二級(jí)建造師《公路工程》模擬試題及答案

1、二級(jí)建造師公路工程模擬試題及答案（新版）1、選擇題掌子面前方圍巖基本穩(wěn)定，但局部存在一定的水流， 開(kāi)挖后可能導(dǎo)致掌子面大量滲漏水而無(wú)法施作初期支護(hù)時(shí)，宜采用的 注漿方法是（）。超前局部注漿徑向注漿全斷面帷幕注漿周邊注漿【答案】A【解析】本題考查的是公路隧道施工安全步距要求。仰拱與掌子面 的距離，111級(jí)圍巖不得超過(guò)90m,W級(jí)圍巖不得超過(guò)50m, V級(jí)及以上 圍巖不得超過(guò)40m。2、單選題在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r，為防止混凝土開(kāi)裂， 澆筑順序應(yīng)為（）。從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成【答案】D【解析】本題考查的是懸臂拼裝施工方法。懸拼法施

2、工中，施工前 應(yīng)按施工荷載對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，其安全系數(shù) 應(yīng)不小于2.0，節(jié)段起吊安裝前，還應(yīng)進(jìn)行1.25倍設(shè)計(jì)荷載的靜荷和 1.1倍設(shè)計(jì)荷載的動(dòng)荷起吊試驗(yàn)。3、選擇題公路工程質(zhì)量事故的類(lèi)別性質(zhì)由（）初步確定。質(zhì)量監(jiān)督站建設(shè)單位施工單位監(jiān)理單位【答案】A4、單選題橋臺(tái)屬于橋梁的（）。上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)橋跨結(jié)構(gòu)【答案】B【解析】按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、 混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。5、多選題施工便橋的類(lèi)型有()。墩架式梁橋拱橋浮橋索橋E,裝配式公路鋼橋【答案】ACDE【解析】材料計(jì)劃管理的內(nèi)容：(1)材料需用量計(jì)劃；(2

3、)材料供應(yīng) 計(jì)劃(3)材料采購(gòu)計(jì)劃(4)材料用款計(jì)劃(5)材料計(jì)劃的調(diào)整(6)編制材 料計(jì)劃的原則和要求(7 )材料計(jì)劃的執(zhí)行與檢查6、選擇題涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和()。磚石涵板涵鋼筋混凝土涵土涵【答案】C【解析】本題考查的是涵洞的組成和分類(lèi)。根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大 小、孔數(shù)多少，均稱(chēng)為涵洞。7、選擇題對(duì)無(wú)機(jī)穩(wěn)定基層的要求，正確的是（）。對(duì)水泥穩(wěn)定類(lèi)基層，應(yīng)在2d之內(nèi)完成碾壓混合料的初凝時(shí)間作為施工控制時(shí)間取混合料的容許延遲時(shí)間作為施工控制時(shí)間石灰穩(wěn)定類(lèi)材料宜在當(dāng)天碾壓完成，最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)4d【答案】D【解析】本題

4、考查的是填隙碎石施工。8、單選題采用小型機(jī)具施工水泥混凝土，關(guān)于振搗的說(shuō)法錯(cuò)誤 的是（）。振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間不宜少于30s振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm振動(dòng)板移位時(shí)應(yīng)重疊100200mm振搗棒應(yīng)接觸模板振搗【答案】D【解析】橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類(lèi)兩類(lèi)，橫 向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型;橫向縮縫構(gòu)造 上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。（1）每日施工結(jié)束或因臨 時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或 縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型。施工縫設(shè)在 脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工

5、縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。（2）普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。9、選擇題預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用（）切斷。切斷機(jī)砂輪鋸電弧電焊搶E,乙炔-氧氣【答案】AB【解析】橋梁鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊，缺乏閃光對(duì)焊條件 時(shí)，采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。10、選擇題下列粒料類(lèi)基層中，屬于嵌鎖型的是（）。級(jí)配碎石填隙碎石級(jí)配礫石天然砂礫【答案】B11、選擇題根據(jù)公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理辦法，下列說(shuō)法 正確的是()。公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分某企業(yè)信用評(píng)分為80分，屬于A(yíng)級(jí)信用等級(jí)自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信

