城市軌道交通運營管理專業(yè)

1、.PAGE ：.；城市軌道交通運營管理專業(yè)懇求廣州市示范性建立專業(yè)自評報告廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2021年10月目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc211669266 一、專業(yè)開展與根本概略 PAGEREF _Toc211669266 h 1 HYPERLINK l _Toc211669267 一專業(yè)開展歷程 PAGEREF _Toc211669267 h 1 HYPERLINK l _Toc211669268 二專業(yè)根本概略 PAGEREF _Toc211669268 h 1 HYPERLINK l _Toc211669269 二、專業(yè)建立與改革效果 PAG

2、EREF _Toc211669269 h 6 HYPERLINK l _Toc211669270 一效力區(qū)域經(jīng)濟，明確專業(yè)定位和辦學(xué)思緒 PAGEREF _Toc211669270 h 6 HYPERLINK l _Toc211669271 二依托軌道交通企業(yè)，推行“雙元雙環(huán)一體，三師三軌并行的人才培育方式 PAGEREF _Toc211669271 h 7 HYPERLINK l _Toc211669272 三“三師并行，打造高程度教學(xué)團隊 PAGEREF _Toc211669272 h 8 HYPERLINK l _Toc211669273 四才干本位，努力教學(xué)改革 PAGEREF _To

3、c211669273 h 9 HYPERLINK l _Toc211669274 五雙贏互利，多方位開展產(chǎn)學(xué)研協(xié)作 PAGEREF _Toc211669274 h 11 HYPERLINK l _Toc211669275 六質(zhì)量取勝，人才培育質(zhì)量得到認可 PAGEREF _Toc211669275 h 13 HYPERLINK l _Toc211669276 三、專業(yè)建立展望 PAGEREF _Toc211669276 h 14 HYPERLINK l _Toc211669277 一全方位、深層次推進校企協(xié)作 PAGEREF _Toc211669277 h 14 HYPERLINK l _To

4、c211669278 二進一步加強實際教學(xué)資源建立 PAGEREF _Toc211669278 h 15 HYPERLINK l _Toc211669279 三進一步深化課程體系的改革 PAGEREF _Toc211669279 h 15 HYPERLINK l _Toc211669280 專業(yè)特征 PAGEREF _Toc211669280 h 16 HYPERLINK l _Toc211669281 附：自評結(jié)果 PAGEREF _Toc211669281 h 20PAGE 20一、專業(yè)開展與根本概略一專業(yè)開展歷程廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院是廣東省人民政府同意、教育部備案、廣州市市屬的全日制公辦

5、普通高等職業(yè)院校，也是華南地域獨一以軌道交通專業(yè)為特征的高職院校。作為鐵路行業(yè)的老牌院校，我校自1975年開場興辦鐵道運輸專業(yè)，至今已有30余年的辦學(xué)歷史，先后為廣州鐵路集團公司、柳州鐵路局等鐵路企業(yè)培育了幾千名運營管理類技術(shù)骨干。為順應(yīng)廣州地鐵建立與運營需求， 1995年我校與成立不久的廣州地鐵公司協(xié)作興辦了地鐵運輸大專班，是國內(nèi)最早興辦訂單式地鐵運輸班的院校之一。目前該班大部分學(xué)生已成為廣州地鐵、深圳地鐵運營管理部門技術(shù)管理骨干力量。學(xué)院成立后，2001年開場招收鐵道運輸高職學(xué)生43人，其中被深圳地鐵、廣州地鐵錄用的32人均已成為公司業(yè)務(wù)骨干。隨著城市軌道交通的蓬勃開展，城市軌道交通運營管

6、理人才需求量急劇添加。我院本著效力區(qū)域經(jīng)濟，瞄準市場需求的原那么，在實力較強的“鐵道運輸專業(yè)師資和實訓(xùn)條件根底上加大專業(yè)規(guī)劃和建立力度，2004年按照教育部同意的高職專業(yè)設(shè)置目錄正式以城市軌道交通運營管理專業(yè)招生。多年的專業(yè)沉淀以及遍及在鐵路及城市軌道交通企業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生為專業(yè)博得了聲譽。貼近企業(yè)的辦學(xué)思想使專業(yè)呈現(xiàn)出“進口旺、出口暢的良好局面見表1。表1 近三年運營專業(yè)學(xué)生招生、就業(yè)情況招生年份錄取人數(shù)報到人數(shù)報到率就業(yè)率2006年17817698.87%2007年16015798.13%98.9%2021年15515398.7%98.26%二專業(yè)根本概略1專兼職教學(xué)團隊構(gòu)造合理。本專業(yè)現(xiàn)有

7、學(xué)生486人，兼任教師12名，其中具有“雙師素質(zhì)教師8人，占67%，具有企業(yè)消費一線任務(wù)閱歷的7人，占58；主講教師中具有高級職稱的5人，占42%；具有碩士以上學(xué)位的教師含在讀8人，占67%。兼任教師在年齡、學(xué)歷、職稱構(gòu)造等方面構(gòu)成了學(xué)術(shù)梯隊，教師數(shù)量足夠，能充分滿足本專業(yè)教學(xué)的需求見圖1、2、3。圖1 兼任教師職稱比例圖 圖2 兼任教師學(xué)位比例圖圖3 “雙師素質(zhì)教師比例圖在歷年實際教學(xué)中，本專業(yè)根據(jù)課程需求聘請了地鐵、鐵路企業(yè)的技術(shù)專家及工人技師等能工巧匠共13名擔(dān)任兼職教師見表2，專兼職教師比例到達1:1.1。表2 校外兼職教師情況一覽表序號姓 名任職企業(yè)及部門職務(wù)、職稱主要教學(xué)任務(wù)1宋水

