溫福鐵路開通運營新聞發(fā)布會資料之一

1、.PAGE ：.；PAGE 20目 錄溫福鐵路開通運營新聞發(fā)布會資料之一新聞通稿：速度提升價值 動車改動生活(2)溫福鐵路開通運營新聞發(fā)布會資料之二CRH1B型“調(diào)和號動車組引見(7)溫福鐵路開通運營新聞發(fā)布會資料之三高速鐵路平安常識(10)溫福鐵路開通運營新聞發(fā)布會資料之四溫福鐵路簡介(12)溫福鐵路開通運營新聞發(fā)布會資料之一速度提升價值 動車改動生活溫福鐵路首趟250公里時速動車組今日正式開行金秋時節(jié)，盛世歡騰。9月28日上午 7 點44 分，福州火車站鼓樂喧天，伴隨著一聲悅耳的笛鳴，首趟時速250公里的 CRH1B“調(diào)和號新型動車組向著溫福鐵路風(fēng)馳電掣般駛?cè)?。打造“海西第一速，是福建人?/p>

2、期盼已久的愉快夙愿。在舉國歡慶共和國60華誕之際，溫福鐵路開通正式運營暨首趟動車組的開行，標(biāo)志著海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建立邁向了一個新的里程牌。新時速、新開展，福建鐵路從此終了了只需單線、低速鐵路的歷史，俯首跨入電氣化雙線高速大才干鐵路運輸?shù)男聲r代，溫福鐵路，成為海西一張鮮亮的新名片。追風(fēng)速度：福州到溫州僅需100分鐘溫福鐵路自 HYPERLINK baike.baidu/view/4150.htm t _blank 浙江省 HYPERLINK baike.baidu/view/7599.htm t _blank 溫州市至 HYPERLINK baike.baidu/view/2812.htm t _

3、blank 福建省 HYPERLINK baike.baidu/view/4813.htm t _blank 福州市，全長298.4公里，這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建立的國家I級雙線電氣化鐵路，于2005年開工，2021年9月28日正式開通投入運營。途經(jīng) HYPERLINK baike.baidu/view/6310.htm t _blank 浙江省的 HYPERLINK baike.baidu/view/179699.htm t _blank 瑞安、 HYPERLINK baike.baidu/view/27883.htm t _blank 平陽、 HYPERLINK baike.ba

4、idu/view/5761.htm t _blank 蒼南， HYPERLINK baike.baidu/view/2212.htm t _blank 福建省的 HYPERLINK baike.baidu/view/27032.htm t _blank 福鼎、 HYPERLINK baike.baidu/view/40282.htm t _blank 霞浦、 HYPERLINK baike.baidu/view/119105.htm t _blank 福安、 HYPERLINK baike.baidu/view/43078.htm t _blank 寧德、 HYPERLINK baike.ba

5、idu/view/206748.htm t _blank 羅源、 HYPERLINK baike.baidu/view/309666.htm t _blank 連江，沿途設(shè)立了11個火車站，與福州既有的 HYPERLINK baike.baidu/view/26832.htm t _blank 福馬鐵路福州火車北站至福州 HYPERLINK baike.baidu/view/133225.htm t _blank 馬尾銜接，并與在建的 HYPERLINK baike.baidu/view/274614.htm t _blank 福廈鐵路福州至 HYPERLINK baike.baidu/vie

6、w/7614.htm t _blank 廈門相接。溫福鐵路將與甬臺溫鐵路、在建的福廈鐵路和廈深鐵路共同構(gòu)成一條 HYPERLINK baike.baidu/view/181899.htm t _blank 長三角經(jīng)閩通往 HYPERLINK baike.baidu/view/283638.htm t _blank 珠三角的快速道，未來幾年內(nèi)，福建鐵路將由過去全國路網(wǎng)的末梢位置一躍成為沿海鐵路大通道的重要樞紐。作為福建省首條高速鐵路，溫福鐵路建成后，福州到溫州只需100分鐘，福州到杭州5小時，福州到上海的行車時間6小時，分別比現(xiàn)有旅客列車運轉(zhuǎn)時間縮短一半以上。在溫福鐵路客運安排中，全面引入城際交

