和平西橋站初支結(jié)構(gòu)安全專項施工方案

1、 編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1、北京地鐵12號線工程土建施工12合同段施工組織設(shè)計。2、北京地鐵12號線工程 第十一冊和平西橋站 第二分冊車站結(jié)構(gòu) 第二部分車站主體結(jié)構(gòu) 第一本車站主體初期支護結(jié)構(gòu)（下）施工圖。3、北京地鐵12號線工程勘察03合同段和平西橋站巖土工程勘察報告。4、北京地鐵12號線工程勘察03合同段管線詳細調(diào)查技術(shù)報告。5、北京地鐵12號線和平西橋站施工影響和平西橋工前咨詢評估報告。6、北京地鐵12號線工程首次空洞普查03合同段施工12標段（和平西橋站）探地雷達探測成果報告。7、北京市城市軌道交通建設(shè)工程推進綠色安全建造指導意見（京建發(fā)201785號）。8、現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準（1

2、）建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范（YB9258-97）。（2）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2015）。（3）鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2012）。（4）鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2016）。（5）城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50911-2013）。（6）地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程（北京市地方標準,DB11/490-2007）。（7）城市軌道交通地下工程建設(shè)風險管理規(guī)范(GB 50652-2011)。（8）巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范（GB50086-2015）。（9） HYPERLINK /link?url=uBAYntQEe1RFlew8uwu0agQz

3、EaVdJz3cvqRJRCwGTGrAJe3pYa2fAsRE834dh8jgAe8236sbiKjipBhLyHRo0 xcwY-0bkew6sOxRH713w6G 城市軌道交通隧道工程注漿技術(shù)規(guī)程(DB11-1444-2017)。（10）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-2012)。（11）城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB/T50308-2017）。（12）建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2014）。（13）軌道交通工程建設(shè)安全風險技術(shù)管理體系（2013年修訂）。（14）北京市建設(shè)工程技術(shù)企業(yè)標準軌道交通工程施工質(zhì)量驗收標準（土建工程篇）（QB-2015）。（15） HYPER

4、LINK /link?url=0iH0Kz1qon_1M329gaTeCTgqs_3a5kcpz95g6euig_G8_hhYbhC4aXtpxashjiK 建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范(JGJ/T111-98)。9、相關(guān)法律法規(guī)（1）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例(國務(wù)院第393 號令)。（2）北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法(政府令第247號)。（3）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)201831號文）。（5）北京市危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案專家論證細則（2015 版）。（6）危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定（住建部37號令）。以上技術(shù)標準如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。1

5、.2編制原則1、嚴格貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。2、堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果，加強科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，應(yīng)用新技術(shù)，新材料、新工藝、新設(shè)備，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。3、加強施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價。4、施工過程中加強對道路、管線、工程實體和周邊公共環(huán)境、建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測、監(jiān)控和信息反饋，及時調(diào)整施工方法和措施，確保施工安全及工程質(zhì)量。對工程自身的施工風險、周邊公共環(huán)境引發(fā)的安全風險、工程施工與周邊公共環(huán)境相互影響造成的風險、社會輿論風險等進行辨識、分析、評估，加強風險管控，對等級較高的重大風險源制定應(yīng)急預(yù)案及有效措施，以減小風險發(fā)生時造成的損害，體現(xiàn)

6、企業(yè)社會責任。5、嚴格執(zhí)行北京市建設(shè)行政主管部門下發(fā)的有關(guān)工程施工的安全、文明、環(huán)保、衛(wèi)生健康等管理條例；施工全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，并有周密的環(huán)境保護措施，樹立良好的工程形象和企業(yè)社會形象，創(chuàng)建優(yōu)秀的文明施工工地。1.3適用范圍本方案適用于北京地鐵12號線12合同段和平西橋站西側(cè)雙層段由1、2、5、6號豎井進入車站主體結(jié)構(gòu)的小導洞、邊樁、冠梁、邊拱回填、初支扣拱、車站土方開挖及樁間噴錨施工、拆撐施工等（含既有線初支結(jié)構(gòu)施工）。2工程概況2.1線路概況北京地鐵12號線經(jīng)過海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)四個城區(qū)，12號線正線全長約29.6km，全部為地下線，共有21座車站，其中換乘站

7、15座。12號線在起點西四環(huán)外設(shè)停車場一座，在五環(huán)外設(shè)車輛段一座，在北太平莊設(shè)與19號線聯(lián)絡(luò)線，在西壩河設(shè)與17號線聯(lián)絡(luò)線，在管莊路口西站設(shè)置與3號線的聯(lián)絡(luò)線。本標段為北京地鐵12號線工程土建施工12合同段，合同范圍包括：和平西橋站，共1站。本標段位置如圖2-1-1所示（圖中五角星位置）。圖2.1-1 本標段位置示意圖2.2工程概況和平西橋站位于北三環(huán)路與櫻花園西街交叉口南側(cè)，沿北三環(huán)路東西向設(shè)置，本站為與既有5號線的換乘車站，既有車站位于12號線車站的南側(cè)，采用T型通道換乘；本站為地下兩層分離島式車站，車站結(jié)構(gòu)形式為雙層無柱單跨結(jié)構(gòu)，采用“洞樁法”逆筑施工，每側(cè)為單跨拱形斷面，雙層段單側(cè)斷面

8、寬度13.6m，單層段單側(cè)斷面寬度11.45m，車站右線主體長度397.5m，左線主體長度350.64m，車站中心里程處左線軌頂絕對標高為20.103m，右線軌頂絕對標高為19.979m，拱頂埋深8.18.5m。車站共設(shè)置5座施工豎井，4座風亭，4個出入口和4個安全口，與既有5號線之間設(shè)置2條換乘通道；車站兩端均為盾構(gòu)區(qū)間。圖2.2-1 和平西橋站施工總平面圖2.3工程地質(zhì)水文情況2.3.1工程地質(zhì)狀況根據(jù)野外勘探、原位測試及室內(nèi)土工試驗成果，結(jié)合初步勘察成果資料，依據(jù)國家相關(guān)規(guī)范對本次所勘探地層進行劃分。本次勘探最大孔深57.00m深度范圍內(nèi)所揭露地層，按成因年代分為人工堆積層和一般第四紀沖

9、洪積層兩大類，按地層巖性進一步分為11個大層及亞層。各層土地層巖性、特點及分布規(guī)律自上而下依次為：人工堆積層：擬建場地表層為人工堆積層，主要地層情況為：粉土填土層：黃褐色，松散稍密，稍濕濕，粉土為主，含少量磚屑、灰渣等，局部含植物根系，土質(zhì)不均。雜填土1層：雜色，松散稍密，稍濕濕，含磚塊、灰渣、混凝土塊、碎石等，部分表層多為方磚或瀝青路面。人工填土層連續(xù)分布，厚度為1.204.50m，層底標高為39.0043.09m。一般第四紀沖洪積層：人工堆積層以下為一般第四紀沖洪積層，主要地層情況為：粉土層：褐黃色，中密，濕，壓縮模量平均值 =8.28MPa， =9.74MPa，屬中壓縮性土，含云母、氧化