8、金廣州鐵路集團公司運輸處副處長高級工程師行車實習(xí)，專業(yè)指點委員會主任2李圣基香港地鐵運營總謀劃經(jīng)理、高級工程師地鐵站務(wù)頂崗實習(xí)，專業(yè)指點委員會副主任3文延軍香港地鐵運營經(jīng)理高級工程師地鐵站務(wù)頂崗實習(xí)，專業(yè)指點委員會委員4周世爽深圳地鐵公司調(diào)度票務(wù)部部長高級工程師地鐵站務(wù)頂崗實習(xí)，專業(yè)指點委員會委員5黃照廣州地鐵調(diào)度票務(wù)部副經(jīng)理、工程師地鐵站務(wù)頂崗實習(xí)，專業(yè)指點委員會委員6曾翠峰深圳地鐵運營分公司車務(wù)部工程師地鐵站務(wù)頂崗實習(xí)，專業(yè)指點委員會委員7黃平廣州地鐵車務(wù)一部經(jīng)理、工程師地鐵站務(wù)頂崗實習(xí)，專業(yè)指點委員會委員8尹曙華廣州地鐵培訓(xùn)中心工程師地鐵站務(wù)頂崗實習(xí)9唐雪青廣州鐵路火車站教育科長工程師客

9、運、行車實習(xí)指點10陳淑芬廣州鐵路火車站技師客運頂崗實習(xí)11鐘潔群廣州鐵路火車站技師客運頂崗實習(xí)12吳恒廣州鐵路火車站技師客運頂崗實習(xí)13李麗容廣州鐵路火車站技師客運頂崗實習(xí)2.建立了具有模擬和仿真條件的運營專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)室。作為鐵路老牌院校，學(xué)院非常注重軌道交通特征專業(yè)的實際教學(xué)條件的改善和建立。2006年本專業(yè)立項成為院級重點建立專業(yè)，同年城市軌道交通運營管理專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)室立項建立。2006年及2007年分別立項購置專業(yè)機房設(shè)備、地鐵信號布置圖和計算機編制列車運轉(zhuǎn)圖模擬系統(tǒng)軟件等5個模擬教學(xué)軟件系統(tǒng)見表3，教學(xué)軟件程度到達國內(nèi)一流，能充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，進展虛擬行車、調(diào)度組織仿真、虛擬客運

10、站接發(fā)列車及虛擬票務(wù)虛訓(xùn)，為實訓(xùn)操作前實際與實際結(jié)合的教學(xué)提供有效途徑。表3 校內(nèi)實訓(xùn)室仿真模擬系一致覽表序號系統(tǒng)稱號功能適用課程1計算機編制列車運轉(zhuǎn)圖模擬系統(tǒng)軟件編制列車運轉(zhuǎn)圖行車組織運營平安管理行車規(guī)章2客運站作業(yè)模擬系統(tǒng)教學(xué)軟件客運站作業(yè)模擬鐵路客運組織3區(qū)段列車接發(fā)與調(diào)度指揮仿真培訓(xùn)系統(tǒng)接發(fā)列車與調(diào)度指揮仿真培訓(xùn)城市軌道交通運輸設(shè)備行車組織城市軌道交通訊號控制運營平安管理站場與樞紐行車規(guī)章4地鐵信號行車調(diào)度模擬培訓(xùn)系統(tǒng)行車調(diào)度模擬培訓(xùn)行車組織城市軌道交通訊號控制運營平安管理行車規(guī)章5地鐵票務(wù)模擬培訓(xùn)系統(tǒng)票務(wù)模擬培訓(xùn)客運組織地鐵票務(wù)除本專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備外，由于城市軌道交通運營管理專業(yè)對應(yīng)

11、就業(yè)崗位群要求本專業(yè)學(xué)生具備車輛、供電、線路等設(shè)備的根本運用技藝，為此本專業(yè)開設(shè)了、等課程。在教學(xué)過程中，我專業(yè)實現(xiàn)了軌道類實際教學(xué)資源無界化，充分利用我院30余年積累的軌道類實際教學(xué)資源如電力機車模擬駕駛設(shè)備、接觸網(wǎng)實訓(xùn)中心等城市軌道交通車輛、供用電技術(shù)專業(yè)的校內(nèi)實訓(xùn)基地，有效提高教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的專業(yè)實際技藝。使學(xué)生的實際技藝和在就業(yè)單位的競爭實力在廣東省同類專業(yè)中處于領(lǐng)先位置。3建立了穩(wěn)定的校外實習(xí)基地，能滿足學(xué)生專業(yè)實訓(xùn)和半年頂崗實習(xí)的需求。經(jīng)過多年的專業(yè)實際，本專業(yè)建立了廣州地鐵、深圳地鐵、香港地鐵、廣州火車站、廣州火車東站、江村編組站、大朗站、棠溪站、石圍塘車站等多個穩(wěn)定的校外實習(xí)基

12、地見表4，能滿足城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)方案中的全部專業(yè)實訓(xùn)工程和半年頂崗實習(xí)的需求。表4 運營管理專業(yè)校外實習(xí)基地一覽表序號校外實習(xí)基地實習(xí)工程1廣州地鐵地鐵畢業(yè)頂崗實習(xí)2深圳地鐵地鐵畢業(yè)頂崗實習(xí)3香港地鐵地鐵畢業(yè)頂崗實習(xí)4廣州火車站客運頂崗實習(xí)5廣州火車東站行車實訓(xùn)6江村編組站運輸設(shè)備認識實習(xí)7大朗站行車、貨運實習(xí)8棠溪站運輸設(shè)備認識實習(xí)9石圍塘車站行車、貨運實習(xí)10岳陽北站行車、貨運實習(xí)11三水機務(wù)段運輸設(shè)備認識實習(xí)、行車實習(xí)4圖書教材資源豐富多樣。作為軌道類特有專業(yè)，目前正式出版的高職專業(yè)教材非常有限，我們根據(jù)運營管理專業(yè)特點制定教材建立規(guī)劃，規(guī)劃編寫出版教材10本，校企協(xié)作編寫校

