船舶值班避碰模擬題1含操縱

1、船舶值班與避碰模擬考試一單項(xiàng)選擇題（請(qǐng)選擇一個(gè)正確或最合適的答案）國際海上避碰規(guī)則適用于A.船舶能夠到達(dá)的一切水域B.領(lǐng)海，并與公海相連接的內(nèi)河.江海.港口.港外錨地以及一切內(nèi)陸水域C.公海以及與公海相連接并可供海船航行的一切水域D.可供海船航行的一切水域國際海上避碰規(guī)則第三條“定義”中提及的“機(jī)動(dòng)船” 一詞應(yīng)包括（）。I、正在用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶n、限于吃水的船舶m用機(jī)器推進(jìn)的從事捕魚的船舶a n、ni b i、n C i、n、ni d i下列說法正確的是（）。I、規(guī)則第三條給出的定義為一般定義 n、如規(guī)則條款本身或上下文之間對(duì)相關(guān)的術(shù)語另有解釋，則應(yīng)當(dāng)按照規(guī)則條款本身或上下文理解該 術(shù)語的

2、具體含義m規(guī)則第三條“一般定義”中給出的有關(guān)定義的含義僅僅適用于規(guī)則第一章a. n,ni B.i,n C.ini d . m下列哪種說法是正確的（）。I .無論皿比否采納某一分道通航制，除規(guī)則第十條外，規(guī)則其他條款仍然適用于該分道通航制水域；n .imo可以采納各國制定的分道通航制；m .無論皿比否已經(jīng)采納某一分道通航制，船舶均應(yīng)當(dāng)遵守主管機(jī)關(guān)為該分道通航制水域指定的特殊規(guī)則。a. n,ni B.i,n C.ini d . m號(hào)燈和號(hào)型可用來表示：i、船舶的大小n、船舶的種類 出、船舶的動(dòng)態(tài) W、 船舶的工作性質(zhì)A.i、n、ni、ivb. i、n、niC. i、n d . i應(yīng)同時(shí)顯示號(hào)燈和號(hào)

3、型的時(shí)間是：I、晨昏蒙影n、能見度不良的白天出、能見度良好的夜間 W、月光明亮夜間a.ib. i、nC. i、n、ni d. i、n、ni、iv尾燈是：A.盡可能裝設(shè)在船尾附近的一盞環(huán)照白燈B.盡可能裝設(shè)在船尾W近的一盞白燈，其燈光應(yīng)從正后方到每一舷正橫后22. 5度分別顯示C.必須裝設(shè)在船首尾中心線上在船尾附近的一盞白燈，其燈光應(yīng)從正后方到每一舷正橫后22. 5度分別顯示D.必須裝設(shè)在船首尾中心線上，且盡可能裝設(shè)在船尾附近的一盞環(huán)照白燈關(guān)于在航軍艦應(yīng)顯示的號(hào)燈，下列說法不正確的是：I、可以不顯示普通機(jī)動(dòng)船的號(hào)燈，而顯示普通機(jī)動(dòng) 船以外的號(hào)燈n、可以關(guān)閉航行燈出、可以顯示政府為其確定的盡可能符

4、合規(guī)則要求的號(hào)燈W、可以顯示 政府為其確定的盡可能不被誤認(rèn)為規(guī)則條文規(guī)定的號(hào)燈a. I、 n、 m B. I、 n、 c C. n、 m d d. i、 n、 m 、 w在海上，看到來船的號(hào)燈為紅、綠、白垂直三盞燈，則來船為：A.從事拖網(wǎng)作業(yè)的船舶B.從事非拖網(wǎng)作業(yè)的船舶C.在航帆船D.失去控制的船舶從事捕魚的非拖網(wǎng)作業(yè)船，漁具外伸長度大于150米，應(yīng)朝漁具伸出的方向顯示下列哪種號(hào)型：A . 一個(gè)尖頂朝上的圓錐體B. 一個(gè)尖頂朝下的圓錐體C. 一個(gè)圓柱體D, 一個(gè)菱形體.船長大于等于50m勺在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示（）。A.舷燈、尾燈、一盞桅燈 B ,不對(duì)水移動(dòng)時(shí)不必顯示舷燈尾燈C.舷燈、尾燈、二盞桅