10、鐵，局部夾粘性土或細砂薄層。粉質(zhì)粘土1層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值 =6.57MPa， =7.55MPa，屬中高壓縮性土，含云母、氧化鐵。粘土4層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值 =3.83MPa， =4.10MPa，屬高壓中高壓縮性土，含云母、石英，局部夾粘性土、粉土薄層。本大層總體呈連續(xù)分布，鉆探揭露最大厚度為10.50m，最低層底標高為31.42m。粉質(zhì)粘土層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值 =9.35MPa， =10.21MPa，屬中壓縮性土，含云母和氧化鐵，偶含姜石。粘土1層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值 =9.40MPa， =10.63MPa，屬中壓縮性土，

11、含云母和氧化鐵。粉土2層：褐黃色，密實，濕，壓縮模量平均值 =16.14MPa， =17.68MPa，屬低縮性土，含云母、氧化鐵。粉細砂3層：褐黃色，中密，濕飽和，標貫擊數(shù)平均值為18，屬低壓縮性土，含氧化鐵，偶含圓礫或卵石，局部夾粘性土、粉土及中粗砂薄層。本大層連續(xù)分布，鉆探揭露最大厚度為8.70m，最低層底標高為25.61m。粉質(zhì)粘土層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值 =11.21MPa， =12.40MPa，屬中低壓縮性土，含云母和氧化鐵等，局部夾粉細砂、粉土或粘土薄層。粘土1層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值 =8.78MPa， =9.22MPa，屬中壓縮性土，含云母和氧化鐵等

12、。粉土2層：褐黃色，密實，濕，壓縮模量平均值 =16.24MPa， =17.30MPa，屬低壓縮性土，含云母和氧化鐵等。本大層連續(xù)分布，鉆探揭露最大厚度為5.70m，最低層底標高為22.81m。卵石圓礫層：雜色，密實，濕飽和，亞圓形，卵石最大粒徑大于15cm，一般28cm，局部為圓礫層，卵石或圓礫含量約為60%70%，中粗砂填充，級配較好，偶見漂石，漂石最大粒徑大于25cm；重型動探擊數(shù)平均值為109，屬低壓縮性土。細中砂1層：褐黃色，密實，濕飽和，標貫擊數(shù)平均值為92，屬低壓縮性土，含氧化鐵等，偶含圓礫或卵石。粉細砂2層：褐黃色，密實，濕飽和，標貫擊數(shù)平均值為45，屬低壓縮性土，含氧化鐵等，

13、偶含圓礫或卵石。粉質(zhì)粘土3層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值 =12.66MPa， =13.62MPa，屬中低壓縮性土，含云母和氧化鐵等，局部家粘質(zhì)粉土薄層。粉土4層：褐黃色，密實，濕，屬低壓縮性土，含云母和氧化鐵等。本大層連續(xù)分布，鉆探揭露最大厚度為23.90m，最低層底標高為1.32m。粉質(zhì)粘土層：褐黃色，很濕，可塑，壓縮模量平均值 =14.13MPa， =14.62MPa，屬中低壓縮性土，含云母和氧化鐵等，局部夾粘土薄層。本大層不連續(xù)分布，局部有所缺失；鉆探揭露最大厚度為8.00m，最低層底標高為-3.00m。卵石層：雜色，密實，飽和，亞圓形，亞圓形，最大粒徑大于18cm，一般28c

14、m，卵石含量約為60%65%，中粗砂填充，級配較好，偶含漂石，漂石最大粒徑大于30cm。重型動探擊數(shù)平均值為95，屬低壓縮性土。中粗砂1層：褐黃色，密實，飽和，重型動探擊數(shù)平均值為38，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵及少量圓礫。粉細砂2層：褐黃色，密實，飽和，重型動探擊數(shù)平均值為46，屬低壓縮性土，含云母和氧化鐵等，偶含圓礫或卵石。粉質(zhì)粘土3層：褐黃色，濕，可塑，壓縮模量平均值 =15.10MPa， =15.10MPa，屬中低壓縮性土，含云母和氧化鐵等，局部夾粘土薄層。本大層連續(xù)分布，鉆探揭露最大厚度為13.00m，最低層底標高為-9.54m。卵石層：雜色，密實，飽和，亞圓形，最大粒徑大于15c

15、m，一般48cm，卵石含量約為6070，中粗砂填充，級配較好，重型動探擊數(shù)平均值為229，屬低壓縮性土。層間滯水（四）：13.8313.90層間滯水（三）：23.6224.10上層滯水（一）：39.1241.52層間滯水（四）：13.8313.90層間滯水（三）：23.6224.10上層滯水（一）：39.1241.52層間滯水（四）：13.8313.90層間滯水（四）：13.8313.90層間滯水（三）：23.6224.10上層滯水（一）：39.1241.52圖2.3-2 和平西橋站右線工程地質(zhì)剖面圖2.3.2水文地質(zhì)條件本次詳細勘察鉆孔最大深度為57m，在勘察深度范圍內(nèi)，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料

16、和現(xiàn)有的勘察資料，本車站主要賦存有三層地下水，其類型分別為上層滯水（一）、層間潛水（三）、層間潛水（四）。地下水詳細情況如下：上層滯水（一）：含水層主要為粉土填土層、粉土層、粉質(zhì)粘土1層。水位標高為39.1241.52m，水位埋深為1.968.60m，主要接受大氣降水、地表水、農(nóng)田灌溉和雨、污水等地下管線的垂直滲漏補給。不同地段含水層的滲透系數(shù)相差很大，補給方式和補給量懸殊較大，形成上層滯水分布不均勻，水位不連續(xù)、高低變化很大的特點。層間潛水（三）：含水層巖性主要為卵石圓礫層、細中砂1層、粉細砂2層，水位標高為23.62.0024.10m，水位埋深為19.5021.75m。主要接受側(cè)向徑流及越

17、流補給，以側(cè)向徑流和人工開采的方式排泄。層間潛水（四）：含水層巖性為卵石圓礫層、細中砂1層、粉細砂2層、卵石層等，水位標高為13.8313.9m，水位埋深為29.6030.39m。主要接受側(cè)向徑流及越流補給，以側(cè)向徑流和人工開采的方式排泄，層間潛水（四）受多年來水位下降影響，目前多不具備承壓性。按水位在22.00考慮，層間潛水（三）水位位于中板以下3.8m，底板底部以上2.6米。車站采用止水施工；車站采用止水施工，詳見和平西橋站止水施工方案。2.3.3不良地質(zhì)作用及特殊性巖土1、不良地質(zhì)作用與擬建地鐵12號線02合同段相交或距離較近的主要構(gòu)造斷裂有黃莊高麗營斷裂、西直門玉淵潭斷裂和良鄉(xiāng)前門順義

