鋼混組合結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷史及現(xiàn)狀分析

1、鋼混組合結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷史及現(xiàn)狀【安徽.合肥 2017.03】匯報(bào)提綱412 組合結(jié)構(gòu)橋梁國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類組合結(jié)構(gòu)橋梁施工工藝與方法3組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)發(fā)展展望51、組合結(jié)構(gòu)橋梁國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況1.1 組合結(jié)構(gòu)橋梁的特點(diǎn) 組合結(jié)構(gòu)橋梁將抗拉性能強(qiáng)的鋼材、抗壓性能強(qiáng)的混凝土分別合理地用在構(gòu)件的受拉區(qū)及受壓區(qū)，極大限度地追求高性能和經(jīng)濟(jì)性；由于鋼、混凝土兩種材料的合理組合，組合結(jié)構(gòu)橋梁的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)性均好過(guò)鋼結(jié)構(gòu)橋梁或者混凝土橋梁。組合結(jié)構(gòu)橋梁的另一突出優(yōu)點(diǎn)是便于施工，這是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵之一。 1.2 組合結(jié)構(gòu)橋梁在國(guó)外的發(fā)展1、組合結(jié)構(gòu)橋梁國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況 二十世紀(jì)30年

2、代是歐美各國(guó)橋梁技術(shù)和設(shè)計(jì)理論的一個(gè)重要發(fā)展時(shí)期。其中焊接技術(shù)的發(fā)明為組合結(jié)構(gòu)的發(fā)展創(chuàng)造了更為有利的條件，即在鋼筋混凝土板與鋼梁之間的連接可以采用焊接代替最初的鉚接方式。二十世紀(jì)60年代是歐美各國(guó)和日本橋梁建設(shè)的黃金時(shí)期，組合結(jié)構(gòu)以其整體受力的經(jīng)濟(jì)性，發(fā)揮兩種材料各自優(yōu)勢(shì)的合理性以及便于施工的突出優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，建造了大量的各種形式的組合結(jié)構(gòu)橋梁。 1.2 組合結(jié)構(gòu)橋梁在國(guó)外的發(fā)展1、組合結(jié)構(gòu)橋梁國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況 組合結(jié)構(gòu)橋梁的概念由來(lái)已久，最早可以追溯到1900年?，F(xiàn)代的組合結(jié)構(gòu)橋梁和當(dāng)時(shí)相比，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。1.2 組合結(jié)構(gòu)橋梁在國(guó)外的發(fā)展1、組合結(jié)構(gòu)橋梁國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況 用混凝土作

3、橋面板與鋼梁結(jié)合的組合結(jié)構(gòu)橋梁，早在19351936年出現(xiàn)在瑞典的道路橋梁中。 1.2 組合結(jié)構(gòu)橋梁在國(guó)外的發(fā)展1、組合結(jié)構(gòu)橋梁國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況 歐美及日本等國(guó)自1950年前后開(kāi)展組合梁研究，并陸續(xù)制定設(shè)計(jì)指南或規(guī)范，到1970年代，這些國(guó)家又投入大量資金，進(jìn)行基礎(chǔ)理論研究和試驗(yàn)，制定了新的組合結(jié)構(gòu)規(guī)范。目前國(guó)外幾個(gè)主要規(guī)范都包含組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分。 EURO CODE 歐洲BS 5400 英國(guó)DIN 德國(guó)AASHTO 美國(guó)道路示方書(shū) 日本1.2 組合結(jié)構(gòu)橋梁在國(guó)外的發(fā)展1、組合結(jié)構(gòu)橋梁國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況 在深入研究的基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)理論得到長(zhǎng)足發(fā)展，建立了一些新的設(shè)計(jì)方法，結(jié)合工程實(shí)踐開(kāi)發(fā)了新的施工方法

