汽車的性能要求

汽車的性能要求汽車的性能要求動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性機(jī)動(dòng)性安全性舒適性一、動(dòng)力性

vehicletractiveperformance①汽車的最高車速（Maximumspeedoftheautomobile）②汽車的加速時(shí)間（Timeofaccelerationoftheautomobile）③最大爬坡度（Maximumgradabilityoftheautomobil）④比功率（Powertoweightratio）汽車的最高車速

Maximumspeedoftheautomobile指汽車在水平良好路面上（混凝土或?yàn)r青路面）汽車所能達(dá)到的最高行駛速度。 普及型轎車 130km/h 中高級(jí)轎車 160~240 貨車 90~110最高車速的測(cè)量汽車的加速時(shí)間

Timeofaccelerationoftheautomobile原地起步加速時(shí)間：

汽車從1檔起步，以最大的加速?gòu)?qiáng)度（包括選擇最合適的換檔時(shí)機(jī)）逐步換到高檔，到達(dá)某一距離（如400M）或一定車速（如80km/h）所需的時(shí)間。超車加速時(shí)間：

用最高檔或次高檔由某一車速（如30km/h）開始全力加速至某一高速所需的時(shí)間。

超車加速能力強(qiáng)，與被超車輛并行時(shí)間短，行駛就比較安全。常用的加速時(shí)間評(píng)價(jià)指標(biāo)公制：

0－100km/h加速時(shí)間

普通民用車型：15－20秒英制：

0－60mph加速時(shí)間最大爬坡度

Maximumgradabilityoftheautomobil汽車滿載，在良好路面上以1檔行駛時(shí)可爬越的最大坡度。貨車imax≈30%（16.7°）越野imax≈60%（31°）比功率

Powertoweightratio單位汽車質(zhì)量所能分配到的最大功率轎車空載貨車滿載 高級(jí)轎車 50~95kw/t 輕貨 15~22kw/t 中、重貨車 7.5~14kw/t 汽車列車 <6kw/t.汽車動(dòng)力性實(shí)例恩佐·法拉利6升12缸的引擎最大功率650馬力最高時(shí)速達(dá)到了350公里汽車車動(dòng)動(dòng)力力性性實(shí)實(shí)例例布加加迪迪·威龍龍發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)為為W16發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)，，最最大大功功率率736kW/6000r/min(1001hp)，最最大大扭扭矩矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速速時(shí)時(shí)間間為為2.9秒，，比比F1紀(jì)錄錄快快0.3秒，，原原地地起起步步達(dá)達(dá)到到300km/h車速速需需時(shí)時(shí)14秒，，發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)有有4個(gè)渦渦輪輪增增壓壓裝裝置置并并帶帶中中冷冷，，排排量量8升。。汽車車動(dòng)動(dòng)力力性性實(shí)實(shí)例例保時(shí)時(shí)捷捷CarreraGTCarreraGT的引引擎擎容容量量5.7升，，引引擎擎在在8000轉(zhuǎn)／／分分時(shí)時(shí)達(dá)達(dá)到到最最大大的的輸輸出出功功率率450千瓦瓦(612馬力力)和在在5750轉(zhuǎn)／／分分時(shí)時(shí)達(dá)達(dá)到到最最大大的的輸輸出出扭扭矩矩590牛米米(435磅英英尺尺)，最最高高速速度度是是330km／h二、、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性fueleconomycharacteristics單位位燃燃料料消消耗耗量量所所完完成成的的運(yùn)運(yùn)輸輸工工作作量量。。經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)百公公里里油油耗耗：：L/100km每加侖行駛英英里數(shù)：MPG（milepergallon）20MPG≈11.8L/100km百噸公里油耗耗：L/100T·km經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方方法等速油耗constant-speedfueleconomy法、德90km/h