18、斷裂等3條，但以上斷裂與擬建車站相距較遠，對擬建車站影響較小；本合同段位于朝陽區(qū)來廣營（金盞）地面沉降中心西側(cè)，但擬建車站距離沉降中心較遠，據(jù)近3年沉降觀測資料顯示，擬建場地平均沉降速率小于50mm/a，對擬建車站影響甚微。2、特殊巖土擬建工程場地范圍內(nèi)特殊巖土主要為人工填土層，主要為粉土填土層、雜填土1層，填土厚度一般約為1.204.50m（局部區(qū)域可能厚度較大），一般處于松散稍密狀態(tài)，其空間分布變化較大，力學性質(zhì)差異較大，穩(wěn)定性差，對基坑支護及洞室穩(wěn)定性會產(chǎn)生不利影響，應(yīng)加強相應(yīng)部位的基坑和圍巖支護措施的設(shè)計與施工監(jiān)測。2.4周邊環(huán)境和平西橋站位于和平西街和北三環(huán)路的交叉口，設(shè)置在和平西橋

19、南、北兩側(cè)，為與M5線的換乘車站。站位處北三環(huán)東路道路紅線寬度80m，主路雙向6車道，輔路單向3車道+1條非機動車道；和平里西街道路紅線寬度65m，主路為雙向六車道（路口處為雙向八車道），輔路為一個機動車道和一個非機動車道。櫻花園西街道路紅線寬度65m，主路為雙向六車道（路口處為雙向七車道），輔路為一個機動車道和一個非機動車道。和平西橋、和平東橋建成于1994年，坐落在北三環(huán)路上，是一座連續(xù)跨越和平里西街、和平里東街的菱形互通式立交，分別稱為和平西橋、和平東橋，橋全長787.2m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為T型預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁和單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土三跨連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁、長方型預(yù)應(yīng)力混

20、凝土立柱及承臺，每個承臺下為4根鉆孔灌注樁，樁徑1.2m，其中車站范圍內(nèi)除交叉路口處樁長為38m，其余均為28m。北三環(huán)主路下基本無市政管線，市政管線主要集中在兩側(cè)輔路下，北側(cè)輔路下市政管線主要有：500中壓燃氣（左線下穿，埋深2.82m，焊接鋼管，一級），500中壓燃氣（右線下穿，埋深2.38m，焊接鋼管，一級），1600上水（埋深5.93m，焊接鋼管，一級），1400上水（焊接鋼管，埋深3.8m），600上水（埋深2.36m，焊接鋼管，一級），20002350電力管溝（埋深6.2689.239m，鋼筋砼結(jié)構(gòu)，一級），1000污水（埋深5.37m，企口，砼，一級），1050污水（埋深5.02

21、m，企口，砼，一級），800廢棄污水（埋深3.32，企口、砼，一級），1600雨水（埋深3.95m，企口，砼，一級），1200廢棄雨水（埋深3.5m，企口，砼，一級），600雨水（埋深3.94m，企口，砼，一級），1050雨水（埋深3.5m，企口，砼，一級），800900雨水（埋深3.43m，企口，砼，一級），100低壓燃氣（埋深1.42m，焊接鋼管，二級），300低壓燃氣（左右線主體垂直下穿，埋深1.14m，焊接鋼管，二級），500廢棄低壓燃氣（左右線主體垂直下穿，埋深1.14m，焊接鋼管，二級），2根300低壓燃氣（埋深1.51m，焊接鋼管，二級），500上水（埋深2.14m，焊接鋼管，二

22、級），400上水（埋深1.94m，焊接鋼管，二級），400污水（埋深5.17m，企口，砼，二級）等。1、2、5、6號井周邊主要建構(gòu)筑物風險：左線臨近重慶小面（二級）、勝古里南區(qū)18號樓（二級）、藍星集團西側(cè)平方（二級）；右線臨近中國特種設(shè)備檢測研究院（二級）、朝陽審計局停車場樓房（二級）、易亨大廈（二級）、和平西街2號樓（二級）；主體單層段下穿既有5號線和平西橋站惠新西街口南站區(qū)間（特級）、車站西側(cè)雙層段結(jié)構(gòu)以及導洞臨近既有5號線區(qū)間（特級）、車站西側(cè)雙層段主體臨近和平西橋站西北側(cè)出入口及風道（二級）、主體單層段臨近和平西橋站（三級）、和平西橋站西側(cè)主體沿線側(cè)穿和平西橋（一級）、下穿和平西橋擋

23、墻（一級）、下穿北三環(huán)主路（一級）。2.5風險源概況本工程風險主要為橋梁、管線、既有地鐵、建構(gòu)筑物及道路風險，其中特級風險源2個，一級風險21，二級風險14個，三級風險1個，具體詳情見表2.5-1表2.5-6。表2.5-1 環(huán)境風險工程分級清單表建構(gòu)筑物序號風險工程名稱風險等級建（構(gòu)）筑物名稱起點里程終點里程工程措施車站左線主體臨近重慶小面二級重慶小面左SSK114+040.987左SSK114+048.3881、施工前預(yù)先對建筑物進行檢測、評估，明確其控制變形要求；2、嚴格執(zhí)行暗挖施工十八字方針；3、加強監(jiān)測做到信息化施工。4、縮短循環(huán)進尺、盡早封閉初支。開挖過程中根據(jù)監(jiān)測情況必要時對鄰近建

24、筑物側(cè)土體進行側(cè)向注漿加固。5、初支施工過程中及時進行襯砌背后注漿，多導洞開挖時應(yīng)多次補注漿，嚴格控制注漿壓力和注漿量，保證注漿效果。6、車站采用2導洞洞樁法施工，利用圍護樁進行隔離。車站左線主體臨近勝古里南區(qū)18號樓二級勝古里南區(qū)18號樓左SSK114+048.388左SSK114+124.575車站左線主體臨近藍星集團西側(cè)平房二級藍星集團西側(cè)平房左SSK114+135.582左SSK114+146.282車站右線主體臨近中國特種設(shè)備檢測研究院二級中國特種設(shè)備檢測研究院車站端墻車站端墻車站右線主體臨近朝陽審計局停車場樓房二級北京市朝陽區(qū)審計局停車場樓房右SSK114+034.135右SSK1

