一級(jí)建造師《公路工程》復(fù)習(xí)題集(第3442篇)

1、2019 年國(guó)家一級(jí)建筑師公路工程職業(yè)資格考前練習(xí)一、單項(xiàng)選擇題預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆?)。A梁式橋B、組合系統(tǒng)橋C拱式橋D吊橋點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：組合系統(tǒng)橋包含：1.連續(xù)剛構(gòu)。2.梁、拱組合系統(tǒng)。3.斜拉橋。在承包人簽署了合同協(xié)議書(shū)并提交了動(dòng)工預(yù)支款保函后，監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書(shū)中向承包人支付動(dòng)工預(yù)支款的 () 的價(jià)款；在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，再支付預(yù)支款的節(jié)余部分。A、 65 B、 70 C、 75 D、 80 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：在承包人簽署了合同協(xié)議書(shū)并提交了動(dòng)工預(yù)支款保函后，監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書(shū)中向承包人支付動(dòng)工預(yù)支款的

2、70%的價(jià)款；在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，再支付預(yù)支款30%。 3. 為防備導(dǎo)管擁塞，鉆孔灌輸樁水下混凝土的坍落度適合的值是 ( )cm。 A、 10B、 15C、 20D、 25點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：鉆孔灌輸樁混凝土要乞降易性好，坍落度要控制在1822cmi對(duì)混凝土數(shù)目大，澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑，以防備先期灌輸?shù)幕炷脸跄?，擁塞?dǎo)管。 4. 對(duì)于基坑開(kāi)挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及辦理舉措的說(shuō)法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A、基坑開(kāi)挖以前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)B、對(duì)地質(zhì)狀況發(fā)生變化的地層應(yīng)在開(kāi)挖結(jié)束后實(shí)時(shí)支護(hù)C基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D坑頂邊沿應(yīng)有必定的距離作

3、護(hù)道，動(dòng)載距坑緣不小于點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及辦理舉措：1.基坑開(kāi)挖以前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣周圍應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁，并在適合距離設(shè)截水渠，且應(yīng)防備水渠滲水，防止影響坑壁穩(wěn)固。2.坑頂邊沿應(yīng)有必定的距離作護(hù)道，堆載距坑1.0m,動(dòng)載（包含機(jī)械及機(jī)械通緣不小于坑緣不小于1.0m,垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道道）距堆置棄土的高度不得超出還應(yīng)適合增寬， 1.5m。挖基經(jīng)過(guò)不一樣土層時(shí)，邊坡可分層而異，視狀況留平臺(tái)。 4. 在施工過(guò)程中注意察看坑緣頂面有無(wú)裂痕，坑壁有無(wú)松懈塌落現(xiàn)象。5. 對(duì)地質(zhì)狀況發(fā)生變化的地層應(yīng)及5. 以下對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量

4、查驗(yàn)基本要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A、預(yù)應(yīng)力束表面不該有損害B、單根鋼絞線不得斷絲 G單根鋼筋不得斷筋或滑移 D同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超出預(yù)應(yīng)力筋總面積的50點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：預(yù)應(yīng)力筋加工和張拉基本要求：預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲、鋼絞線應(yīng)順直，不得有纏絞、扭結(jié)現(xiàn)象，表面不該有損害。單根鋼絞線不得斷絲。單根鋼筋不得斷筋或滑移。同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超出預(yù)應(yīng)力筋總面積的質(zhì)量應(yīng)切合施工技術(shù)規(guī)25%，接頭范的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期應(yīng)知足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉次序進(jìn)行操作。預(yù)應(yīng)力鋼絲采納墩頭錨時(shí)，墩頭應(yīng)圓整，不得有斜歪或破碎現(xiàn)象。管道應(yīng)安裝堅(jiān)固，接頭密

5、合，曲折圓順。錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線垂直。張拉設(shè)備配套標(biāo)定和對(duì)于石砌墩臺(tái)施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。A、石砌墩臺(tái)是用片石、塊石及粗料石以水泥沙漿砌筑的 B、漿砌片石一般合用于高度小于 10m的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)、鑲面C漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程D漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái)點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：石砌墩臺(tái)系用片石、塊石及粗料石以水泥沙漿砌筑，石料與沙漿的規(guī)格要切合有關(guān)規(guī)定。漿砌片石一般合用于高度小于6m的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺(tái)身填腹；漿砌塊石一般用于高度大于6m的墩臺(tái)身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái) ; 漿砌粗

