第三方物流概述

1、第九章 第三方物流引例：美國福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利福特一直有一個(gè)夢想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購買了250萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。 2022/8/192這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來還有很多很多。但日久天長，

2、福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。引例：2022/8/193福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。 案例解讀2022/8/194一、第三方物流的興起 “第三方物流”一詞于20世紀(jì)80年代中后

3、期開始于歐美、日本等國家。第三方物流在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速，方興未艾，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會需求的產(chǎn)物。 第三方物流根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。一般來說，第三方物流公司能提供物流方案設(shè)計(jì)、倉庫管理、運(yùn)輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運(yùn)裝卸、物流信息系統(tǒng)、產(chǎn)品安裝裝配、運(yùn)送、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸談判等近30種物流服務(wù)。 第一節(jié) 第三方物流概述2022/8/195一、第三方物流的興起l企業(yè)對于第三方物流的需求2第三方物流是社會分工細(xì)化和管理理念發(fā)展的產(chǎn)物3第三方物流是物流領(lǐng)域競爭激化的產(chǎn)物 第三方物流的興起首先是源于企業(yè)對于物流外包的需求，企業(yè)的物流外包有兩大原因：（1）為了降低運(yùn)作成

4、本，企業(yè)從事物流活動需要投入大量的資金和構(gòu)建物流設(shè)施及購買物流設(shè)備，這對于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說是一種沉重負(fù)擔(dān)。 （2）為了增強(qiáng)自己的核心能力，企業(yè)要把資源集中在企業(yè)的核心競爭能力上，才能獲取最大的效益。 專業(yè)化的物流服務(wù)成為需求趨勢第一節(jié) 第三方物流概述2022/8/196一、第三方物流的興起1企業(yè)對于第三方物流的需求2第三方物流是社會分工細(xì)化和管理理念發(fā)展的產(chǎn)物3第三方物流是物流領(lǐng)域競爭激化的產(chǎn)物 第三方物流是社會分工向細(xì)化發(fā)展的結(jié)果。 第三方物流提供商可通過提供個(gè)性化的物流服務(wù)，來實(shí)現(xiàn)顧客的價(jià)值。 第三方物流的產(chǎn)生也是新型管理理念發(fā)展的結(jié)果。 第三方物流產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代

5、的美國，物流作為聯(lián)系客戶和消費(fèi)者的重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量和水平直接影響到企業(yè)與客戶的關(guān)系和企業(yè)市場地位，社會迫切需要有專門的企業(yè)提供高水平的專業(yè)化物流服務(wù)。第一節(jié) 第三方物流概述2022/8/197一、第三方物流的興起1企業(yè)對于第三方物流的需求2第三方物流是社會分工細(xì)化和管理理念發(fā)展的產(chǎn)物3第三方物流是物流領(lǐng)域競爭激化的產(chǎn)物 從本質(zhì)上看，企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品供給三個(gè)因素決定的，其中任何一個(gè)因素對企業(yè)的競爭能力都起著重要影響，而這三個(gè)因素都分別直接受到物流影響。世界經(jīng)濟(jì)在縱向?qū)I(yè)、供應(yīng)商、顧客、貿(mào)易和物流公司進(jìn)行著重新分工，介入生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)，將是物流業(yè)發(fā)

6、展的必然趨勢。 第一節(jié) 第三方物流概述2022/8/198二、第三方物流的概念1什么是第三方物流 第一方物流（First Party Logistics）是指賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)者組織的物流活動。這些組織的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為自身生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)需要，而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的投資、經(jīng)營和管理。 第二方物流（Second Party Logistics）是指買方、銷售方或流通企業(yè)組織的物流活動。這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。 第三方物流（Third Party Logistics，簡稱TPL或3PL）是

7、指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務(wù)。第三方物流不參與商品供、需方之間的直接買賣交易，而只是承擔(dān)從生產(chǎn)到銷售過程中的物流業(yè)務(wù)，包括商品的包裝、儲存、運(yùn)輸、配送等一系列服務(wù)活動。第一節(jié) 第三方物流概述2022/8/199二、第三方物流的概念2第三方物流的相關(guān)概念 由于第三方物流的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以第三方物流又被稱為“合同物流”或“契約物流”（Contract Logistics）。 為了區(qū)別企業(yè)自身提供的物流作業(yè)與外界提供的物流服務(wù)，第三方物流又被稱為“外協(xié)物流”、“外包物流”或“外部物流”（Outscoring Logistics）。 第三方物流一般是

