橋梁工程技術(shù)期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)

1、橋梁工程技術(shù)期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)一、橋梁設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識1.1橋梁的分類知識點(diǎn)1：橋梁的分類（按主要受力構(gòu)件、按上部結(jié)構(gòu)的行車位置、按的長度和跨徑、按使用年限、按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料、按使用條件）橋梁按主要構(gòu)件受力可分為梁式橋、拱式橋、懸索橋、剛架橋、組合體系橋。 橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車位置可分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。 橋梁按的長度和跨徑可分為特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 橋梁按使用年限可分為永久性橋梁、臨時(shí)性橋梁。 橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料可分為木橋、圬工橋（磚、石、混凝土）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋。 橋梁按使用條件可分為高水位橋、低水位橋、開啟橋、浮橋、漫水橋等。1、判斷題示例

2、橋梁按主要構(gòu)件受力可分為梁式橋、拱式橋、懸索橋、剛架橋、組合體系橋。（ ）橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車位置可分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。（ ）橋梁按的長度和跨徑可分為特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。（ ）橋梁按使用年限可分為永久性橋梁、臨時(shí)性橋梁。（ ）橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料可分為木橋、圬工橋（磚、石、混凝土）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋。（ ）橋梁按使用條件可分為高水位橋、低水位橋、開啟橋、浮橋、漫水橋等。（）錯(cuò)誤題干舉例：橋梁按主要構(gòu)件受力可分為上承式橋、中承式橋、下承式橋（）橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車位置可分為高水位橋、低水位橋、開啟橋、浮橋、漫水橋等。（）橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料

3、可分為梁式橋、拱式橋、懸索橋、剛架橋、組合體系橋。（）2、單選題示例橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車位置分類可分為（B ）梁式橋、拱式橋、斜拉橋、懸索橋、剛架橋 上承式橋、中承式橋、下承式橋特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋橋梁按長度和跨徑分類可分為（C）梁式橋、拱式橋、斜拉橋、懸索橋、剛架橋 上承式橋、中承式橋、下承式橋特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋橋梁按承重結(jié)構(gòu)所用材料分類可分為（D）梁式橋、拱式橋、斜拉橋、懸索橋、剛架橋 上承式橋、中承式橋、下承式橋特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞 木橋、鋼橋、圬工

4、橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋橋梁按主要構(gòu)件受力分類可分為（ A）梁式橋、拱式橋、懸索橋、剛架橋、組合體系橋 上承式橋、中承式橋、下承式橋特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋橋梁按使用年限可分為（B ）梁式橋、拱式橋、懸索橋、剛架橋、組合體系橋 永久性橋梁、臨時(shí)性橋梁特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋橋梁按使用條件可分為（ C）梁式橋、拱式橋、懸索橋、剛架橋、組合體系橋 永久性橋梁、臨時(shí)性橋梁高水位橋、低水位橋、開啟橋、浮橋、漫水橋等 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋反向

5、出題，如以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于橋梁按上部結(jié)構(gòu)行車位置的分類（A）A梁式橋 B上承式橋 C中承式橋 D下承式橋以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于橋梁按長度和跨徑的分類（B）A特大橋、大橋 B預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋 C中橋 D小橋、涵洞 以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于橋梁按承重結(jié)構(gòu)所用材料的分類（B）A木橋、鋼橋、圬工橋 B梁式橋C預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋D鋼筋混凝土橋3、多選題橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車位置分類可分為_、_和_。（BCD）A梁式橋 B上承式橋 C中承式橋 D下承式橋橋梁按長度和跨徑分類可分為_、_、_和_。（ABCD）A特大橋 B大橋 C中橋 D小橋、涵洞 以下哪些選項(xiàng)不屬于橋梁按使用年限可分為_和_。（AD ）A梁式橋 B永

6、久性橋梁 C臨時(shí)性橋梁 D預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋知識點(diǎn)2：橋梁的主要承重構(gòu)件、受力特點(diǎn)梁式橋主要承重構(gòu)件是梁。主梁受彎，在豎向荷載作用下無水平反力。拱式橋主要承重構(gòu)件是拱圈。拱式橋受力特點(diǎn)為：在豎向荷載作用下拱肋承壓、支承處有水平推力。懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)是懸掛在兩塔架上的強(qiáng)大的柔性纜索。懸索橋的受力特點(diǎn)為豎向荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到纜索，再到兩端錨錠。剛架橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)和墩、臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力。剛架橋主要受力特點(diǎn)是支柱、主梁剛性連接，豎向荷載作用下，主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，支柱不僅提供豎向力還承受彎矩。斜拉橋是拉索和梁的組合，梁、索、塔為主要承重構(gòu)件。斜拉

7、橋的受力特點(diǎn)為豎向荷載從梁傳遞到拉索，再到索塔。組合體系橋由幾個(gè)不同的受力體系的結(jié)構(gòu)所組成，互相聯(lián)系，共同受力。系桿拱橋是拱和梁的組合。系桿拱主要受力特點(diǎn)是豎向荷載從梁傳遞到吊桿，再傳遞到拱。1、判斷題示例梁式橋主要承重構(gòu)件是梁。（ ）梁式橋受力特點(diǎn)為：主梁受彎，在豎向荷載作用下無水平反力。（ ）拱式橋主要承重構(gòu)件是拱圈。（ ）拱式橋受力特點(diǎn)為：在豎向荷載作用下拱肋承壓、支承處有水平推力。（ ）懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)是懸掛在兩塔架上的強(qiáng)大的柔性纜索。（ ）懸索橋的受力特點(diǎn)為豎向荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到纜索，再到兩端錨錠。（ ）剛架橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)和墩、臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力。（

8、）剛架橋主要受力特點(diǎn)是支柱、主梁剛性連接，豎向荷載作用下，主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，支柱不僅提供豎向力還承受彎矩。（）組合體系橋由幾個(gè)不同的受力體系的結(jié)構(gòu)所組成，互相聯(lián)系，共同受力。（ ）斜拉橋是拉索和梁的組合，梁、索、塔為主要承重構(gòu)件。（ ）斜拉橋的受力特點(diǎn)為豎向荷載從梁傳遞到拉索，再到索塔。（ ）系桿拱橋是拱和梁的組合。（ ）系桿拱主要受力特點(diǎn)是豎向荷載從梁傳遞到吊桿，再傳遞到拱。（ ）錯(cuò)誤題干舉例：梁式橋受力特點(diǎn)為：主梁受扭，在豎向荷載作用下有水平反力。（）拱式橋受力特點(diǎn)為：在豎向荷載作用下拱肋承壓、支承處無水平推力。（ ）懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁、索、塔。（ ）剛架橋主