6、息【答案】B【解析】工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于 等于75分的為合格，小于75分的為不合格。12、單選題關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說(shuō)法，正 確的是()。兩者均應(yīng)有側(cè)面臨空面兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥兩者均有最小抵抗線(xiàn)兩者均屬于定向爆破【答案】B【解析】本題考查的是石質(zhì)路塹施工技術(shù)。靜態(tài)破碎法：將膨脹劑 放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)至 24h達(dá)到300500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)。13、選擇題關(guān)于石砌墩臺(tái)砌筑的說(shuō)法，正確的有()。砌筑前應(yīng)清理基礎(chǔ)，保持潔凈砌體應(yīng)采用坐漿法分層砌筑砌筑墩臺(tái)應(yīng)先砌筑里層在砌筑外圍行列

7、分水體宜選用高強(qiáng)度混凝土預(yù)制塊鑲砌E,砌筑的石料應(yīng)清潔干凈， 保持濕潤(rùn)【答案】ABDE【解析】B選項(xiàng)：前一段拌和整形后，留58m不進(jìn)碾壓;E選項(xiàng)： 必須分兩幅施工時(shí)，縱縫應(yīng)垂直相接。14、選擇題水泥混凝土路面的排水基層宜采用()。開(kāi)級(jí)配碎石瀝青處治開(kāi)級(jí)配碎石水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石3未篩分碎石【答案】C15、多選題關(guān)于加筋土擋土墻施工要求的表述中，正確的有()。安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡拉筋應(yīng)有粗糙面，并按設(shè)計(jì)布置呈水平鋪設(shè)連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其頭部墻背拉筋錨固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料E,填料攤鋪、 碾壓應(yīng)從拉筋兩端同時(shí)進(jìn)行碾壓【答案】ABD【解析】本題考查的是支擋構(gòu)筑

8、物施工技術(shù)。錨桿擋土墻是利用錨 桿與地層件的錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點(diǎn)：結(jié) 構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資;利用擋土墻的機(jī)械化、裝 配化施工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；少量開(kāi)挖基坑，克服不良地基開(kāi)挖的困難， 并利于施工安全。缺點(diǎn)：施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套 的專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，且要耗用一定的鋼材。16、選擇題專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是為應(yīng)對(duì)（）制定的專(zhuān)項(xiàng)性工作方案。事故類(lèi)別危險(xiǎn)源裝置場(chǎng)所E,生產(chǎn)設(shè)施【答案】ABE【解析】本題考查的是路基工程施工安全管理措施。應(yīng)采取保證邊 坡穩(wěn)定的措施，邊坡有防護(hù)要求的應(yīng)開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)，且應(yīng)自上而下開(kāi) 挖，不得掏底開(kāi)挖、上下同時(shí)開(kāi)挖、亂挖超挖。17、選

9、擇題舊路改建路基加寬施工中，正確的做法有（）。施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源，開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，保證施 工期間排水通暢老路堤高度小于2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤可以將老路基的邊坡清挖物用作新路堤填料拓寬部分的路堤應(yīng)采用非透水性填料填筑E,當(dāng)加寬拼接寬度小于 選擇題75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施【答案】ABD【解析】此題考查涵洞的分類(lèi)。按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不 填土 （或填土厚度小于等于50cm）的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗 涵兩類(lèi)。18、單選題瀝青表面處治通常采用（）施工。廠(chǎng)拌法平行作業(yè)法層鋪法中心站法【答案】C【解析】本題考查的是熱拌瀝青混合料面

10、層施工技術(shù)。采用雙機(jī)或 三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在1020m。19、多選題下列后張法預(yù)制梁的施工步驟中，錯(cuò)誤的有（）。先澆筑混凝土，后穿入預(yù)應(yīng)力筋。張拉機(jī)具應(yīng)配套使用，配套定期校驗(yàn)預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，理論伸長(zhǎng)量作為校核預(yù)應(yīng)力張拉，孔道沖洗后，立即壓漿E,采用單端壓漿，直到另一 端流出水泥漿即可【答案】ACE【解析】鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆 孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。20、單選題關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部駐地房屋的說(shuō)法，正確 的是()。北項(xiàng)目部駐地房屋必須自建8.項(xiàng)目部駐地房屋為活動(dòng)板房時(shí)搭建不宜超過(guò)三層C.駐地辦公區(qū)、生活區(qū)可采用

11、電力取暖。.項(xiàng)目部駐地房屋房間凈高不低于2.6m【答案】D【解析】小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)不得占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。場(chǎng)內(nèi)路面宜做硬化處理，主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混 凝土硬化，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。養(yǎng)護(hù)區(qū)采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)結(jié)合土工布覆 蓋對(duì)構(gòu)件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保構(gòu)件處于濕潤(rùn)狀態(tài)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。21、選擇題下列屬于中隧道的長(zhǎng)度是()m。 TOC o 1-5 h z 40060012002000【答案】B【解析】新加寬的路基壓實(shí)不足，路基拓寬部分沉陷，而舊路基相 對(duì)比較穩(wěn)定，在縱向產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重時(shí)就可能斷板。根據(jù)題干背景路 基改建在左側(cè)加寬3m，不是產(chǎn)生橫向裂縫與龜裂的原因，則選項(xiàng)BCD 錯(cuò)

