智慧物流大數(shù)據(jù)平臺建設方案專業(yè)完整版

1、智慧物流大數(shù)據(jù)平臺建設方案智慧物流大數(shù)據(jù)平臺建設方案（此文檔為word格式，下載后您可任意修改編輯?。┲腔畚锪鞔髷?shù)據(jù)平臺建設方案 ii目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 一、項目背景11.1經(jīng)濟環(huán)境11.2政策環(huán)境3 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 二、發(fā)展基礎 62.1西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施 62.2某某基礎環(huán)境10 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 三、形勢分析14 HYPERLINK l bookmark29

2、 o Current Document 四、發(fā)展思路17 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 五、階段目標22 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 六、規(guī)劃全景 26 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 七、規(guī)劃架構(gòu)31 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 八、成效預期35 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 九、建設與運營模式40智慧物流大數(shù)據(jù)平臺建設方案

3、十、投資估算434一、 保障措施44 一、項目背景絲綢之路經(jīng)濟帶，是在古絲綢之路概念基礎上形成的一個新 的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域。知名物流專家楊達卿指出， 古絲綢之路的本質(zhì) 就是服務于亞歐之間的商貿(mào)和物流通道。把絲綢之路從線形的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”，以現(xiàn)代交通和物流的基礎保障，吸引企業(yè)入駐，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。絲綢之路經(jīng)濟 帶建設，以綜合交通通道為展開空間， 依托以沿線交通基礎設施 和中心城市，對域內(nèi)貿(mào)易和生產(chǎn)要素進行優(yōu)化配置， 促進區(qū)域經(jīng) 濟一體化，最終實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟和社會同步發(fā)展。（一）經(jīng)濟環(huán)境近年來，我國外部經(jīng)濟環(huán)境由于受到敵對國家和勢力影響， 有不斷惡化的趨勢。通過打造一條我國深度

4、開放的陸上大通道， 將徹底打破美國在海路封鎖我國的戰(zhàn)略企圖。而中亞地區(qū)處于歐亞大陸的腹地，具有豐富的石油和天然氣資源， 對于中國的地緣 安全和能源安全具有重要意義。“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想, 將對未來歐亞大陸政治經(jīng)濟格局產(chǎn)生深遠影響，共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”有利于相關區(qū)域更好地發(fā)揮區(qū)位、資源優(yōu)勢，統(tǒng)籌利用 國際國內(nèi)兩個市場、優(yōu)化配置市場資源，推動我國東西部經(jīng)濟的 平衡發(fā)展。因此，“絲綢之路經(jīng)濟帶”對我國不僅具有巨大的經(jīng) 濟效益，還有著巨大的安全效益。近期，博鰲亞洲論壇資源能源與可持續(xù)發(fā)展會議暨絲綢之路 國家論壇于2016年5月26日圓滿結(jié)束。與會代表們主要圍繞絲 綢之路經(jīng)濟帶建設的基礎設施互

5、聯(lián)互通問題最終形成共識：絲綢之路經(jīng)濟帶沿線亞歐各國在落實基礎設施互聯(lián)互通方面一定要 注重“軟硬結(jié)合”。在絲綢之路經(jīng)濟帶的建設過程中， 實現(xiàn)亞歐沿線各國在硬基 礎設施方面的互聯(lián)互通是各國實現(xiàn)自身經(jīng)濟發(fā)展以及加強與其 他國家經(jīng)濟往來的基礎和前提。基礎設施建設不僅有陸路、水路 乃至空路，還應該包括互聯(lián)網(wǎng)之路。 互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是中小企業(yè)參與 經(jīng)濟全球化的最好途徑， 也是共建絲綢之路一個有效的， 使中小 企業(yè)能夠分享共建絲綢之路經(jīng)濟帶紅利的載體和平臺。同時，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟能夠派生一系列新興產(chǎn)業(yè)，帶動一大批人就業(yè)，促進絲綢之路經(jīng)濟帶的資源共享， 絲綢之路不只是物資的通道， 也是信 息的通道。因此，需要建設信息化支

6、撐和系統(tǒng)化服務的現(xiàn)代物流。 首先，要在現(xiàn)有的交通樞紐和工業(yè)區(qū)基礎上，建設適合的物流園區(qū)和信息平臺，建設園區(qū)平臺是圈點。其次，要規(guī)劃和嫁接好貫 穿東西的泛亞鐵路和泛亞公路等物流主干線。嫁接物流干線是連線。再則，要完善運輸干線與倉儲分揀、信息服務和區(qū)域配送相 結(jié)合的物流網(wǎng)絡。建設物流網(wǎng)絡是鋪片。“點線片”結(jié)合的交通物流體系，才有利于區(qū)域融合，有利于建立經(jīng)濟帶。（二）政策環(huán)境近年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟不斷發(fā)展，對外貿(mào)易往來頻繁，電商市 場快速發(fā)展，物流行業(yè)正展現(xiàn)強勁動力。如今，中國經(jīng)濟正走入 以優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，以提質(zhì)增效為特征的“新常態(tài)”。在經(jīng)濟新常態(tài)中，物流行業(yè)也將從傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流 體

7、系轉(zhuǎn)型。在互聯(lián)網(wǎng)+、中國智造與工業(yè)4.0等影響下，智能化、 智慧化成為各行各業(yè)轉(zhuǎn)型的當務之急，智慧物流也因此成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型重點。因此，國家也發(fā)布了多項推動智慧物流的政策。2014年6月1日商務部網(wǎng)站發(fā)布了由商務部等10部門聯(lián)合印發(fā)的全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃（2015-2020年），旨在加快構(gòu)建全國骨 干流通網(wǎng)絡，努力提升流通節(jié)點城市功能， 更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的 基礎性和先導性作用，進一步釋放消費力。2014年9月國務院印發(fā)的物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）也提出，加快 推進交通運輸物流公共信息平臺發(fā)展，推進聯(lián)運、物流園區(qū)、農(nóng) 產(chǎn)品物流、制造業(yè)務流與供應鏈管理等12項重點任務。提出到

8、2020年基本建立現(xiàn)代物流服務體系，提升物流業(yè)標準化、信息 化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益。明確 要求到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進、便捷高效、綠 色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務體系。2015年商務部辦公廳關于智慧物流配送體系建設實施方 案的通知（商辦流通函2015548號）文件，對各省、自治區(qū)、 直轄市、計劃單列市及新稿生產(chǎn)建設兵團商務主管部門給出了具 體工作安排：根據(jù)國務院物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2015-2020年）和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，及商務部關于促進商貿(mào)物流 發(fā)展的實施意見（商流通函2014790號），提出智慧物流配送 體系建設實施方案。在正式發(fā)布“十三