6、料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有齊整雅觀要求的橋墩臺(tái)身等。在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)質(zhì)支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表示()。A進(jìn)度提早B、成本節(jié)儉C進(jìn)度延緩D成本超支點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：實(shí)質(zhì)線的點(diǎn)在計(jì)劃線的上方說(shuō)明實(shí)質(zhì)進(jìn)度提早，提早值為高差對(duì)應(yīng)的水平常間值，表示工程進(jìn)度快；不然在下方說(shuō)明實(shí)質(zhì)進(jìn)度延緩，延緩值為高差對(duì)應(yīng)的水平常間值，表示工程進(jìn)度慢。當(dāng)資料、設(shè)備已用于或安裝在永遠(yuǎn)工程之中時(shí)，資料、設(shè)備預(yù)支款應(yīng)從進(jìn)度付款證書(shū)中扣回，扣回期不超出 () 個(gè)月。A、 1B、 2C、 3D、 4點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：當(dāng)資料、設(shè)備已用資料、設(shè)備預(yù)支款應(yīng)從進(jìn)度

7、付款證于或安裝在永遠(yuǎn)工程之中時(shí)，扣回，扣回期不書(shū)中超出 3 個(gè)月。 （） 。A誤差剖析法B、凈彳1法C控制耗費(fèi)法D限額領(lǐng)料法 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制。（。）A標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C計(jì)算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：計(jì)算跨徑對(duì)于擁有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)L表構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用示。（ 而定。）A抗壓強(qiáng)度B、溫度與濕度C、彎拉強(qiáng)度D施工方法 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：混凝土路面保養(yǎng)時(shí)間應(yīng)依據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增添狀況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別著重前7d 的保濕 （ 溫） 保養(yǎng)。（ 兩部

8、分構(gòu)成。）A、干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng) D干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng) 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。（）。A二級(jí)B、三級(jí)C四級(jí)D五級(jí) 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：公路工程施工公司依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，聯(lián)合公路工程特色，詳細(xì)等級(jí)區(qū)分以下公路工程施工總承包公司分為特級(jí)公司，一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司。公路路面工程專業(yè)承包公司分為一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司。公路路基工程專業(yè)承包公司分為一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司。橋梁工程專業(yè)承包公司分為一級(jí)公司、二級(jí)公司、

9、三級(jí)公司。地道工程專業(yè)承包公司分為一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，一定采納 （） 制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。 A、經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋 B、經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋 G未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋D未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采納，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)獲得設(shè)計(jì)人員的書(shū)面認(rèn)可。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，一定采納未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。允許建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差 R橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差 C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高

10、差D橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：公路（或鐵路）定線中所確立的橋面（或軌頂）標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為允許建筑高度。梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（ 或橋臺(tái) ） 之間的凈距稱之為（）。A標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C計(jì)算跨徑D凈跨徑點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距，用 L0表示。治理流沙舉措錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A、增強(qiáng)檢查，擬定方案 B、就地取材，綜合治理C先護(hù)后挖，增強(qiáng)支護(hù) D盡早襯砌，關(guān)閉成環(huán)點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：治理流沙舉措：1.增強(qiáng)檢查，制定方案；2

11、.就地取材，綜合治水； 3. 先護(hù)后挖，增強(qiáng)支護(hù)； 4. 盡早襯砌，關(guān)閉成環(huán)。 （） 。A項(xiàng)目展望成本B項(xiàng)目估算成本 G計(jì)劃估算成本D、實(shí)質(zhì)估算成本點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：計(jì)劃估算（直接）成本是在施工過(guò)程中，依據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃上當(dāng)劃的工程量和標(biāo)后估算清單單價(jià)計(jì)算的估算成本，是成本管理中編制成本計(jì)劃的依照。在平原地域的路基施工中，（）為主要工序。A移挖作填B、半填半挖C路基填方D排水設(shè)備點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：在平原地域的路基施工中，路基填方為主導(dǎo)工序，土方分配應(yīng)要點(diǎn)辦理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面獲得充足利用。施工單位的施工配合比設(shè)計(jì)應(yīng)