12、誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A縱向裂縫或斷板”22、選擇題分層填筑;檢測(cè)簽證;碾壓;路基整修成型; 攤鋪平整。其中正確的順序是()。 TOC o 1-5 h z 【答案】C【解析】本題考查的是原地基處理要求。二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤 和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除并將 坑穴全部填平夯實(shí)。23、案例題某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km/h,雙 向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道，隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK2+815 ZK3+880,全長(zhǎng)1065m;右線(xiàn)起訖樁號(hào)為YK2+840YK3+750,全長(zhǎng)910m。 隧道最大埋深400m。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主

13、要為弱 風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬I(mǎi)VV級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別 斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道 施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行預(yù)支護(hù)和監(jiān)控量測(cè)。為了防止地 下水滲入洞內(nèi)，施工進(jìn)行了結(jié)構(gòu)防排水施工，主要是采用在襯砌背后 壓注水泥漿防水，壓漿順序從下而上;從有水或多水的地段向無(wú)水、少 水處;從上坡方向往下坡方向;從兩端洞口向洞身中間壓漿。在施工過(guò) 程中，該隧道洞身掘進(jìn)采用預(yù)裂爆破方法，炮眼布置形式如圖。由于 管理人員安全意識(shí)薄弱，隧道開(kāi)挖過(guò)程中未嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行及 時(shí)支護(hù)，使洞身開(kāi)挖面至支護(hù)面長(zhǎng)達(dá)15m，最后出現(xiàn)未支護(hù)洞身出現(xiàn)坍 塌，在隧道內(nèi)正在工作的15

14、人全部被埋，經(jīng)極力搶救，3人獲救，其 余12人全部遇難。問(wèn)題：C.3說(shuō)明預(yù)裂爆破方案中A.B.c三種炮眼的名稱(chēng)。并寫(xiě)出三種炮眼 起爆順序。2在該隧道施工過(guò)程監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有哪些？4根據(jù)2007年頒布的生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例發(fā)生 塌方事故屬于什么等級(jí)?說(shuō)明理由?！敬鸢浮?壓漿順序中，“從有水或多水的地段向無(wú)水、少水處;從 上坡方向往下坡方向”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：從無(wú)水、少水的地段向有水或 多水處;從下坡方向往上坡方向。2地質(zhì)和支護(hù)狀況觀(guān)察、周邊位移、 拱頂下沉、地表下沉。3a掏槽眼，b輔助眼，c周邊眼。 預(yù)裂爆破起爆順序：周邊眼一掏槽眼一輔助眼。4重大事故。由于死亡 人數(shù)為12人，根據(jù)生產(chǎn)安

15、全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例的規(guī)定死亡 10人以上，30人以下屬于安全重大事故。24、選擇題填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選 用()。碎石土 B.砂性土軟質(zhì)石料D.與路基同類(lèi)型石質(zhì)填料【答案】D【解析】強(qiáng)度要求是按CBR值確定。25、單選題橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離 稱(chēng)為()。凈跨徑總跨徑橋梁全長(zhǎng)D.計(jì)算跨徑【答案】C26、選擇題關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說(shuō)法，正確的有()。當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，可設(shè)集水坑排水當(dāng)基坑為不穩(wěn)定強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基時(shí)，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù) 坡坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊緣不少選擇題5mE,采用簡(jiǎn)易鋼

16、板 樁進(jìn)行基坑支護(hù)時(shí)，基坑開(kāi)挖深度不宜大于4m【答案】ACE【解析】本題考查的是地下連續(xù)墻的適用條件。地下連續(xù)墻適用于 地下?lián)跬翂?、豎向和側(cè)向荷載的基礎(chǔ)、擋水圍堰。27、選擇題關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是()。含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基 填料路床填料粒徑應(yīng)小于100mm崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑工業(yè)廢渣可以直接用于路堤填筑【答案】D【解析】二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤， 應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除，并將坑穴填平夯實(shí);填方高度大 于1m的二級(jí)以下公路路堤，可保留樹(shù)根，但根部不能露出地面。取土 坑范圍內(nèi)的樹(shù)根應(yīng)全部挖除。清出的

