年生生產(chǎn)規(guī)模的增增長率出現(xiàn)了了大幅度下降降，這一方面是受國國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境境的影響，而而更主要的因因素是來自中中國產(chǎn)業(yè)政策策的調(diào)整和中中國國內(nèi)消費(fèi)費(fèi)市場方面壓壓力的影響。。1990-2002年中中國轎車產(chǎn)量量歷年增長率率變化情況1990-2002年中中國轎車產(chǎn)量量變化趨勢12/25/2022142002-2003年中中國汽車月產(chǎn)產(chǎn)量趨勢12/25/2022152002-2003年中中國汽車月銷銷售量趨勢12/25/2022162002-2003年部部分品牌轎車車月產(chǎn)量走勢勢圖12/25/2022172002-2003年部部分品牌轎車車月產(chǎn)量走勢勢圖12/25/202218中國主要轎轎車制造商商的產(chǎn)量及及其增長速速度2003年年上半年，，中國轎車車再次取得得爆發(fā)性增增長。根據(jù)據(jù)中國汽車車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，，1至6月月份，全國國轎車產(chǎn)量為89.55萬輛，銷銷量也達(dá)到到84.28萬輛，，分別比上上年同期增增長103.53%和82.44％。。其中，上上海大眾、、一汽大眾等等10家國國內(nèi)主要轎轎車企業(yè)的的產(chǎn)量占全全國轎車產(chǎn)產(chǎn)量的82.5％，，銷量占全全國國產(chǎn)轎轎車銷量的的83％。。據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)，今年上上半年，產(chǎn)產(chǎn)量排名前前10位的的是上海大大眾、一汽汽大眾、天天津夏利、、上海通用用、神龍汽汽車、長安汽車、、廣州本田田、上汽奇奇瑞、風(fēng)神神汽車和北北京現(xiàn)代。。這10家家轎車企業(yè)業(yè)的總產(chǎn)銷銷量達(dá)到73.88萬輛和69.94萬輛，占占全國轎車車產(chǎn)銷量雙雙雙超過八八成以上。。這說明，，國內(nèi)轎車車生產(chǎn)日益益集中。從從上半年年的統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)字來看，，中高檔轎轎車和中華華、紅旗等等低價(jià)的C級車增長長最為迅速速，而經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車增加并沒有有想象的那那么大。上上半年市場場40%的的增量是來來自中高檔檔轎車。名次制造商產(chǎn)量（輛〕比重（％〕1上海大眾汽車有限公司20257822.62一汽－大眾汽車有限公司14700116.43天津汽車工業(yè)（集團(tuán)〕有限公司843289.4

12/25/202219中國轎車產(chǎn)產(chǎn)量構(gòu)成比比分析在轎車中，，2000年中檔轎轎車的產(chǎn)量量占轎車產(chǎn)產(chǎn)量的近61%,其其次是微型型車。雖然然這兩種轎轎車的產(chǎn)量量在轎車產(chǎn)產(chǎn)量中所占占比例較高，，但2000年的產(chǎn)產(chǎn)量均呈現(xiàn)現(xiàn)出負(fù)增長長。而對高高檔轎車和和普通轎車車來說，雖雖然二者的的產(chǎn)量在轎轎車產(chǎn)量中中所占比例例較低，但2000年年的產(chǎn)量均均呈現(xiàn)出增增加的趨勢勢。類別占汽車產(chǎn)量比（％〕占轎車產(chǎn)量比（％〕高檔轎車2.257.68中檔轎車17.7660.79普通轎車3.0410.42微型轎車6.1721.11合計(jì)29.22100.0012/25/202220中國轎車市市場總體銷銷售狀況分分析1998年年，中國轎轎車銷售量量為近51萬輛，1999年年為57萬萬輛，2000年超超過61萬萬輛。1999年比比1998年增長12%,2002年年比1999年增長長7%左右右。2000年年，中國轎轎車市場表表現(xiàn)平平。。轎車銷量量占整個(gè)汽汽車市場的的比例為29.34%.銷量量占有率繼繼1998年以來連續(xù)3年下滑。。其主要原原因是落后后的汽車稅稅費(fèi)政策和和過渡的關(guān)關(guān)稅保護(hù)造造成轎車價(jià)價(jià)格居高不不下，使市市場發(fā)展較緩緩慢。另外外，消費(fèi)者者預(yù)期中國國加入WTO后轎車車價(jià)格會(huì)大大幅下降，，持幣待購購現(xiàn)象較為為普遍，這這是造成近兩年年特別是2000年年轎車市場場疲軟的主主要原因。。