8、比較專業(yè)化的物流企業(yè)，能夠承擔(dān)客戶全部的物流服務(wù)，所以第三方物流又被稱為“全方位物流服務(wù)公司”（Full-service Distribution Company，F(xiàn)S-DC）或整合服務(wù)提供商（Integrated Service Providers） 第三方物流又被稱為“物流聯(lián)盟”（Logistics Alliance）或“物流伙伴”。第一節(jié) 第三方物流概述2022/8/1910“第三方物流”概念圖物流需求方物流供給方廠家流通業(yè)服務(wù)業(yè)第三方物流運(yùn)輸（公、鐵、水、空）倉儲、配送、搬移流通加工管理特性包裝分拆在庫管理物流管理信息系統(tǒng)1PL和2PL的聯(lián)系源遠(yuǎn)流長管理和運(yùn)作低層物流資源，完成特定的物

9、流服務(wù)物流復(fù)雜性增強(qiáng)，導(dǎo)致物流的又一次專業(yè)化分工，出現(xiàn)3PL物流管理方有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動；不是貨主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動，而是采取委托承包形式的長期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動；不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動。第一節(jié) 第三方物流概述3. 第三方物流的主要標(biāo)志2022/8/1912服務(wù)合同化 信息網(wǎng)絡(luò)化 功能專業(yè)化 關(guān)系長期化 服務(wù)個(gè)性化 12345三、第三方物流的特征第一節(jié) 第三方物流概述2022/8/1913第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)第三方

10、物流與客戶之間是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù)第三方物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)三、第三方物流的特征第一節(jié) 第三方物流概述2022/8/1914開發(fā)物流系統(tǒng)及提供物流策略 信息處理 貨物的集運(yùn) 選擇運(yùn)輸商及貨代 倉儲 咨詢 運(yùn)費(fèi)支付 四、第三方物流服務(wù)的內(nèi)容 第三方物流提供的服務(wù)內(nèi)容基本業(yè)務(wù)附加值業(yè)務(wù)高級物流服務(wù)倉儲長途運(yùn)輸市內(nèi)配送裝卸訂單處理貨物驗(yàn)收倉庫再包裝加工代理貨物保險(xiǎn)送貨代收款貨物回收替換庫存分析報(bào)告庫存控制分銷中心的建立供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)建立2022/8/1925表9-2 較為常見的第三方物流提供的服務(wù)范圍 最常提供和使用的服務(wù)一般服務(wù)設(shè)計(jì)和開發(fā)物流策略/系統(tǒng)咨詢服

11、務(wù)EDI（電子數(shù)據(jù)交換）庫存管理提供管理和服務(wù)水平的監(jiān)測報(bào)告組裝、維修及包裝貨物集運(yùn)退換貨處理和維修選擇和考核承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、海關(guān)代理海外分銷和采購信息管理國際通訊倉儲服務(wù)進(jìn)出口許可證協(xié)助和業(yè)務(wù)操作、海關(guān)通關(guān)運(yùn)費(fèi)清算及支付信用證審單和制單運(yùn)費(fèi)談判及費(fèi)用監(jiān)督表9-1 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別第三方物流傳統(tǒng)物流服務(wù)功能提供功能完備的全方位、一體化物流服務(wù)倉儲或運(yùn)輸單功能服務(wù)物流成本由于具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)的管理方法和技術(shù)等使物流成本較低資源利用率低，管理方法落后，物流成本較高增值服務(wù)可以提供訂單處理、庫存管理、流通加工等增值服務(wù)較少提供增值服務(wù)與客戶關(guān)系客戶的戰(zhàn)略同盟者，長期的契約關(guān)系臨時(shí)的買

12、賣關(guān)系運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)需要較大的投資，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)大運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)小利潤來源與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造新價(jià)值客戶的成本性支出信息共享程度每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，共享程度高信息的利用率低，沒有共享有關(guān)的需求資源第一，貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動委托給外部的物流企業(yè)。第二，由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動。 第三，由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。 企業(yè)物流業(yè)務(wù)對外委托的形態(tài)有以下三種： （一）按提供服務(wù)的種類劃分 1以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的第三

13、方物流企業(yè) 2以管理為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè) 3綜合第三方物流企業(yè)五、第三方物流企業(yè)的類型1操作性的第三方物流企業(yè)2行業(yè)傾向性的第三方物流企業(yè)3多元化的第三方物流企業(yè) 4顧客化的第三方物流企業(yè)（二）按所屬的細(xì)分的物流市場分類目前，從全球范圍內(nèi), 第三方物流公司發(fā)展可以根據(jù)其核心能力和歷史背景大致分為六個(gè)類別基于信息服務(wù)，側(cè)重貨運(yùn)過程的協(xié)調(diào)尋求通過管理實(shí)物、財(cái)務(wù)和海關(guān)/管制制度來提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會以提供貨物代理服務(wù)為主由海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)公司建立起物流能力在需要物流上/下游信息的環(huán)節(jié)提供運(yùn)輸增值服務(wù)充分利用廣大的運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉庫和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)以提供運(yùn)輸服務(wù)為主原本主要致力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成

