2022引路者煙臺大學暑期社會實踐

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3、 warning signs, isolating network protection facilities2022煙臺大學暑期社會實踐之十字路口交通平安隱患之交通信號燈調(diào)查 調(diào)研報告 實踐地點：山東省局部地市十字路口團隊名稱：引路者團隊團隊成員：邢麗、陳福驥、高萌萌、曹正杰、李新麗、羅時文 、張瑞指導老師：辛志榮老師目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc334559280 前言 PAGEREF _Toc334559280 h 2 HYPERLINK l _Toc334559281 第一章 調(diào)查背景 PAGEREF _Toc334559281 h 3 HYPE

4、RLINK l _Toc334559282 第二章 調(diào)查的目的意義及可行性 PAGEREF _Toc334559282 h 5 HYPERLINK l _Toc334559283 1、目的： PAGEREF _Toc334559283 h 5 HYPERLINK l _Toc334559284 2、意義： PAGEREF _Toc334559284 h 5 HYPERLINK l _Toc334559285 3、 可行性分析 PAGEREF _Toc334559285 h 5 HYPERLINK l _Toc334559286 第三章 調(diào)研實施方案 PAGEREF _Toc334559286

5、h 6 HYPERLINK l _Toc334559287 1、活動前期： PAGEREF _Toc334559287 h 6 HYPERLINK l _Toc334559289 2、活動中期： PAGEREF _Toc334559289 h 6 HYPERLINK l _Toc334559290 3、 活動后期： PAGEREF _Toc334559290 h 8 HYPERLINK l _Toc334559291 第四章 調(diào)研報告 PAGEREF _Toc334559291 h 8 HYPERLINK l _Toc334559292 第五章 數(shù)據(jù)分析 PAGEREF _Toc3345592

6、92 h 10 HYPERLINK l _Toc334559293 第六章 實踐心得 PAGEREF _Toc334559293 h 12前言 眾所周知，十字路口在交通中扮演者重要角色，然而每年因交通事故而致死，傷殘大量人員，財產(chǎn)更是一個天文數(shù)字，重要原因在于不能正確的使用交通信號燈。所以我們引路者團隊對十字路口的交通信號燈進行調(diào)研。 作為煙臺大學化學化工學院的學生，我們對十字路口的交通信號燈展開調(diào)查。從7月12日到7月19日，我們先后對煙臺、威海、濰坊的局部十字路口交通信號燈展開調(diào)查。調(diào)查方式主要是發(fā)放調(diào)查問卷和采訪。從調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)了十字路口交通信號燈的許多弊端，還有許多待普及的常識。對

7、此，我們團隊將力所能及的提出建議并大力宣傳。 第一章 調(diào)查背景“人行道路明明綠燈，車輛左拐怎么也是路燈，這樣多危險呀？在十字路口時常聽到這樣的抱怨?！皽悏蛞淮槿司涂梢宰吡耍图t綠燈無關(guān)，這種“中國式過馬路現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮。在設有手控紅綠燈的路口，人們無視或根本不知道有手控紅綠燈的存在，而直接橫穿馬路。根據(jù)?中華人民共和國道路交通平安法實施條例?規(guī)定，黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)前行，未經(jīng)過停止線的那么禁止繼續(xù)通行。在黃燈亮時且未越過停止線的車輛，如果繼續(xù)前行那么屬于違法行為。而如今黃燈變成了“加速預告燈，“闖黃不僅屬于違法行為，同時也容易引發(fā)交通事故。 交通平安人人有責，從自己做起。

8、因此，對交通平安知識的宣傳，學習十分重要。第二章 調(diào)查的目的意義及可行性 1、目的： 提高我們大學生自身對交通平安知識的理解，主動地持續(xù)的參加一些公益活動，為交通平安奉獻自己的力量。培養(yǎng)自身良好的平安習慣，遵守交通法規(guī)，起到模范帶頭作用。從實踐中獲取經(jīng)驗，培養(yǎng)出對于各種實踐工程的分析，籌劃，組織，安排和動手能力，以及公民交通個團隊整體的團結(jié)協(xié)作能力。讓廣闊市民參與其中，了解交通平安知識，遵守交通規(guī)那么，減少交通事故的發(fā)生。號召大家遵守交通平安法律法規(guī)，自覺維護道路交通秩序，積極倡導“文明行車，文明走路的良好社會風氣。維護交通秩序，創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。提高市民道德素質(zhì)，增強市民的交通平安意識