2000年年，微型轎轎車的銷量量比1999年下降降了15.2%,首首創(chuàng)自微型型轎車上市市以來歷史史負(fù)數(shù)。較較1999年9.39%的增長率率降低了近近25個(gè)百百分點(diǎn)。另另外，微型型轎車的銷銷量在轎車車總銷量中中所占比例例進(jìn)一步下下降。2000年年，這一指指標(biāo)為22.7%,較1999年降低低了6個(gè)百百分點(diǎn)。造造成這種現(xiàn)現(xiàn)象的原因因主要包括括：1〕由于不不斷增長的的轎車使用用費(fèi)以及油油價(jià)的上漲漲等使私人人轎車消費(fèi)費(fèi)環(huán)境進(jìn)一一步惡化。。2〕微型轎轎車在大、、中城市中中受到各種種地方性排排斥和限制制政策的影影響。3〕一批6字頭“準(zhǔn)準(zhǔn)轎車”以以其低廉的的價(jià)格優(yōu)勢勢紛紛進(jìn)入入出租和私私人購車領(lǐng)領(lǐng)域，分流流一部分微微型轎車用用戶。“長安之星星”、““松花江中中意”、、“一汽佳佳寶”等新新型微型客客車也對微微型轎車形形成沖擊，，搶走了一一部分市場場。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資資料，截止止到2000年底，，國產(chǎn)轎車車的庫存數(shù)數(shù)是51064輛，，占全部汽汽車庫存數(shù)數(shù)185452輛的的27.5%.庫存轎轎車中，一一升以下的的夏利、奧奧拓、云雀雀3個(gè)品牌牌有3萬多多輛，約占占70%.上述數(shù)據(jù)據(jù)僅是企業(yè)業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生生的庫存，，在銷售環(huán)環(huán)節(jié)存在的的庫存無法法統(tǒng)計(jì)入內(nèi)內(nèi)。但分析析家認(rèn)為，，銷售環(huán)節(jié)節(jié)的庫存，，應(yīng)是生產(chǎn)產(chǎn)庫存的30-50%.12/25/2022211998-2002年年中中國國轎轎車車銷銷量量年度銷量（輛〕增長率（％〕19985082846.95199957041212.2220006129347.45200172144317.702002112601956.081998-2002年年中中國國轎轎車車銷銷量量在在汽汽車車總總銷銷量量中中所所占占比比例例12/25/202222中國國主主要要轎轎車車制制造造商商的的市市場場銷銷量量分分析析2003年年上上半半年年，，中中國國轎轎車車再再次次取取得得爆爆發(fā)發(fā)性性增增長長。。根根據(jù)據(jù)中中國國汽汽車車工工業(yè)業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)會(huì)的的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)，，1至至6月月份份，，全全國轎轎車車產(chǎn)產(chǎn)量量為為89.55萬萬輛輛，，銷銷量量也也達(dá)達(dá)到到84.28萬萬輛輛，，分分別別比比上上年年同同期期增增長長103.53%和和82.44％％。。其其中中，，上海海大大眾眾、、一一汽汽大大眾眾等等10家家國國內(nèi)內(nèi)主主要要轎轎車車企企業(yè)業(yè)的的產(chǎn)產(chǎn)量量占占全全國國轎轎車車產(chǎn)產(chǎn)量量的的82.5％％，，銷銷量量占占全全國國國國產(chǎn)產(chǎn)轎轎車銷銷量量的的83％％。。名次制造商銷量（輛〕比重（％〕1上海大眾汽車有限公司19219322.82一汽－大眾汽車有限公司13029115.43天津汽車工業(yè)（集團(tuán)〕有限公司747078.94上海通用汽車有限公司706618.512/25/2022231、、中中國國轎轎車車市市場場細(xì)細(xì)分分2、、各各細(xì)細(xì)分分市市場場競競爭爭分分析析3、、各各市市場場細(xì)細(xì)分分之之間間的的競競爭爭分分析析4、、市市場場占占有有率率分分析析5、、中中國國轎轎車車市市場場主主要要競競爭爭策策略略分分析析6、、外外國國汽汽車車制制造造商商在在中中國國轎轎車車市市場場中中的的競競爭爭態(tài)態(tài)勢勢分分析析7、、國國產(chǎn)產(chǎn)品品牌牌與與進(jìn)進(jìn)口口品品牌牌轎轎車車競競爭爭分分析析中國國轎轎車車市市場場競競爭爭狀狀況況分分析析12/25/202224一、、中中國國轎轎車車細(xì)細(xì)分分市市場場根據(jù)據(jù)2002年年北北京京地地區(qū)區(qū)轎轎車車競競爭爭力力調(diào)調(diào)查查的的同同時(shí)時(shí)考考慮慮到到中中國國轎轎車車市市場場中中各各品品牌牌的的銷銷售售價(jià)價(jià)格格及及其其配配件件的的先先進(jìn)進(jìn)程程度度，，將將中中國轎轎車車市市場場劃劃分分為為如如下下三三個(gè)個(gè)細(xì)細(xì)分分市市場場：：細(xì)分分市市場場??