9、五規(guī)劃”中，規(guī)劃綱要十八次提及“物流”。 主要提出要加強快遞（物流）基礎設施建設，推廣智能技術(shù)裝備 應用；再次明確快遞物流“三向”工程；大力發(fā)展冷鏈物流，建 立便利跨境電子冏務等。為快遞物流行業(yè)的發(fā)展、 方向與未來提 出具體規(guī)劃和指導意見。首先，規(guī)劃多處強調(diào)要“加強物流基礎設施建設”、“加快快遞基礎設施建設”和“加快郵政、快遞 網(wǎng)絡終端建設”，并“推廣智能技術(shù)裝備應用”。預計未來快遞網(wǎng) 絡將在三個維度發(fā)展，即廣度、深度和智能程度。物流行業(yè)基礎 設施的完善與升級可視為行業(yè)的“供給側(cè)”改革。 規(guī)劃指出“實施快遞下鄉(xiāng)工程”、“支持中部地區(qū)加快建設連接東西現(xiàn)代物 流體系”，“深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈

10、、物流鏈?！边@進一步 強調(diào)、落實前期國務院關于促進快遞發(fā)展的若干意見中提及 的“三向”（向下、向西、向外）工程。規(guī)劃指出“大力發(fā)展 冷鏈物流”、“建立便利跨境電子商務等新興貿(mào)易方式”。冷鏈物 流由于管理的復雜性、專業(yè)設備的高壁壘，被視為物流行業(yè)的制 高點?？缇澄锪靼殡S著跨境電商的發(fā)展而發(fā)展， 既要求企業(yè)具備 較強的通關能力，也要求具備較高的本土化實力。2015年9月5日，國務院發(fā)布促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要 的通知。綱要明確提出“大數(shù)據(jù)成為推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的新 動力”。2016年4月6日的國務院常務會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng) + 流通”行動。積極搶占此次流通革命的先機。踐行我省關于加快大數(shù)據(jù)、云平臺建設

11、促進信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的實施方案的要求，大力推動政府部門數(shù)據(jù)共享和交易，實現(xiàn) 數(shù)據(jù)信息跨部門、跨區(qū)域共享和數(shù)據(jù)交易。一、發(fā)展基礎隨著西部大開發(fā)的不斷深入和全面建設小康社會的提出，這一政策上的傾向必然會致使某某省的經(jīng)濟總量擴張、基礎設施不斷完善、城市化步伐加快，這樣就為某某省物流業(yè)的發(fā)展帶來了 新的機遇。（一）西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施1999年9月，中共十五屆四中全會通過的 中共中央關 于國有企業(yè)改革和發(fā)展若干重大問題的決定 明確提出：國家要 實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略。2 0 0 1年3月，九屆全國人大四次會議通過的 中華人民 共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要對實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略再次進行了具體部署。

12、 西部大開發(fā)總體規(guī)劃可按5 0年 劃分為奠定基礎、加速發(fā)展、和全面推進現(xiàn)代化三個階段。2 0 0 6年1 2月8日，國務院常務會議審議并原則通過西部大開發(fā)“十一五”規(guī)劃。目標是努力實現(xiàn)西部地區(qū)經(jīng)濟 又好又快發(fā)展，人民生活水平持續(xù)穩(wěn)定提高， 基礎設施和生態(tài)環(huán) 境建設取得新突破，重點區(qū)域和重點產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達到新水平，教育、衛(wèi)生等基本公共服務均等化取得新成效，構(gòu)建社會主義和諧社會邁出扎實步伐。2 0 0 9年1 2月2 4日，國務院正式批復某某省循環(huán)經(jīng) 濟總體規(guī)劃（國函2 0 0 9150號），這是我國第一個由 國家批復的區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃 ，實現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟由理論到實 踐的重大突破。為深入實施西部大

13、開發(fā)戰(zhàn)略， 積極擴大內(nèi)需，促進西部地區(qū) 又好又快發(fā)展，國家計劃2 0 1 0年西部大開發(fā)新開工2 3項重 點工程，投資總規(guī)模為6 8 2 2億元。2 0 1 1年，西部地區(qū)國道主干線全部建成， 高速公路達到 1.86萬公里，是1 0年前的7. 4倍。到2 015年，西部地區(qū)國家公路運輸樞紐的客、貨運輸站場建成率達到5 0%和4 0%;到2020年，我國西部地區(qū)國家公路運輸樞紐將基本建 成，骨架公路將基本實現(xiàn)高速（或高等級）化。2 0 1 2年1月9日，國務院西部地區(qū)開發(fā)領導小組會議和 國務院振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地領導小組會議討論通過 西部 大開發(fā)“十二五”規(guī)劃。會議指出，西部地區(qū)仍是我國區(qū)域

14、發(fā) 展的“短板”，是全面建設小康社會的難點和重點?！笆濉睍r期要堅持把深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略放在區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)先位 置，努力保持經(jīng)濟社會長期持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入增速均超過全國平均水平。2 0 12年2月，國務院正式批復同意發(fā)展改革委組織編制 的西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃。規(guī)劃明確了西部地區(qū)經(jīng)濟 增速和城鄉(xiāng)居民收入增速均高于全國平均水平等七大目標?！笆濉睍r期，國家在基礎設施建設領域?qū)⒗^續(xù)突出強調(diào)交通和水 利兩個關鍵環(huán)節(jié)。交通重點解決通道建設和路網(wǎng)完善問題。鐵路 要加快西部地區(qū)與東中部地區(qū)聯(lián)系的區(qū)際通道、與周邊互聯(lián)互通的國際通道建設；公路要進一步強化路網(wǎng)銜接，打通省

15、際“斷頭 路”，建設連接東中部地區(qū)的公路干線和國際運輸通道；民航要 加強樞紐機場和干線機場建設， 新建一批具有重要作用的支線機 場。西部大開發(fā)，在黨和人民的共同努力下， 已經(jīng)取得了重大成 就。在這期間，多個重點工程已經(jīng)開始運作或是已經(jīng)竣工，比如：青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、北煤南運、西油南輸、西電東 送、西棉東調(diào)、南菜北運等等。為貫徹落實黨的十八大關于優(yōu)先推進西部大開發(fā)的戰(zhàn)略部署，加快西部地區(qū)基礎設施建設和特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 改善群眾 生產(chǎn)生活條件，2013年西部大開發(fā)新開工了重點工程 20項，投 資總規(guī)模3265億元。2014年，國家將繼續(xù)加大對西部大開發(fā)的支持力度，重點 支持西部地區(qū)基礎