25、14+042.352車站右線主體臨近易亨大廈二級易亨大廈右SSK114+045.378右SSK114+111.992車站右線主體臨近和平里西街2號樓二級和平里西街2號樓右SSK114+125.744右SSK114+154.791表2.5-2 環(huán)境風險工程分級清單表既有地鐵序號風險工程名稱風險等級工程措施1車站單層段下穿既有5號線和平西橋站惠新西街南口站區(qū)間特級1、施工前預(yù)先對既有線結(jié)構(gòu)進行檢測、評估，明確其控制變形要求；2、臨近既有區(qū)間單層斷面，對拱頂以上2m至導洞底以下3m范圍以及導洞兩側(cè)2m范圍內(nèi)進行超前深孔注漿加固；下穿既有區(qū)間單層斷面，對拱頂至導洞底以下3m范圍以及導洞兩側(cè)2m范圍內(nèi)進

26、行超前深孔注漿加固；3、初期支護應(yīng)及時封閉成環(huán)，在格柵中部設(shè)置臨時仰拱；4、應(yīng)及時進行初期支護及二次襯砌背后注漿；5、施工時進行實時監(jiān)控，加強監(jiān)控測量，提高監(jiān)測的數(shù)量及頻率，根據(jù)檢測反饋信息，隨時調(diào)整施工參數(shù)，必要時應(yīng)對區(qū)間基礎(chǔ)進行注漿加固或架設(shè)千斤頂支撐；6、施工前，為保證既有5號線運營安全，需對影響范圍內(nèi)既有區(qū)間左右線軌道采取扣軌等保護措施，必要時采取封站施工；7、施工時應(yīng)制定詳盡周密，針對性強的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場備足足夠的搶險物資。2車站西側(cè)雙層段結(jié)構(gòu)以及導洞臨近既有5號線區(qū)間特級1、采用洞內(nèi)深孔注漿等措施加固周邊土體，邊導洞注漿范圍為全斷面注漿以及側(cè)墻及拱頂以外1.5m，平面注漿范圍為導洞

27、端墻外放2m，端墻以內(nèi)9.8m；邊導洞連接通道注漿范圍為臨近既有線一側(cè)側(cè)墻及拱頂以外1.5m，以內(nèi)0.5m；加強初支背后回填注漿。2、其余同13車站西側(cè)雙層主體臨近既有5號線和平西橋站西北側(cè)出入口及風道二級1、制定詳細應(yīng)急措施，比如出入口扶梯停運、出入口臨時封閉等。2、其余同14主體單層段臨近和平西橋站三級同12.5-3環(huán)境風險工程分級清單表管線序號風險工程名稱風險等級工程措施1車站左線主體平行下穿500中壓天然氣管一級1、施工前對管線形式、埋深、現(xiàn)狀情況進行調(diào)查，進行鋪襯或引排等措施。2、施工中采取超前探水措施，檢查管線對應(yīng)位置隧道圍巖的含水情況，必要時進行洞內(nèi)引排或注漿后再通過，開挖完成后

28、及時閉合初支，進行背后初支注漿。施工期間應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案并準備相應(yīng)的應(yīng)急搶險措施。3、采取拱頂深孔注漿措施，小導洞注漿范圍為拱部以外1.5m，以內(nèi)0.5m，大拱注漿范圍為拱部以外2m，以內(nèi)0.5m。初支施工過程中及時進行襯砌背后注漿，多導洞開挖時應(yīng)多次補注漿，嚴格控制注漿壓力和注漿量，保證注漿效果。2車站右線主體平行下穿500中壓天然氣管一級3車站左右線單層段主體垂直下穿、雙層主體臨近1600上水管一級4車站右線主體平行下穿1400上水管一級5車站左線主體平行下穿600上水管一級6左右線主體下穿、側(cè)穿20002350電力管溝一級7車站左線主體平行側(cè)穿及下穿1000污水管一級同1，2、根據(jù)監(jiān)控量測

29、結(jié)果，必要時應(yīng)對沿線污水管進行鋪襯。8車站左、右線主體垂直下穿1000污水管一級1、同1，2、根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，必要時應(yīng)對沿線污水管進行鋪襯。9車站左線主體垂直下穿1050污水管一級1、同1，2、根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，必要時應(yīng)對沿線污水管進行鋪襯。10車站右線主體平行側(cè)穿800污水管（廢棄）一級1、同1，2、根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，必要時應(yīng)對沿線污水管進行鋪襯。11車站左線主體平行下穿1600雨水管一級1、同12、根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，必要時應(yīng)對沿線雨水管進行鋪襯。12車站左線主體側(cè)穿1200雨水管（廢棄）一級同113車站左線主體垂直下穿600雨水管一級同114車站左線主體垂直下穿1050雨水管一級1、同1

30、根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，必要時應(yīng)對沿線雨水管進行鋪襯。15車站右線主體平行下穿800900雨水管一級1、同1根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，必要時應(yīng)對沿線雨水管進行鋪襯。16車站左、右線主體下穿100低壓煤氣管二級同117車站左、右線主體下穿300天然氣管以及500廢棄煤氣管二級同118車站右線主體側(cè)穿300低壓煤氣管兩根二級同119車站右線主體平行下穿500上水管二級同120車站右線主體平行下穿400上水管二級同121車站左線主體垂直下穿400污水管二級同12.5-4 環(huán)境風險工程分級清單表橋梁序號風險工程名稱風險等級工程措施1和平西橋站西側(cè)主體沿線側(cè)穿和平西橋一級1、嚴格執(zhí)行暗挖施工十八字方針；2、施工前需對

31、橋梁進行檢測、評估；3、橋梁支頂；4、加強監(jiān)測做到信息化施工。5、導洞內(nèi)靠近橋樁一側(cè)側(cè)墻深孔注漿，注漿材料為水泥-水玻璃漿液，注漿范圍為開挖輪廓線外1.5m至內(nèi)0.5m間范圍內(nèi)，縱向范圍為橋樁前后5m,范圍；6、樁底從地面進行深孔注漿，注漿材料為水泥漿，注漿范圍為樁周3m范圍，樁底以下3m，以上6m（超出鋼筋籠1m）；7、臨近橋樁一側(cè)圍護樁間距加密；8、橋樁兩側(cè)導洞應(yīng)同步開挖，避免橋樁蓋梁不均勻沉降；9、縮短循環(huán)進尺、盡早封閉初支。開挖過程中根據(jù)地層情況對掌子面采取注漿保護措施。10、初支施工過程中及時進行襯砌背后注漿，多導洞開挖時應(yīng)多次補注漿，嚴格控制注漿壓力和注漿量，保證注漿效果。2.5-

32、5 環(huán)境風險工程分級清單表城市主干道序號風險工程名稱風險等級工程措施1和平西橋站主體下穿和平西橋擋墻一級1、嚴格執(zhí)行暗挖施工十八字方針；2、施工前需對擋墻進行檢測、評估；3、加強監(jiān)測做到信息化施工。4、超前支護結(jié)構(gòu)采用深孔注漿。5、采用二導洞長樁“洞樁法”，控制施工沉降。6、擋墻地面采取斜拉錨索固定，并設(shè)置整體腰梁。7、初支施工過程中及時進行襯砌背后注漿，多導洞開挖時應(yīng)多次補注漿，嚴格控制注漿壓力和注漿量，保證注漿效果。8、二襯施工過程中應(yīng)及時進行二襯背后注漿，嚴格控制注漿壓力和注漿量，保證注漿效果。2和平西橋站東側(cè)主體結(jié)構(gòu)平行下穿北三環(huán)主路一級1、嚴格執(zhí)行暗挖施工十八字方針；2、應(yīng)及時進行初