17、表層土宜充分利用。28、選擇題某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線(xiàn)鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法 是()。薄層鉆爆開(kāi)挖帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖分層鉆爆開(kāi)挖靜態(tài)破碎開(kāi)挖【答案】D【解析】本題考查的是原地基處理要求。壓實(shí)度：二級(jí)及以上公路 路堤的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，基巖面上覆蓋層較薄時(shí)，宜清除覆蓋層再 挖臺(tái)階，覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。29、選擇題下列選項(xiàng)中，不屬于橋梁工程施工周轉(zhuǎn)材料的是()。鋼模腳手架移動(dòng)模架塔吊使用的輕軌【答案】C【解析】國(guó)家明令淘汰報(bào)廢的;主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重，無(wú)法修 復(fù)或修復(fù)費(fèi)用過(guò)大、不經(jīng)濟(jì)的;無(wú)利用、改造價(jià)值的;耗能過(guò)大、環(huán)境 污染超標(biāo)無(wú)法改造的;必須拆除且無(wú)利用價(jià)值的;因事故及

18、意外災(zāi)害造 成嚴(yán)重破壞，無(wú)法修復(fù)的。30、單選題隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的手動(dòng)報(bào)警按鈕通常是在隧道內(nèi)每 ()m間距設(shè)一個(gè)。 TOC o 1-5 h z 100755025【答案】C【解析】本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條路的交通 信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)(若有的話(huà))的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、 監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。31、單選題下列選項(xiàng)不屬于標(biāo)價(jià)分析評(píng)估的內(nèi)容的是()。標(biāo)價(jià)的宏觀(guān)審核標(biāo)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析標(biāo)價(jià)的靜態(tài)分析標(biāo)價(jià)的盈虧分析【答案】C32、選擇題關(guān)于灑水悶料的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量高23百分點(diǎn)中、粗粒材料視其中細(xì)粒材料的含

19、量，可縮短悶料時(shí)間對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料【答案】B【解析】本題考查的是基層(底基層)混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。對(duì) 水泥穩(wěn)定類(lèi)基層，應(yīng)在2h之內(nèi)完成碾壓，應(yīng)取混合料的初凝時(shí)間與容 許延遲時(shí)間作為施工控制時(shí)間。33、選擇題二級(jí)公路的路堤與橋梁臺(tái)背回填的聯(lián)結(jié)部應(yīng)按設(shè)計(jì)要 求預(yù)留()。臺(tái)階B.錐坡C.泄水孔D.沉降縫【答案】C【解析】路基邊坡病害的防治，選項(xiàng)D：正確的說(shuō)法“縱坡大于12% 的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工?！?4、選擇題工程變更通常實(shí)行分級(jí)審批管理制度，一般工程變更 由()簽署工程變更令。駐地監(jiān)理工程師總監(jiān)理工程師業(yè)主國(guó)家計(jì)劃主管部門(mén)【答案】B【解析】本題考查的

20、是公路工程分包合同管理。分包合同履行過(guò)程 中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人 或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。如 果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害， 承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件 向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。對(duì)于由承包人的原因或責(zé)任引起分包人提出 索賠，這類(lèi)索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間，雙方通過(guò)協(xié)商解決。監(jiān) 理人不參與該索賠的處理。35、選擇題錨具夾具進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除型號(hào)、規(guī)格外，還需進(jìn)行()驗(yàn)收。外觀(guān)檢查硬度檢驗(yàn)靜載錨固性能試驗(yàn)伸長(zhǎng)率E,強(qiáng)度【答案】ABC【解析】鋼絲：應(yīng)分批檢驗(yàn)形狀、尺寸和表

21、面質(zhì)量，在每盤(pán)鋼絲的 兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率的試驗(yàn)。鋼絞線(xiàn)：每批鋼絞線(xiàn) 進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。36、選擇題不屬于隧道圍巖分級(jí)考慮的因素是()。巖石的堅(jiān)硬程度巖體的完整程度巖石節(jié)理的發(fā)育程度地下水的影響【答案】C【解析】隧道施工，洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水 法和深井降水法處理。37、選擇題沿河河堤河岸沖刷防護(hù)中的間接防護(hù)包括()。石籠丁壩順壩等調(diào)治導(dǎo)流構(gòu)造物改河營(yíng)造護(hù)林帶E,擋土墻【答案】BCD【解析】A屬于間接防護(hù)38、單選題隧道火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能是()。避免隧道黑洞產(chǎn)生熱效應(yīng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)利于排煙處理疏導(dǎo)已在洞內(nèi)車(chē)輛避免事故惡化提高能見(jiàn)度保證行車(chē)安全

