各個主機開發(fā)流程

1、導(dǎo)讀 ：汽車（整車、零部件）的開發(fā)是相當復(fù)雜的項目，如何在大量的設(shè)計和驗證過程中保證進度，每家廠商都有自己的項目管理方法。所有汽車新項目的開發(fā)和管理，都會把質(zhì)量放在第一。質(zhì)量廣義上代表一種能力，包含了一家品牌汽車廠的制造能力，管理能力，研發(fā)能力、業(yè)務(wù)能力，其實統(tǒng)統(tǒng)都可以叫質(zhì)量能力。汽車行業(yè)內(nèi)部稱之為新項目流程管理和開發(fā)，這個流程和汽車最終成品下線的整體質(zhì)量息息相關(guān)。我們通過與各公司項目管理人員的交流，整理出大家比較熟悉的幾個品牌的 項目流程，并簡單介紹。對于新項目的開發(fā)流程就如上圖所展示，可以看到的是整個項目節(jié)非常細。 我們白日夢車有做過大眾項目經(jīng)理的同事指出了幾個PF 項目確認，B 認可，

2、0S 零批量，以及SOP 量產(chǎn)。B 認可后，所有零部件供應(yīng)商必須要進行開模，相當于實物制造啟動指令。0S 交樣也是大眾非常關(guān)鍵的一點，這個時候大眾質(zhì)保部門會全力介入，比如產(chǎn)2TP，的節(jié)點名稱和描述更為詳細一點，造車理念也是貫徹了歐洲人的精細，MP1 批量投產(chǎn)后，會進6 個月的量產(chǎn)全檢，用通用體系的術(shù)語叫GP12 。 GP12 全檢對新項目剛2 個月左右。車輛必須快速推向市場，從而一至于說， 質(zhì)量方面，沃爾沃的質(zhì)量能力大家應(yīng)該是有目共睹。說說日系的日產(chǎn) ，日產(chǎn)的流程是分為從Phase1 Phase5 ，初看讓人一目了然。大家會覺得奇怪，不是說日本人造車匠心精細著稱嗎，怎么做項目這么簡單。其實日產(chǎn)

3、只是化繁為簡，可以看看圖二，每個階段中有小的任務(wù)和里程碑，只有將所有任務(wù)驗證完成并且合格，才能進入到下一個大階段。其中翻譯一些關(guān)鍵字：VC lot 代表試裝樣件，主機廠試驗和實車試裝。PT1 預(yù)批量生產(chǎn)，需要完成量產(chǎn)流程和產(chǎn)品尺寸過程能力驗證。PT2 預(yù)批量生產(chǎn)，需要完成制造過程能力審核。日系這種地圖指導(dǎo)式的項目開發(fā)流程，讓人覺得非?？煽浚画h(huán)扣一環(huán)的感覺。通用 汽車是貫徹先期質(zhì)量策劃的先驅(qū)，其流程和體系被業(yè)界廣為傳唱甚至很多零部件供應(yīng)商直接照搬通用的體系，這個流程對于文件、訂單方式、造車區(qū)域有了明確的定義，讓初學(xué)者和新手可以一目了然。正式物流訂單分為小批量、中批量、大批量，比大眾等車廠更為實際和科學(xué)。-奔馳 的流程是我們一些工程師比較喜歡的，原因很簡單，每個里程1 ： 1 模型確認，最后設(shè)計凍結(jié)。這一套流程簡介不這樣會使整個團隊的戰(zhàn)斗力有很大的提高。大家也看到了，奔馳在2016 年整年推出好幾款新車，意味著，新項目從2013 年開始就緊鑼密鼓開展。2016 年獨占豪華品牌第一的寶座，沒有內(nèi)部小結(jié)一下：每個汽車品牌都有各自的傳統(tǒng)、文化和意識，我們工程師奮斗在一線，堅守造車理念和原則，為大家愛車的質(zhì)量和可靠性而攻克一個又一個里程碑。項目流程是一