湘教版新課標(biāo)高中總復(fù)習(xí)地理模塊必修交通運(yùn)輸布局與其對(duì)區(qū)域發(fā)展影響

1、第三章第4課模塊二 必修二 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)考點(diǎn)1交通運(yùn)輸與聚落 1交通運(yùn)輸方式及布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 (1)交通運(yùn)輸方式及布局的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響 (2)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。交通運(yùn)輸與聚落空間布局的關(guān)系可以我國為例：交通運(yùn)輸時(shí)代城市的區(qū)位和分布舉例帆船運(yùn)輸、驛道運(yùn)輸時(shí)代 城市多建在河流匯合處或大道會(huì)合處 淮陰、揚(yáng)州、濟(jì)寧、邯鄲公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸時(shí)代 在公路、鐵路樞紐以及公路、鐵路沿線出現(xiàn)一批城市 石家莊、鄭州、蚌埠、寶雞、株洲 (3)交通線的發(fā)展變化不僅會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，而且交通線的興衰會(huì)影響聚落的發(fā)展。大運(yùn)河的淤塞

2、、海運(yùn)的發(fā)展和京滬鐵路的建設(shè)使運(yùn)河沿岸城市發(fā)展緩慢。 2交通運(yùn)輸方式對(duì)城市分布的影響 (1)城市分布的趨勢(shì)是向交通方便的位置集中，在不同交通運(yùn)輸時(shí)代，城市形成的區(qū)位有所不同。一個(gè)地區(qū)的主要交通線的變化，也會(huì)給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。如下表：主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近 絲綢之路上的城市、邯鄲 南方水運(yùn)交通臨水分布 揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線 鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運(yùn)沿海港口 高速公路、航空運(yùn)輸時(shí)代：沿高速公路樞紐、公路沿線和航空港分布。 (2)內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布 河流對(duì)城市的形成與發(fā)展具有運(yùn)輸與供水兩大功能。世界上一些主要河流的兩岸，常常

3、布滿大大小小的城市，越向河流的下游，河流越開闊，城市也越密集。（見下表）河流功能城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例運(yùn)輸沿河設(shè)城河流的起點(diǎn)和終點(diǎn) 河流上游水道太窄或有急流等水運(yùn)障礙，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn) 江西贛州市等河流匯合處 有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢等河口處 河海聯(lián)運(yùn)上海、廣州、加爾各答等過河點(diǎn) 水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、布達(dá)佩斯、金邊等【例1】 在古代，我國主要的交通工具是南船北馬。據(jù)此回答(1)(2)題。 (1)下列關(guān)于我國古代聚落分布與形態(tài)的敘述，正確的是()A北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布B南方聚落多沿河流呈團(tuán)塊狀分布C在北方古代兩條驛道的交點(diǎn)處往往發(fā)育為城市D北方?jīng)]有沿河設(shè)置

4、的城市 (2)古代我國南方聚落多臨水分布，主要是為了()方便取水 利于航行軍事防御 利于城市規(guī)劃A BC D【解析】 (1)古代我國北方城市多為團(tuán)塊狀，南方城市多沿河道呈帶狀分布，這與地形、河流等因素有關(guān)。在交通方式上，北方驛道交點(diǎn)或南方沿河地區(qū)交通便利，易形成城市。 (2)臨水分布有利于聚落取水、運(yùn)輸和軍事防御。答案：(1) C(2) A 解答此類題首先要對(duì)我國不同區(qū)域的自然地理環(huán)境有所了解，我國水資源分布南多北少，故而南方河流多，北方河流少，因此出現(xiàn)南船北馬的交通工具差異。因自然環(huán)境不同，使得城市的分布也發(fā)生了差異。而城市的布局不光與交通運(yùn)輸條件相關(guān)，也與其他的一些因素相聯(lián)系。規(guī)律技巧總結(jié)

5、變 式 訓(xùn) 練 1 讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖(圖中等值線為等高線)。已知A、B、C是該地區(qū)同等級(jí)別的3個(gè)城市，D、E、F是比A、B、C級(jí)別低的同等級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)此回答(1)(3)題。 變 式 訓(xùn) 練 1 (1)如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，最先連接哪兩個(gè)城鎮(zhèn)較為合理( )AAE BCDCAC D都一樣變 式 訓(xùn) 練 1 (2)當(dāng)上述鐵路修通后，D、E、F三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)哪個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快？為什么？變 式 訓(xùn) 練 1 (3)石家莊市原是正定縣的一個(gè)鄉(xiāng)村，目前發(fā)展成規(guī)模遠(yuǎn)大于正定縣的大城市。讀圖回答：變 式 訓(xùn) 練 1 石家莊市得以發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要是什么？ 上圖說明，現(xiàn)代聚落區(qū)位選擇中，沿（ ）線是城市擴(kuò)

