2023屆安徽合肥市廬陽高級中學(xué)高三物理第一學(xué)期期中聯(lián)考模擬試題（含解析）

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷注意事項(xiàng)1考生要認(rèn)真填寫考場號和座位序號。2試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B 鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示，太陽神車由支架撐起近似光滑的橫軸，軸上懸吊一個(gè)巨大的擺，游客被固定在擺最前端的大圓盤A上擺可繞軸在豎直平面內(nèi)左右擺動(dòng)，擺動(dòng)幅度可達(dá) 180，同時(shí) A 也可繞其中心軸自轉(zhuǎn)，可為游客提供高達(dá) 4.3g的加速度啟動(dòng)電機(jī)，將

2、擺拉至左側(cè)成水平后釋放，不考慮 A 的自轉(zhuǎn)，則在擺無動(dòng)力擺動(dòng)的過程中A當(dāng)擺處于右側(cè)最高點(diǎn)時(shí)，游客受力平衡B當(dāng)擺再次到達(dá)左側(cè)最高點(diǎn)時(shí)，游客可體驗(yàn)最大的加速度C上擺的過程中，座椅對游客的作用一直大于他的重力D下擺的過程中，座椅對游客的作用力先小于他的重力后大于他約重力2、某同學(xué)繞操場一周跑了400m，用時(shí)65s，這兩個(gè)物理量分別是A路程、時(shí)刻B位移、時(shí)刻C路程、時(shí)間間隔D位移、時(shí)間間隔3、如圖所示，三角形傳送帶以2m/s的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的傳送帶長都是2m且與水平方向的夾角均為37現(xiàn)有兩個(gè)質(zhì)量相等的小物塊A、B從傳送帶頂端都以1m/s的初速度沿傳送帶下滑，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是0.

3、5，（g取10m/s2，sin37=0.6，cos37=0.8）下列判斷正確的是A物塊A、B同時(shí)到達(dá)傳送帶底端B物塊A先到達(dá)傳送帶底端C傳送帶對物塊A、B的摩擦均始終沿傳送帶向上D兩物塊分別與傳送帶間的摩擦生熱相等4、地球赤道上的重力加速度為g，物體在赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為a，衛(wèi)星甲、乙、丙在如圖所示的三個(gè)橢圓軌道上繞地球運(yùn)行，衛(wèi)星甲和乙的運(yùn)行軌道在P點(diǎn)相切。不計(jì)阻力，以下說法正確的是（ ）A如果地球的轉(zhuǎn)速為原來的（g+a)a倍，那么赤道上的物體將會(huì)“飄”起來而處于完全失重狀態(tài)B衛(wèi)星甲、乙分別經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)的速度相等C衛(wèi)星甲的機(jī)械能最大D衛(wèi)星甲的周期最小5、質(zhì)量為2kg的物體，放在與物體之

4、間的動(dòng)摩擦因數(shù)為的水平面上，在水平拉力F的作用下，由靜止開始運(yùn)動(dòng)，拉力做的功W和物體發(fā)生的位移x之間的關(guān)系如圖所示，下列說法正確的是（ ）A此物體在OA段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且此過程中拉力的最大功率為6WB此物體在OA段做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且此過程中拉力的功率恒為6WC此物體在AB段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且此過程中拉力的最大功率為6WD此物體在AB段做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且此過程中拉力的功率恒為6W6、甲、乙兩物體同時(shí)、同地沿同方向作直線運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖線如圖所示，由圖可判斷： （ ）A甲的加速度小于乙的加速度B在0-t2時(shí)間內(nèi)，甲的位移逐漸減小，乙的位移逐漸增大C在t1時(shí)刻甲乙速度大小相等，方向相反D在

5、0-t1時(shí)間內(nèi)，甲在前乙在后，甲乙間距離逐漸增大，在時(shí)間t1-t2內(nèi)某一時(shí)刻乙趕上甲并超到前面去二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、2017年4月23日7時(shí)26分，“天舟一號”與“天宮二號”成功對接成新的組合體，組合體開始進(jìn)行推進(jìn)劑補(bǔ)加試驗(yàn)，試驗(yàn)持續(xù)5天時(shí)間，組合體仍在原“天宮二號”的軌道上做圓周運(yùn)動(dòng)，目前組合體狀態(tài)良好關(guān)于組合體與原“天宮二號”的說法正確的是（ ）A組合體的運(yùn)動(dòng)速度比原“天宮二號”的運(yùn)動(dòng)速度大B組合體的機(jī)械能比原“天宮二號”的機(jī)械能大C組合體的加速度