12、報(bào)送 （）審批A、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理 R施工單位總工G監(jiān)理工程師 D安全工程師 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各樣原資料進(jìn)行切合性查驗(yàn)。 21. 淺埋大跨度地道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的狀況下，宜采納（）。A全斷面B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C、二臺(tái)階法D三臺(tái)階法 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【分析】：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 : 先開(kāi)挖地道雙側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行早期支護(hù)，再分部開(kāi)挖節(jié)余部分的施工方法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法合用于淺埋大跨度地道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的狀況。用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（）指標(biāo)確立。A、密度B、回彈模量C、彎沉D CBR直點(diǎn)擊睜

13、開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，水穩(wěn)固性好。此中強(qiáng)度要求是按 CBR直確立，應(yīng)經(jīng)過(guò)取土試驗(yàn)確立填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。對(duì)于鋼板樁圍堰施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 （）。A、施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水資料捻縫，以防漏水 B、宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)固深度，而后挨次施打至設(shè)計(jì)深度C施打鋼板樁一定有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確地點(diǎn)D施打次序一般由下游分兩端向上游合龍點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水資料捻縫，以防漏水；施打鋼板樁一定有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確地點(diǎn)；施打次序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩端

14、向下游合龍。施打時(shí)宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)固深度，而后挨次施打至設(shè)計(jì)深度。轉(zhuǎn)體施工工藝是 （）。A脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)一轉(zhuǎn)盤封固一撤錨合龍B、轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤封固-撤錨合龍-脫架 G脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)-撤錨合龍-轉(zhuǎn)盤封固D撤錨合龍-轉(zhuǎn)動(dòng)-脫架-轉(zhuǎn)盤封固點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：轉(zhuǎn)體施工工藝包含：脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤封固-撤錨合龍。（）m適合地點(diǎn)，主要用于見(jiàn)告駕駛員前面收費(fèi)站設(shè)有 ETC車道。A 400R 450G 500DX 550點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分 析【答案】：C【分析】：ET片道預(yù)告類標(biāo)記設(shè)置在收費(fèi)站前 500m適合地點(diǎn)，主要用于見(jiàn)告駕駛員前面收費(fèi)站設(shè)有 ETC車道。一般在ETC車道島頭設(shè)置島頭標(biāo)記

15、，用于車輛駛?cè)隕TC道后提示建議限速值和保持合理車距。區(qū)分瀝青混淆料能否屬于粗粒式瀝青混淆料的指標(biāo)是（）。A構(gòu)成結(jié)構(gòu)B、礦料級(jí)配C礦料最大粒徑D、礦料最小粒徑點(diǎn) 擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：粗粒式瀝青混淆料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩3040mm的瀝青混淆料。聯(lián)合公路工程建設(shè)特色，公路工程施工公司分為（）。A、三類B、四類C五類D、六類點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：公路工程施工公司依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，聯(lián)合公路工程特色，共分為六大類，詳細(xì)區(qū)分以下 : 第一類 : 公路工程施工總承包公司。第二類 : 公路路面工程專業(yè)承包公司。第三類: 公路路基工程專業(yè)承包公

16、司。 第四類 : 橋梁工程專業(yè)承包公司。第五類: 地道工程專業(yè)承包公司。 第六類 : 公路交通工程專業(yè)承包公司。28. 某軟巖路塹路段缺少合格石料，該路塹最適合修 （。筑的擋土墻是）A加筋才土墻B、錨桿才土墻C漿砌塊石衡重式擋土墻 D懸臂式擋土墻 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：錨桿擋土墻合用于缺少石料的地域和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其余擁有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于斜坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防備。長(zhǎng)線法施工步驟主要包含：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)部署梁段外運(yùn)梁段吊運(yùn)寄存、修整梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備梁段吊拼梁段澆筑，正確的工序是（）。A、BCD點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【

17、答案】：B【分析】：長(zhǎng)線法施工工序：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)部署-梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備-梁段澆筑-梁段吊運(yùn)寄存、修整-梁段外運(yùn)-梁段吊拼。為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通訊、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采納獨(dú)立的兩路（）kV 電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)轉(zhuǎn)的供電方式A、 10B、 20C、 30D、 50 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通訊、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所宜采納獨(dú)立的兩路10kV 電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運(yùn)轉(zhuǎn)的供電方式。 當(dāng)只有一路10kV 地方電源時(shí)，宜再裝備擁有自啟動(dòng)、自保護(hù)、自停機(jī)、編程方