7、通概念，圖定為10對動車組，其中此次先開行8對，方向分別為上海、杭州和溫州，動車組高速、溫馨、便利和高密度的優(yōu)勢，可以使人們一天體驗榕甌杭滬四地風(fēng)情，經(jīng)過不斷打造“26小時都市圈，“城際高鐵將進一步催生“同城效應(yīng)。山海交響：攻堅克難的宏大工程溫福 HYPERLINK baike.baidu/view/19293.htm t _blank 鐵路被列為國家“十一五重點建立工程，是我國鐵路中長期規(guī)劃“四縱四橫主通道沿?？瓦\專線的重要組成部分。溫福鐵路福建段從省界分水關(guān)隧道中部開場，途經(jīng)福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江進入福州市，全長229.12公里，該線經(jīng)過低山丘陵區(qū)、山間谷地域、濱海平原區(qū)，地形

8、復(fù)雜，施工難度大。尤其是濱海平原及潮間灘涂區(qū)，淤泥土層深沉，屬復(fù)雜的軟土地基，工程量浩大。數(shù)萬鐵路工程建立者們“逢山開路遇水搭橋，歷經(jīng)6年1700多個晝夜的筑路攻堅，優(yōu)質(zhì)高效地完成了全部施工義務(wù)。全線共有特大型、大型、中型橋梁53座共42.6公里，占線路長度19%；隧道53座共142.6公里，占線路長度62%，橋隧比高達81%，其中長達9.7公里的分水關(guān)隧道，單口開挖長度4483米，為亞洲之最；路基土石方2119萬立方米；長度大于6公里的隧道座共67雙線公里采用無砟軌道；正線鋪軌452.6公里，正線道岔102組，站線道岔180組；新建房屋工程38641平方米；四電系統(tǒng)集成通訊干纜494條公里，

9、自閉線路235正線公里，電力線路295正線公里，接觸網(wǎng)594條公里。在鐵道部開通運營前組織的多次檢查測試中，該線的質(zhì)量得到鐵道部指點和專家組的充分一定。 近在咫尺：與長三角連成黃金一線速度提升價值，動車改動生活。隨著溫福鐵路的正式開通運營，福建人民出行更快捷、物流更快速、旅游線路更豐富。溫福鐵路直接拉近了海峽西岸經(jīng)濟區(qū)和長江三角洲的間隔 。長期以來福建省東部與浙江省鐵路客貨交流必需經(jīng)外福線、鷹廈線或橫南線繞道江西的為難局面隨之終結(jié)。即將建成的福州至廈門鐵路、廈門至深圳鐵路全線貫穿后，中國東部沿海鐵路大通道將把長三角、海西經(jīng)濟區(qū)、珠三角三個中國中心經(jīng)濟區(qū)域串聯(lián)一線。溫福鐵路開通后，閩浙兩省一線城

10、市與二線城市、興隆地域與欠興隆地域之間的聯(lián)絡(luò)將更加嚴(yán)密，人們的出行方式、任務(wù)方式、生活方式和居住地選擇等方面都將發(fā)生許多新的變化，曾經(jīng)的“黃金斷裂帶有望變成新的“黃金投資帶。長期以來，閩東福州、寧德等地域的開展不斷受困于交通瓶頸，沈海高速公路通車后有了較大改觀，而溫福鐵路的建成通車，更是把福建從“閩東沿海無鐵路、山區(qū)鐵路擦邊過的邊緣形狀，一舉提升為國家鐵路大干線上的前沿地帶。溫福鐵路與沿海高速公路互補，還將促進福建東部沿海港口的開放開發(fā)，為臨海工業(yè)、能源、原資料等產(chǎn)業(yè)的開展提供可靠的運力支撐和降低物流本錢的保證，使福建東部沿海各主要城市成為國內(nèi)外客商新的投資興業(yè)的熱土。先行先試：為海西鐵路快速