4、等。特別是二十世紀(jì)80年代以來(lái)，組合結(jié)構(gòu)橋梁在西方發(fā)達(dá)國(guó)家獲得了高度發(fā)展。國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)（IABSE）以及歐美等國(guó)家的學(xué)術(shù)組織，多次召開(kāi)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議，對(duì)組合結(jié)構(gòu)橋梁在基礎(chǔ)理論研究、設(shè)計(jì)與施工等多方面的經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展進(jìn)行交流與研討，進(jìn)一步促進(jìn)了組合結(jié)構(gòu)的發(fā)展。 1.2 組合結(jié)構(gòu)橋梁在國(guó)外的發(fā)展1、組合結(jié)構(gòu)橋梁國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況 在歐美日各國(guó)的橋梁建設(shè)中，組合結(jié)構(gòu)橋梁占有重要地位，這些國(guó)家取得了世人矚目的成就。以法國(guó)的橋梁市場(chǎng)為例，組合結(jié)構(gòu)橋梁最有競(jìng)爭(zhēng)力的跨徑范圍甚至可達(dá)30110m，在40100m的跨徑范圍的公路橋中，85%是組合結(jié)構(gòu)橋梁，近年的TGV高速鐵路線中組合結(jié)構(gòu)橋梁占到45%。英國(guó)大多

5、數(shù)20160m及以上跨徑的公路橋，組合結(jié)構(gòu)橋梁競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，德國(guó)及美國(guó)的組合結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用更廣。 總之，組合結(jié)構(gòu)橋梁由于其整體受力的經(jīng)濟(jì)性、發(fā)揮鋼與混凝土兩種材料各自優(yōu)勢(shì)的合理性、以及便于施工的突出優(yōu)點(diǎn)，在歐美、日本等國(guó)的橋梁建設(shè)中占有重要地位，德國(guó)、美國(guó)的應(yīng)用范圍更加廣泛，取得了世人矚目的成就。 1.3 組合結(jié)構(gòu)橋梁在國(guó)內(nèi)的發(fā)展1、組合結(jié)構(gòu)橋梁國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況 在國(guó)內(nèi)，三十多年來(lái)，一方面，在尋求跨度突破的巨大技術(shù)需求推動(dòng)下，大跨度橋梁得以快速發(fā)展并屢創(chuàng)世紀(jì)記錄；另一方面，在大量中小跨度橋梁中，混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的橋梁占據(jù)絕對(duì)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。總之，在我國(guó)，組合結(jié)構(gòu)橋梁的技術(shù)水平落后于國(guó)際先進(jìn)水平。 而形

6、成我國(guó)組合結(jié)構(gòu)橋梁的研究與實(shí)踐都與其國(guó)際發(fā)展水平有明顯差距的主要原因是：簡(jiǎn)單的認(rèn)為，因鋼結(jié)構(gòu)或組合結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高而組合結(jié)構(gòu)橋梁造價(jià)就高；簡(jiǎn)單的認(rèn)為，鋼材較貴，同時(shí)我國(guó)勞動(dòng)力較低。其實(shí)，深入研究表明：同等的設(shè)計(jì)理論、方法以及當(dāng)前國(guó)內(nèi)施工水平，在 40100m 甚至更大的跨度范圍內(nèi)，組合結(jié)構(gòu)完全可以在造價(jià)上與預(yù)應(yīng)力混凝土競(jìng)爭(zhēng) 。 匯報(bào)提綱412 組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類組合結(jié)構(gòu)橋梁國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況組合結(jié)構(gòu)橋梁施工工藝與方法3組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)發(fā)展展望52、組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類2.1 組合鋼板梁橋早期的組合鋼板梁橋： 在并排鋼板梁之間設(shè)置許多橫梁、水平及豎向橫撐，在腹板上焊接許多橫向加勁肋，縱梁

7、間距也很小。 導(dǎo)致構(gòu)件數(shù)量多，焊接量大，成本高，維護(hù)困難，疲勞破壞也成為突出問(wèn)題。經(jīng)過(guò)大量探索、研究和實(shí)驗(yàn)二十世紀(jì)80年代以來(lái)：取消了縱向加勁肋；垂直加勁肋大多為T形并直接與翼緣焊接在一起，增厚腹板可增大垂直加勁肋的間距；框架式聯(lián)結(jié)系取代了從前的K形聯(lián)結(jié)系，大大減少了構(gòu)件，簡(jiǎn)化了連接。2、組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類2.1 組合鋼板梁橋 以法國(guó)為例，近些年建造的公路組合結(jié)構(gòu)橋梁有90%都是組合鋼板梁橋，這些橋梁以雙主梁或少主梁為主，橋面板一般設(shè)計(jì)為橫向承重或縱向承重，對(duì)應(yīng)主梁間的橫梁分成大橫梁與小橫梁。在 20150m 跨度范圍內(nèi)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 圖中所示為法國(guó)1990年建成的Hopital橋，采用小