9、要受力特點(diǎn)是豎向荷載從梁傳遞到吊桿，再傳遞到拱。（）系桿拱主要受力特點(diǎn)是支柱、主梁剛性連接，豎向荷載作用下，主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，支柱不僅提供豎向力還承受彎矩。（）2、單選題示例梁式橋主要承重構(gòu)件是（A）A梁（板） B拱圈 C柔性纜索 D剛性纜索梁式橋的受力特點(diǎn)為（ C ）在豎向荷載作用下拱圈承壓、支承處有水平推力 豎向荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到纜索，再到兩端錨錠主梁受彎，在豎向荷載作用下無水平反力 豎向荷載從梁傳遞到拉索，再到索塔 拱式橋主要承重構(gòu)件是（ B ）A梁（板） B拱圈 C柔性纜索 D剛性纜索拱式橋的受力特點(diǎn)為（ A ）在豎向荷載作用下拱圈承壓、支承處有水平推力 豎

10、向荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到纜索，再到兩端錨錠主梁受彎，在豎向荷載作用下無水平反力 豎向荷載從梁傳遞到拉索，再到索塔 懸索橋主要承重構(gòu)件是（C ）A梁（板） B拱圈 C柔性纜索 D剛性纜索懸索橋的受力特點(diǎn)為（ B ）在豎向荷載作用下拱圈承壓、支承處有水平推力 豎向荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到纜索，再到兩端錨錠主梁受彎，在豎向荷載作用下無水平反力 豎向荷載從梁傳遞到拉索，再到索塔 斜拉橋的受力特點(diǎn)為（ D ）在豎向荷載作用下拱圈承壓、支承處有水平推力 豎向荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到纜索，再到兩端錨錠主梁受彎，在豎向荷載作用下無水平反力 豎向荷載從梁傳遞到拉索，再到索塔剛架橋主要受力特點(diǎn)是（D）在豎向荷載作用下

11、拱圈承壓、支承處有水平推力 豎向荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到纜索，再到兩端錨錠主梁受彎，在豎向荷載作用下無水平反力 支柱、主梁剛性連接，豎向荷載作用下，主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，支柱不僅提供豎向力還承受彎矩系桿拱主要受力特點(diǎn)是（C）在豎向荷載作用下拱圈承壓、支承處有水平推力 豎向荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到纜索，再到兩端錨錠豎向荷載從梁傳遞到吊桿，再傳遞到拱支柱、主梁剛性連接，豎向荷載作用下，主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，支柱不僅提供豎向力還承受彎矩反向出題，如_的主要承重構(gòu)件是梁。（ A）A梁式橋B拱式橋C懸索橋D斜拉橋 _的受力特點(diǎn)為：主梁受彎，在豎向荷載作用下無水平反力。

12、（ A）A梁式橋B拱式橋C懸索橋D斜拉橋 _是拱和梁的組合。（ C）A梁式橋B剛架橋C系桿拱橋D斜拉橋_的主要受力特點(diǎn)是豎向荷載從梁傳遞到吊桿，再傳遞到拱。（C）A梁式橋B剛架橋C系桿拱橋D斜拉橋3、多選題示例斜拉橋的主要承重構(gòu)件是_、_和_。（A C D ）A梁 B拱 C索、塔 D塔系桿拱橋的主要承重構(gòu)件是_、_和_。（ABC）A梁 B拱 C吊桿 D塔下列橋梁，哪些屬于組合體系橋_和_。（CD）A梁式橋 B懸索橋 C斜拉橋 D系桿拱橋1.2橋梁的組成知識點(diǎn)1：橋梁的組成（上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)）及其作用上部結(jié)構(gòu)包括承重結(jié)構(gòu)和橋面系，是路線遇到障礙而中斷時(shí)，跨越障礙的建筑物。上部結(jié)構(gòu)的作

13、用是承受車輛荷載，并通過支座將荷載傳給墩臺。下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺，是支承橋跨結(jié)構(gòu)的建筑物。下部結(jié)構(gòu)的作用是支承上部結(jié)構(gòu)，并將結(jié)構(gòu)重力和車輛荷載傳遞給地基。附屬結(jié)構(gòu)包括橋頭路堤錐形護(hù)坡、護(hù)岸等。附屬結(jié)構(gòu)的作用主要是防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的沖刷。1、判斷題示例上部結(jié)構(gòu)包括承重結(jié)構(gòu)和橋面系，是路線遇到障礙而中斷時(shí)，跨越障礙的建筑物。（ ）上部結(jié)構(gòu)的作用是承受車輛荷載，并通過支座將荷載傳給墩臺。（ ）下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺，是支承橋跨結(jié)構(gòu)的建筑物。（）下部結(jié)構(gòu)的作用是支承上部結(jié)構(gòu)，并將結(jié)構(gòu)重力和車輛荷載傳遞給地基。（）附屬結(jié)構(gòu)包括橋頭路堤錐形護(hù)坡、護(hù)岸等。（ ）附屬結(jié)構(gòu)的作用主要是防止路

14、堤填土向河中坍塌，并抵御水流的沖刷。（ ）錯(cuò)誤題干舉例：上部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺，是支承橋跨結(jié)構(gòu)的建筑物。（）下部結(jié)構(gòu)的作用是承受車輛荷載，并通過支座將荷載傳給墩臺。（）附屬結(jié)構(gòu)的作用是承受車輛荷載，并通過支座將荷載傳給墩臺。（）2、單選題示例橋梁上部結(jié)構(gòu)的作用主要是（ A）承受車輛荷載，并通過支座將荷載傳給墩臺抵御路堤的土壓力支撐橋面系，并將結(jié)構(gòu)重力和車輛荷載傳給地基防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的沖刷橋梁上部結(jié)構(gòu)主要包括（ A）承重結(jié)構(gòu)和橋面系橋墩、橋臺橋頭路堤錐形護(hù)坡、護(hù)岸基礎(chǔ)、路堤橋梁下部結(jié)構(gòu)主要包括（ B ）承重結(jié)構(gòu)和橋面系橋墩、橋臺橋頭路堤錐形護(hù)坡、護(hù)岸基礎(chǔ)、路堤橋梁下部結(jié)構(gòu)的作

15、用主要是（ C）承受車輛荷載，并通過支座將荷載傳給墩臺抵御路堤的土壓力支撐上部結(jié)構(gòu)，并將結(jié)構(gòu)重力和車輛荷載傳給地基防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的沖刷橋梁附屬結(jié)構(gòu)主要包括（C ）承重結(jié)構(gòu)和橋面系橋墩、橋臺橋頭路堤錐形護(hù)坡、護(hù)岸基礎(chǔ)、路堤橋梁附屬結(jié)構(gòu)的作用主要是（ D）承受車輛荷載，并通過支座將荷載傳給墩臺抵御路堤的土壓力支撐橋面系，并將結(jié)構(gòu)重力和車輛荷載傳給地基防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的沖刷反向出題，如：_包括承重結(jié)構(gòu)和橋面系，是路線遇到障礙而中斷時(shí)，跨越障礙的建筑物。（ A）A上部結(jié)構(gòu) B下部結(jié)構(gòu) C附屬結(jié)構(gòu)D支座 _的作用是承受車輛荷載，并通過支座將荷載傳給墩臺。（ A）A上