22、【答案】C39、選擇題用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過(guò)取樣試驗(yàn)確定填料 的()。最小強(qiáng)度級(jí)配抗彎拉強(qiáng)度最大粒徑E,最大CBR值【答案】AD【解析】鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)。鉆機(jī)停鉆，必須將鉆 頭提出孔外，置于鉆架上，嚴(yán)禁將鉆頭停留孔內(nèi)過(guò)久。40、選擇題混凝土攪拌站一般不包括（）。物料貯存系統(tǒng)物料輸送系統(tǒng)物料稱(chēng)量系統(tǒng)物料加熱系統(tǒng)【答案】D【解析】此題主要考察填石路基施工技術(shù)。不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分 別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜 采用孔隙率作為控制指標(biāo)。施工壓實(shí)質(zhì)量可采用孔隙率與壓實(shí)沉降差 或施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）聯(lián)合控制。41、多選

23、題下列關(guān)于混凝土施工縫處理說(shuō)法正確的是（）。應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用水沖洗鑿除時(shí)， 須達(dá)到選擇題5MPa應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用人工鑿除時(shí)， 須達(dá)到10MPa重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼混凝土結(jié)構(gòu)， 應(yīng)在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋或石榫有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶E,施工縫為 斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀【答案】CDE【解析】滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線(xiàn)基準(zhǔn) 線(xiàn);橫向連接攤鋪時(shí)，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線(xiàn) 基準(zhǔn)線(xiàn)?；Ｕw鋪筑二級(jí)公路的雙向坡路面時(shí)，應(yīng)設(shè)置雙線(xiàn)基準(zhǔn)線(xiàn)， 滑模攤鋪機(jī)底板應(yīng)設(shè)置為路

24、拱形狀。42、選擇題監(jiān)理工程師在收到承包人書(shū)面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共 同研究，確認(rèn)存在變更的，應(yīng)在收到承包人書(shū)面建議后的()天內(nèi) 作出變更指示。 TOC o 1-5 h z 71014I5【答案】C【解析】人工費(fèi)系指直接從事建筑安裝工程施工的生產(chǎn)工人開(kāi)支的 各項(xiàng)費(fèi)用，包括基本工資、工資性津貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福 利費(fèi)。住房公積金屬于間接費(fèi)中的規(guī)費(fèi)，因此，本題的正確選項(xiàng)是。 住房公積金。43、單選題()含等步距異節(jié)拍流水、異步距異節(jié)拍流水兩類(lèi)情況。無(wú)節(jié)拍流水有節(jié)拍流水異節(jié)拍流水等節(jié)拍流水【答案】C44、選擇題關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說(shuō)法，正確的有()。當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁土質(zhì)

25、較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，可設(shè)集水坑排水當(dāng)基坑為不穩(wěn)定強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基時(shí)，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù) 坡坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊緣不少0.5mE,采用簡(jiǎn)易鋼板樁進(jìn)行 基坑支護(hù)時(shí)，基坑開(kāi)挖深度不宜大于4m【答案】ACE【解析】本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。基坑開(kāi)挖深度大，只能 垂直開(kāi)挖或大坡度開(kāi)挖，在地基土質(zhì)較好、滲水量較小的情況下，可 以用噴射混凝土或錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁。45、多選題下列選項(xiàng)關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要 求有()。應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致當(dāng)原地面縱坡大于12%時(shí)，應(yīng)挖臺(tái)階E,強(qiáng)

26、度較小的填料層應(yīng)填筑 在強(qiáng)度較大的填料層的下面【答案】ADE【解析】本題考查的是填石路基施工技術(shù)。路基面需振動(dòng)力壓路機(jī) 進(jìn)行最后的壓實(shí)平整作業(yè)。46、選擇題路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。下列屬于沉降穩(wěn)定 標(biāo)準(zhǔn)的是（）。坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計(jì)容許值推算的工后沉降應(yīng)不小于設(shè)計(jì)容許值連續(xù)2個(gè)月觀(guān)測(cè)每月沉降不超過(guò)5mmE,連續(xù)2個(gè)月觀(guān)測(cè)沉降不超 過(guò)5 mm【答案】BD【解析】本題考核的是預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力筋的加工 和張拉質(zhì)量考核的是預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力筋的加工和張 拉質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求：（1）預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)技術(shù)性能必須符合國(guó)家現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)