13、內(nèi)運用講義13本。現(xiàn)已出版8本，編寫校內(nèi)運用講義12本，且已投入運用。2021年方案出版、，編寫校內(nèi)運用講義。學(xué)院圖書館收藏的軌道類特征專業(yè)圖書資料、規(guī)章、期刊種類齊全，2021年建成“軌道交通特征數(shù)據(jù)庫，軌道交通特征數(shù)據(jù)庫共有3500多種圖書供寬廣師生利用，我院師生在校園網(wǎng)圖書館主頁上能檢索、閱讀、下載與軌道交通相關(guān)的學(xué)術(shù)資料。二、專業(yè)建立與改革效果一效力區(qū)域經(jīng)濟，明確專業(yè)定位和辦學(xué)思緒1.順應(yīng)城市軌道業(yè)開展，科學(xué)定位專業(yè)培育目的城市軌道交通在我國正處于歷史性的開展時期，廣州市及珠三角地域軌道交通建立更是步入快速開展階段，按照規(guī)劃，到2021年，由地鐵、輕軌、市郊鐵路、城際快速軌道交通等組成

14、的廣州城市軌道交通網(wǎng)，線網(wǎng)總長717公里，其中地鐵運營里程將從目前的116公里驟增至255公里。根據(jù)現(xiàn)行的地鐵架構(gòu)如地鐵一號線18Km設(shè)16站，平均每1.5km設(shè)一站，每站需配運營人員保守估計20人，可以預(yù)測新增線路約需添加運營管理人員2000余人 (不思索人員流動)。同時，深圳、佛山等珠三角地域的軌道交通線網(wǎng)也在緊張建立中，據(jù)不完全統(tǒng)計，廣東省將新增軌道交通線路約2500公里。屆時需求大量的行車組織和客運效力等專門人才。而城市軌道交通運營專業(yè)的目的就是培育掌握軌道交通行車組織、客運組織及效力等方面專業(yè)知識的城市軌道交通包括地鐵、輕軌、鐵路運輸消費第一線的技術(shù)運用、技術(shù)管理和效力的運用型人才。

15、為了滿足區(qū)域經(jīng)濟和軌道交通行業(yè)開展的需求，向企業(yè)保送合格的運營管理高技藝人才，我院根據(jù)軌道交通企業(yè)對站務(wù)專業(yè)人才的要求和高職教育的特點，專業(yè)指點委員會經(jīng)過充分研討討論，確定本專業(yè)的崗位群及相應(yīng)崗位知識、才干和素質(zhì)構(gòu)造，將本專業(yè)定位為：立足廣州、深圳，面向珠三角，輻射香港，培育掌握軌道交通行車組織、客運組織及效力等方面專業(yè)知識、具有良好的職業(yè)品德和一定創(chuàng)新才干的城市軌道交通運輸消費、管理一線的高技藝運用型人才。本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)面向的崗位主要有：地鐵、輕軌等城市軌道交通車站站務(wù)人員含值班站長、站長等、行車調(diào)度員以及鐵路站車運輸類崗位如客運管理、售票管理、車站值班員、列車調(diào)度、客運列車長等。2突出才

16、干培育，確立專業(yè)辦學(xué)思緒蓬勃開展的軌道交通行業(yè)為軌道交通運營管理專業(yè)的開展提供了難得良機，為了追蹤軌道行業(yè)開展的脈搏，搭建學(xué)校與行業(yè)企業(yè)間構(gòu)成良性互動的平臺，本專業(yè)利用雄厚的行業(yè)背景，于2006年11月成立了由廣鐵集團、廣州地鐵、深圳地鐵、香港地鐵公司專家參與的城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)指點委員會，每年召開一次年會，并注重日常的溝通聯(lián)絡(luò)。專業(yè)指點委員會在專業(yè)定位和規(guī)劃、專業(yè)及課程建立與改革、師資隊伍建立、實際教學(xué)環(huán)境建立等方面均發(fā)揚了重要作用，尤其表達在在專業(yè)教學(xué)指點委員會的指點下，我們經(jīng)過召開研討會，開展行業(yè)調(diào)查、畢業(yè)生跟蹤等方式科學(xué)、合理地對教學(xué)方案進展調(diào)整和修正，調(diào)整課程體系、教學(xué)內(nèi)容

17、、考試方式，使畢業(yè)生滿足社會、行業(yè)不斷變化的需求。在專業(yè)指點委員會的指點下，經(jīng)過深化企業(yè)調(diào)研、與用人單位座談以及畢業(yè)生就業(yè)反響信息搜集等途徑，本著才干培育為先的原那么確立了本專業(yè)的辦學(xué)思緒是：“以就業(yè)為導(dǎo)向、以才干培育為中心、以提高學(xué)生素質(zhì)為根本，依托軌道交通行業(yè)，加強校企深度交融，推行“雙元雙環(huán)一體，三師三軌并行人才培育方式,把本專業(yè)辦成社會、企業(yè)、學(xué)生三稱心的品牌專業(yè)。3科學(xué)規(guī)劃專業(yè)建立，明確建立目的為了使專業(yè)辦學(xué)思緒落到實處，我們根據(jù)及的精神，制定了本專業(yè)建立規(guī)劃，從專業(yè)培育目的、就業(yè)崗位、教學(xué)改革、校企協(xié)作、師資建立等方面進展詳細規(guī)劃，將專業(yè)的建立目的為：以就業(yè)為導(dǎo)向，加強與企業(yè)的深度