14、商，現(xiàn)在開始管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)為了給客戶增加更多的價(jià)值，系統(tǒng)集成商也主動提供有關(guān)電子商務(wù)、物流和供應(yīng)鏈管理的工作信息和系統(tǒng)集成為主TNT, UPS, FedEx, DHL, Maersk, APL基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送通常為散貨、消費(fèi)類和工業(yè)類產(chǎn)品提供倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、分運(yùn)、以及終端配送服務(wù)以提供港口/鐵路終端服務(wù)為主提供公用的或共享的倉儲服務(wù)通過與承運(yùn)商和/或獨(dú)立船隊(duì)的關(guān)系提供配送服務(wù)擅長為食品雜貨、零售和消費(fèi)類產(chǎn)品提供增值服務(wù)以提供倉儲服務(wù)為主BAX , MSAS, AEI, Emery, Schenker, Circle在亞洲以此種類別為主Accenture,GE In

15、formation Services, IBM零部件分銷商和增值服務(wù)分銷商，也開始進(jìn)入物流增值服務(wù)的領(lǐng)域服務(wù)內(nèi)容包括：系統(tǒng)配置、EDI、貨物跟蹤、信息系統(tǒng)集成、庫存管理等電子分銷商Exel, Tibbet & BrittenPSA Corp, CWTArrow, Avnet, Synnex Techn., Serial Systems有利于企業(yè)集中主業(yè)有利于企業(yè)減少庫存有利于企業(yè)減少投資和加速資本周轉(zhuǎn)有利于靈活運(yùn)用新技術(shù)有利于提高顧客服務(wù)水平有利于企業(yè)降低物流成本有利于提高物流效率有利于建立本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場有利于提升企業(yè)形象六、第三方物流的優(yōu)勢第一節(jié) 第三方物流概述2022/8/1923

16、整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存將下降10%30% *運(yùn)輸成本將下降5%15%*整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降10%25%*采購生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商消費(fèi)者 客戶原材料采購將減少6%12%*例：第三方物流促進(jìn)“內(nèi)部生產(chǎn)”程度降低六、第三方物流的優(yōu)勢第一節(jié) 第三方物流概述2022/8/1924例：第三方物流在美國的應(yīng)用效果在美國，大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)后可以獲得如下好處：作業(yè)成本可降低62服務(wù)水平可提高62%核心業(yè)務(wù)可集中56雇員可減少48%在美國主要市場（化學(xué)、汽車、計(jì)算機(jī)、日用品、醫(yī)藥品、醫(yī)療器械），第三方物流的利用率已達(dá)到73232022/8/1925 在中國從事高壓電氣產(chǎn)品生產(chǎn)的德國企業(yè)ABB公司，其原

17、料進(jìn)廠和產(chǎn)品外運(yùn)只有“半個(gè)人”工作著。原先從事這些工作的員工是10多個(gè)人，后來壓縮到三四個(gè)人，還要投資運(yùn)輸車輛、起重設(shè)備以及倉儲設(shè)施等，僅固定費(fèi)用每年就達(dá)30余萬元。而現(xiàn)在，運(yùn)輸車輛、起重設(shè)備、倉儲設(shè)施都不用了，年支付費(fèi)用僅28萬元；人員減至一人，并且他在做好原材料進(jìn)廠和產(chǎn)品外運(yùn)工作的同時(shí)，還兼做其他工作。并非這名員工有三頭六臂，或有什么特殊功能或本事，而是ABB公司把原材料進(jìn)廠和產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)包給了一家第三方物流企業(yè)一一北京海金物流有限公司。如今，ABB公司的產(chǎn)量及銷售量比兩年前幾乎翻了一番，但其進(jìn)出的兩端的固定費(fèi)用卻沒有增加，仍然是28萬元。案例根據(jù)當(dāng)年一訂兩年的合同，海金物流公司收

18、取ABB固定費(fèi)用雖然沒有增加，但隨其產(chǎn)量增加而帶來的流動費(fèi)用也隨之翻番了。更重要的是，在兩年來做第三方物流的經(jīng)營活動中，海金物流公司的名氣大了，創(chuàng)出了自己的服務(wù)品牌，前來委托海金做第三方物流的工商企業(yè)絡(luò)繹不絕。海金物流公司由此名聲大振，生意紅火，而ABB的物流管理卻僅占海金業(yè)務(wù)的一小部分子。 無米下鍋“下出”海金物流 20世紀(jì)80年代，海金只是中國國際期貨有限公司下屬的一個(gè)有色金屬交割倉庫，主要業(yè)務(wù)是倉儲。由于有色金屬比重大，對倉庫環(huán)境要求不高，且實(shí)物的流通性不是很強(qiáng)，因此海金的倉儲設(shè)施顯得簡陋、狹小且不上檔次。中國國際期貨有限公司生意紅火時(shí)，海金的日子自然過得舒適。后來，國家政策作了調(diào)整，期

