物流系統(tǒng)評價概述

1、3-4 物流系統(tǒng)評價1. 物流系統(tǒng)評價指標體系2. 物流系統(tǒng)經(jīng)濟分析方法3. 物流系統(tǒng)專家評價法11 概述2物流系統(tǒng)評價：物流系統(tǒng)評價是對物流系統(tǒng)的價值進行評估，它一方面提出若干方案，另一方面要從眾多可行方案中找出最優(yōu)方案，這一過程非常復雜，具有一定難度。一般來講，物流系統(tǒng)評價是對物流系統(tǒng)的各種可行方案進行評價。即：根據(jù)物流系統(tǒng)的評價標準以及環(huán)境對物流系統(tǒng)的要求，詳細比較各種可行方案的優(yōu)劣，從中選出一個好的方案付諸實施。物流系統(tǒng)評價的主要目的：（1）判定物流系統(tǒng)各方案是否達到了預定的各項性能指標，能否在滿足各種約束條件下實現(xiàn)物流系統(tǒng)的預定目的。（2）按照預定的評價指標體系評出參評的各方案的優(yōu)劣

2、，為決策，即選擇實施方案打下基礎。一. 物流系統(tǒng)評價及目的3二. 物流系統(tǒng)評價的對象物流系統(tǒng)評價的對象主要是四個方面：（系統(tǒng)實施之前）對物流系統(tǒng)方案的評價；（可能產(chǎn)生的后果和影響進行評價）（實施過程中）對方案的跟蹤評價；（發(fā)現(xiàn)問題、完善方案、對實施過程進行跟蹤評價）（實施完成后）對物流系統(tǒng)進行回顧評價；（總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓，發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象、新規(guī)律）（已投入遠行的系統(tǒng)）進行運行現(xiàn)狀評價；（收集數(shù)據(jù)、總結(jié)經(jīng)驗，為建造新的系統(tǒng)收集資料）4三. 物流系統(tǒng)評價的步驟(1) 明確評價目的和內(nèi)容(2) 確定評價因素(3) 確定評價指標體系(4) 制定評價準則(5) 確定評價方法(6) 單項評價(7) 綜合評價（

3、在各單項評價的基礎上按照評價標準，對系統(tǒng)整體進行全面的評價）5四. 評價指標體系政策性指標。包括政府的方針、政策、法令、以及法律約束和發(fā)展規(guī)劃等。技術(shù)性指標。包括產(chǎn)品或服務的性能、壽命、可靠性、安全性等。經(jīng)濟性指標。包括成本、效益、建設周期、投資回收期等。社會性指標。包括社會福利、社會節(jié)約、綜合發(fā)展等。環(huán)境保護指標。包括廢物排放量、污染程度、生態(tài)環(huán)境保護等。資源性指標。時間性指標。 6五. 物流系統(tǒng)評價方法關(guān)聯(lián)矩陣法用矩陣形式來表示各個可行方案有關(guān)評價指標，然后計算各評價指標的加權(quán)和（即綜合評價值）。關(guān)聯(lián)樹法是一種針對復雜問題進行評價的方法。創(chuàng)立于20世紀60年代。其中最著名的是Pattern

4、法相關(guān)數(shù)技術(shù)評價的計劃輔助。模糊綜合評價法運用模糊集理論對系統(tǒng)進行綜合評價的一種方法。層次分析法是美國學者在20世紀70年代提出的一種多準則決策方法。該方法將定性分析和定量分析相結(jié)合，使評價者對復雜系統(tǒng)的評價決策過程模型化。 物流系統(tǒng)評價的方法很多，根據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，性能不同，評價因素不同，選用的評價方法也不同。72 物流系統(tǒng)經(jīng)濟分析法8經(jīng)濟分析法主要用于評價物流系統(tǒng)各方案的財務、和技術(shù)方面的指標。經(jīng)濟分析法的指標一般可以量化。常用的經(jīng)濟分析方法 成本效益法 追加投資回收期法 價值分析法 功效系數(shù)法9一 成本效益法物流系統(tǒng)中，每一個方案都要付出一定的成本后才能夠帶來效益。有的方案成本很高，效益