8、橫梁結(jié)構(gòu)體系。Hopital橋（法國(guó)，4跨連續(xù)，最大跨64米）2、組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類2.2 組合鋼箱梁橋 組合鋼箱梁因抗扭能力強(qiáng)、整體性好、適合曲線線路以及更能適應(yīng)大跨與特殊要求等特點(diǎn)，也獲得了較大的發(fā)展，在世界各地的應(yīng)用也非常普遍，尤其在曲線橋和大跨度連續(xù)梁橋上，與組合鋼板梁相比，更為常見(jiàn)。千歲高架引橋（日本，1998年完成）2、組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類2.2 組合鋼箱梁橋 組合箱梁橋的截面形式也有諸多發(fā)展由早期閉口鋼箱截面，發(fā)展完善了開(kāi)口槽形鋼箱截面形式。單箱單室截面適應(yīng)橋面寬度可達(dá)約 20m，并成為常用形式。開(kāi)發(fā)了橋面板由鋼結(jié)構(gòu)加勁的大懸臂截面形式，適應(yīng)橋面寬度可達(dá)約30m，成為近年來(lái)的發(fā)

9、展趨勢(shì)。為了方便運(yùn)輸安裝，開(kāi)發(fā)了窄幅鋼箱截面形式。2、組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類2.3 組合鋼桁梁橋 組合鋼桁梁橋是由鋼桁架梁和混凝土橋面板組合而成，以其更能適應(yīng)大跨與重載的特點(diǎn)獲得發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力。在德國(guó)的鐵路橋中，有較多的組合鋼桁梁橋，如：主跨 208m 的 Nantenbach 雙線鐵路橋，三跨連續(xù)梁中間支點(diǎn)的鋼桁架下弦設(shè)有混凝土板相結(jié)合共同受力。德國(guó)的Korntal-Munchingen 橋德國(guó)的Nantenbach 橋2、組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類2.4 鋼桁腹桿組合梁橋 鋼桁腹桿組合梁橋是由鋼桁架腹桿和混凝土頂?shù)装褰M合而成?；炷料淞旱母拱逵娩撝频蔫旒苁礁箺U代替，大大減輕了橋梁自重荷載。 法國(guó) B

10、oulonnais橋2、組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類2.5 波折腹板組合箱梁橋 波折腹板組合箱梁橋與鋼桁腹桿組合梁橋都是用鋼結(jié)構(gòu)取代混凝土箱梁的腹板，從而達(dá)到改善力學(xué)性能與減輕上部結(jié)構(gòu)自重的目的。這種橋在減少施工量、縮短工期、降低成本以及提高效益等方面具有很大的優(yōu)勢(shì)?；炷另敯弩w內(nèi)索波折腹板體外索混凝土底板橫隔板體內(nèi)索腹板2、組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類2.5 波折腹板組合箱梁橋法國(guó) Maupre橋 日本 本谷川橋2、組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類2.6 組合結(jié)構(gòu)橋梁的多樣化 組合結(jié)構(gòu)橋梁涵蓋的范圍很廣，除了梁式橋還被用于斜拉橋、拱橋、懸索橋這些橋型中。 匯報(bào)提綱412組合結(jié)構(gòu)橋梁主要分類組合結(jié)構(gòu)橋梁國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況組合

11、結(jié)構(gòu)橋梁施工工藝與方法3國(guó)內(nèi)發(fā)展展望5 組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)3.1 組合鋼板梁橋3.1.1 斷面布置小橫梁雙主梁橋（橫梁不支撐橋面板） 兩片鋼主梁之間設(shè)有橫梁相互連接，混凝土橋面板與鋼主梁通過(guò)連接件結(jié)合共同受力，橫梁與橋面板不連接，不支撐橋面板。小橫梁雙主梁組合梁斷面（單向橫坡與雙向橫坡）3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)1. 主梁 大部分屬于大型鋼構(gòu)件，需要在工廠焊接制造，一些小跨徑橋梁可采用型鋼制作；沿橋縱向翼緣板通常為等寬，翼緣板厚度以及腹板高度和厚度是變化的，連接件通常使用焊釘，設(shè)置在鋼梁上翼緣頂面，這些焊釘用于限制橋面板相對(duì)于鋼梁的的滑移和拔起，確保了組合結(jié)構(gòu)的受