19、貨業(yè)務(wù)幾近停頓。海金馬上面臨“無米下鍋”的窘境，員工無活可干，生存問題成了最大的危機(jī)海金開始尋找市場，發(fā)現(xiàn)能夠成為企業(yè)第三利潤源泉的“第三方物流”的市場空間，是企業(yè)生存發(fā)展的寬闊舞臺。他們找到ABB公司，直言要求把原材料的“進(jìn)”與產(chǎn)成品的“出”這兩端的物流管理承包下來。雙方本著互惠的原則，簽訂了年物流費(fèi)用28萬元的合同。對于身處困境的海金人來說，28萬元的物流管理收入雖然不多，但畢竟有了活干、有了收入，充分利用了企業(yè)倉儲的條件，28萬元是可以接受的；對于ABB公司來說，過去僅設(shè)備設(shè)施等關(guān)聯(lián)費(fèi)用就要支付30多萬元，而將進(jìn)出物流管理這些非核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給海金后，省掉了倉庫和倉儲設(shè)施，省去了運(yùn)輸車輛，

20、減少了人員及相關(guān)費(fèi)用支出，且每年只需支付28萬元的費(fèi)用，物流管理的事全由海金包下來了，只需一個(gè)人在有業(yè)務(wù)時(shí)與海金有關(guān)方面接洽、協(xié)調(diào)，剩余時(shí)間還可從事另外的工作。這等好事，真是打著燈籠也難找。ABB公司的決策層當(dāng)機(jī)立斷，一訂就是兩年的合同。自從與ABB公司結(jié)成合作伙伴，海金就真正走上了以第三方物流為主業(yè)的創(chuàng)業(yè)路。原來用來存放有色金屬的低矮、狹小的倉庫顯得不適用了，長達(dá)幾米、重達(dá)數(shù)噸、體積龐大的電氣設(shè)備，如幾十萬千伏安的變壓器、高壓開關(guān)等，要求的倉儲條件較高。海金就新辟了2000平方米的倉儲用地，其中1000平方米地面硬化加工，用于存放可露天暫放的電氣設(shè)備；1000平方米建起了庫房，存放那些需要防

21、雨防曬的電氣產(chǎn)品。ABB的原材料來了，由海金負(fù)責(zé)驗(yàn)收、入庫、送至車間；ABB的產(chǎn)品出廠后，海金負(fù)責(zé)發(fā)貨，或雇車運(yùn)送，或自己運(yùn)送。由于服務(wù)周到，物流管理水平規(guī)范、效率高，海金的物流管理業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)大，西門子等國外大企業(yè)，也把一些物流業(yè)務(wù)交由海金來做。海金的聲譽(yù)和生意比翼齊飛。 ABB公司把非核心業(yè)務(wù)的物流管理轉(zhuǎn)包給海金這個(gè)專業(yè)物流公司去做，無須增加任何投資就可從減少支出上獲取效益，把節(jié)省下來的人力、物力、財(cái)力投到核心業(yè)務(wù)上去，企業(yè)就可以把核心業(yè)務(wù)做得更好，因而更具有市場競爭力。海金公司用現(xiàn)代物流的科學(xué)理念改造傳統(tǒng)的倉儲業(yè)務(wù)，一頭向生產(chǎn)領(lǐng)域延伸，一頭向市場用戶延長，一切為用戶著想，在軟硬件上提高企業(yè)

22、物流管理的能力和水平。 海金的實(shí)踐表明，中國的物流企業(yè)同樣能勝任第三方物流的角色，并不比外國物流企業(yè)做得遜色。中國的工商企業(yè)要樹立社會化大生產(chǎn)觀念，轉(zhuǎn)包非核心的物流業(yè)務(wù)，在將第三方物流做大的同時(shí)，也強(qiáng)壯了主業(yè)，加快了自身受益和創(chuàng)新的步伐。 (1)集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務(wù)。 (2)取回從前在物流活動中的固定資產(chǎn)的投入。 (3)提供更多相關(guān)服務(wù),搬運(yùn)包裝物的多次利用等。如環(huán)保. (4)節(jié)省費(fèi)用。由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，且保持較低的物流費(fèi)用。 (5)增加自己核心業(yè)務(wù)的靈活性。 (6)第三方物流公司在從事物流業(yè)務(wù)中所擁有的經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任。 (7)物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)