120Km/h等速油耗中國(guó)各車速速下的等速百百公里油耗曲曲線道路循環(huán)油耗耗：fueleconomyofroadtestcycle汽車測(cè)功器循循環(huán)試驗(yàn)等速百公里油油耗曲線經(jīng)濟(jì)車速經(jīng)濟(jì)油耗道路循環(huán)油耗耗汽車測(cè)功器循循環(huán)試驗(yàn)三、機(jī)動(dòng)性快速運(yùn)動(dòng)能力力通過(guò)性mobilityoverunpreparedterrain接近角、離去去角、縱向通通過(guò)半徑、橫向通過(guò)半徑徑、最小離地地間隙車輛的外形尺尺寸通過(guò)性參數(shù)通過(guò)性參數(shù)越野車四、安全性主動(dòng)安全性被動(dòng)安全性環(huán)境安全性安全性汽車的制動(dòng)性性能操縱穩(wěn)定性撞車安全性防火安全性防盜安全性廢氣排放噪聲控制制動(dòng)效能制動(dòng)效能的恒恒定性制動(dòng)時(shí)的方向向穩(wěn)定性主動(dòng)安全性主動(dòng)避免事故故發(fā)生汽車的制動(dòng)性性能制動(dòng)效能制動(dòng)效能的恒恒定性制動(dòng)時(shí)的方向向穩(wěn)定性制動(dòng)效能汽車在行駛過(guò)過(guò)程中能強(qiáng)制制性地減速到到停車或下長(zhǎng)長(zhǎng)坡維持一定定車速的能力力制動(dòng)效能評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)制動(dòng)距離制動(dòng)減速度制動(dòng)力制動(dòng)距離在附著系數(shù)大大于0.7的的良好平坦路路面上制動(dòng)減速度和和制動(dòng)力轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)效能的恒恒定性用一系列連續(xù)續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)動(dòng)效能的保持持程度來(lái)衡量量。以一定車速制制動(dòng)15次，，每次制動(dòng)減減速度為3m/s2，最后獲得的制制動(dòng)效能應(yīng)不不低于冷試驗(yàn)驗(yàn)制動(dòng)效能的的60%。制動(dòng)器存在水水衰退和熱衰衰退的現(xiàn)象。。水衰退發(fā)生在汽車涉涉水之后。熱衰退主要發(fā)生在汽汽車下長(zhǎng)坡時(shí)時(shí)。制動(dòng)時(shí)的方向向穩(wěn)定性指汽車在制動(dòng)動(dòng)中不發(fā)生跑跑偏、側(cè)滑或或喪失轉(zhuǎn)向能能力，能按駕駕駛員給定的的方向行駛的的能力。跑偏一般由于于制動(dòng)力不均均衡造成。側(cè)滑多是輪胎胎抱死造成。。應(yīng)用ABS系系統(tǒng)可以提高高制動(dòng)效能和和制動(dòng)時(shí)的方方向穩(wěn)定性。。汽車的操縱穩(wěn)穩(wěn)定性汽車的操縱性性是指汽車按按照駕駛員的的操作，維持持或改變?cè)行旭偡较虻哪苣芰?；穩(wěn)定性是指汽汽車行駛過(guò)程程中，受地面面、大氣等外外界因素干擾擾后，能自行行盡快恢復(fù)原原行駛狀態(tài)和和方向，不產(chǎn)產(chǎn)生失控、傾傾翻、側(cè)滑等等現(xiàn)象的能力力?？箼M風(fēng)穩(wěn)定性性不足轉(zhuǎn)向過(guò)度轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向特性被動(dòng)安全性撞車安全性防火安全性防盜安全性撞車安全性車輛高速行駛駛時(shí)沖撞障礙礙物，會(huì)產(chǎn)生生很大的沖擊擊力，會(huì)對(duì)乘乘員造成很大大的傷害。車車輛傾翻或乘乘員被甩出車車外也會(huì)對(duì)乘乘員造成很大大的傷害。汽車上的人員員防護(hù)安全措措施設(shè)計(jì)吸能保險(xiǎn)險(xiǎn)杠和車身前前部結(jié)構(gòu)汽車內(nèi)飾件表表面應(yīng)有安全全墊使用鋼化玻璃璃“塌陷”式吸吸能轉(zhuǎn)向裝置置可靠的門鎖設(shè)置安全氣囊囊設(shè)置座椅安全全帶吸能區(qū)吸能結(jié)構(gòu)內(nèi)飾件表面的的安全墊鋼化玻璃和安安全玻璃“塌陷”式吸吸能轉(zhuǎn)向裝置置安全帶和安全全氣囊戴妃車禍?zhǔn)疽庖鈭D事故后的BENZS2805星級(jí)碰撞評(píng)評(píng)估生物碰撞試驗(yàn)驗(yàn)2004年6月的一個(gè)深深夜，在重慶慶附近的某高高速公路發(fā)生生了一起嚴(yán)重重的交通事故故。駕駛員當(dāng)當(dāng)場(chǎng)死亡。生物碰撞試驗(yàn)驗(yàn)生物碰撞試驗(yàn)驗(yàn)駕駛員身上沒(méi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯顯的傷痕，僅僅見右小腿骨骨折。生物碰撞試驗(yàn)驗(yàn)生物碰撞試驗(yàn)驗(yàn)重慶市大坪醫(yī)醫(yī)院交通醫(yī)學(xué)學(xué)研究所針對(duì)對(duì)此類事故做做了生物碰撞撞試驗(yàn)。生物碰撞試驗(yàn)驗(yàn)生物碰撞試驗(yàn)驗(yàn)生物碰撞試驗(yàn)驗(yàn)由此事件獲得得的經(jīng)驗(yàn)安全帶的防護(hù)護(hù)效果高于安安全氣囊。最最好同時(shí)使使用搶救交通事故故傷員采取特特別手段。防火安全性防止電器短路路安裝防火壁使用阻燃內(nèi)飾飾材料油箱保護(hù)攜帶滅火器防盜安全性添加各種防盜盜措施環(huán)境安全性廢氣排放控制制噪聲控制廢氣排放控制制廢氣排放控制制噪聲控制五、舒適性保證乘客不致致因車身振動(dòng)動(dòng)而引起不舒舒適和疲乏感感覺(jué)，以及保保證所運(yùn)貨物物的完整無(wú)損損。人體對(duì)振動(dòng)反反應(yīng)的感覺(jué)界界限暴露極限當(dāng)人體承受的的振動(dòng)強(qiáng)度在在這個(gè)極限之之內(nèi)，將保持持健康或安全全。通常把此此極限作為人人體可以承受受振動(dòng)量的上上限。疲勞一降低工工作效率界限限這個(gè)界限與保保持工作效率率有關(guān)。當(dāng)駕駕駛員承受的的振動(dòng)在此界