33、期支護及二次襯砌背后注漿；3、施工時進行實時監(jiān)控，加強監(jiān)控測量，提高監(jiān)測的數(shù)量及頻率，根據(jù)檢測反饋信息，隨時調(diào)整施工參數(shù)。4、施工時應(yīng)制定詳盡周密。針對性強的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場備足足夠的搶險物資。2.5-6 自身風險工程分級清單序號風險工程名稱風險等級關(guān)鍵部位處置措施1和平西橋站主體洞樁法施工一級1、施工中要嚴格控制施工步序，嚴格按照暗挖施工十八字方針進行施工。2、初支施工過程中及時進行襯砌背后注漿，多導洞開挖時應(yīng)多次補注漿，嚴格控制注漿壓力和注漿量，保證注漿效果；3、施工時進行實時監(jiān)控，加強監(jiān)控測量，提高監(jiān)測的數(shù)量及頻率，根據(jù)檢測反饋信息，隨時調(diào)整施工參數(shù)。4、施工時應(yīng)制定詳盡周密。針對性強的應(yīng)

34、急預(yù)案，現(xiàn)場備足足夠的搶險物資。5、根據(jù)開挖過程中監(jiān)測結(jié)果及風險源情況，必要時，對未開挖部分采用深孔注漿超前加固隧道結(jié)構(gòu)周邊土體。6、由施工通道施工小導洞及主體斷面馬頭門前應(yīng)對施工馬頭門影響范圍的地層進行加固及做好超前支護工作，在確保施工安全的前提下方能施工馬頭門。施工時，需在開口部位連立三榀格柵鋼架，且截斷橫通道格柵鋼架與小導洞斷面的格柵鋼架焊接牢固，以確保施工安全。2和平西橋站導洞臨近E出入口一級1、常規(guī)措施同上；2、從主體導洞側(cè)墻對夾層土進行深孔注漿加固。3和平西橋站導洞臨近A出入口一級1、常規(guī)措施同上；2、從主體導洞側(cè)墻對夾層土進行深孔注漿加固。圖2.5-1 周邊管線平面布置圖圖2.5

35、-2 周邊構(gòu)建筑物平面布置圖2.6施工重難點分析及對策2.6.1重難點分析1、根據(jù)地勘圖紙，施工范圍存在兩層層間潛水，上層滯水（一）位于導洞上方約3.8m，層間滯水（三）位于中板以下約1.58m，層間潛水（四）位于車站底板下約2.6m，本站采用止水施工，施工過程中做好洞內(nèi)止水及界面水處理、保證作業(yè)面無水施工是本工程的重難點之一。2、車站穿越道路主要為北三環(huán)路，下穿和平西橋，臨近附近眾多構(gòu)建筑物，且下穿管線風險源較多，因此控制管線、路面沉降及建構(gòu)筑物安全是本工程施工控制的重難點之一。3、橫通道內(nèi)需多次破除馬頭門，對周邊土體存在多次擾動，因此，馬頭門破除是本工程施工控制的重難點之一。4、車站單層段

36、下穿既有5號線區(qū)間，區(qū)間為礦山法單洞區(qū)間復合式襯砌，埋深15.698m，單層段結(jié)構(gòu)與既有線區(qū)間底板密貼。車站單層段結(jié)構(gòu)采用洞樁法施工，施工過程中對既有5號線區(qū)間沉降控制是本工程施工控制重難點之一。2.6.2解決措施1、洞內(nèi)止水施工保證措施（1）小導洞及初支扣拱施工時，拱部存在上層滯水（一），超前注漿采用深孔注漿加固施工，施工時，嚴格控住各項注漿參數(shù)確保注漿效果滿足開挖要求。車站中板以下土方開挖時，存在層間滯水（三），止水在圍護樁樁間及樁側(cè)采用深孔注漿鉆孔注漿止水，開挖過程中局部滯水可以采用側(cè)面補充注漿或者設(shè)集水坑集中抽排降水等措施，確保開挖面無水。（2）深孔注漿施工過程中，嚴格按照方案施工，各

37、道施工工序嚴格把控，確保注漿效果滿足開挖要求。（3）小導洞及初支扣拱開挖過程中，做好掌子面超前探測，發(fā)現(xiàn)前方有水囊，應(yīng)及時封閉掌子面并上報，確定處理措施后方可繼續(xù)施工。（4）掌子面存在界面水，應(yīng)在豎井內(nèi)設(shè)置集水坑，在橫通道內(nèi)沿邊墻設(shè)置排水溝，將水排至集水坑后，由水泵抽至地面指定位置，確保橫通道內(nèi)不積水。（5）遇粉細砂層含層間滯水，采用真空泵進行降水施工。（6）豎井周邊設(shè)置阻、排水設(shè)施，防止雨水及施工污水流入豎井。2、控制流砂、防坍塌控制措施（1）施工應(yīng)遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原則，堅持先護后挖的原則。（2）采用深孔注漿超前加固結(jié)構(gòu)頂部土體，如果深孔注漿效果達不到

38、設(shè)計要求，可采用小導管補充注漿。（3）及時進行初支和二襯背后注漿，嚴格控制注漿壓力，必要時進行多次補漿。（4）對開挖掌子面動態(tài)監(jiān)測，判斷其穩(wěn)定性并超前預(yù)報前方地質(zhì)情況，用以指導施工。 發(fā)現(xiàn)前方有水囊，應(yīng)立即停止施工并封閉掌子面及時上報，確定解決措施后方可繼續(xù)施工。（5）嚴控格柵步距，縮短開挖時間，實現(xiàn)“快封閉”的方針，減小開挖風險。 3、周邊管線、道路保護措施（1）嚴格按照設(shè)計施工部序進行施工，在開挖的過程當中，始終超前掌子面超前探測，施工遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原則，堅持先護后挖的原則。（2）施工前應(yīng)對管線滲漏情況進行檢查、探測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，必要時進行鋪