16、設施建設、民生改善、生態(tài)環(huán)境保護和特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力解決西部地區(qū)交通和水利兩塊“短板”問題。當前，西部地區(qū)已經(jīng)進入全面小康的攻堅期、社會矛盾的多發(fā)期、轉(zhuǎn)型發(fā)展的加速期和改革開放的突破期，必須以更大的決心、更強的力度、更有效的舉措，全力推進西部大開發(fā)不斷邁向 深入。做好2014年西部大開發(fā)工作，要緊緊圍繞中央關于深入 實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的總體部署， 研究制定深入推進西部大開發(fā) 的政策性文件，開展西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃前期研究；加快 推進交通、水利等重點基礎設施建設， 啟動實施新一輪退耕還林 工程；推進特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；發(fā)展科技 文化和民生事業(yè)，不斷提高群眾生產(chǎn)生活條件；

17、支持內(nèi)陸、沿邊 地區(qū)開發(fā)開放，增強支撐全國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的能力。（二）新絲綢之路的探索中歐班列當前，絲綢之路物流運輸已經(jīng)形成了一定規(guī)模，尤其在與中亞、東歐等國家的班列運輸中，涉及到諸多商品貨物和生成經(jīng)營 廠家。主要運輸路線和貨物包括：天馬號：某某武威一莫斯科一羅茲 -德國杜伊斯堡；運行時 間：13天；貨運量：3988萬噸；貨物：筆記本電腦、服裝、日 用品、咖啡JEL等。義新歐：浙江義烏一漢堡-馬德里；運行時間：17天；班次： 25班列；貨物：飾品、工藝品、玩具等。漢新歐：武漢一波蘭；運行時間：15天；班次：100班列；貨物：IT產(chǎn)品、汽車零配件等。鄭新歐：鄭州一莫斯科-漢堡；運行時間：14天；

18、班次：156 班列；貨物：汽車、機械、化工、服裝等。渝新歐：重慶一哈薩克斯坦阿拉木圖；運行時間：5天；貨運量：1585萬噸；貨物：機械設備、玩具、農(nóng)產(chǎn)品等。蓉新歐：成都一莫斯科-羅茲；運行時間：10.5天；班次： 103班列；貨物：IT產(chǎn)品、汽車零配件、日用品、食品等。長新歐：長沙一莫斯科-漢堡；運行時間：15天；班次：62 班列；貨物：IT產(chǎn)品等。這些線路的開通和正常運營，為絲綢之路的發(fā)展奠定了基 礎，并探索新的物流運輸及合作形式。（三）某某基礎環(huán)境某某省地處我國內(nèi)陸地區(qū)， 屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，物流成本 在GDP中的比重居高不下，遠遠高于全國1 6.7%的平均水平。某某地形狹長，東南大部分地

19、區(qū)是山地丘陵，西北多為戈壁 荒漠，其地理致使某某的物流主要依靠公路進行，且公路的等級和路況較差。這些綜合因素直接導致了某某物流業(yè)發(fā)展的緩慢。在某某尚沒有真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)，傳統(tǒng)物流企業(yè)基礎設施特別是電子商務發(fā)展滯后，影響了某某省物流管理水平和服務 質(zhì)量的提高，在市場競爭中處于不利地位。 某某省現(xiàn)代物流的發(fā) 展尚處在起步階段，物流規(guī)模、物流質(zhì)量與經(jīng)濟發(fā)展水平極不相 稱，物流企業(yè)遠不能適應社會發(fā)展需求。2013年9月9日，某某省智慧城市2013年度國家試點創(chuàng)建 工作會議在蘭州召開，蘭州市、隴南市、金昌市、白銀市、敦煌 市被住建部列為2013年度國家智慧城市試點?；诖髷?shù)據(jù)的智 慧物流是智慧城

20、市建設的重要內(nèi)容和城市智慧化的重要體現(xiàn)。為進一步提升物流業(yè)發(fā)展水平，某某省就加強物流短板建設 制定了方案。2016年5月11日，某某省發(fā)改委、省商務廳、省 工信委、省交通運輸廳、省農(nóng)牧廳、省財政廳、人行蘭州中心支 行、某某證監(jiān)局、省郵政管理局、省供銷合作社等10個部門單位聯(lián)合印發(fā)了關于加強物流短板建設促進有效投資和居民消費 的實施方案（以下簡稱方案）的通知。方案從著力加強物 流基礎設施網(wǎng)絡建設、優(yōu)化物流組織形式、積極培育規(guī)?；锪?企業(yè)、加快物流信息化建設、推進物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化與標準化建設、強化政策保障等重點任務著手，通過改善城鄉(xiāng)末端配送設施條件，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，大幅提升農(nóng)村物流水平

21、，基 本形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的城鄉(xiāng)物流基 礎設施網(wǎng)絡體系。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務業(yè)的重要組成部分在某某經(jīng)濟發(fā)展 中的地位日益突出?！笆濉鼻叭?，我省社會物流總額年均 達到近13000億元；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)年均增加值 309億元；物流相關行業(yè)增加值年均達到520多億元，占全省地區(qū)生產(chǎn)總值近9%。物流業(yè)的快速發(fā)展為某某省經(jīng)濟增長提供了 堅實支撐。從宏觀外部環(huán)境看，某某經(jīng)濟發(fā)展進入轉(zhuǎn)型升級期，產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)得到進一步調(diào)整，經(jīng)濟增長進入快車道。我省“十二五”前三 年GDP年均增長率達到近12%,全省社會物流總額年均增長率 7%,交通運輸、倉儲、郵政業(yè)增加值年均增長率近9%

22、,貨運量年均增長率近21%,物流業(yè)得到快速發(fā)展。但從技術(shù)環(huán)境看，我 省物流業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，某某省物流運作較大部分仍采取單獨、 孤立的方式，如貨代企業(yè)、運輸公司、倉儲公司等的各種物流業(yè) 務之間缺乏整合，無法實現(xiàn)不同物流業(yè)務之間的無縫連接，致使整體物流運作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、 缺乏有效 連通，致使部門之間、部門與企業(yè)之間信息無法及時準確地交換， 存在重復米集、不匹配、更新速度慢等I可題，更談不上智能信息 管理和一體化的供應鏈物流方案。 因此，需要構(gòu)建某某省絲綢之 路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺，以信息化建設帶動整體物流運作效率提 升和物流成本下降，優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源， 最大限度地盤活物 流