經(jīng)濟(jì)濟(jì)型型轎轎車車（（市市場場銷銷售售價(jià)價(jià)格格在在10-12萬萬元元人人民民幣幣以以下下的的轎轎車車））：：指指保保證證機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車的的基基本本功功能能和和符符合合中中國國現(xiàn)現(xiàn)行行法法規(guī)規(guī)，，與與國際際先先進(jìn)進(jìn)水水平平相相比比有有大大差差距距，，價(jià)價(jià)格格適適應(yīng)應(yīng)中中國國普普通通市市場場用用戶戶的的當(dāng)當(dāng)前前需需求求的的橋橋車車，，當(dāng)當(dāng)然然也也包包括括國國內(nèi)內(nèi)老老品品牌牌的的部部分分非非主主流流型型號的的產(chǎn)產(chǎn)品品和和國國外外新新引引進(jìn)進(jìn)的的微微型型汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)品品。。品牌牌：：大大眾眾捷捷達(dá)達(dá)、、大大眾眾桑桑塔塔納納、、奇奇瑞瑞、、大大眾眾高高爾爾、、通通用用賽賽歐歐、、菲菲亞亞特特派派力力奧奧、、豪豪情情、、美美日日、、長長安安鈴鈴木木、、羚羚羊羊、、福福特特嘉嘉年年華、、悅悅達(dá)達(dá)起起亞亞等等。。細(xì)分分市市場場ПП中檔檔轎轎車車（（市市場場銷銷售售價(jià)價(jià)格格在在12-20萬萬人人民民幣幣的的轎轎車車））：：指指90年年代代初初，，整整車車或或大大多多數(shù)數(shù)關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù)引引進(jìn)進(jìn)，，與與國國際際先先進(jìn)進(jìn)水水平平有有一定定差差距距，，價(jià)價(jià)格格適適中中的的各各種種轎轎車車。。品牌：：大眾眾寶來來、雪雪鐵龍龍愛麗麗舍、、大眾眾俊杰杰、東東南菱菱帥（（三菱菱）、、馬自自達(dá)福福美萊萊、大大眾高高爾夫夫、大大眾波波羅、、本田田飛度度、豐田威威馳等等、大大宇索索娜塔塔。細(xì)分市市場ШШ高檔轎轎車（（市場場銷售售價(jià)格格在20萬萬人民民幣以以上的的轎車車）：：指技技術(shù)引引進(jìn)合合資生生產(chǎn)的的90年代代國外外投放放的車車型以以及進(jìn)進(jìn)口轎轎車。品品牌：：奧迪迪A6、大大眾帕帕薩特特、本本田雅雅閣、、通用用別克克、紅紅旗、、馬自自達(dá)M6、、奔馳馳、寶寶馬、、富豪豪、豐豐田、、尼桑桑、福福特等等。12/25/202225二、中中國轎轎車ⅠⅠ細(xì)分分市場場競爭爭分析析2000-2001年，，位于于細(xì)分分市場場Ⅰ下下的轎轎車包包括吉吉利集集團(tuán)生生產(chǎn)的的吉利利，長長安汽汽車（（集團(tuán)團(tuán)〕有有限責(zé)責(zé)任公公司的生生產(chǎn)的的奧拓拓、都都市貝貝貝、、羚羊羊、快快樂王王子和和羚羊羊世紀(jì)紀(jì)星，，天津津汽車車工業(yè)業(yè)（集集團(tuán)〕〕公司司生產(chǎn)產(chǎn)的夏夏利，，貴州航航空公公司云云雀集集團(tuán)的的云雀雀，江江蘇悅悅達(dá)汽汽車集集團(tuán)生生產(chǎn)的的悅達(dá)達(dá)，奇奇瑞汽汽車集集團(tuán)的的奇瑞瑞，躍躍進(jìn)汽汽車集集團(tuán)的南京京起亞亞，昌昌河飛飛機(jī)集集團(tuán)公公司與與日本本玪木木公司司共同同開發(fā)發(fā)的昌昌河北北斗星星。還還有哈哈飛汽汽車制制造有有限公公司的百利利，貴貴州航航空公公司云云雀集集團(tuán)的的云雀雀WOW.綜觀細(xì)細(xì)分市市場??，內(nèi)內(nèi)部的的競爭爭日顯顯激烈烈，尤尤其進(jìn)進(jìn)入2002年年后，，區(qū)域域競爭爭比較較明顯顯，主主要原原因是是：第第一原本本應(yīng)屬屬細(xì)分分市場場П的的部分分產(chǎn)品品由于于生產(chǎn)產(chǎn)廠商商產(chǎn)品品升級級和老老型產(chǎn)產(chǎn)品優(yōu)優(yōu)勢的的逐漸漸降低低，致致使這這些產(chǎn)產(chǎn)品加入競競爭；；第二二隨著著新型型的微微型經(jīng)經(jīng)濟(jì)型型轎車車的加加入，，也使使這個(gè)個(gè)細(xì)分分市場場的競競爭日日益激激烈。。