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文檔簡(jiǎn)介
1、第七章 城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)7.1 城市和城市交通的發(fā)展7.2 城市軌道交通系統(tǒng)7.3 城市道路交通設(shè)施7.4 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃7.5 城市道路交通系統(tǒng)管理7.6 城市公共汽車運(yùn)行組織17.1 城市和城市交通的發(fā)展1.早期城市階段2.近代城市階段3.現(xiàn)代城市階段4.未來(lái)信息社會(huì)的城市27.2城市軌道交通系統(tǒng)7.2.1 城市軌道交通及其分類1.按基本技術(shù)特征分類市郊鐵路地下鐵道輕軌鐵路獨(dú)軌鐵路有軌電車2.按路權(quán)及列車運(yùn)行控制方式分類路權(quán)專用、按信號(hào)指揮運(yùn)行路權(quán)專用。按視線可見(jiàn)距離運(yùn)行路權(quán)混用、按視線可見(jiàn)距離運(yùn)行3.按高峰小時(shí)單項(xiàng)運(yùn)輸能力分類軌道交通系統(tǒng)可分為高運(yùn)量、中運(yùn)量和低運(yùn)量等類型7.2.2
2、 軌道交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析7.2.3 軌道交通路線走向選擇37.2.2 軌道交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析1.路網(wǎng)線路間的基本關(guān)系分析2.路網(wǎng)線路間的基本形態(tài)關(guān)系分析線路之間無(wú)交叉線路之間交叉一次線路之間交叉兩次及以上3.路網(wǎng)形態(tài)結(jié)構(gòu)的特征分析網(wǎng)格式無(wú)環(huán)放射式有環(huán)放射式47.2.3 軌道交通路線走向選擇57.3 城市道路交通設(shè)施7.3.1 城市道路、交叉口及其分類1.城市道路及其分類分為快速路、主干路、次干路和支路四類2.交叉口及其分類分為平面交叉和立體交叉7.3.2 城市交通信號(hào)及其分類1.交通信號(hào)燈2.交通流檢測(cè)器壓力式檢測(cè)器地磁檢測(cè)器環(huán)形線圈檢測(cè)器超聲波檢測(cè)器3.交通流控制設(shè)備 其用途一是操縱一個(gè)或幾個(gè)交
3、叉口的信號(hào)燈:二是把幾個(gè)交叉口的控制機(jī)連接到一個(gè)主控機(jī)上,從而形成干道線控制或區(qū)域控制系統(tǒng)。67.3.3 城市道路交通載運(yùn)工具1.城市公共交通車輛公共汽車無(wú)軌電車有軌電車城市快速鐵道及城市快速列車地下鐵道及地下鐵道列車快速有軌電車出租汽車輪渡2.自行車3.摩托車77.4 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃7.4.1 城市道路交通規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容:建立工作機(jī)構(gòu)確定該城市道路交通規(guī)劃的指導(dǎo)思想及規(guī)劃原則確定規(guī)劃地域范圍、規(guī)劃層次、規(guī)劃年限規(guī)劃區(qū)和交通小區(qū)劃分確定規(guī)劃目標(biāo)規(guī)劃過(guò)程總體流程設(shè)計(jì)87.4.2 城市交通基礎(chǔ)信息調(diào)查1.城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料調(diào)查2.城市土地使用調(diào)查3.城市居民出行O-D調(diào)
4、查4.城市流動(dòng)人口出行O-D調(diào)查5.機(jī)動(dòng)車出行O-D調(diào)查6.城市道路流量調(diào)查7.道路交通設(shè)施調(diào)查97.4.3 城市交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)1.城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)2.城市客運(yùn)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)城市居民出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)城市居民出行吸引預(yù)測(cè)城市居民出行生成預(yù)測(cè)城市居民出行分布預(yù)測(cè)城市居民出行方式結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)3.城市貨運(yùn)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)107.4.4 城市道路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方案設(shè)計(jì)1.城市道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般原理2.道路網(wǎng)格規(guī)劃的一般原則3.城市道路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃4.各類城市道路規(guī)劃原則快速路規(guī)劃主干路規(guī)劃次干路規(guī)劃支路規(guī)劃環(huán)路規(guī)劃城市出入口道路規(guī)劃5.道路網(wǎng)絡(luò)交通分配6.道路交通負(fù)荷及服務(wù)水平分析交通負(fù)荷分析路段飽和