6、比原“天宮二號”的加速度大D組合體的向心力比原“天宮二號”的向心力大8、如圖中a、b、c為三個(gè)物體，M、N為兩個(gè)輕質(zhì)彈簧，R為跨過光滑定滑輪的輕繩，它們連接如圖所示并處于平衡狀態(tài)，則（ ） A有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于壓縮狀態(tài)B有可能N處于壓縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)C有可能N處于不伸不縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)D有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于不伸不縮狀態(tài)9、如圖所示，M、N兩點(diǎn)處于同一水平面，O為M、N連線的中點(diǎn)，過O點(diǎn)的豎直線上固定一根絕緣光滑細(xì)桿，桿上A、B兩點(diǎn)關(guān)于O點(diǎn)對稱第一種情況，在M、N兩點(diǎn)分別放置電荷量為+Q和-Q的等量異種點(diǎn)電荷，套在桿上帶正電的小金屬環(huán)從A點(diǎn)無初速度釋放，運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn);

7、第二種情況，在M、N兩點(diǎn)分別放置電荷量為+Q的等量同種點(diǎn)電荷，該金屬環(huán)仍從A點(diǎn)無初速度釋放，運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn).則兩種情況中（ ）A金屬環(huán)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的速度第一種情況較大B金屬環(huán)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)所用的時(shí)間第一種情況較短C金屬環(huán)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過程中，動(dòng)能與重力勢能之和均保持不變D金屬環(huán)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過程中(不含A、B兩點(diǎn))，在桿上相同位置的速度第一種情況較大10、如圖所示，ABC是一條長軌道，其中AB段是傾角為的斜面，BC段是水平的，一質(zhì)量為m的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從A點(diǎn)由靜止滑下，最后停在C點(diǎn)已知滑塊與軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，在B點(diǎn)兩軌道平滑連接，滑塊改變方向時(shí)無能量損失現(xiàn)用一沿著軌道方向的力拉滑

8、塊，使它緩緩地由C點(diǎn)回到A點(diǎn)，則拉力對滑塊做的功等于：（ ）AmghB2mghCD三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11（6分）某學(xué)生用螺旋測微器在測定某一金屬絲的直徑時(shí)，測得的結(jié)果如下圖所示，則該金屬絲的直徑d=_mm。另一位學(xué)生用游標(biāo)尺上標(biāo)有20等分刻度的游標(biāo)卡尺測一工件的長度，測得的結(jié)果如下圖所示，則該工件的長度L=_cm。12（12分）用如圖所示裝置做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)中小車及砝碼的總質(zhì)量為m1，鉤碼質(zhì)量為m1，并用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用紙帶測出小車運(yùn)動(dòng)的加速度(1)下列說法正確的是_A每次改變小車質(zhì)量時(shí)，

9、應(yīng)重新平衡摩擦力B實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源C本實(shí)驗(yàn)中m1應(yīng)遠(yuǎn)大于m1D在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)用圖象(1)下圖為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，測出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如圖所示已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測量值a=_m/s1（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線，如圖所示此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是_A小

10、車與平面軌道之間存在摩擦B平面軌道傾斜角度過大C所掛鉤碼的總質(zhì)量過大D所用小車的質(zhì)量過大四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13（10分）如圖所示，有兩個(gè)滑塊A、B位于光滑水平面上，滑塊A的質(zhì)量為2kg，滑塊B的質(zhì)量為6kg，某時(shí)刻給滑塊A一個(gè)向右的大小為4m/s的初速度，隨后與靜止的滑塊發(fā)生碰撞，B左側(cè)連接一個(gè)輕質(zhì)彈簧，則在滑塊A、B碰撞的過程中，求：（1）輕質(zhì)彈簧在碰撞過程中的最大彈性勢能；（2）碰撞過程中滑塊的最大速度14（16分）雙星系統(tǒng)由兩顆恒星組成，兩恒星在相互引力的作用下，分別圍繞其連線上的某一點(diǎn)做周期相同