5、燈 D . B+C.在海上，當(dāng)你看到來船的號(hào)燈僅為垂直兩盞紅燈，則來船為A擱淺船舶B操縱能力受到限制的船舶在航對(duì)水移動(dòng)C失去控制的船舶不對(duì)水移動(dòng)D失去控制的船舶在航對(duì)水移動(dòng).在海上，當(dāng)你看到來船的號(hào)燈僅為紅，白，紅垂直三盞燈，則來船可能為A除清除水雷作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)B從事潛水作業(yè)的操縱能力受到限制的小船在錨泊中作業(yè)時(shí)C除拖帶以外的操縱能力受到限制的船舶在航不對(duì)水移動(dòng)D操縱能力受到限制的船舶在錨泊中作業(yè).在錨泊中從事清除水雷作業(yè)的船舶，夜間應(yīng)顯示A顯示“紅，白，紅”號(hào)燈，因?yàn)樵摯且凰摇安倏v能力受到限制的船舶“B三盞品字形環(huán)照綠燈C三盞品字形環(huán)照綠燈，錨燈D錨燈.從事

6、潛水作業(yè)的小船，在白天可以用國際信號(hào)一一旗的硬制復(fù)制品代替球，菱，球垂直三個(gè)號(hào)型A . YB. BC. AD. O.下列船舶中，在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)不顯示桅，舷，尾燈I、 L20米機(jī)動(dòng)船n、 從事維修航標(biāo)作業(yè)的船舶m、 疏浚船正在進(jìn)行疏浚作業(yè)a IBi、nCi、n、niDn、ni.機(jī)動(dòng)船從事海上拖帶時(shí)，在白天應(yīng)懸掛A當(dāng)拖帶長度大于等于 200米時(shí)，應(yīng)懸掛一個(gè)菱形體B應(yīng)懸掛一個(gè)菱形體C當(dāng)拖帶長度超過200米時(shí)，應(yīng)懸掛一個(gè)菱形體D當(dāng)拖帶長度小于等于 200米時(shí)，懸掛一個(gè)菱形體，當(dāng)拖帶長度超過200米時(shí)，應(yīng)懸掛兩個(gè)菱形體.下列說法哪些正確？A.長度大于等于50米的錨泊船，除顯示前后錨等燈外，還應(yīng)用工作燈

7、照明甲板B.長度大于等于50米的錨泊船，除顯示前后錨等燈外，還可用工作燈照明甲板C.長度大于等于100米的錨泊船，除顯示前后錨等燈外，還應(yīng)用工作燈照明甲板D.長度大于等于100米的錨泊船，除顯示前后錨等燈外，還可用工作燈照明甲板19.本船航向010。，在右舷450處發(fā)現(xiàn)來船紅燈消失而見到綠燈，則來船的航向?yàn)椋ǎ?。A. 235B , 347.5 C . 235 或 347.5 D , 05520. “短聲”指歷時(shí)：A .少于1秒的笛聲B ,不超過1秒的笛聲C.不少于1秒但不超過2秒的笛聲D.約1秒的笛聲.根據(jù)避碰規(guī)則2001年修正案的規(guī)定，有關(guān)船舶聲號(hào)設(shè)備的配備，下列說法正確的是：20米L A

8、12米的船舶均應(yīng)配備一個(gè)號(hào)笛和一個(gè)號(hào)鐘；100米L A 20米的船舶均應(yīng)配備一個(gè)號(hào)笛和一個(gè)號(hào)鑼；20米LA 12米的船舶均應(yīng)配備一個(gè)號(hào)笛和一個(gè)號(hào)鑼；100米L A 20米的船舶均應(yīng)配備一個(gè)號(hào)笛和一個(gè)號(hào)鐘.關(guān)于操縱號(hào)燈說法正確的是：I、與桅燈相同特性的一盞白燈n、一盞白色環(huán)照燈 出、其最小能見距離應(yīng)為6海里 W、其最小能見距離應(yīng)為 3海里A.i、niB.nC. n、ivD.n、ni.在狹水道或航道內(nèi)互見，當(dāng)須被追越船采取行動(dòng)才能追越時(shí)，下列哪些船舶企圖追越他船時(shí)須鳴放追越聲 號(hào)？ I、執(zhí)行引航任務(wù)的引航船，n、從事捕魚的船舶，出、從事拖帶的船舶W、帆船V、限于吃水的船舶a.ivB.n- vC.v