27、要求。（2）預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲、鋼絞線(xiàn)應(yīng)梳理順直，不 得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷。（3）單根鋼絞線(xiàn)不允許斷絲。 單根鋼筋不允許斷筋或滑移。（4）同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過(guò)預(yù) 應(yīng)力筋總面積的25%，接頭質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范的要求。（5）預(yù)應(yīng) 力筋張拉或放張時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期必須符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格按照設(shè) 計(jì)規(guī)定的張拉順序進(jìn)行操作。（6）預(yù)應(yīng)力鋼絲采用墩頭錨時(shí)，墩頭應(yīng)頭 形圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。（7）制孔管道應(yīng)安裝牢固，接頭密合， 彎曲圓順。錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線(xiàn)垂直。（8）千斤頂、油表、鋼尺等 器具應(yīng)經(jīng)定期檢驗(yàn)校正。（9）錨具、夾具和連接器應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，按 施工技術(shù)規(guī)范的要求

28、經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。（10）壓漿工作在5C以下 進(jìn)行時(shí)，應(yīng)采取防凍或保溫措施。（11）孔道壓漿的水泥漿性能和強(qiáng)度 應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求，壓漿時(shí)排氣、排水孔應(yīng)有水泥原漿溢出后 方可封閉。（12 ）按設(shè)計(jì)要求澆筑封錨混凝土。47、選擇題適用任何場(chǎng)合和層次、各個(gè)等級(jí)的路面瀝青是（）。改性瀝青陽(yáng)離子乳化瀝青級(jí)道A路石油瀝青B級(jí)道路石油瀝青【答案】C【解析】本題考查的是舊瀝青路面再生。48、選擇題公路隧道主要開(kāi)挖方法是（）。明挖法鉆爆法盾構(gòu)法蓋挖法【答案】B【解析】山嶺隧道施工方法有：傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進(jìn)機(jī)法。49、選擇題進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整過(guò)程中，壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間可采用 的管理措施是()。優(yōu)化工作

29、控制流程改進(jìn)施工方法提供加快進(jìn)度所需資金采用信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整【答案】D【解析】實(shí)際支付線(xiàn)高于計(jì)劃線(xiàn)，則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則相反。50、選擇題下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是()。圍巖壓力錨桿軸力周邊位移爆破震動(dòng)【答案】C【解析】長(zhǎng)度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。51、單選題在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是 在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為減少挖、裝、運(yùn)、夯等 工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用()。光面爆破微差爆破預(yù)裂爆破定向爆破【答案】D52、選擇題無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工中，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7 天后，施工需要通行重型貨車(chē)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，按規(guī)定的車(chē)道行駛，

30、且車(chē)速不應(yīng)大于()。20km/h25km/h30km/h35km/h【答案】C【解析】本題考核的是路面基層(底基層)施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān) 鍵點(diǎn)。53、單選題在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路 堤填筑前，基底處理后的壓實(shí)度不應(yīng)小于（）。90%93%96%98%【答案】A【解析】本題考查的是路基冬期施工。路基工程不宜冬期施工的項(xiàng) 目包括：（1）高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)及 二級(jí)以下公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工；（2）河灘低洼地帶，可被水淹沒(méi) 的填土路堤不宜冬期施工；（3） 土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行 冬期施工；（4）半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工

31、。54、單選題拱涵采用片石回填時(shí)，其施工方法有（）。分層填筑法和片石套拱法片石套拱法和豎向填筑法分層填筑法和豎向填筑法混合填筑法與片石套拱法【答案】A【解析】預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項(xiàng)：成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè) 計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。55、多選題可冬期進(jìn)行的路基施工項(xiàng)目有（）。含水量高的流沙地段開(kāi)挖路基邊坡整修巖石地段的路塹開(kāi)挖填方地段的臺(tái)階挖掘E, 一級(jí)公路的路基施工【答案】AC【解析】本題考查的是路基冬期施工。機(jī)械破凍法：1m以下的凍土 層可選用專(zhuān)用破凍機(jī)械。56、選擇題鏟運(yùn)機(jī)不適宜在（）中施工。濕度較?。ê吭?5%以下）的松散砂土地下水位高的潮濕地區(qū)干燥的粉砂土潮濕的粘土 E

32、,沼澤地帶【答案】BCDE【解析】周轉(zhuǎn)材料可分為：模板、擋板、架料和其他。塔吊使用的 輕軌屬于其他。57、選擇題下列漿砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。砂漿強(qiáng)度平面位置頂面高程表面平整度【答案】A【解析】在連續(xù)梁施工過(guò)程中：支架施工：支架沉降量的控制。 先簡(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮 控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。掛籃懸臂施工：澆筑過(guò)程中的線(xiàn) 形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土的裂縫控制。預(yù)應(yīng)力梁：張拉力 及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制。58、選擇題計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)拌合工程量時(shí)，應(yīng)考慮()因素。結(jié)構(gòu)層寬度結(jié)構(gòu)層厚度運(yùn)輸車(chē)輛的噸位濕密度E,干密度【答案】ABE【解析】本題考查的是混