11、的勻速圓周運(yùn)動(dòng). 研究發(fā)現(xiàn)，雙星系統(tǒng)演化過程中，兩星的總質(zhì)量、距離和周期均可能發(fā)生變化. 若某雙星系統(tǒng)中兩星做圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T，經(jīng)過一段時(shí)間演化后，兩星總質(zhì)量變?yōu)樵瓉淼膋倍，兩星之間的距離變?yōu)樵瓉淼膎倍，則此時(shí)圓周運(yùn)動(dòng)的周期為多少？15（12分）近來我國高速公路發(fā)生多起有關(guān)客車相撞的嚴(yán)重交通事故，原因之一就是沒有掌握好車距，據(jù)經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)總結(jié)，在高速公路上，一般可按你的車速來確定與前車的距離，如車速為80km/h，就應(yīng)與前車保持80m的距離，以此類推，現(xiàn)有一輛客車以大小v0=90km/h的速度行駛，一般司機(jī)反應(yīng)時(shí)間t=0.5s（反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車被視為勻速運(yùn)動(dòng)），剎車時(shí)最大加速度a1=5m/s2

12、，求：（1）若司機(jī)發(fā)現(xiàn)前車因故突然停車，則從司機(jī)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到客車停止運(yùn)動(dòng)，該客車通過的最短路程？并說明按經(jīng)驗(yàn)，車距保持90m是否可行？（2）若客車超載，剎車最大加速度減為a2=4m/s2；司機(jī)為趕時(shí)間而超速，速度達(dá)到v1=144km/h；且晚上疲勞駕駛，反應(yīng)時(shí)間增為t=1.5s，則從司機(jī)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到客車停止運(yùn)動(dòng)，客車通過的最短路程？并說明在此情況下經(jīng)驗(yàn)是否可靠？參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、D【解析】當(dāng)擺錘擺至最高點(diǎn)的瞬間，擺錘和游客將開始下降，所以具有向下的加速度，游客受力不平衡故A錯(cuò)誤；當(dāng)擺錘擺至最低點(diǎn)時(shí)，擺

13、錘的速度最大，向心加速度最大，所以在最低點(diǎn)游客可體驗(yàn)最大的加速度，而最高點(diǎn)速度最小，向心加速度最小故B錯(cuò)誤；上擺的過程中，速度逐漸減小，則游客所受座椅的作用力逐漸減小，先大于重力，后小于重力，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；在水平位置時(shí)，座椅對游客的作用力為零，下擺的過程中，速度逐漸增加，則座椅對游客的作用力先小于他的重力后大于他的重力，選項(xiàng)D正確；故選D【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵對游客受力分析和運(yùn)動(dòng)情況分析，找出加速度方向，牢記加速度的方向向上時(shí)處于超重狀態(tài)，加速度的方向向下時(shí)處于失重狀態(tài)2、C【解析】繞400米操場跑一圈，首末位置重合，則位移的大小為0，路程等于400m，65s指時(shí)間長度，是指時(shí)間間隔；A. 路程、時(shí)刻

14、與分析不符，故A錯(cuò)誤；B. 位移、時(shí)刻與分析不符，故B錯(cuò)誤；C. 路程、時(shí)間間隔與分析相符，故C正確；D. 位移、時(shí)間間隔與分析不符，故D錯(cuò)誤3、B【解析】A、B都以1m/s的初速度沿傳送帶下滑，傳送帶的速度為2m/s，A加速下滑，B減速下滑，到達(dá)底端的位移相等，則A先到達(dá)底端，故A錯(cuò)誤，B正確；開始時(shí)A相對于傳送帶向上滑動(dòng)，A受到的滑動(dòng)摩擦力向下，B相對于傳送帶向下滑動(dòng)，受到的摩擦力向上，故C錯(cuò)誤；A向下先加速運(yùn)動(dòng)，后與傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，B始終相對傳送帶滑動(dòng)，A相對傳送帶的路程小于B相對于傳送帶的路程，根據(jù)Q=fs可知，兩物塊分別與傳送帶間的摩擦生熱不相等，故D錯(cuò)誤；故選B【點(diǎn)睛】本題考查