16、部結(jié)構(gòu) B下部結(jié)構(gòu) C附屬結(jié)構(gòu)D支座_包括橋墩、橋臺，是支承橋跨結(jié)構(gòu)的建筑物。（ B）A上部結(jié)構(gòu) B下部結(jié)構(gòu) C附屬結(jié)構(gòu)D支座1.3橋梁主要尺寸知識點(diǎn)1：橋梁工程中重要的名詞術(shù)語計(jì)算跨徑：對于設(shè)支座的橋梁，為相鄰支座中心的水平距離。 對于不設(shè)支座的橋梁，為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面中心間的水平距離。凈跨徑：梁式橋的凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上兩相鄰橋墩（或橋臺）之間的水平凈距。拱橋的凈跨徑的是每孔拱跨兩個(gè)拱腳界面最低點(diǎn)之間的水平距離。標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指兩相鄰橋墩中線之間的距離或橋墩中線與橋臺背前緣之間距離。拱橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑一般是指凈跨徑。橋梁全長：有橋臺的橋梁，橋梁全長是橋臺翼墻尾端部之間的距離。

17、無橋臺的橋梁，橋梁全長是橋梁系長度。多孔跨徑總長：梁橋?yàn)槎嗫讟?biāo)準(zhǔn)跨徑總和；拱橋?yàn)閮蓸蚺_內(nèi)拱腳截面最低點(diǎn)間的距離；其他形式橋梁為橋面系行車道長度。橋梁建筑高度：橋梁建筑高度是指行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的豎直距離。橋下凈空：橋下凈空是上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至計(jì)算水位或通航水位間的距離。凈矢高：凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離。計(jì)算矢高：計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。矢跨比：矢跨比是計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，又稱拱矢度。1、判斷題示例對于設(shè)支座的橋梁，計(jì)算跨徑是相鄰支座中心的水平距離；對于不設(shè)支座的橋梁，是上、下部結(jié)構(gòu)的相交面中心間的水平

18、距離。（）梁式橋的凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上兩相鄰橋墩（或橋臺）之間的水平凈距。（）拱橋的凈跨徑的是每孔拱跨兩個(gè)拱腳界面最低點(diǎn)之間的水平距離。（ ）梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指兩相鄰橋墩中線之間的距離或橋墩中線與橋臺背前緣之間距離。（ ）拱橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑一般是指凈跨徑。（ ）有橋臺的橋梁，橋梁全長是橋臺翼墻尾端部之間的距離。（ ）無橋臺的橋梁，橋梁全長是橋梁系長度。（ ）多孔跨徑總長：梁橋?yàn)槎嗫讟?biāo)準(zhǔn)跨徑總和；拱橋?yàn)閮蓸蚺_內(nèi)拱腳截面最低點(diǎn)間的距離；其他形式橋梁為橋面系行車道長度。（ ）橋梁建筑高度是指行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的豎直距離。（ ）橋下凈空是上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至計(jì)算水位或通航水位間的距離。（）凈矢

19、高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離。（ ）計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。（ ）矢跨比是計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，又稱拱矢度。（ ）其他說法為錯(cuò)誤，如對于設(shè)支座的橋梁，計(jì)算跨徑是上、下部結(jié)構(gòu)的相交面中心間的水平距離。（）橋梁全長是各孔的標(biāo)準(zhǔn)跨徑總和。（ ）矢跨比是計(jì)算跨徑與計(jì)算矢高之比，又稱拱矢度。（ ）2、單選題示例對于設(shè)支座的橋梁，其計(jì)算跨徑為（ B ）上、下部結(jié)構(gòu)的相交面至中心間的水平距離相鄰支座中心的水平距離計(jì)算水位線上相鄰兩墩、臺內(nèi)緣之間的水平距離兩橋墩中線間距離對于不設(shè)支座的橋梁，其計(jì)算跨徑為（ A ）上、下部結(jié)構(gòu)的相交面至中心

20、間的水平距離相鄰支座中心的水平距離計(jì)算水位線上相鄰兩墩、臺內(nèi)緣之間的水平距離兩橋墩中線間距離橋梁的凈跨徑為（ C ）上、下部結(jié)構(gòu)的相交面至中心間的水平距離相鄰支座中心的水平距離計(jì)算水位線上相鄰兩墩、臺內(nèi)緣之間的水平距離兩橋墩中線間距離梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑為（ C ）上、下部結(jié)構(gòu)的相交面至中心間的水平距離相鄰支座中心的水平距離指兩相鄰橋墩中線之間的距離或橋墩中線與橋臺背前緣之間距離。兩橋墩中線間距離拱式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑為（ C ）上、下部結(jié)構(gòu)的相交面至中心間的水平距離相鄰支座中心的水平距離凈跨徑兩橋墩中線間距離無橋臺橋梁的全長為（ D ）上、下部結(jié)構(gòu)的相交面至中心間的水平距離相鄰支座中心的水平距離計(jì)算水

21、位線上相鄰兩墩、臺內(nèi)緣之間的水平距離橋面系長度有橋臺橋梁的全長為（ D ）上、下部結(jié)構(gòu)的相交面至中心間的水平距離相鄰支座中心的水平距離計(jì)算水位線上相鄰兩墩、臺內(nèi)緣之間的水平距離橋臺翼墻尾端部之間的距離。梁式橋的多孔跨徑總長為（ A ）A多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑總和 B兩橋臺內(nèi)拱腳截面最低點(diǎn)間的距離C橋面系行車道長度。D多孔凈跨徑總和拱式橋的多孔跨徑總長為（ B）A多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑總和 B兩橋臺內(nèi)拱腳截面最低點(diǎn)間的距離C橋面系行車道長度。D多孔凈跨徑總和除梁式橋、拱式橋外，其他形式橋梁的多孔跨徑總長為（ C ）A多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑總和 B兩橋臺內(nèi)拱腳截面最低點(diǎn)間的距離C橋面系行車道長度。D多孔凈跨徑總和橋梁的建筑高度

22、指的是（ D ）從拱頂截面下緣至相鄰兩拱截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至計(jì)算水位或通航水位間的距離。行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的豎直距離。橋下凈空指的是（ C ）從拱頂截面下緣至相鄰兩拱截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至計(jì)算水位或通航水位間的距離。行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的豎直距離。凈矢高指的是（ B）從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離。上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至計(jì)算水位或通航水位

23、間的距離。行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的豎直距離。計(jì)算矢高指的是（ A）從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至計(jì)算水位或通航水位間的距離。行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的豎直距離。_是衡量拱橋受力特征的一個(gè)重要指標(biāo)（ C）凈矢高計(jì)算矢高矢跨比橋下凈空反向出題，如對于設(shè)支座的橋梁，_是相鄰支座中心的水平距離。（A）A計(jì)算跨徑 B凈跨徑C標(biāo)準(zhǔn)跨徑D橋梁全長對于不設(shè)支座的橋梁，_是上、下部結(jié)構(gòu)的相交面中心間的水平距離。（A）A計(jì)算跨徑 B凈跨徑C標(biāo)準(zhǔn)跨徑D橋梁全長_是設(shè)計(jì)洪水位上兩相鄰橋墩（或橋臺）之間的水平凈距