9、 D.ni、v.當(dāng)你聽到從右首舷后面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號(hào)，你應(yīng)：A.回答一長聲，并向左轉(zhuǎn)向.B.回答一長聲，保持在水道右側(cè)C.回答一長聲，并向右轉(zhuǎn)向D.回答三短聲，并倒車.當(dāng)兩船在能見度不良的水域中相互看見時(shí)，應(yīng)：A.中斷鳴放“能見度不良時(shí)使用的聲號(hào)”B.如采取避讓行動(dòng)，應(yīng)停止霧號(hào)的鳴放，而按章鳴放“互見中的行動(dòng)聲號(hào)”C.繼續(xù)鳴放霧號(hào)的同時(shí)，如采取避讓行動(dòng)，則應(yīng)正確的鳴放“互見中的行動(dòng)聲號(hào)”D.不應(yīng)鳴放任何聲號(hào)，而顯示“操縱信號(hào)燈”表明行動(dòng)意圖.霧中在航機(jī)動(dòng)船對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)鳴放一長聲，關(guān)于所指的“機(jī)動(dòng)船”錯(cuò)誤的說法是：I、指任何用機(jī)器推進(jìn)的船舶n、指除操縱能力受到限制的船舶，從事捕魚的船舶和失去控制的

10、船舶以外的任何機(jī)動(dòng)船出、不包括限于吃水和從事拖帶作業(yè)的船舶a. Ib. nC. i、 nd. i、 n、出.在能見度不良的水域中，我國的在航非機(jī)動(dòng)船應(yīng)：A .每隔約1分鐘連續(xù)發(fā)放響聲約 5秒鐘B.每隔約2分鐘連續(xù)發(fā)放響聲約 5秒鐘C.在航對(duì)水移動(dòng)時(shí)，每隔 1分鐘，鳴放霧號(hào)5秒鐘D.在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)，每隔 2分鐘，鳴放霧號(hào)5秒鐘.你駕駛的機(jī)動(dòng)船在霧中航行，當(dāng)聽到來船的一長兩短的笛號(hào)后，可認(rèn)定：A.來船是一艘直航船B.來船是一艘在航的船舶C.你船應(yīng)給他船讓路D.來船可能在錨泊中.在霧中聽到一長三短的笛號(hào)，則他船為：A.失去控制的船舶B.帆船C.操縱能力受到限制的船舶D. 一被拖船.你船霧中錨泊于海

11、上，聽到他船的霧號(hào)越來越響，并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，你船除了鳴放規(guī)定的鐘號(hào)、鑼 號(hào)外，還可使用下述哪種信號(hào)來表示你船的存在？A.汽笛發(fā)出至少5聲短而急的聲號(hào)B.汽笛發(fā)出一短一長一短的笛號(hào)C.汽笛發(fā)出一長兩短聲號(hào)D.無其他可鳴放的特殊信號(hào).根據(jù)國際海上避碰規(guī)則 2001年修正案的規(guī)定，下列說法不正確的是：I、長度大于等于12米，但小于20米的船舶可以不鳴放能見度不良時(shí)錨泊船的聲號(hào)；n、但如不鳴放能見度不良時(shí)錨泊船的聲號(hào)，則應(yīng)鳴 放其他有效的聲號(hào)，每次間隔不超過2分鐘；出、但如不鳴放能見度不良時(shí)錨泊船的聲號(hào)，則應(yīng)鳴放其他有效的聲號(hào)，每次間隔不超過1分鐘A.i、n、niB.n、niC.i、nd. m.