15、了比較運(yùn)動(dòng)時(shí)間、比較相對于路程、判斷摩擦力方向問題，分析清楚物體與傳送帶之間的速度關(guān)系，搞清物體的運(yùn)動(dòng)過程即可正確解題4、A【解析】物體在赤道上隨地球轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)牛頓定律：；當(dāng)物體飄起來的時(shí)候，萬有引力完全提供向心力，則此時(shí)物體的向心加速度為，即此時(shí)的向心加速度a=g+a；根據(jù)向心加速度和轉(zhuǎn)速的關(guān)系有：a=（2n）2R，a=（2n）2R可得：，故A正確；物體在橢圓形軌道上運(yùn)動(dòng)，軌道高度超高，在近地點(diǎn)時(shí)的速度越大，故B錯(cuò)誤；衛(wèi)星的機(jī)械能跟衛(wèi)星的速度、高度和質(zhì)量有關(guān)，因未知衛(wèi)星的質(zhì)量，故不能確定甲衛(wèi)星的機(jī)械能最大，故C錯(cuò)誤；根據(jù)開普勒第三定律知，橢圓半長軸越小，衛(wèi)星的周期越小，衛(wèi)星甲的半長軸最長，

16、故周期最大，D錯(cuò)誤；故選A。5、D【解析】BC對物體受力分析，物體受到的摩擦力為，由題圖可知，斜率表示物體所受拉力的大小，OA段的拉力F=5 N，AB段的拉力，所以物體在OA段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在AB段做勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)BC錯(cuò)誤；A在OA段物體所受的拉力為5N，物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度最大時(shí)，拉力的功率最大代入數(shù)據(jù)得v = 3m/s拉力的最大功率選項(xiàng)A錯(cuò)誤；D在AB段，物體以3m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，此過程中拉力的功率恒為選項(xiàng)D正確。故選D。6、D【解析】v-t圖像的斜率等于加速度，可知甲的加速度大于乙的加速度，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；在0-t2時(shí)間內(nèi)，甲乙的速度均為正值，可知甲和乙的位移都是逐漸增

17、大，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；在t1時(shí)刻甲乙速度大小相等，方向相同，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；在0-t1時(shí)間內(nèi)，甲的速度大于乙，甲在前乙在后，甲乙間距離逐漸增大，在時(shí)間t1-t2內(nèi)乙的速度大于甲的速度，某一時(shí)刻乙趕上甲并超到前面去，選項(xiàng)D正確；故選D.【點(diǎn)睛】本題考查基本的讀圖能力，關(guān)鍵要明確斜率的含義，知道在速度-時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積的含義二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、BD【解析】A：組合體仍在原“天宮二號”的軌道上做圓周運(yùn)動(dòng)，據(jù)，組合體的運(yùn)動(dòng)速度等于原“天宮二號”的運(yùn)動(dòng)速度

18、；故A錯(cuò)誤B：組合體的運(yùn)動(dòng)速度等于原“天宮二號”的運(yùn)動(dòng)速度，組合體質(zhì)量變大，組合體的機(jī)械能比原“天宮二號”的機(jī)械能大；故B正確C：組合體仍在原“天宮二號”的軌道上做圓周運(yùn)動(dòng)，據(jù)，組合體的加速度等于原“天宮二號”的加速度；故C錯(cuò)誤D：組合體仍在原“天宮二號”的軌道上做圓周運(yùn)動(dòng)，據(jù)，組合體的向心力比原“天宮二號”的向心力大；故D正確8、AD【解析】AB由于N彈簧上面與細(xì)線相連，所以N彈簧可能處于原長也可能被拉伸；不可能處于壓縮態(tài)。當(dāng)N彈簧處于拉長狀態(tài)時(shí)，細(xì)線的拉力可能小于a的重力，故M彈簧在a物體的作用下處于壓縮狀態(tài)。故A符合題意，B不符合題意。D當(dāng)N彈簧處于拉伸狀態(tài)時(shí)，細(xì)線對a有拉力，當(dāng)拉力小于