23、資源存量。三、形勢分析目前，中國物流的規(guī)模已位居全球第一，尤其以電商結(jié)合的快遞來看，不管是快遞的包裹數(shù)、成本和性價比都已占據(jù)全球第 一位。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年中國社會物流總額達 220萬億 元，貨車司機3000萬人，在用車輛1450萬輛，從業(yè)人數(shù)達八九 千萬人，中國已成為名副其實的世界第一物流大國。2015年我國從事物流活動的企業(yè)法人單位數(shù)超30萬家，物流崗位吸納的從業(yè)人員總數(shù)超過3000萬人，是所有實體行業(yè)中增長最快的行 業(yè)之一。（一）智能物流的發(fā)展根據(jù)研究部門提供的2015-2020年中國智能物流行業(yè)市場 需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告顯示，近年智能物流保持了較快速發(fā)展，2014年，

24、中國智能物流市場規(guī)模中國超過1800億元，同比增長26%,增速達到近年來的最高點。這主要受到以下 因素影響：其一，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級了傳統(tǒng)物流服務產(chǎn)業(yè)，使其成 為智慧型信息化的第三方物流服務；其二，生鮮電商崛起，生鮮 物流需要智能物流降低運送成本；其三，跨境電商促使物流企業(yè)構(gòu)建覆蓋全球的國際智能物流的高效服務網(wǎng)絡，從而打造中國物流產(chǎn)業(yè)智能化、區(qū)域化、國際化競爭的新優(yōu)勢。目前，我國物流市場的運營主體小而散，運營環(huán)節(jié)多而雜， 粗放經(jīng)營模式還占相當大的比重， 物流基礎擴張較快施較快， 但 是線路與節(jié)點之間整體的效能還有待發(fā)揮。物流運營的信息化、 標準化、智能化程度還不高，創(chuàng)新發(fā)展動能不足。（二）某某省物

25、流業(yè)發(fā)展存在的主要問題首先，物流業(yè)整體服務水平低。相較于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，我省物流業(yè)服務水平較低， 無論從系 統(tǒng)物流，還是職能物流，行業(yè)服務水平難以達到現(xiàn)代物流管理的 要求。物流服務模式、理念難以滿足現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展對物流的 需求。傳統(tǒng)、被動、單一的物流服務還十分普遍，系統(tǒng)化、一體 化、延伸化的物流服務在省內(nèi)還屬新鮮事物。其次，物流業(yè)與地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動不足。某某作為老工業(yè)基地各類產(chǎn)業(yè)較為齊全，石油化工、裝備制造、鋼鐵煤炭、有色金屬等行業(yè)在我省都有大型企業(yè)布局，而且 企業(yè)空間位置較為分散，對物流的需求潛力很大，但由于我省第 三方物流公司服務水平低， 大部分央企、省屬國有大型企業(yè)選擇 自營物流或外包物

26、流。我省物流業(yè)與制造業(yè)及地方經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián) 動不足，物流需求難以得到釋放與整合。再次，物流基礎設施及信息平臺建設滯后。物流平臺建設主要基于公共物流基礎設施和信息平臺建設。目前，我省公共物流基礎設施建設滯后， 特別是交通基礎設施仍 處于大力發(fā)展階段，到2013年底全省公路密度路僅為 27.5千米 每百平方千米，約58%的建制村通瀝青路，干線公路路面鋪裝率 較低、綜合運輸通道建設滯后。信息平臺建設方面，基于企業(yè)的 物流公共信息平臺建設基本空白， 行業(yè)和企業(yè)物流信息化建設也 難以滿足新商業(yè)模式的要求，大部分企業(yè)對信息平臺的理解停留 在信息管理的初級階段，這對物流效率產(chǎn)生極大的負面效應；如何建立一個既有

27、完善功能的公共物流信息平臺，支持達到資源共享，又有行業(yè)和企業(yè)自身物流信息系統(tǒng)對接為客戶提供個性化物 流服務的地方物流信息系統(tǒng)成為提升物流效率的一個關鍵因素。最后，物流企業(yè)競爭力差，行業(yè)內(nèi)分工不對稱。物流行業(yè)主體專業(yè)能力不強、 發(fā)展模式難以為繼、行業(yè)內(nèi)分 工不對稱，導致服務水平低、類同性高、企業(yè)規(guī)模較小、核心競 爭力不足難以形成規(guī)模效應、 協(xié)同效應。大部分物流公司提供的 服務主要集中在運輸、倉儲和配送服務上，而在提升服務附加值、 及企業(yè)利潤率的延伸服務、增值服務方面，供給能力較弱。一方 面這與物流企業(yè)自身供應鏈管理水平過低有關，另一方面我省物流企業(yè)與其他行業(yè)聯(lián)動能力較差，造成其很難延伸其服務。四

28、、發(fā)展思路某某省將打造面向絲綢之路沿線及周邊國家和地區(qū)的智能 物流骨干網(wǎng)通道，進一步加強國際產(chǎn)能合作。根據(jù)中國制造 2025某某行動綱要，某某省將立足絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)位優(yōu)勢， 以物流信息資源開發(fā)利用為主線，建設“內(nèi)向中東部、外向中西 亞、連接東歐”的智能物流骨干網(wǎng)通道，集中統(tǒng)一的物流信息資 源服務體系以及絲綢之路國際數(shù)據(jù)中心、絲綢之路大宗商品交易中心等重點工程。某某省力爭到 2025年，使區(qū)域性物流公共信 息服務平臺服務覆蓋到全省所有物流區(qū)域、節(jié)點城市交通樞紐和 經(jīng)濟區(qū)，成為國內(nèi)重要的智慧物流樞紐。加強物流短板建設促進有效投資， 著力構(gòu)建“一中心四樞紐 五節(jié)點”現(xiàn)代物流格局。加快打造物流集散樞

29、紐，建設蘭州國際 港務區(qū)、蘭州中歐貨運班列編組樞紐和物流集散中心，加快蘭州、敦煌、嘉峪關三大國際空港，蘭州、天水、武威三大國際陸港以 及保稅區(qū)建設，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，形成服務全國、面向“一帶 一路”的綜合經(jīng)濟走廊和物流集散大樞紐。優(yōu)化現(xiàn)代物流建設布 局，依托綜合交通運輸網(wǎng)絡的不斷升級完善，結(jié)合全省產(chǎn)業(yè)布局要求和城鎮(zhèn)體系建設，推進以蘭白為核心的大蘭州區(qū)域物流中心 建設，提升酒嘉、金武、天水、平慶區(qū)域性物流樞紐地位，建設 張掖、隴南、定西、臨夏、甘南重要物流節(jié)點，構(gòu)建“一中心四樞紐五節(jié)點”現(xiàn)代物流發(fā)展格局。以“互聯(lián)網(wǎng)+”理念為指導，將滿足生產(chǎn)和消費需求作為出 發(fā)點，把握互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)背景下物流業(yè)發(fā)