11、交通網(wǎng)引路奠基 一條鐵路帶活一方經(jīng)濟。溫福鐵路的開通以及東南沿?？焖勹F路大通道的即將構(gòu)成，將進一步促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的又好又快開展。福建的電子、機械、石化以及輕工業(yè)在全國都具有較大影響力，對臺經(jīng)貿(mào)更具獨特的地緣和人文優(yōu)勢。溫福鐵路將浙江、福建嚴(yán)密連結(jié)在一同，為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)昌盛開展帶來了新的契機。同時，福廈、廈深鐵路客運專線的快馬加鞭，使得銜接福州、莆田、泉州、廈門4個城市和4大港口福州、湄洲灣、泉州、廈門的快速鐵路通道即將構(gòu)成。福州至廈門特區(qū)間的鐵路運轉(zhuǎn)時間將由過去的十幾小時縮短至兩小時以內(nèi)。海峽西岸交通一體化所帶來的經(jīng)濟效益將增長數(shù)倍。屆時，完善的沿海綜合交通體系及科學(xué)合理的路網(wǎng)規(guī)劃，將為

12、中國經(jīng)濟最活潑地帶開展“高速發(fā)動機增添新的引擎。展望未來，福建沿海整體產(chǎn)業(yè)鏈將更加蓬勃開展，閩臺經(jīng)濟將更加嚴(yán)密的交融對接，溫福鐵路將為正在全面推進的海西鐵路網(wǎng)建立引路奠基。經(jīng)過管好用好溫福鐵路，表達“一流的管理，一流的素質(zhì)，一流的效力，對發(fā)揚海西經(jīng)濟區(qū)“兩個先行區(qū)的作用，推進兩岸“三通， 效力祖國一致大業(yè)，效力海峽兩岸人員往來、物流交換都將發(fā)揚極其重要的作用。 江閩軒溫福鐵路開通運營新聞發(fā)布會資料之二CRH1B型“調(diào)和號動車組引見CRH1B型“調(diào)和號動車組列車是目前中國鐵路自主研制的新一代動車組，在溫福鐵路開通運營之后，每天來往溫州、杭州、上海的動車組均為這款動車。CRH1B型“調(diào)和號動車組列

13、車終究是啥容貌？一趟動車能載客多少人？坐動車會暈車嗎？等等，這些都是市民及乘客非常關(guān)注的常識，我們分別引見如下。動車組車廂分為：一等座、二等座CRH1B型“調(diào)和號動車組列車車身長420多米，共有16節(jié)車廂，其中9車廂是藏車，1到13車廂除9車廂是二等座車廂，14到16是一等座車廂。車廂又分為大客室和小客室，二等座每節(jié)車廂的大客室有61個座位，而小客室有31個座位，覺得座位溫馨寬闊。而一等座車廂更為寬闊，大客室48座，小客室24座。其中一等座車廂的座位有腳踏，可調(diào)理。全封鎖自動車門 車廂制止吸煙CRH1B型“調(diào)和號動車為全封鎖，每節(jié)車廂的車門是自動車門。車門上裝有感應(yīng)器，不會夾人。另外，上車乘客

14、也不用擔(dān)憂身體尚未全部進入車廂，列車即已高速開行。由于只需乘客完全進入車廂、列車自動門完全封鎖后，列車才會開行。 CRH1B型“調(diào)和號動車組列車的車窗全是深色的減速玻璃，乘客在欣賞窗外風(fēng)光時，不用擔(dān)憂頭暈?zāi)垦！?另外，動車上吸煙被制止。車上沒有特別設(shè)置吸煙處。鐵路部門提示，乘客不要在站臺上吸煙以免誤了上車時間，由于動車在各站點停靠時間短。每節(jié)車廂配破窗錘子CRH1B型“調(diào)和號動車組列車每節(jié)車廂四角各設(shè)置1個破窗錘和逃生窗，在緊急情況下，乘客可以翻開破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉動，利用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個車窗逃生。此外，每節(jié)車廂四角各安頓了1個液晶電視 廁所 廚房高科技CRH1B