24、。（B）A梁式橋的計(jì)算跨徑 B梁式橋的凈跨徑C梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑D梁式橋的橋梁全長1.4橋梁的總體設(shè)計(jì)知識點(diǎn)1：橋梁總體設(shè)計(jì)相關(guān)概念1、判斷題示例橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則。（ ）橋位勘測和資料調(diào)查是橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)前不可少的工作。（ ）一座橋梁的設(shè)計(jì)工作，分前期工作階段和設(shè)計(jì)工作階段。（ ）橋梁設(shè)計(jì)的前期工作階段分為預(yù)可行性研究階段和工程可行性研究階段。（ ）橋梁設(shè)計(jì)工作階段分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。（ ）橋梁的橫斷面設(shè)計(jì)，主要是確定橋面凈空和橋跨結(jié)構(gòu)的橫斷面布置。（ ）橋面寬度取決于橋上的交通需求。（ ）橋梁的縱斷面設(shè)計(jì)主要包括，確定橋梁的總跨徑，橋梁的分孔，橋

25、面標(biāo)高，基礎(chǔ)埋置深度、橋下凈空，橋上及橋頭引道縱坡等。（ ）橋梁總跨徑確定后，需進(jìn)一步進(jìn)行橋梁分孔?？鐝皆酱螅讛?shù)越少，上部結(jié)構(gòu)造價(jià)就越高。（ ）橋梁總跨徑確定后，需進(jìn)一步進(jìn)行橋梁分孔?？鐝皆叫?，孔數(shù)越多，上部結(jié)構(gòu)造價(jià)就越低。（ ）橋梁總跨徑一般根據(jù)水文計(jì)算確定。要求橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的泄洪面積。（ ）對于非堅(jiān)硬巖層上修筑的淺基礎(chǔ)橋梁，總跨徑應(yīng)該大一些，以避免路堤壓縮河床，造成較大沖刷。（ ）對于深埋基礎(chǔ)，一般允許較大的沖刷，總跨徑就可以減小。（ ）山區(qū)河流一般河床流速已經(jīng)很大，則應(yīng)盡可能減少壓縮或不壓縮河床。（ ）對于平原區(qū)寬灘河流則允許有較大壓縮，但必須注意壅水對河灘、路堤以及附

26、近農(nóng)田和建筑物帶來的危害。（ ）對于跨河橋梁，橋面的標(biāo)高應(yīng)保證橋下排洪和通航的需要。（ ）對于跨線橋梁，則應(yīng)確保橋下安全行車。（ ）為了利于橋面排水和降低引道路堤高度，往往設(shè)置從中間向兩端傾斜的雙向縱坡。橋上縱坡不大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。（ ）錯(cuò)誤題干舉例：橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)前，對于一些跨度較小的橋梁，可以只做橋位勘測，不需要資料調(diào)查。（ ）橋梁設(shè)計(jì)的前期工作階段分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。（ ）橋梁的橫斷面設(shè)計(jì)，主要包括確定橋梁的總跨徑，橋梁的分孔，橋面標(biāo)高，基礎(chǔ)埋置深度、橋下凈空，橋上及橋頭引道縱坡等。（ ）橋梁的縱斷面設(shè)計(jì)主要包括，確定橋面凈空和橋跨結(jié)構(gòu)的橫斷面布置。（ ）橋

27、梁總跨徑確定后，需進(jìn)一步進(jìn)行橋梁分孔?？鐝皆酱?，孔數(shù)越少，上部結(jié)構(gòu)造價(jià)就越低。（ ）對于深埋基礎(chǔ)，總跨徑應(yīng)該大一些，以避免路堤壓縮河床，造成較大沖刷。（）對于平原區(qū)寬灘河流，應(yīng)盡可能減少壓縮或不壓縮河床。（）2、單選題示例橋梁設(shè)計(jì)工作的預(yù)可行性研究工作的重點(diǎn)是（A ）建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性研究和制定橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬定橋梁的結(jié)構(gòu)形式繪制施工詳圖，編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算橋梁設(shè)計(jì)工作的工程可行性研究工作的重點(diǎn)是（B ）建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性研究和制定橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬定橋梁的結(jié)構(gòu)形式繪制施工詳圖，編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算下列哪一項(xiàng)是初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行的工作（C）建橋的必要性

28、以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性研究和制定橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬定橋梁的結(jié)構(gòu)形式，提出施工方案，估算經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。繪制施工詳圖，編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算下列哪一項(xiàng)是施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行的工作（D）建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性研究和制定橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬定橋梁的結(jié)構(gòu)形式，提出施工方案，估算經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。繪制施工詳圖，編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算橋梁的橫斷面設(shè)計(jì)，主要是確定（A ）橋面凈空和橋跨結(jié)構(gòu)的橫斷面布置橋梁的總跨徑橋面標(biāo)高和基礎(chǔ)埋置深度橋上及橋頭引道縱坡等橋梁的縱斷面設(shè)計(jì)，主要是確定（C）橋面凈空和橋跨結(jié)構(gòu)的橫斷面布置橋梁結(jié)構(gòu)形式橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋面標(biāo)高、橋上及橋頭引道縱坡等?；A(chǔ)埋深橋梁總跨徑確

29、定后，橋孔跨徑、分孔與上部結(jié)構(gòu)造價(jià)關(guān)系說法正確的一項(xiàng)是（D ）跨徑越大，孔數(shù)越少，上部結(jié)構(gòu)造價(jià)就越低跨徑越大，孔數(shù)越多，上部結(jié)構(gòu)造價(jià)就越低跨徑越小，孔數(shù)越少，上部結(jié)構(gòu)造價(jià)就越高跨徑越小，孔數(shù)越多，上部結(jié)構(gòu)造價(jià)就越低橋梁及其引道的縱坡應(yīng)與總體布設(shè)相協(xié)調(diào)，橋上縱坡不宜大于（ A ）A4% B8% C12% D16%對于跨線橋梁，則應(yīng)確保橋下_。（ C）A 排洪 B通航 C安全行車 C行人安全對于非堅(jiān)硬巖層上修筑的淺基礎(chǔ)橋梁，_。（ A）A總跨徑應(yīng)該大一些，以避免路堤壓縮河床，造成較大沖刷。B一般允許較大的沖刷，總跨徑就可以減小。C流速已經(jīng)很大，應(yīng)盡可能減少壓縮或不壓縮河床。D允許有較大壓縮，但必須