12、在霧航中，聽到一船鳴放“兩長聲”又鳴放“四短聲”，則該船為：A.被拖船B.失去控制的船舶C.執(zhí)行引航任務(wù)的引航船D.在航不對(duì)水移動(dòng)的機(jī)動(dòng)船警告本船.關(guān)于規(guī)則附錄四1款規(guī)定的信號(hào)，下列說法不正確的是：A.不論是一起或分別使用或顯示，均表示遇險(xiǎn)需要救助B.除為表示遇險(xiǎn)需要救助，禁止使用或顯示C.除為表示遇險(xiǎn)需要救助和演習(xí)時(shí)，禁止使用或顯示D.除為表示遇險(xiǎn)需要救助，禁止使用或顯示可能與規(guī)則附錄四1款規(guī)定的信號(hào)相混淆的其他信號(hào) TOC o 1-5 h z .下列哪些船舶互見中按規(guī)則準(zhǔn)許向右轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)鳴放一短聲（）。用機(jī)器推進(jìn)的從事捕魚的船舶；限于吃水的船舶；帆船；從事拖帶作業(yè)的船舶；從事清除水雷作業(yè)的

13、船舶。A. B . C . D . “船舶在任何能見度情況下的行動(dòng)規(guī)則”適用的能見度是（）。A.能見度大于2 n mile的情況 B .能見度大于5 n mile 的情況C.能見度大于1 n mile的情況 D .任何能見度.對(duì)裝有可使用雷達(dá)的船舶在決定安全航速時(shí)應(yīng)考慮（）。I .雷達(dá)探測(cè)到的船舶數(shù)目、位置和動(dòng)態(tài)；n.雷達(dá)對(duì)小船、浮冰和其他漂浮物探測(cè)不到的可能性；m .海況、干擾源對(duì)雷達(dá)精度的影響；W .通過雷達(dá)測(cè)定附近船舶的距離，對(duì)當(dāng)時(shí)能見度情況作出的確切的估計(jì)。A. I B . I , m C . I 出 D . I IV.關(guān)于碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是（）。I、如兩船間的最近會(huì)遇距離小于

14、安全的會(huì)遇距離，則說明兩船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)n、判斷兩船是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，不僅應(yīng)當(dāng)考慮兩船間的最近會(huì)遇距離，而且還必須考慮兩船的TCPAm如兩船間的最近會(huì)遇距離小于安全的會(huì)遇距離，若雙方均不采取行動(dòng)就一定會(huì)碰撞a. n,ni B.n C.ini d . m.有關(guān)避免碰撞的行動(dòng)，下列說法正確的是（）。I .在采取避碰行動(dòng)時(shí)， 規(guī)則并不要求所有的船舶均及早地采取行動(dòng)；n.只有根據(jù)駕駛和航行規(guī)則所采取的任何避免碰撞的行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，才應(yīng)當(dāng)及早地進(jìn)行；m.根據(jù)駕駛和航行規(guī)則所采取的任何行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，均應(yīng)當(dāng)及早地進(jìn)行。a. I b . I, m C .i,n d . i -m.下列哪種情況是良好

15、船藝的運(yùn)用（）。I、在利用VH劭調(diào)避讓時(shí)，必須正確識(shí)別他船，防止識(shí)別錯(cuò)誤n、遇霧時(shí)，如對(duì)船舶航行安全無法保證，則應(yīng)選擇錨地拋錨或漂航，至少應(yīng)將航速減到維持其舵效的最小速度 m在河道或某些特定水域中航行時(shí)，遵循“逆水船讓順?biāo)⑤p載船讓重載船、進(jìn)口船讓出口船”等地方規(guī)則 的規(guī)定或習(xí)慣做法a. I b . I, m C .i,n d . i -m.在下列哪些情況下船舶通常應(yīng)當(dāng)減速或把船停?。ǎ、遇編隊(duì)航行的軍艦、結(jié)隊(duì)從事捕魚的船舶或其他船隊(duì)時(shí) n、多船相遇且致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí) m作為讓路船，采取轉(zhuǎn)向行動(dòng)的措施受到限制時(shí) a. n,ni B.n C.ini d . m 41 .規(guī)則條款中承擔(dān)有不

16、應(yīng)妨礙義務(wù)的船舶有哪些（）。I、規(guī)則第九條縱規(guī)定的帆船和長度小于 20m勺船舶n、限于吃水的船舶m 操縱能力受到限制的船舶a. I b . I, m C .i,n d . i -m.下列哪些船舶應(yīng)保持正規(guī)的了望？ I、在航船舶n、錨泊船出、擱淺船A.i、n、niB.i、nC. iD.n、ni.下列關(guān)于對(duì)了望人員的要求說法正確的有：I、了望人員應(yīng)具有健康的身體素質(zhì)，尤其是能適應(yīng)視覺和聽 覺了望的基本要求 n、不論船上人員的多少，了望人員只能由合格的、稱職的航海人員來擔(dān)任出、只要具 有健康的身體素質(zhì)，能適應(yīng)視覺和聽覺了望的基本要求的船員均可作為了望人員a.iB.i、niC. i、nD.i、n、ni