39、襯、導流等防滲漏措施。（3）遇到較差地層、較長時間的停工或工序轉(zhuǎn)換時，為了保證工作面的穩(wěn)定，及時噴射混凝土封閉作業(yè)面。（4）合理安排工序，開挖后及時進行格柵架設(shè)，盡快封閉。（5）施工前探明雨、污水管線滲漏情況，并對管線滲漏形成的水囊或空洞進行深孔注漿處理。（6）及時進行初支和二襯背后注漿，嚴格控制注漿壓力，必要時進行多次補漿。（7）采用深孔注漿超前加固結(jié)構(gòu)頂部土體，如果深孔注漿效果達不到設(shè)計要求，可采用小導管補充注漿。（8）深孔注漿時，特別管線下方，嚴格控制注漿壓力及注漿量，防止注漿壓力過大導致地面隆起造成管線破壞，施工時應(yīng)做到：注漿壓力表應(yīng)進行校核，確保壓力表準確，注漿壓力嚴格控制，注漿壓力

40、不超過0.75Mpa；注漿機檔位調(diào)至最低檔位，控制注漿流量；計算出每0.2m注漿量，由每1m拔管一次調(diào)整為每0.2m拔管一次，控制注漿量，確保漿液均勻滲透至土體；明確注漿掌子面在地表位置，注漿前采取地表監(jiān)測點初始值，增加監(jiān)測頻率，設(shè)專人每2小時監(jiān)測2次，并采用對講機與洞內(nèi)注漿人員隨時保持通訊暢通，發(fā)現(xiàn)隆起應(yīng)立即停止注漿施工。（9）加強監(jiān)控量測，采用雙控指標（速度和累計總控制值）控制管線、道路的沉降，尤其對管線接點、閥井的傾斜都是監(jiān)測重點，做到信息化施工。4、馬頭門施工安全保證措施（1）做好馬頭門位置超前深孔注漿加固措施，確保拱部土體穩(wěn)定。（2）馬頭門開挖前做好洞門對撐及支撐的受力轉(zhuǎn)換加固措施。

41、（3）馬頭門處格柵密排3榀，并與破除的橫通道格柵連接成整體。（4）馬頭門破除分臺階，分導洞進行破除，并確保臺階及導洞錯開長度滿足設(shè)計圖紙要求。（5）加強馬頭門破除時的監(jiān)測工作，增加監(jiān)測頻率，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工。5、下穿既有線控制措施（1）施工前預(yù)先對既有線結(jié)構(gòu)進行檢測、評估，明確其控制變形要求；（2）臨近既有區(qū)間單層斷面，對拱頂以上2m至導洞底以下3m范圍以及導洞兩側(cè)2m范圍內(nèi)進行超前深孔注漿加固；下穿既有區(qū)間單層斷面，對拱頂至導洞底以下3m范圍以及導洞兩側(cè)2m范圍內(nèi)進行超前深孔注漿加固；（3）深孔注漿時，嚴格控制注漿壓力及注漿量，防止注漿壓力過大導致隧道變形，施工時應(yīng)做到：注漿壓力嚴格控住

42、，不超過0.75Mpa；注漿機檔位調(diào)至最低檔位，控制注漿流量；計算出每0.2m注漿量，由每1m拔管一次調(diào)整為每0.2m拔管一次，控制注漿量，確保漿液均勻滲透至土體。在條件允許的情況下，設(shè)專人進入既有線隧道，加強巡視，并采用對講機與洞內(nèi)注漿人員保持通訊暢通，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止注漿施工。明確注漿掌子面在地表位置，注漿前采取地表監(jiān)測點初始值，增加監(jiān)測頻率，設(shè)專人每2小時監(jiān)測2次，并采用對講機與洞內(nèi)注漿人員隨時保持通訊暢通，發(fā)現(xiàn)隆起應(yīng)立即停止注漿施工。（4）應(yīng)及時進行初期支護及二次襯砌背后注漿；（5）施工時進行實時監(jiān)控，加強監(jiān)控測量，提高監(jiān)測的數(shù)量及頻率，根據(jù)檢測反饋信息，隨時調(diào)整施工參數(shù)，必要時

43、應(yīng)對區(qū)間基礎(chǔ)進行注漿加固或架設(shè)千斤頂支撐；（6）施工前，為保證既有5號線運營安全，需對影響范圍內(nèi)既有區(qū)間左右線軌道采取扣軌等保護措施，必要時采取封站施工；（7）施工時應(yīng)制定詳盡周密，針對性強的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場備足足夠的搶險物資。2.7設(shè)計參數(shù)本站為與既有5號線的換乘車站，采用T型通道換乘；本站為地下兩層分離島式車站，采用“洞樁法”施工，每側(cè)為單跨拱形斷面，下穿既有線為單層段，兩端為雙層段，單側(cè)斷面寬度13.6m，西段左線全長193.59m，右線全長213.5m，小導洞分A、B、C、D軸設(shè)置，初支厚度250mm或300mm，扣拱初支厚度為350mm，小導洞內(nèi)施工1000圍護樁1500mm/1400

44、mm，圍護樁上施做冠梁，采用C30混凝土。2.7.1主體結(jié)構(gòu)斷面參數(shù)車站1、2號井主體結(jié)構(gòu)平面圖見2.7-1，縱剖圖見圖2.7-22.7-5，車站斷面圖見“圖2.7-62.7-11；小導洞斷面圖見2.7-12圖2.7-1 和平西橋西側(cè)主體結(jié)構(gòu)導洞及樁位平面布置圖圖2.7-2 和平西橋西側(cè)主體結(jié)構(gòu)1-1縱剖面示意圖圖2.7-3 和平西橋西側(cè)主體結(jié)構(gòu)2-2縱剖面示意圖圖2.7-4 和平西橋西側(cè)主體結(jié)構(gòu)3-3縱剖面示意圖圖2.7-5 和平西橋西側(cè)主體結(jié)構(gòu)4-4縱剖面示意圖 圖2.7-6 和平西橋雙層車站主體盾構(gòu)始發(fā)橫斷面圖 圖2.7-7 和平西橋雙層車站主體標準斷面橫斷面圖 圖2.7-8 和平西橋雙

45、層車站主體下凹斷面橫斷面圖 圖2.7-9 和平西橋單層車站主體DA斷面橫斷面圖 圖2.7-10 和平西橋單層車站主體DB斷面橫斷面圖 圖2.7-11 和平西橋單層車站主體DC斷面橫斷面圖圖2.7-12 導洞橫斷面圖D-D、E-E、F-F斷面2.7.2小導洞及初支扣拱斷面參數(shù)（1）車站主體結(jié)構(gòu)小導洞尺寸見“表2.7-1”。表2.7-1 小導洞設(shè)計尺寸表導洞類型A-A斷面B-B斷面B-B斷面D-D斷面E-E斷面F-F斷面開挖截面尺寸（bh）4.5m5.5m4.6m6.6m4.6m10.7m4.6m6.15m4.7m5.255.443m4.7m5.443m（2）車站主體結(jié)構(gòu)扣拱及小導洞初支結(jié)構(gòu)設(shè)計參