30、注意壅水對河灘、路堤以及附近農(nóng)田和建筑物帶來的危害。對于深埋基礎(chǔ)，_。（ B）A總跨徑應(yīng)該大一些，以避免路堤壓縮河床，造成較大沖刷。B一般允許較大的沖刷，總跨徑就可以減小。C流速已經(jīng)很大，應(yīng)盡可能減少壓縮或不壓縮河床。D允許有較大壓縮，但必須注意壅水對河灘、路堤以及附近農(nóng)田和建筑物帶來的危害。山區(qū)河流一般河床_。（ C）A總跨徑應(yīng)該大一些，以避免路堤壓縮河床，造成較大沖刷。B一般允許較大的沖刷，總跨徑就可以減小。C流速已經(jīng)很大，應(yīng)盡可能減少壓縮或不壓縮河床。D允許有較大壓縮，但必須注意壅水對河灘、路堤以及附近農(nóng)田和建筑物帶來的危害。對于平原區(qū)寬灘河流_。（ D）A總跨徑應(yīng)該大一些，以避免路堤壓

31、縮河床，造成較大沖刷。B流速已經(jīng)很大，一般允許較大的沖刷，總跨徑就可以減小。C流速已經(jīng)很大，應(yīng)盡可能減少壓縮或不壓縮河床。D允許有較大壓縮，但必須注意壅水對河灘、路堤以及附近農(nóng)田和建筑物帶來的危害。3、多選題示例對于跨河橋梁，橋面的標(biāo)高應(yīng)保證橋下_和_的需要。（AB）A 排洪 B通航 C安全行車 D行人安全橋位勘測和資料調(diào)查包括（ABCD）A 交通需求情況調(diào)查 B 橋位處地形、地質(zhì)情況調(diào)查 C氣象資料調(diào)查 D橋位處水文情況調(diào)查橋梁設(shè)計(jì)有哪些階段（ABCD）A 預(yù)可行性研究 B工程可行性研究 C初步設(shè)計(jì) D施工圖設(shè)計(jì)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括（ABCD）A確定橋梁的總跨徑 B橋梁的分孔 C橋面標(biāo)高、基礎(chǔ)

32、埋深、橋下凈空 D 設(shè)置橋上及橋頭引道縱坡橋梁橫斷面設(shè)計(jì)包括（BC）A確定橋梁的總跨徑 B橋面凈空 C橋跨結(jié)構(gòu)的橫斷面布置 D 設(shè)置橋上及橋頭引道縱坡_和_是橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)前不可少的工作。（ AB）A橋位勘測 B資料調(diào)查 C橋梁橫斷面設(shè)計(jì) D橋梁縱斷面設(shè)計(jì)一座橋梁的設(shè)計(jì)工作，分_和_。（AD）A前期工作階段B預(yù)可行性研究階段 C工程可行性研究階段D 設(shè)計(jì)工作階段橋梁設(shè)計(jì)的前期工作階段分為_和_。（ BC）A前期工作階段B預(yù)可行性研究階段 C工程可行性研究階段D 設(shè)計(jì)工作階段橋梁設(shè)計(jì)工作階段分為_和_兩個(gè)階段。（ BD）A前期工作階段B初步設(shè)計(jì) C工程可行性研究階段D 施工圖設(shè)計(jì)1.5公路橋梁作用

33、及1.6 城市橋梁設(shè)計(jì)荷載知識點(diǎn)1：作用及作用效應(yīng)組合永久作用在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。可變作用在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。偶然作用在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。編 號作 用 分 類作 用 名 稱編 號作 用 分 類作 用 名 稱編 號作 用 分 類作 用 名 稱1永久作用結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）8可變作用汽車荷載15可變作用流水壓力2預(yù)加應(yīng)力9汽車沖擊力16冰 壓 力3土的重力10汽車離心力17溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用4土側(cè)壓力11汽車引起的土側(cè)壓

34、力18支座摩阻力5混凝土收縮及徐變作用 12人群荷載19偶然作用地震作用6水的浮力13汽車制動力20船只或漂流物撞擊作用7基礎(chǔ)變位作用 14風(fēng)荷載21汽車撞擊作用1、判斷題示例永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。（ ）橋梁結(jié)構(gòu)的自重往往占全部設(shè)計(jì)荷載的大部分，采用輕質(zhì)高強(qiáng)材料對減輕橋梁自重、增大跨越能力有重要意義。（ ）可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。（ ）偶然作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。（ ）永久作用包括結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力

35、、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位作用。（ ）可變作用包括汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車制動力、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力、溫度作用和支座摩阻力。（ ）偶然作用包括地震作用、汽車撞擊作用、船舶或漂浮物撞擊作用。（ ）汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。（ ）汽車以較高速度通過橋梁，由于橋面不平整，發(fā)動機(jī)抖動等原因，會使橋梁結(jié)構(gòu)引起振動，從而造成橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力增大的動力效應(yīng)稱為沖擊作用。（ ）準(zhǔn)永久值為可變作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以準(zhǔn)永久值系數(shù)。（ ）公路橋梁作用的標(biāo)準(zhǔn)值就是實(shí)際作用于橋梁結(jié)構(gòu)上的外力。（ ）公路橋梁作用的頻遇值為可變

36、作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以頻遇值系數(shù)。（ ）只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。（ ）當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件需做不同方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。（ ）多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合。（ ）當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)參與組合。（ ）施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定。（ ）城市橋梁設(shè)計(jì)荷載和公路橋梁荷載計(jì)算方法區(qū)別較大的荷載有：汽車荷載、汽車荷載沖擊力、人群荷載、汽車制動力。（ ）錯(cuò)誤題干舉例：永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。（）可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦

37、出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。（）偶然作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。（）永久作用包括地震作用、汽車撞擊作用、船舶或漂浮物撞擊作用。（）可變作用包括結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位作用。（）偶然作用包括結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位作用。（）多個(gè)偶然作用同時(shí)參與組合。（ ）當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用也必須參與組合。（ ）車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線峰值處。（ ）2、單選題示例_是指在結(jié)構(gòu)使用

38、期間，其量值不隨時(shí)間變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。（A）A永久作用 B可變作用C偶然作用 D準(zhǔn)永久作用_是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。（B）A永久作用 B可變作用C偶然作用 D準(zhǔn)永久作用_是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。（C）A永久作用 B可變作用C偶然作用 D準(zhǔn)永久作用作用是指施加在橋梁結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，它的值按隨時(shí)間的變異分為永久作用、可變作用和偶然作用三類，下列都屬于永久作用的一組是（ A ）結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力、土側(cè)壓力汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)

39、壓力、地震作用、汽車撞擊作用、船舶或漂流物撞擊的作用混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力作用是指施加在橋梁結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，它的值按隨時(shí)間的變異分為永久作用、可變作用和偶然作用三類，下列都屬于可變作用的一組是（ B ）結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力、土側(cè)壓力汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、地震作用、汽車撞擊作用、船舶或漂流物撞擊的作用混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力作用是指施加在橋梁結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，它的值按隨時(shí)間的變異分為永久作用、可變作用和偶然作用三類，下列都屬于偶然作用的一組是（C）結(jié)構(gòu)