30、展規(guī)律，以信息化、 智能化設備為載體，加強技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新， 優(yōu)化供應鏈 管理和資源配置，推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與 商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與 車聯(lián)網(wǎng)的融合，促進提高效率、降低成本，提升物流業(yè)綜合服務 能力和整體發(fā)展水平。在技術(shù)實現(xiàn)上緊跟前沿信息科技與技術(shù)的前進步伐，通過“融合的網(wǎng)絡、共享的資源、集成的業(yè)務、異構(gòu)的用戶、智慧的 服務”的理論架構(gòu)，支撐信息服務由通信與互聯(lián)網(wǎng)主導的“重技 術(shù)、重傳播、重供應”向由物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)主導的講究“服務”、“滿足供需”、“智能共享”的階段邁進，擴大并強化“基 于后互聯(lián)網(wǎng)時代以擬人性為特征的綜合服務智

31、慧化”的現(xiàn)代信息服務產(chǎn)業(yè)鏈，為后互聯(lián)網(wǎng)時代信息服務的繁榮發(fā)展創(chuàng)造更大的市 場空間。某某省智慧物流的發(fā)展將注重考慮五方面：1、確立智慧物流的全球與公共視野隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費成為一種必然趨勢，使現(xiàn)代物流業(yè)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)， 智慧物流也就擺上了議事日程。 要利用區(qū)位優(yōu)勢不斷擴大物流需 求，我省作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”中重要的經(jīng)貿(mào)物流通道，依托 亞歐大陸橋，直接連通西南、西北交通樞紐，以此大力推進物流 園區(qū)、保稅園區(qū)的建設，通道物流的需求將得到極大釋放。2、把智慧物流融入智慧城市2009年，國務院發(fā)布的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，明確了 全國性物流節(jié)點城市 21個，區(qū)

32、域性物流節(jié)點城市 17個。2014 年，國家發(fā)改委等有關部委發(fā)布的物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃中，明 確一級物流園區(qū)布局城市 29個，二級物流園區(qū)布局城市 70個。 智慧城市已成了全世界的行動。 智慧物流對一個城市來講， 應當 放在優(yōu)先發(fā)展的位置，城市的生產(chǎn)與建設，城市居民的生活，每 時每刻都離不開物流。智慧物流在智慧城市的運作中應有三個突 破，一是交通管理，二是共同配送，三是運輸裝備。3、智慧物流要夯實技術(shù)基礎要發(fā)展無線射頻識別（RFID、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球 定位系統(tǒng)（GNSS、地球信息系統(tǒng)（GI0、智能交通系統(tǒng)（IT0 等技術(shù)，大力推進物流信息化與智能化建設。 2012年2月，工 信部發(fā)布了

33、物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，2013年2月17日國務院辦公廳發(fā)布了關于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導意 見，明確要建立健全部門、行業(yè)、區(qū)域、軍地之間的物聯(lián)網(wǎng)發(fā) 展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，這就為智慧物流的發(fā)展夯實了基礎。2013年8月14日，國務院又發(fā)布了關于促進信息消費擴大內(nèi)需的若干 意見，進一步明確了信息技術(shù)研發(fā)，信息產(chǎn)品消費，特別是完 善智慧物流基礎設施，加快實施智慧物流工程的要求。 要利用新 型商業(yè)模式推進物流信息化，尤其是在電子商務、移動互聯(lián)網(wǎng)、 云儲存等信息技術(shù)主導商業(yè)模式發(fā)生極大改變的背景下，物流企業(yè)的發(fā)展模式也要隨之改變； 同時，鼓勵企業(yè)加強和完善自身信 息管理系統(tǒng)，推進信息化對企業(yè)運營環(huán)節(jié)的

34、滲入，切實提高物流效率。4、智慧物流離不開大數(shù)據(jù)智慧物流離不開大數(shù)據(jù)，有了一個大數(shù)據(jù)的堅實基礎， 使得 整合顧客消費習慣與貨物區(qū)域分布情況，并在分析未來趨勢的基礎上打造智能物流骨干網(wǎng)絡系統(tǒng)成為可能。智慧物流關鍵不在資 金、技術(shù)，而在如何把供應商、電商企業(yè)、物流公司、金融企業(yè)、 消費者的各種數(shù)據(jù)全方位、透明化加以整合、分析、判斷，變成 產(chǎn)品，變成行動方略。5、智慧物流向智慧供應鏈延伸物流是供應鏈的一部分，過去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動 發(fā)展，取得了不少突破性的成績。要積極轉(zhuǎn)變發(fā)展模式提升物流 企業(yè)核心競爭力，以供應鏈和價值鏈管理為基礎， 拓寬物流服務 的范圍和深度。供應鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢

35、，是所有實業(yè) 經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，是改變經(jīng)濟發(fā)展方式的殺手銅。所以，智 慧物流一定要向“智慧供應鏈”延伸，通過信息技術(shù)，實施商流、 物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業(yè)、企業(yè)、個 人聯(lián)結(jié)在一起，實現(xiàn)智能化管理與智能化生活。五、階段目標絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃目標： 以供應鏈物流服務 為立足點，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的絲綢之路物流大數(shù)據(jù)平臺， 以服務 促進絲路沿線各國之間的商貿(mào)往來和產(chǎn)能合作， 推動共享經(jīng)濟模 式與跨域現(xiàn)代物流行業(yè)融合發(fā)展。絲綢之路物流大數(shù)據(jù)階段目標和發(fā)展步驟：第一階段：搭建絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺基礎支撐體系 和標準體系，形成支撐“一中心四樞紐五節(jié)點”現(xiàn)代物流格局的

36、完整的信息化保障體系。建設絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺所需的網(wǎng)絡基礎環(huán)境、大數(shù)據(jù)服務中心和應用服務平臺， 制定完善的保障體系和物流標準 化體系。建立規(guī)范便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機場、 港口高效聯(lián)接，與國家交通運輸物流公共信息平臺對接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進行交換與共享；通過平臺交易中心，客 戶和物流服務商可以自由交易， 獲得一站式供應鏈物流服務。 絲 綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺應成為 “國家平臺”的有機組成部分， 遵循統(tǒng)一的標準規(guī)范，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流服務平 臺，提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息服務及一體化供應 鏈物流服務。平臺業(yè)務覆蓋區(qū)域范圍包括物流集散樞紐，蘭州