12、力行為。 雙向通行，雙向橫坡時(shí)，兩片主梁相同，單向通行、單向橫坡時(shí)，兩片主梁通常仍然保持相同，通過(guò)豎向高差調(diào)節(jié)。2. 橫梁 一般采用工字形型鋼斷面，支點(diǎn)位置的橫梁由于要承受主梁傳遞的水平荷載，一般梁高更大，并采用焊接結(jié)構(gòu)形式。 橫梁間距小于等于8m，在一孔內(nèi)通常為固定常數(shù)，但是兩孔內(nèi)可以不同，橫梁必須保證側(cè)扭穩(wěn)定并宜小于墩間距。3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)3. 橋面板 雙主梁組合梁橋面板的厚度在縱向通常保持不變，在橫向需要根據(jù)受力情況進(jìn)行一定的變化，通常變化的范圍在24cm到40cm；橋?qū)捫∮?5m，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋?qū)捀髸r(shí)需配置橫向預(yù)應(yīng)力。 橋面板由鋼梁上翼緣頂面的焊釘連接形成整體。橋面

13、板通常在安裝完縱梁和橫向框架以后施工，可采用現(xiàn)場(chǎng)澆注或預(yù)制安裝的方法。 當(dāng)橋?qū)挸^(guò)15m時(shí)，為降低混凝土板厚度和結(jié)構(gòu)自重，橋面板可采用橫向預(yù)應(yīng)力。由于預(yù)應(yīng)力施工需要大量的工時(shí)，橫向預(yù)應(yīng)力雙主梁體系近些年已經(jīng)逐漸被橫梁直接支撐橋面板的大橫梁體系替代。 4. 連接件 通常使用圓頭焊釘。 3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)大橫梁雙主梁橋（橫梁直接支撐橋面板） 大橫梁結(jié)構(gòu)體系里面，鋼框架是由大橫梁和兩片縱向主梁組成，大橫梁對(duì)橋面板的支撐可以降低橋面板厚度。 采用大橫梁截面的雙主梁結(jié)構(gòu)建造較為復(fù)雜，這種結(jié)構(gòu)體系通常用在橋面板重量顯著增加時(shí)采用，比如橋面板寬度較大或者跨徑較大，如大于90m時(shí)。 有時(shí)采用大橫梁體系

14、純粹為了美觀考慮。 大橫梁體系又可分為帶挑臂鋼支撐的和不帶挑臂鋼支撐的兩種。3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)1.帶挑臂支撐的大橫梁構(gòu)造體系當(dāng)橋面為單向橫坡時(shí)，大橫梁隨橋面的傾斜而傾斜，主梁中間部分的高度是不變的，挑臂支撐部分線性變化。當(dāng)橋面為雙向橫坡時(shí)，主梁支撐部分線形變化，在橋面板跨中最高，挑臂支撐部分同樣線性變化。有時(shí)大橫梁也可以等高，但需要調(diào)整橋面板厚度或在橫梁處加腋。大橫梁的縱向間距一般不做變化，以便簡(jiǎn)化構(gòu)造，橫梁間距一般為4m左右。普通鋼筋構(gòu)造的橋面板厚度縱橫向一般都取2425cm，并支撐在縱向頂板與大橫梁頂板上。大橫梁雙主梁組合梁斷面（單向橫坡與雙向橫坡）3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)2.

15、不帶挑臂支撐的大橫梁構(gòu)造體系不帶挑臂支撐的大橫梁構(gòu)造體系和前面幾種結(jié)構(gòu)體系特性基本相同，通常也需要4m左右的橫梁間距，但相同橋?qū)挄r(shí)主梁中心距與前面幾種橋型有明顯的區(qū)別。由于挑臂沒(méi)有直接的支撐，挑臂宜控制在2m左右并相應(yīng)增加主梁中心距。比如，橋?qū)?5m時(shí)，小橫梁結(jié)構(gòu)一般腹板中心距為8m，挑臂為3.5m，大橫梁結(jié)構(gòu)一般腹板中心距為11m，挑臂為2m。因此，不帶挑臂的大橫梁構(gòu)造體系一般用在橋面較寬，而且要求主梁間距比較大的時(shí)候。在法國(guó)近些年，這種橋梁建造的比較少，主要是帶挑臂的大橫梁結(jié)構(gòu)美學(xué)上表現(xiàn)更好。不帶挑臂的大橫梁雙主梁組合梁斷面（單向橫坡）3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)多主梁組合鋼板梁橋鋼板梁可以