18、交融，以構(gòu)建基于任務(wù)過程的課程體系和課程規(guī)范為抓手，建立與軌道交通行業(yè)開展需求相順應(yīng)、有利于學(xué)生職業(yè)才干培育的教學(xué)體系，深化開展專業(yè)建立和改革，推行“雙元雙環(huán)一體，三師三軌并行的人才培育方式，力爭把本專業(yè)辦成廣東省領(lǐng)先、全國知名的品牌專業(yè)。二依托軌道交通企業(yè)，推行“雙元雙環(huán)一體，三師三軌并行的人才培育方式本專業(yè)遵照以就業(yè)為導(dǎo)向，以才干為根本的高職教育理念，根據(jù)軌道交通企業(yè)運營特點及本專業(yè)對應(yīng)崗位群的才干需求，積極探求以工學(xué)結(jié)合為切入點的專業(yè)人才培育方式改革，推行了“雙元雙環(huán)一體，三師三軌并行培育方式，獲得良好效果。 兼職教師三軌三師兼任教師學(xué)生導(dǎo)師訂單班兼職教師頂崗實習(xí)實際教學(xué)學(xué)校企業(yè)學(xué)生就業(yè)

19、運營專業(yè)人才培育方式春運實際“雙元雙環(huán)一體，三師三軌并行是我專業(yè)根據(jù)本身辦學(xué)特征提煉出的一種人才培育方式，其內(nèi)涵是：“雙元雙環(huán)一體指學(xué)校與企業(yè)兩個育人主體在實際教學(xué)、學(xué)生就業(yè)兩個環(huán)節(jié)上嚴密協(xié)作；“三師三軌并行即專職教師、兼職教師、學(xué)生導(dǎo)師共同協(xié)作，保證了訂單培育、春運實務(wù)、頂崗實習(xí)三項特征教學(xué)的開展。三“三師并行，打造高程度教學(xué)團隊目前，本專業(yè)共有專業(yè)教師26，其中，兼任教師12人，專職實訓(xùn)指點教師1人，企業(yè)兼職教師13人。12名專職教師中，高級職稱5人，占42%；具有“雙師素質(zhì)教師8人，占67%；具有企業(yè)消費一線任務(wù)閱歷的7人，占58；具有碩士以上學(xué)位的教師含在讀8人，占67%。兼任教師構(gòu)成

20、了以朱宛平副教授和費安萍高講為專業(yè)帶頭人的年輕化、具有豐富實際閱歷的學(xué)術(shù)梯隊。春暑運實際、客運頂崗實習(xí)是本專業(yè)重要的實際教學(xué)環(huán)節(jié)和亮點工程，為加強管理，在每次春暑運和頂崗實習(xí)過程中，我們除聘請企業(yè)能工巧匠作為兼職教師指點實習(xí)外，還大膽嘗試 “學(xué)生導(dǎo)師制，即在本專業(yè)的每個班級聘請一到兩名專業(yè)才干強、綜合素質(zhì)高的學(xué)生作為帶隊教師，組織其他學(xué)生進展客運頂崗實習(xí)，構(gòu)成兼任教師、兼職教師、學(xué)生導(dǎo)師“三師并行，共同搞好實際教學(xué)工程，實現(xiàn)學(xué)院、企業(yè)、學(xué)生 “三贏。為了加強雙師構(gòu)造專業(yè)教學(xué)團隊的建立，本專業(yè)采取了以下措施：一是在專業(yè)招聘教師過程中注重求職者的實際閱歷，二是鼓勵在職教師考取相關(guān)專業(yè)職業(yè)資歷證書，

21、三是執(zhí)行兩年不少于兩個月的教師企業(yè)實際制度，鼓勵教師脫產(chǎn)到企業(yè)頂崗實際，提高教師的實際才干。經(jīng)過幾年的努力，具有“雙師素質(zhì)的人數(shù)明顯添加，專業(yè)教師隊伍在整體上已具備了從事職業(yè)技術(shù)教育應(yīng)具備的教育教學(xué)才干和企業(yè)實際閱歷兩方面的素質(zhì)。為了加強學(xué)生實際技藝，本專業(yè)聘請了13名在軌道交通行業(yè)任務(wù)多年的知名專家擔(dān)任兼職教師，其中包括現(xiàn)任深圳地鐵調(diào)度票務(wù)部部長、高級工程師周世爽、廣州地鐵車務(wù)一部經(jīng)理黃平等實際閱歷豐富的企業(yè)專家。近年來，本專業(yè)主講教師在搞好教學(xué)任務(wù)的同時，不斷探求創(chuàng)新，積極參與國家級、市級、院級科研工程，近三年公開發(fā)表論文24篇，校企協(xié)作編寫教材和講義，出版了高職高專規(guī)劃教材8本，校內(nèi)運用

22、講義12本。曾險峰等團隊教師謀劃制造多媒體課件在中國教育技術(shù)協(xié)會2021年會上獲得一等獎。四才干本位，努力教學(xué)改革1.立足崗位，開發(fā)基于任務(wù)過程的課程體系和課程規(guī)范按照緊貼崗位，才干為先的育人思緒，我們根據(jù)專業(yè)對應(yīng)崗位群的任職要求，參照地鐵站務(wù)員、車站值班員、鐵路客運員、行車調(diào)度員等崗位職業(yè)資歷規(guī)范，從地鐵站務(wù)任務(wù)過程出發(fā)，調(diào)研分析任務(wù)義務(wù)，歸納出行動領(lǐng)域，進而確定專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，探求城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系和課程規(guī)范的開發(fā)。目前已建立了突出職業(yè)才干培育的課程規(guī)范，并出版了校企協(xié)作配套教材。也已著手進展工學(xué)結(jié)合課程改革。2.緊跟行業(yè)步伐，兼顧傳統(tǒng)與特征，進一步優(yōu)化課程設(shè)置1根據(jù)職業(yè)教育“