9、，營造文明的城市環(huán)境，為創(chuàng)造平安、暢通、文明有序的道路交通環(huán)境作出應有的奉獻。通過我們的調(diào)查將現(xiàn)有的交通燈造成的車輛與行人在十字路口有相撞的情況反映給有關(guān)部門，并制定解決方法。 2、意義： 通過深入社會實踐來培育當代大學生核心價值觀，社會實踐是當代大學生價值觀形成的現(xiàn)實根據(jù)，是檢驗培育當代大學生的有效的根本標準。只有深入社會實踐活動，從點滴做起，踐行當代大學生核心價值觀。不斷提高思想政治素質(zhì)，科學文化素質(zhì)，知識專業(yè)素質(zhì)和身體心理素質(zhì)，以適應時代的開展。 通過我們的調(diào)查將提高公民的交通平安意識，需要重視對公民對交通平安意識的培養(yǎng)。交通平安意識包括良好的群眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。交通平

10、安狀況的好壞，取決于平安意識的強弱和公民對交通平安的關(guān)心程度。是靠高素質(zhì)的公民遵守交通規(guī)那么來保證的?？尚行苑治隹陀^來說，十字路口作為交通的重要組成局部，但其平安性卻不容樂觀。許多的行人、司機對交通法規(guī)并不了解，不會正確的通過十字路口和使用交通燈。我們覺得有必要對此進行一個大的調(diào)研宣傳，供相關(guān)部門參考。在此期間，我們從網(wǎng)絡上查閱了大量相關(guān)資料，初步了解了十字路口交通信號燈現(xiàn)存的問題。之后，我們對此走訪了交通局，并在各十字路口對行人和司機做了問卷調(diào)查，還采訪了執(zhí)勤交警、和109司機師傅。由此我們發(fā)現(xiàn)許多交通信號燈的平安隱患，并且依然有相當一局部人對如何使用交通信號燈不太了解。雖然交通信號燈給行人

11、和司機帶來了便利，但其依然也存在不少問題。因而，我們覺得有必要對十字路口的交通信號燈的使用情況進行調(diào)研分析。 第三章 調(diào)研實施方案1、活動前期：1 想法的提出，組隊、進一步確定主題方向2 征求團委老師的意見，尋找指導老師，確定大體活動方案及可行性。3 小組討論，隊員分工，搜集資料，設計調(diào)查問卷，討論注意問題，初步完成籌劃。4 向院里申請，向指導老師詢問意見，并修改完善籌劃及調(diào)查，印刷相關(guān)問卷。5 提前與交通局取得聯(lián)系，征求其同意。并收集煙臺市、威海市。濰坊市各十字路口情況。6 經(jīng)隊員商議，制作隊旗，確定隊服，并購置一些必需品。2、活動中期：12022年7月12日，我們開了歷時3個多小時的準別大

12、會，大家都踴躍發(fā)言，為明天的正式實踐做最充分的準備。每個人都很期待明天的實踐。22022年7月13日，雖然今天天公不作美，外面下著大暴雨，但仍然澆不滅我們心中的斗志，但為保證大家的平安，我們臨時改變了實踐流程，在校內(nèi)對餐廳工作人員、打印社老板，理發(fā)師和學生做了調(diào)查問卷。并進行當日總結(jié)。32022年7月14日，今天我們一行人分成了兩隊，走訪了萊山區(qū)和煙臺市里的幾大十字路口，就紅綠燈設置和交通情況做調(diào)研，并對路人做了采訪。并進行當日總結(jié)。42022年7月15日，在前幾天的實踐中我們又發(fā)現(xiàn)了行人不文明使用手控紅綠燈的現(xiàn)象，就此現(xiàn)象我們對煙臺大學周圍有手控紅綠燈的路口進行了調(diào)研，并向行人宣傳使用手控紅

13、綠燈的有關(guān)知識。52022年7月16日，今天我們采訪109車隊的隊長，作為老司機的X隊長對現(xiàn)在的交通情況有著獨到的見解，他熱情地接受了我們的采訪并給出了許多珍貴意見。并進行當日總結(jié)。62022年7月17日，今天我們一行人來到了之前聯(lián)系好的XX駕校，就我們發(fā)現(xiàn)十字路口交通燈設置不合理的現(xiàn)象與XX駕校的X校長進行了交流，X校長也提出了自己的看法和建議。62022年7月19日，整理了前些天調(diào)查的情況，我們采訪執(zhí)勤交警劉交警，并進行當日總結(jié)。7雖然我們團隊的社會實踐已近接近尾聲，但是我們的實踐還沒有結(jié)束，我們一行人將帶著調(diào)查問卷回到各自的家鄉(xiāng)，就家鄉(xiāng)的十字路口的交通燈現(xiàn)象進行調(diào)研，從而充實和完善我們的