16、被設(shè)計(jì)成多主梁形式，多主梁結(jié)構(gòu)的中間梁需要設(shè)置橫梁及相應(yīng)的豎向加勁肋，在一般情況下要比雙主梁的造價(jià)高，因此只有在以下情況下才使用：橋面板寬度大于25m；梁高較低；現(xiàn)場(chǎng)不能使用大吊機(jī)，只能采吊裝小重量的鋼結(jié)構(gòu)；寬跨比較大。四主梁組合梁斷面（雙向橫坡）3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)3.1.2 縱向布置跨徑布置組合結(jié)構(gòu)梁式橋的跨徑布置彈性很大，更能適應(yīng)不規(guī)則的跨徑布置。 跨越山谷等類似條件時(shí)，連續(xù)梁的邊中跨比值可以達(dá)到0.8；但采用更大的邊中跨比值時(shí)，將會(huì)因結(jié)構(gòu)受力不合理而影響其經(jīng)濟(jì)性。 跨越道路、河流等較為平坦的的地形時(shí)，正常情況下橋梁的邊中跨比以0.6左右較為合理；設(shè)置支點(diǎn)豎向調(diào)節(jié)裝置時(shí)甚至可以降低

17、到0.5，可使結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)達(dá)到最小。 當(dāng)采用大橫梁雙主梁結(jié)構(gòu)時(shí)，由于大橫梁間距在全橋都應(yīng)盡可能相等，所以需控制跨徑保持為大橫梁間距的倍數(shù)關(guān)系。 3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)梁高1. 等高粱 等高粱是組合鋼板梁橋最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式：工廠化制造的最經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)形式；方便鋼梁的運(yùn)輸與安裝施工，尤其采用頂推法施工時(shí)；在邊跨較短的情況下，也可以采用端部變高梁，梁端梁高可以減少到中跨梁高的2/3左右。 3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)2. 變高粱各跨均變高的組合鋼板梁立面布置 大跨度橋梁采用等高梁將導(dǎo)致鋼材用量指標(biāo)的升高，可采用各跨均變高的立面布置：梁高的變化將導(dǎo)致制造和安裝的復(fù)雜化，因此只在特殊的情況下使用，如跨度很大或

18、者有凈空限制的時(shí)候；尤其適合鋼梁采用吊裝施工，與等高梁相比，變高梁在施工上并無(wú)明顯的差別；梁底曲線可以是拋物線，也可以是三次曲線或者直線； 3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)3. 混合梁高布置等高和變高梁混合的立面布置 當(dāng)一座很長(zhǎng)的橋梁只需跨越少量障礙物時(shí)，可以采用等高和變高混合的結(jié)構(gòu)： 在跨越障礙物時(shí)采用變高梁適應(yīng)大跨需求，在沒(méi)有限制條件的跨徑采用制作安裝方便、經(jīng)濟(jì)的等高粱；橋跨與梁高的布置突出了大跨，且相對(duì)于等高梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，表現(xiàn)出較好的美學(xué)效果。 3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)主要設(shè)計(jì)參數(shù)（雙主梁）梁高：鋼梁梁高與跨度之比（高跨比）通常在1/24-1/28的范圍?？缍却笥?0m時(shí)，接近于1/28

19、；跨度小于50m時(shí)，高跨比隨跨度減小而增加，在跨度30m左右時(shí)高跨比接近1/24；對(duì)于超過(guò)兩跨的變斷面梁，高跨比跨中約為1/36、中間支點(diǎn)處約為1/24；上述高跨比適合于橋?qū)捲?2m左右的橋梁，當(dāng)橋面寬度增加時(shí)梁高應(yīng)該適當(dāng)增加，反之梁高可以適當(dāng)減小。小橫梁結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)大橫梁結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)鋼板梁腹板中心間距 ：兩片鋼板梁腹板的中心距約為橋面寬度的0.55；對(duì)于大橫梁雙主梁橋，當(dāng)為無(wú)懸臂支撐橫肋時(shí)，可以按照混凝土橋面板懸臂長(zhǎng)度2m左右進(jìn)行鋼梁間距設(shè)置。 橋面板厚度 ：大橫梁雙主梁橋：一般取24cm26cm。 小橫梁雙主梁橋：橋面板厚度通常是變化的，與橋面寬度LT、鋼板梁腹板間距L有關(guān)，可采用如下公式