18、便、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路10kV地方電源中止時(shí)，保證一級(jí)負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。31.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對(duì)于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不一樣的是 （）。A、護(hù)筒埋深B、泥漿指標(biāo)控制 C 清孔質(zhì)量D鋼筋籠接頭質(zhì)量 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對(duì)于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不 一樣的是清孔質(zhì)量。以下公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，闡述正確的選項(xiàng)是（）。A、橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖B、“S曲”線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)達(dá)成的工程花費(fèi)為縱軸的圖表化曲線C、垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平展進(jìn)度越快D垂直圖是以時(shí)間為

19、橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖點(diǎn)擊睜開(kāi)答案 與分析【答案】：C【分析】：（1）橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容 為縱坐標(biāo)。 （2）s 曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)達(dá)成的工程花費(fèi)的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表 化曲線。垂直圖是以公路里程或工程地點(diǎn)為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部 （項(xiàng)）工程的 施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不一樣的斜線表示。在圖中能夠協(xié)助表示平面部署圖和工程量的散 布。垂直圖很適合表示公路、地道等線形工程的整體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜 率越平展進(jìn)度越快。不是施薪資料的是（）A、動(dòng)工文件B、丈量資料C物質(zhì)資料D查收資料點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：施薪資料：施工管理資料、

20、施工技術(shù)文件、物質(zhì)資料、丈量資料、施工記錄、查收資料、質(zhì)量評(píng)定資料等。選項(xiàng) A 動(dòng)工文件屬于基建文件。水泥混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于要點(diǎn)項(xiàng)目的是（）。A混凝土強(qiáng)度B、厚度C壓實(shí)度D抗滑結(jié)構(gòu)深度點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：（1）水泥混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)度 （），厚度、平坦度、橫坡、抗滑結(jié)構(gòu)深度。瀝青混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度 （卜厚度、平坦度、滲水系數(shù)、橫坡、抗滑結(jié)構(gòu)深度。用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減少水流對(duì)河岸或路基的沖洗的間接防備修建物是（） 。A護(hù)壩B、丁壩G順壩D格壩點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：直接防備：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等

21、。間接防備：丁壩、順壩等導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物以及改移河流。丁壩：合用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減少水流對(duì)河岸或路基的沖洗。 36. 圖中對(duì)于挖3 工序的最遲開(kāi)始時(shí)間和最遲達(dá)成時(shí)間的闡述，正確的選項(xiàng)是（） 。A才 3工序最遲在第5d后開(kāi)始而且最遲在第6d夜晚結(jié)束3 工序5d 清晨開(kāi)始而8 夜晚結(jié)束最遲在第 且最遲在第 d3 工序8d 清晨開(kāi)始而 9 夜晚結(jié)束最遲在第 且最遲在第 dD、3 工序8d 后開(kāi)始而9d 夜晚結(jié)柬最遲在第 且最遲在第點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：工序的最遲達(dá)成時(shí)間在箭頭9 天夜晚結(jié)束；工序最遲開(kāi)點(diǎn)的最遲時(shí)間一9，是表示第不可以用箭尾點(diǎn)的參數(shù)，只始 9 1=8，表

22、示第8 天好經(jīng)過(guò)工序達(dá)成時(shí)間減連續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，后即第 9 天清晨，因此D正確。37.對(duì)于基底查驗(yàn)說(shuō)法，錯(cuò)誤的的是（）A、小橋涵的地基，一般采納直觀或觸探方法B、特別設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)C對(duì)經(jīng)加固辦理后的特別地基，一般采納荷載試驗(yàn)D大、中橋地基，一般由查驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗(yàn)等方法，確立土質(zhì)允許承載力能否切合設(shè)計(jì)要求點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：基底查驗(yàn)依據(jù)橋涵大小、地基土質(zhì)復(fù)雜狀況（如溶洞、斷層、脆弱夾層、易熔巖等） 及結(jié)構(gòu)對(duì)地基有無(wú)特別要求等，按以下方法進(jìn)行:1. 小橋涵的地基，一般采納直觀或觸探方法，必需時(shí)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。特