5、也相當顯著；相反有的方案，成本不高，但效益同時也比較低。因此，評價物流系統(tǒng)方案的優(yōu)劣不能單看其中的一個指標，而要綜合考慮成本和效益兩個方面。成本效益法就是一種比較通行的方法，它通過成本與效益的比值來確定方案的優(yōu)劣。成本效益法 用成本和效益兩個經(jīng)濟指標來比較方案的優(yōu)劣。計算出的結(jié)果越大，其經(jīng)濟效益越好10例題1 某項目有三個可行方案，經(jīng)過計算，這三個方案的投資額度分別為： C1=150萬元，C2=180萬元， C3=120萬元，建成后5年累計贏利分別為： V1=300萬元，V2=396萬元，V3=228萬元，試比較這三個方案的優(yōu)劣。解：計算三個方案的效益成本比 方案1，V1/C1=300/150

6、=2 方案2，V2/C2=396/180=2.2 方案3，V3/C3=228/120=1.9 結(jié)論：三個方案的優(yōu)劣順序為：方案2，方案1，方案3。一 成本效益法11例題2 假設例題1的三個可行方案的建設周期分別為3年，4年和2年，其投資均為銀行貸款，年利率為15%。這三個方案各年的投資額度以及建成后各年的盈利情況如下表所示。用成本效益法比較這三個方案的優(yōu)劣。方案一方案二方案三年度投資利潤投資利潤投資利潤15060402504080350404046040405609640660755476075548607596075一 成本效益法12一 成本效益法由于投資時間和產(chǎn)生利潤的時間不同，在考慮資金

7、利息的前提下，不能直接用效益和成本的比值進行比較。為了進行比較，需要將投資和利潤根據(jù)利率轉(zhuǎn)化成現(xiàn)值。投資額現(xiàn)值的計算公式利潤現(xiàn)值的計算公式13解：將各方案的投資與利潤換算成現(xiàn)值，計算效益成本比結(jié)論：在考慮項目的建設周期及資金的時間價值的前提下，方案3最優(yōu)，方案2次之，方案1最差。14如果物流系統(tǒng)的成本和效益是某一個或多個性能參數(shù)的函數(shù)，則在利用成本效益法評價各方案時應首先確定成本函數(shù)和效益函數(shù)，即確定C(x)和B(x)。其中x是表示物流系統(tǒng)性能參數(shù)的變量然后再計算效益成本比函數(shù)E(x)B(x)C(x)。顯然，不同物流系統(tǒng)方案之間的優(yōu)劣順序不再像例題1和例題2那樣固定不變，而是在不同的性能水平下

8、，優(yōu)劣順序不同（即取決于函數(shù)表達式）。 一 成本效益法15例題3 某物流中心有三個建設方案，這三個方案的投資額和建成后的年利潤均是日處理量x(萬噸)的函數(shù)，這三個方案的成本函數(shù)和利潤函數(shù)分別表示如下： 方案1：C1(x)=1000+10 x , B1(x)=10 x 方案2：C2(x)=800+2*0.6x , B2(x)=10 x+2*0.8x 方案3：C3(x)=1000+x+2*0.6x , B3(x)=3x+2*0.1x解：（1）若日處理量為20萬噸， 方案1：E1(20)=B1(20)/C1(20)=200/1200=0.1667 方案2：E2(20)=B2(20)/C2(20)=2

9、32/1040=0.2231 方案1：E3(20)=B3(20)/C3(20)=100/1244=0.0804 當日處理量為20萬噸時，方案2最優(yōu)，方案3最差。 同理： （2）若日處理量為30萬噸，方案2最優(yōu)，方案3最差。 （3）若日處理量為50萬噸，方案1最優(yōu)，方案3最差。 從計算結(jié)果可以看出，方案隨x的變化，優(yōu)劣順序不同。16二 追加投資回收期法問題：在比較同一物流系統(tǒng)的方案時，經(jīng)常會遇到這樣的情況：A方案的投資比B方案大；A方案的日常運營費用比B方案少。 從投資的角度看，B方案好； 從營運費用看，A方案好。 到底哪一個方案好呢？對這類情況，應該對兩個方案的投資與運營費用進行全面比較，才能

10、得出正確結(jié)論。追加投資回收期法就是解決這類問題的一種方法。追加投資回收期，表明A方案比B方案多增加的投資能在多長的時間內(nèi)通過A方案比B方案少付出的運營費用回收回來。 17追加投資回收期的計算公式TA：表示同B方案相比，A方案的追加投資回收期(年) KA：A方案的投資額 KB：B方案的投資額 CA：A方案每年的營運費用CB：B方案每年的營運費用二 追加投資回收期法評價標準：若TATn，A方案優(yōu)于B方案。 若TATn，則應選投資小的B方案。 Tn：事先規(guī)定的標準投資回收期18例題4 某單位擬建一個物流配送中心，有兩個方案，經(jīng)濟指標如下表所示。用追加投資回收期法比較這兩個方案的優(yōu)劣。標準投資回收期為