23、必需、夠用的要求，對相關(guān)課程進展有機整合，例如：將與整合為。2軌道交通運輸業(yè)的快速開展帶來了技術(shù)設(shè)備的不斷更新及運營政策的調(diào)整變化，為了順應(yīng)行業(yè)技術(shù)變化，經(jīng)過補充講義、專家講座等方式及時更新相關(guān)教學(xué)內(nèi)容。3為提高學(xué)生的綜合素質(zhì),結(jié)合專業(yè)特點及學(xué)生詳細條件，兼顧區(qū)域特點，設(shè)置了富有地域特征的選修課。例如2021級運營專業(yè)增設(shè)了、等選修課。3.注重技藝培訓(xùn)，分層次進展實際教學(xué)本專業(yè)在教學(xué)過程中，注重技藝培訓(xùn)，分層次進展實際教學(xué)，實行層次化分階段的技藝培訓(xùn)方法，將專業(yè)的實際性教學(xué)環(huán)節(jié)，劃分為三個層次：第一是與課堂教學(xué)相對應(yīng)的實訓(xùn)，突出根本技藝的訓(xùn)練如課程設(shè)計、大型作業(yè)；第二是集中時間的實際教學(xué)如站務(wù)

24、虛習(xí)，突出根本技藝的強化和運用，培育崗位才干與崗位素質(zhì)；第三是結(jié)合專業(yè)的社會實際及企業(yè)頂崗實習(xí)，突出綜合技藝的訓(xùn)練。比如在2021級專業(yè)教學(xué)方案中，我們分層次設(shè)置了運輸設(shè)備認識實習(xí)、站場與樞紐課程設(shè)計、行車課程設(shè)計、客運頂崗實習(xí)、行車實習(xí)與模擬實訓(xùn)、春暑運組織實務(wù)、畢業(yè)實習(xí)及畢業(yè)設(shè)計等實訓(xùn)實習(xí)工程。實際課時為1306學(xué)時，占總學(xué)時的51%見表5。經(jīng)過實際教學(xué)體系，使學(xué)生初步具備一定的行車組織、客運組織、行車調(diào)度和班組管理的根本才干。表5 專業(yè)課程及實際課程學(xué)時分配表課程性質(zhì)及類型小計小計備注學(xué)時比例學(xué)分比例必修課公共根底課468 18.25%29.0 21.64%專業(yè)根底課832 32.45%

25、53.0 39.55%專業(yè)實際課1008 39.31%36.0 26.87%選修課專業(yè)選修課128 4.99%8.0 5.97%公共選修課128 4.99%8.0 5.97%合 計：2564 100%134.0 100%其中課內(nèi)實際教學(xué)1258 49.06%含一切類型課程的實際教學(xué)實際教學(xué)環(huán)節(jié)1306 50.94%含一切類型課程的實際教學(xué)合 計：2564 100%4.結(jié)合專業(yè)特點，改革教學(xué)方法與手段1充分利用校內(nèi)實訓(xùn)室設(shè)備，設(shè)計“教、學(xué)、練教學(xué)方法。近幾年，運營專業(yè)實訓(xùn)室引入了接發(fā)列車及調(diào)度實訓(xùn)系統(tǒng)、計算機編制列車運轉(zhuǎn)圖實訓(xùn)系統(tǒng)、客運站作業(yè)模擬實訓(xùn)系統(tǒng)、地鐵微機聯(lián)鎖LOW任務(wù)站實訓(xùn)系統(tǒng)、地鐵票

26、務(wù)模擬培訓(xùn)系統(tǒng)等幾大專業(yè)模擬系統(tǒng)，為、等課程實現(xiàn)講中練、練中學(xué)提供了條件。我們調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和進度，經(jīng)過導(dǎo)向義務(wù)、講解義務(wù)要點、操作示范、演練、逐個指點、教學(xué)目的考核評價、總結(jié)等環(huán)節(jié)，把培育學(xué)生職業(yè)才干的過程設(shè)計為邊講邊練的過程，注重實際知識與實際操作的交叉安排，做到實際教學(xué)與實際教學(xué)一體化，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情，保證教學(xué)質(zhì)量與效果。2以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，引入靈敏多樣的教學(xué)方法和手段軌道交通運營的特點使現(xiàn)場教學(xué)遭到局限，行車調(diào)度、地鐵票務(wù)等中心技術(shù)崗位難以實現(xiàn)頂崗實習(xí)。我們針對不同課程內(nèi)容采用了工程教學(xué)法、情境設(shè)置法、角色扮演法、現(xiàn)場演示法、案例分析法、頭腦風(fēng)暴法、小組討論法等教學(xué)方法