5、度分析Sr=Nb/Na交叉口飽和度分析服務(wù)水平分析11可采用表7-1所列的服務(wù)水平劃分標(biāo)準(zhǔn)127.4.5 城市道路交通規(guī)劃方案綜合評(píng)價(jià)1.城市道路交通規(guī)劃評(píng)價(jià)原則科學(xué)性原則可比性原則綜合性原則可行性原則2.城市道路交通規(guī)劃經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)3.城市道路交通規(guī)劃技術(shù)性能評(píng)價(jià)4.城市道路交通規(guī)劃社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)137.5 城市道路交通系統(tǒng)管理7.5.1 城市道路交通管理模式1.節(jié)點(diǎn)交通管理交叉口控制方式交叉口管理方式進(jìn)口拓寬進(jìn)口渠化信號(hào)配時(shí)優(yōu)化2.干線交通管理3.區(qū)域交通管理區(qū)域信號(hào)控制系統(tǒng)智能化管理區(qū)域控制系統(tǒng)147.5.2 城市道路交通管理方法1.城市公共交通優(yōu)先發(fā)展及其保障體系優(yōu)化的公交線網(wǎng)、合理
6、的站點(diǎn)布局及科學(xué)的調(diào)度管理公交優(yōu)先通行保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)強(qiáng)化公交運(yùn)行管理,提高公交服務(wù)質(zhì)量2.平面交叉口交通管理平面交叉口交通管理的主要目的及分類全無(wú)控制交叉口交通管理優(yōu)先控制交叉口交通管理信號(hào)控制交叉口交通管理3.道路交通行車管理單項(xiàng)交通管理變向交通管理專用車道管理禁行交通管理157.6 城市公共汽車運(yùn)行組織7.6.1 城市公共汽車線路網(wǎng)組織1.組織城市公共汽車線路網(wǎng)的基本原則路線的走向要與主客流方向相符沿線停車站的設(shè)置應(yīng)靠近城市的主要乘客集散點(diǎn)按照最短距離布置客運(yùn)路線,盡量組織直達(dá)運(yùn)輸盡可能減少乘客的乘行換乘,在必須換乘的地方應(yīng)提供方便的換乘條件盡可能與其他運(yùn)輸方式的客運(yùn)路線相互銜接或交叉在保證
7、行車安全的前提下,應(yīng)使沿線運(yùn)行車輛有較高的運(yùn)送速度和大致均勻的載客量利用程度城市居民經(jīng)常集中地每一區(qū)域應(yīng)有一條或幾條魚(yú)城市中心連接的客運(yùn)路線2.客運(yùn)路線客運(yùn)路線類型路線系統(tǒng)的采用客運(yùn)路線的技術(shù)參數(shù)16路線長(zhǎng)度路線數(shù)目路線網(wǎng)密度3.停車站設(shè)置 中間站始末站177.6.2 車輛調(diào)度形式及其選擇1.車輛調(diào)度形式按車輛工作時(shí)間的長(zhǎng)短與類型分按車輛運(yùn)行與停駛方式分2.車輛調(diào)度形式的選擇187.6.3 車輛運(yùn)行定額及其路線運(yùn)行參數(shù)1.車輛運(yùn)行定額計(jì)劃車容量2.路線運(yùn)行參數(shù)路線車輛數(shù)行車間隔19車班數(shù)207.6.4 出租汽車營(yíng)運(yùn)組織1.出租汽車運(yùn)營(yíng)組織方式定線出租車不定線出租車合理設(shè)置出租車停車場(chǎng)和營(yíng)業(yè)站加強(qiáng)出租車調(diào)度室與營(yíng)業(yè)站之間的調(diào)度聯(lián)系和路線工作車輛的運(yùn)營(yíng)管理正確制定出租車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃2.出租汽車行駛路線的選擇217.6.5 城市公共汽車和出租車工作生產(chǎn)率1.城市公共汽車工作生產(chǎn)率 指平均每工作車時(shí)車輛所完成的客運(yùn)量或乘客周轉(zhuǎn)量,作為評(píng)價(jià)公共汽車在路線上工作時(shí)間內(nèi)的利用效果。222.出租汽車工作生產(chǎn)率以每小時(shí)完成的收
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