37、國際港務 區(qū)，蘭州中歐貨運班列編組樞紐，物流集散中心，蘭州、敦煌、 嘉峪關三大國際空港，蘭州、天水、武威三大國際陸港以及保稅 區(qū)等服務全國、面向“一帶一路”的綜合經(jīng)濟走廊和物流集散大 樞紐現(xiàn)代物流服務基地。先期整合國內(nèi)公路物流和中歐班列物流 資源，后期整合鐵路物流和航空物流資源。第二階段：建設絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)應用，跨域供需和物流資源整合，通過平臺運營，促進多邊經(jīng)貿(mào)往來，同 時匯聚各類數(shù)據(jù)。隨著“十三五”規(guī)劃的實施，物流行業(yè)也迎來了向智能物流 和智慧物流轉(zhuǎn)型的關鍵時期。智慧物流主要目的是為了實現(xiàn)貨物 運輸過程的自動化運作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務水平，降低成本，減少自然資

38、源和社會資源消耗， 它通過條形碼、 射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信 息處理和網(wǎng)絡通信技術(shù)平臺實現(xiàn)， 具有智能化，一體化和層次化， 柔性化與社會化的特點。第三階段：基于物流大數(shù)據(jù)，預測絲路各國需求側(cè)趨勢變化， 指導多邊供給側(cè)調(diào)整優(yōu)化。加快絲綢之路黃金段智慧物流骨干網(wǎng)建設工程。立足絲綢之 路經(jīng)濟帶某某黃金段區(qū)位優(yōu)勢，以物流信息資源開發(fā)利用為主 線，建設“內(nèi)向中東部、外向中西亞、連接東歐”的黃金段智慧 物流骨干網(wǎng)通道，高速、先進的現(xiàn)代信息網(wǎng)絡，集中統(tǒng)一的物流 信息資源服務體系，以及絲綢之路國際數(shù)據(jù)中心、 絲綢之路電子 商務、絲綢之路大宗商品交易中心、智能交通運輸及車聯(lián)網(wǎng)、絲

39、 綢之路智能管道網(wǎng)絡、物流公共信息平臺、信息技術(shù)支撐等重點 工程?？傊?，通過設計絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺，將智慧物流理念貫穿于絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的規(guī)劃和運營，提供一體化的供應鏈物流服務解決方案， 實現(xiàn)物流服務一體化、物流過 程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運作標準化、 客戶服務個性化。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺最終將成為社會化的公共物 流信息平臺，為區(qū)域內(nèi)眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個能提供整合供應鏈物流服務的運營平臺，改變區(qū)域的物流生態(tài)， 使各個物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進的信息溝通平臺和規(guī) 范化、標準化、高效率的物流運作模式，降低整個物流生態(tài)圈的 運營成本和

40、提高盈利能力， 同時，更有助于政府和有關部門對物 流生態(tài)圈進行有效管控，制定促進物流生態(tài)圈運營發(fā)展的政策措 施，與智慧城市建設協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。25 六、規(guī)劃全景智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù) 據(jù)等先進信息技術(shù)為支撐，在物流的倉儲、配送、流通加工、信 息服務等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理和自我調(diào) 整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)， 具有自動化、智能化、可視化、 網(wǎng)絡化、柔性化等特點。發(fā)展智慧物流配送，是適應柔性制造、 促進消費升級，實現(xiàn)精準營銷，推動電子商務發(fā)展的重要支撐， 也是今后物流業(yè)發(fā)展的趨勢和競爭制高點。某某省將打造面向絲綢之路沿線及周邊國家和地區(qū)的

41、智慧物流骨干網(wǎng)通道，進一步加強國際產(chǎn)能合作。中國制造2015某 某行動綱要，某某省將立足絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)位優(yōu)勢，以物流 信息資源開發(fā)利用為主線，建設“內(nèi)向中東部、外向中西亞、連 接東歐”的智能物流骨干網(wǎng)通道，集中統(tǒng)一的物流信息資源服務 體系以及絲綢之路國際數(shù)據(jù)中心、 絲綢之路大宗商品交易中心等 重點工程。力爭到2025年，使區(qū)域性物流公共信息服務平臺服 務覆蓋到全省所有物流區(qū)域、節(jié)點城市交通樞紐和經(jīng)濟區(qū)，成為 國內(nèi)重要的智慧物流樞紐。主要任務（一）建立布局合理、運營高效的智慧物流園區(qū)（基地） 。按市場需求科學規(guī)劃、有序建設有較強輻射能力，可提供跨 區(qū)域服務，信息化創(chuàng)新能力較強的智慧化物流園區(qū)（

42、基地）。加快物流園區(qū)基礎設施現(xiàn)代化建設，實現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控和物流流程監(jiān) 控，形成園區(qū)內(nèi)部各個功能區(qū)之間的互聯(lián)互通。加快先進物流技術(shù)和產(chǎn)業(yè)裝備在園區(qū)企業(yè)運營中的應用，通過業(yè)務整體解決方 案，推動園區(qū)企業(yè)有序競爭和互相合作，提高園區(qū)物流服務整體水平。鼓勵智慧型物流企業(yè)落戶園區(qū)，實現(xiàn)智慧物流產(chǎn)業(yè)孵化。通過信息化手段，統(tǒng)一園區(qū)內(nèi)部管理和對外合作， 建設服務于園 區(qū)內(nèi)外的電子商務平臺和信息管理系統(tǒng)， 實現(xiàn)公共管理和服務智 能化。（二）建立深度感知的智慧化倉儲管理系統(tǒng)。鼓勵發(fā)展自動化物流倉儲中心，支持企業(yè)利用信息化手段， 將訂單運營、分揀加工、客戶服務等功能進行整合，建立智慧化 倉儲管理信息系統(tǒng)。利用二維碼、無

43、線射頻識別（ RFID等感知 技術(shù)，提高貨物信息在倉庫管理流程中數(shù)據(jù)錄入的效率和準確 性，確保企業(yè)及時準確地掌握貨物流轉(zhuǎn)情況，合理保持和控制企業(yè)庫存。通過商品編碼技術(shù)，提高各類訂單需求的出入庫處理能 力，對庫存貨物的批次、保質(zhì)期等進行管理，實現(xiàn)智能盤點。利 用信息系統(tǒng)的庫位管理功能，及時掌握所有庫存貨物所在位置， 提升物品揀選、傳送、識別等設備的自動化水平，推廣高性能貨 物搬運設備和快速分揀技術(shù)，提高倉庫管理工作效率。加強倉儲 管理系統(tǒng)與生產(chǎn)制造企業(yè)和終端零售企業(yè)信息系統(tǒng)有效銜接， 促 進供需信息精準對接，提高貨物調(diào)度效率。（三）建立高效便捷的智慧化末端配送網(wǎng)絡。支持物流、電子商務、快遞等企業(yè)