23、化分工而得到大大提高。讓第三方物流經(jīng)營者來承包其他企業(yè)的物流項(xiàng)目，對于其他企業(yè)而言，具有以下好處：第三方物流的發(fā)展國外第三方物流發(fā)展概況（1）美國第三方物流發(fā)展概況（2）歐洲第三方物流發(fā)展概況（3）日本第三方物流發(fā)展概況第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/1932在美國，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；第三方物流在美國已深入民心，有高達(dá)58的物流量是通過第三方業(yè)者完成的，且其需求仍在增長，而且33的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)，美國 72的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。美國第三方物流的發(fā)展第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022

24、/8/1933最大的物流使用者Source:Council of Logistics Management Study% 美國公司使用第三方物流及服務(wù)的比例電子/高科技化工原料消費(fèi)品醫(yī)藥/醫(yī)藥產(chǎn)品汽車87%79%64%79%55%美國第三方物流的發(fā)展第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/1934Source:Council of Logistics Management Study最常用的物流外包項(xiàng)目貨主間的整合費(fèi)率的談判船隊(duì)管理/動作承運(yùn)商的選擇貨物的退貨貼標(biāo)簽/重新餃訂單管理訂單過程顧客的庫存補(bǔ)充產(chǎn)品測量產(chǎn)品的組裝/裝飾物流信息系統(tǒng)倉庫管理美國公司使用3PL服務(wù)的百分比%美國第三方物流的發(fā)

25、展第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/1935歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76。研究表明，歐洲24的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。歐洲最近的潛在物流市場的規(guī)模估計(jì)約為9500億美元。有資料顯示，德國的物流市場總額為346億美元，其中第三方物流企業(yè)的營業(yè)額為80多億美元，占23.33。在物流配送社會化程度最高的日本，第三方物流在整個(gè)物流市場的份額高達(dá)。歐洲第三方物流的發(fā)展第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/1936上圖為第三方物流在整個(gè)物流市場中的比重 國外第三方物流的發(fā)展第二節(jié) 第三方

26、物流的發(fā)展2022/8/1937國外第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司以貨代為基礎(chǔ)的物流公司以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司以財(cái)務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司國外第三方物流的發(fā)展第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/1938我國第三方物流發(fā)展概況 第三方物流的概念自20世紀(jì)80年代中期在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)以來，以其高效率、低成本的服務(wù)優(yōu)勢得到了迅速發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，近幾年，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，在“全球業(yè)務(wù)外包”的形勢驅(qū)動下，我國企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購物流服務(wù)的需求日益增大。 第二節(jié) 第三方物流的發(fā)

27、展2022/8/19391我國第三方物流在發(fā)展過程中呈現(xiàn)的特點(diǎn) 1）從第三方物流企業(yè)形成途徑來看，傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的第三方物流企業(yè)占主導(dǎo)地位。目前，按形成途徑劃分，我國主要有四類第三方物流企業(yè)，它們在國內(nèi)第三方物流市場中各自擁有一定的份額，并且具有各自的特點(diǎn)。 2）從地區(qū)分布上看，中國第三方物流業(yè)的發(fā)展很不均衡，企業(yè)數(shù)量以及服務(wù)收入絕大部分是集中和來自東部地區(qū)。 我國第三方物流發(fā)展概況第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/19402我國第三方物流發(fā)展中的問題我國第三方物流發(fā)展中的問題：物流外包乏力物流企業(yè)規(guī)模偏小物流服務(wù)功能基礎(chǔ)單一物流服務(wù)效率低下我國第三方物流發(fā)展概況第二節(jié) 第三方物流

28、的發(fā)展2022/8/19413制約我國第三方物流發(fā)展的因素（1）需求不足（2）供給不足（3）外界環(huán)境的制約物流觀念落后。企業(yè)對第三方物流企業(yè)缺乏信心。自營物流退出障礙制約。擔(dān)心商業(yè)機(jī)密外泄。我國第三方物流發(fā)展概況第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/19423制約我國第三方物流發(fā)展的因素（1）需求不足物流執(zhí)行主體公司自營供貨方第三方商業(yè)企業(yè)13%74%13%生產(chǎn)企業(yè)8%71%21%生產(chǎn)與流通企業(yè)的物流服務(wù)執(zhí)行主體比重 我國第三方物流發(fā)展概況第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/19433制約我國第三方物流發(fā)展的因素（1）需求不足（2）供給不足傳統(tǒng)經(jīng)營觀念影響。信息技術(shù)落后。 信息技術(shù)的應(yīng)用為快

29、捷地處理多樣化繁雜的業(yè)務(wù)提供了良好的技術(shù)支持。 人才制約。提供物流服務(wù)整體解決方案的能力不足 目前，我國現(xiàn)階段的物流正在發(fā)展中，整體物流管理服務(wù)供應(yīng)商還處在初級階段的水平。 我國第三方物流發(fā)展概況第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/19443制約我國第三方物流發(fā)展的因素（1）需求不足（2）供給不足物流增值服務(wù)缺乏包裝、加工、修理、咨詢等增值服務(wù)卻很少提供，物流體系總體策劃不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。我國第三方物流發(fā)展概況第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/19453制約我國第三方物流發(fā)展的因素（2）供給不足第三方物流企業(yè)規(guī)模小，物流服務(wù)供給能力有限第三方物流企業(yè)規(guī)模小，物流服務(wù)供給能力有限第