12/25/202226三、中中國轎轎車ⅡⅡ細(xì)分分市場場競爭爭分析析2001年年，位位于細(xì)細(xì)分市市場ⅡⅡ下的的轎車車包括括上海海大眾眾汽車車有限限公司司的桑桑塔納納、上上海通通用汽汽車有有限公公司的賽歐歐、天天津汽汽車工工業(yè)有有限公公司的的夏利利2000/神神龍汽汽車公公司的的富康康、中中國第第一汽汽車集集團(tuán)公公司制制造的的博雅、上上海大大眾汽汽車有有限公公司的的波羅羅、天天津汽汽車公公司的的高雅雅、南南京南南亞的的派力力奧、、哈飛飛汽車車公司司的賽賽馬、、長安汽汽車公公司的的愛卡卡等。。這些些潛在在的市市場進(jìn)進(jìn)入者者對市市場有有一定定沖擊擊。在這個(gè)個(gè)細(xì)分分市場場的轎轎車主主要是是大眾眾寶來來、雪雪鐵龍龍愛麗麗舍、、大眾眾俊杰杰等車車輛，，隨著著國內(nèi)內(nèi)經(jīng)濟(jì)濟(jì)和消消費(fèi)水平的的提高高，個(gè)個(gè)人汽汽車消消費(fèi)有有了明明顯的的提升升，如如今的的中國國轎車車消費(fèi)費(fèi)市場場時(shí)過過境遷遷，公公務(wù)車車追求求檔次次、家用車車青睞睞新款款，因因此在在這個(gè)個(gè)競爭爭市場場的轎轎車競競爭優(yōu)優(yōu)勢來來自于于市場場價(jià)格格和車車輛外外型的的改進(jìn)進(jìn)和配配置的的提高。12/25/202227四、中中國轎轎車ⅢⅢ細(xì)分分市場場競爭爭分析析在這個(gè)個(gè)細(xì)分分市場場中的的車輛輛各有有自己己的優(yōu)優(yōu)劣勢勢，而而細(xì)分分市場場中的的車輛輛由于于價(jià)格格區(qū)間間比較較大，，因此此在不同同的價(jià)價(jià)格階階段里里的消消費(fèi)群群體比比較明明顯，，在20萬萬的市市場中中，帕帕薩特特、本本田雅雅閣、、通用用別克克的市市場表現(xiàn)較較為突突出；；30萬以以上的的市場場中，，奧迪迪A6、和和大排排量的的別克克、本本田仍仍然占占有很很大比比重。。而做做為進(jìn)進(jìn)口高檔檔轎車車的奔奔馳、、寶馬馬、富富豪等等其在在國內(nèi)內(nèi)的最最大競競爭對對手就就是其其本身身在國國內(nèi)開開設(shè)的的合資資企業(yè)業(yè)和國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)高檔檔轎車車的品品質(zhì)的的進(jìn)一一步提提高。。12/25/202228五、各各市場場細(xì)分分之間間的競競爭分分析盡管中中檔轎轎車在在中國國轎車車市場場上占占據(jù)主主要地地位，，但隨隨著低低檔轎轎車品品牌的的不斷斷增加加，中中檔轎轎車將將面臨臨這低低檔轎轎車的的直接沖沖擊。。主要要原因因是目目前中中國消消費(fèi)者者的收收入水水平仍仍然較較低。。盡管管在一一些大大中城城市，，居民民的可可支配配收入入連年年增加加，但但真正有有能力力購買買中高高檔轎轎車的的人仍仍相對對較少少。另另外，，中國國城市市家庭庭購買買轎車車的欲欲望越越發(fā)強(qiáng)強(qiáng)烈。。為了了滿足足其消消費(fèi)需需求，，他們只只好瞄瞄準(zhǔn)低低檔轎轎車。。隨著著私人人購車車比例例的增增加以以及公公車購購買力力的下下降，，低檔檔轎車車在市市場中中的份份額逐逐步攀攀升。。占中國國轎車車市場場20%的的高檔檔轎車車將同同時(shí)對對中檔檔轎車車構(gòu)成成威脅脅。這這種威威脅主主要來來自高高檔轎轎車價(jià)價(jià)格的的降低低。而而這種種價(jià)格格的降低低主要要得益益于中中國轎轎車及及零部部件進(jìn)進(jìn)口關(guān)關(guān)稅的的降低低。就各個(gè)個(gè)細(xì)分分市場場而言言，低低檔轎轎車普普遍較較為暢暢銷。。這就就是中中國轎轎車的的消費(fèi)費(fèi)現(xiàn)狀狀。盡盡管各各細(xì)分分市場場中均均有新新車型型投放放市場，但但是由由于老老車型型無法法退出出市場場，從從而抑抑制了了有較較大技技術(shù)進(jìn)進(jìn)步的的新車車型市市場需需求的的增長長速度度。12/25/202229六、市市場占占有率率分析析2000年年，桑桑塔納納轎車車以36%的市市場占占有率率而高高居榜榜首。。捷達(dá)達(dá)和夏夏利以以15%左左右的的市場場占有有率跟跟隨其其后。。而在在北京京市場，捷捷達(dá)和和桑塔塔納的的市場場占有有率較較為接接近，，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高高于其其它品品牌。。