27、，引導(dǎo)學(xué)生參與，加強互動，培育學(xué)生的動手及自主創(chuàng)新才干。比如，在課程教學(xué)中，除利用專業(yè)實訓(xùn)室的地鐵票務(wù)模擬培訓(xùn)系統(tǒng)進展售檢票設(shè)備的操作訓(xùn)練外，還結(jié)合詳細地鐵站的實踐設(shè)置購票情境，讓學(xué)生扮演票務(wù)員、乘客、廳巡等角色分組進展演示，遭到較好效果。積極采用多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，專業(yè)課程均采用多媒體課件的方式進展教學(xué)，圖文并茂、教學(xué)生動，收到良好的教學(xué)效果。3旺入淡出、工學(xué)交替的實際教學(xué)法 “旺入淡出，工學(xué)交替的實際教學(xué)法是指順應(yīng)軌道交通運輸客流動搖有一定規(guī)律的特點，與廣州火車站、廣州地鐵等企業(yè)協(xié)作，在客流頂峰期安排學(xué)生進駐站段進展短期如兩周頂崗實習(xí)，緩解企業(yè)用人壓力，過后返校學(xué)習(xí)，實現(xiàn)學(xué)習(xí)和現(xiàn)場實習(xí)交

28、替進展，強化實際技藝。同時，將春運暑運納入專業(yè)實際課程，學(xué)生在參與春運暑運的過程中不僅加深了對等課程內(nèi)容的了解，而且可以運用所學(xué)知識靈敏處置突發(fā)事件。5突破傳統(tǒng)的考核方式，推行構(gòu)成性評價高職教育注重技藝培育，但考核方式還多停留在一張試卷定高低的形狀，為此，我們在部分課程中嘗試將以往最終的實際考試改革為在學(xué)習(xí)過程中考核學(xué)生對知識技藝的掌握程度，著重考核學(xué)生的運用才干和分析才干。例如，課程采用技藝型綜合大作業(yè)的考核方式，并設(shè)計反映專業(yè)特點的考核工程，可以綜合反映學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度、掌握知識的程度以及運用才干、自學(xué)才干、查閱資料的才干和獨立處置問題的才干，并使學(xué)生體驗和深化了解課程內(nèi)容與本專業(yè)的親密聯(lián)絡(luò)。

29、在整個學(xué)習(xí)過程當(dāng)中，分階段將知識考核表達在一個綜合大作業(yè)上，實現(xiàn)過程考核。五雙贏互利，多方位開展產(chǎn)學(xué)研協(xié)作1校企共同制定專業(yè)人才培育方案聘請廣鐵集團、廣州地鐵、深圳地鐵、香港地鐵公司等企業(yè)專家組成專業(yè)指點委員會，參與學(xué)校專業(yè)建立，共同制定人才培育方案，以適用、超前為原那么及時調(diào)整課程體系、教學(xué)內(nèi)容和考試方式，加強教學(xué)方案的針對性和適用性，提高學(xué)生就業(yè)競爭力。經(jīng)過校企協(xié)作，建立了學(xué)生培育反響機制，根據(jù)用人企業(yè)及畢業(yè)生反響信息改良教學(xué)設(shè)計和教學(xué)方法的缺乏。2建立穩(wěn)定的校外實習(xí)基地與廣州地鐵、深圳地鐵、香港地鐵、廣州火車站、廣州火車東站、廣州江村編組站、大朗站、棠溪貨場、石圍塘車站、岳陽北站等多個企

30、業(yè)建立協(xié)作關(guān)系，其中廣州火車站、江村編組站、三水機務(wù)段已成為簽約的校外實習(xí)基地見表4，協(xié)作企業(yè)可以滿足本專業(yè)教學(xué)方案中的實際教學(xué)環(huán)節(jié)和半年頂崗實習(xí)的需求。軌道交通運輸具有客流動搖大的特點，我們急企業(yè)之所急，為地鐵公司、廣州火車站等協(xié)作企業(yè)量身定制了“旺入淡出，工學(xué)交替的短期頂崗實習(xí)方式，即在客流頂峰期安排學(xué)生進駐企業(yè)進展短期頂崗實習(xí)，過后返校學(xué)習(xí)，實現(xiàn)學(xué)習(xí)和現(xiàn)場實習(xí)交替進展。頂崗實習(xí)促進了實際知識學(xué)習(xí)與實際技藝訓(xùn)練的嚴密結(jié)合、教學(xué)與消費的嚴密結(jié)合、師生與一線技術(shù)人員的嚴密結(jié)合。3“訂單式培育人才1995年我校與成立不久的廣州地鐵公司協(xié)作興辦了地鐵運輸大專班，是國內(nèi)最早以訂單方式興辦地鐵運輸班的

31、院校之一。由于辦學(xué)質(zhì)量過硬，畢業(yè)生口碑好，近幾年來，廣州地鐵公司、深圳地鐵公司、香港地鐵公司競相與我院簽署了“訂單培育協(xié)議。應(yīng)聘進入地鐵站務(wù)訂單班學(xué)習(xí)的學(xué)生超越300人。我們按照訂單企業(yè)提出的培育要求，制定地鐵訂單班的人才培育方案，設(shè)置課程體系，并聘請企業(yè)人員兼職授課，任課教師深化地鐵公司實地調(diào)查，有針對性開展教學(xué)，保證地鐵訂單班的培育質(zhì)量。用人單位驗收考試經(jīng)過率延續(xù)兩年居全國首位。4協(xié)作開發(fā)教材以地鐵訂單班教學(xué)為平臺，自2003年起，本專業(yè)與廣州地鐵、深圳地鐵等企業(yè)共同開發(fā)嚴密結(jié)合消費實踐的實訓(xùn)教材和表達“工學(xué)結(jié)合的自編教材十余本，運用效果良好。5.效力企業(yè)，創(chuàng)鐵路客運崗位培訓(xùn)品牌作為鐵路行

