焦炭預(yù)處理技術(shù)研制與應(yīng)用樣本

1、焦炭預(yù)處理技術(shù)應(yīng)用與實踐申報材料濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)總公司第二煉鐵廠二OO八年六月焦炭預(yù)處理技術(shù)應(yīng)用與實踐申報材料目錄申報材料之一申報材料之二申報材料之三研制工作報告技術(shù)總結(jié)報告. 應(yīng)用情況報告申報材料之四. 經(jīng)濟(jì)效益分析報告申報材料之一焦炭預(yù)處理技術(shù)應(yīng)用與實踐研制工作報告濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)總公司第二煉鐵廠二OO八年六月焦炭預(yù)處理技術(shù)應(yīng)用與實踐研制工作報告一、問題的提出隨著煉鐵產(chǎn)能的增加 , 焦化廠的焦炭已滿足不了九座高爐的生產(chǎn)需求 , 每月缺口達(dá) 10 萬噸, 缺口焦炭全部外購。當(dāng)前焦炭外購廠家較多 , 其焦炭的物理性能和化學(xué)性能差 異較大 , 外購焦炭只在殷陳橋備焦場裝卸、 倒運、 造堆, 沒有條件將各

2、家的焦炭分別 卸車存放或者進(jìn)行就地混勻 , 使得不同質(zhì)量的焦炭隨機(jī)進(jìn)入高爐 , 造成高爐爐溫經(jīng)常隨 焦炭變化而大幅波動。高爐的熱懸料和因爐溫突然下行而出號外鐵的問題時常發(fā)生 , 嚴(yán) 重時造成爐況失常 , 滿足不了高爐生產(chǎn)的穩(wěn)定要求 , 又造成焦炭大量破損和增加倒運費 用。當(dāng)前國內(nèi)大多數(shù)依靠外購焦炭生產(chǎn)的煉鐵廠已經(jīng)普遍的采用了各種形式的混勻措施 均取得了良好的效果 , 高爐爐況穩(wěn)定順行。因此 , 在當(dāng)前情況下 , 對較多廠家和不同批 次的焦炭進(jìn)行預(yù)處理是一種穩(wěn)定高爐操作制度 , 穩(wěn)定爐溫 , 保持高爐長期穩(wěn)定順行的重 要技術(shù)措施。二、方案的確定與實施1、 組織工作項目提出后 , 濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)總公

3、司煉鐵廠成立了課題研究小組 , 由機(jī)動科負(fù)責(zé)組織 協(xié)調(diào) , 各相關(guān)科室、 車間的專業(yè)技術(shù)骨干承擔(dān)項目的應(yīng)用與實施。在濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)總公 司的科學(xué)指導(dǎo)下 , 制定了嚴(yán)密的研制計劃 , 保證了項目的順利實施。2、 焦炭預(yù)處理設(shè)施施工方案的確定與實施 在我們廠焦炭預(yù)處理設(shè)施的施工方案有多種 , 根據(jù)總公司現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施的布局 , 考慮公路、 鐵路運輸?shù)暮喗莘奖?, 經(jīng)過生產(chǎn)工藝、 工程技術(shù)人員重復(fù)的現(xiàn)場調(diào)查、 技 術(shù)論證和比較 , 本著投資最合理 , 機(jī)械化程度最高 , 預(yù)處理工藝最完善 , 運行費用最少 的原則 , 選擇利用原來殷陳橋備焦場的現(xiàn)有堆料場地 , 并增加焦炭混勻和篩分設(shè)施 , 該 料場位于

4、濟(jì)鋼編組站南側(cè) , 工業(yè)南路西側(cè) , 鐵路運輸可利用濟(jì)鋼編組站最南側(cè)盡頭式車 輛停放線作為外購焦炭卸車線 , 公路運輸利用工業(yè)南路作為外購焦炭及向廠內(nèi)運輸混勻 焦炭的運輸?shù)缆?, 運輸條件較好。新建焦炭預(yù)處理設(shè)施主要由火車、 汽車卸車系統(tǒng)、 焦炭堆場、 物料混勻及篩分系 統(tǒng)等組成。卸車系統(tǒng)與編組站車輛停放線平行布置在堆放場地北側(cè) , 平行卸車線布置火 車、 汽車受料槽 , 長 112米, 寬 4米, 卸車線直線段可供 8 節(jié)火車車皮同時卸料 , 汽車 運輸來的焦炭也可卸入此卸料槽。卸料槽下設(shè)皮帶機(jī) , 焦炭經(jīng)過槽下皮帶機(jī)、 轉(zhuǎn)運站、 篩分系統(tǒng)到焦炭堆場。在焦炭堆場上設(shè)一條高架布料機(jī)皮帶機(jī) ,

5、皮帶機(jī)上設(shè)均化布料設(shè) 施, 均化布料設(shè)施沿高架布料皮帶機(jī)縱向移動進(jìn)行布料 , 焦炭經(jīng)過均化布料設(shè)施在焦炭 場進(jìn)行混勻造堆,焦炭場長約280米,焦炭可造2個堆,儲存面積約7050m2,可存儲2萬 噸左右焦炭。該系統(tǒng)將可最大限度的將焦炭混勻并進(jìn)行篩分 , 從而形成一個完整的具有 我廠特色的焦炭預(yù)處理工藝系統(tǒng)，完全滿足350mi高爐生產(chǎn)中對焦炭質(zhì)量的要求。系統(tǒng)的安全環(huán)保工業(yè)衛(wèi)生按國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和施工。三、實施過程11 月12 月方案的提出。1 月 3 月方案的論證。3 月 6 月設(shè)計和施工。7 月進(jìn)行設(shè)備安裝、 調(diào)試。7 月施工完畢設(shè)備投入使用。四、效果系統(tǒng)投入運行后 , 完全達(dá)到了設(shè)計要求 , 系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠 , 可滿足任意批次的焦 炭分別上料, 任意平鋪厚度的工藝要求 , 系統(tǒng)簡單, 操作方便, 運輸線路最短 , 對周圍 環(huán)境基本無影響 , 近一年來系統(tǒng)的穩(wěn)定運行 , 證明方案取得了完全成功。附：主要研制人員名單序號姓名單位性別年齡專業(yè)職稱職務(wù)對成果的創(chuàng)造性貢獻(xiàn)1楊士領(lǐng)濟(jì)鋼第二煉鐵廠男40機(jī)械高工副處項目總負(fù)責(zé)2肖國平濟(jì)鋼第二煉鐵廠男38土建工程師副科項目負(fù)責(zé)人3梁立平濟(jì)鋼規(guī)劃部女45機(jī)械高工科長項目論證實施4石靜濟(jì)鋼第一煉鐵廠女31土建工程師科員土建論證施工5劉艷紅濟(jì)