30、三方物流的數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)（）商業(yè)企業(yè)（）1家15.9023家38.10410家33.3010家以上12.7100合計(jì)100100我國第三方物流發(fā)展概況第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/19463制約我國第三方物流發(fā)展的因素（1）需求不足（2）供給不足（3）外界環(huán)境的制約物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。部門分割、行政分割的制約。信用體系欠缺的影響。體制的障礙。比如稅收政策，法規(guī)不力理論研究有待加強(qiáng)我國第三方物流發(fā)展概況第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展2022/8/1947第三方物流發(fā)展趨勢第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展市場規(guī)模不斷擴(kuò)大采用新技術(shù)，物流設(shè)備越來越專業(yè)化，管理水平越來越高開始進(jìn)軍海外市場以合同形式采購物流服務(wù)

31、的比例增加合同方的數(shù)量減少，更嚴(yán)格的合同方選擇合同方在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)中更緊密地參與對長期伙伴關(guān)系發(fā)展的更加重視，相互依賴程度的改變2022/8/1948傳統(tǒng)的物流定義正在不斷地?cái)U(kuò)大，其內(nèi)涵一直擴(kuò)展到整個(gè)供應(yīng)鏈整個(gè)供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)將整個(gè)供應(yīng)鏈的相關(guān)人員都連結(jié)起來從供應(yīng)商到顧客 對技術(shù)的要求整個(gè)供應(yīng)鏈的要求需求的驅(qū)使供應(yīng)鏈的需求從供應(yīng)鏈的角度看第三方物流發(fā)展趨勢第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展502022/8/1949有關(guān)物流的成本是在整個(gè)供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行平衡，例如基礎(chǔ)性投資，動作和維護(hù)庫存成本與進(jìn)行庫存投資所造成的資財(cái)折舊的關(guān)系倉儲管理與進(jìn)行相關(guān)投資的關(guān)系運(yùn)輸管理/管理成本IT 的發(fā)展和使用以最小的成本來為客

32、戶服務(wù)從供應(yīng)鏈的角度看第三方物流發(fā)展趨勢第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展512022/8/1950一、第三方物流的價(jià)值第三方物流的價(jià)值：指在第三方物流在能力指標(biāo)和成本指標(biāo)上在特定指標(biāo)下具備的比較優(yōu)勢。第三節(jié) 第三方物流的價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn) 現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)是企業(yè)在既定的客戶服務(wù)政策下，以最低的費(fèi)用完成產(chǎn)品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。衡量物流的價(jià)值主要可以從能力性指標(biāo)和成本性指標(biāo)，（客戶服務(wù)和物流成本）。2022/8/1951第三方物流的價(jià)值第三方物流價(jià)值能力指標(biāo)成本指標(biāo)管理技術(shù)能力網(wǎng)絡(luò)能力客戶整合供應(yīng)商整合系統(tǒng)策劃個(gè)性化服務(wù)信息系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)覆蓋的廣度覆蓋的深度規(guī)模效益互補(bǔ)效益議價(jià)能力整合能力概念：指物流系統(tǒng)策劃、設(shè)計(jì)的能力生產(chǎn)

33、和服務(wù)模式變化：大規(guī)模小批量-個(gè)性化經(jīng)濟(jì)全球化物流運(yùn)作的廣度和深度加大，運(yùn)作難度加大。而第三方物流企業(yè)具備這種能力。系統(tǒng)策劃能力信息技術(shù) 物流的信息化是物流水平提高的關(guān)鍵，是保持行業(yè)領(lǐng)先地位的重要手段。第三方物流企業(yè)為了維持在市場上的競爭優(yōu)勢，會不斷引進(jìn)新的技術(shù)手段、設(shè)備，并不斷地改進(jìn)自己的管理和運(yùn)作模式，以提高服務(wù)并降低物流成本。內(nèi)涵型持續(xù)改進(jìn)：體系局部完善；流程重組。外涵型持續(xù)改進(jìn)：廣度延伸；深度延伸。開發(fā)型持續(xù)改進(jìn)。例：聯(lián)合包裹的金融服務(wù)；華潤物流的服務(wù)缺陷反饋機(jī)制。持續(xù)改進(jìn)能力概念：指提供定制化、柔性化物流服務(wù)的能力。第二方物流主要提供大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)，而針對客戶個(gè)性化服務(wù)的能