11、6年方案1方案2年產(chǎn)值（百萬元）V1=36V2=36投資K1=45K2=22.5經(jīng)營費用C1=22.5C2=28.5利潤V1-C1=13.5V2-C2=7.5效益成本比0.30.33解：計算追加投資回收期 T1=（K1-K2）/ (C2-C1)=(45 - 22.5) / (28.5 - 22.5) =3.75（年） 若標準投資回收期為6年，則方案1優(yōu)于方案2。19在前面用追加投資回收期計算時，我們沒有考慮資金的時間價值，如果要考慮資金的時間價值，則要用另外一個公式計算。 靜態(tài)追加投資回收期：不考慮資金的時間價值（利息） 動態(tài)追加投資回收期：考慮資金的時間價值（利息）其中：r為資金年利率； 其

12、它符號的含義與靜態(tài)追加投資回收期法計算公式相同二 追加投資回收期法動態(tài)追加投資回收期計算公式：20 考慮資金利息時，方案1為最優(yōu)方案。 當系統(tǒng)方案多于兩個時，必須對所有的方案用追加投資期法進行兩兩比較，最后才能得出結(jié)論。方案1方案2年產(chǎn)值（百萬元）V1=36V2=36投資K1=45K2=22.5經(jīng)營費用C1=22.5C2=28.5利潤V1-C1=13.5V2-C2=7.5效益成本比0.30.33例題5， 用動態(tài)回收期法重新計算前面的例題（設資金年利率r=0.15）21三. 價值分析法當物流系統(tǒng)有多種性能或功效時，可用物流系統(tǒng)的價值來評價物流系統(tǒng)的綜合功能。做法：對每一個性能的價值予以量化，然后

13、再對每一性能對物流系統(tǒng)綜合功能的貢獻大小予以量化，作為權(quán)數(shù)乘上各個量化了的性能價值，最后把所有加了權(quán)的性能價值求和，就得到某一物流系統(tǒng)方案的綜合評價。具體評價方法加權(quán)評分法交叉影響評分法221. 加權(quán)評分法設某物流系統(tǒng)共有n個方案，第i個方案的價值記為Vi計算結(jié)果中，最大的Vi對應的第i個方案為最優(yōu)方案。Wj和Sij可用5分制、10分制或環(huán)比評分制等多種方法確定。式中：n物流系統(tǒng)性能或評價因素的數(shù)量； Wj第 j個評價因素的重要性權(quán)數(shù)； Siji方案對第j個評價因素的滿足程度；23例題6 某公司要建立一個物流管理信息系統(tǒng)。該物流管理信息系統(tǒng)有五方面的要求：安全、可靠、容量大、易操作、易維護和運

14、行速度快。現(xiàn)在市場上有三種物流管理信息系統(tǒng)供應。按這5個方面的要求對這三種物流管理信息系統(tǒng)進行評價，選出最優(yōu)方案。解：可以用不同的評分法對各因素的重要性Wj和滿足度Sji進行評分（ 如5分制、 10分制），然后計算各方案的價值，價值最大的方案為最優(yōu)方案。 本例采用環(huán)比評分制進行評分。 環(huán)比評分制：由于對眾多評價因素進行評分比較困難，但是如果對其中的評價因素進行兩兩對比，評價其相對值就比較容易。1. 加權(quán)評分法24（1）首先用環(huán)比評分法得出各評價因素的重要性權(quán)數(shù)評價因數(shù)重要性系數(shù)（暫定）重要性系數(shù)（修正）重要性系數(shù)Wi(最后結(jié)果)A 安全可靠1.53.750.25B 容量大0.52.50.17C

15、 易操作2.05.00.34D 易維護2.52.50.17E 運行快_1.0（指定）0.07 合計14.751.00評分過程：（1） 首先列出各評價因素（第1欄）（2）由上而下將相臨兩個因素進行比較，將上面一個評價因素的對比結(jié)果作為暫定重要性系數(shù)填入第2列。（第2欄）（3）由下而上對暫定重要性系數(shù)進行修正。（第3欄）（4）將修正重要性系數(shù)求和，然后各值分別除以這個總和，得到最后的權(quán)數(shù)。（第4欄）25（2）用環(huán)比評分法得出各方案評價因素的滿足度系數(shù)對不同方案的相同因素采用環(huán)比評分法確定各評價因素的滿足度系數(shù)。評價因素方案滿足度系數(shù)(暫定)滿足度系數(shù)(修正)滿足度系數(shù)(Sij)A安全可靠2.53.