6、展的增長點(diǎn)。此外，（ ）也可以形成城市空間增長的軸線。變 式 訓(xùn) 練 1【解析】 掌握各知識(shí)之間的內(nèi)在遞推關(guān)系是解決(1)、(2)題的關(guān)鍵，具體分析如下：A、B、C等級(jí)高于D、E、F經(jīng)濟(jì)效益鐵路連接A、B、C經(jīng)濟(jì)效益,B處峽谷鐵路連接A、C經(jīng)濟(jì)效益D受益最大 第(3)題，石家莊的發(fā)展過程如下：變 式 訓(xùn) 練 1變 式 訓(xùn) 練 1答案： (1) C (2) D鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展最快。它離C城市較近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受益于AC之間鐵路的帶動(dòng)。 (3)鐵路干線樞紐(火車站)，客貨流量大；河北省省會(huì)。 鐵路 海、江、高速公路 1交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響考點(diǎn)2交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原

7、則，分布在城市的幾何中心處。 但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： 2交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度和分布的影響 一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，原因如下表所示：區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小大成因 地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展 平原地區(qū)農(nóng)業(yè)用地廣闊，公路交通發(fā)達(dá)(寬闊而平直)，居民點(diǎn)、商店眾多，尤其是公路交通的交叉路口和居民較集中的地區(qū)商店密度更大 3商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間形態(tài)與交通位置的關(guān)系 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形態(tài)與其交

8、通位置之間有密切關(guān)系，它們之間的關(guān)系可用下圖表示： 4交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 5商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)組織形式商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店交通條件便捷、對(duì)交通運(yùn)輸要求高 對(duì)交通運(yùn)輸要求較低主要職能 城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務(wù)中心 為消費(fèi)者提供日常購物服務(wù)商品種類多少專業(yè)性能突出較差【例2】讀山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖，回答問題。 (1) A、C兩地區(qū)中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大的是_，主要是因?yàn)開 (2)比較B、C兩地居民區(qū)分布特點(diǎn)的差異。 (3)商業(yè)點(diǎn)B布局遵循_最優(yōu)原則，D布局遵循_最優(yōu)原則?！窘馕觥?本題以山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖為切入點(diǎn)，考查交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。從

9、題干可知：山區(qū)居民區(qū)和商店多沿公路和河流分布，平原地區(qū)居民區(qū)和商店主要分布在公路兩側(cè)；山區(qū)居民區(qū)和商店數(shù)量少、密度小，平原地區(qū)居民區(qū)和商店數(shù)量多、密度大；【解析】 商業(yè)點(diǎn)B分布在眾多居民區(qū)的中間部位，遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，商業(yè)點(diǎn)D靠近公路，但附近居民區(qū)較少，是按交通最優(yōu)原則布局的。 答案： (1) C平原比山區(qū)地形平坦，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通便利 (2) B區(qū)沿河流分布，C區(qū)沿公路分布。 (3)市場(chǎng)交通 規(guī)律技巧總結(jié) 解答此類題首先要判斷圖示兩個(gè)區(qū)域的自然地理環(huán)境，主要是判斷地形狀況，根據(jù)兩個(gè)地區(qū)地形狀況的不同，可以判斷這兩個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局特點(diǎn)上的差異然后根據(jù)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局特點(diǎn)進(jìn)行判斷。變 式 訓(xùn) 練 2讀圖，回答下列問題。變 式 訓(xùn) 練 2 (1) 圖中所示的( )地區(qū)(填字母)最有可能為商業(yè)街。 (2) A、B、C、D四地中以( )地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大，原因是( )。 (3) 寫出A、B、C、D四地按商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序。變 式 訓(xùn) 練 2【解析】 本題考查等高線和商業(yè)中心形成的條件等知識(shí)點(diǎn)，其在高考中經(jīng)常涉及。只要明確商業(yè)街的布局原則為市場(chǎng)最優(yōu)和交通最優(yōu)，此題就迎刃而解了。 第(1)題，商業(yè)街多分布在交通便利、人口密集的市中心。變 式 訓(xùn) 練 2【解