34、力不強(qiáng)。第三方物流能為客戶提供度身定做的個(gè)性化物流服務(wù)方案。個(gè)性化服務(wù)能力概念：指構(gòu)造物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并提供網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的能力。物流網(wǎng)絡(luò)的重要性網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面網(wǎng)絡(luò)的密度網(wǎng)絡(luò)能力概念：指通過整合客戶物流需求，實(shí)現(xiàn)降低成本和提高服務(wù)水平的能力。規(guī)模效益自營：各種物流相關(guān)資源沒有充分利用，成本高；第三方：整合客戶業(yè)務(wù)而達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)?；パa(bǔ)效益：考慮各種業(yè)務(wù)類型的貨物密度、區(qū)域分布、季節(jié)性等因素，實(shí)現(xiàn)又效互補(bǔ)。三種表現(xiàn)：輕重貨物的互補(bǔ)；均衡貨流的互補(bǔ)；季節(jié)互補(bǔ)?？蛻粽夏芰Ω拍睿褐刚系诙轿锪髻Y源和能力為客戶創(chuàng)造價(jià)值，改善服務(wù)的能力。議價(jià)能力：第三方擁有多家客戶，比單一客戶尋求第二方擁有更大的價(jià)格折扣優(yōu)勢。

35、整合效益：第三方一般將業(yè)務(wù)進(jìn)行分類，然后分別發(fā)包給第二方物流服務(wù)商，獲得整合效益。供應(yīng)商整合第三方物流利益主要體現(xiàn)在：作業(yè)利益經(jīng)濟(jì)利益管理利益戰(zhàn)略利益二、第三方物流的利益具體表現(xiàn)：戰(zhàn)略層面：集中主業(yè)；減少投資降低風(fēng)險(xiǎn)；建立本地關(guān)系。物流能力層面：推動全球化；運(yùn)用新技術(shù)；加快市場快速反應(yīng)能力；更好的信息處理和挖掘能力；提升企業(yè)形象。降低成本的好處。對物流控制能力降低客戶關(guān)系管理風(fēng)險(xiǎn)削弱同客戶的關(guān)系客戶資料有被泄密的危險(xiǎn)對樹立品牌效應(yīng)不利公司戰(zhàn)略、機(jī)密有被泄露的危險(xiǎn)出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)三、第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)一、第四方物流的基本概念 （一）第四方物流的定義 第四方物流（Forth Party Logist

36、ics，簡稱FPL或4PL），即物流服務(wù)提供者是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供者所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。第四節(jié) 第四方物流的概述2022/8/1962第四節(jié) 第四方物流的概述關(guān)于第四方物流的定義還有其它一些說法： 定義一：“集成商們利用分包商來控制和管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作” 。 定義二：“綜合供應(yīng)鏈解決方案的整合和作業(yè)的組織者，負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的第三方物流之外的職責(zé)，即第四方物流負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的第三方 安排之外的功能整合”。 定義三：“一個(gè)集中管理自身資源、能力和技術(shù)并提供互補(bǔ)服務(wù)的供應(yīng)鏈綜合解決方案的供應(yīng)者”。 有學(xué)者認(rèn)為，第

37、四方物流本質(zhì)上是第三方物流的特例，是指物流服務(wù)提供者作為一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供者所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合、管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。 2022/8/1963第四方物流混合型組織由不同組織合成通過合資或長期契約形成通過利益分享確立共同管理目標(biāo)對整個(gè)物流供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作負(fù)責(zé)第四方與參與者充分信息溝通協(xié)同運(yùn)作產(chǎn)生最佳績效 運(yùn)輸服務(wù) 倉儲設(shè)施服務(wù) 物流管理經(jīng)驗(yàn) 物流運(yùn)作系統(tǒng)等 建立資產(chǎn) 物流戰(zhàn)略 流程再造能力 IT解決方案、財(cái)務(wù)管理 管理咨詢、顧客管理等第三方物流其他參與者 建立資產(chǎn) 運(yùn)作資金 運(yùn)作經(jīng)驗(yàn) 運(yùn)作人員 各種物流設(shè)施主要委托客戶第四方物流的能力

38、構(gòu)成 （二）第四方物流的特點(diǎn)特 點(diǎn) 提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案通過對整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值再 造變 革實(shí) 施執(zhí) 行第四節(jié) 第四方物流的概述2022/8/1965提供一套完善的供應(yīng)鏈解決方案集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。最高層次的方案就是再造，即供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)。通過其對整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括3PL，信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增值服務(wù)商，以及客戶能力和4PL自身的能力。通過提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天企業(yè)面臨的廣泛而復(fù)雜的獨(dú)特需求。信息技術(shù)是4PL運(yùn)作的基礎(chǔ)二、第四方物流與第三方物

