交叉口渠化設計及評價

1、重慶交通大學實驗（實踐）報告實驗（實踐）項目名稱：交叉口渠化設計方案及評價學 院：交通運輸學院專 業(yè)：交通規(guī)劃與管理學生姓名：學 號：課程名稱：交通管理與控制指導教師：實驗（實踐）時間：2013.11總成績教師簽名批改時間第一章背景與環(huán)境重慶交通大學南岸校區(qū)位于重慶市南岸區(qū)學府大道，占地面積 1600多畝，在校學生主要由研究生、應用技術學院學生、大三大四 學生以及部分專業(yè)的大一大二學生構成。學校的主要管理機構、實驗 室都分布在南岸校區(qū)。一辦公樓側路與林蔭道交叉口衛(wèi)星圖一辦公樓側路與林蔭道交叉口位于第一教學樓正對面，交通運輸 學院辦公樓與航海學院辦公樓之間；是從3號門進校道路與第一教學 樓經繼續(xù)

2、教育學院到菁園食堂、圖書館、二教方向的林蔭道的相交點。 交叉口內設有三個部分停車場，車輛與人流混行，高峰時間段通行情 況復雜。第二章交叉口現(xiàn)狀交叉口區(qū)域交通概況與幾何圖該交叉口的車流主要為3號門方向（3號門與雅園）直行到菁園 方向，3號門方向（3號門與雅園）左轉到繼續(xù)教育學院方向（到繼 續(xù)教育學院、圖書館、二教）。人流主要為知園、慧園到第一教學樓， 雅園到圖書館、二教方向，以及來往交通運輸學院辦公樓、航海學院 辦公樓、繼續(xù)教育學院的師生。高峰期時間段為上下課時間前后15 分鐘，上午放學時間段是流量最大、沖突最復雜的高峰時段。由于交叉口內有三部分停車場，再加上存在亂停亂放的現(xiàn)象，在 高峰時間段通

3、行情況復雜，需要嚴格管理。一辦公樓路側與林蔭道玄又區(qū)域幾何圖交叉口現(xiàn)有渠化方案及交通組織交叉口現(xiàn)有渠化方案集中在出交叉口往繼續(xù)教育學院方向的路 口，有禁止通行、禁止停車鳴號以及限速三個標志；道路為分車道雙 向行駛。（2）車道全路段禁止停車與鳴號| 11:40-12 00)（1）高峰時間段禁止通行在出交叉口往繼續(xù)教育學院方向有如圖所示標志牌，在 7:458:00、9:4010:10、11:40 12:00三個時間段內禁止通行。在出交叉口往繼續(xù)教育學院方向有如圖所示標志牌，全路段禁止停車，“行人 優(yōu)先，禁止鳴號”。（3）繼續(xù)教育學院方向出入交叉口車輛分向行駛出交叉口往繼續(xù)教育學院方向的車輛用黃色虛

4、線分車線隔離行駛。（4）往繼續(xù)教育學院方向的車輛限速15km/h.出交叉口往繼續(xù)教育學院方向的車輛限速15km/h.（5）交叉口內停車場都用黃色標線標出（如交 示）。存在的問題（1）停車位標線占道第一辦公樓前通道與交叉口相交處有停車位線伸入通道，影響出 入第一辦公樓的行人通行。（2）汽車亂停亂放隨著生活水平的提高，老師們和外來辦公人員更趨向自己開車 來學校。問題是停車位有限，而車越來越多，導致亂停亂放車輛情況 比比皆是，我組同學在做調查時拍到下圖，在禁停標志如此明顯的情 況下，依然有車主全然不顧，將車輛隨意停在主路路側，嚴重影響車輛和上下課同學的通行。交通標志牌不明顯上下課時段林蔭路禁行的標志

5、牌位于林蔭路側辦公樓邊，并且存 在視覺死角，這樣導致的結果就是從環(huán)交去往二教的車輛只有在轉過 彎行駛至該路段正對面時，才能發(fā)現(xiàn)禁行。車輛只能掉頭，這樣一來 則會影響交叉口通行效率，也增加了交通事故的發(fā)生率，安全系數(shù)大 大下降。監(jiān)管不嚴 該交叉口交通標志還算比較完善，但實際情況是并無人員或監(jiān)控設備 的監(jiān)管，對于亂停亂放車位，隨意調頭車輛聽之任之，不管不顧，不 能做到令行禁止。這也是該交叉口存在的重大問題之一。第三章高峰時刻車流與人流流量流向經過調查，得出以下數(shù)據：車輛：高峰時刻（早7： 00-7： 45）約30輛小汽車通行，多數(shù)為由一教 向駛向二教方向（下行）（中12： 00-13： 00）約有

6、40輛小汽車通行，下行車輛與上行車輛比例為3： 7行人：高峰時刻分別為早7： 30-8： 00、早9： 40-10： 10、中11： 50-12：20、午 1： 30-2： 00、午 3： 40-4： 10、晚 5： 50-6： 10。均為上下課 時間，每個高峰時段約500人通行，上下行比例為3： 2。第四章優(yōu)化設計現(xiàn)對交叉口渠化方案及交通組織做優(yōu)化設計，具體方案及優(yōu) 化后的交叉口區(qū)域幾何圖如下。將禁止通行標志移動到左側直線與曲線相交處，以便于往繼續(xù)教育學院方向的車輛在駛入交叉口后就能看到禁止通 彳亍標志。調整第一辦公樓側的停車場，使其中停放的車輛不影響 出入第一辦公樓的行人通行。在連接草坪的

7、停車場與草坪相交線的中部設立標志牌一 一“上下課高峰，待行人先行”，引導停車場的車輛在高峰 時間段等行人通行高峰過后再行駛。停停車場場上下上下葬惠峰得行人先行卜十十十t trt-tt-rr-t-1- 直擲*:M-=T=-IH +4-4-+-I- + -I-+I * 了 J蓉攜七。二七4 fi- 1十 1-J=L .十十-+ 4 3 4 + 4 14 4 4 #加強交叉口內停放車輛的管理，對亂停亂放的車輛采取 處罰措施，只有車輛按管理措施行駛了，人車沖突才能得以 解決。一辦公樓路側與林蔭道交又區(qū)域幾何圖K+1- + 1- + + + 1-+1-第六章評價總結1、交叉口左右兩邊的道路口立個禁止駛入的標志，在調查 的時候發(fā)現(xiàn)兩個路口什么標志都沒有，在上下課的時候，由 于學生特別多，上下方向的車也很多，還有停車場駛出的車， 左右道路的車一旦駛入交叉口，很容易堵塞，影響車和學生 的通行和安全。2、把車行道兩邊各一個停車場改成行車道，由于執(zhí)行和左 轉都是雙向雙車道，而且基本是上下課由一教到二教圖書館 的必經之路，高峰時段特別擁擠，很容易發(fā)生車車、人車的 擦掛。3、執(zhí)行和左轉的道路中線畫上黃色虛線的交通標線，由于 該道路上的專形成橫橫豎豎的直線，可能影響到駕駛人的視 線，尤其是老師，剛剛上完課有點疲勞，畫上黃色線，由于 駕駛人在長期駕駛中對道路黃色線的一種警覺，就很容易分 清道路標