17、.保證船舶海上安全航行的首要做法是：A .保持正規(guī)了望B.使用安全航速C.判斷碰撞危險(xiǎn)D.采取避讓行動(dòng).來船方位即使有明顯變化，有時(shí)也可能存在碰撞危險(xiǎn)是指：I、駛近一艘很大的船n、駛近拖帶船組出、近距離駛近他船a.iB.i、niC. i、nD.i、n、ni.為避免碰撞而做的航向或（和）航速任何變化，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)：I、積極的，并應(yīng)及早的進(jìn)行和注 意運(yùn)用良好的船藝n、大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀測(cè)時(shí)容易察覺到；出、應(yīng)避免對(duì)航速或航向作一連 串的小變動(dòng)a.i、b. n、niC.i、n、niD.i、m.就國際海上避碰規(guī)則第八條規(guī)定總體要求而言，下述哪項(xiàng)正確：A.只要能導(dǎo)致兩船在安全距離上駛過的行

18、動(dòng)，即為正確的避讓行動(dòng)B .只要該行動(dòng)打得足以使他船用視覺或雷達(dá)時(shí)容易覺察到則該行動(dòng)即為正確的行動(dòng)C.及早地采取能導(dǎo)致兩船在安全距離上駛過的行動(dòng)，即為符合國際海上避碰規(guī)則的行動(dòng)D.及早地采取大幅度的行動(dòng)，以避免緊迫局面的形成，則該行為即為正確的行動(dòng).在航海實(shí)踐中，船舶在能見度不良的開闊水域中航行，在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)他船并及時(shí)地標(biāo)繪他船的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)后， 通常是最有效的避碰行動(dòng).A.減速B.轉(zhuǎn)向結(jié)合變速C.單憑轉(zhuǎn)向D.轉(zhuǎn)向結(jié)合減速.國際海上避碰規(guī)則第 9條狹水道條款要求沿狹水道或航道行駛的船舶，只要安全可行，應(yīng)盡量靠其右 舷的該水道或航道的外緣行駛，這意味著：I、國際海上避碰規(guī)則并不希望船舶過分地靠近狹水

19、道或航道的右側(cè)的岸邊或淺灘行駛，以致于把本船至于危險(xiǎn)的境地中n、只要安全可行，通常指船舶遵守本款 的右行之規(guī)定，不致發(fā)生任何的航行危險(xiǎn)出、安全可行還包括充分地考慮淺水效應(yīng)、岸壁效應(yīng)等的影響， 而不使船舶陷入危險(xiǎn)的境地a.iB.i、nC.n、nid. i、n、ni.對(duì)分道通航制條款總的認(rèn)識(shí)，正確的是：A.規(guī)定了使用分道通航制水域的準(zhǔn)則B .在分道通航制水域內(nèi)所有的船舶必須按船舶總流向行駛C.規(guī)定了在分道通航制水域中航行的船舶間的避讓關(guān)系D.規(guī)定了遵守分道通航制條款的船舶的權(quán)力.在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶在作業(yè)所必需的限度內(nèi)可避免分道通航制條款的約束：I、從 事捕魚的船舶 n、從事敷

20、設(shè)，維修或起撈海底電纜的船舶出、從事清除水雷作業(yè)的船舶W、海事局的巡邏艇a. I、 n、 出、b B. I、 n、m C. n、出d. i、w.在imo采納的分道通航水域，船舶應(yīng)盡可能避免在下列哪些區(qū)域內(nèi)拋錨i、在分道通航制內(nèi)n、端部附近出、在分割帶內(nèi)a.iB.i、nC. mD.i、n、ni.在能見度不良的開闊水域中航行與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，從及早的要求考慮，采取避讓行動(dòng)的時(shí)機(jī)比在能見 度良好時(shí)要;對(duì)正橫后的來船宜在兩船相距 以外采取大幅度的避讓行動(dòng).A .早些；3海里B.晚些；3海里C.早些；1海里D.晚些；1海里.下列說法中，不屬于正確使用雷達(dá)的是：A .把所有的按扭調(diào)整到最佳狀態(tài)B.選擇合

