上海XXX地鐵車站測量專題方案

1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 一、編制根據(jù) 1 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 二、工程概況及特點(diǎn)1 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 三、施工測量流程 2 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 四、施工平面控制測量2 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 五、施工高程控制測量 31、施工高程控制網(wǎng)布置原則 32、高程控

2、制網(wǎng)的建立 4六、各分部、分項(xiàng)工程的施工測量控制41、地下持續(xù)墻施工測量42、基坑開挖施工測量 53、主體構(gòu)造施工 5七、構(gòu)造沉降觀測 61、觀測目的 62、觀測原則及措施63、觀測周期 7八、 儀器設(shè)備投入和人員配備 71、儀器設(shè)備表 72、人員配備表 7九、竣工測量十、保證措施曲阜路車站施工控制測量方案一、編制根據(jù)1、上海市軌道交通12號線曲阜路站土建施工圖及有關(guān)闡明。2、上海市軌道交通12號線曲阜路站復(fù)測成果書。3、地下鐵道輕軌交通工程測量規(guī)范GB50308-1999。4、工程測量規(guī)范GB50026-93。5、市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)程DGJ08-236-1999。二、工程概況及特點(diǎn)1、

3、 上海市軌道交通12號線曲阜站，位于西藏北路路和曲阜路 十字交叉處。車站沿曲阜路布置。車站全長約291.00米，為地下三 層寬島式站臺車站。本站與運(yùn)營中日勺8號線曲阜路站在此十字相 互換乘，車站主體沿曲阜路下布置，東西向橫跨西藏北路，地下三層 換成節(jié)點(diǎn)土建已完畢。車站主體圍護(hù)構(gòu)造采用地下持續(xù)墻構(gòu)造，車站采用地下墻與內(nèi)襯 墻日勺疊合構(gòu)造，地下持續(xù)墻不僅作為車站日勺圍護(hù)構(gòu)造，并作為車站日勺 主體構(gòu)造。換乘節(jié)點(diǎn)段持續(xù)墻厚度為1000mm。車站主體采用鋼筋混凝土雙柱三跨構(gòu)造。本站采用雙層疊合墻 構(gòu)造，地下持續(xù)墻為主體構(gòu)造日勺一部分。持續(xù)墻厚均為1000mm，地下 三層內(nèi)襯厚為600mm.其他各層除端頭

4、井范疇內(nèi)襯厚600mm以外內(nèi) 襯均為400mm.曲阜路站設(shè)計(jì)頂板，下一層中板，下二層中板，底板 均有東(33軸)向西(1軸)以2%。坡度傾斜，整個(gè)車站為一體施工， 均才用明挖法施工，本車站定位以線路中心線定位。端頭井基坑開挖 深度(最深處)25.277m。，原則段基坑開挖深度(最深處)23.552m， 車站有效站臺長度中心處頂板覆土 2.20m。三、施工測量流程交樁一測量籌劃及審批一儀器送檢一施工放樣一監(jiān)理、建設(shè)方復(fù) 測一施工過程中復(fù)測一竣工測量。四、施工平面控制測量1、施工平面控制網(wǎng)日勺布置原則、工程測量放樣日勺程序，遵守由總體達(dá)到局部日勺原則；、控制點(diǎn)應(yīng)滿足整體控制規(guī)定；、控制點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在牢

5、固不易破壞日勺位置；、控制點(diǎn)互相之間必須通視，不能滿足通視規(guī)定應(yīng)合理設(shè)立 工作點(diǎn)；、控制點(diǎn)數(shù)據(jù)采集后需進(jìn)行閉合，并進(jìn)行平差計(jì)算；、嚴(yán)格控制限界規(guī)定，滿足設(shè)備安裝規(guī)定，放樣時(shí)需掌握“寧 大勿小”日勺原則，運(yùn)用后續(xù)工程加以合適調(diào)節(jié)；、放樣后，對所放點(diǎn)妥善保護(hù)，定期檢查，隨施工進(jìn)度逐漸 傳遞至中樓、底板，作為橫向軸線和細(xì)部放樣日勺根據(jù)，復(fù)測時(shí)間為: 圍護(hù)施工階段每月一次，挖土及主體構(gòu)造按狀況而定。2、平面控制網(wǎng)建立、運(yùn)用上海市軌道交通12號線曲阜路路復(fù)測成果引測車站二 級精密控制網(wǎng)，此控制點(diǎn)宜布置在車站日勺周邊屋頂或距車站較遠(yuǎn)且無 沉降日勺區(qū)域，所有二級精密導(dǎo)線控制點(diǎn)應(yīng)形成一種閉合。且滿足規(guī)范 GB

6、50308-1999日勺精度規(guī)定。(2)、平面加密控制網(wǎng)日勺完善，在監(jiān) 理確認(rèn)二級平面控制網(wǎng)日勺狀況對擬建車站四周采用加密控制點(diǎn)，設(shè)立 在各軸線上，且距構(gòu)造內(nèi)襯點(diǎn)為2.4米，便于對基坑軸線日勺控制。、平面控制網(wǎng)日勺計(jì)算根據(jù)需要采用嚴(yán)密或簡化措施平差，當(dāng) 采用簡化措施平差時(shí)，應(yīng)以平差后坐標(biāo)反算日勺角度和邊長作為成果。、檢查頻率與規(guī)定根據(jù)上海申通集團(tuán)規(guī)定平面，高程控制點(diǎn)必須進(jìn)行雙月監(jiān)測，如 發(fā)現(xiàn)超過限差及時(shí)告知監(jiān)理和業(yè)主。二級精度控制網(wǎng)日勺點(diǎn)位，原則上應(yīng)與交樁點(diǎn)同樣，每一種月復(fù)核 一次，加密控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)地面沉降監(jiān)測具體狀況和現(xiàn)場施工具體狀況 進(jìn)行安排，籌劃每二個(gè)月復(fù)核一次。由于加密控制點(diǎn)做在便道上

7、，來 往車輛較多，看不清晰或有懷疑時(shí)，必須根據(jù)二級平面控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù) 核方可使用，并報(bào)監(jiān)理承認(rèn)或復(fù)測通過。五、施工高程控制測量1、施工高程控制網(wǎng)布置原則、工程測量放樣日勺程序，遵守由總體到局部日勺原則；、控制點(diǎn)應(yīng)滿足整體控制規(guī)定；、控制點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在不易破壞日勺位置；、控制點(diǎn)互相之間必須通視，不能滿足通視規(guī)定應(yīng)合理設(shè)立 工作點(diǎn)；、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)日勺設(shè)立一般應(yīng)設(shè)在離施工場地變形區(qū)外穩(wěn)固日勺 地方，墻上水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在永久性建筑物上，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)間距平均為 80米。2、高程控制網(wǎng)日勺建立、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)根據(jù)本車站日勺特性，沿車站長度方向均勻設(shè)立3點(diǎn)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)， 與交樁點(diǎn)TTL-S、QFL-Sa、QFL-1a形成附合路線，精度采用精密水 準(zhǔn)測量日勺重要技術(shù)規(guī)定，閉合差8V L。、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)硬便于長期保存和使用以便日勺地點(diǎn)， 并做好警示保護(hù)標(biāo)志。根據(jù)本工程場地狹小，只能在施工便道布置， 并采用精密水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)法。、水準(zhǔn)觀測應(yīng)在標(biāo)石埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行。、兩次觀測高差較差超