39、流的區(qū)別 第四方物流同第三方物流相比，是在第三方物流的基礎(chǔ)上對管理和技術(shù)等物流資源進(jìn)一步整合，為用戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案。第四方物流實(shí)際上是供應(yīng)鏈的整合者、集成者和管理者，它集合、管理包括第三方物流在內(nèi)的物流資源、物流技術(shù)和設(shè)施，依托現(xiàn)代信息技術(shù)和管理技術(shù)來提供完整的供應(yīng)鏈解決方案。第四節(jié) 第四方物流的概述2022/8/19674PL和3PL比較組織架構(gòu)不同3PL指專門的物流業(yè)者，按合約要求在指定的時(shí)間期限內(nèi)，為制造業(yè)者提供部分或全部的物流服務(wù)管理活動。在整個(gè)供應(yīng)鏈上，第三方物流商是由負(fù)責(zé)不同物流功能的分包商組成，負(fù)責(zé)產(chǎn)品從生產(chǎn)商到用戶的流通過程各環(huán)節(jié)中的物流服務(wù)。4PL是對現(xiàn)有

40、供應(yīng)鏈“外包”職能的進(jìn)一步發(fā)展和對3PL職能的進(jìn)一步加強(qiáng)。通過集成商統(tǒng)一組織，選擇滿足客戶需求的合作團(tuán)隊(duì)（包括分包商），利用整個(gè)團(tuán)隊(duì)來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作。不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整體物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這一過程集成。 4PL偏重于供應(yīng)鏈方案的集成、再造和變革 再造管理咨詢再造 同步與協(xié)作變革制造戰(zhàn)略采購戰(zhàn)略產(chǎn)品開發(fā)運(yùn)輸管理分銷管理庫存管理顧客支持 實(shí)施系統(tǒng)集成組織變革業(yè)務(wù)流程重組作業(yè)轉(zhuǎn)交 執(zhí)行制造、采購、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)管理、顧客服務(wù)管理、庫存管理和行政管理 4PL供應(yīng)鏈解決方案4PL解決方案戰(zhàn)略目標(biāo)4PL相對于3PL的比較優(yōu)勢

41、4PL是以信息化為手段為企業(yè)提供物流服務(wù)的，做的是物流管理，而不是3PL的物流業(yè)務(wù)。通過充分利用內(nèi)協(xié)與外協(xié)各自的優(yōu)勢為客戶提供利益最大化的服務(wù)。 4PL的發(fā)展方案聯(lián)結(jié)了3PL、技術(shù)服務(wù)和業(yè)務(wù)管理等，整合行業(yè)最佳提供商的物流服務(wù)，形成最優(yōu)方案。4PL提供的是一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。利用自身資本規(guī)模、管理經(jīng)驗(yàn)和資源優(yōu)勢，為打造規(guī)范、統(tǒng)一、整合了不同物流企業(yè)資源的信息應(yīng)用平臺提供了可能性。服務(wù)內(nèi)容更多，覆蓋地區(qū)更廣，對貨運(yùn)物流服務(wù)企業(yè)要求更高。 4PL偏重于通過對整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)運(yùn)行成本；3PL則是偏重于通過對物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來降低

42、企業(yè)的投資和成本。 4PL是在3PL的基礎(chǔ)上發(fā)展產(chǎn)生的，它在概念上不同于3PL，但4PL不能獨(dú)立于3PL而存在。4PL和3PL是一種協(xié)同服務(wù)的關(guān)系，分離的4PL和3PL很難成為解決供應(yīng)鏈價(jià)值的最佳途徑， 4PL的思想必須依靠3PL的實(shí)際運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證。3PL希望得到4PL在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)，他們的價(jià)值在于“共生”。 4PL和3PL的關(guān)系三、第四方物流的運(yùn)作方式 行業(yè)創(chuàng)新者模式 超能力組合模式（1+12） 方案集成商模式 第四節(jié) 第四方物流的概述2022/8/1972協(xié)同運(yùn)作模式和3PL共同開發(fā)市場 向第三方提供一系列服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略技巧，進(jìn)入市場能力和項(xiàng)目管理專

43、長。會在3PL公司內(nèi)工作，雙方要么簽有合同，要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。方案集成商模式為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心。 對本身和3PL的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案?？梢约啥鄠€(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。 行業(yè)創(chuàng)新者模式為多個(gè)行業(yè)開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點(diǎn)。四、發(fā)展第四方物流應(yīng)具備的條件 （1）很強(qiáng)的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；（2）在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；（3）在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；第四節(jié) 第四方物流的概述2022/8/1974（4）能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的協(xié)調(diào)和組織能力，進(jìn)而形成協(xié)作組織；（5）廣泛的地域覆蓋能力和支持能力；（6）對組織變革問題的深刻理解和管理能力。第四節(jié) 第四方物流的概述四、發(fā)展第四方物流應(yīng)具備的條件 2022/8/1975美國通用汽車的難題 美國通用汽車在美國的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存