21、適的雷達(dá)距離標(biāo)尺和顯示方式C.由勝任人員觀察，不用雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察D.利用雷達(dá)觀測(cè)的物標(biāo)距離估計(jì)當(dāng)時(shí)的能見度.你船從上海開往天津，在成山角分道通航制區(qū)域轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近遇到另一機(jī)動(dòng)船，且只能見到他船的尾燈并趕 上他船，此時(shí)從安全角度考慮你船應(yīng)（）。A.從他船右舷追越，并讓清他船B .保速保向C.從他船的左舷追越，并讓清他船D.根據(jù)需要，盡量減小轉(zhuǎn)向的角度，以避免航程的損失.能見度良好時(shí)，直航船應(yīng)獨(dú)自采取避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)，一般認(rèn)為，在海上兩船相距大約為（）。A. 0.5 1.0 n mile B . 1 2 n mile C . 23 n mile D . 4 n mile.互見中，下列說法

22、正確的是（）。I .機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給所有從事捕魚的船舶讓路；n.根據(jù)良好船藝的要求，機(jī)動(dòng)船在航時(shí)不僅應(yīng)讓清所有從事捕魚的船舶，而且還應(yīng)讓清其所使用的漁具；m.從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙其他船舶的安全航行。a. I b . I, m C .n D.ini.互見中兩帆船相遇致有碰撞危險(xiǎn)時(shí)（不在追越中）下列說法正確的是：I、左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)，不論 下風(fēng)船何舷受風(fēng)，該上風(fēng)船肯定是一艘讓路船n、右舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)，不論下風(fēng)船何舷受風(fēng)，該上風(fēng)船肯定是一艘讓路船出、左舷受風(fēng)，而又處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，均為直航船IV、右舷受風(fēng)而又處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船何舷受風(fēng)，均為直航船a. mb. n、niC.n

23、、iv d.i、iv.下列說法正確的是： I、互見中，一艘機(jī)動(dòng)船與一艘限于吃水的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn) 時(shí)，應(yīng)執(zhí)行對(duì)遇局面條款n、互見中，兩艘限于吃水的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行對(duì)遇局面條款m、互見中， 兩艘同種類船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行對(duì)遇局面條款a.iB.i、nC.i、n、nid. n、ni.當(dāng)你船（機(jī)動(dòng)船）在海上航行，在正前方發(fā)現(xiàn)一盞白燈，應(yīng)假定與來船構(gòu)成：A.交叉局面B.對(duì)遇局面C.前船為錨泊船D.追越.構(gòu)成交叉相遇局面的條件是：I、互見中 II、兩船在航且船首向交叉出、致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn) IV、兩艘同為機(jī)動(dòng)船 V、一船位于另一船的

24、左舷或右舷半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)到112. 5度范圍內(nèi)A . I VB. I IVC. I、 n、 Wd . n iv.規(guī)則中“應(yīng)避免橫越他船前方”的規(guī)定適用于：A.任何局面中的讓路船B,僅適用于交叉相遇局面中的讓路船C.除18條船舶之間責(zé)任條款中規(guī)定的讓路船以外的一切讓路船D.除追越局面外的一切讓路船.須給他船讓路的船舶包括，I、 規(guī)則15條定義的交叉相遇局面中的讓路船II、規(guī)則14條定義的對(duì)遇局面中的機(jī)動(dòng)船 出、規(guī)則18條定義的讓路船 IV、 規(guī)則19條規(guī)定的聽到他船一長兩短聲號(hào)的機(jī)動(dòng)船V、規(guī)則13條定義的追越局面中的追越船A . I V B. n V C. I、出、 V D. I、出、IV 、 V.