40、重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力、土側(cè)壓力汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、地震作用、汽車撞擊作用、船舶或漂流物撞擊的作用混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力汽車荷載分為（ A ）車道荷載和車輛荷載汽車離心力和汽車牽引力汽車制動力和汽車沖擊力均布車道荷載和集中車道荷載車道荷載分由（D）組成車道荷載和車輛荷載汽車離心力和汽車牽引力汽車制動力和汽車沖擊力均布車道荷載和集中車道荷載汽車以較高速度通過橋梁，由于橋面不平整，發(fā)動機(jī)抖動等原因，會使橋梁結(jié)構(gòu)引起振動，從而造成橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力增大，這種動力效應(yīng)會對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生以下哪種力（A）A汽車的沖擊力 B汽車的撞擊力

41、C汽車的離心力D汽車的車輛荷載_是可變作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以準(zhǔn)永久值系數(shù)。（ A）A準(zhǔn)永久值B標(biāo)準(zhǔn)值C頻遇值D設(shè)計(jì)值_是實(shí)際作用于橋梁結(jié)構(gòu)上的外力。（ B ）A準(zhǔn)永久值B標(biāo)準(zhǔn)值C頻遇值D設(shè)計(jì)值_是可變作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以頻遇值系數(shù)。（ C）A準(zhǔn)永久值B標(biāo)準(zhǔn)值C頻遇值D設(shè)計(jì)值下列哪個(gè)說法是不正確的（D）A只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。B當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件需做不同方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。C多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合。D當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用也應(yīng)該參與組合。下列哪個(gè)說法是不正確的（C）A只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組

42、合。B當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件需做不同方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。C多個(gè)偶然作用可同時(shí)參與組合。D施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定。3、多選題示例公路橋梁作用是指施加在橋梁結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，它的值按隨時(shí)間的變異分為（ABD）A 永久作用 B 可變作用 C準(zhǔn)永久作用 D偶然作用 下列哪些荷載屬于永久作用（AC）A結(jié)構(gòu)重力 B人群荷載 C水的浮力 D船舶或漂浮物的撞擊作用下列哪些荷載屬于永久作用（ABCD）A混凝土收縮及徐變作用 B預(yù)加力 C水的浮力 D基礎(chǔ)變位作用下列哪些荷載屬于可變作用（ABCD）A汽車荷載 B汽車引起的土側(cè)壓力 C風(fēng)荷載 D溫度

43、作用下列哪些荷載屬于可變作用（ABCD）A汽車制動力 B汽車離心力 C流水壓力 D支座摩阻力下列哪些荷載屬于偶然作用（BCD）A汽車荷載 B地震作用 C汽車撞擊力 D船舶或漂浮物的撞擊作用下列哪些說法是正確的（ABCD）A只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。B當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件需做不同方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。C多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合。D當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)參與組合。下列哪些說法是不正確的（CD）A只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。B當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件需做不同方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用

44、效應(yīng)進(jìn)行組合。C多個(gè)偶然作用可同時(shí)參與組合。D當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用也應(yīng)該參與組合。二、簡支梁橋上部構(gòu)造與設(shè)計(jì)知識點(diǎn)1：簡支梁橋分類1、判斷題示例板橋的主要承重結(jié)構(gòu)是矩形的鋼筋混凝土板。（ ）箱型橋的承重結(jié)構(gòu)是封閉薄壁箱型梁。（ ）肋梁橋的承重結(jié)構(gòu)是肋梁。（ ）板橋構(gòu)造簡單，施工方便，建筑高度小。（ ）鋼筋混凝土簡支實(shí)心板橋的經(jīng)濟(jì)跨徑為58m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋的經(jīng)濟(jì)跨徑為1325m鋼筋混凝土簡支肋梁橋的常用跨徑為1016m。（ ）預(yù)應(yīng)力混凝土簡支肋梁橋的常用跨徑為2550m簡支梁橋按按有無預(yù)應(yīng)力可分為鋼筋混凝土梁橋 、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。（ ）箱形梁因底板能

45、承受較大壓力，因此，它不僅能承受正彎矩，而且也能承受負(fù)彎矩。（ ）整體式梁橋施工進(jìn)度慢，又要耗費(fèi)較多的支架和模板材料。（ ）裝配式橋的預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量易于保證，而且還能與下部工程同時(shí)施工，加快了施工進(jìn)度，并能節(jié)約支架和模板材料。（ ）組合式梁橋與裝配式梁橋相比，其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：預(yù)制構(gòu)件的重力可以顯著減小，且便于運(yùn)輸和安裝。（ ）錯(cuò)誤題干舉例：板橋的主要承重結(jié)構(gòu)是矩形的鋼筋混凝土梁。（ ）板橋構(gòu)造簡單，施工復(fù)雜，建筑高度大。（ ）鋼筋混凝土簡支實(shí)心板橋的適用跨徑遠(yuǎn)大于預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋的適用跨徑。（ ）裝配式橋梁施工進(jìn)度慢，又要耗費(fèi)較多的支架和模板材料。（ ）組合式梁橋與裝配式梁橋相比，預(yù)制

46、構(gòu)件的重力顯著增大，不便于運(yùn)輸和安裝。（ ）組合式梁橋與裝配式梁橋相比，其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在施工工序較少，橋上現(xiàn)澆混凝土的工作量較小。（ ）2、單選題示例板橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ A ）矩形的鋼筋混凝土板肋梁封閉的薄壁箱形梁石拱肋梁橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（B）矩形的鋼筋混凝土板肋梁封閉的薄壁箱形梁石拱鋼筋混凝土簡支實(shí)心板橋的經(jīng)濟(jì)跨徑為 （A ）A58mB1016mC1325mD2550m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋的經(jīng)濟(jì)跨徑為（C ）A58mB1016mC1325mD2550m鋼筋混凝土簡支肋梁橋的常用跨徑為（B）A58mB1016mC1325mD2550m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支肋梁橋的常用跨徑為（D）A58mB

47、1016mC1325mD2550m組合式梁橋與裝配式梁橋相比，其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在（ A ）預(yù)制構(gòu)件的重力可以顯著減小，且便于運(yùn)輸和安裝施工工序較少，橋上現(xiàn)澆混凝土的工作量較小材料用量較少，造價(jià)低施工進(jìn)度快，節(jié)約支架和模板材料3、多選題示例簡支梁橋按橫截面型式可分為（ABD） A板橋 B肋梁橋 C組合式梁橋D箱形橋簡支梁橋按按施工方法可分為（ACD）A整體式梁橋 B箱形橋 C組合式梁橋 D裝配式梁橋板橋的特點(diǎn)有（ACD）A構(gòu)造簡單 B跨越能力強(qiáng) C施工方便 D建筑高度小知識點(diǎn)2：簡支板橋構(gòu)造1、判斷題示例整體式簡支板橋具有整體性好、橫向剛度大，易于澆筑所需要的形狀等優(yōu)點(diǎn)，在小跨徑的橋梁上廣泛應(yīng)用。