20、估算：支點(diǎn) 0.13+（LT-L）/26、跨中0.13+L/50。 3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)3.2 組合鋼箱梁橋3.2.1 斷面布置單箱槽形截面 由混凝土橋面板和槽形截面鋼主梁組成，橋面板和鋼梁上翼緣與雙主梁組合鋼板梁橋基本相似，底板通常布置有加勁肋。為了混凝土橋面板的施工和檢測(cè)，梁高要求不能少于1.5米。當(dāng)全橋幅面寬度不超過(guò)6米且底板寬度不超過(guò)4.5米時(shí)，可以完全采用工廠預(yù)制。3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)單箱槽形截面橫向構(gòu)件：橫向鋼框架、橫隔板橫向鋼框架與頂板、腹板和底板焊接在一起以減少箱梁的橫向變形，布置間距在4-6米之間。橫隔板布置在橋梁支座處，承擔(dān)多種荷載，包括扭矩，支座反力等等。3、

21、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)單箱閉口截面 相對(duì)于槽型鋼梁其鋼箱的上緣是封閉的，相應(yīng)的在上翼緣設(shè)有橫向加勁肋并與腹板、底板加勁肋以及箱內(nèi)加勁撐共同構(gòu)成橫隔系，該橫隔系沿橋梁縱向以一定間距布置。由于頂板的存在，減少了臨時(shí)支撐的需要，所以這種結(jié)構(gòu)形式可以在彎曲橋梁、施工過(guò)程將承受很大扭距等情況下采用。然而這種截面形式并不常見(jiàn)。3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)帶挑臂的大橫梁構(gòu)造體系（橫梁直接支撐橋面板）因建造難度相對(duì)較大， 這種構(gòu)造體系通常用于：橋面板寬度大于13/14 米跨徑長(zhǎng)度大于90米橫梁應(yīng)該盡可能等間距布置，間距長(zhǎng)度接近于4米。帶挑臂的大橫梁構(gòu)造體系（雙向橫坡）3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)不帶挑臂的大橫梁構(gòu)

22、造體系（橫梁直接支撐橋面板） 一些鋼箱梁利用橫隔板的上部來(lái)替代橫梁起到直接支撐橋面板的作用，橫隔板間距通常為4米，與此同時(shí)，橋面板的厚度也可以大大減少。橫梁應(yīng)該盡可能等間距布置，間距長(zhǎng)度接近于4米。不帶挑臂的大橫梁構(gòu)造體系（單向橫坡）3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)鋼梁外加撐（橫梁直接支撐橋面板） 這種大懸臂截面形式的中心鋼梁上部腹板之間的間距通常為橋面總寬的三分之一左右，鋼梁底板寬度通常小于橋面總寬的三分之一，外側(cè)帶斜撐的橫向受力系統(tǒng)類似桁架的受力體系。這種大懸臂整幅截面形式，其少腹板中心鋼箱結(jié)構(gòu)顯著提高了鋼材的利用效率，因可以減少次要桿件而使結(jié)構(gòu)更加合理；橫隔系由匹配設(shè)置的腹板與底板加勁肋、上翼

23、緣橫系桿以及箱內(nèi)外斜撐構(gòu)成，特別在預(yù)制橋面板安裝階段，橫隔系的受力呈現(xiàn)以軸向拉壓為主的桁架行為，體現(xiàn)了受力的高效性。因此具有很好的經(jīng)濟(jì)性，即使對(duì)于橋面寬度小于20m和大于30m的橋梁都有應(yīng)用。3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)鋼梁外加撐（橫梁直接支撐橋面板） 德國(guó)的Wilde Gera橋，橋面寬度27m，鋼箱底板僅7.6m，箱內(nèi)外的斜桿以及與橋面板結(jié)合的受拉構(gòu)件共同組成了跨徑6m的橫向框架結(jié)構(gòu)承擔(dān)整個(gè)截面的荷載。Wilde Gera橋，德國(guó)3、組合梁橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)窄幅箱梁截面 窄幅箱梁這種結(jié)構(gòu)形式專門針對(duì)小跨度橋梁開(kāi)發(fā)，特別是城市高架橋梁，窄幅箱梁便于運(yùn)輸安裝，并可以為隨后的橋面板現(xiàn)澆施工提供支撐平臺(tái)。雖然稱為箱梁，但由于箱體寬度太小，單片梁難以滿足運(yùn)營(yíng)期間