15、型“調(diào)和號動車組列車，是目前中國鐵路最先進的。每節(jié)車廂的廁所都裝了真空集便器，徹底防止了鐵路客車廁所對鐵路沿線的污染，也防止了車下噪聲從便器向車上傳送。此外，廁所里的自來水龍頭都是感應(yīng)出水。動車上的廚房是無煙廚房，擺著四臺微波爐，還有一臺咖啡機。動車餐廳僅提供快餐等便利食品。“調(diào)和號動車組大家通常看到的電力機車和內(nèi)燃機車，其動力安裝都集中安裝在機車上，在機車后面掛著許多沒有動力安裝的客車車廂。假設(shè)把動力安裝分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛就叫做動車。也就是目前的“調(diào)和號動車，而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛

16、叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。溫福鐵道路上的動車組列車是CRH1B型，有16節(jié)車廂，其中10節(jié)有動力，6節(jié)沒動力。 CRH是中國鐵路高速的縮寫，目前國內(nèi)共有4種型號在運轉(zhuǎn)，CRH2型主要在上海線運轉(zhuǎn)，時速在200公里至今250公里之間；CRH5型耐高寒，主要在東北線運轉(zhuǎn)，時速只需200公里。京津高鐵上運轉(zhuǎn)的是CRH3型，時速達350公里。 容不容易暈車 時速到達250公里，會不會容易暈車？對此，專家回答：“不容易，動車組運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，起步和剎車都比較平穩(wěn)，比起普通列車，既溫馨又寬闊，但列車在運轉(zhuǎn)中，乘客盡量不要在車上頻繁走動。 此外，普通列車車廂之間是平鉤，動車是密接，因此運轉(zhuǎn)起來，乘客不會覺得車

17、身在晃動，不會聽到哐哐當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇?。溫福鐵路開通運營新聞發(fā)布會資料之三護路平安事關(guān)動車平穩(wěn)運轉(zhuǎn)鐵路沿線百姓務(wù)必構(gòu)成共識溫福鐵路開通運營暨250公里動車開行是目前南昌鐵路局管內(nèi)運轉(zhuǎn)速度最快的客運專線。按250公里時速，也就是每1秒鐘列車運轉(zhuǎn)速度將接近70米。為確保溫福鐵路開通運營任務(wù)順利實施,確保鐵路行車和沿線人民群眾生命財富平安，南昌鐵路局還專門開展了高速區(qū)段路外平安問題的拉網(wǎng)式檢查，全面啟動落實管理機制，把確保路外平安特別是高速區(qū)段的路外平安，提高到平安萬無一失的高度來認(rèn)識。即高速護路柵欄是行車重要設(shè)備，按行車設(shè)備規(guī)范加以管理。破壞柵欄就是破壞鐵路行車設(shè)備，線路治安必需高規(guī)范，柵欄內(nèi)不允許有行

18、人、家畜、車輛進入。提速線路柵欄管理必需做到動態(tài)監(jiān)控，嚴(yán)厲考核，以實現(xiàn)路外零傷亡的目的。為實現(xiàn)這一目的，工務(wù)巡道人員每天要檢查柵欄封鎖及行人涵洞積水情況。發(fā)現(xiàn)柵欄破損，工區(qū)要在兩小時內(nèi)修補終了。派出所民警每天要帶著保安、護路隊員上線巡視。同時，南昌鐵路局還實施定人包保，堅決封堵高速區(qū)段柵欄開口。重點對重點處所、車次的監(jiān)護，凡動車組將經(jīng)過的線路上等發(fā)現(xiàn)開口無人看守，公安部門按治安隱患處分。同時，在“動態(tài)監(jiān)控上下功夫；抓好防護設(shè)備可靠性的補強。為此，南昌鐵路局對高速鐵路路外平安制定“六條鐵規(guī)：1、嚴(yán)禁非鐵路任務(wù)人員進入鐵路平安防護欄內(nèi)。動車組運轉(zhuǎn)速度快，且全線采用高壓供電，為了保證列車運轉(zhuǎn)平安，高