33、合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn) 象時(shí)，宜采用挖開(kāi)晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施處理。59、選擇題根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為重大質(zhì) 量事故的是()。死亡10人以上，29人以下8.直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上，不滿(mǎn)500萬(wàn)元中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌【答案】D【解析】特別重大事故：30人以上死亡，100人以上重傷，1億元 以上直接經(jīng)濟(jì)損失。重大事故：3-10人死亡，10-50人重傷，5000萬(wàn)- 1億元直接經(jīng)濟(jì)損失;較大事故：3-10人死亡，10-50重傷，1000萬(wàn)- 5000萬(wàn)直接經(jīng)濟(jì)損失;一般事故：3人以下死亡，10人以下重傷，1000 萬(wàn)以下直接經(jīng)濟(jì)損失

34、。60、選擇題連拱隧道施工的順序正確的是()。貫通中導(dǎo)洞一中隔墻一主洞開(kāi)挖中隔墻一貫通中導(dǎo)洞一主洞開(kāi)挖主洞開(kāi)挖一中隔墻一貫通中導(dǎo)洞主洞開(kāi)挖一貫通中導(dǎo)洞一中隔墻【答案】A【解析】本題考查的是隧道開(kāi)挖。預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼， 使沿周邊眼的連心線(xiàn)炸出平順的預(yù)裂面。成洞過(guò)程和破巖條件不同， 在減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)程度上，預(yù)裂爆破較光面爆破的效果更好一些。 預(yù)裂爆破適用于穩(wěn)定性差而又要求控制開(kāi)挖輪廓的軟弱巖層。61、單選題洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)，可采用()和深井降水法 處理。開(kāi)挖截水溝反坡排水井點(diǎn)降水平行導(dǎo)坑排水【答案】C【解析】本題考核公路隧道主要開(kāi)挖方式及適用范圍。全斷面法一 IIII級(jí)圍巖、中

35、小跨度隧道，W級(jí)圍巖中跨度隧道和III級(jí)圍巖大跨 度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開(kāi)挖。臺(tái)階 法-IV級(jí)圍巖的中小跨度隧道，巧級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了 有效的預(yù)加固措施后。環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土-V巧級(jí)圍巖或一般土 質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度宜為0.51.0m，核心土面 積不應(yīng)小于整個(gè)斷面的50%。62、選擇題在施工過(guò)程中應(yīng)注意洞門(mén)端墻與仰坡之間的水溝的溝 底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于()。0.5m TOC o 1-5 h z 1.0m1.5m2.0m【答案】B【解析】本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu) 造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。主體構(gòu)造物作用：保

36、持圍巖穩(wěn)定和行 車(chē)安全。主體構(gòu)造物包括：洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物。63、選擇題為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上 澆灑的瀝青薄層稱(chēng)為()。透層粘層封層結(jié)合層【答案】A【解析】錨桿擋土墻是利用鋪桿與地層間的錨固力來(lái)維持結(jié)枸物穩(wěn) 定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工 程投資;利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;少量開(kāi) 挖基坑，克服不良地基開(kāi)挖的困難，并利于施工安全。缺點(diǎn)是施工工 藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，且要耗用一定 的鋼材。64、選擇題預(yù)應(yīng)力張拉一般按0fo105%ocon（持荷 5min）focon（錨固），其中。的涵義為（）。

37、錨固應(yīng)力控制應(yīng)力初始應(yīng)力持荷應(yīng)力【答案】C【解析】本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng) 度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線(xiàn)長(zhǎng)、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng) 度及外露工作長(zhǎng)度等因素。65、單選題關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部駐地房屋的說(shuō)法，正確 的是（）。北項(xiàng)目部駐地房屋必須自建8.項(xiàng)目部駐地房屋為活動(dòng)板房時(shí)搭建不宜超過(guò)三層C.駐地辦公區(qū)、生活區(qū)可采用電力取暖。.項(xiàng)目部駐地房屋房間凈高不低于2.6m【答案】D【解析】小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)不得占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。場(chǎng)內(nèi)路面宜做硬化處理，主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混 凝土硬化，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。養(yǎng)護(hù)區(qū)采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)結(jié)合土工布