23、別設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求， 且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)。對(duì)經(jīng)加固辦理后的特別地基，一般采用觸探或作密實(shí)度查驗(yàn)等。2.大中橋和填土 12m以上涵洞的地基，一般由查驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深起碼4m弒驗(yàn)等方法，確立土質(zhì)允許承載力能否切合設(shè)計(jì)要求。對(duì)地質(zhì)特別復(fù)雜，或在設(shè)計(jì)文件中有特別要求，或雖經(jīng)加固辦理又38.()較合用于有壓地下水及地下水豐富的地層中。A、地表沙漿錨桿B、超前錨桿C、預(yù)注漿加固圍巖D超前小導(dǎo)管注漿點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：預(yù)注漿加固圍巖一般可超前開(kāi)挖面3050nl能夠形成有相當(dāng)厚度的和較長(zhǎng)區(qū)段的筒狀加固區(qū)，進(jìn)而使得堵水的成效更好，也使得注漿作業(yè)

24、的次數(shù)減少，它更合用于有壓地下水及地下水豐富的地層中，也更合用于采納大中型機(jī)械化施工。公然招標(biāo)與邀請(qǐng)招標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不一樣是（）。A、能否進(jìn)行資格預(yù)審B、能否組織現(xiàn)場(chǎng)觀察G能否公然開(kāi)標(biāo)D能否解答招標(biāo)單位的懷疑點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：公路工程建設(shè)項(xiàng)目采納資格預(yù)審方式公然招標(biāo)的，應(yīng)該依照以下程序進(jìn)行：編制資格預(yù)審文件。公布資格預(yù)審?fù)ǜ妫鍪圪Y格預(yù)審文件，公然資格預(yù)審文件要點(diǎn)內(nèi)容。接收資格預(yù)審申請(qǐng)文件。組建資格審察委員會(huì)對(duì)資格預(yù)審申請(qǐng)人進(jìn)行資格審察，資格審察委員會(huì)編寫(xiě)資格審察報(bào)告。依據(jù)資格審察結(jié)果，向經(jīng)過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人發(fā)出招標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)；向未經(jīng)過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人發(fā)出資格預(yù)審結(jié)果通

25、知書(shū)，見(jiàn)告未經(jīng)過(guò)的依照和原由。編制招標(biāo)文件。出售招標(biāo)文件，公然招標(biāo)文件的要點(diǎn)內(nèi)容。需要時(shí)（）。A、組織或許參加擬定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急方案和現(xiàn)場(chǎng)處理方案B、敦促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控舉措C敦促項(xiàng)目安全生產(chǎn)花費(fèi)的規(guī)范使用D組織或許參加本合同段施工應(yīng)搶營(yíng)救操練點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：專職安全生產(chǎn)管理人員執(zhí)行的職責(zé)：組織或許參加擬定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急方案和現(xiàn)場(chǎng)處理方案。組織或許參加本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，照實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)狀況。敦 促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控舉措。組織或許參加本合同段施工應(yīng)搶營(yíng)救

26、操練。檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改良安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議。實(shí)時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患，并敦促落實(shí)事故隱患治理舉措。遏止和糾正違章指揮、違章操作和違犯勞動(dòng)紀(jì)律的行為。二、多項(xiàng)選擇題鋼筋加工及安裝施工的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于非要點(diǎn)項(xiàng)目的有（）。A、受力鋼筋間距 B箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 C鋼筋骨架尺寸 D彎起鋼筋地點(diǎn)E、保護(hù)層厚度點(diǎn) 擊睜開(kāi)答案與分析 【答案】： B,C,D 【分析】：鋼筋加工及安裝施工的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：受力鋼筋間距（）,箍筋、結(jié)構(gòu)鋼筋、螺旋筋間距，鋼筋骨架尺寸，彎起鋼筋地點(diǎn)、保護(hù)層厚度（）。對(duì)結(jié)構(gòu)安全、持久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為要點(diǎn)項(xiàng)目，以下表

27、達(dá)以表記。注意題干是問(wèn)非要點(diǎn)項(xiàng)目。填石滲溝的形狀往常為（）。A、圓形B、三角形C、菱形D梯形E、矩形點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D,E【分析】：填石滲交流常為矩形或梯形，在滲溝的35cm鎮(zhèn)筑，底部和中間用較大碎石或卵石（ 粒徑在碎石或卵石的雙側(cè)和上部，按必（ 中砂、粗定比率分層（層厚約15cm）,填較細(xì)顆粒的粒料砂、礫石）,作成反濾層，逐層的粒徑比率，由下至上大概按4: 1遞減。3.對(duì)“S”曲線描繪正確的選項(xiàng)是（） 。A是工程進(jìn)度的表達(dá) B、是對(duì)證量的統(tǒng)計(jì)剖析 C斜率為零表示工程歇工 D以時(shí)間 為橫軸E、以累計(jì)達(dá)成的工程花費(fèi)的百分比為縱軸點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】： A,C,D,E 【分析】：