19、速鐵路沿線實行全封鎖管理，嚴(yán)禁非鐵路任務(wù)人員進入平安防護欄內(nèi)，否那么不但本身平安存在極大隱患，而且會給列車運轉(zhuǎn)呵斥嚴(yán)重影響。2、嚴(yán)禁在鐵道路路兩側(cè)二十米內(nèi)放牲牧畜和打曬農(nóng)物。動車組運轉(zhuǎn)速度快，當(dāng)列車全速經(jīng)過時，在鐵道路路兩側(cè)放牲牧畜、打曬農(nóng)物會嚴(yán)重影響動車組平安行駛，同時也會對個人財富呵斥艱苦損失。3、嚴(yán)禁損壞鐵路設(shè)備、設(shè)備和拆盜鐵路器材。拆盜、割盜鐵路設(shè)備設(shè)備、拆盜鐵路運輸物質(zhì)，嚴(yán)重影響列車行駛平安，屬于違法犯罪行為。4、嚴(yán)禁擊打列車。動車組速度快，運用硬物擊打列車，會嚴(yán)重影響列車平安行駛并很容易砸傷車上的乘客；同時擊打物反彈也容易對本身呵斥損傷。5、嚴(yán)禁在鐵路沿線升放風(fēng)箏、氣球。動車組為電

20、力牽引，在鐵道路路兩側(cè)升放風(fēng)箏、氣球，容易呵斥電力線路導(dǎo)線損傷，危及行車平安。6、嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、易腐蝕等物品進站上車。動車組為全封鎖車廂，而且運轉(zhuǎn)速度快，攜帶易燃、易爆、易腐蝕等物品上車容易引發(fā)爆炸、火災(zāi)等事故，嚴(yán)重危及人民群眾生命財富平安。溫福鐵路開通運營新聞發(fā)布會資料之四溫福鐵路簡介溫福鐵路自 HYPERLINK baike.baidu/view/4150.htm t _blank 浙江省 HYPERLINK baike.baidu/view/7599.htm t _blank 溫州市至 HYPERLINK baike.baidu/view/2812.htm t _blank 福建省

21、 HYPERLINK baike.baidu/view/4813.htm t _blank 福州市，全長298.4千米，這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建立的國家I級雙線電氣化鐵路，于2005年開工，2021年6月30日福建段試運轉(zhuǎn)開通貨車。途經(jīng) HYPERLINK baike.baidu/view/6310.htm t _blank 浙江省的 HYPERLINK baike.baidu/view/179699.htm t _blank 瑞安、 HYPERLINK baike.baidu/view/27883.htm t _blank 平陽、 HYPERLINK baike.baidu/vie

22、w/5761.htm t _blank 蒼南， HYPERLINK baike.baidu/view/2212.htm t _blank 福建省的 HYPERLINK baike.baidu/view/27032.htm t _blank 福鼎、 HYPERLINK baike.baidu/view/40282.htm t _blank 霞浦、 HYPERLINK baike.baidu/view/119105.htm t _blank 福安、 HYPERLINK baike.baidu/view/43078.htm t _blank 寧德、 HYPERLINK baike.baidu/vie

23、w/206748.htm t _blank 羅源、 HYPERLINK baike.baidu/view/309666.htm t _blank 連江，區(qū)間規(guī)劃設(shè)立11個火車站，速度目的值200公里/小時，預(yù)留250公里/小時提速條件，與福州既有的 HYPERLINK baike.baidu/view/26832.htm t _blank 福馬鐵路福州火車北站至福州 HYPERLINK baike.baidu/view/133225.htm t _blank 馬尾銜接，同時與2005年開工的 HYPERLINK baike.baidu/view/274614.htm t _blank 福廈鐵路

24、福州至 HYPERLINK baike.baidu/view/7614.htm t _blank 廈門相接。溫福 HYPERLINK baike.baidu/view/19293.htm t _blank 鐵路被列為國家“十一五重點建立工程，是我國鐵路中長期規(guī)劃“四縱四橫主通道沿海客運專線的重要組成部分。溫福鐵路建成后，福州到上海的行車時間約6小時，福州到溫州也將只需100分鐘。溫福鐵路將與甬臺溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同構(gòu)成一條 HYPERLINK baike.baidu/view/181899.htm t _blank 長三角通往 HYPERLINK baike.baidu/view/2