中國轎轎車市市場主主要品品牌轎轎車市市場占占有率率名次品牌市場占有率（％〕1桑塔納36.42捷達(dá)15.63夏利14.74奧拓8.75富康8.56雅閣5.37別克5.08奧迪2.69紅旗2.2云雀0.2其它0.8合計(jì)100.02002年年中國國轎車車市場場主要要品牌牌市場場占有有率（（按銷銷量計(jì)計(jì)算〕〕12/25/202230七、中中國轎轎車市市場主主要競競爭策策略分分析技術(shù)的的競爭爭日益益成為為最主主要的的產(chǎn)品品競爭爭手段段，特特別是是在轎轎車市市場。。2000年，，中國汽汽車市市場中中最為為突出出的競競爭手手段是是采用用高新新技術(shù)術(shù)來提提高產(chǎn)產(chǎn)品的的市場場競爭爭力。。技術(shù)競競爭的的主要要標(biāo)志志體現(xiàn)現(xiàn)在汽汽車配配置的的升級級上。。如2000年年投放放市場場的轎轎車，，在裝置的的配置置上有有些車車型選選用了了ABS/安全全氣囊囊、無無極變變速檔檔、天天窗、、CD、集集控門門鎖、動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、、衛(wèi)星星導(dǎo)向向等。。閣制制造商商均希希望利利用技技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢來來占領(lǐng)領(lǐng)市場場。這這一特點(diǎn)在在近兩兩年中中而汽汽車市市場中中繼續(xù)續(xù)延續(xù)續(xù)。如如2003年，，中華華汽車車率先先將排排氣量量為2升的汽汽車賣賣到了了人民民幣17萬萬元左左右的的低價(jià)價(jià)。技術(shù)競競爭策策略12/25/202231價(jià)格競競爭策策略據(jù)估計(jì)計(jì)，汽汽車價(jià)價(jià)格下下降5%,市場場需求求將上上升20-30%.所以以價(jià)格格是汽汽車市市場一一個(gè)重重要的的調(diào)節(jié)節(jié)杠桿桿。對對2000年年以來來的汽汽車市市場來來說，，降價(jià)價(jià)仍然然是主主要的的市場場競爭爭手段段，并并作為為一種種市場場營銷銷的重重要手手段被被大多數(shù)制制造商商所采采用。。但是是各個(gè)個(gè)制造造商在在實(shí)施施這一一策略略時(shí)均均表現(xiàn)現(xiàn)出如如下缺缺陷：：1〕制制造商商對價(jià)價(jià)格變變化的的靈敏敏度很很低，，在價(jià)價(jià)格的的應(yīng)對對上表表現(xiàn)較較為被被動(dòng)。。通過過實(shí)施施價(jià)格格策略略占領(lǐng)領(lǐng)市場場的意意識(shí)較為薄薄弱。但但是，這這一缺陷陷正被各各個(gè)汽車車品牌所所重視。。2〕盡盡管汽車車無時(shí)無無刻不在在進(jìn)行價(jià)價(jià)格競爭爭，但大大多數(shù)汽汽車品牌牌仍然忌忌諱降價(jià)價(jià)。在中中國消費(fèi)費(fèi)者眼中中，降價(jià)基本上上是產(chǎn)品品質(zhì)量不不高或者者產(chǎn)品不不合時(shí)尚尚的代名名詞。。2000年的的降價(jià)的的汽車，，都基本本上是積積壓已久久的庫存產(chǎn)品品，車型型太老，，不受市市場歡迎迎。有的的車型達(dá)達(dá)不到環(huán)環(huán)保新要要求。但但是從2001年以來來，汽車車降價(jià)逐逐步蔓延到到了各個(gè)個(gè)品種。。3〕、轎轎車價(jià)格格一路下下滑而造造成消費(fèi)費(fèi)者持幣幣待購現(xiàn)現(xiàn)象并未未促使汽汽車商出出臺(tái)有效效的市場場營銷策策略來回回應(yīng)。12/25/202232價(jià)格競爭爭策略2002年的汽汽車市場場形勢比比較好，，但到了了2003年，，各廠商商也紛紛紛降價(jià)。?？傮w來來說有以以下幾個(gè)個(gè)目的和和方式：：1.“心心理戰(zhàn)術(shù)術(shù)”。比如上海海通用別別克與廣廣州本田田雅閣，，這兩個(gè)個(gè)品牌的的車前后后腳在中中國投產(chǎn)產(chǎn)，是老老對手了了。今年年兩個(gè)產(chǎn)品都要要換代，，所以兩兩家都互互相揣摩摩對方的的心思，，力圖贏贏得主動(dòng)動(dòng)。所以以出現(xiàn)了了一些心心理戰(zhàn)術(shù)術(shù)。2.狂甩甩庫存。。有的產(chǎn)品品銷售情情況確實(shí)實(shí)較差，，庫存增增加，因因此采取取甩貨策策略，低低價(jià)拋售售庫存產(chǎn)產(chǎn)品，但但是此一一價(jià)格““售完為止””，屬于于“拆遷遷狂甩””之類，，實(shí)際上上廠家并并不在乎乎這一產(chǎn)產(chǎn)品賣了了多少，，賺了多多少錢，，而是利利用“狂狂甩”效效應(yīng)，為為新產(chǎn)品出臺(tái)作作好鋪墊墊。