44、和專業(yè)化末端配送企業(yè)進 行多方合作，通過信息化手段整合末端配送資源，實現(xiàn)末端物流配送的專業(yè)化、統(tǒng)一化，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的末端物 流配送體系。鼓勵配送企業(yè)與社區(qū)服務機構(gòu)、連鎖商業(yè)網(wǎng)點、大 型寫字樓、機關事業(yè)單位、大學校園等單位開展廣泛合作，設立 物流末端配送站。大力發(fā)展以自助電子快遞箱、 智能快遞站等為 代表的智慧末端物流設施，提升自助設施的人性化體驗和便捷 性。（四）建立科學有序的智慧化物流分撥調(diào)配系統(tǒng)。提高分撥效率，促進物流園區(qū)、倉儲中心、配送中心貨物信 息的精準對接，加強人員、貨源、車源和物流服務信息的有效匹 配。優(yōu)化配送路線，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集路況信息，建立交通狀 況模型，與智

45、能交通系統(tǒng)對接，依據(jù)實時路況動態(tài)調(diào)整配送路線。 實現(xiàn)自動調(diào)配，鼓勵運用北斗等導航定位技術(shù)，實時記錄配送車輛位置及狀態(tài)信息，利用云計算技術(shù)，做好供應商、配送車輛、門店、用戶等各環(huán)節(jié)的精準對接。加強流程控制，運用信息技術(shù)， 加強對物流配送車輛、人員、環(huán)境及安全、溫控等要素的實時監(jiān) 控和反饋。（五）建立互聯(lián)互通的智慧化物流信息服務平臺。支持通過物流信息服務平臺，集聚整合物流供需資源，為用 戶提供采購、交易、運作、跟蹤、管理和結(jié)算等全流程服務，加 強平臺間互聯(lián)互通，實現(xiàn)全國全網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度，線下線上同步整合。 通過物流信息服務平臺，對物流業(yè)務分布熱點、貨源結(jié)構(gòu)、流向 分布以及車源結(jié)構(gòu)等大數(shù)據(jù)進行挖掘分析，

46、為客戶提供個性化服務，提升用戶管理、運作、決策和競爭能力，提高與物流業(yè)發(fā)展 配套的金融、法律、咨詢等服務的信息化水平。通過物流信息服 務平臺，推動制造、商貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)信息互通、聯(lián)動發(fā)展， 提高生產(chǎn)、流通和物流企業(yè)的及時響應能力，促進精益生產(chǎn)和服 務，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動。（六）提高物流配送標準化、單元化水平。加快研究、制訂和推廣物流信息技術(shù)、編碼、安全、管理和 服務等方面標準，推動物流信息化標準體系建設。深入開展物流 標準化專項行動，支持行業(yè)協(xié)會、重點龍頭企業(yè)、物流信息服務 企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)參與物流信息標準的制定和宣貫工作。以信息化為基礎，對物流全流程進行監(jiān)控， 推動物品在起

47、始地整 臺為規(guī)格化、標準化的貨物單元，并且保持單元化狀態(tài)直至終點， 從而進一步提高物流效率。（七）提升物流企業(yè)信息管理和技術(shù)應用能力。鼓勵企業(yè)在倉儲、分揀、包裝、配送等各環(huán)節(jié)采用先進適用 的物流裝備設施，提高作業(yè)自動化水平。積極推進物聯(lián)網(wǎng)、云計 算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應用。重點支持電子標識、自動識別、信息 交換、智能交通、物流經(jīng)營管理、移動信息服務、可視化服務和 位置服務等先進適用技術(shù)的應用。 積極推進物流企業(yè)物流管理信 息化，運用企業(yè)資源計劃（ERR和供應鏈管理（SCM）技術(shù), 促進信息技術(shù)在物流領域的推廣應用。建立物流技術(shù)創(chuàng)新體制。鼓勵企業(yè)技術(shù)改造和新技術(shù)研發(fā)推廣，支持對重點領域關鍵技術(shù) 的聯(lián)

48、合攻關。七、規(guī)劃架構(gòu)絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃是基于物流行業(yè)的發(fā)展 趨勢和供應鏈物流運營的商業(yè)模式， 面向區(qū)域物流生態(tài)圈，圍繞 提供供應鏈物流一體化解決方案的目的，設計絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的功能。根據(jù)絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的總體設 計需求，結(jié)合當前某某省物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀，利用當今先進的技術(shù)和設計理念，搭建“ 1中心、4平臺、5體系”的智慧物 流的大數(shù)據(jù)平臺，覆蓋整個物流行業(yè)全生態(tài)鏈，實現(xiàn)全生態(tài)鏈一 體化協(xié)同的設計目標。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺總體結(jié)構(gòu)藍圖如下圖所示：絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺以智慧物流和供應鏈一體化 為基本理念，根據(jù)物流生態(tài)圈的要求， 建立支持實時信息聯(lián)通和

49、 工作流的信息協(xié)同機制；應用智慧物流電子商務模型； 支持多元 化物流業(yè)務（含倉儲、運輸、配送、貨代等）并能實現(xiàn)業(yè)務協(xié)同 和管理協(xié)同，使供應鏈各節(jié)點企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺員工 都能在絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺上目標統(tǒng)一、協(xié)同一致地運作。通過設計絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺，將智慧物流理念貫穿于絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的規(guī)劃和運營，提供一體化的供應鏈物流服務解決方案，實現(xiàn)物流服務一體化、物流過程可視 化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運作標準化、客戶服務個性化。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺功能體現(xiàn)在人性化的客戶服 務、有智慧和靈性的協(xié)同、“手機+鼠標+車輪”的響應方式。智 慧和靈性的協(xié)同即

50、：物流業(yè)務之間的一體化協(xié)同、 供應鏈一體化 協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的構(gòu)建 則實現(xiàn)了這三個層次的協(xié)同， 形成了良性和諧的物流生態(tài)圈， 和 諧了與供應鏈伙伴、客戶及員工的關系，提高了社會物流運作整 體效率，降低了社會物流運營成本， 最終提高了整個物流行業(yè)的 綜合效益。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的應用功能框架如下圖：智慧物流核心應用物流跟蹤應用絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺信用管理運輸交易智慧物流應用（普 運、小件快運、集裝箱、 倉儲、貨代、食品安全追溯系統(tǒng)等）平臺管理和門戶網(wǎng)站物流公共信息平臺數(shù)據(jù)交換平臺服務整合平臺大數(shù)據(jù)服務中心標準規(guī)范標準規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)的相關信息平臺鐵路運輸