46、數(shù)見“表2.7-2”。表2.7-2 扣拱及小導洞初支結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)表項 目材料及規(guī)格施工參數(shù)小導洞初支超前支護深孔注漿采用水泥-水玻璃雙液漿鋼筋網(wǎng)片6mm、網(wǎng)格間距 150mm150mm背土側(cè)單層設(shè)置縱向連接筋22HRB400鋼筋環(huán)向間距1.0m，內(nèi)外雙層交錯布置噴射混凝土C25混凝土厚度250mm、300mm格柵鋼架主筋、桁架筋HRB400鋼筋縱向間距0.5m鎖腳錨管DN32水煤氣管、壁厚t=2.75mm，L=2.0m每循環(huán)拱腳打設(shè)1根，斜向下3045打設(shè)背后注漿管DN32鋼焊管環(huán)向間距起拱線以上2m、邊墻3m，縱向間距3m。梅花型布置。注漿深度為初支背后0.5m。水泥漿扣拱初期支護超前支護深

47、孔注漿采用水泥-水玻璃雙液漿鋼筋網(wǎng)片6mm、網(wǎng)格間距 150mm150mm內(nèi)外雙層鋪設(shè)縱向連接筋22HRB400鋼筋環(huán)向間距1.0m，內(nèi)外雙層交錯布置噴射混凝土C25混凝土厚度350mm格柵鋼架主筋、桁架筋HRB400鋼筋縱向間距0.5m背后注漿管DN32鋼焊管環(huán)向間距2m，縱向間距3m。梅花型布置。注漿深度為初支背后0.5m。2.7.3圍護樁及冠梁設(shè)計參數(shù)車站采用“洞柱法”施工，在導洞內(nèi)向下施工圍護樁，樁頂施做冠梁，樁間采用錨噴支護，圍護樁及冠梁具體設(shè)計參數(shù)見表2.7-3所示：表2.7-3 圍護樁及冠梁設(shè)計參數(shù)表項 目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護樁圍護樁C30鋼筋混凝土樁徑1000，樁間距1.5m

48、鋼筋網(wǎng)6,150150mm單層鋼筋網(wǎng)，樁間鋪設(shè)樁間噴混凝土C25噴混凝土100mm厚冠梁樁頂冠梁C30鋼筋混凝土L形斷面（尺寸相見相關(guān)設(shè)計圖紙）3 施工部署3.1總體施工目標（1）職業(yè)安全健康目標：杜絕重傷以上（含重傷）工傷事故，輕傷率控制在6以內(nèi)，職業(yè)病發(fā)病率控制在1以內(nèi)。（2）質(zhì)量目標：全部工程達到招標文件要求的質(zhì)量標準，工程質(zhì)量達到北京市優(yōu)質(zhì)工程標準，爭創(chuàng)結(jié)構(gòu)“長城杯”。（3）文明施工目標：爭創(chuàng)北京市文明樣板工地。（4）環(huán)境保護目標：嚴格控制重要環(huán)境因素，滿足國家、北京市相關(guān)規(guī)定和規(guī)范。3.2 總體施工3.2.1各井施工任務(wù)劃分根據(jù)工程的工期要求及施工場地條件，將西側(cè)各井施工任務(wù)劃分情況

49、說明如下：1號井：左線負責里程SSK114+18.257SSK114+37.912，共計19.655m；里程SSK114+41.912SSK114+101.912m，共計60m；右線負責里程SSK114+25.262SSK114+37.912，共計12.56m；里程SSK114+41.912SSK114+101.912m，共計60m，具體根據(jù)5號井施工進度進行調(diào)整。2號井：左線負責里程SSK114+197.697SSK114+219.897，共計22.2m；里程SSK114+201.697SSK114+245.547m，共計25.65m，含單層段15.5m；右線負責里程SSK114+197.6

50、97SSK114+219.897，共計22.2m；里程SSK114+201.697SSK114+245.547m，共計25.65m，含單層段15.5m； 5號井：左線負責里程SSK114+213.897SSK114+219.897，共計6m；里程SSK114+119.897SSK114+57.307m，共計62.59m；右線負責里程SSK114+213.897SSK114+219.897，共計6m；里程SSK114+119.897SSK114+57.307m，共計62.59m。6號井：右線負責里程SSK114+19.262SSK114+25.262，共計6m；里程SSK113+996.292S

51、SK113+15.292m，共計17m，具體根據(jù)1號井施工進度進行調(diào)整。3號井：負責單層段13.55m施工。左右線里程SSK114+245.547m里程SSK114+259.097m，共計13.55m，避免既有線從一側(cè)開挖存在1107mm反挖。圖3.2-1 各井施工區(qū)域劃分平面圖3.2.2總體施工順序本工程主要的施工項目為左、右線車站東側(cè)主體初期支護結(jié)構(gòu)施工。施工時，根據(jù)橫通道已完成的施工條件，以1號、2號、5號、6號豎井分別作為施工豎井進行暗挖施工。（1）總體施工步序總體施工步如下圖3.2-2所示：圖3.2-2 總體施工步序示意圖根據(jù)施工現(xiàn)場的條件，項目部決定采取如下的施工總體施工方案：1、

52、合理使用1號、2號、5號、6號施工豎井場地布置。2、為避免下穿既有線單層段范圍存在1107mm高度反挖施工，單層段小導洞及初支扣拱施工從兩側(cè)向中間對挖施工。由2號井和3號井負責施工，根據(jù)目前工期進度，3號井先進入單層段施工，施工至既有線做、右線中間位置進行封端。然后從2號井開挖單層段至貫通位置，具體根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況進行組織施工。3、2號橫通道東側(cè)中板結(jié)構(gòu)施工完成后，開挖中板以下土方至單層段小導洞底板位置，進行樁間網(wǎng)噴，網(wǎng)噴完成后，從東側(cè)端墻對既有線進行注漿加固，加固完成后割除圍護樁進行既有線小導洞、圍護樁、冠梁、初支扣拱、二襯扣拱施工，待二襯扣拱施工完成后，開挖剩余部分土方，進行剩余部分結(jié)

53、構(gòu)施工。3號井負責范圍施工工序同2號井施工工序。4、圍護樁采用機械成孔的方式鉆孔，采用反循環(huán)鉆機進行施工。5、聯(lián)絡(luò)通道需待車站結(jié)構(gòu)完成后進行施工。3.3組織機構(gòu)為了優(yōu)質(zhì)按時地完成本項目，項目部本著“精干高效、功能完備”的原則，由上到下分為管理層和作業(yè)層，現(xiàn)場采用一級管理。項目部組織機構(gòu)見圖3.1-1。圖3.3-1 項目部組織機構(gòu)圖3.4施工準備3.4.1現(xiàn)場準備及平面布置（1）根據(jù)業(yè)主提供的建筑紅線控制樁和水準點，進行場地控制網(wǎng)測設(shè)、自然地面標高的測量，并做好初測記錄及驗收記錄。（2）利用橫通道施工階段的臨電、臨水，且要滿足施工需求。3.4.2技術(shù)準備（1）認真審閱地質(zhì)勘察報告和施工圖紙，編制