3.先聲聲奪人。。北京吉普普公司近近期推出出三菱帕帕杰羅速速跑，速速跑與湖湖南長豐豐的獵豹豹屬于““一母所所生”，，“本是是同根生生，相煎何太急急”，但但是由于于處于同同一市場場區(qū)域，，構(gòu)成激激烈的競競爭，為為爭取主主動(dòng)，獵獵豹在速速跑推出出之前搶搶先降價(jià)價(jià)，力圖圖搶得市市場先機(jī)。。吉普公公司未以以降價(jià)迎迎戰(zhàn)，而而是自信信“雙方方不在一一個(gè)檔次次層面””，并沒沒有降低低新產(chǎn)品品價(jià)格。。4.明降降暗升。。由于汽車車是由數(shù)數(shù)萬個(gè)零零部件構(gòu)構(gòu)成的，，汽車作作為一個(gè)個(gè)交通工工具平臺(tái)臺(tái)，可以以容納眾眾多的新新技術(shù)、、新裝備備。而從另外外一個(gè)方方面看，，從汽車車?yán)锩鏈p減少點(diǎn)什什么也是是非常容容易的。?？梢源虼騻€(gè)比方方，包子子可以減減餡，也也可以減減皮，甚甚至也可以同時(shí)時(shí)減，減減了之后后再降價(jià)價(jià)，并不不是真正正的降價(jià)價(jià)。5.虛晃晃一槍。。有的產(chǎn)品品打著降降價(jià)的招招牌，廠廠家進(jìn)行行大規(guī)模模炒作，，但是當(dāng)當(dāng)消費(fèi)者者真正買買的時(shí)候候，往往往被告知知貨供不不上，或干干脆沒貨貨，消費(fèi)費(fèi)者不得得不選擇擇其他價(jià)價(jià)位的產(chǎn)產(chǎn)品。6.先抑抑后揚(yáng)。。商品價(jià)格格取決于于供需情情況，一一般來說說供不應(yīng)應(yīng)求會(huì)抬抬升商品品價(jià)格，，有的商商品雖然然明示降降價(jià)，但但是在供供貨不充分分的情況況下，有有的排隊(duì)隊(duì)者急于于拿到貨貨，經(jīng)銷銷商往往往提出要要加一定定數(shù)量的的錢，這這實(shí)際等等于漲價(jià)價(jià)。7.延續(xù)續(xù)生路。。有的產(chǎn)品品銷售不不佳，但但是廠家家仍然希希望一搏搏，或許許降價(jià)可可以打開開新的生生路，因因此往往往孤注一一擲，擺擺出拼命三三郎的架架勢，亂亂了別人人的陣勢勢，渾水水摸魚。。12/25/202233八、國外外轎車在在中國市市場中的的競爭態(tài)態(tài)勢分析析外國汽車車制造商商在中國國的轎車車制造業(yè)業(yè)中所起起的作用用越來越越大?？偪傮w上看看，德國國大眾公公司已經(jīng)經(jīng)在中國國轎車市市場上占占據(jù)了主導(dǎo)地地位。上上海大眾眾汽車有有限公司司的桑塔塔納、一一汽大眾眾的捷達(dá)達(dá)以及以以許可證證方式生生產(chǎn)的奧奧迪車系系列在中中國的銷銷量都很好。除除了中高高檔汽車車以外，，德國大大眾公司司將面臨臨這來自自日本的的豐田公公司的嚴(yán)嚴(yán)重挑戰(zhàn)戰(zhàn)。目前前，豐田田集團(tuán)在在中國規(guī)規(guī)模較大的汽車車廠是天天津豐田田和四川川豐田。。在中國國汽車市市場上，，如果中中日貿(mào)易易不出現(xiàn)現(xiàn)打的波波折，，，豐田將將是大眾眾在中國國最直接的競爭爭對手。。與前兩家家相比，，美國的的通用和和福特相相比之下下較為遜遜色。雖雖然通用用進(jìn)入中中國市場場較早，，在中國國的投入入葉是最最大的。。但是其產(chǎn)品品無論是是造型、、排量，，還是價(jià)價(jià)格，都都不是太太合中國國家庭口口味。但但是，通通用的別別克系列列在中國國市場的的表現(xiàn)還還不錯(cuò)。。面對中國國這一潛潛力巨大大的市場場，目前前德國大大眾和美美國通用用已經(jīng)開開始了暗暗中較量量，以便便鞏固和和擴(kuò)大自自己的市市場份額額。通用公司司認(rèn)為，，在未來來幾年中中，亞太太地區(qū)汽汽車增長長的40%將來來自中國國市場，，所以通通用汽車車在中國國的投資資逐步增增加。目目前，其在中國國的投資資總額已已經(jīng)超過過20億億美元。。而大眾眾汽車公公司葉不不甘落后后，他們們繼別克克轎車推推出不久久，推出出了奧迪迪A6和和帕薩特B5等等?？梢砸灶A(yù)見，，外國公公司在中中國汽車車市場的的競爭將將是一場場激烈的的、持久久的競爭爭。12/25/202234九、國產(chǎn)產(chǎn)品牌與與進(jìn)口品品牌轎車車競爭分分析國產(chǎn)品牌牌轎車的的競爭優(yōu)優(yōu)勢主要要體現(xiàn)在在：1〕在低低檔轎車車市場，，國內(nèi)制制造商基基本不面面臨國外外品牌的的沖擊。。