51、相關信息平臺區(qū)域及專業(yè)信息平臺危運監(jiān)控電子商務平臺（網(wǎng)上 運輸市場、第四方平臺、電子支付平臺）SAASZ 用業(yè)務統(tǒng)計大數(shù)據(jù)分析政務系統(tǒng), 海關、電子口岸交通運輸行政管理工商稅務標準規(guī)范港口信息平臺工業(yè)物流信息平臺要素市場信息平臺制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)各種物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺最終將成為社會化的公共物 流信息平臺，為眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個能提供整合供應鏈物流服務的運營平臺，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進的信息溝通平臺和規(guī)范化、標準化、高效率的物流運作模式， 降低整個物流生態(tài)圈的運營成本 和提高盈利能力，同時，更有助于政府和有關

52、部門對物流生態(tài)圈 進行有效管控，制定促進物流生態(tài)圈運營發(fā)展的政策措施，與智慧城市建設協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺主要應用技術(shù)包括：（1）第四代移動通信技術(shù)（4G）、RFID 3S （GNSS GISR0等通信和信息技術(shù);軟件即服務(SaaS、平臺即服務(Paa0、云計算等 技術(shù)；智能交通系統(tǒng)(ITS)、物流信息管理系統(tǒng)(LMS)等信 息化管理系統(tǒng)；大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)：物流數(shù)據(jù)的采集、整合、分析 處理等。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺將這幾類技術(shù)應用于物品電子標識、自動識別，信息交換、移動信息服務，可視化服務和位 置服務，以及智能交通、物流經(jīng)營管理等方面；并通過信息技術(shù) 應用影

53、響和帶動一批專業(yè)化物流信息服務企業(yè)的發(fā)展；以信息化帶動供應鏈金融等服務創(chuàng)新；以大數(shù)據(jù)分析服務物流資源調(diào)配和 整個物流生態(tài)圈的良性運行。八、成效預期某某省作為一個內(nèi)陸省份，在“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略規(guī) 劃下，由原來的改革后方進入到改革前沿。某某省立足于本省的區(qū)位優(yōu)勢，充分發(fā)揮處于絲綢之路經(jīng)濟帶黃金段的區(qū)位、資源和輻射匯集優(yōu)勢，借助大數(shù)據(jù)、云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，力爭 建成絲綢之路最大的大數(shù)據(jù)中心。以“絲綢之路經(jīng)濟帶”某某境 內(nèi)重要節(jié)點城市為依托，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)園區(qū)、經(jīng)貿(mào)物流園區(qū)和保稅物 流園區(qū)集聚科技、金融、人才要素平臺作用，深化經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、 能源、人文交流合作，全面構(gòu)建鐵陸航多式聯(lián)運的絲綢之路經(jīng)濟

54、 帶黃金經(jīng)濟走廊，努力建成向西開放的縱深支撐和重要門戶、絲綢之路的綜合交通樞紐和黃金通道、經(jīng)貿(mào)物流和產(chǎn)業(yè)合作的戰(zhàn)略 平臺、人文交流合作的示范基地。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺將實現(xiàn)四種有機整合：絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺整合政府部門的物流信 息服務，提高政府監(jiān)管能力。航空、鐵路、公路、郵政、海關、 檢驗檢疫、食品藥品、安全監(jiān)管、工商、稅務、公安、商務等部 門的物流信息資源都在絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺上得以整 臺和深度開發(fā)；絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺整合重點物流行業(yè)。鐵路、公路、航空、郵政等電子單證信息可以在絲綢之路智慧物流 大數(shù)據(jù)平臺上有效地協(xié)同，促進了綜合運輸體系建設和多種運輸 方式的一體化

55、發(fā)展；絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺整合物流全過程。物流企業(yè)和企業(yè)物流在絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺上開 展基于供應鏈一體化的物流服務，物流全程透明化、可視化，并 能對物品實現(xiàn)全生命周期智慧化管理，推動物流服務的社會化水 平進一步提高；絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺整合其他物流信息平臺資源。通過與其他物流信息平臺形成聯(lián)動網(wǎng)絡，拓展物流信息網(wǎng)絡的覆蓋范圍，促進專業(yè)化物流信息服務業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。從更廣義的視角來看，絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺是運用 更先進的技術(shù)解決物流生態(tài)圈的發(fā)展問題，是使宏觀物流運作更加高效、便捷、和諧、可持續(xù)的解決方案，是優(yōu)化整合各種物流 資源的智慧應對。某某省構(gòu)建絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)

56、平臺應按照循序漸進 的策略，做好規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，從整合分散的物流信息做起，逐 步建立信息共享機制，不斷探索平臺可持續(xù)發(fā)展的良性運營模 式，最終是實現(xiàn)物流社會化運作機制，全社會齊心協(xié)力，整合資源，最大限度地集約化、市場化、專業(yè)化地運作物流。通過絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的實施，將實現(xiàn)六大作 用：一、降低物流成本，提高企業(yè)利潤智慧物流能大大降低制造業(yè)、 物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實打 實地提高企業(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物 流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省成本。其關鍵技術(shù) 諸如物體標識及標識追蹤、無線定位等新型信息技術(shù)應用，能夠 有效實現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務流

57、程，加強物 流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通 費用、增加利潤。二、加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為物流業(yè)的信息技術(shù)支撐智慧物流的建設，將加速當?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集倉儲、運 輸、配送、信息服務等多功能于一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門 利益，實現(xiàn)集約化高效經(jīng)營，優(yōu)化社會物流資源配置。同時，將 物流企業(yè)整合在一起，將過去分散于多處的物流資源進行集中處 理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化、專 業(yè)化和互補性。此外，這些企業(yè)還可以共享基礎設施、配套服務 和信息，降低運營成本和費用支出，獲得規(guī)模效益。三、為企業(yè)生產(chǎn)、采購和銷售系統(tǒng)的智能融合打基礎隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡的普及，物與物的互聯(lián)互通， 將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融 臺打下基礎，而網(wǎng)絡的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應鏈的融 臺，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打破工序、流程界 限，打造智慧企業(yè)。四、使消費者節(jié)約成本，輕松、放心購物智慧物流通過提供貨物源頭自助查詢和跟蹤等多種服務，尤其是對食品類貨物的源頭查詢， 能夠讓消費者買得放心，吃得放 心，再增加消費者的購買信心