28、 s 曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)達(dá)成的工程花費(fèi)的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。 s 曲線的斜率能夠反應(yīng)進(jìn)度的快慢，斜率越大工程進(jìn)度越快，斜率越小工程進(jìn)度越慢，斜率為零工程歇工；斜率是反應(yīng)工程內(nèi)部不一樣階段的進(jìn)度速率。懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于要點(diǎn)項(xiàng)目的有（）。A、混凝土強(qiáng)度B、軸線偏位C頂面高程D斷面尺寸E、平坦度點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A,D【分析】：懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)度（一軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸 （ ） 、合龍后同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差、頂面橫坡、平坦度、相鄰梁段間錯(cuò)臺(tái)。路基縱向開(kāi)裂的原由主假如（）。A、舊路利用路段，新舊路基聯(lián)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階 寬度不足B、使用滲水性、水穩(wěn)性差

29、別較大的土石混淆料時(shí)，錯(cuò)誤地采納了縱向分幅填 筑C、路基填料直接使用了液限大于50%塑性指數(shù)大于26的土 D溝、塘清淤不完全，回填不平均或壓實(shí)度不足E、路基壓實(shí)不均點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析（1） 【答案】： A,B,D,E 【分析】：路基縱向開(kāi)裂的原由剖析：清表不完全，路基基底存在脆弱層或坐落于古河流處。溝、塘清淤不完全，回填不平均或壓實(shí)度不足。路基壓實(shí)不均。舊路利用路段，新舊路基聯(lián)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。使用滲水性、水穩(wěn)性差別較大的土石混淆料時(shí)，錯(cuò)誤地采納了縱向分幅填筑。高速公路因邊坡過(guò)陡、行車渠化、交通屢次振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最后致使縱向開(kāi)裂。選項(xiàng)C屬于路

30、基橫向裂痕產(chǎn)生的原由。熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包含（）。A、配合比調(diào)試B、瀝青混淆料抽提等試驗(yàn)C試驗(yàn)段施工 D保養(yǎng)E、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì) 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】： A,B,C,E 【分析】：熱拌瀝青混凝土路面施工工藝如 1B4 所示。圖12023涌水段施工采納超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)切合的要求有（）。A、應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔B、鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方C超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開(kāi)挖1m左右面D超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開(kāi)挖12個(gè)循環(huán)進(jìn)尺面E、鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流下方點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析 【答案】： A,B,D 【分析】：采納超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)切合的要求 1.應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆機(jī)。

31、 2. 鉆孔孔位 （ 孔底 ） 應(yīng)在水流上方。鉆孔時(shí)孔口應(yīng)有保護(hù)裝置，以防人身及機(jī)械事故。 3. 采納排水舉措，保證鉆孔排出的水快速排出洞外。 1-2 個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。8.（）宜采納外錨扣系統(tǒng)。A箱形拱B肋拱C剛構(gòu)梁式橋D桁架拱E、斜拉橋點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】： A,B 【分析】：有均衡重平轉(zhuǎn)施工工藝，能夠采納不一樣的錨扣系統(tǒng)。箱形拱、肋拱宜采納外錨扣系統(tǒng)；桁架拱、剛架拱宜采納內(nèi)錨扣 （ 上弦預(yù)應(yīng)力鋼筋 ） 系統(tǒng)；剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋?yàn)椴恍枇碓O(shè)錨扣的自均衡系統(tǒng)。路基地下水排水設(shè)備有（）。A、集水坑B、暗溝C檢查井DX滲溝E、滲井點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】： B,C,D,E 【分析】：路基地下水排水設(shè)備有排水渠、暗溝 （管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其清除至路基范圍之外。液體石油瀝青合用于（）。A透層B、粘層C、封層D拌制冷拌瀝青混淆料E、瀝青貫入式路面點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】： A,B,D 【分析】：液體石油瀝青合用于透層、 粘層及拌制冷拌瀝青混淆料。 依據(jù)使用目的與場(chǎng)所，可采納快凝、中凝、慢凝的液體石油瀝青，其質(zhì)量應(yīng)切合 道路液體石油瀝青技術(shù)要求 的規(guī)定。 11. 無(wú)機(jī)聯(lián)合料穩(wěn)固基層原資料的技