25、下列說法不正確的是：I、不具有保向能力的船舶，不應(yīng)被視為一艘直航船n、“直航船”規(guī)定僅適用于“交叉相遇局面”中的被讓路船 出、“直航船”規(guī)定不適用于“責(zé)任條款”中的被讓路船a . Ib. I、 nC. n、出d. i、 n、出.下列何種情況下，直航船的行動(dòng)是不正當(dāng)?shù)?？A.直航船在到達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近改向，且與讓路船的避碰行動(dòng)相互協(xié)調(diào)B.為校對(duì)羅經(jīng)而做航向的改變C.到達(dá)港口前為了安全進(jìn)港而減速D.沿彎曲水道的轉(zhuǎn)向.根據(jù)“直航船的行動(dòng)規(guī)則”規(guī)定“不應(yīng)對(duì)在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向”適用于：A.任何直航船B.交叉相遇局面中的直航船C.除被追越船外的任何直航船D.除交叉相遇局面外的任何直航船.直航船采取最有助

26、于避碰的行動(dòng)，這意味著兩船：A.已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面，緊迫危險(xiǎn)正在形成B.已經(jīng)不能避免碰撞C .已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)D .已經(jīng)不能避免緊迫局面.船舶之間的責(zé)任條款未作規(guī)定的船舶之間的責(zé)任是：A.機(jī)動(dòng)船與機(jī)動(dòng)船之間的責(zé)任B.不同種類船舶之間的責(zé)任C.避讓操縱行為的能力相同船舶之間的責(zé)任D.操縱不便的船舶的責(zé)任.互見中，一艘從事疏浚作業(yè)操縱能力受到限制的船舶與另一艘清除水雷作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶相 遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則：A .清除水雷作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶為讓路船B.從事疏浚作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶為讓路船C.兩船均應(yīng)運(yùn)用良好船藝采取行動(dòng)以避免碰撞D.兩船均無須采取行動(dòng).在水面上的水上飛

27、機(jī)通常應(yīng)寬裕的讓清所有船，并避免妨礙其航行，然而在有碰撞危險(xiǎn)的情況下，則：A.按照責(zé)任條款確定讓路船B.按國際海上避碰規(guī)則第二章各條規(guī)定采取行動(dòng)C.等待他船讓路D.按照讓路船條款讓路.下列說法正確的是：I、地效船均應(yīng)寬裕的讓清所有船舶并避免妨礙其航行n、互見中，地效船均應(yīng)寬裕的讓清所有船舶并避免妨礙其航行出、互見中，在水面上操作的地效船應(yīng)當(dāng)與機(jī)動(dòng)船一樣遵守碰撞規(guī)則的各條規(guī)定：A. mb. n、niC.i、n、niD.i、n.除失去控制的船舶和操縱能力受到限制的船舶之外，任何船舶與限于吃水的船舶相遇，后者的責(zé)任是：A.避免妨礙他船的航行B.不負(fù)任何避讓責(zé)任C.充分注意其特殊條件，特別謹(jǐn)慎駕駛D.

28、保向保速6.互見中，一艘從事捕魚的船舶與其右舷一艘駛帆的船舶相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則：A.兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)B.從事捕魚的船舶應(yīng)給帆船讓路C .帆船應(yīng)給從事捕魚的船舶讓路D .帆船不應(yīng)妨礙從事捕魚的船舶的航行.懸掛菱形體號(hào)型的甲船，在左舷25度方向看到掛有球、菱形、球號(hào)型的乙船駛來，存在碰撞危險(xiǎn)，此時(shí):A.甲船不應(yīng)妨礙乙船B.乙船不應(yīng)妨礙甲船C.乙船應(yīng)給甲船讓路D.甲船應(yīng)給乙船讓路.能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則的適用范圍是：A.在能見度不良水域中航行的船舶B.在能見度不良水域中互相看不見的船舶C.在能見度不良水域中或其附近航行時(shí)不在互見中的船舶D.在能見度不良水域中或其附近在航.錨泊和擱淺

29、的船舶76.你船在濃霧中航行，聽到他船的霧號(hào)顯似在本船的正前方附近，而在雷達(dá)上對(duì)其回波因海浪干擾而不能確 定時(shí)，你船應(yīng)（）。A.把船速減小到能維持航向的最小速度保速保向B.保速保向繼續(xù)航行，并鳴放相應(yīng)的霧號(hào)C.鳴放五短聲警告他船D.立即停車、倒車把船停住.在能見度不良的水域中航行，雷達(dá)上測(cè)得與來船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，假設(shè)來船的航速和航向均保持不變，本船 所米取的行動(dòng)，下列說法正確的是（）。I、對(duì)本船右正橫前的船舶，本船采取減速和向右轉(zhuǎn)向兩者的效果一致n、對(duì)本船左正橫前的船舶，本船采取增速和向右轉(zhuǎn)向兩者的效果一致m 對(duì)本船左正橫后的船舶，本船采取增速和向右轉(zhuǎn)向兩者的效果一致a. I b . I, m