2〕在中中高檔轎轎車市場場，國產(chǎn)產(chǎn)品牌同同樣具有有一定競競爭優(yōu)勢勢。中國國的中高高檔轎車車生產(chǎn)大大多與國國外合資資，其市市場銷售售價(jià)格比類似的的進(jìn)口轎轎車在中中國市場場上的銷銷售價(jià)格格低20%.然然而隨著著進(jìn)口關(guān)關(guān)稅的降降低，進(jìn)進(jìn)口轎車車會(huì)對國國內(nèi)中高高檔轎車車形成沖沖擊。3〕比較較健全的的營銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。上上海大眾眾汽車有有限公司司、一汽汽大眾汽汽車有限限公司和和神龍汽汽車有限限公司等等三大轎轎車合資資企業(yè)，，按照外方方的新要要求，強(qiáng)強(qiáng)制性地地進(jìn)行觀觀念的更更新，逐逐步建立立起品牌牌專營、、品牌專專賣的營營銷理念念。4〕比較較完善的的維修服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。進(jìn)入入90年年代來，，由于轎轎車市場場結(jié)構(gòu)發(fā)發(fā)生的重重大變化化，私家家車比例例逐年上上升，迫迫使個(gè)汽汽車品牌在售售后服務(wù)務(wù)上投入入了較大大的精力力與國際際接軌。。5〕國產(chǎn)產(chǎn)車更貼貼近中國國路況和和中國消消費(fèi)者。。國產(chǎn)品牌牌轎車與與進(jìn)口轎轎車相比比，存在在以下劣劣勢：1〕品牌牌的劣勢勢。進(jìn)口口轎車大大多是國國際知名名品牌，，其品牌牌形象通通過政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、文化化等多種種渠道流流傳到中中國，有有的品牌牌車型不一一定被人人們熟知知，但品品牌印象象卻極為為深刻。。2〕服務(wù)務(wù)理念的的劣勢。。國外轎轎車的消消費(fèi)者用用友終身身服務(wù)的的權(quán)利。。中國轎轎車的服服務(wù)理念念和服務(wù)務(wù)水平差差距還很很大，這這正是中中國汽車制制造商在在國際競競爭中的的最大的的劣勢。。3〕產(chǎn)品品的開發(fā)發(fā)和發(fā)明明創(chuàng)新方方面的劣劣勢。4〕國內(nèi)內(nèi)品牌轎轎車價(jià)格格仍然高高居不下下。國產(chǎn)品牌牌的競爭爭優(yōu)勢與與競爭劣劣勢12/25/202235進(jìn)口品牌牌的競爭爭優(yōu)勢與與競爭劣劣勢中國轎車車進(jìn)口關(guān)關(guān)稅的降降低和金金樓許可可證制度度的取消消將為進(jìn)進(jìn)口品牌牌的轎車車進(jìn)入中中國市場場提供了了機(jī)遇。。2001-2005年，隨著進(jìn)口口關(guān)稅的的漢族部部降低，，進(jìn)口轎轎車在數(shù)數(shù)量增加加的同時(shí)時(shí)會(huì)盡快快降低其其價(jià)格水水平。這這對價(jià)格格居高不不下的國國產(chǎn)轎車車來說肯定是一一個(gè)大挑挑戰(zhàn)。對國外品品牌轎車車來說，，其競爭爭優(yōu)勢主主要體現(xiàn)現(xiàn)在：1〕產(chǎn)品品的技術(shù)術(shù)水平和和質(zhì)量普普遍較高高。2〕生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模較較大，生生產(chǎn)成本本較低。。3）優(yōu)越越的國際際采購環(huán)環(huán)境，使使得采購購成本的的降低成成為可能能。4〕新產(chǎn)產(chǎn)品研周周期短，，市場反反應(yīng)速度度快。5）品牌牌優(yōu)勢。。然而從整整體水平平來看，，國外品品牌轎車車的競爭爭優(yōu)勢主主要集中中在中高高檔轎車車市場中中，特別別是目前前占據(jù)市市場份額額20%的高檔檔轎車。對于于在國外外生產(chǎn)批批量較大大的進(jìn)口口車來說說，其在在中國市市場上的的競爭力力較強(qiáng)。。它們是是中國焦焦化測市市場的主主力車型型。12/25/202236十、2003年年進(jìn)口轎轎車市場場特點(diǎn)據(jù)海關(guān)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，今今年1－－5月我我國汽車車(含成成套散件件)進(jìn)口口72344輛輛，同比比增長83.6%，進(jìn)進(jìn)口金額額19.6億美美元，同同比增長長107%。其中中轎車進(jìn)進(jìn)口40664輛，包包括生產(chǎn)產(chǎn)配套進(jìn)進(jìn)口15100輛和整整車進(jìn)口口25564輛輛，占中中國轎車車市場的的4%。。