48、（ ）裝配式正交實(shí)心板橋具有形狀簡單、施工方便、建筑高度小、施工質(zhì)量易于保證等優(yōu)點(diǎn)。（ ）裝配式正交實(shí)心板橋具有整體性好、橫向剛度大，易于澆筑所需要的形狀等優(yōu)點(diǎn)，在小跨徑的橋梁上廣泛應(yīng)用。（ ）整體式簡支板橋具有形狀簡單、施工方便、建筑高度小、施工質(zhì)量易于保證等優(yōu)點(diǎn)。（ ）斜交板的扭矩變化很復(fù)雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭矩交替產(chǎn)生。（ ）道路與河流或其他線路呈斜交形式跨越時(shí)，將橋梁結(jié)構(gòu)布置成斜交形式較為經(jīng)濟(jì)。（ ）斜板橋有改善線型的優(yōu)點(diǎn)，但受力狀態(tài)復(fù)雜。（ ）錯(cuò)誤題干舉例：斜交板的最大縱向彎矩，一般比與斜跨徑相等的正交板要大，而橫向彎矩則要小得多。（ ）斜板橋有改善線型的優(yōu)點(diǎn)，且受力狀

49、態(tài)簡單。（ ）2、單選題示例斜交板橋軸線與支承線垂線的夾角稱為（C）A正交角 B銳角 C斜交角 D鈍角斜交板在使用過程中，在平面內(nèi)有向（B）方向蠕動的趨勢。A正交角 B銳角 C斜交角 D鈍角3、多選題示例整體式簡支板橋具有哪些特點(diǎn)（ABCD）A整體性好 B橫向剛度大 C易于澆筑所需要的形狀 D在小跨徑的橋梁上廣泛應(yīng)用裝配式正交實(shí)心板橋具有哪些特點(diǎn)（ABCD）A形狀簡單 B施工方便 C建筑高度小 D施工質(zhì)量易于保證斜交板橋在受力上有（ABCD）特征A斜交板除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產(chǎn)生相當(dāng)大的垂直于鈍角平分線的負(fù)彎矩，其值隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。 B 斜交板支承反力的分

50、布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。 C縱向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中間向鈍角部位轉(zhuǎn)移。斜交板的最大縱向彎矩，一般比與斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。 D斜交板的扭矩變化很復(fù)雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭矩交替產(chǎn)生。 知識點(diǎn)3：裝配式簡支T梁構(gòu)造1、判斷題示例裝配式T形梁的橫向連接是保證橋梁整體性的關(guān)鍵。（）橫隔梁在裝配式梁橋中起著連接主梁的作用，它的剛度愈大，橋梁的整體性越好。（）裝配式梁橋橫向聯(lián)結(jié)采用混凝土連接是在橫隔梁上下伸長連接鋼筋，并進(jìn)行主鋼筋焊接，現(xiàn)澆接頭混凝土。（ ）裝配式梁橋橫向聯(lián)結(jié)采用鋼板連接

51、是在橫隔梁上下進(jìn)行鋼板焊接。（）主梁間距大小不僅與鋼筋、混凝土用量、構(gòu)件的安裝重力有關(guān)，還和與翼板的剛度有關(guān)。（）為了防止鋼筋受到大氣影響而銹蝕，保證鋼筋與混凝土之間的黏著力充分發(fā)揮作用，鋼筋至混凝土邊緣需設(shè)置保護(hù)層。（ ）彎起鋼筋的主要作用是抵抗剪力。（ ）箍筋的主要作用是抵抗剪力。（ ）架立筋的作用是固定箍筋和彎起鋼筋。（ ）防收縮鋼筋的作用是防止梁肋側(cè)面因混凝土收縮等原因而導(dǎo)致的裂縫。（ ）錯(cuò)誤題干舉例：橫隔梁在裝配式梁橋中起著連接主梁的作用，它的剛度愈小，橋梁的整體性越好。（ ）主梁間距與鋼筋、混凝土用量有關(guān)，與翼板剛度無關(guān)。（ ）箍筋的主要作用是固定彎起鋼筋。（ ）防收縮鋼筋的作用是

52、固定箍筋和彎起鋼筋。（ ）2、單選題示例對于跨徑大一些的橋，適當(dāng)加大主梁間距，可使混凝土、鋼筋用量（B）A 增加 B減少 C不變 D無法判斷橫隔梁的剛度愈大，橋梁的整體性（A）。A越好 B越差C沒有影響 D無法判斷橫隔梁的剛度愈小，橋梁的整體性（B）。A越好 B越差C沒有影響 D無法判斷彎起鋼筋的主要作用（A）A 抵抗剪力B 抵抗彎矩C 固定箍筋D 防止梁肋側(cè)面因混凝土收縮等原因而導(dǎo)致的裂縫箍筋的主要作用（A）A 抵抗剪力B 抵抗彎矩C 固定箍筋和彎起鋼筋D 防止梁肋側(cè)面因混凝土收縮等原因而導(dǎo)致的裂縫架立筋的作用（C）A 抵抗剪力B 抵抗彎矩C 固定箍筋和彎起鋼筋D 防止梁肋側(cè)面因混凝土收縮等

53、原因而導(dǎo)致的裂縫防收縮鋼筋的作用（D）A 抵抗剪力B 抵抗彎矩C 固定箍筋和彎起鋼筋D 防止梁肋側(cè)面因混凝土收縮等原因而導(dǎo)致的裂縫為了防止鋼筋受到大氣影響而銹蝕，保證鋼筋與混凝土之間的黏著力充分發(fā)揮作用，鋼筋至混凝土邊緣需設(shè)置_。（ ）A保護(hù)層 B伸縮縫 C剪力鍵D足夠的間距3、多選題示例裝配式簡支T形梁橋由（AB）組成A T形截面主梁 B 橫向肋板 C中橫梁 D端橫梁裝配式T形梁的主梁鋼筋包括（ABCD）A 主鋼筋 B 彎起鋼筋、箍筋 C防收縮鋼筋 D架立筋裝配式T形梁的主梁鋼筋，哪些有抗剪作用（BD）A 主鋼筋 B 彎起鋼筋 C防收縮鋼筋 D箍筋裝配式T形梁的橫向連接方法有（AB）A 鋼板

54、連接 B 混凝土連接 C鋼筋連接 D鋼-混凝土混合連接裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋中，力筋在一定區(qū)段內(nèi)逐漸彎起，目的有（ABCD）A 簡支梁的彎矩從跨中向支點(diǎn)逐漸減小，故預(yù)應(yīng)力筋的偏心距也應(yīng)逐漸減小，否則上緣的拉力會過大B 臨近支點(diǎn)的區(qū)段剪力很大，可用彎起力筋產(chǎn)生的豎向分力來抵消 C分散梁端預(yù)壓應(yīng)力D便于布置錨具知識點(diǎn)4：梁橋細(xì)部構(gòu)造1、判斷題示例梁橋的橋面系包括：橋面鋪裝、橋面排水、伸縮縫、人行道和安全帶和欄桿。（ ）欄桿是一種安全防護(hù)設(shè)施，應(yīng)簡單實(shí)用。（ ）常用的梁橋支座構(gòu)造有：墊層支座和橡膠支座。（ ）橋面鋪裝的作用主要是保護(hù)行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，擴(kuò)散車輛輪胎的集中力。（ ）