19、a物體的重力時(shí)，M彈簧處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)拉力等于a物體的重力時(shí)，M彈簧處于原長狀態(tài)；當(dāng)拉力大于a物體的重力時(shí)，M彈簧處于伸長狀態(tài)。故D符合題意。C從上面的分析中發(fā)現(xiàn)共有四種情況，即：N處于伸長狀態(tài)而M處于壓縮狀態(tài)；N處于伸長狀態(tài)而M處于伸長狀態(tài)；N處于伸長狀態(tài)而M處于不伸長不壓縮狀態(tài)；N不伸不縮，M壓縮狀態(tài)。故C不符合題意。9、BD【解析】等量異種點(diǎn)電荷連線的中垂線是等勢線，帶電金屬環(huán)沿桿運(yùn)動(dòng)時(shí)電勢能不變，重力勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，金屬環(huán)所受合力等于重力，做加速度為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng);等量同種正點(diǎn)電荷連線中垂線上，中點(diǎn)O電勢最高，與中點(diǎn)O距離越遠(yuǎn)，電勢越低，A、B兩點(diǎn)關(guān)于O點(diǎn)對稱，電勢相等，金屬環(huán)電勢

20、能相等，重力勢能全部轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，第一種情況與第二種情況在B點(diǎn)的速度相等，故A錯(cuò)誤；由于到B點(diǎn)前任意同一位置處第二種情況的速度均比較小，所以第二種情況運(yùn)動(dòng)時(shí)間比較長，故B正確；第二種情況中電場力先做負(fù)功后做正功金屬球的動(dòng)能與重力勢能之和先減小后增大，故C錯(cuò)誤；第二種情況中金屬環(huán)所受電場力先是阻力后是動(dòng)力，結(jié)合到B點(diǎn)時(shí)與第一種情況速度相等，故D正確.10、BD【解析】物體由A點(diǎn)下落至C點(diǎn)，設(shè)克服摩擦力做功為WAC，由動(dòng)能定理：mgh-WAC=0，即：WAC=mgh， 由于緩緩?fù)疲f明動(dòng)能變化量為零，設(shè)克服摩擦力做功為WCA，由動(dòng)能定理，當(dāng)物體從C點(diǎn)被推回A點(diǎn)有：WF-mgh-WCA=0 根據(jù)W=F

21、Lcos可得由A點(diǎn)下落至C，摩擦力做得功為：從DA的過程摩擦力做功為： 聯(lián)立得：WAC=WCA 聯(lián)立得：；故A，C錯(cuò)誤，B，D正確.故選BD.【點(diǎn)睛】本題重點(diǎn)是抓住來回兩個(gè)過程摩擦力做功相等，理解緩緩?fù)频囊饬x，對來和會(huì)兩個(gè)過程應(yīng)用動(dòng)能定理即可求解三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、3.205（3.203-3.207） 5.015 【解析】1由圖所示螺旋測微器可知，螺旋測微器的固定刻度示數(shù)是3mm，可動(dòng)刻度示數(shù)是，螺旋測微器的示數(shù)是： 2由圖所示游標(biāo)卡尺可知，主尺示數(shù)是5cm，游標(biāo)尺示數(shù)是30.05mm=0.15mm=0.015cm，則游標(biāo)卡尺的示數(shù)是：12、CD 1.0 C 【解析】試題分析：(1)當(dāng)平衡了摩擦力后有計(jì)算后得，說明在該實(shí)驗(yàn)中，改變小車質(zhì)量后不需要重新平衡摩擦力，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)該先接通電源再釋放小車，以此保證在紙帶上打下較多的點(diǎn)，也為了使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作穩(wěn)定后再進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，減小誤差，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；由于小車運(yùn)動(dòng)的加速度有鉤碼提供，則有，而，當(dāng)m1m1時(shí)有，所以C選項(xiàng)正確；由于小車加速度a與小車質(zhì)量m1成反比，即可以看成，所以D選項(xiàng)正確（1）小車的