14、調(diào)研結(jié)果。3、 活動后期：1 8月23日，召開小組會議，商討制作宣傳冊的相關(guān)事宜，并對在家所調(diào)查結(jié)果進行上報匯總。2 8月24日，各成員上交活動心得書面材料，并進行調(diào)查結(jié)果和活動心得的最終總結(jié)，撰寫實踐報告并印刷宣傳冊。3 8月25日，將實踐報告及宣傳冊交予指導老師，進行審核。待批準后，將宣傳冊置于指定位置供相關(guān)工作人員及乘客評閱。并針對調(diào)查問卷中及隨機采訪群眾，以及對相關(guān)人士的走訪，制定一套關(guān)于十字路口交通信號燈運行方式的優(yōu)化方案。同時，與學校聯(lián)系，將宣傳冊置于指定位置供全校師生評閱并宣傳。并嘗試與學校校報組進行聯(lián)系，爭取發(fā)表調(diào)查結(jié)果，在全校進行宣傳。第四章 調(diào)研報告【摘要】為了解十字路口交

15、通信號燈運行的情況，以及普及交通知識等，我們引路者團隊對十字路口交通信號燈進行調(diào)研。我們團隊發(fā)現(xiàn)雖然交通信號燈已經(jīng)經(jīng)過了屢次完善，但市民仍不能正確使用信號燈，十字路口還存在許多平安隱患。十字路口究竟還存在哪些問題呢？這些問題解決的程度如何？本次實踐就是針對這些問題進行調(diào)查。交通信號燈是交通信號中的重要組成局部，是道路交通的根本語言。交通信號燈由紅燈表示禁止通行、綠燈表示允許通行、黃燈表示警示組成。分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號，雖然經(jīng)過屢次完善，提高了紅綠燈的視認性，方便駕駛員行車時觀察。，但我們也了解

16、到十字路口存在的一些問題，如：1. 交通信號燈的設置不符合此路口的路況或車流量。造成十字路口交通秩序的混亂，降低了十字路口的平安性。2.駕駛員年齡偏低齡化，不能正確掌握交通法規(guī)，遵守交通信號燈。3.交警的管理力度缺乏，缺乏交通協(xié)管員。4.行人素質(zhì)低，無視信號燈，直接橫穿馬路。5.交通局對交通法規(guī)的宣傳力度不夠，市民缺乏應有的交通常識。6.煙臺地區(qū)決定局部的十字路口都存在著車輛左拐和行人直行這種現(xiàn)象，然而山東其他地區(qū)的十字路口卻很少有這種設置。這給初次到煙臺的人造成很大的困擾，特別是大一新生，對交通知識了解較少，當通過這種路口時看到綠燈就直行通過，這就造成很大的交通隱患。第五章 數(shù)據(jù)分析1.本次

17、調(diào)查，我們共發(fā)放1200份調(diào)查問卷，收回1190份，478份屬有效問卷。在受調(diào)查人群中，年齡在13歲至40歲占總數(shù)72.97%，40歲以上占24.32%，2.綠燈已經(jīng)閃爍馬上變成紅色，行人會哪種方式過十字路口的調(diào)查年齡段A 等下次綠燈B 加速過去C 隨大流7-12歲126613-18歲576919-23歲38214114424-40歲251443940歲以上699151190 雖然大局部市民表示會等下次綠燈再走，但仍有50%的市民在遇到綠燈已經(jīng)閃爍馬上變成紅色的情況下，選擇加速過去或隨大流。這說明市民的素質(zhì)不高，有待提高。3.綠燈亮后，機動車可左轉(zhuǎn)彎，行人也可走。你認為哪個先行？年齡段A 行人

18、B 機動車C 機動車速度快就讓它先走7-12歲257313-18歲42121819-23歲50816910824-40歲312825040歲以上6021121190 對于綠燈亮后，機動左轉(zhuǎn)彎，行人也可走。你認為哪個先行的問題，75%的市民認為車輛應該避讓行人，但實際情況確實，很少用車輛會主動的避讓行人。司機師傅只見綠燈亮起就加大油門，根本不考慮行人。4.對是否該取消黃色信號燈的調(diào)查年齡段A 是B 否C 不確定7-12歲21313-18歲9392419-23歲645376624-40歲632323940歲以上67891190 70%的市民認為應該保存黃燈，說明黃燈在交通指示中起到了一定的作用。3

19、0%的市民認為現(xiàn)在的黃燈變成了“加速預告燈，反而增加了行駛的危險性，應該廢除。采訪稿件 109師傅對十字路口存在交通隱患的看法 為了詳細了解十字路口存在的平安問題，“引路者團隊于7月14日至對109師傅進行了采訪。 師傅們表示十字路口直行和左拐彎同步進行確實存在平安隱患，行人通常以為只要綠燈亮了就不用注意是否有車輛通行，所以這就要求司機進入路口后的駕駛需要更加謹慎，但是有些不常在這種路口駕駛的司機在駛?cè)脒@種路口時，事故的發(fā)生幾率在無形中就大大提高了。在這種狀態(tài)下，司機沒有足夠的時間和經(jīng)驗確保行人及車輛的平安，因此造成不必要的損失。109師傅還表示如果將信號燈改為直行和人道橫道的信號燈變?yōu)榧t燈后