30、C .n D.im.在能見度不良的水域中對(duì)不在互見中的船舶，如采取轉(zhuǎn)向以避免碰撞的發(fā)生，則下列說法錯(cuò)誤的是：I、任何向左轉(zhuǎn)向的行動(dòng)均是不符合規(guī)則要求的n、 任何向左轉(zhuǎn)向的行動(dòng)也是不符合海員通常做法的出、 任何向右轉(zhuǎn)向的行動(dòng)均是符合規(guī)則的要求的a. Ib. I 、 nC. i 、 n 、出d. m.霧航中，對(duì)于一艘不備有可使用雷達(dá)的船，當(dāng)聽到他船霧號(hào)顯似在正橫以前時(shí)，“應(yīng)極其謹(jǐn)慎的駕駛”的含義之一通常是：A .保持高度戒備，避免盲目轉(zhuǎn)向C.及早轉(zhuǎn)向B.鳴放霧號(hào)D.保向保速.背離規(guī)則的必要條件是（）。A.特殊情況B .緊迫危險(xiǎn) C . A或B D .府DB.為避免緊迫危險(xiǎn)，船舶通常不可以背離（）。

31、I .碰撞危險(xiǎn)條款；n .互見中的行動(dòng)規(guī)則；m .分道通航制條款。 a. I, n b . I m C . n, m d . i.建立船舶交通流的目的包括：I、在沿海開發(fā)或勘探集中的區(qū)域內(nèi)組織安全的交通流n、在水深不明或水深接近吃水的區(qū)域?qū)Υ疤峁┨厥庵笇?dǎo)，以減少擱淺的危險(xiǎn)出、指導(dǎo)船舶避開漁場(chǎng)或組織船舶通過漁場(chǎng)IV、指導(dǎo)船舶避免與他船會(huì)遇a.iB.i、nC. i、n、ni D.i、n、ni、iv.船舶定線制包括下列 等幾種形式；I、分道通航制n、雙向航路 出、十字路口航路 IV、推薦航線V、推薦航路a. i-vb. n-vC. I、 n、 n、v d. i、 n、出、w.保持安全值班的目的包括

32、：I、 避免船舶發(fā)生碰撞事故 n、 避免船舶發(fā)生火災(zāi) 出、 避免船舶污染環(huán)境a.iB.n、niC.i、n、ni d. i、m.為維持駕駛臺(tái)的良好次序和環(huán)境，保證航行安全，船公司要求全體船員應(yīng)遵守執(zhí)行如下規(guī)則：I、駕駛臺(tái)規(guī)則n、機(jī)艙值班規(guī)則m、無線電報(bào)房規(guī)則a.iB.i、n、niC. n、niD.i、m.所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)至少有小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間最多不超過 2段，其中一段時(shí)間至少要持續(xù) 小時(shí)A . 12, 4B, 8, 4C. 16, 6D, 10, 6. STCW公約值班規(guī)則中對(duì)于適于值班作了規(guī)定，下列說法正確的是：I、為了防止疲勞，各主

33、管機(jī)關(guān)應(yīng)制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間n、為了防止疲勞，應(yīng)由船長制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間出、船長應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)主管機(jī)關(guān)的規(guī)定，合理地安排值班，使所有的值班人員的效率不致因疲勞而消弱a.iB.i、niC. nD.n、ni.在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班組成時(shí)，應(yīng)特別考慮下列因素： I、在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不許無人值守；n、天氣情況，能見度情況以及是否白天或黑夜； 出、鄰近航行危險(xiǎn)物的程度；W、在周圍不存在他船時(shí)，值班人員可以離開駕駛臺(tái)，短時(shí)間無人值班，但必須確 信這樣做是安全的.A.i、ni Bn ivci出Dn、ni.制定航次計(jì)劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：I、航線的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間n、預(yù)計(jì)航線上的氣象情況和