32、業(yè)轉(zhuǎn)制院校，我院不斷擔(dān)任廣州鐵路集團公司客運工種如客運值班員、售票員、列車長等的培訓(xùn)任務(wù)，是廣鐵集團的客運列車長培訓(xùn)基地。自1991年開場，廣鐵集團每年都會送預(yù)備列車長到我院培訓(xùn)并考取上崗證。近幾年，由于鐵路大提速及用工制度的改革，列車長崗位流動性加大，培訓(xùn)義務(wù)更加繁重每年23期，160人左右，每期一個月。為順應(yīng)企業(yè)需求，2002年我們按照集團公司部署對選集團客運列車出息展了主題為“效力質(zhì)量與平安輪訓(xùn)。我專業(yè)承當(dāng)了制定培育方案、教學(xué)組織、授課等環(huán)節(jié)的任務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，2002年以來累計培訓(xùn)列車長、客運值班員、售票員等客運崗位人員超越3000人次，獲得了明顯的社會效益。除完成院內(nèi)培訓(xùn)義務(wù)外，本

33、專業(yè)針對運輸崗位實行倒班制，職工難以集中到校學(xué)習(xí)的實踐，送教上門，深化到廣州火車東站、東莞站、江村編組站等站段開展專題培訓(xùn)，近五年平均每年培訓(xùn)約150人次，遭到企業(yè)歡迎。同時，我們還充分利用師資力量為地鐵和鐵路企業(yè)提供技術(shù)效力，如為企業(yè)編寫職工培訓(xùn)教材、應(yīng)邀參與深圳地鐵公司站務(wù)員、車站值班員職業(yè)資歷考證大綱和題庫評審等，目前正與廣州地鐵公司積極聯(lián)絡(luò)地鐵站務(wù)員考證培訓(xùn)資歷。六質(zhì)量取勝，人才培育質(zhì)量得到認可明確的人才培育目的，以就業(yè)為導(dǎo)向，以才干培育為本位的辦學(xué)思想，質(zhì)量取勝的教學(xué)理念使本專業(yè)辦學(xué)特征鮮明，畢業(yè)生質(zhì)量過硬，表達在：1入口旺，出口暢報到率和就業(yè)率雙高1我院在廣東省高職校中以教學(xué)管理規(guī)

34、范、專業(yè)培育才干強、就業(yè)率高而享有良好的聲譽，多年來生源質(zhì)量不斷處在同類院校前列。本專業(yè)更是因注重綜合素質(zhì)培育、辦學(xué)質(zhì)量高、就業(yè)情勢好而遭到考生青睞，近3年的平均報到率為98.6%見表6。 表6 近3年本專業(yè)報到率統(tǒng)計表招生年份錄取人數(shù)報到人數(shù)報到率2006年17817698.87%2007年16015798.13%2021年15515398.7%2本專業(yè)學(xué)生因?qū)I(yè)技藝強，根底知識比較扎實，深受用人單位歡迎，憑仗優(yōu)質(zhì)的教學(xué)質(zhì)量和良好的社會聲譽，近兩年就業(yè)率都在98%以上見表7，就業(yè)對口率達96.1%見表8。表7 2007、08屆就業(yè)率統(tǒng)計表 畢業(yè)生年級畢業(yè)生人數(shù)就業(yè)人數(shù)就業(yè)率07屆919098

35、.9%08屆11511398.26%表8 2007、08屆就業(yè)對口率統(tǒng)計表 年級畢業(yè)生總?cè)藬?shù)廣州地鐵深圳地鐵及三號線香港地鐵廣鐵集團對口專業(yè)就業(yè)總?cè)藬?shù)對口專業(yè)就業(yè)率07屆9176/11/8795.6%08屆1156932/1011196.5%2 企業(yè)評價高，社會聲譽好畢業(yè)生得到社會一定為了解畢業(yè)生情況，我們與用人單位建立了暢通的反響渠道，經(jīng)過對20多個用人單位的調(diào)查用人單位對本專業(yè)畢業(yè)生的綜合評價稱職率為98%，優(yōu)良率為70%，在整體上到達學(xué)校規(guī)定的專業(yè)培育目的的要求，人才培育質(zhì)量與培育目的的相符。本專業(yè)在地鐵訂單培育方面成果卓著，曾先后與深圳地鐵、廣州地鐵興辦了地鐵訂單班，企業(yè)驗收合格率分別

36、為100、98和100，成果優(yōu)良。3 教學(xué)質(zhì)量過硬學(xué)生稱心度高為了進一步提高教學(xué)質(zhì)量，加強師生雙邊的交流與溝通，拓展教學(xué)質(zhì)量信息的反響渠道，學(xué)院制定，在學(xué)生中聘任教學(xué)信息員，建立學(xué)生教學(xué)信息反響制度。經(jīng)過學(xué)生評教、教師座談會、學(xué)生座談會等多種方式督促教師優(yōu)化專業(yè)構(gòu)造，改革教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，不斷提高教學(xué)程度和質(zhì)量。專業(yè)教學(xué)團隊的教學(xué)質(zhì)量高，三次抽樣結(jié)果闡明，學(xué)生對專業(yè)授課教師的稱心度均在94以上。三、專業(yè)建立展望本專業(yè)的總體建立目的是“以就業(yè)為導(dǎo)向，加強與企業(yè)的深度交融，以構(gòu)建基于任務(wù)過程的課程體系和課程規(guī)范為抓手，建立與軌道交通行業(yè)開展需求相順應(yīng)、有利于學(xué)生職業(yè)才干培育的教學(xué)體系，深化開展專