55、當(dāng)氣溫變化時(shí)，梁的長度也隨之變化，因此在梁與梁之間、梁與橋臺之間應(yīng)設(shè)置伸縮縫。（ ）支座的作用是將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞到墩臺上，同時(shí)保證結(jié)構(gòu)的自由變形，使結(jié)構(gòu)的受力情況與計(jì)算圖式相符。（ ）橋面鋪裝應(yīng)滿足 耐磨、抗滑、不滲水、抗車轍、平整等要求。（ ）橡膠支座的特點(diǎn)是構(gòu)造簡單、造價(jià)較低 、安裝方便。（）錯(cuò)誤題干舉例：橋面鋪裝的作用主要是分隔車輛和行人，保證道路暢通。（ ）當(dāng)氣溫變化時(shí)，梁的長度也隨之變化，因此在梁與梁之間、梁與橋臺之間應(yīng)設(shè)置保護(hù)層。（ ）橡膠支座的特點(diǎn)是構(gòu)造簡單、造價(jià)較低 、安裝方便、不易維修。（ ）2、單選題示例橋面鋪裝的作用主要是（ C ）將上部構(gòu)造的荷載傳遞到墩臺上，同時(shí)保證

56、結(jié)構(gòu)的自由變形滿足橋梁的變形要求保護(hù)行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，擴(kuò)散車輛輪胎的集中力分隔車輛和行人，保證道路暢通當(dāng)氣溫變化時(shí)，梁的長度也隨之變化，因此在梁與梁之間、梁與橋臺之間應(yīng)設(shè)置（ B ）A橋面鋪裝 B伸縮縫 C欄桿 D安全帶支座的作用（A）將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞到墩臺上，同時(shí)保證結(jié)構(gòu)的自由變形，使結(jié)構(gòu)的受力情況與計(jì)算圖式相符。抵御路堤的土壓力支撐橋面系，并將結(jié)構(gòu)重力和車輛荷載傳給地基防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的沖刷下列哪項(xiàng)不是橡膠支座的特點(diǎn)（D）A構(gòu)造簡單 B造價(jià)較低 C安裝方便 D 不易維修3、多選題示例橋面鋪裝應(yīng)滿足（ABCD）要求A 耐磨、抗滑 B不滲水 C抗車轍 D 平整

57、橡膠支座的特點(diǎn)（ABC）A 構(gòu)造簡單 B造價(jià)較低 C安裝方便 D 不易維修知識點(diǎn)5：裝配式鋼筋混凝土簡支板橋設(shè)計(jì)與計(jì)算1、判斷題示例板橋的尺寸擬定主要是擬定板的厚度，應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和抗裂性的要求。（ ）通常把長寬比2的周邊支承板視作短跨承受荷載的單向受力板來設(shè)計(jì)，把長寬比2的板按雙向板來設(shè)計(jì)。（ ）梁橋荷載橫向分布的規(guī)律不僅與荷載性質(zhì)、荷載位置有關(guān)，與連接各主梁的橫向結(jié)構(gòu)的剛度有著密切的關(guān)系。（ ）錯(cuò)誤題干舉例：通常把長寬比2的周邊支承板視作周邊承受荷載的雙向受力板來設(shè)計(jì)，把長寬比2的板按單向板來設(shè)計(jì)。（ ）一類是把橋梁結(jié)構(gòu)化為平板模型各向異性板，用彈性薄板理論求解主橫梁內(nèi)力，簡稱橫向鉸接梁

58、法。（ ）2、單選題示例板橋的尺寸擬定主要是擬定板的（ C ）A高度B寬度C厚度D長度關(guān)于橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法，目前基本上分成兩大類。其中，一類是把橋梁結(jié)構(gòu)化成梁格系模型，按結(jié)構(gòu)力學(xué)桿件系統(tǒng)的途徑求解主橫梁內(nèi)力。以下哪一項(xiàng)不屬于這一類方法（B）。A杠桿法、偏心受壓法 B GM法 C彈性支承連續(xù)梁法 D橫向鉸接梁法、橫向剛接梁法梁橋荷載橫向分布的規(guī)律不僅與荷載性質(zhì)、荷載位置有關(guān)，與連接各主梁的橫向結(jié)構(gòu)的剛度有著密切的關(guān)系。橫向結(jié)構(gòu)的剛度越大，荷載橫向分布的作用（），參與共同受力的主梁數(shù)目（），各主梁承擔(dān)的荷載亦比較（）。（D）A越顯著、越少、不均勻 B 越弱、越多、不均勻 C越顯著、越少、均勻

59、 D越顯著、越多、均勻3、多選題示例板橋應(yīng)滿足（BCD）要求A穩(wěn)定性 B強(qiáng)度 C剛度 D抗裂性裝配式板橋設(shè)計(jì)計(jì)算的步驟包含（ABCD）A 設(shè)計(jì)資料： 跨徑、橋面凈空、設(shè)計(jì)荷載、材料B橋板形式及尺寸擬定C 空心板毛截面幾何特性計(jì)算 D板的內(nèi)力計(jì)算：結(jié)構(gòu)重力內(nèi)力計(jì)算、汽車荷載、人群荷載內(nèi)力計(jì)算簡支T型梁計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的方法有（ABCD）A GM法 B杠桿法、偏心受壓法 C彈性支承連續(xù)梁法 D橫向鉸接梁法、橫向剛接梁法三、橋梁墩臺構(gòu)造與設(shè)計(jì)知識點(diǎn)1：橋梁墩臺構(gòu)造1、判斷題示例橋梁墩臺是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它決定著橋跨結(jié)構(gòu)在平面上和高程上的位置，承擔(dān)著橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載，并將荷載有效地傳遞給

60、地基基礎(chǔ)，起著“承上啟下”的作用。（ ）橋墩一般是指多跨橋梁中間支撐結(jié)構(gòu)物，除了承受橋跨結(jié)構(gòu)的荷重外，還要承受流水壓力、水面以上的風(fēng)力和可能出現(xiàn)的流冰壓力、船只或漂浮物或汽車撞擊作用。（ ）橋臺設(shè)置在橋梁兩端，除了承受橋跨結(jié)構(gòu)的荷重外，還銜接兩岸路堤的構(gòu)造物，既要能擋土護(hù)岸，又要承受臺背填土壓力及路堤上車輛荷載產(chǎn)生的附件土側(cè)壓力。（ ）橋梁墩臺不僅要求自身具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，而且對地基的承載能力、沉降量、地基與基礎(chǔ)間的摩阻力都有要求。（ ）橋梁墩臺又稱橋梁的下部結(jié)構(gòu)，它主要由墩（臺）帽、墩（臺）身和基礎(chǔ)三部分組成。（ ）橋墩按其構(gòu)造可分為實(shí)體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等。（ ）實(shí)體重