16、750.61.51.50.24(指定)0.16合計6.251.00用同樣的方法，可以得到其它評價因素易操作、易維護、運行快的評分結(jié)果(略)評價因素方案滿足度系數(shù)(暫定)滿足度系數(shù)(修正)滿足度系數(shù)(Sij)B容量大1.21.80.421.51.50.35（指定）0.23合計4.31.00對評價因素A“安全可靠”進行環(huán)比評分 ，如下：對評價因素B“容量大”進行環(huán)比評分 ，如下：26評價因素MIS方案方案1方案2方案3評價因素重要性WjS1jWj*S1jS2jWj*S2jS3jWj*S3jA0.250.60.150.240.060.160.04B0.170.420.07140.350.05950.

17、230.0391C0.340.640.21760.220.07480.140.0476D0.170.250.04250.500.0850.250.0425E0.070.330.02310.220.01540.450.0315評價值Vi0.50460.29470.2007三個方案的加權(quán)評分結(jié)果評價結(jié)果：方案1為最優(yōu)方案。加權(quán)評分法的特點：評分結(jié)果依賴于評分的人，主觀隨意性較大。要求：評分的人有在相關(guān)領域有足夠的經(jīng)驗和知識，并且不帶個人偏見。272交叉影響評分法加權(quán)評分法，假定了參評的各方案之間互相沒有影響。在實際工作中，常常存在這樣的情況：當某一方案被采用后，往往會影響到其他方案的價值。例如，某

18、地區(qū)有兩個投資方案，一是建鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件廠，另一個方案是建發(fā)電廠。影響：建鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件廠，但是該地區(qū)電力極為缺乏。建發(fā)電廠，但該地區(qū)缺少用電大戶。 第一個方案由于耗電多，在電力缺乏的情況下不是好方案，第二個方案由于該地區(qū)沒有用電大戶，發(fā)出來的電賣不出去，因而也不是好方案。但是，第二方案一旦實施，第一方案就成了好方案。反之，若第一方案一旦實施，第二方案也就成了好方案。 交叉影響修正評分法是用來解決這種方案之間互相影響的評價問題。28交叉影響評分法思路： （1）首先利用加權(quán)評分法，求出各方案的價值Vi； （2）確定各方案之間影響系數(shù)ij（表明第j個方案對策i個方案的影響程度）。 （3）根據(jù)ij的數(shù)值，對

19、原評價值Vi進行修正。 Vi修正公式如下2交叉影響評分法具體求解方法略293 物流系統(tǒng)專家評價法30物流系統(tǒng)專家評價法有些系統(tǒng)，某些屬性或評價因素不易量化，甚至評價因素本身就不易確定，這時可以請一名或多名對評價對象有專門知識或經(jīng)驗的人（即專家），請他們對系統(tǒng)或系統(tǒng)方案進行定性、定量或兩者相結(jié)合的評價。 如：為了紀念抗戰(zhàn)勝利50周年，某地決定在當年抗日英雄抵抗日寇入侵作戰(zhàn)的陣地原址建一紀念碑，于是征集了多個紀念碑設計方案。為了從這些方案中選出一個最好的，組織人員就商定了一組評選標準，這些標準是：莊嚴、肅穆；緬懷先烈；警示后人；與環(huán)境協(xié)調(diào)；建造時要就地取材；少占地；造價不要太高。（前四個指標不易量化）專家對系統(tǒng)方案評出分數(shù)，然后根據(jù)各方案得分的多少，排出優(yōu)劣順序，從而從中選擇最優(yōu)方案。 需要注意的是，由專家評出的分數(shù)與經(jīng)濟分析法中的評價指標具有不同的含義，由專家給出的分數(shù)應理解成專家們的主觀評價，而不是系統(tǒng)方案的客觀屬性指標。31一. 評分法假設有n個不同系統(tǒng)方案要評價，而評價因素有m個。首先對每個評價因素訂出評價標值。（這些標值把專家對該評價