37、業(yè)建立和改革，推行雙元雙環(huán)一體，三師三軌并行的人才培育方式，力爭把本專業(yè)辦成廣東省領(lǐng)先、全國知名的品牌專業(yè)。詳細目的是2021年建成市級示范性專業(yè)，2021年成為省級示范性專業(yè)。為此，重點推進以下幾方面任務(wù)：一全方位、深層次推進校企協(xié)作1.優(yōu)化現(xiàn)有的校企協(xié)作工程繼續(xù)做好地鐵訂單班的管理和教學(xué)任務(wù)，互換雙通，建立強大雙師隊伍。讓校內(nèi)教師包括實習(xí)指點教師和企業(yè)的能工巧匠互換身份、互換任務(wù)環(huán)境，經(jīng)過企業(yè)和學(xué)校正他們的培訓(xùn)及鍛煉 ，使其在校企間可以雙向通用，建立了一支既具有扎實專業(yè)實際知識，又具有較強的實際才干的雙師隊伍。2.與企行業(yè)共同開發(fā)嚴密結(jié)合消費實踐的實訓(xùn)教材和表達“工學(xué)結(jié)合的自編教材含講義。

38、3.拓展校企協(xié)作領(lǐng)域在開發(fā)工程、提供專業(yè)技術(shù)效力、利用校內(nèi)實訓(xùn)室進展地鐵LOW操作上崗證、職業(yè)技藝考證培訓(xùn)等方面進展校企協(xié)作。二進一步加強實際教學(xué)資源建立加強校內(nèi)實訓(xùn)室建立，做好運營校內(nèi)實訓(xùn)室軌道交通沙盤工程的立項調(diào)研及建立方案的預(yù)備任務(wù)。拓展校外實訓(xùn)基地，以學(xué)院正在籌建的廣州地域軌道交通教育培訓(xùn)中心為契機，爭取早日與廣州地鐵、深圳地鐵簽署校企協(xié)作協(xié)議。三進一步深化課程體系的改革以國家級教研教改課題的開展為契機，對城市軌道交通運營管理專業(yè)進展基于站務(wù)崗位任務(wù)過程的深層次課程體系和課程內(nèi)容改革。專業(yè)特征一、才干為本，推行“雙元雙環(huán)一體、三師三軌并行的人才培育方式“雙元雙環(huán)一體，三師三軌并行是城市

39、軌道交通運營管理專業(yè)根據(jù)本身辦學(xué)特征提煉出的一種人才培育方式即“2233方式，如圖1，其內(nèi)涵是：“雙元雙環(huán)一體指學(xué)校與企業(yè)兩個育人主體在實際教學(xué)、學(xué)生就業(yè)兩個環(huán)節(jié)上嚴密協(xié)作；“三師三軌并行即專職教師、兼職教師、學(xué)生導(dǎo)師共同協(xié)作，保證了訂單培育、春運實際、頂崗實習(xí)三項特征教學(xué)的開展。該方式的中心是才干為本、校企協(xié)作。 兼職教師三軌三師兼任教師學(xué)生導(dǎo)師訂單班兼職教師頂崗實習(xí)實際教學(xué)學(xué)校企業(yè)學(xué)生就業(yè)運營專業(yè)人才培育方式春運實際圖1“雙元雙環(huán)一體、三師三軌并行人才培育方式表示圖1“三軌并行，彰顯專業(yè)特征地鐵訂單班、春暑運實際、專業(yè)頂崗實習(xí)是本專業(yè)近幾年校企協(xié)作、強化學(xué)生實際才干培育的亮點工程。1以就業(yè)

40、為導(dǎo)向，訂單培育效果顯著。1995年我校與成立不久的廣州地鐵公司協(xié)作興辦了地鐵運輸大專班，是國內(nèi)最早以訂單方式興辦地鐵運輸班的院校之一。由于辦學(xué)質(zhì)量過硬，畢業(yè)生口碑好，近幾年來，廣州地鐵公司、深圳地鐵公司、香港地鐵公司競相與我院簽署了“訂單培育協(xié)議，應(yīng)聘進入地鐵站務(wù)訂單班學(xué)習(xí)的學(xué)生超越300人。我們根據(jù)企業(yè)崗位的實踐需求，進展職業(yè)崗位分析，明確培育對象應(yīng)具備的品德、知識、技藝、綜合才干等各種職業(yè)素質(zhì)與才干，在課程開發(fā)中注重將企業(yè)文化和企業(yè)管理交融到課程方案之中。按照訂單企業(yè)提出的培育要求，制定地鐵訂單班的人才培育方案，設(shè)置課程體系，并聘請企業(yè)人員兼職授課，任課教師深化地鐵公司實地調(diào)查，有針對性

41、開展教學(xué)，引入案例教學(xué)、情境教學(xué)、缺點設(shè)置教學(xué)等多種教學(xué)方法，保證了地鐵訂單班的培育質(zhì)量。用人單位驗收考試經(jīng)過率延續(xù)兩年居全國首位。2順應(yīng)運輸消費特點，頂崗實習(xí)富有特征。軌道交通運輸客流動搖有一定規(guī)律性，我們在制定專業(yè)教學(xué)方案時順應(yīng)客流變化特點，與廣州火車站、廣州地鐵等企業(yè)協(xié)作，在客流頂峰期安排學(xué)生進駐站段進展短期如兩周頂崗實習(xí)，緩解企業(yè)用人壓力，過后返校學(xué)習(xí)，實現(xiàn)學(xué)習(xí)和現(xiàn)場實習(xí)交替進展，實行“旺入淡出，工學(xué)交替的短期頂崗實習(xí)方式，強化實際技藝。3效力社會和企業(yè)，春暑運實際成為品牌。廣州作為華南地域的中心城市，一年一度的春暑運任務(wù)牽動了社會各界的關(guān)注，客流組織是運營專業(yè)學(xué)生必備的專業(yè)中心技藝，我們充分利用地域優(yōu)勢和專業(yè)專長，將春暑運納入專業(yè)實際課