25、83638.htm t _blank 珠三角的快速道，福建省的4個經(jīng)濟中心城市福州、莆田、泉州、廈門，將直接融入沿海交通網(wǎng)絡(luò)。溫福鐵路是福建省首條快速鐵路。溫福鐵路北起金溫線的溫州南站，經(jīng)浙江省的樂清、瑞安、平陽、蒼南和福建省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、連江至福州，與既有的福馬鐵路相接，全線298.4公里，其中福建段229.1公里。此外，設(shè)計中的溫福線有的港口間隔 HYPERLINK baike.baidu/view/2200.htm t _blank 臺灣不到100 HYPERLINK baike.baidu/view/6460.htm t _blank 海里，且多是固定臺輪?？?/p>

26、和貿(mào)易點，民間交往極其頻繁，建成后必將為兩岸直接“三通起到積極的推進作用。 溫福鐵路所在區(qū)域包括低山丘陵區(qū)、山間谷地域、濱海平原區(qū)，橋梁和隧道占全線的81%。其中浙江段有飛云江大橋、鰲江大橋和平陽大橋等特大橋7座。福建段隧道共有53座，全長140.5公里；特大橋21座，全長34.85公里；大橋23座，全長6.23公里。其中，還有不少深水復(fù)雜橋，如白馬河特大橋、田螺大橋、寧德特大橋、灣塢高架橋等。 這是福建第一條高速鐵路，是閩浙兩省的首條鐵路通道，更是一條飽含著科技含量的現(xiàn)代化高速鐵路。由于閩東地域地理復(fù)雜，多山多水多溝壑，境內(nèi)線路8成以上均由橋隧構(gòu)成。建立者們逢山破洞，遇水架橋，如此艱巨的工程

27、，在高科技與頑強的鐵人面前被一個個攻克下來?？蛙嚥捎脛榆嚱M 貨車采用六軸電力機車溫福鐵路是在全國率先謀劃推進的九條客運專線中最早開工的工程;又是鐵道部和福建省共同推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代化鐵路建立的第一輪第一個開工工程;同時，還是我國建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，建成“四縱四橫鐵路快速通道以及四個城際快速客運系統(tǒng)，構(gòu)成我國高速鐵路的根本框架的重要工程。溫福鐵路運營客車采用動車組，貨車采用六軸電力機車。 工程四難題 逐一被攻破溫福鐵路既是我國目前已開工建立的鐵路工程中建立規(guī)范最高的鐵路之一，又是地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工難度最大的鐵路之一。這條鐵路的橋隧占線路總長的81%，它既具備了山區(qū)鐵路

28、高山深壑大起大伏的特點，又兼有沿海軟土的土質(zhì)特性。為了攻克隧道、橋梁這兩道難關(guān)，建立單位除了選擇國內(nèi)最優(yōu)秀的鐵路橋梁、隧道施工隊伍外，還優(yōu)化設(shè)計，在設(shè)計、施工等方面采用先進的工藝和設(shè)備。如，橋梁構(gòu)造具有足夠的豎橫向和抗扭剛度，針對海水腐蝕構(gòu)造物問題及臺風(fēng)、海浪對橋梁鋼構(gòu)件及鋼支座的影響，采取有效措施，保證構(gòu)造的平安性和耐久性;長度大于6公里的隧道洞內(nèi)采用了世界先進的鋪設(shè)無砟軌道設(shè)計。軟土路基的工后沉降控制是溫福鐵路建立的難點。施工單位結(jié)合工程地質(zhì)特點，選擇了具有代表性的實驗段進展設(shè)計和工藝工法的實驗，并對其進展沉降觀測;對軟土厚度太大，沉降難以到達控制要求的，采用以橋代路方案。施工中一直把環(huán)保