20、再進行左拐彎，這就會更加平安些。 109師傅說，煙臺市十字口的紅綠燈時間的設置是交通部門根據(jù)車流量和人流量的大小來制定的，所以信號燈時間的設置都是比擬合理的。同時109師傅對車輛闖黃燈的現(xiàn)象發(fā)表了自己的見解，他們說，以前“闖黃燈屬于交通違章行為，依法應當受到處分，但由于司機在看見黃燈時急剎車導致很多追尾事件的發(fā)生，所以現(xiàn)在對于闖黃不做處分，只是進行教育。他們認為黃燈是不能取消的，因為司機闖黃燈的時候一般都是有所顧忌的，如果取消黃燈，那沒有一個緩沖過程，事故只會更多。最后，109師傅對我們周邊路口手控紅綠燈的平安性表示，其平安性很低，司機的急剎車很可能會造成追尾事件，同時有些行人成心按下紅綠燈，

21、這樣不僅會耽誤司機時間，嚴重的還會引發(fā)交通事故。 通過對109師傅的采訪，團隊發(fā)現(xiàn)十字路口存在較多的的交通隱患，左拐彎和直行同時進行，車輛闖黃燈，手控紅綠燈這些都在我們的日常生活中或多或少的埋下了不容小覷的交通隱患。平安是社會重中之重的大事，只有行人，車輛及交通部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)加強對此問題的重視，才能大大減少交通事故的發(fā)生。 手控紅綠燈的采訪稿我們團隊在市里局部路口看到，盡管路邊豎著手控紅綠燈，標著“橫過馬路請按鍵的說明，但還是有很多市民在車流中穿越馬路，不肯按一下紅綠燈。17日下午，我們團隊途經(jīng)煙臺市北馬路大廟文化市場附近看到，幾位市民正在人行道上小心地躲著過往的車輛，一點點地走到馬路對面。讓我

22、們疑惑不解的是，在馬路的兩邊以及路中央都豎有手控紅綠燈，而且上面標明了橫過馬路請按鍵，可這些市民卻寧肯冒著生命危險過馬路，也不肯按鍵。難道是紅綠燈壞了，我們連忙試了一下，七八秒后人行道上亮起了綠燈，我們迅速穿過馬路，追上了剛過馬路的幾位市民，詢問他們?yōu)槭裁床话存I。沒想到聽到我們的問題，幾位市民竟有些吃驚，那是給行人準備的嗎？好用嗎？我們反而被問了好幾個問題，得知手控紅綠燈的用法后，幾位市民顯得挺快樂。他們告訴記者，他們住在東郊，沒事很少來北馬路這邊，以前也沒見過這種紅綠燈，看了上面寫的字沒當真。隨后我們又來到了北馬路另兩處人行橫道，我們在路邊守候了十來分鐘，只有一名市民過馬路前按了鍵，不過他也

23、沒等綠燈亮，就強行闖紅燈了。為什么不按鍵？市民們給了我們不同的答復，有的市民說不知道怎么用，有的市民說以為不好用，還有的市民嫌手控紅綠燈反響太慢，還不如趁車少直接闖過去。不過附近的市民對手控紅綠燈非常喜愛，他們告訴我們，有了這個紅綠燈過馬路方便多了。而不少車主倒希望市民少使用手控紅綠燈，一位車主對我們說，要是老有人按鍵，那車還怎么跑，還不堵車了？ 17日下午，我們就此采訪煙臺市交警部門的工作人員，工作人員告訴記者，人行道上的手控紅綠燈是和路面上控制車輛的紅綠燈相連接的，市民按鍵后信號反響到路面上的紅綠燈，紅綠燈進行黃閃或是綠閃，提醒車輛減速，這個時間一般不超過10秒，隨后人行道上的紅燈就會變綠。另外車主擔憂的問題交警部門也考慮到了，手控紅綠燈被按鍵后，需要60秒后才能進行第二次使用，不會造成交通的擁擠。第六章 實踐心得 雖然社會實踐結(jié)束了，我感覺自己責任更重了，作為新世紀里信息的最前沿接收者，我們有義務更有責任將更多的前沿信息傳播給群眾，尤其是傳播給那些處于社會基層、信息閉塞的人們。在對行人做調(diào)查問卷的時候，我們遇到了不少的阻力，有的人是對我們活動的疑心，有的是不屑一顧，有的那么是以沒時間為由斷然拒絕由于我們是大學生，本身就比擬驕傲，一開始被拒，我們還能保持較高的熱情，不氣