38、覆 蓋對(duì)構(gòu)件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保構(gòu)件處于濕潤(rùn)狀態(tài)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。66、案例題背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在 施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土 時(shí)由于模板施工問(wèn)題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求 修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）15萬(wàn)元。事故2：由于某混 凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從 而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬(wàn)元。事故3：在架梁過(guò)程中由于操作失誤， 造成主梁墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。問(wèn) 題：1公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類(lèi)？2分別分析背景中的三個(gè)事故屬于哪種質(zhì)量事故？3事故發(fā)生后編寫(xiě)事故報(bào)告

39、應(yīng)包含哪些內(nèi)容?D.無(wú)【答案】1公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì) 量事故三類(lèi)。2事故1屬于質(zhì)量問(wèn)題;事故2屬于二級(jí)一般質(zhì)量事故;事 故3屬于三級(jí)重大質(zhì)量事故。3應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：（1）工程項(xiàng)目名稱(chēng)， 事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱(chēng)。（2）事 故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的 初步估計(jì)。（3）事故發(fā)生原因的初步判斷。（4）事故發(fā)生后采取的措施 及事故控制情況。（5）事故報(bào)告單位。67、單選題關(guān)于水泥混凝土路面縱縫說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)應(yīng)設(shè)縱向施工縫當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面和硬路肩總寬度時(shí)應(yīng)設(shè)縱向施

40、工縫當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm時(shí)可采用插拉桿的企口型縱向施 工縫【答案】B【解析】振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)液化， 表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30S。振搗棒 的移動(dòng)間距不宜大于500mm;至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避 免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。68、多選題下列屬于材料計(jì)劃管理的內(nèi)容有()。材料需用量計(jì)劃材料供應(yīng)計(jì)劃材料采購(gòu)計(jì)劃材料用款計(jì)劃E,材料周轉(zhuǎn)計(jì)劃【答案】ABCD【解析】合龍順序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨， 后次中跨，再中跨。多跨一次合龍時(shí)，必須同時(shí)均衡對(duì)稱(chēng)地

41、合龍。合龍時(shí)，橋面上設(shè)置的所有臨時(shí)荷載均應(yīng)與監(jiān)控單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)商決 定。臨時(shí)固結(jié)一般采用在支座兩側(cè)臨時(shí)加預(yù)應(yīng)力筋，梁和墩頂之間澆 筑臨時(shí)混凝土墊塊。將梁固結(jié)在橋墩上，使梁具有一定的抗彎能力。 在條件成熟時(shí)，再采用靜態(tài)破碎方法，解除固結(jié)。69、選擇題關(guān)于鋼筋混凝土梁橋支架施工的說(shuō)法，正確的有（）。支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非彈性沉陷支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓支架預(yù)拱度一般按二次拋物線(xiàn)設(shè)置支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風(fēng)力作用即可 E,支架預(yù)拱度設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮張拉上拱的影響【答案】ACE【解析】本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。梁板的振搗以附 著式為主，以插入式為輔;預(yù)應(yīng)力

42、張拉以應(yīng)力控制為主，實(shí)際伸長(zhǎng)量作 為校核;預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥 漿。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿(mǎn)和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定 稠度相同的水泥漿為止。70、選擇題對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的有 ()。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，模板應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉完成后拆除卸落支架和拱架應(yīng)在縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸 落簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E,懸臂梁應(yīng)先卸掛 梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架【答案】CDE【解析】本題考查的是常用模板、支架和拱架的施工。漿砌石拱橋， 須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的85%，如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè) 計(jì)規(guī)定執(zhí)

43、行。71、選擇題下列情況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是()。級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層舊瀝青路面層上加鋪瀝青層需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面【答案】A【解析】邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾 壓。72、選擇題確定套箱圍堰的套箱頂標(biāo)高應(yīng)考慮()。浪高封底混凝土厚度承臺(tái)高度水的浮力E,施工期間可能出現(xiàn)的最高水位【答案】AE【解析】本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注， 導(dǎo)管內(nèi)徑為200350mm，視樁徑大小而定。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承 壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。73、選擇題關(guān)于路基填料的選擇，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基 填料含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料弱膨脹土可以直接作為二級(jí)路床填料級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料【答案】C【解析】在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路基底的 壓實(shí)度(重型)不應(yīng)小于90%，A選項(xiàng)正確。原地面的坑、洞、穴等，應(yīng) 在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)。B選項(xiàng)正確。泉眼或 露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤，C選 項(xiàng)正確。路基填土