29、、水保與主體工程放在同等重要的位置對待，采取各種措施真實維護好沿海生態(tài)環(huán)境和鐵路兩側(cè)的自然景觀。用于生態(tài)環(huán)境維護投資超越10億元。 攻破多道難關(guān) 創(chuàng)下多項第一灣塢特大橋橋梁設(shè)計施工為國內(nèi)首創(chuàng)，集三級變五線、橋上設(shè)站、四跨高速公路、支架懸灌施工等特點于一體。白馬河特大橋創(chuàng)下了三個世界第一，一個國內(nèi)第一。由于白馬河每天漲落潮差達七八米，河面寬近2公里，水流湍急，多種地質(zhì)交錯重疊，覆蓋層深達20多米，施工難度非常大，因此，該橋在設(shè)計施工上具有橋型構(gòu)造新穎、跨度大、墩身高且構(gòu)造方式多等特點。其中，特大橋64米梁造橋機重約1800噸、特大橋64米單孔梁重約3200噸、特大橋五跨剛構(gòu)延續(xù)梁三項技術(shù)世界第一

30、，特大橋水上大直徑2.5米樁237根的數(shù)量那么創(chuàng)下國內(nèi)第一。寧德特大橋全長8169.28米，是目前國內(nèi)鐵路客運專線中最長的跨海大橋。該橋所處地形地質(zhì)復(fù)雜，施工難度之大全國稀有。工程施工采器具有國際先進程度的深水根底施工方案，有效處理了超長大橋的丈量精度控制難題，并自主創(chuàng)新了900噸客運專線箱梁提、運、架公用設(shè)備，確保了大橋建立的質(zhì)量和進度。初次引進國外監(jiān)理 廣泛運用多項技術(shù)成果溫福鐵路第一次引進國外監(jiān)理單位，建立中外協(xié)作監(jiān)理方式。溫福鐵路按“一流的工程質(zhì)量、一流的配備程度、一流的運營管理的規(guī)范建立，在全國鐵路客運專線建立中第一批引進國外監(jiān)理單位德國歐博邁亞工程咨詢(北京)參與工程施工監(jiān)理。在溫

31、福鐵路施工中，軌下根底工程工后沉降控制、大斷面橋梁、隧道設(shè)計施工等新技術(shù)成果得到了廣泛運用;精測網(wǎng)技術(shù)和建立工程管理信息系統(tǒng)在福建沿海鐵路建立中率先實施，走在了全國客運專線建立的前列。溫福鐵路建立過程回想 一、鋪軌2021年11月8日下午，在新建的溫州南站鋪軌基地內(nèi)，鋪軌機組沿著兩根500米長鋼軌漸漸前行，將一根根混凝土軌枕均勻地鋪設(shè)在鐵路路基上，標(biāo)志著甬臺溫、溫福鐵路溫州段正式開場鋪軌。甬臺溫、溫福鐵路是沿海鐵路大通道的重要組成部分。它的建筑將構(gòu)成浙閩兩省間便利的運輸通道，對完善國家路網(wǎng)規(guī)劃，銜接長江、珠江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，促進浙江經(jīng)濟社會及綜合交通開展具有非常重要的意義。甬臺溫鐵路在溫州市境內(nèi)設(shè)有新溫州、溫州南、永嘉、樂清、雁蕩和紳紡6個站。溫福鐵路浙江段經(jīng)瑞安市、平陽縣和蒼南縣至浙閩交界分水關(guān)，全長69.2公里，設(shè)瑞安、鰲江和蒼南3個客貨站。甬臺溫、溫福鐵路均是以客運為主、客貨兼顧的快速路網(wǎng)干線，線路等級為級，設(shè)計時速200公里預(yù)留250公里提速條件，是我國首批建立的高等級鐵路之一。2021年3月4日，溫福鐵路福鼎市秦嶼隧道進口洋里特大橋橋面進展鋪軌。 二、貫穿2021年3月8日，福建省第一條沿?？焖勹F路溫州至福州鐵路鋪軌工程全線貫穿，浙閩兩省將終了沒有鐵路相銜接的歷史。隨后進展了一系列的調(diào)試，其中包括調(diào)整枕