54、切實可行的施工方案；（2）設(shè)計交底及圖紙會審；（3）組織學習有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標準；（4）材料計劃編制；（5）對施工人員完成生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全等全方面的交底，并形成文字記錄；（6）測量人員及設(shè)備已到位，水準點復驗完畢。3.4.3施工機具準備本工程施工的主要機械設(shè)備見表3.4-1.表3.4-1 擬投入本工程的主要施工機械表施工時段序號設(shè)備名稱型號數(shù)量總功率(KW)初襯1抓斗起重機QZ10/10-82套2自動計量攪拌機系統(tǒng)JS-5003臺363電焊機BX3-300-230臺4504空壓機LGFD1324臺2605注漿泵UB3-A4臺6軸流風機SFD-No104臺3527混凝土噴射機TK9

55、6116臺1208風鎬60把9切斷機6臺10鋼筋調(diào)直機4臺11地質(zhì)鉆機ZLG-9504臺12套筒鉆機Htg-1004臺13反循環(huán)鉆機4臺14泥漿泵4臺15電動葫蘆架體10t2套16注漿流量儀2臺3.4.4勞動力配置計劃本著提高工作效率和施工工藝水平的目的，在勞動力進場前，對勞動力進行優(yōu)化配置，并制定總體規(guī)劃，按照作業(yè)工序進行班組劃分，形成專業(yè)化作業(yè)班組的規(guī)范化模式管理。主要技術(shù)工種全部持有相應(yīng)資質(zhì)證書上崗，在工程開工前，全部進行有針對性的崗前培訓和安全教育，以便提高工作效率和施工工藝水平，同時提高安全操作意識，從而達到在確保安全情況下既加快工期又確保施工質(zhì)量的目的。根據(jù)各階段的工程數(shù)量和工作面

56、的制約情況，制定人員需求計劃表見表3.4-2所示： 表3.4-2 主體施工勞動力計劃序號項工程名稱壯工鋼筋工電工電焊工司機1初期支護160/41682邊樁30204683洞內(nèi)注漿16/4284樁頂冠梁10204885車站土方開挖15/4686樁間錨噴15/4683.4.5施工進度計劃主體結(jié)構(gòu)導洞開挖至初支扣拱完成施工計劃工期為2018年11月15日2019年10月30日，共計424天。開挖進度計劃見表3.4-3。表3.4-3 施工進度計劃表項目名稱開始日期完成日期各分段平均工期導洞開挖支護2018年11月15日2019年3月30日92d邊樁施工2019年3月5日2019年7月5日95d止水帷幕

57、2019年4月15日2019年7月25日90d冠梁施工2019年5月10日2019年8月10日54d初支扣拱施工2019年6月20日2019年10月30日100d4 施工方案4.1施工安排（1）在橫通道內(nèi)進行小導洞施工，先施工臨近橋樁側(cè)導洞，后施工外側(cè)兩導洞，為防止橋梁不均勻沉降，橋樁兩側(cè)小導洞同步開挖，小導洞采用臺階法施工，采用超前深孔注漿注漿加固地層，并打設(shè)鎖腳錨桿固定格柵鋼架，導洞封閉成環(huán)后，及時初支背后注漿。（2）導洞開挖支護完成后，在導洞內(nèi)施作圍護樁，圍護樁采用機械成孔。圍護樁施工完成后，進行樁間止水施工，后施工圍護樁上冠梁，并預(yù)留與主體邊拱的格柵接頭，回填樁、拱外側(cè)空間。（3）超前

58、深孔注漿加固地層，開挖主體結(jié)構(gòu)初支扣拱，初期支護，初支背后注漿。（4）待邊拱回填混凝土和主拱初支達到設(shè)計強度100%后，拆除臨時豎撐及永久結(jié)構(gòu)斷面范圍內(nèi)導洞格柵鋼架，施作拱部防水層及二襯，導洞格柵縱向拆除長度應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測嚴格控制，利用縱向時空效應(yīng)跳拆。（5）繼續(xù)向下開挖土層到中板底標高，隨開挖施工樁間網(wǎng)噴支護，平整地模，鋪設(shè)防水層、澆筑中板和上層側(cè)墻結(jié)構(gòu)，站廳層封閉成環(huán)。預(yù)留與下層側(cè)墻接駁鋼筋，防水層預(yù)留接搓。（6）再向下開挖土層到底板標高，土方開挖應(yīng)采用中拉槽、后剔邊的方式施工。為避免對坑底土的較大擾動，機械開挖只能挖至基坑墊層以上300mm位置，其余采用人工挖除；隨開挖施工樁間網(wǎng)噴支護。

59、開挖至設(shè)計標高后應(yīng)及時平整基坑，疏干坑內(nèi)集水，及時施做墊層封閉基坑。（7）鋪設(shè)底板防水層及細石混凝土保護層，澆筑底板及部分邊墻，后鋪設(shè)側(cè)墻防水層，澆筑側(cè)墻混凝土與上層邊墻相接。（8）施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)施工完成。4.2施工順序4.2.1雙層段施工工序西側(cè)車站雙層段主體結(jié)構(gòu)施工主要通過1、2、5、6號豎井進入施工，橫通道完成封端后，進入小導洞施工，小導洞采用臺階法進行施工，根據(jù)導洞高度分上、下臺階施工和上、中、下臺階法施工。導洞施工完成后，進行圍護樁施工，圍護樁采用機械成孔，根據(jù)地質(zhì)條件，機械采用反循環(huán)鉆機，圍護樁施工時，1、2號井作為泥漿循環(huán)池及出渣口，5號井主要作為鋼筋籠吊裝井和混凝土澆筑

60、井，施工時，計劃4臺鉆機，1號井2臺鉆機，先施工1號井西側(cè)圍護樁，由西向東倒退施工，施工完成后施工東側(cè)圍護樁，由1、5號井中間向西側(cè)施工。2號井上2臺鉆機，先施工2號井東側(cè)圍護樁，由東側(cè)向西倒退施工，施工完成后，從1、5號井中間位置向東倒退施工，圍護樁采用“隔三挖一”進行施工。圍護樁施工完成后，進行圍護樁間深孔注漿止水施工，深孔注漿止水采用地質(zhì)鉆機鉆孔，采用雙液注漿機進行注漿施工。注漿完成后，進行冠梁施工，冠梁完成后進行初支扣拱施工。初支扣拱完成后進行二襯扣拱施工，首段扣拱施工時拆撐長度4m，根據(jù)監(jiān)控量測情況進行調(diào)整，拆撐長度不超過8m。二襯扣拱施工完成后，依次進行土方開挖、樁間網(wǎng)噴、中板及側(cè)