1.統(tǒng)計(jì)顯示示進(jìn)口汽汽車增幅幅很大，，實(shí)際市市場上感感覺增幅幅不大，，形成一一定程度度的反差差。統(tǒng)計(jì)顯示示，進(jìn)口口汽車數(shù)數(shù)量同比比增長83.6%，其中轎轎車進(jìn)口口量同比比增長72.7%，但實(shí)際際在市場場里卻感感覺增幅幅不大。。以亞運(yùn)運(yùn)村市場場為例(見表六)，上半年年銷售日本本車1986輛，比去去年同期期2159輛減少173輛，下降降8%，銷售所所有進(jìn)口口車3324輛，比去去年同期期3764輛減少440輛，下降13%，但銷售售金額沒沒有減少少，銷售售日本車車金額為為8億人民幣幣，與去去年持平平，銷售售進(jìn)口車車金額為為16億人民幣幣，比去去年同期的14.8億人民幣幣上升8%。形成這這種反差差的原因因有兩個(gè)個(gè)，一是是海關(guān)進(jìn)進(jìn)口車數(shù)數(shù)據(jù)中包包括1.51萬輛成套套散件(SKD)組裝車；二是是海關(guān)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)的是是進(jìn)入保保稅區(qū)的的進(jìn)關(guān)數(shù)數(shù)量，實(shí)實(shí)際今年年上半年年進(jìn)關(guān)多多，出關(guān)關(guān)少。2.進(jìn)口轎車車增長比比較溫和和，SUV增長異常常迅猛。。1－5月進(jìn)口轎轎車40664輛，如果果減去15100輛成套散散件，進(jìn)進(jìn)口轎車車為25564輛，僅比比去年同同期23551輛增長8.5%，如果再再減去未未出關(guān)車車輛，增增長就更更為有限限。反觀觀SUV車型，1－5月共進(jìn)口20289輛，比去去年同期期8512輛增長了了138%，車型有有：豐田田RAV4、本田CRV、日產(chǎn)奇奇峻、豐豐田普拉拉多、豐豐田4500/4700、現(xiàn)代圣達(dá)達(dá)菲、陸陸虎、寶寶馬X5、三菱帕帕杰羅、、VOLVOXC90、保時(shí)捷捷吉普、、悍馬等等等，難難怪有人人說，今今年是“SUV年”。3.進(jìn)口高檔檔車比例例上升，，中高檔檔車被國國產(chǎn)車替替代而下下降。進(jìn)口車更更趨向高高檔化的的主要標(biāo)標(biāo)志是：：(1)進(jìn)口轎車車的排量進(jìn)一步步上升，，1.5L－2.5L比例由去去年的70%下降到65%，而2.5L－3.0L的比例由由13.4%上升到18.8%；(2)進(jìn)口車CIF價(jià)進(jìn)一步提提高，轎轎車平均均單價(jià)去去年為2.3萬美元，，今年1－5月上升到到2.56萬美元，，其中日日本車單單價(jià)上升升16%，德國車車上升29%；(3)日本車比比例有所所下降，，德國車車進(jìn)口金金額穩(wěn)步步上升，，特別是是寶馬、、奔馳、、奧迪A8等。日本本車減少少的主要要原因是是同級別國國產(chǎn)車的的替代，，如佳美美40萬元、風(fēng)風(fēng)度36萬元，而而廣本雅雅閣2.4只要26萬元，替替代效果果明顯。。12/25/202237十二、2003年進(jìn)進(jìn)口轎車市市場特點(diǎn)4.進(jìn)口車車由于匯率率上升、許許可證偏緊緊，成本難難以下降，，價(jià)位仍居居高不下。。由于匯率與與成本直接接相關(guān)，不不僅影響進(jìn)進(jìn)口貨值部分分，而且還還影響關(guān)稅稅部分，歐歐元和日元元匯率上升升，沖抵掉掉關(guān)稅稅率率下降因素素后，進(jìn)口口成本仍有有上升，加加之許可證仍然偏偏緊，進(jìn)口口車由于成成本因素價(jià)價(jià)格難以有有大的下降降。但從競競爭角度看看，與國產(chǎn)產(chǎn)車有競爭爭關(guān)系和替替代關(guān)系的的中低檔車有所下下降，但下下降不大，，高檔車價(jià)價(jià)格仍處于于高位。5.保稅區(qū)區(qū)庫存有所所增加，保保稅區(qū)內(nèi)有有些日本轎轎車處于尷尷尬境地。。今年上半年年總體上講講，進(jìn)保稅稅區(qū)數(shù)量大大于出關(guān)數(shù)數(shù)量，庫存有有所增加，，天津口岸岸1－5月月，進(jìn)區(qū)29675輛，出區(qū)區(qū)25432輛，增增加庫存4000多多輛，其他他保稅區(qū)也也有類似情情況。特別是保稅稅區(qū)內(nèi)的日日本車由于于國內(nèi)替代代車型的影影響，進(jìn)退退兩難。如如出關(guān)，象象風(fēng)度陽光光要賠錢，，以前利潤潤很大的豐豐田佳美，現(xiàn)在也也只能保平平，如不出出關(guān)就壓庫庫存。6.